Die Natchez-Spur, auch bekannt als die "Alte Natchez-Spur", sind ein historischer Pfad, der sich grob von Natchez, die Mississippi zu Nashville, Tennessee ausstreckt, Cumberland, Tennessee und Flüsse von Mississippi verbindend. Es wurde geschaffen und seit Jahrhunderten von Indianern verwendet, und wurde später von frühen europäischen und amerikanischen Forschern, Händlern und Emigranten in den späten 18. und frühen 19. Jahrhunderten verwendet. Heute wird der Spur durch die Natchez-Spur-Parkanlage gedacht, die dem ungefähren Pfad der Spur, sowie der zusammenhängenden Natchez-Spur Nationale Landschaftliche Spur folgt. Teile der ursprünglichen Spur sind noch zugänglich, und einige Segmente sind auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen verzeichnet worden.

Ursprünge der Natchez-Spur

Größtenteils im Anschluss an einen geologischen ridgeline sind vorgeschichtliche Tiere gefolgt der trockene Boden zwischen dem Salz leckt vom zentralen Tennessee zum Streifen von Ländern südwärts und dem Fluss von Mississippi. Indianer haben viele frühe Pfade verwendet, die durch den foraging des Bisons, der Rehe und des anderen großen Spiels geschaffen sind, das Pfade durch das dichte Unterholz brechen konnte. Im Fall von der Spur ist Bison nach Norden gereist, um zu finden, dass Salz im Gebiet von Nashville leckt. Nachdem Indianer zuerst begonnen haben, das Land zu setzen, haben sie begonnen, den Weg weiter zu bahnen, bis es ein relativ abgetragener Pfad geworden ist. Zahlreiche Vorgeschichtliche einheimische Ansiedlungen in der Mississippi wurden durch die Natchez-Spur verbunden. Unter ihnen waren die Pharr Erdhügel von 2000 Jahren alt der Mittleren Waldperiode, die in der Nähe von heutigem Tupelo, der Mississippi gelegen ist.

Der erste registrierte europäische Forscher, um zu reisen, war die Spur vollständig ein namenloser Franzose 1742, der über die Spur und seine "jämmerlichen Bedingungen" geschrieben hat. Europäer können früher die Spur, besonders berühmter spanischer Forscher Hernando de Soto gereist sein. Früh haben europäische Forscher von der Hilfe von indianischen Führern — spezifisch, Choctaw und Chickasaw abgehangen. Diese Stämme und frühere Völker, die insgesamt als die Kultur von Mississippian bekannt sind, hatten lange die Spur für den Handel verwendet, so haben sie es wahrscheinlich mit den Europäern verwendet.

Entwicklung und Verschwinden der Spur

Sogar vor dem Louisiana Kauf 1803 hat Präsident Thomas Jefferson die entfernte Grenze von Mississippi mit anderen festen Gebieten der Vereinigten Staaten verbinden wollen. Um Kommunikation damit zu fördern, was dann den Südwesten genannt wurde, hat er eine Poststraße benannt, zwischen der Wilderness Road von Daniel Boone, dem südlichen Zweig der Straße gebaut zu werden, die an Nashville, Tennessee, und dem Fluss von Mississippi beendet ist. Um amerikanische Souveränität im Gebiet zu betonen, hat er sich dafür entschieden, es die Kolumbianische Autobahn zu nennen. Die Vereinigten Staaten haben Verträge mit den Stämmen von Chickasaw und Choctaw unterzeichnet, Frieden zu behalten, weil europäische Amerikaner ins Gebiet in der größeren Zahl eingegangen sind. 1801 hat die USA-Armee begonnen, den Weg zu bahnen, Hauptarbeit durchführend, um es als eine Landstraße vorzubereiten. Die Arbeit wurde zuerst von Soldaten getan, die vom Westlichen Tennessee dann später durch den Zivilvertrag wiederzugeteilt sind. Vor 1809 war die Spur durch den Wagen völlig schiffbar. Kritisch zum Erfolg der Spur weil war ein Handelsweg die Entwicklung von Gasthöfen und Handelsposten, die auf zurzeit als "Standplätze" verwiesen sind. Größtenteils haben sich die Standplätze nach Süden gehend vom Kopf der Spur in Nashville entwickelt.

Viele frühe USA-Ansiedlungen in der Mississippi und Tennessee haben sich entlang der Natchez-Spur entwickelt. Einige der prominentesten waren Washington, die alte Hauptstadt der Mississippi; "alter Greenville", wo Andrew Jackson mit seinem Beruf als ein Sklavenhändler hantiert hat; und Hafen Gibson, unter anderen. Vor 1816 hat die fortlaufende Entwicklung sowohl Memphis, mit seinem Zugang zum Fluss von Mississippi, als auch Nashville, der mit der Military Road von Jackson eine Direktverbindung nach New Orleans, Louisiana hatte, begonnen, Handel sowohl Osten als auch Westen weg von der Spur auszuwechseln. Da Autor William C. Davis (die Vereinigten Staaten) in seinem Buch Einen Weg Durch die Wildnis schreibt, war es "ein Opfer seines eigenen Erfolgs", indem es Entwicklung im Grenzgebiet gefördert worden ist.

Mit dem Anstieg der Dampfschiff-Kultur auf der Mississippi hat die Spur seine Wichtigkeit als eine nationale Straße verloren, weil Waren schneller und preiswert in der größeren Menge auf dem Fluss bewegt werden konnten. Obwohl viele Autoren geschrieben haben, dass die Spur zurück in die Wälder verschwunden ist, hat viel davon fortgesetzt, von Leuten verwendet zu werden, die in seiner Umgebung leben. Mit großen Abteilungen der Spur in Tennessee, das zu Grafschaftstraßen für die Operation umgewandelt ist, setzt es fort, verwendet zu werden.

Guerilleras, Bibeln und Boote

Trotz seiner kurzen Spanne des Gebrauches als ein Hauptweg durch Leute der Vereinigten Staaten hat die Spur einer wesentlichen Funktion seit Jahren gedient. Es war die einzige zuverlässige Landverbindung zwischen den Oststaaten und den Handelshäfen der Mississippi und Louisianas. Das hat alle Sorten von Leuten unten die Spur gebracht: beruflich reisende Prediger, Straßenräuber und Händler und Hausierer unter ihnen.

Als ein Teil der "Großen Erwachenden" Bewegung, die das Land in den späten 18. und frühen 19. Jahrhunderten, die "geistige Entwicklung" entlang der Spur gekehrt hat, vom Ende von Natchez angefangen hat und gestiegen ist. Mehrere Methodist-Prediger haben begonnen, ein Stromkreis entlang der Spur schon in 1800 zu arbeiten. Vor 1812 haben sie eine Mitgliedschaft von 1,067 Weißen und 267 Afroamerikanern gefordert.

Die Methodisten wurden bald Natchez durch andere Protestantische Bezeichnungen, einschließlich Baptistmissionare und Presbyterians angeschlossen. Die Letzteren haben die Wanderung des Schotte-Irisch und der Schotten in die Grenzgebiete begleitet. Sowohl Presbyterians als auch ihr Grenzspross, Cumberland Presbyterians, waren von den drei Bezeichnungen in diesem backcountry Gebiet am aktivsten. Sie haben auch Bekehrte unter Indianern gefordert. Der Presbyterians hat angefangen, aus dem Süden zu arbeiten; Cumberland Presbyterians hat aus dem Norden gearbeitet, weil sie in Tennessee von Kentucky abgewandert waren.

Als mit viel vom unerledigten Westen ist Räuberei regelmäßig entlang der Spur vorgekommen. Viel davon hat um Natchez unter dem Hügel, im Vergleich zur gezähmten Schwester von Natchez oben auf der Flusstäuschung (aktueller Natchez) im Mittelpunkt gestanden. Unter dem Hügel, wo Lastkähne und keelboats, der in mit Waren von nördlichen Häfen gestellt ist, ein Mistbeet für Spieler, Prostituierte und Betrunkenheit waren. Die rowdyhaftesten von den Männern waren der "Kaintucks", die groben Grenzbewohner von Kentucky, die flatboats stromabwärts operiert haben, und später an den Dampfschiffen gearbeitet haben. Sie haben Waren an Natchez als Entgelt für Taschen geliefert, die mit dem Bargeld voll sind, und haben Natchez unter dem Hügel als behandelt, was den Anfang des 19. Jahrhunderts Las Vegas, Nevada großzügig genannt werden konnte. Dann würden sie die Spur die 450 Meilen zurück zu Nashville entlanggehen. 1810 hat ungefähr 10,000 Kaintucks die Spur verwendet, um nach Norden zu gehen und eine andere Flussreise anzufangen.

Schlechtere Gefahren haben auf der Spur in den Gebieten außerhalb Stadtgrenzen gelauert. Straßenräuber wie John Murrell und Samuel Mason haben Reisende die Straße entlang terrorisiert. Sie haben große Banden von organisierten Räubern in einem der ersten Beispiele des landgestützten organisierten Verbrechens in den Vereinigten Staaten bedient.

Tod von Meriwether Lewis

Meriwether Lewis, der Berühmtheit von Lewis und Clark Expedition, hat seinen Tod entsprochen, während er auf der Spur gereist ist. Dann Gouverneur des Louisiana Territoriums, er war auf seinem Weg nach Washington, Bezirk von seiner Basis in St. Louis, Missouri. Lewis hat am Standplatz des Schleifers in der Nähe von aktuell-tägigem Hohenwald, Tennessee für den Nachtschutz im Oktober 1809 angehalten. Er war über viele Probleme verzweifelt, die vielleicht betroffen sind, indem sie Opium verwenden, und wurde geglaubt, durch die Pistole Selbstmord begangen zu haben. Er wurde in der Nähe vom Gasthof begraben. Seine Mutter hat geglaubt, dass er, und über mögliche Mörder in Umlauf gesetzte Gerüchte ermordet worden war. Thomas Jefferson und sein ehemaliger Partner William Clark haben den Bericht des Selbstmords akzeptiert.

1858 hat eine Kommission des Staates Tennessee ein Denkmal an der Seite aufgestellt. Auf der Zweihundertjahrfeier des Todes von Lewis 2009 wurde der erste nationale öffentliche Gedächtnisdienst, sein Leben beachtend, als das letzte Ereignis des Lewis und Clark Expedition Bicentennials gehalten. Eine Bronzebüste wurde an seinem gravesite installiert. Heute sind der Standplatz des Schleifers und die nahe gelegene Stadt Hohenwald innerhalb der Grenzen der Grafschaft von Lewis, die zu Ehren von Meriwether Lewis genannt ist.

Referenzen

Siehe auch

• Die Natchez Trace Parkway Bridge
• Natchez Spur-Staatspark, Tennessee
• Verfolgen Sie Staatspark, die Mississippi
• Crutchfield, James A. (1985). Die Natchez-Spur: Eine Bildliche Geschichte. Nashville, Tennessee: Rutledge Hill Press. Internationale Standardbuchnummer 0-934395-03-9.
• Daniels, Jonathan (1985). Das Rückgrat des Teufels: Geschichte der Natchez-Spur. Gretna, Louisiana: Pelican Publishing Company. Internationale Standardbuchnummer 0-88289-438-2.
• Davis, William C. (1995) Ein Weg Durch die Wildnis: Die Natchez-Spur und die Zivilisation der Südlichen Grenze. New York: Herausgeber von HarperCollins. Internationale Standardbuchnummer 0-06-016921-4.

Links

• Nationalpark-Dienst: Natchez Spur-Parkanlage
• Die Natchez-Spur kompakter
• Natchez Spur-Parkanlage an byways.org