Die Hell Gate Bridge (ursprünglich die New York Connecting Railroad Bridge oder Die Ostflussbogenbrücke) ist ein Stahl durch die Bogen-Gleise-Brücke zwischen Astoria in der Stadtgemeinde von Königinnen, der Insel Randall's/Wards (die jetzt in eine Insel angeschlossen werden und politisch ein Teil Manhattans sind), und Der Bronx in New York City, über einen Teil des als Hölle-Tor bekannten Ostflusses.

Die Hell Gate Bridge verläuft zur Königin-Spanne der Robert F. Kennedy Bridge parallel, die Königinnen, Bronx und Manhattan verbindet, und Fahrer die Länge der Brücke gerade östlich von der Straße sehen können.

Die große Bogenbrücke ist von drei Brücken, zusammen mit mehr am größten als lange Landfelder und Viadukte, diese Form der Hölle-Tor-Komplex. Eine umgekehrte Bogensehne-Bruchband-Brücke mit vier Spannen durchquert das Kleine Hölle-Tor (jetzt ausgefüllt); und eine feste Bruchband-Brücke trifft sich die Bronx Töten (jetzt eingeengt dadurch füllen sich).

Diese Brücke war die Inspiration für das Design der Sydney Harbour Bridge in Sydney, New South Wales, Australien.

Geschichte

Die Brücke wurde am Anfang der 1900er Jahre als eine Weise konzipiert, New York und die Gleise von Pennsylvanien mit Neuengland und die Neue Hafen-Gleise zu verbinden.

Aufbau wurde von Gustav Lindenthal beaufsichtigt, dessen ursprüngliches Design eine Lücke zwischen dem Stahlbogen und den Mauerwerk-Türmen verlassen hat. Das Fürchten, dass das Publikum angenommen hat, dass die Türme zur Brücke, Lindenthal strukturell integriert waren, hat ästhetische Tragbalken zwischen dem oberen Akkord des Bogens und den Türmen hinzugefügt, um die Struktur robuster scheinen zu lassen.

Die ursprünglichen Pläne für die Anlegestege auf den langen Annäherungsrampen haben nach einer Stahlgitter-Struktur verlangt. Das Design wurde geändert, um Beton zu glätten, um Sorgen zu besänftigen, dass Asyl-Gefangene auf Bezirken und Randalls Island die Anlegestege besteigen würden, um zu flüchten.

Die Technik war so genau, dass, als die letzte Abteilung der Hauptspanne in den Platz gehoben wurde, sich die Endanpassung allem anschließen musste, zusammen war. Die Brücke wurde am 30. September 1916 vollendet.

Es war die längste Stahlbogenbrücke in der Welt, bis die Bayonne Bridge 1931 geöffnet wurde, und wieder durch die Sydney Harbour Bridge 1932 übertroffen wurde.

1996 hat die Brücke eine Verschönerung einschließlich seines ersten umfassenden Anstrichs in 80 Jahren erhalten. Es wurde "Rotes Hölle-Tor," ein dunkles, natürliches Rot gemalt. Die Brücke würde die letzte Brücke von New York City sein, um zusammenzubrechen, wenn Menschen verschwänden, mindestens ein Millennium nehmend, um so gemäß dem Problem im Februar 2005 der Zeitschrift Discover zu tun. Die meisten anderen Brücken würden in ungefähr 300 Jahren fallen.

Gebrauch

Vorbei

Die Brücke hat ursprünglich vier Spuren, zwei jeder für den Passagier und die Fracht getragen, aber eine Frachtspur wurde Mitte der 1970er Jahre aufgegeben. Auf einmal wurden alle Spuren mit der NH-PRR kV 11 Standard-25-Hz-Oberkettenlinie elektrisiert; der Passagier verfolgt seit 1917, und die Frachtspuren von 1927 bis 1969.

Einige Passagiere haben gezahlt, um die Brücke zu verwenden - einige Fahrgelder über die Brücke waren höher als die üblichen Fahrgelder für dieselbe Meilenzahl. Im September 1940 waren Trainer-Fahrgelder zwei Cent pro Meile, so war Boston nach New York 4.60 $, dasselbe zum Großartigen Zentral oder nach New York Penn. Aber Boston zum Washingtoner Gleichstrom war 10.00 $ statt der erwarteten 9.10 $; seit ein paar Jahrzehnten nach 1920 wurden 90 Cent zu allen Fahrgeldern über das Hölle-Tor außer Karten nach New York selbst hinzugefügt. Im April 1962 hat der Neue Hafen nach New York 3.43 $ gekostet, New York nach Philadelphia hat 3.91 $ gekostet, und der Neue Hafen nach Philadelphia war 8.24 $. (1962-Fahrgelder schließen Bundessteuer, dann 10 % nicht ein.)

Strom

Die Brücke wird von Amtrak und durch einen CSX, kanadischen Pacific, Providence & Worcester Railroad, und New York und Atlantische Güterzüge verwendet. Der Zug der mit der U-Bahn nördlichen Gleise zu den Spieldienstleistungen (Bedient durch die Durchfahrt von New Jersey, von Hauptstationen auf der Neuen Hafen-Linie zum Secaucus Verbindungspunkt) verwendet auch die Brücke seit dem September 2009 an jedem Sonntag 13:00 Uhr NFL Spiel. Die Brücke und Struktur sind von Amtrak, einem Teil seines Washingtons im Besitz, D.C. nach Boston hat als der Nordostgang bekannten Hauptanschluss elektrisiert. Die Brücke ist auch ein Teil New Yorks, das Gleise, einen Schienenweg Verbindet, der New York City und die Lange Insel zum nordamerikanischen Festland verbindet.

Vorgeschlagen

Im September 2009 hat die mit der U-Bahn nördliche Pendlergleise wieder zum Leben erwacht seine Planungsanstrengungen haben darauf gezielt, die Hell Gate Bridge zu verwenden, um seine Neue Hafen-Linie mit Penn Station zu verbinden. Solch ein Dienst würde an Penn Station auf durch die geplante Vollziehung der Langen Insel befreiten Plattformen das Ostseitenzugriffsprojekt der Rail Road begrenzen, das für die Vollziehung 2018 vorgesehen ist. Die Umweltbewertung und ein Penn Station, den Operationen studieren, wurden für die Vollziehung 2011 geplant.

Siehe auch

• New York, das Gleise verbindet
• Eiche-Punkt-Verbindung
• Die Sydney Harbour Bridge - Bestimmt durch John Bradfield und geglaubt, unter Einfluss der Hell Gate Bridge gewesen zu sein.

Links

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