CATIA (Computer Geholfene Dreidimensionale Interaktive Anwendung) (in Englisch hat sich gewöhnlich ausgesprochen), ist eine Mehrplattform CAD/CAM/CAE kommerzielles Softwaregefolge, das von der französischen Gesellschaft Dassault Systemes entwickelt ist. Geschrieben im C ++ Programmiersprache ist CATIA der Eckstein des Produktlebenszyklus-Verwaltungssoftwaregefolges von Dassault Systemes.

CATIA bewirbt sich am hohen Ende CAD/CAM/CAE Markt mit Siemens NX.

Geschichte

CATIA hat als ein selbst entwickeltes Programm 1977 durch den französischen Flugzeugshersteller Avions Marcel Dassault, damals Kunden der CAD-Software des CAD/NOCKENS angefangen, um das Sinnestäuschungsjagdflugzeug von Dassault zu entwickeln, wurde dann im Weltraum angenommen, Schiffsbau und andere Industrien selbstfahrend.

Am Anfang genannter CATI (Vorstellung Assistée Tridimensionnelle Interaktiv — Französisch für das Interaktive Geholfene Dreidimensionale Design) — wurde es CATIA 1981 umbenannt, als Dassault eine Tochtergesellschaft geschaffen hat, um die Software zu entwickeln und zu verkaufen, und einen Vertrag des nichtausschließlichen Vertriebs mit IBM geschlossen hat.

1984 hat Boeing Company CATIA V3 als sein Haupt-3D-CAD-Werkzeug gewählt, sein größter Kunde werdend. 1988 CATIA wurde V3 von Großrechner-Computern bis UNIX getragen. 1990 hat General Dynamics Electric Boat Corp. CATIA als sein Haupt-3D-CAD-Werkzeug gewählt, um das Klassenunterseeboot von Virginia der amerikanischen Marine zu entwerfen.

1992 wurde CADAM in IBM gekauft, und im nächsten Jahr CATIA CADAM wurde V4 veröffentlicht. 1996 wurde es von einem bis vier Unix Betriebssysteme, einschließlich IBM AIX, Silikongrafik-IRIX, Sonne-Mikrosysteme SunOS und HP-UX von Hewlett Packard getragen.

1998 wurde V5 veröffentlicht, der eine völlig umgeschriebene Version von CATIA, mit der Unterstützung für UNIX, Windows NT und Windows XP seit 2001 war.

2008 hat Dassault bekannt gegeben und hat CATIA V6 veröffentlicht. Während der Server auf Windows von Microsoft, Linux oder AIX, Kundenunterstützung für jedes Betriebssystem anders laufen kann, als Windows von Microsoft fallen gelassen ist. Im November 2010 hat Dassault Catia V6R2011x, die letzte Ausgabe seiner PLM2.0 Plattform gestartet, während er noch fortgesetzt hat, seine Software von Catia V5 zu unterstützen und zu verbessern. Im Juni 2011 hat Dassault V6 R2012 gestartet.

Spielraum der Anwendung

Allgemein gekennzeichnet als ein 3D-Produktlebenszyklus-Verwaltungssoftwaregefolge unterstützt CATIA vielfache Stufen der Produktentwicklung (CAx), von der Konzeptualisierung, Design (CAD), (NOCKEN) und Technik (CAE) verfertigend. CATIA erleichtert zusammenarbeitende Technik über Disziplinen, einschließlich Auftauchens & Gestalt-Designs, Maschinenbaus, Ausrüstung und Systemtechnik.

CATIA stellt ein Gefolge des Auftauchens, Rücktechnik, und Vergegenwärtigungslösungen zur Verfügung, komplizierte innovative Gestalten zu schaffen, zu modifizieren, und gültig zu machen. Von der Unterteilung, Formgebung und Klasse Oberflächen zu mechanischen funktionellen Oberflächen.

CATIA ermöglicht die Entwicklung von 3D-Teilen, aus 3D-Skizzen, sheetmetal, Zusammensetzungen, geformt, geschmiedet oder Bearbeitungsteilen bis zur Definition von mechanischen Bauteilen. Es stellt Werkzeuge zur Verfügung, um Produktdefinition, einschließlich der funktionellen Toleranz, sowie kinematics Definition zu vollenden.

CATIA erleichtert das Design von elektronischen, elektrischen sowie verteilten Systemen wie Flüssigkeit und HVAC Systeme den ganzen Weg zur Produktion der Dokumentation für die Herstellung.

Systemtechnik

CATIA bietet eine Lösung an, komplizierte und intelligente Produkte durch die Systemtechnik-Annäherung zu modellieren. Es bedeckt die Voraussetzungsdefinition, die Systemarchitektur, das Verhaltensmodellieren und das virtuelle Produkt oder die eingebettete Softwaregeneration.

CATIA kann über die Anwendung, Schnittstellen programmierend (API) kundengerecht angefertigt werden. CATIA V5 & V6 kann mit Visuell Grundlegend und C ++ Programmiersprachen über CAA (Teilanwendungsarchitektur) angepasst werden; ein Teilgegenstand-Modell (COM) artige Schnittstelle.

Obwohl spätere Versionen von CATIA V4 NURBS durchgeführt haben, hat V4 hauptsächlich piecewise polynomische Oberflächen verwendet. CATIA V4 verwendet einen nichtmannigfaltigen festen Motor.

Catia V5 zeigt ein parametrisches solid/surface-based Paket, das NURBS als die Kernoberflächendarstellung verwendet und mehrere Arbeitstische hat, die KBE-Unterstützung zur Verfügung stellen.

V5 kann mit anderen Anwendungen, einschließlich Enovia, Smarteam und verschiedener CAE Analyse-Anwendungen arbeiten.

Industrien

CATIA kann auf ein großes Angebot an Industrien, vom Weltraum und der Verteidigung, der Automobil- und Industrieausrüstung, zu Hochtechnologie, Schiffsbau, Konsumgütern, Pflanzendesign angewandt werden, Verbraucher hat Waren, Lebenswissenschaften, Architektur und Aufbau, Prozess-Macht und Erdöl und Dienstleistungen paketiert. CATIA V4, CATIA V5, Pro/ENGINEER, NX (früher Unigraphics), und SolidWorks sind die dominierenden Systeme.

Weltraum

Boeing Company hat CATIA V3 verwendet, um sein 777 Verkehrsflugzeug zu entwickeln, und hat CATIA V5 für die 787 Reihe-Flugzeuge verwendet. Sie haben die volle Reihe der PLM 3D-Produkte von Dassault Systemen — CATIA, DELMIA verwendet, und ENOVIA LCA — ergänzt durch Boeing hat Anwendungen entwickelt.

Die Entwicklung des Leichten Indianerkampfflugzeuges hat CATIA V5 verwendet.

Chinesisch Xian JH-7A ist das erste Flugzeug, das durch CATIA V5 entwickelt ist, als das Design am 26. September 2000 vollendet wurde.

Europäischer riesiger Raumfahrtairbus hat CATIA seit 2001 verwendet.

Kanadischer Flugzeugsschöpfer-Artillerieunteroffizier-Weltraum hat ganzes sein Flugzeugsdesign auf CATIA getan.

Die brasilianische Flugzeugsgesellschaft, EMBRAER, verwendet Catia V4 und V5, um alle Flugzeuge zu bauen.

Vought Luftfahrtindustrien verwenden CATIA V4 und V5, um seine Teile zu erzeugen.

Anglo-/Italiener Hubschraubergesellschaft, AgustaWestland, Gebrauch-CATIA V4 und V5, um ihre volle Reihe des Flugzeuges zu entwerfen.

Der Hauptlieferant von Hubschraubern zu den US-amerikanischen Militärischen Kräften, Sikorsky Aircraft Corp., verwendet CATIA ebenso.

Bell Helicopter, der Schöpfer des Bells Boeing V-22 Osprey, hat CATIA V4, V5, und jetzt V6 verwendet.

Selbstfahrend

Viele Automobilgesellschaften verwenden CATIA an unterschiedlichen Graden, einschließlich BMW, Porsches, Daimler AG, Chrysler, Honda, Audi, Jaguar Land Rover Volkswagen, Bentley Motors Limited, Volvos, Gerichtsbeschlusses, Benteler AG, PSA Peugeot Citroën, Renaults, Toyotas, Fords, Scania, Hyundai, Škoda Auto, Tesla Motoren, Valmet Selbstfahrend, Proton, Motoren von Tata und Mahindra & Mahindra Limited. Goodyear verwendet es im Bilden von Reifen für den selbstfahrenden und Weltraum und verwendet auch einen kundengerecht angefertigten CATIA für sein Design und Entwicklung. Viele Automobilgesellschaften verwenden CATIA für Autostrukturen — Tür-Balken, IP Unterstützungen, Stoßstange-Balken, Dach-Schienen, Seitenschienen, Körperbestandteile — weil CATIA sehr gut in der Oberflächenentwicklung und Computerdarstellung von Oberflächen ist.

Artillerieunteroffizier-Transport, Kanada verwendet CATIA Software, um seine komplette Flotte von Zugmotoren und Reisebussen zu entwerfen.

Schiffsbau

Dassault Systeme haben begonnen, Schiffsbaumeistern mit CATIA V5 Ausgabe 8 zu dienen, die für Schiffsbaumeister nützliche Besonderheiten einschließt. GD Electric Boat hat CATIA verwendet, um die letzte schnelle Angriffsunterseebootklasse für die USA-Marine, die Klasse von Virginia zu entwerfen. Newport Nachrichtenschiffsbau hat auch CATIA verwendet, um die Klasse von Gerald R. Ford von Supertransportunternehmen für die US-Marine zu entwerfen.

2004 ist es von Beneteau Group für die Entwicklung der neuen Schifffahrt und Freizeit-Motorboote angenommen worden

Industrieausrüstung

CATIA hat eine starke Anwesenheit in der Industrieausrüstungsindustrie. Industrieproduktionsmaschinerie-Gesellschaften wie Schuler und Metso verwenden CATIA, sowie schwere bewegliche Maschinerie- und Ausrüstungsgesellschaften wie Claas und auch verschiedene Industrieausrüstungsproduktgesellschaften wie Alstom Power and ABB Group.

Anderer

Architekt Frank Gehry hat die Software durch die C-Cubed Virtuelle Architektur-Gesellschaft verwendet, jetzt Virtuell Bauen Mannschaft, um seine preisgekrönten krummlinigen Gebäude zu entwerfen. Sein Technologiearm, Gehry Technologies, hat sich entwickelt Software hat auf CATIA V5 gestützt hat Digitalprojekt genannt. Digitalprojekt ist an Designgebäude gewöhnt gewesen und hat eine Hand voll Projekte erfolgreich vollendet.

Dateivereinbarkeit und CATIA V4/v5/v6 Konvertierung

Dassault Systemes stellt Dienstprogramme zur Verfügung, um CATIA V4 Datendateien umzuwandeln, so sind sie für CATIA V5 und CATIA V6 zugänglich. Und doch, Fälle zeigen, dass es Probleme in der Datenkonvertierung von CATIA V4 zu V5, entweder von Unterschieden im geometrischen Kern zwischen CATIA V4 und CATIA V5, oder durch die von Endbenutzern verwendeten Modellieren-Methoden geben kann. Experiment-Ergebnisse zeigen, dass es Datenverlust während der Konvertierung (von 0 % bis 90 %) geben kann. Der Prozentsatz-Verlust kann durch das Verwenden der passenden Vorumwandlungsreinigung, die Auswahl der passenden Umwandlungsoptionen und Reinigungstätigkeiten nach der Konvertierung minimiert werden. Andererseits wird der Übergang von V5 bis V6 erleichtert, weil sie denselben geometrischen Kern teilen. Drittdateiübersetzer wandeln auch CATIA Dateien zwischen Versionen-um.

Galerie

Image:EiffelCATIALeg.jpg|North Bein des Eiffel Turms

Produkt von Image:CATIA cre.jpg|Concept

Image:Fax 1.jpg|FEM & Strukturanalyse

Image:CATIA Übergabe jpg|CATIA, die macht

Image:CATIA_Diamond_rendering.jpg|CATIA Übergabe eines Diamanten

Siehe auch

• Vergleich der CAD-Software

Links

• Seite von IBM CATIA