San Antonio Internationaler Flughafen ist ein kommerzieller Flughafen in San Antonio, Texas, den USA. Der Flughafen hat drei Startbahnen und Deckel. Seine Erhebung ist über dem Meeresspiegel. GESESSEN ist ein Flughafen der Klasse C.

Übersicht

2010 war Flughafenpersonenverkehr um 2.5 % im Laufe 2009. Ganzer enplaned und ist aus dem Flugzeug ausgestiegen Passagiere waren 8,034,720. Internationaler Personenverkehr hat um 4.7 % (136,970 Passagiere) 2010 teilweise dank der Beendigung von Flügen durch Mexicana Luftfahrtgesellschaften abgenommen. Während 2009 hat der Flughafen 7,831,267 Innen- und Außenpassagiere behandelt.

2008 hat San Antonio Internationaler Flughafen 8,358,515 Passagiere um 3.5 Prozent von ganzem 2007 behandelt, das die Flughäfen das vierte Konsekutivjahr machend, Personenzahlen zu steigern. GESESSENE Durchschnitte 280 tägliche Abfahrten und Ankünfte an seinen 27 Toren, die 16 Luftfahrtgesellschaften dienen, die 31 U-Bahn-Gebieten einschließlich Mexiko City fliegen. Die spitzenaufgereihten Bestimmungsörter des Flughafens sind Dallas, Houston, Las Vegas, Chicago, Baltimore, New York, Los Angeles, der Phönix, Atlanta und Washington, D.C. Bezüglich des Dezembers 2006 sind Südwestluftfahrtgesellschaften die größte Personenfluggesellschaft des Flughafens, enplaning 35.24 Prozent der Gesamtpassagiere des Flughafens. Delta, Amerikaner, und Vereinigt sind die folgenden drei größten Transportunternehmen.

Vom Februar bis September 2006 war der Flughafen eine "Fokus-Stadt" für Vereinigte Luftfahrtgesellschaften (die Luftfahrtgesellschaft hat es einen "hublet" genannt) mit Flügen zu 12 Städten in Verbindung mit ihren Staatsluftfahrtgesellschaften des Partners Trans. Staatsluftfahrtgesellschaften von Trans haben ihr Flugzeug anderswohin wiedereingesetzt, Dienst zu sieben Städten beseitigend. Mexicana hat 50 Jahre gefeiert, dem Flughafen im September 2007 dienend, um nur Dienst nach San Antonio im August 2010 aufzuheben, als die Luftfahrtgesellschaft Bankrott gemacht hat und Operationen aufgehoben hat.

Der Flughafen erlebt ein größeres Vergrößerungsprojekt von Mehrmillion Dollar, das neue Terminals und Abstellanlagen hinzufügen wird. Der Produktionsplan für das Projekt wird Tor-Kapazität zu 35 vergrößern. Außerdem haben Bauprojekte, die Zwischenstaatliche 410 und amerikanische Autobahn 281 einschließen, Zugang zum Flughafen verbessert. (Der Flughafen sitzt in der Nähe von der Nordostecke der I-410/US 281 Kreuzung.) Zukünftige Pläne verlangen auch nach Stinson Selbstverwaltungsflughafen, zurzeit allgemeiner Luftfahrt dienend, um der sekundäre kommerzielle Flughafen der Stadt zu werden.

Flughafenbeamte erzeugen ein 30-minutiges Nachrichtenprogramm über einmal jedes Viertel. "" Äther-Flughafenlüfte an den Dienstagen um 21:00 Uhr, Mittwoche um 11:00 Uhr und Freitage um 13:30 Uhr im Regierungszugang-Fernsehen (GATV) Kabelfernsehen-Kanal.

Der längste Flug (vor der Bewegungszeit, die erwartet ist, Winde anzuführen), vom San Antonio Internationalen Flughafen, ist zum San Francisco Internationalen Flughafen, einer Entfernung, mit einer durchschnittlichen Dauer von 3 Stunden 34 Minuten. (Gedient von Vereinigten Luftfahrtgesellschaften, Canadair CRJ-700)

Der längste Flug (durch die Entfernung) vom San Antonio Internationalen Flughafen ist nach New York - Internationaler Flughafen von John F. Kennedy, eine Entfernung, mit einer durchschnittlichen Dauer von 3 Stunden, 33 Minuten. (Gedient durch Delta-Luftlinien, Airbus A319)

Der kürzeste Flug vom San Antonio Internationalen Flughafen ist Houston George Bush Interkontinentaler Flughafen, eine Entfernung mit einer durchschnittlichen Dauer von 50 Minuten. (Gedient von Vereinigten Luftfahrtgesellschaften, Boeing 737 und Vereinigtem Schnellzug, der von Luftfahrtgesellschaften von ExpressJet, Embraer RJ145 und Colgan Air, Artillerieunteroffizier Q400 bedient ist).

Geschichte

San Antonio Internationaler Flughafen wurde 1941 gegründet, als die Stadt San Antonio vom unentwickelten Land nördlich von den Stadtgrenzen für ein Projekt gekauft hat, "San Antonio Selbstverwaltungsflughafen genannt zu werden." Kriegsbedürfnisse des Zweiten Weltkriegs haben bedeutet, dass der unfertige Flughafen in den Regierungsdienst gedrückt wurde. Der Flughafen wurde im Juli 1942 als Alamo Feld geöffnet und wurde durch die USA-Armeeluftwaffen als eine Lehrbasis verwendet.

77. Reconnaissance Group, die mit dem verschiedenen Flugzeug (P-39, P-40, A-20, B-25, O-47, O-52 und l-5) ausgestattet ist, hat Aufklärungspersonal erzogen, das später in Übersee gedient hat. Eine (113.) Staffel ist U-Boot-Abwehrpatrouillen über den Golf Mexikos geflogen.

Am Ende des Krieges war der Flugplatz vom Militär nicht erforderlich und wurde zur Kommunalverwaltung für den Zivilgebrauch umgesetzt.

Das ehemalige Terminal 2, hat Aufbau 1951 begonnen und wurde 1953 vollendet. Zusätzlich zum neuen Terminal wurden der FAA-Kontrollturm und ein Gepäckausgabe-System gebaut. Als Nachrichten über die 1968-Weltmesse, die nach San Antonio kommt, eine neue Satellitenmenge mit acht Strahlbrücke-Toren und Passagier gekommen sind, der meint, dass Gebiete gebaut wurden.

1975 hat die Stadt seinen ersten Flughafenproduktionsplan angenommen. Es hat Pläne für ein neues 1,300 Raumparkhaus und ein neues Terminal (früher genanntes Terminal 1, jetzt genannt Terminal A) eingeschlossen. Sobald das neue Terminal 1984 vollendet wurde, hat es die Kapazität des Flughafens von acht Toren bis 27 Tore heraufgebracht. 1986 wurde ein neuer FAA Flugsicherungsturm an einer neuen Position gebaut.

1994 wurde ein zweiter Flughafenproduktionsplan entwickelt, der den Flughafen gut ins 21. Jahrhundert nehmen würde. Dieser Produktionsplan hat Hauptaktualisierungen für den Flughafen eingeschlossen. Es hat nach mehr Parkplätzen verlangt, die durch ein neues 3,000 Raumparkhaus bereitgestellt sind, das vor 2007 vollendet würde. Außerdem hatte es Pläne für den verbesserten Flughafenzugang, sowie ein verbessertes Zugeständnis-Programm. Zwei neue Terminals wurden geplant, um das alternde Terminal 2 zu ersetzen, die Flughafentor-Kapazität zu 35 zu vergrößern.

Am 9. November 2010 hat den Verschluss des ursprünglichen Terminals 2 und die Öffnung des neuen Terminals B gesehen. Terminal 1 war dann umbenanntes Terminal A. Die Eliminierung von Vorrichtungen im alten Terminal 2 hat im Januar 2011 begonnen. Der Endstrukturabbruch des Terminals 2 hat im Mai 2011 stattgefunden.

San Antonio hat das Ende des 20. Jahrhunderts mit mehr als 3.5 Millionen Personenverschalen 1999 geschlossen. Seit 1966 hat der Flughafen mehr als 80 Millionen Menschen getäfelt.

Management

San Antonio Internationaler Flughafen ist von der Stadt San Antonio im Besitz. Der Flugdirektor wird regelmäßig von Flughafenberatungsausschuss-Mitgliedern eingewiesen. Diese bestehen aus benachbarten Gemeinschaften, Piloten, Geschäftsgemeinschaft, lokaler Nachbarschaft, Taxi-Industrie und Reisen und Tourismus. Diese Information wird dann vom Flugdirektor zum Stadtrat weitergegeben.

Wirksam am 21. April 2009 wurde Frank Miller als der Flugdirektor von San Antonio International angestellt. Herr Miller hat ein Vordiplom in der Betriebswissenschaft von der Pazifischen lutherischen Universität verdient. Er ist zurzeit der Präsident für Airports Council International (ACI) - Nordamerika, und sein aktueller Begriff wird Oktober 2011 ablaufen. In der Vergangenheit hat Miller als Vizepräsident zweimal auf dem Verwaltungsrat von ACI gedient. Er dient zurzeit auf dem ACI - Weltregierungsausschuss. Herr Miller ist der Vorige Präsident für die amerikanische Vereinigung von Flughafenmanagern, Südostkapitel. Er wurde dem Südlichen Gebiet der Regierung der Bundesluftfahrt dem Kommerziellen Dienstflughafenbetriebsleiter des Jahres 2006 zuerkannt.

Terminals, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

San Antonio Internationaler Flughafen hat zwei Terminals mit einer gesamten 24 Strahlbrücke Tore. Das ursprüngliche einstufige Terminal (früher Terminal 2) geöffnet 1953 mit dem Boden-Laden, das Gebiete hält, und wurde zweimal einmal 1959 mit neuen Ost- und Westflügeln und wieder 1968 mit einer Acht-Tore-Satellitenmenge ausgebreitet, die gebaut wurde, um Besucher von HemisFair '68 zu behandeln. Terminal 2 hat am 9. November 2010 als das neue Terminal B geöffnet geschlossen, und Terminal 2 hat begonnen, im März 2011 mit der für den Januar 2012 vorgesehenen Vollziehung abgerissen zu werden. Ein zweites Terminal (früher Terminal 1, jetzt Terminal A) hat 1984 mit einem 16-Tore-(Tore A1-A16) Menge geöffnet. Der amerikanische Zoll Federal Inspection Station (FIS) wird im Terminal A gelegen. Tore A1-A2 und A10-A11 haben direkten Zugang zum FIS. Terminal A wird bald beginnen, ein Aktualisieren- und Modernisierungsprojekt durchzugehen.

Am 9. November 2010 hat San Antonio Internationaler Flughafen die Öffnung der Marke neues Terminal B bekannt gegeben, das 8 Tore, (B1-B8) enthält. Sobald die Fusion zwischen Vereinigten Luftfahrtgesellschaften und Kontinentalluftfahrtgesellschaften vollendet wird, wird das neue Vereinigte aus dem Terminal B fliegen. Wie man erwartet, wird diese Bewegung Anfang 2012 einmal Abbruch vollendet und räumt des alten Terminals 2 auf ist abgeschlossen.

Ein Zwei-Niveaus-Parkhaus sofort über vom Terminal Ein geöffneter 1982 und das Fünf-Niveaus-Parkhaus hat sich 1999 geöffnet. Eine Vergrößerung des Fünf-Niveaus-Parkhauses wurde Mitte 2008 vollendet. Der FAA-Kontrollturm ist betrieblich 1986 geworden.

Öffentlicher Personenverkehr zu und vom Flughafen wird durch ÜBER den Bus #5. zur Verfügung gestellt

Wetterstrecken von AirTran haben Anfang am 3. Juni 2012 bekannt gegeben er wird neuen Dienst von San Antonio nach Mexiko City und Cancún beginnen, der Juni 2012 beginnt.

Personenoperationen

Statistik

Ladungsoperationen

Vergrößerung

Ein Vergrößerungsprogramm hat 2006 begonnen, das zusätzliche Parken, die zwei neuen Terminals und die Straße-Verbesserungen hinzuzufügen. Der Plan fordert auf, dass das kürzlich renovierte Terminal 2 niedergerissen und durch das neue Terminal ersetzt wird. Terminal 1 würde dann umbenanntes Terminal A, um dem Terminal B zu entsprechen. Ein anderes neues Terminal, Terminal C, wird dann gebaut, wenn es erforderlich ist. Der neue Produktionsplan schätzt ein, dass der Designprozess 2020 beginnen konnte. Anfängliche Designs für das Terminal C haben nach fünf Toren verlangt, die nachher zu 11 Toren ausgebreitet werden konnten, weil Personenzählungen verlangen. Wenn Terminal C vollendet wird, würde es San Antonios Gesamtzahl von Strahlbrücke-Toren zu 28 bringen. Diese Zahl wird schließlich zu 35 Toren zunehmen, weil Terminal C ausgebreitet wird. Es gibt einleitende Pläne für das Terminal D, das bis zu 20 Tore haben konnte, um wie erforderlich, gebaut zu werden.

Am 9. November 2010 hat Terminal 2 geschlossen, und das neue Terminal B wurde geöffnet. Terminal 1 hat abwechselnd den Namen Terminal A angenommen.

Die Bi-Niveau-Straße vor dem Terminal 1 (Terminal A) wurde bis Verkehrsnovember 2009 geöffnet und hat sich ausgestreckt, um Dienst den neuen Terminals zur Verfügung zu stellen. Eine 3,000-Räume-Vergrößerung zum vorhandenen langfristigen Fünf-Niveaus-Parkhaus wurde Mitte 2008 vollendet. Verschiedene Hilfsdienstprogramm-Projekte und Steigungen werden auch als ein Teil dieses Programms durchgeführt. Eine Karte des Aufbaus zu sehen, um hier zu klicken.

Andere Operationen

Emivest Weltraum, früher Sino Swearingen Aircraft Corporation, hat sein Hauptquartier auf Grund des Flughafens. Außerdem hat M7 Weltraum sein Hauptquartier auf dem Flughafeneigentum. Vorher hat der Flughafen Fairchild Dornier amerikanische Produktionsmöglichkeiten aufgenommen.

Der San Antonio Champion Sporn-Charter-Air hat GESESSEN verwendet, aber die Luftfahrtgesellschaft hat Operationen im Mai 2008 aufgehört.

San Antonio Weltraum erhält gelegentlich Flugzeug der wichtigen Persönlichkeit laut Wartungsverträge. Sie erhalten auch kommerzielles Luftfahrtgesellschaft-Flugzeug aufrecht. Am 20. Januar 2011 der FAA das Vorschlagen einer Zivilstrafe von 1,025,000 $ gegen die San Antonio Raumfahrt-LP, für die Abteilung der Arbeitsplatz-Rauschgift- und Alkohol-Testprogramme des Transports zu verletzen.

San Antonio erhält einen Anteil Dallas - und Houstoner Gebiet hat Flüge während des schlechten Wetters abgelenkt. Diese Ablenkungen sind während der für das Gewitter anfälligen Sommermonate häufiger als während der Wintermonate. Vorige Besucher haben transatlantische Flüge eingeschlossen.

San Antonio dient auch als ein Mittelpunkt für Xtra Wetterstrecken. (Früher Kasino-Schnellzug) Basiert aus ihrem kürzlich umgesiedelten headquarter's in Boise, Idaho, bieten sie Charter-Dienst jedem Bestimmungsort innerhalb der Vereinigten Staaten, Alaskas, Kanadas, Mexikos, und Mittelamerikas und auf der Verfügbarkeit gestützten Südamerikas an. Zurzeit ließen sie einen Boeing 737-400 am GESESSENEN aufstellen.

Ereignisse und Unfälle

Am 31. Januar 1967 bediente ein Saturn-Wetterstrecke-Gleichstrom 6 auf einem Ladungsflug Kelly AFB. Die Mannschaft hat sich dafür entschieden, zum San Antonio Internationalen Flughafen abzulenken, und hat die Annäherung angefangen. Das Flugzeug ist unter dem Gleiten-Hang hinuntergestiegen, ist durch Bäume geflogen und hat mit einer Klippe kollidiert.

Siehe auch

Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Texas

• Stinson Selbstverwaltungsflughafen

Links

• San Antonio Website des Internationalen Flughafens, offizielle Seite
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