Herr Sydney Camm, CBE, FRAeS (am 5. August 189312 März 1966) waren ein englischer aeronautischer Ingenieur, der zu vielen Straßenhändler-Flugzeugsdesigns von den Doppeldeckern der 1920er Jahre zu Düsenjägern beigetragen hat. Ein besonders bemerkenswertes Flugzeug, das er entworfen hat, ist der Straßenhändler-Orkan-Kämpfer.

Frühe Jahre

Er war das älteste Kind von Frederick Camm, der zwölf Kinder mit Mary Smith hatte. Er hat sich gekümmert die Royal Freie Schule (ist die Royal Freie Grundschule mit der Höheren Schule geworden, die die Prinzessin Margaret Royal Freie Schule auf der Bourne Avenue wird), auf dem Batchelors Acre in Windsor. Sein Bruder Frederick James Camm ist ein technischer Autor geworden, und hat die Zeitschrift Practical Wireless geschaffen. Er hat in der Nähe von der Bahnstation von Windsor & Eton Central gelebt.

Camm war ein hoher Riese als ein aeronautischer Ingenieur, aber seine Anfänge waren bescheiden. Er hat ein Interesse am Flugzeug in einem frühen Alter entwickelt, und sein erstes Interesse an der Luftfahrt wurde durch seine Mitgliedschaft im Windsor Musterflugzeug-Klub angespornt. Seine Ausführungen als ein Musterflugzeug-Baumeister haben in einem Mann tragenden Segelflugzeug der er und andere am 1912 gebauten Klub kulminiert.

Flugkarriere

Er hat als ein Lehrling eines Zimmermannes angefangen und hat sich der Flugzeugsgesellschaft von Martinsyde angeschlossen.

Camm hat sich Hawker Aircraft Company (später Straßenhändler Siddeley) an Kingston auf die Themse als ein älterer Damestein 1923 angeschlossen, Hauptentwerfer 1925 werdend. Er hat am Design von vielen Straßenhändler-Flugzeugen, einschließlich der Meise, Junger Schwan (sein erstes Straßenhändler-Flugzeug), Nashornvogel, Nimrod, Hirsch und Wut teilgenommen. Er hat sich dann zum Entwerfen von Flugzeugen bewegt, die Hauptstützen des RAF im Zweiten Weltkrieg einschließlich des Straßenhändler-Orkans, Straßenhändler-Taifuns und Straßenhändler-Gewitters werden würden.

Orkan

Mit dem Orkan hat sich Sydney Camm von der Technologie des Doppeldeckers zum zeitgenössischen Eindecker-Kampfflugzeug bewegt. Das Ergebnis bestand darin, dass Kämpfer schneller, und mit der verbesserten Motortechnologie der Zeit höher geflogen sind, und tödlicher gemacht werden konnten als jemals.

: "Camm hatte eine eine verfolgte Meinung - seine Flugzeuge waren richtig, und jeder musste an ihnen arbeiten, um sie in Ordnung zu bringen. Wenn sie nicht getan haben, dann gab es Hölle. Er war ein sehr schwieriger Mann, um dafür zu arbeiten, aber Sie konnten keinen besseren aeronautischen Ingenieur haben, um darunter zu arbeiten. [...] Hinsichtlich seines eigenen Personals hat er Dummköpfe froh nicht ertragen, und zuweilen sind viele von uns geschienen, Dummköpfe zu sein. Ein ist selten in Schwierigkeiten gekommen, etwas entweder in der Idee-Linie, oder in der Produktionslinie zu tun, aber Weh geschieht denjenigen, die nichts getan haben, oder wer eine unbestimmte Lösung vorgebracht hat."

Das Arbeiten mit Camm am Straßenhändler war Herr Frederick Page (später, um den englischen Elektrischen Blitz zu entwerfen), Leslie Appleton (später, um das fortgeschrittene Delta von Fairey 2 und Großbritanniens erste Bord-Bord Rakete zu entwerfen, der Fairey Fireflash), Stuart Davies (hat sich Avro 1936 und später angeschlossen, Hauptentwerfer des Avro Vulcanus zu sein), Roy Chaplin (ist Hauptentwerfer am Straßenhändler 1957 geworden), und Herr Robert Lickley (Hauptprojektingenieur während des Krieges, und später Chefingenieur an Fairey zu sein). Der Straßenhändler-Ingenieur Frank Murdoch war dafür verantwortlich, den Orkan in die Produktion in ausreichenden Anzahlen vor dem Ausbruch des Krieges nach einem augenöffnenden Besuch im MANN-Dieselwerk in Augsburg 1936 zu bekommen.

Taifun

Als das Design des Taifuns zuerst erschienen ist und in Staffel-Dienst eingegangen ist, sind sich Piloten bewusst geworden, dass es Aufzug-Flattern und buffetting mit hohen Geschwindigkeiten wegen der Positionierung der schweren Napier Säbel-Motoraufnahme sehr in der Nähe von der Flügel-Wurzel gab.

Die Technik des Flugzeuges, um mit höheren Geschwindigkeiten und Griff-Verdichtbarkeitseffekten zu reisen, war eine der Herausforderungen des Tages, aber mit seiner kleinen Designmannschaft von hundert Mitgliedern am Straßenhändler hat Camm geschafft, diese Probleme zu beheben und den Taifun eine wirksame Kampfwaffe sogar mit diesen Geschwindigkeiten zu machen. Da sich betriebliche Voraussetzungen geändert haben, wurde der Taifun mehr in der Rolle eines Jagdbombers verwendet, wo seine Leistung der niedrigen Stufe und waffentragende Fähigkeiten eine legendäre Leistung geschaffen haben. Es wurde sehr im Kampf der Falaise Tasche und dem Flugzeug des Boden-Angriffs im Wesentlichen verwendet und hat unbarmherzig jeden deutschen Widerstand mit dem grössten Teil Frankreichs vollendet, das weniger als zwei Wochen später wieder wird einnimmt. Das Hochleistungsflugzeug würde viel Schaden nehmen, bevor es aus dem Himmel geschlagen werden konnte.

Gewitter

Die auf dem Straßenhändler-Taifun gelernten Lektionen wurden im Anschluß-zu diesem Design, dem Straßenhändler-Gewitter vereinigt. Sobald der Taifun in Dienst eingegangen ist, hat das Luftministerium um ein neues Design gebeten. Camm hat empfohlen, dass sie das vorhandene Design des Taifuns für den großen Teil mit Modifizierungen zur Tragfläche behalten. Er hatte auch den neuen und starken Napier Säbel und Bristol als Centaurus Motoren betrachtet. Als die Frage gekommen ist, betreffs dessen Motors, zu verwenden, Camm entschieden hat, dass sie beide verwenden würden. Wie es, das Gewitter geschehen ist Mk 5 hat den Napier Säbel verwendet, während das Gewitter Mk 2 Bristol Centaurus verwendet hat. Die zum Flugzeug zu machenden Konstruktionsänderungen, von einem Motortyp bis einen anderen umzuschalten, waren so viel minimal, so dass es wenig Hilfe gab, die im Übersetzen dieser Flugzeuge den ganzen Weg nach Indien und Pakistan in den letzten Tagen des Konflikts erforderlich ist.

Nachkriegs-

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat Sydney Camm viele strahlangetriebene Designs geschaffen, die würden, ist wichtiges Flugzeug im Zeitalter des Kalten Kriegs geworden.

Plünderer

Bemerkenswert unter diesen sind seine Beiträge dem Straßenhändler Siddeley P.1127 / Turmfalke FGA.1, der Ahn des Straßenhändlers Siddeley Harrier. Der Harrier ist ein wohl bekanntes vertikales Take-Off und (VTOL) Flugzeug landend, das am Straßenhändler Siddeley entworfen ist, der sich später in British Aircraft Corporation (BAC), jetzt bekannt als BAE Systeme verschmelzen würde. Der Harrier war eines der radikalen Konzeptflugzeuge, die Gestalt im Nachkriegsgroßbritannien genommen haben, das die Ankunft zusammen vieler wichtige Technologie, solcher, wie geleitet, Stoß-Motoren wie Bristol Siddeley (später Rolls-Royce) Pegasus und Technologien wie das Reaktionsregelsystem verlangt hat. Camm hat eine Hauptrolle in der Bestimmung dieser und anderen Lebenssysteme von Harrier gespielt. 1953 wurde er für diese und anderen Ergebnisse und seinen Beitrag zur britischen Luftfahrt geadelt. Der P.1127 ist zuerst am 21. Oktober 1960 geflogen. Das Arbeiten mit Camm auf diesem Flugzeug und dem Jäger war Prof John Fozard, der Leiter des Straßenhändler-Designbüros 1961 geworden ist und eine Lebensbeschreibung von Camm 1991 schreiben würde.

Jäger

Camm hat an vielen Flugzeugen gearbeitet, die vom Straßenhändler vor dem Plünderer, einschließlich gebaut sind, was wahrscheinlich sein bedeutendstes Flugzeug nach dem Zweiten Weltkrieg, dem Straßenhändler Hunter ist. Es hat Leben als der P.1067 angefangen.

Letzte Jahre

Er war Präsident von RAeS von 1954-5. RAeS hat seit 1971 den zweijährlichen Herrn Sydney Camm Lecture im Juni, gegeben vom aktuellen Oberbefehlshaber des RAF Luftbefehls gehalten.

Bevor er 1966 gestorben ist, plante er das Design eines Flugzeuges, um am Mach 4, oder viermal die Geschwindigkeit des Tons zu reisen. Es demütigt, um sich vorzustellen, dass seine sensationelle Karriere im Flugzeugsdesign an einem Windsor Musterflugzeug-Klub 1912 angefangen hat, wo er ein Segelflugzeug gebaut hat, das dazu fähig ist, einen Mann gerade neun Jahre nach dem ersten angetriebenen Flug zu tragen. Sydney Camm war nicht nur Zeuge zu vielen Entwicklungen in der Luftfahrt, er hat auch die Welt der Luftfahrt bedeutsam während seiner berühmten Karriere beeinflusst.

Notierungen

• Auf der Annullierung 1965 des BAC TSR-2: Alle modernen Flugzeuge haben vier Dimensionen: Spanne, Länge, Höhe und Politik. TSR-2 hat gerade das erste drei Recht bekommen...

Persönliches Leben

Er hat an der Themse Ditton in Surrey gelebt. Er hat Hilda Starnes 1915 geheiratet, und sie hatten eine Tochter 1922. Er wird in Long Ditton begraben.

Siehe auch

• Straßenhändler Siddeley

ZeichenBibliografie

• Bader, Douglas. Kampf für den Himmel: Die Geschichte des Hitzkopfs und Orkans. London: Militär-Bücher von Cassell, 2004. Internationale Standardbuchnummer 0-30435-674-3.
• Bowyer, Chaz. Orkan am Krieg. London: Ian Allen Ltd., 1974. Internationale Standardbuchnummer 0-7110-0665-2.
• Fozard, John W., Ed Sydney Camm & der Orkan. London: Airlife, 1991. Internationale Standardbuchnummer 1-85310-270-9.
• Jane, Fred T. "Der Straßenhändler-Orkan". Das kämpfende Flugzeug von Jane des Zweiten Weltkriegs. London: Studio, 1946. Internationale Standardbuchnummer 1-85170-493-0.
• Maurer, Francis K. Hawker Aircraft seit 1920. London: Putnam, 1991. Internationale Standardbuchnummer 0-85177-839-9.

Links

• Herr Sydney Camm Gedächtnisgesellschaft
• Gnaden führen
• Straßenhändler Hunter
• Straßenhändler-Taifun und Gewitter
• Plünderer des Straßenhändlers Siddeley
• Bristol Motor von Siddeley Pegasus
• Vorträge von RAeS einschließlich der Vorträge von Syney Camm

Videobüroklammern

• Gedächtnisdienst in Windsor im Mai 2008