Raumtourismus ist Raumfahrt für den Erholungs-, Freizeit oder Geschäftszwecke. Mehrere Anlauf-Gesellschaften sind in den letzten Jahren aufgekommen, hoffend, eine Raumtourismus-Industrie zu schaffen. Augenhöhlenraumtourismus-Gelegenheiten sind beschränkt und mit nur dem russischen Raumfahrtbehörde-Versorgungstransport bis heute teuer worden.

Der veröffentlichte Preis für Flüge, die durch Raumabenteuer zur Internationalen Raumstation an Bord eines russischen Soyuz Raumfahrzeugs vermittelt sind, ist US$ 20-35 Millionen, während der Periode 2001-2009 gewesen. Einige Raumtouristen haben Verträge mit Dritten unterzeichnet, um bestimmte Forschungstätigkeiten während in der Bahn zu führen.

Russland hat Augenhöhlenraumtourismus 2010 wegen der Zunahme in der Internationalen Raumstationsmannschaft-Größe mit den Sitzen für Entdeckungsreise-Mannschaften gehalten, die an das Zahlen spaceflight Teilnehmer verkauft würden. Jedoch werden Reiseflüge versuchsweise geplant, um 2013 die Tätigkeit wieder aufzunehmen, als sich die Zahl des einzelnen Gebrauches Drei-Personen-Starts von Soyuz zu fünf pro Jahr erheben konnte.

Als ein alternativer Begriff zum "Tourismus", einige Organisationen wie der Kommerzielle Spaceflight Föderationsgebrauch der Begriff "Persönlicher spaceflight." Bürger im Raum gebrauchen den Begriff "Bürger-Raumerforschung."

Frühe Träume

Nach frühen Erfolgen im Raum hat viel vom Publikum intensive Raumerforschung als unvermeidlich gesehen. Jene Sehnsüchte werden in der Sciencefiction wie Arthur C. Clarke Ein Fall von Moondust und, Charlie von Roald Dahl und der Große Glasaufzug, der 1968-Roman von Joanna Russ Picknick auf dem Paradies und die Bekannten Raumgeschichten von Larry Niven nicht vergessen. Lucian im 2. Jahrhundert n.Chr. in seinem Buch Wahre Geschichte untersucht die Idee von einer Mannschaft von Männern, deren Schiff zum Mond während eines Sturms reist. Jules Verne hat auch das Thema von Mondbesuchen in seinen Büchern Von der Erde bis den Mond und Um den Mond aufgenommen. Die Novelle von Robert A. Heinlein Die Bedrohung von der Erde, veröffentlicht 1957, war einer der ersten, um Elemente einer entwickelten Raumtourismus-Industrie innerhalb seines Fachwerks zu vereinigen. Während der 1960er Jahre und der 1970er Jahre war es verbreiteter Glaube, dass Raumhotels vor 2000 gestartet würden. Viele futurologists um die Mitte des 20. Jahrhunderts haben nachgesonnen, dass die durchschnittliche Familie des Anfangs des 21. Jahrhunderts im Stande sein würde, einen Urlaub auf dem Mond zu genießen. In den 1960er Jahren hat Panam eine Warteliste für zukünftige Flüge zum Mond gegründet, die freien "Ersten Klub" Mondflugmitgliedsausweise zu denjenigen ausgebend, die um sie gebeten haben.

Das Ende der Raumrasse, in den Mondlandungen kulminierend, hat den Wert vermindert, der auf die Raumerforschung durch nationale Regierungen gelegt ist, und hat deshalb zu verminderten Anforderungen nach der öffentlichen Finanzierung von besetzten Raumflügen geführt.

Vorgänger

Die sowjetische Raumfahrt war im Erweitern der Lache von Kosmonauten aggressiv. Das sowjetische Programm von Zwischenweltall hat Kosmonauten eingeschlossen, die von Warschauer Pakt-Mitgliedern (von der Tschechoslowakei, Polen, Ostdeutschland, Bulgarien, Ungarn, Rumänien) und später von Verbündeten der UDSSR (Kuba, die Mongolei, Vietnam) und blockfreie Länder (Indien, Syrien, Afghanistan) ausgewählt sind. Die meisten dieser Kosmonauten haben volle Ausbildung für ihre Missionen erhalten und wurden behandelt, wie gleich ist, aber besonders nachdem das Programm von Mir begonnen hat, wurden allgemein kürzere Flüge gegeben als sowjetische Kosmonauten. Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) hat das Programm ebenso ausgenutzt.

Das amerikanische Raumfähre-Programm hat Nutzlast-Fachmann-Positionen eingeschlossen, die gewöhnlich von Vertretern von Gesellschaften oder Einrichtungen gefüllt wurden, die eine spezifische Nutzlast auf dieser Mission führen. Diese Nutzlast-Fachmänner haben dieselbe Ausbildung wie Berufsastronauten von NASA nicht erhalten und wurden von NASA nicht angestellt. 1983 waren Ulf Merbold von ESA und Byron Lichtenberg von MIT (Ingenieur und Luftwaffenjagdflieger) die ersten Nutzlast-Fachmänner, um auf Raumfähre zu fliegen, die ersten Astronauten von Nichtnasa werdend. 1984 ist Charlie Walker der erste Nichtregierungsastronaut geworden, um mit seinem Arbeitgeber McDonnell Douglas zu fliegen, der 40,000 $ für seinen Flug bezahlt. NASA war auch eifrig, seine Fähigkeit Kongressförderern zu beweisen. Senator Jake Garn wurde auf Pendelbus 1985 geweht, vom Vertreter Bill Nelson (jetzt Senator) 1986 gefolgt.

Während der 1970er Jahre Pendelbus Hauptauftragnehmer hat Rockwell International ein absetzbares Jagdhaus von $ 200-300 Millionen studiert, das die Ladungsbucht von Pendelbus einbauen konnte. Das Jagdhaus konnte bis zu 74 Passagiere in die Bahn seit bis zu drei Tagen tragen. Eine 1985-Präsentation zur Nationalen Raumgesellschaft hat festgestellt, dass, obwohl fliegende Touristen im Jagdhaus 1 $ für 1.5 Millionen pro Passagier ohne Regierungssubvention innerhalb von 15 Jahren kosten würden, 30,000 Menschen pro Jahr 25,000 $ jeden bezahlen würden, um im Raum auf dem neuen Raumfahrzeug zu fliegen. Die Präsentation hat auch Flüge zur Mondbahn innerhalb von 30 Jahren und Besuchen in der Mondoberfläche innerhalb von 50 Jahren vorausgesagt. Als das Pendelprogramm ausgebreitet am Anfang der 1980er Jahre hat NASA ein Raumflugteilnehmerprogramm begonnen, um Bürgern ohne wissenschaftliche oder Regierungsrollen zu erlauben, zu fliegen. Christa McAuliffe wurde als der erste Lehrer im Raum im Juli 1985 von 11,400 Bewerbern gewählt. 1,700 hat sich um den Journalisten in der Raumfahrt, einschließlich Walter Cronkites, Tom Brokaws, Tom Wolfes und Sam Donaldsons beworben. Ein Künstler in der Raumfahrt wurde betrachtet, und NASA hat erwartet, dass nach dem Flug von McAuliffe zwei bis drei Bürger pro Jahr auf Pendelbus fliegen würden. Nachdem McAuliffe in der Herausforderer-Katastrophe im Januar 1986 getötet wurde, wurden die Programme annulliert. Die Unterstützung von McAuliffe, Barbara Morgan, wurde schließlich 1998 als ein Berufsastronaut gemietet und ist auf STS-118 als ein Missionsfachmann geflogen. Ein zweiter Journalist in der Raumfahrt, in der NASA grün angezündeter Miles O'Brien, um auf Raumfähre zu fliegen, hat auf dem Plan gestanden, um 2003 bekannt gegeben zu werden. Dieses Programm wurde im Gefolge des Unfalls von Columbia auf STS-107 und der nachfolgenden Betonung auf dem Vollenden der Internationalen Raumstation vor dem Abtreten von Raumfähre annulliert.

Mit den Realien der post-Perestroika Wirtschaft in Russland war seine Raumindustrie besonders für das Bargeld verhungert. Tokyo Broadcasting System (TBS) hat sich bereit erklärt, für einen seiner Reporter zu zahlen, um auf einer Mission zu fliegen. Für $ 28 Millionen wurde Toyohiro Akiyama 1990 zu Mir mit der achten Mannschaft geweht und ist eine Woche später mit der siebenten Mannschaft zurückgekehrt. Akiyama hat eine tägliche Fernsehsendung aus der Bahn gegeben und hat auch wissenschaftliche Experimente für russische und japanische Gesellschaften durchgeführt. Jedoch, da die Kosten des Flugs von seinem Arbeitgeber bezahlt wurden, konnte Akiyama als ein Geschäftsreisender aber nicht ein Tourist betrachtet werden.

1991 wurde britischer Chemiker Helen Sharman von einer Lache von 13,000 Bewerbern ausgewählt, um der erste Brite im Raum zu sein. Das Programm war als Projekt Juno bekannt und war eine kooperative Einordnung zwischen der Sowjetunion und einer Gruppe von britischen Gesellschaften. Das Projekt Konsortium von Juno hat gescheitert, das Kapital erforderlich, und das Programm zu erheben, wurde fast annulliert. Wie verlautet hat Michail Gorbachev ihm befohlen, unter dem sowjetischen Aufwand in den Interessen von internationalen Beziehungen weiterzugehen, aber ohne das Westunterschreiben wurde gegen weniger teure Experimente diejenigen in den ursprünglichen Plänen ausgewechselt. Sharman ist an Bord von Soyuz TM-12 zu Mir geflogen und ist an Bord von Soyuz TM-11 zurückgekehrt.

Augenhöhlenraumtourismus

Am Ende der 1990er Jahre hat MirCorp, ein privates für die Raumstation bis dahin verantwortliches Wagnis, begonnen, potenzielle Raumtouristen zu suchen, um Mir zu besuchen, um einige seiner Wartungskosten auszugleichen. Dennis Tito, ein amerikanischer Unternehmer und ehemaliger JPL Wissenschaftler, ist ihr erster Kandidat geworden. Als die Entscheidung zur De-Bahn, die Mir, Tito gemacht wurde, geschafft hat, seine Reise nach der Internationalen Raumstation durch ein Geschäft zwischen MirCorp und amerikanischer Space Adventures, Ltd. trotz der starken Opposition von älteren Zahlen an NASA zu schalten. Vom Anfang der Internationalen Raumstationsentdeckungsreisen hat NASA festgestellt, dass es sich für Raumgäste nicht interessiert hat. Raumabenteuer bleiben die einzige Gesellschaft, um das Zahlen von Passagieren an den Raum gesandt zu haben.

In Verbindung mit der Bundesraumfahrtbehörde von Russian Federation and Rocket and Space Corporation (Energia) haben Raumabenteuer die Flüge für alle ersten privaten Raumforscher in der Welt erleichtert. Die ersten drei Teilnehmer haben über $ 20 Millionen (US-Dollar) jedem für ihren 10-tägigen Besuch im ISS bezahlt.

Am 28. April 2001 ist Dennis Tito der erste "Gebühr bezahlende" Raumtourist geworden, als er International Space Station (ISS) seit sieben Tagen besucht hat. Ihm wurde 2002 vom südafrikanischen Computermillionär Mark Shuttleworth gefolgt. Das dritte war Gregory Olsen 2005, der als ein Wissenschaftler erzogen wurde, und dessen Gesellschaft Fachmann-Kameras der hohen Empfindlichkeit erzeugt hat. Olsen hat geplant, seine Zeit auf dem ISS zu verwenden, um mehrere Experimente durchzuführen, teilweise die Produkte seiner Gesellschaft zu prüfen. Olsen hatte einen früheren Flug geplant, aber musste aus Gesundheitsgründen annullieren.

Nach der Katastrophe von Columbia wurde der Raumtourismus auf dem russischen Soyuz Programm provisorisch angezogen halten, weil Fahrzeuge von Soyuz der einzige verfügbare Transport für den ISS geworden sind. Jedoch, 2006, wurde Raumtourismus fortgesetzt. Am 18. September 2006 ist Anousheh Ansari, ein iranischer Amerikaner (Soyuz TMA-9), der vierte Raumtourist geworden (sie bevorzugt "privaten Raumforscher".). Am 7. April 2007 hat sich Charles Simonyi, ein amerikanischer Unternehmer des ungarischen Abstiegs, ihren Reihen (Soyuz TMA-10) angeschlossen. Simonyi ist der erste mehrmalige Raumtourist geworden, wieder zahlend, um auf Soyuz TMA-14 im März-April 2009 zu fliegen. Kanadier Guy Laliberté ist der folgende Raumtourist im September 2009 an Bord von Soyuz TMA-16 geworden.

2003 sind NASA und die russische Raumfahrtbehörde bereit gewesen, den Begriff 'Spaceflight Teilnehmer' zu gebrauchen, um jene Raumreisenden von Astronauten auf von jenen zwei Agenturen koordinierten Missionen zu unterscheiden. Tito, Shuttleworth, Olsen, Ansari und Simonyi wurden als solcher während ihrer jeweiligen Raumflüge benannt. NASA verzeichnet auch Christa McAuliffe als ein "Raumflugteilnehmer" (obwohl sie keine Gebühr bezahlt hat), anscheinend wegen ihrer nicht technischen Aufgaben an Bord des STS-51-L Flugs.

Wie berichtet, durch Reuters am 3. März 2010 hat Russland bekannt gegeben, dass das Land die Zahl von Starts von Drei-Männer-Schiffen von Soyuz zu vier in diesem Jahr verdoppeln wird, weil "dauerhafte Mannschaften von Berufsastronauten an Bord der ausgebreiteten [ISS] Station veranlasst werden, sich zu sechs zu erheben"; bezüglich des Raumtourismus hat der Leiter des Ausbildungszentrums der russischen Kosmonauten gesagt "für einige Zeit wird es einen Einbruch dieser Reise geben". Am 12. Januar 2011 haben Raumabenteuer und die russische Bundesraumfahrtbehörde bekannt gegeben, dass Augenhöhlenraumtourismus 2013 mit der Zunahme von besetzten Starts von Soyuz zum ISS von vier bis fünf pro Jahr die Tätigkeit wieder aufnehmen würde.

Liste von gewehten Raumtouristen

Sieben der Raumtouristen sind zu und von der Internationalen Raumstation auf dem Raumfahrzeug von Soyuz durch die Raumtourismus-Firmenraumabenteuer geflogen:

Subaugenhöhlenflüge

Kein Subaugenhöhlenraumtourismus ist noch vorgekommen, aber da es geplant wird, um erschwinglicher zu sein, wird es als ein gewinnbringender Vorschlag von mehreren Gesellschaften, einschließlich Touren von RocketShip, Raumabenteuer, Jungfrau Galaktisch, Starchaser, Blauer Ursprung, Gürteltier-Weltraum, XCOR Weltraum, das europäische "Projektunternehmen", Durstiger Swagman und andere - zum Beispiel angesehen, 1966 hat Robert Truax zuerst unbefreite Gesellschaft Truax Engineering, Inc. und die neuen Projekte von gemeinnützigem rocketgroups rumänischem ARCASPACE seit 1999, das dänische Kopenhagen Suborbitals seit 2008 gegründet). Die meisten schlagen Fahrzeuge vor, die Subaugenhöhlenflüge machen, die an einer Höhe von 100-160 Kilometern kulminieren. Passagiere würden drei bis sechs Minuten der Schwerelosigkeit, eine Ansicht von einem starfield ohne Blinken und eine Aussicht der gekrümmten Erde unten erfahren. Wie man erwartet, sind geplante Kosten ungefähr 200,000 $ pro Passagier.

Bezüglich des Märzes 2010 hatte Galaktische Jungfrau fast 410 Sitze für ihre Subaugenhöhlenraumtourismus-Flüge gemäß der Website der Gesellschaft vorverkauft.

X Preis

Am 4. Oktober 2004 hat SpaceShipOne, der von Burt Rutan von Schuppigen Zusammensetzungen entworfen ist, die 10,000,000 $ X Preis gewonnen, der entworfen wurde, um von der ersten privaten Gesellschaft gewonnen zu werden, die erreichen und eine Höhe zweimal innerhalb von zwei Wochen übertreffen konnte. Die Höhe ist außer der Kármán Linie, der willkürlich definierten Grenze des Raums. Der erste Flug wurde von Michael Melvill am 21. Juni 2004 zu einer Höhe von 62 Meilen geweht, ihn den ersten kommerziellen Astronauten machend. Der preisgekrönte Flug wurde von Brian Binnie geweht, der eine Höhe von 69.6 Meilen erreicht hat, die X-15-Aufzeichnung brechend.

Galaktische Jungfrau

Jungfrau Galaktisch, eine der potenziellen Hauptraumtourismus-Gruppen, plant, Personendienst an Bord des VSS Unternehmens, eines Typ-Raumfahrzeugs Scaled Composites SpaceShipTwo zu beginnen. Der anfängliche Sitzpreis ist 200,000 $ mit einer erforderlichen Barzahlung von 20,000 $. Bis heute haben mehr als 410 Menschen Barzahlungen auf Anmeldungen gemacht. Angeführt von Virgin Group von Herrn Richard Branson, Reine Galaktische Hoffnungen, die erste private Raumtourismus-Gesellschaft zu sein, um regelmäßig Bürger in den Raum zu senden. Ein Bürger-Astronaut wird nur drei Tage der Ausbildung vorher spaceflight verlangen. SpaceShipTwo ist eine hoch geschraubte Version von SpaceShipOne, das Raumfahrzeug, das den Ansari X Preis gefordert hat. Beide Raumfahrzeuge wurden durch die Schuppigen Zusammensetzungen von Burt Rutan entworfen. Starts werden am Mojave Raumfahrtzentrum in Kalifornien am Anfang vorkommen, und werden dann zum Raumfahrtzentrum Amerika in Upham, New Mexico bewegt.

Touristen werden auch von Kiruna, Schweden geweht

Das Raumfahrzeug wird 360,000 Fuß (109.73 km/68.18 Meilen) hoch reisen. Das übertrifft die international definierte Grenze zwischen Erde und Raum 100 km. Spaceflights wird 2.5 Stunden dauern, 6 Passagiere tragen, und eine Geschwindigkeit des Machs 3 erreichen. SpaceShipTwo wird kein einer Raumfähre ähnliches Hitzeschild für den atmosphärischen Wiedereintritt verlangen, weil es die äußerste aerodynamische Heizung nicht erfahren wird, die während des Wiedereintritts an Augenhöhlengeschwindigkeiten (ungefähr Mach 22.5 an einer typischen Pendelhöhe 300 km, oder 185 Meilen) erfahren ist. Das Segelflugzeug wird eine "mit Federn versehende" Technik verwenden, um Schinderei während des unangetriebenen Abstiegs und der Landung zu führen. SpaceShipTwo wird einen einzelnen hybriden Rakete-Motor verwenden, um von der Mitte Luft nach dem Abtrennen von einem Mutterschiff an 50,000 Fuß statt des Boden-basierten Starts von Raumfähre der NASA loszufahren.

XCOR Weltraum

XCOR Weltraum entwickelt ein Subaugenhöhlenfahrzeug genannt der Luchs. Der Luchs wird sich von einer Startbahn unter der Rakete-Macht entfernen. Verschieden von SpaceShip von Burt Rutan Ein und SpaceShip der Jungfrau Galactic Zwei wird Luchs keinen mothership verlangen. Luchs wird für den schnellen Wendeplatz entworfen, der ihm ermöglichen wird, bis zu viermal pro Tag zu fliegen. Wegen dieser schnellen Flugrate hat Luchs weniger Sitze als SpaceShip Zwei, nur einen Piloten und einen spaceflight Teilnehmer auf jedem Flug tragend. XCOR nimmt an, den ersten Luchs-Prototyp während des Sommers 2012 auszurollen und Flugtests bis zum Ende 2012 zu beginnen. Wenn alles gut geht, konnte Luchs das Zahlen von Kunden vor dem Ende von 2013 tragen.

Gürteltier-Weltraum

Gürteltier-Weltraum entwickelt ein vertikales Zwei-Sitze-Take-Off und landet (VTOL) Rakete genannt das Hyperion, das durch Raumabenteuer auf den Markt gebracht wird. Hyperion verwendet eine Kapsel, die in der Gestalt zur Zwillinge-Kapsel ähnlich ist. Das Fahrzeug wird einen Fallschirm für den Abstieg verwenden, aber wird wahrscheinlich Bremsraketen für den Endtouchdown gemäß Bemerkungen verwenden, die durch den Gürteltier-Weltraum an der Folgenden Generation Subaugenhöhlenforscher-Konferenz im Februar 2012 gemacht sind.

Projektunternehmen

Projektunternehmen wurde vom deutschen TALIS-Institut 2004 gestartet und ist das erste Projekt seiner Art in Europa. Die Absicht ist, einen spaceplane mit Raketenantrieb vor 2011 zu entwickeln, der einen Piloten und bis zu fünf Passagiere in den Subaugenhöhlenraum tragen wird. Das Flugzeug wird vom Boden mit Raketen losfahren, und wird in einem unangetriebenen Flug wie SpaceShipTwo der Jungfrau Galactic zurückkehren. Die Prototypen und beendeter spaceplane werden von einem Flughafen in der Nähe von Cochstedt gestartet (Deutschland; Sachsen-Anhalt).

Seit 2004 hat das TALIS-Institut viele Industriepartner einschließlich XtremeAir gewonnen, der die Zelle und das schweizerische Antrieb-Laboratorium SPL verfertigen wird, wer die Antrieb-Bestandteile liefern wird. XtremeAir ist für ihre akrobatischen Flugzeuge bekannt, und SPL hat entworfen und flüssige vorantreibende Raketentriebwerke seit 1998 geprüft.

Aktuelle Arbeit konzentriert sich auf den ersten Prototyp, der "Schwarze Himmel": Ein vorhandenes akrobatisches Flugzeug, das mit einem einzelnen Raketentriebwerk und einem neuen Flügel ausgerüstet würde. Wie man erwartet, liefert das Raketentriebwerk einen Stoß von 10 kN. Das Testprogramm für diesen Motor hat 2007 an SPL angefangen und wird erwartet, vor 2010 zu fliegen.

Bürger im Raum

Bürger im Raum, früher Lehrer im Raum, sind ein Projekt der USA-Rakete-Akademie. Bürger in der Raumvereinigungsbürger-Wissenschaft mit der Bürger-Raumerforschung. Die Absicht ist, Experimente der Bürger-Wissenschaft und Bürger-Forscher zu fliegen, die als Nutzlast-Maschinenbediener auf Subaugenhöhlenraummissionen handeln werden. Bürger im Raum haben bereits einen Vertrag für 10 Subaugenhöhlenflüge mit dem XCOR Weltraum erworben und nehmen an, zusätzliche Flüge von XCOR und anderen spaceflight Subaugenhöhlenversorgern in der Zukunft zu erwerben. Bürger im Raum haben Ausbildung drei Bürger-Astronaut-Kandidaten begonnen und werden zusätzliche Kandidaten in der nahen Zukunft auswählen.

Rechtmäßigkeit

Die Vereinigten Staaten

Im Dezember 2005 hat die amerikanische Regierung eine Reihe von vorgeschlagenen Regeln für den Raumtourismus veröffentlicht. Diese haben Abschirmungsverfahren und Ausbildung für Notsituationen, aber nicht Gesundheitsvoraussetzungen eingeschlossen.

Nach dem aktuellen US-Gesetz muss jede Gesellschaft, die vorhat, das Zahlen von Passagieren von amerikanischem Boden auf einer Subaugenhöhlenrakete zu starten, eine Lizenz vom Bundesflugregierungsbüro des Kommerziellen Raumtransports (FAA/AST) erhalten. Der Genehmigen-Prozess konzentriert sich auf öffentliche Sicherheit und Sicherheit des Eigentums, und die Details können im Code von Bundesregulierungen, Titel 14, Kapitel III gefunden werden. Das ist in Übereinstimmung mit dem Kommerziellen Raumstart-Zusatzartikel-Gesetz ist an Kongress 2004 vorbeigegangen.

Umwelteffekten

Gemäß einem Bericht, der von NASA und Aerospace Corporation gefördert ist, würde Ruß, der durch Raketen in der oberen Atmosphäre ausgestrahlt ist, zu bedeutender Störung des klimatischen Systems in der Welt führen, das folglich auf eine Nettozunahme in der Temperatur hinausläuft. Außerdem würde die Ozon-Schicht mit äquatorialen Gebieten betroffen, die ungefähr ein Prozent des Ozon-Deckels und der Pole verlieren, die ungefähr 10 Prozent gewinnen.

Augenhöhlenflüge, Raumstationen und Raumhotels

• EADS Astrium, eine Tochtergesellschaft von europäischem riesigem Raumfahrt-EADS, hat sein Raumtourismus-Projekt am 13. Juni 2007 bekannt gegeben.
• SpaceX ist eine private Raumgesellschaft, die ihre eigene Rakete-Familie genannt der Falke und eine Kapsel genannt der Drache entwickelt, der dazu fähig ist, bis zu 7 Menschen an jede Raumstation, entweder ISS oder eine mögliche Station durch den Bigelow Weltraum zu senden. Falke 1 hat bereits testflights übernommen und erfolgreich seinen ersten kommerziellen Flug am 14. Juli 2009 vollendet, malaysischen RazakSAT in die Bahn einsetzend. Falke 9 (der die Rakete für die Drache-Kapsel sein wird) wurde zuerst am 4. Juni 2010 am Raumstart-Komplex 40 in Cape Canaveral gestartet. Ein anfänglicher Prototyp der Drache-Kapsel wurde auf diesem Probeflug verwendet, und eine unter Druck gesetzte Ladungsversion der Festnahme wurde im folgenden Probeflug verwendet, der auch für die Wiederherstellung am 8. Dezember 2010 zurückgekehrt ist. SpaceX sieht voraus, dass Drache für menschlichen spaceflight innerhalb von 3 Jahren der Einnahme der NASA CCDV Finanzierung qualifiziert werden konnte.
• Space Adventures Ltd. hat auch bekannt gegeben, dass sie an circumlunar Missionen zum Mond mit dem Preis pro Passagier arbeiten, der 100,000,000 $ ist. Sie entwickeln zurzeit Raumfahrtzentren an den Vereinigten Arabischen Emiraten (Ras al-Khaimah) und in Singapur.
• Augenhöhlenraumreiseflüge werden auch von Excalibur Almaz geplant, das Verwenden hat TKS Raumkapseln modernisiert.

Mehrere Pläne sind vorgeschlagen worden, für eine Raumstation als ein Hotel zu verwenden. Amerikanischer Motel-Industriemagnat Robert Bigelow hat die Designs für aufblasbare Raumhabitate aus dem von NASA aufgegebenen Programm von Transhab erworben. Seine Gesellschaft, Weltraum von Bigelow, hat bereits die zwei ersten aufblasbaren Habitat-Module gestartet. Die erste, genannte Entstehung I, wurde am 12. Juli 2006 gestartet. Das zweite Testmodul, Entstehung II, wurde am 28. Juni 2007 gestartet. Beide Entstehungshabitate bleiben in der Bahn bezüglich des Märzes 2012. Bezüglich 2006 hat Bigelow geplant offiziell loszufahren die erste kommerzielle Raumstation vor 2012 (hat Nautilus markiert), der 330 Kubikmeter (fast so groß haben wird wie die 425 Kubikmeter des ISS des verwendbaren Volumens).

Bigelow Weltraum bot Amerikas Raumpreis, einen Preis von $ 50 Millionen zur ersten US-Gesellschaft an, um ein Mehrwegraumfahrzeug zu schaffen, das zu tragenden Passagieren zu einer Raumstation von Nautilus fähig ist, keiner hat einen Versuch gemacht, den Preis zu gewinnen.

Andere Gesellschaften haben auch Interesse am Konstruieren "von Raumhotels" ausgedrückt.

Zum Beispiel plant Excalibur Almaz, sein sowjetisches Zeitalter Raumstationen von Almaz zu modernisieren und zu starten, die die größten Fenster jemals auf dem Raumfahrzeug zeigen werden. Richard Branson der Jungfrau hat seinen ausgedrückt

Hoffnung für den Aufbau eines Raumhotels innerhalb seiner Lebenszeit. Er erwartet, dass der Anfang eines Raumtourismus-Programms $ 100 Millionen kosten wird. Hilton International hat das Rauminselprojekt, einen Plan bekannt gegeben, verwendete Raumfähre-Kraftstofftanks, jeder das Diameter eines Flugzeuges von Boeing 747 zu verbinden. Eine getrennte Organisation, Space Island Group hat bekannt gegeben ihr verschiedenes Rauminselprojekt (bemerken Sie die einzigartige "Insel"), und Pläne darauf, 20,000 Menschen auf ihrer "Rauminsel" vor 2020 mit der Anzahl der Leute zu haben, die sich für jedes Jahrzehnt verdoppelt. British Airways hat Interesse am Wagnis ausgedrückt. Wenn und wenn sich Raumhotels entwickeln, würde es einen Passagier 60,000 $ mit Preisen am Anfang kosten, die mit der Zeit sinken.

Modedesigner Eri Matsui hat Kleidung, einschließlich eines Hochzeitsabendkleides, beabsichtigt entworfen, um am besten in schwerelosen Umgebungen auszusehen.

Befürwortung, Ausbildung und Industrieorganisationen

Mehrere Organisationen sind gebildet worden, um die Raumtourismus-Industrie, einschließlich der Raumtourismus-Gesellschaft und anderer zu fördern.

Mehr Information über die Zukunft des Raumtourismus kann am Raumtourismus-Vortrag gefunden werden, der eine gratis online Raumtourismus-Vortrag-Flugblatt-Sammlung ist. Dr Clinton J. Wallington hat die Vorspeise in der Raumtourismus-Entwicklung am Rochester Institut für die Technologie unterrichtet, 1999 beginnend. Seit 2003 hat Dr Robert A. Goehlich eine Raumtourismus-Klasse an der Keio Universität, Yokohama, Japan unterrichtet. Raumtourismus-Auszug

Raumfahrt-Zeitschrift von UniGalactic ist eine zweimonatliche Bildungsveröffentlichung, die Raumtourismus und Raumerforschungsentwicklungen in Gesellschaften wie SpaceX, Augenhöhlenwissenschaften, Jungfrau Galaktisch und Organisationen wie NASA bedeckt. Der Inhalt der Raumfahrt-Zeitschrift von UniGalactic kann auf der Website von UniGalactic gefunden werden.

Meinungen vom kommerziellen Raumtourismus

Ein webbasierter Überblick hat darauf hingewiesen, dass mehr als 70 % von denjenigen, die überblickt sind, weniger gewollt haben als oder gleich 2 Wochen im Raum; außerdem 88 %, die zum Weltraumspaziergang gewollt sind (würden nur 14 % von diesen es für eine 50-%-Prämie tun) und 21 % Hotel oder Raumstation gewollt.

Das Konzept hat sich mit etwas Kritik von Politikern, namentlich Günter Verheugen, Vizepräsidenten der Europäischen Kommission getroffen, der vom EADS Astrium Raumtourismus-Projekt gesagt hat, "Es ist nur für das super reiche, das gegen meine sozialen Überzeugungen ist".

Einwände gegen die "" Raumreisefachsprache

Dennis Tito, Mark Shuttleworth, Gregory Olsen, Anousheh Ansari und Richard Garriott haben alle eine Vorliebe ausgedrückt, die etwas anderes zu nennen ist als "Raumtourist". In jedem Fall haben sie ihre Einstellungen erklärt, indem sie darauf hingewiesen haben, dass sie wissenschaftliche Experimente als ein Teil ihrer Reise ausgeführt haben; Garriott hat zusätzlich betont, dass ihre Ausbildung zu Voraussetzungen von nichtrussischen Besatzungsmitgliedern von Soyuz und dem identisch ist, werden Lehrer und andere unprofessionelle Astronauten, die gewählt sind, um mit NASA zu fliegen, Astronauten genannt. Garriott bevorzugt "Kosmonauten" oder "Astronauten", aber wird "privat" vor auch akzeptieren. Tito hat gebeten, als ein "unabhängiger Forscher" bekannt zu sein. Shuttleworth hat "Pionier der kommerziellen Raumfahrt" vorgeschlagen. Olsen hat "privaten Forscher bevorzugt." Ansari bevorzugt den Begriff "privater Raumforscher". Allein unter denjenigen, die gezahlt haben, um zu gehen, um bis jetzt zu umkreisen, scheint Charles Simonyi, keine Sorgen über das Benennen davon "Raumtourismus" sogar in der Verweisung auf seine eigene Erfahrung zu haben. Gefragt in einem Interview "Sehen Sie einen Tag voraus, wenn Raumtourismus nicht nur die Provinz von Milliardären ist - wenn es so erschwinglich sein wird wie Flugzeug-Reisen?" hat er gegen die implizite Kategorisierung seiner eigenen Reise nicht protestiert, aber hat eher geantwortet "Ja, Die einzige Frage wenn...." darin besteht

NASA und die russische Bundesraumfahrtbehörde sind bereit gewesen, den Begriff "spaceflight Teilnehmer" zu gebrauchen, um jene Raumreisenden von Astronauten auf von jenen zwei Agenturen koordinierten Missionen zu unterscheiden.

Obwohl viele Raumanhänger den Begriff des Raumtourismus als eine potenzielle knospende Industrie unterschreiben, die weiter die Entwicklung und Ansiedlung des Raums gekonnt hat, wenden einige dieser derselben Anhänger gegen den Gebrauch des Begriffes "Raumtouristen" ein. Rick Tumlinson von Raumgrenzfundament hat zum Beispiel gesagt

Andere mit vielleicht weniger Begeisterung für die Raumentwicklung scheinen zuzustimmen. Alex Tabarrok hat es als eine Art "Raumabenteuer-Reisen" kategorisiert. Die bloße Tatsache von Leuten, die für eine Reiseerfahrung zahlen, tut nicht in seiner Ansicht, macht diese Tätigkeit "Tourismus".

Brian Binnie und Mike Melvill, die Piloten des Schuppigen Zusammensetzungsraums schiffen sich Ein Einer wurde dem Titel des Kommerziellen Astronauten von der USA-Bundesflugregierung zuerkannt. Das ist eine neue Klassifikation, die den Halter als ein Astronaut unterscheidet, aber mit der USA-Raumfahrt von NASA nicht vereinigt wird.

Siehe auch

• Kommerzieller Astronaut
• Start-Schleife
• Intergalaktische universale Quasibezeichnung
• Geschlecht im Raum
• Teilnehmer von Spaceflight
• StarTram - Vorschlag mit $ 13000/Person, um Absicht zu umkreisen
• Zeitachse der Sonnensystemerforschung
• Vertikaler Windkanal - ein Gerät, um Nullernst auf der Erde, an einer vernünftig preiswerten Weise zu erfahren

Links

• Raumtourismus-Information
• Raumtouristen (Ein Dokumentarfilm von Christian Frei)
• Der Verkauf des Friedens (Ein Buch über den frühen Raumtourismus und die Privatisierung)
• Das Hotel Galactic Suite Space
• Galaktischer Gefolge-Designweltraum erfährt
• Bloon Nahe Raumfahrt
• Gürteltier-Weltraum
• XCOR Weltraum
• Reiner galaktischer
• Bürger im Raum