Wetterstrecken von AirTran waren eine amerikanische preisgünstige Luftfahrtgesellschaft headquartered in Orlando, Florida und einer Tochtergesellschaft von Südwestluftfahrtgesellschaften. AirTran hat mehr als 700 tägliche Flüge in erster Linie in den östlichen und midwestern Vereinigten Staaten operiert. Die Hauptmittelpunkte von AirTran waren Internationaler Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta, wo er mehr als 180 tägliche Abfahrten, Internationalen Flughafen von Orlando, Internationalen Flughafen von General Mitchell in Milwaukee, Wisconsin und Baltimore-Washington Internationaler Flughafen von Thurgood Marshall bedient hat. Die Flotte von AirTran hat aus dem Flugzeug von Boeing 717 bestanden, dessen es der größte Maschinenbediener und das Flugzeug von Boeing 737-700 war.

Geschichte

Luftfahrtgesellschaften von ValuJet

Wetterstrecken von AirTran verfolgen seine Wurzeln bis 1992, von Luftfahrtgesellschaften von ValuJet in Georgia, den Vereinigten Staaten gründend. Die Gründer waren Luftfahrtgesellschaft-Industrieveteran, einschließlich einer Exekutivgruppe von den ehemaligen Südlichen Wetterstrecken und Piloten, Mechanik und Flugbegleitern von den verstorbenen Ostluftlinien.

Geschaffen, um die Leere am Internationalen Flughafen von Hartsfield-Jackson Atlanta nach der Ostluftlinienbesitzübertragung zu füllen, haben Luftfahrtgesellschaften von ValuJet mit zwei ehemaligem Delta-Luftliniengleichstrom 9 Flugzeuge angefangen, und der erste kommerzielle Flug ist zwischen Atlanta und Tampa am 26. Oktober 1993 vorgekommen. Die Luftfahrtgesellschaft war erst, um Reisen der Karte weniger 1993 zu starten.

Anfang 1994, kaum acht Monate nach dem losfahrenden Dienst zwischen Atlanta und drei Städten von Florida, hat sich die Luftfahrtgesellschaft durch die Auflistung seines Lagers auf dem NASDAQ und den Handel unter dem Fernschreiber-Symbol von VJET an die Öffentlichkeit gewendet.

Im August 1995 hat das Verteidigungsministerium (DoD) das Angebot von ValuJet zurückgewiesen, militärisches Personal zu fliegen, das ernste Mängel in den Qualitätssicherungsverfahren von ValuJet und einer Unfallrate 14mal höher zitiert als die großen USA-Luftfahrtgesellschaften.

Gegen Ende 1995 hat die Luftfahrtgesellschaft einen Auftrag mit dann McDonnell Douglas Corporation erteilt, um der Start-Kunde für den Doktor der Medizin 95 Flugzeuge (jetzt bekannt als der Boeing 717) zu sein. Als er weil gedient hat, hat der Start-Kunde gemeint, dass die Luftfahrtgesellschaft bedeutenden Eingang ins Design des Flugzeuges haben würde.

Am Ende 1995 wurde ValuJet als die Spitzengesellschaft in Georgia 100, wie veröffentlicht, durch die Atlanta Zeitschriftenverfassung genannt, und die Luftfahrtgesellschaft hat hohe Ränder mit einem Reingewinn von $ 67 Millionen auf Einnahmen von $ 367 Millionen angeschlagen.

Das Atlanta Feldbüro von Federal Aviation Administration (FAA) hat einen Merkzettel am 14. Februar 1996, nach Washington, D.C gesandt. als er festgestellt hat, dass "Rücksicht der unmittelbaren WEITEN 121 Korrektur dieser Luftfahrtgesellschaft" - mit anderen Worten gegeben werden sollte, hat der FAA niedergelegten ValuJet gewollt. Flugzeuge von ValuJet haben 15 Notlandungen 1994, 57 1995, und 57 vom Januar bis Mai 1996 gemacht. Im Februar hat der FAA ValuJet befohlen, Billigung vor dem Hinzufügen jedes neuen Flugzeuges oder Städte zu seinem Netz, etwas zu suchen, was die Industrie seit der Deregulierung 1979 nicht gesehen hatte. Dieser Versuch des Entfernens des Zertifikats von ValuJet wurde im Irrgarten an FAA" gemäß dem NTSB Vorsitzenden Jim Hall "verloren.

Zu diesem Zeitpunkt war die Unfallrate von ValuJet vierzehnmal mehr als das von Vermächtnis-Transportunternehmen. Am 11. Mai 1996 hat ValuJet sein Ereignis des höchsten Profils wenn sein Flug 592, ein Gleichstrom 9 Düsenverkehrsflugzeug ertragen, das von Miami nach Atlanta fliegt, das in die Sumpfigen Flussgebiete von Florida getaucht ist, alle 110 an Bord tötend. Nach dem Unfall des Flugs 592 sind viele der anderen Kostenverringerungsmethoden von ValuJet einer Überprüfung unterzogen geworden. Es hatte einem Flugzeug erlaubt, 140mal trotz eines undichten hydraulischen Systems zu fliegen, und einem anderen Flugzeug erlaubt, 31mal mit einem schlecht funktionierenden Wetterradar zu fliegen. Die resultierende Untersuchung hat zahlreiche Körperfehler, und am 17. Juni 1996 offenbart, ValuJet wurde durch den FAA niedergelegt. Am 26. September 1996 hat ValuJet fortgesetzt, mit 15 Strahlen, unten von 52 vor dem Unfall, nach dem Erfüllen der ganzen amerikanischen Abteilung des Transports und der FAA Voraussetzungen zu fliegen. Am 4. November 1996 hat ValuJet bekannt gegeben, dass Joseph Corr, ehemaliger CEO von Kontinentalluftfahrtgesellschaften, CEO und Präsident der Luftfahrtgesellschaft werden würde, als die Luftfahrtgesellschaft in ernsten Schwierigkeiten war. Es hatte $ 55 Millionen seit dem Unfall des Flugs 592 verloren.

Nach dem großen Betrag der negativen Werbung, die das Ereignis des Flugs 592 umgibt, hat ValuJet ernste Finanzprobleme ertragen. Am 11. Juli 1997 hat ValuJet bekannt gegeben, dass er sich mit viel kleinerer Airways Corporation, Elternteil von Wetterstrecken von AirTran verschmelzen würde. Die verschmolzene Gesellschaft würde den Namen von AirTran behalten, obwohl ValuJet der Seniorchef und nominelle Überlebende der Fusion war. Im November 1997 hat die Gesellschaft bekannt gegeben, dass sie sein Hauptquartier von Atlanta nach Orlando bewegen würde. Am 17. November 1997 haben AirWays Corp. und ValuJet ihre Fusion vollendet, und der getrübte Name von ValuJet ist in die Fluggeschichte gegangen.

Beginn von AirTran

Die ursprünglichen Wetterstrecken von AirTran, ein Maschinenbediener von Boeing 737 mit dem Dienst nach Orlando, wurden von AirTran Corporation, der Holdingsgesellschaft von Mesaba Luftfahrtgesellschaften von Minneapolis, Minnesota gegründet, als ein Airlink Nordwesttransportunternehmen mit Mittelpunkten in Minneapolis und Detroit funktionierend. 1994 hat AirTran Holdings einen Anfang 737 Maschinenbediener genannt Eroberungssonne gekauft und hat die Luftfahrtgesellschaft Wetterstrecken von AirTran umbenannt. Eroberungssonne, die ValuJet ähnlich ist, war eine mit ehemaligen Ostluftlinienangestellten angefangene Luftfahrtgesellschaft. Die ursprünglichen Wetterstrecken von AirTran haben sein Hauptquartier nach Orlando, Florida bewegt, und sind zu 11 Flugzeugen von Boeing 737 gewachsen, die 24 Städten im Osten dienen, und der Mittlere Westen, der Freizeit des niedrigen Fahrgeldes zur Verfügung stellt, reisen nach Orlando. 1995, Wetterstrecken von AirTran wurde von von Mesaba gesponnen und hat seine eigene unabhängige Holdingsgesellschaft genannt Airways Corporation gebildet.

Am 10. Juli 1997 hat ValuJet, Inc., die Holdingsgesellschaft für ValuJet Airlines, Inc., Pläne bekannt gegeben, Airways Corporation, Inc., die Holdingsgesellschaft für AirTran Airways, Inc. Orlandos, Florida zu erwerben. Das Geschäft hat auf dem Plan gestanden, um am 17. November 1997 zu schließen.

Am 24. September 1997 haben Luftfahrtgesellschaften von ValuJet seinen Namen in Luftfahrtgesellschaften von AirTran geändert. Am 17. November 1997 hat ValuJet, Inc., Airways, Inc. erworben, und hat die Holdingsgesellschaft, AirTran Holdings, Inc umbenannt. Im Sommer 1998 haben sich die zwei Luftfahrtgesellschaften auf dasselbe FAA Zertifikat und den überlebten Wetterstrecke-Namen von AirTran verschmolzen. Während der Mittelpunkt in Atlanta geblieben ist, wurde das Hauptquartier der neuen Entität in Orlando, Florida am 28. Januar 1998 verbunden.

Im Januar 1999 hat ein neues Management-Team, das von Joe Leonard, einem Veteran von Ostluftlinien, und Robert L. Fornaro US-Wetterstrecken geführt ist, die Zügel an der Luftfahrtgesellschaft genommen.

Am 15. August 2001 hat das Lager der Gesellschaft begonnen, unter dem Fernschreiber-Symbol AAI auf der New Yorker Börse zu tauschen.

Im Oktober 2003 hat AirTran Dienstleistungen nach Washington, D.C.'s Reagan Nationaler Flughafen, und nach San Francisco im nächsten Monat begonnen.

Modernisierung

Am 1. Juli 2003 hat AirTran einen Auftrag für 100 Flugzeuge von Boeing 737 erteilt.

Am 5. Januar 2004 war letzter Douglas DC von AirTran 9 pensioniert, es mit einer Flotte von mehr als 70 Boeing 717s verlassend. Der erste Boeing 737 ist in die Flotte von AirTran im Juni 2004 eingegangen, den Dienst durch Ryan beendend.

Am 23. Mai 2006 hat AirTran einen des letzten zwei Boeing 717s akzeptiert, der in einer Zeremonie mit Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen geliefert ist, die die anderen 717 akzeptiert haben.

2009, Wetterstrecken von AirTran war die erste Luftfahrtgesellschaft, um alle seine Flugzeuge mit dem Schwungvollen Fluginternetdienst auszurüsten.

Erfolglose Anschaffungen

2004 hat AirTran eine Hauptvergrößerung am Chikagoer auf halbem Wege Flughafen durch das Kaufen der Mieten von 14 Toren von ATA Luftfahrtgesellschaften gesucht. Südwestluftfahrtgesellschaften haben ein höheres Angebot bei den Toren gemacht, und AirTran hat das Geschäft verloren.

Im Dezember 2006 hat Air Tran Holdings bekannt gegeben, dass sie versucht hatte, Midwest Air Group zu erwerben. Am 12. August 2007 hat AirTran bekannt gegeben, dass sein Versuch, Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen zu kaufen, abgelaufen war, während TPG Kapital, in der Partnerschaft mit Nordwestluftfahrtgesellschaften, einen Vertrag geschlossen hatte, um Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen für einen Betrag zu kaufen, der größer ist als der Wetterstrecke-Vorschlag von AirTran. Jedoch, am 14. August 2007, hat AirTran sein Angebot zur Entsprechung von 16.25 $ pro Anteil ein bisschen mehr vergrößert als die 16 $ pro Anteil von der TPG Kapitalkapitalanleger-Gruppe. Jedoch hat der Mittlere Westen bekannt gegeben, dass TPG sein Angebot zu 17 $ pro Anteil vergrößern würde und eine endgültige Vereinbarung spät am 16. August 2007 getroffen worden war.

Ereignisse und Änderung

Am 21. September 2007 haben Piloten von AirTran, die von der Nationalen Versuchsvereinigung vertreten sind, den Vertragsvorschlag des Transportunternehmens zurückgewiesen. Zwei Wochen früher haben die Piloten gestimmt, um den Vereinigungspräsidenten und Vizepräsidenten abzuladen.

Im November 2007 hat Robert L. Fornaro als CEO, sowie Präsident übernommen. Joe Leonard ist Vorsitzender des Verwaltungsrats bis Juni 2008 geblieben. Auf seinen Ruhestand ist Fornaro dann Vorsitzender, CEO und Präsident geworden.

Am 1. Januar 2009 haben Wetterstrecken von AirTran neun Passagiere Moslem einschließlich drei Kinder von einem Flug entfernt und haben sie zur Amerikanischen Bundespolizei umgesetzt, nachdem einer der Männer zu einem anderen kommentiert hat, dass sie direkt neben den Motoren saßen und sich laut gefragt haben, wo der sicherste Platz, auf dem Flugzeug zu sitzen, war. Obwohl das FBI nachher die Passagiere geklärt hat und das Ereignis ein "Missverständnis" genannt hat, hat sich AirTran geweigert, die Passagiere auf einem anderen Flug zu setzen, sie zwingend, in der letzten Minute Karten auf einer anderen Luftfahrtgesellschaft zu kaufen, die mit der Hilfe des FBIs gesichert worden war. Ein Sprecher für AirTran hat am Anfang die Handlungen der Luftfahrtgesellschaft verteidigt und hat gesagt, dass sie die Passagiere für die Kosten der neuen Karten nicht entschädigen würden. Obwohl die Männer traditionelle Bärte und die Frau-Kopftücher hatten, hat AirTran bestritten, dass ihre Handlungen auf dem Äußeren der Passagiere basiert haben. Am nächsten Tag, nachdem das Ereignis weit verbreitete Berichterstattung in den Medien erhalten hat, hat AirTran seine Position umgekehrt und hat eine öffentliche Entschuldigung ausgegeben, hinzufügend, dass es die Passagiere für die Kosten ihrer wiedervorbestellten Karten entschädigen würde.

Vergrößerung

Vor 2009 hat AirTran Hauptvergrößerung in kleineren Städten wie Yeager-Flughafen (der Charleston, West Virginia) erlebt; Asheville Regionalflughafen, North Carolina; und Harrisburg Internationaler Flughafen, Pennsylvanien

Am 6. April 2010 haben Wetterstrecken von AirTran seine zweite Mannschaft-Basis, am Internationalen Flughafen von General Mitchell in Milwaukee, derselbe Tag geöffnet sie haben auch bekannt gegeben, dass Milwaukee offiziell ihr zweiter Mittelpunkt ist.

Am 27. Juli 2010 haben Wetterstrecken von AirTran die großartige Öffnung ihres neuen Zentrums von System Operations Control (SOC) am Internationalen Flughafen von Orlando veranstaltet. Das dient das modernste Befehl-Zentrum von $ 6.9 Millionen als das 24-stündige Nervenzentrum für die komplette Luftfahrtgesellschaft mit mehr als 700 Flügen pro Tag. Die Gesellschaft stellt mehr als 1,000 Besatzungsmitglieder im Zentralen Florida an mehreren Möglichkeiten, einschließlich seines korporativen Hauptquartiers, des SOC und einer Wartungsmöglichkeit zusätzlich zu seinen Personenoperationen am Flughafen an. Nach dem Betrachten des Stellens des SOC Zentrums in Atlanta, wo AirTran einen seiner Mittelpunkte hat, wurde die Entscheidung getroffen, um die Möglichkeit in Orlando neben dem Hauptquartier von AirTran auszubreiten.

Am 17. Juli 2010 haben Wetterstrecken von AirTran Pläne bekannt gegeben, eine Mannschaft-Basis im Internationalen Flughafen von Orlando in Orlando, Florida zu öffnen. Die Basis wird 100 Piloten einschließlich eines Hauptpiloten am Anfang anstellen. Orlando wird sich Atlanta und Milwaukee anschließen. Im Oktober 2010 hat sich eine Mannschaft-Basis im Internationalen Flughafen von Orlando in Orlando, Florida geöffnet.

Bezüglich des Novembers 2010 ist AirTran gewachsen, um mehr als 70 Städten Küste-zu-Küste sowie in der Karibik mit mehr als 700 Flügen pro Tag und mehr als 8,500 Besatzungsmitgliedern zu dienen, die fast 25 Millionen Passagieren pro Jahr dienen.

Firmenübernahme und Wind-unten

Am 27. September 2010 haben Südwestluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass es mit Sitz in Orlando Wetterstrecken von AirTran für Gesamtkosten nach Südwesten von $ 1.4 Milliarden erwerben würde. Der Erwerb würde Südwesten eine bedeutende Anwesenheit an vielen Mittelpunkten von AirTran wie Atlanta (dann die größte amerikanische Stadt ohne Südwestdienst), Milwaukee, WI und ausgebreiteter Dienst in Baltimore, Maryland und Orlando, Florida geben. Mit der Fusion wird Südwesten jetzt internationalen Dienst zu mehreren Freizeit-Bestimmungsörtern wie Cancún, Montego Bucht und Aruba haben. Südwesten wird die Flotte von AirTran des Reihe-Flugzeuges von Boeing 717s und Boeing 737-700 in die Südwestluftfahrtgesellschaft-Marke und Livree integrieren. Die Luftfahrtgesellschaften planen, den Erwerb und beendet innerhalb der nächsten zwei Jahre vollenden zu lassen; bis dahin werden Operationen wegen beider Transportunternehmen als getrennte Luftfahrtgesellschaften bleiben. Das Geschäft eingeholt am 2. Mai 2011 und ein einzelnes Betriebszertifikat für das vereinigte Transportunternehmen wurde am 1. März 2012 erreicht. Die Integration von Mitarbeitergruppen zwischen den zwei Transportunternehmen hat bereits mit der ganzen und ganzen Integration aller Mitarbeitergruppen begonnen, die angenommen sind, vor 2015 vollendet zu werden.

Mitarbeiterbeziehungen

AirTran hat eine ähnliche Annäherung an die Mitarbeitereinberufung als Südwestluftfahrtgesellschaften mit einer Betonung auf funktionellen Sachkenntnissen und Verwandtschaftskompetenz angenommen.

Die Luftfahrtgesellschaft hatte klare Job-Spezialisierung mit der Erwartung der Flexibilität zwischen Jobs, wie erforderlich, durch tägliche betriebliche Verhältnisse. Die Lehrannäherung von AirTran ist mit Zeichnung der Verbindung zwischen der individuellen Arbeitsleistung, der gesamten Finanzleistung der Luftfahrtgesellschaft und der Wichtigkeit davon verbunden gewesen, hohe Niveaus des Kundendienstes und der Leistungsfähigkeit zu erreichen.

Bestimmungsörter

Wetterstrecken von AirTran haben mehr als 70 Bestimmungsörtern überall in den Vereinigten Staaten, Mexiko und der Karibik zur Zeit seines Erwerbs durch Südwestluftfahrtgesellschaften gedient.

Spitze hat Städten gedient

Flotte

Aktuelle Flotte

AirTran hatte 140 Flugzeuge in seiner Flotte zur Zeit des Südwestluftfahrtgesellschaft-Erwerbs, der besteht aus:

</Zentrum>

Pensioniert

• Airbus A320-200, der von Ryan Internationale Luftfahrtgesellschaften bedient ist
• Boeing 737-200
• McDonnell Douglas DC-9-32
• CRJ-200 hat mit dem Flugzeug Wisconsin und Luftfahrtgesellschaften von SkyWest bedient

Jagdhaus

Wetterstrecken von AirTran funktionieren unter einer Zwei-Klassen-Konfiguration, die Geschäftsklasse und Economyklasse zeigt. Schwungvolles Fluginternet ist auf allen Flügen verfügbar. Geschäftsklasse schließt Reihen 1-3 ein, und Trainer beginnt mit der Reihe 10; Reihen 4-9 werden ausgelassen, um Zwecke zu numerieren, und 13 wird wegen des Aberglaubens ausgelassen. Allen Wetterstrecke-Flügen von AirTran wird mit einem schmeichelhaften Getränk-Dienst und kleinem Imbiss gedient. Alle schmeichelhaften angebotenen Getränke sind Coca-Cola-Produkte und andere Getränke einschließlich Säfte, Bieres, und in Flaschen abgefülltes Wasser kann Flug-gekauft werden.

Livree

Die Livree von AirTran ist in erster Linie mit der Knäkente auf der ventralen Seite weiß. Die Abteilungen werden durch parallele rote und blaue Streifen geteilt, die horizontal an der Vorderseite laufen und anfangen, sich aufwärts an den Flügeln zu biegen, bis sie die Spitzenseite des Flugzeugs an der Rückseite vom vertikalen Ausgleicher erreichen. Die Motorgondeln sind königliches Blau, mit "airtran.com" geschriebenem in der weißen Schriftart von Helvetica. Die Firmenzeichen-Version von "AirTran" wird zur Vorderseite auf beiden Seiten in der Knäkente über den Personenfenstern geschrieben, und der vertikale Ausgleicher ist Knäkente mit einer prominenten weißen Schreibschrift "A" gerade wie der Anfang des Firmenzeichens.

Spezielles Livree-Flugzeug

Wetterstrecken von AirTran haben auch mehrere spezielle Livree-Flugzeuge geschaffen. Diese schließen ein Flugzeug ein, das Elton John und Danica Patrick zeigt. AirTran hat auch mit Orlando/Orange County CVB vereinigt, um ein Flugzeug von Boeing 717 zu schaffen, das mit geschmückt ist, "Sagen Sie JA nach Orlando" Firmenzeichen auf jeder Seite und einem zweiten Boeing 717 sagend, dass "Orlando Mich Lächeln Macht," der Wetterstrecke-Partnerschaft von AirTran mit dem OOCVB gefeiert hat, um Reisen der Stadt zu fördern. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch ein Flugzeug, das Anerkennung der Wizarding Welt von Harry Potter am Universalen Orlando zollt.

Mehrere Flugzeuge zeigen sportzusammenhängende Livree. Die Mannschaften haben vertreten sind die Atlanta Falken, Baltimorer Raben, Indianapolis Colts, Magie von Orlando und Milwaukee Brauer.

Am 12. Februar 2010 haben Wetterstrecken von AirTran gefeiert der 50. Jahrestag der kleinen Debbie durch den Stapellauf eines einzigartigen, kundenspezifischen Boeing 717, Kleine Debbie 1 synchronisiert.

Ereignisse und Unfälle

: Siehe auch: Vorherige Ereignisse und Unfälle als ValuJet

</Zentrum>

Außenverbindungen

• Wetterstrecke-Website von AirTran
• AirTran bewegliche Website
• Gehen Sie Flugzeitschrift
• Wetterstrecke-Flotte von AirTran
• Wetterstrecke-Flottealter von AirTran
• Wetterstrecken von AirTran, die Karten setzen
• Wetterstrecken von AirTran Yahoo! Finanzprofil
• Wetterstrecke-Vorschlag von AirTran zum Luftfahrtgesellschaft-Verwaltungsrat von Mittleren Westen
• Mit ValuJet in der Vergangenheit steigt AirTran auf, wie andere, die USA Heute kämpfen