Harpers Fährschiff ist eine historische Stadt in der Grafschaft von Jefferson, West Virginia, den Vereinigten Staaten. Es war früher das Fährschiff von Harper mit einem Apostroph, und diese Form setzt fort, in einigen Verweisungen zu erscheinen. Es ist beim Zusammenfluss der Flüsse von Potomac und Shenandoah gelegen, wo sich die amerikanischen Staaten Marylands, Virginia und West Virginias treffen. Die Stadt wird auf einer tief liegenden Überschwemmungsebene gelegen, die durch die zwei Flüsse geschaffen ist, und hat durch den höheren Boden umgeben. Historisch ist Harpers Fährschiff für den Überfall von John Brown auf der Waffenkunde 1859 und seiner Rolle im amerikanischen Bürgerkrieg am besten bekannt. Bezüglich 2010 Volkszählung der Vereinigten Staaten hatte die Stadt eine Bevölkerung 286.

Der niedrigere Teil des Harpers Fährschiffes wird innerhalb des Harpers Ferry National Historical Park gelegen. Der grösste Teil des Rests, der das höher bevölkerte Gebiet einschließt, wird ins getrennte Harpers Fährschiff Historischer Bezirk eingeschlossen. Zwei anderes Nationales Register von Historischen Platz-Eigenschaften grenzt an die Stadt an: B & O Railroad Potomac River Crossing und die Römisch-katholische Kirche von St. Petrus.

Das Hauptquartier von Appalachian Trail Conservancy (ATC) wird im Harpers Fährschiff gelegen, und die Stadt ist einer von nur einigen, durch die die Appalachian-Spur direkt geht.

Harpers Fährschiff ist auch ein Außenunterhaltungsbestimmungsort. Populäre Tätigkeiten schließen Wildwasserfahrt, Fischerei, das Bergradeln, die Röhren, das Kanufahren, das Wandern, das Schwirren-Futter und das Felsenklettern ein.

Geschichte

Frühere Jahre

Ungefähr 1750 wurde dem englischen Kolonisten Robert Harper ein Patent auf am Standort der Stadt gegeben. 1761 hat Harper ein Fährschiff über Potomac eingesetzt, die Stadt einen Startpunkt für europäisch-amerikanische Kolonisten machend, die ins Shenandoah Tal und den weiteren Westen umziehen. 1763 hat die Virginia Generalversammlung die Stadt von Shenandoah "Fällen am Fährschiff von Herrn Harper eingesetzt."

Am 25. Oktober 1783 hat Thomas Jefferson Harpers Fährschiff besucht. Er hat "den Durchgang von Potomac durch den Blauen Kamm" von einem Felsen angesehen, der jetzt für ihn genannt wird. Dieser Halt hat stattgefunden, als Jefferson nach Philadelphia und durchgeführtem Harpers Fährschiff mit seiner Tochter Patsy reiste. Jefferson hat die Seite "vielleicht eine von den meisten erstaunlichen Szenen in der Natur genannt."

George Washington, als Präsident von Patowmack Company (der gebildet wurde, um Flussverbesserungen auf Potomac und seinen Tributpflichtigen zu vollenden), ist zum Harpers Fährschiff während des Sommers 1785 gereist, um das Bedürfnis nach Umleitungskanälen zu bestimmen. 1794 hat die Vertrautheit von Washington mit dem Gebiet ihn dazu gebracht, die Seite für eine neue USA-Waffenkunde und das Arsenal vorzuschlagen. Etwas von der Familie von Washington hat sich zum Gebiet bewegt; sein großer großer Neffe, Oberst Lewis Washington, wurde an Geisel während des Überfalls von John Brown 1859 gehalten, und der Bruder von George Charles Washington hat die nahe gelegene Kreishauptstadt von Jefferson von Charles Town gegründet.

1796 hat die Bundesregierung ein Paket des Landes von den Erben von Robert Harper gekauft. 1799 hat Aufbau auf der USA-Waffenkunde und dem Arsenal am Harpers Fährschiff begonnen. Das war eine von nur zwei solchen Möglichkeiten in den Vereinigten Staaten, der andere, Springfield, Massachusetts seiend. Zusammen haben sie die meisten Handfeuerwaffen für die amerikanische Armee erzeugt. Die Stadt wurde in ein Industriezentrum umgestaltet; zwischen 1801 und 1861, als es zerstört wurde, um Festnahme während des Bürgerkriegs zu verhindern, hat die Waffenkunde mehr als 600,000 Musketen, Gewehre und Pistolen erzeugt. Erfinder Kapitän John H. Hall hat für den Gebrauch von austauschbaren Teilen in Schusswaffen den Weg gebahnt, die bei seinen Gewehr-Arbeiten an der Waffenkunde zwischen 1820 und 1840 verfertigt sind; sein M1819 Gewehr von Hall war die erste Laderaum ladende von der amerikanischen Armee angenommene Waffe.

Industrialisierung hat 1833 weitergegangen, als Chesapeake & Ohio Canal Harpers Fährschiff erreicht hat, sie mit Washington, D.C verbindend. Ein Jahr später hat Baltimore & Ohio Railroad Zugdienst durch die Stadt begonnen.

Der Überfall von John Brown

Am 16. Oktober 1859 hat der radikale Abolitionist John Brown eine Gruppe von 21 Männern in einem Überfall auf dem Arsenal geführt. Fünf der Männer waren Afroamerikaner: drei freie Afroamerikaner, ein ein befreiter Sklave und ein ein flüchtiger Sklave. Während dieser Zeit Unterstützung flüchtiger Sklaven war auf das Flüchtige Sklavengesetz ungesetzlich. Brown hat angegriffen und hat mehrere Gebäude gewonnen; er hat gehofft, die gewonnenen Waffen zu verwenden, um einen Sklavenaufstand überall im Süden zu beginnen. Der erste Schuss hat sterblich Hayward Shepherd, einen freien schwarzen Mann verwundet, der ein Nachtgepäck-Gepäckträger für B&O Gleise gewesen war, die Harpers Fährschiff in der Nähe von der Waffenkunde durchbohrt. Das Geräusch von diesem Schuss hat Dr John Starry aus seinem Schlaf kurz nach 1:00 Uhr wachgerüttelt. Er ist von seinem nahe gelegenen Haus spazieren gegangen, um das Schießen zu untersuchen, und hat sich durch die Männer von Brown gestellt. Starry hat festgestellt, dass er ein Arzt war, aber nichts mehr für Shepherd tun konnte, und die Männer von Brown ihm erlaubt haben abzureisen. Statt nach Hause gehenden Starrys ist zur Livree gegangen und ist nach benachbarten Städten und Dörfern geritten, Einwohner zum Überfall alarmierend.

Als er nahe gelegenen Charles Town erreicht hat, haben sie die Kirchglocken angerufen und haben die Bürger von ihrem Schlaf aufgeweckt. Die Männer von John Brown wurden unten von lokalen Bürgern und Miliz schnell befestigt und gezwungen, im Motorhaus neben der Waffenkunde Zuflucht zu nehmen.

Der Sekretär des Krieges hat um die Hilfe des Marineministeriums für eine Einheit von USA-Marinesoldaten, den nächsten Truppen gebeten. Leutnant Israel Greene wurde befohlen, eine Kraft von 86 Marinesoldaten nach der Stadt zu bringen. Im Bedürfnis nach einem Offizier, die Entdeckungsreise zu führen, wurde der amerikanische Armeeoberstleutnant Robert E. Lee auf der Erlaubnis in der Nähe gefunden und wurde als Kommandant zusammen mit dem Leutnant J. E. B. Stuart als sein Adjutant zugeteilt. Lee hat die Einheit in seiner regelmäßigen Zivilkleidung geführt, weil keine seiner Uniformen verfügbar war, als er den Befehl akzeptiert hat. Der ganze Anteil ist mit dem Zug am 18. Oktober angekommen, und nachdem Verhandlung gescheitert hat, haben sie das Feuerhaus gestürmt und haben die meisten raiders gewonnen, einige tötend und einen einzelnen Unfall selbst ertragend. Braun wurde für den Verrat gegen den Staat von Virginia versucht, hat verurteilt und hat in nahe gelegenem Charles Town gehangen. Das Zeugnis von Starry war zu seiner Überzeugung integriert. Im Anschluss an die Strafverfolgung (durch Andrew Hunter), "hat John Brown die Aufmerksamkeit der Nation wie kein anderer Abolitionist- oder Sklaveneigentümer vorher oder seitdem gewonnen." Die Marinesoldaten sind zu ihren Baracken zurückgekehrt, und Oberst Lee ist zurückgekehrt, um seine Erlaubnis zu beenden. Der Überfall war ein Katalysator für den Bürgerkrieg.

Bürgerkrieg

Der Bürgerkrieg war für das Harpers Fährschiff unglückselig, das Hände achtmal zwischen 1861 und 1865 geändert hat. Als sich Virginia im April 1861 getrennt hat, hat die amerikanische Garnison versucht, das Arsenal zu verbrennen und die Maschinerie zu zerstören, das Vereinigen daran zu verhindern, es zu verwenden. Ortsansässige haben die Ausrüstung gespart, die die Bundesarmee einer sichereren Position in seinem Kapital von Richmond übertragen hat. Die US-Armee hat nie Waffenproduktion im Harpers Fährschiff erneuert.

Wegen der strategischen Position der Stadt auf der Gleise und am nördlichen Ende des Shenandoah Tales haben sich sowohl Vereinigung als auch Bundestruppen durch das Harpers Fährschiff oft bewegt. Die Garnison der Stadt von 14,000 Bundestruppen hat eine Schlüsselrolle in der Bundesinvasion Marylands im September 1862 gespielt. General Robert E. Lee hat nach Maryland nicht fortsetzen wollen, ohne die Stadt zu gewinnen. Es war auf seiner Versorgungslinie und konnte einen seiner möglichen Wege des Rückzugs kontrollieren, wenn die Invasion nicht gut gegangen ist.

Seine Armee von etwa 40,000 in vier Abteilungen teilend, hat Lee den Deckel der Berge verwendet, um drei Säulen unter Stonewall Jackson zu senden, um die Stadt zu umgeben und zu gewinnen.

Der Kampf des Harpers Fährschiffes hat mit dem Licht angefangen, das am 13. September als das Vereinigen kämpft, das versucht ist, um die Maryland Höhen nach Nordosten zu gewinnen, während John Walker über Potomac zurückgekehrt ist, um Höhen von Loudoun südlich von der Stadt zu gewinnen. Nach einer Bundesartillerie-Beschießung am 14. und 15. September hat sich die Bundesgarnison ergeben. Mit 12,419 festgenommenen Bundestruppen war die Übergabe am Harpers Fährschiff die größte Übergabe des militärischen US-Personals bis zum Kampf von Bataan im Zweiten Weltkrieg.

Wegen der Verzögerung im Gefangennehmen des Harpers Fährschiffes und der Bewegung von Streitkräften des Bundes nach Westen wurde Lee gezwungen, sich an der Stadt Sharpsburg umzugruppieren. Zwei Tage später hat er Truppen im Kampf von Antietam befohlen, der die höchste Zahl von Todesfällen unter Truppen jedes einzelnen Tages in der militärischen USA-Geschichte hatte.

Vor dem Juli 1864 hatte die Vereinigung wieder Kontrolle des Harpers Fährschiffes. Am 4. Juli 1864 hat die Vereinigung, die General Franz Sigel befiehlt, seine Truppen zu Maryland Höhen zurückgezogen. Von dort ist er dem Versuch von Jubal Anderson Early widerstanden, in die Stadt einzugehen und die Bundesgarnison aus Maryland Höhen zu vertreiben.

Das 20. Jahrhundert

Am 15. August 1906 hat die Niagara Bewegung, die vom Autor und Gelehrten W. E. B. Du Bois geführt ist, seine erste Sitzung auf amerikanischem Boden auf dem Campus der Storer Universität, jetzt ein Teil des Harpers Ferry National Historical Park gehalten. Das dreitägige Sammeln, das, wie man hielt, bürgerliche Rechte für Afroamerikaner gesichert hat, wurde später von DuBois als "eine der größten Sitzungen beschrieben, die amerikanische Neger jemals gehalten haben." Anwesende der 1906-Sitzung sind von der Storer Universität bis die nahe gelegene Farm der Familie von Murphy, dann die Seite des historischen Forts spazieren gegangen, wo die Suche von John Brown, um vier Millionen versklavte Afroamerikaner zu befreien, seinen blutigen Höhepunkt erreicht hat.

Am Anfang des 20. Jahrhunderts war Harpers Fährschiff ein modischer Ferienort für Urlauber, die mit dem Zug von Washington, D.C reisen. und Baltimore. Eine verlängerte Masse des Landes in Potomac, der als der Island Park bekannt ist, war eine Seite für die Unterhaltung, eine Art Kanin-Insel. Es ist von der Baltimorer und Ohio Gleise im Besitz gewesen (B&O Gleise), der an den Wochenenden und Urlaube nicht weniger als 28 Ausflugszüge pro Tag geführt hat, um Picknickern zu bringen, Klubs rollend, Gesellschaften und Hochzeitsreisende von der Stadt singend. Gemäß Bürgermeister Gilbert Perry, (Bürgermeister 1957), die Periode zurückrufend:

Aber seine Beliebtheit ist verwelkt. Die Weltwirtschaftskrise und verheerenden Überschwemmungen haben den Ferienort-Handel abgewaschen. Autobahn-Brücken, wieder aufgebaut eine Meile unter der Stadt auf Potomac und eine Meile oben auf Shenandoah, haben Verkehr um die Stadt und die geneigte Bevölkerung aufgewühlt.

1944 ist der grösste Teil der Stadt ein Park, der Harpers Ferry National Historical Park geworden, der durch den Nationalpark-Dienst verwaltet ist. Die Mehrheit der vorhandenen Häuser im Harpers Fährschiff (einschließlich Charmadoah) ist historisch, und einige von diesen werden im Nationalen Register von Historischen Plätzen eingeschrieben. 1950 hatte Harpers Fährschiff eine Bevölkerung 822.

Schiene-Transport

Amtrak, das nationale Personenschiene-System, stellt Dienst dem Harpers Fährschiff zweimal pro Tag (einmal in jeder Richtung) zur Verfügung. Ihm wird auch durch den MARC Pendlerschiene-Dienst auf seiner Brunswick Linie gedient. Die Personenschiene-Station der Stadt wird am Ende von West Virginia der historischen Gleise-Brücke über den Fluss Potomac gelegen. Außerdem führen ungefähr 40-50 CSX Güterzüge täglich Harpers Fährschiff und über die Brücke durch, die den Fluss Potomac abmisst.

Erdkunde

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet dessen. seiner ist Land, und seiner (9.68 Prozent) ist Wasser.

Einige Eigenschaften werden zurzeit durch die Entwicklung bedroht.

Thomas Jefferson hat in Zeichen auf dem Staat von Virginia, veröffentlicht 1785, das geschrieben

Vom grössten Teil des Harpers Fährschiffes ist eine verwelkende Anzeige für borated Toilettenpuder, das auf dem Klippe-Gesicht von Maryland Höhen vor einigen Jahrzehnten gemalt ist, noch sichtbar.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 307 Menschen, 153 Haushalte und 89 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 552.2 Einwohner pro Quadratmeile (211.7/km ²). Es gab 189 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 339.9 pro Quadratmeile (130.3/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 89.90-prozent-, 9.12-Prozent-Afroamerikaner, 0.33-Prozent-Indianer, und 0.65 Prozent von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latinos haben 0.65 Prozent der Bevölkerung umfasst.

Es gab 153 Haushalte, aus denen 17.6 Prozent Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 45.1 Prozent Ehepaare, die zusammen leben, 11.8 Prozent hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 41.8 Prozent waren Nichtfamilien. Personen umfassen 36.6 Prozent aller Haushalte, und 9.8 Prozent hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.01, und die durchschnittliche Familiengröße war 2.56.

In der Stadt war die Bevölkerung 17.3 Prozent im Alter von 18, 2.0 Prozent von 18 bis 24, 28.0 Prozent von 25 bis 44, 30.9 Prozent von 45 bis 64 und 21.8 Prozent, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 47 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 90.7 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 92.4 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 52,344 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 70,313 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 45,417 $ gegen 22,708 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 29,638 $. Ungefähr 3.2 Prozent von Familien und 2.2 Prozent der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie, einschließlich 2.8 Prozent von denjenigen im Alter von 18 und keiner jener 65 oder zu Ende.

Föderalistisch ist Harpers Fährschiff ein Teil von West Virginias 2. Kongressbezirk und wird durch Shelley Moore Capito(R) im USA-Repräsentantenhaus vertreten. Capito wurde zuerst 2000 gewählt.

Der Älteste des Staates des USA-Senats ist Jay Rockefeller (D), zuerst gewählt 1984. Der jüngere Senator des Staates ist der ehemalige Gouverneur Joe Manchin (D). Der aktuelle Gouverneur West Virginias ist Earl Ray Tomblin (D), wer vorher als Leutnant-Gouverneur West Virginias gedient hat und Manchin nach seiner Wahl zum Senat im November 2010 ersetzt hat.

Meinungsverschiedenheit über die Arsenal-Feuerwache (das Fort John Brown) Glocke

Während eines Vereinigungsarmeeberufs von Harpers Ferry hat ein Anteil von Soldaten von Marlborough, Massachusetts, eine Glocke entfernt, die in der Arsenal-Feuerwache von Harpers Ferry hängt., der als das Fort von John Brown gedient hatte. Mehrere von denjenigen von Marlborough waren in der lokalen Feuerwehr, genannt den "'Reißenden Strom' Fire/Engine Company" gemäß der Website der Stadt Marlborough. Sie haben die Glocke zurück in Marlborough gebracht, wo es geblieben ist. Harpers Ferry hat versucht, die Glocke ohne Erfolg wiederzubekommen.

Im Juli 2011, Howard Swint aus Charleston, hat West Virginia gedroht, die Stadt Marlborough in einem Versuch zu verklagen, die Glocke für das Harpers Fährschiff zu erhalten. Er hat entworfen, aber seine Klage (bezüglich am 20. Juli 2011) nicht eingereicht.

Jedoch hat seine Handlung Meinungsverschiedenheit im Gebiet von Marlborough erzeugt.

Die Forschungsergebnisse von Swint wurden in einer Leitartikel-Säule von Massachusetts veröffentlicht.

Siehe auch

• John Anthony Copeland der Jüngere.
• Shields Green
• John Henry Kagi
• Lewis Sheridan Leary

Links

• HarpersFerryWV.net
• Vereinigung der Harpers Fährwebsite
• Harpers Fährschiff während des Bürgerkriegs in der Enzyklopädie Virginia
• Der Harpers Ferry National Historical Park
• Harpers Fährschiff historisches Stadtfundament
• Harpers Fährfundament blog
• Amtrak Stationshalt, Harpers Fährschiff
• Bilder, Geschichten, Geschichten, erfahren auf eastghost.com
• Fotos mit Beschreibungen des Harpers Fährschiffes
• Capt. Die Rechnung von John E. P. Daingerfield des Harpers Fährschiffes
• Harpers Fährrevolver vom Überfall von John Brown - Kansas Historische Gesellschaft