Chenoa ist eine Stadt in der Grafschaft von McLean, Illinois, den USA. Die Bevölkerung war 1,785 bei der 2010-Volkszählung. Gelegen an den Kreuzungen von Zwischenstaatlichen 55, Historischer Weg 66 und amerikanischer Weg 24. Gegründet 1854 von Mathew T. Scott wurde Chenoa geschaffen, um einen Einzelhandel und Handelszentrum für seine Farm-Mieter sowie eine Korn-Schiffsmöglichkeit zur Verfügung zu stellen. Die Chenoa Hundertjahrfeier wurde 1954 gefeiert. Die Stadt ist in einem hoch produktiven landwirtschaftlichen Gebiet gelegen. Zwei zurzeit aktive Geschäfte hier sind wegen ihrer Langlebigkeit bemerkenswert. Sie sind die Apotheke von Schuirman (jetzt Chenoa Apotheke) und Vereinigungsdeckung. Die letzte Gesellschaft ist heute einer der größten Deckungsauftragnehmer in Illinois. Mehrere kleine Hersteller funktionieren hier, und mehrere Antiquitätenhändler sind mit Sitz in Chenoa. Das Stadtschulsystem hat am Ende des 2004-Schuljahres geschlossen, sich mit der nahe gelegenen Prärie Hauptschulbezirk festigend. Gut beigewohnt am 4. Juli wird Feiern in Chenoa jedes Jahr gehalten.

Erdkunde

Chenoa wird an (40.743136,-88.720079) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet von 1.3 Quadratmeilen (3.3 km ²), von denen 1.2 Quadratmeilen (3.2 km ²) seiner Land sind und 0.04 Quadratmeilen (0.1 km ²) seiner (3.10 %) Wasser ist.

Gelegen in der Grafschaft von McLean rühmt sich das Gebiet, das Chenoa umgibt, etwas vom reichsten Boden in der Welt. Nur Flecke des Ackerbodens in Argentinien, der südlichen Ukraine und entlang dem Gelben Fluss in China vergleichen den fruchtbaren Boden, der viel von der nördlichen Hälfte Illinois, besonders ein hoch tragendes Band durch den midsection des Staates bedeckt. Grafschaft von McLean ist traditionell das Hauptgetreide des Staates und Sojabohne-Erzeuger.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 1,845 Menschen, 713 Haushalte und 524 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,472.2 Menschen pro Quadratmeile (569.9/km ²). Es gab 768 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 612.8 pro Quadratmeile (237.2/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 97.72-%-, 0.22-%-Afroamerikaner, 0.05-%-Indianer, 0.38-%-Asiat, 1.08 % von anderen Rassen und 0.54 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 2.60 % der Bevölkerung.

Es gab 713 Haushalte, aus denen 34.2 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 62.8 % Ehepaare, die zusammen leben, 7.6 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 26.4 % waren Nichtfamilien. 23.0 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 12.2 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.59, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.03.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 27.6 % im Alter von 18, 6.4 % von 18 bis 24, 29.4 % von 25 bis 44, 21.5 % von 45 bis 64 und 15.0 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 36 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 97.5 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 91.5 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 44,420 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 50,948 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 35,821 $ gegen 21,361 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 19,559 $. Ungefähr 4.6 % von Familien und 5.7 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 7.7 % jener minderjährigen 18, und 6.7 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Industrie

Ein Vinylalkohol-Werk, das $ 180 Millionen kosten konnte, um zu bauen, erzeugt bis zu 500 Baujobs und stellt 65 Menschen ganztags in der Produktion an ist für eine Industriezone von Chenoa vorgeschlagen worden. Der Aufbau auf dem Komplex konnte schon im Sommer '07 beginnen, wenn amerikanischer Vinylalkohol die notwendigen Erlaubnisse erhält.

Am 24. April 2007 hat der Chenoa Stadtrat finanzielle Anreize von einem (TIF) Steuerzunahme-Finanzierungsbezirk genehmigt. Das Werk konnte 18 Monate sein online, nachdem Aufbau beginnt. Das Werk würde im Stande sein, nicht weniger als 40 Millionen Scheffel (1 Million Metertonnen) des Getreides ein Jahr in Vinylalkohols jährlich zu bearbeiten. Einmal vollendet wird das Werk 24 Stunden pro Tag operieren und bis zu 65 Menschen anstellen. Das Werk würde im Stande sein, bis zu 1 Million Scheffel (25,000 Metertonnen) des Getreides zu versorgen und Korn durch den Lastwagen und die Schiene zu erhalten. Das Werk wird sein eigenes Wassersystem haben, das zurück ins Werk wiederverwenden wird. Es sollte keinen Geruch oder Geräuschprobleme geben, weil das Werk einen trockenen sich prügelnden Prozess verwenden würde. Jede Entladung wird verbrannt.

Amerikanischer Vinylalkohol hat AGAR-Industrien von Merrill, Wisconsin gemietet, um die Möglichkeit zu entwerfen und zu bauen, die in der kürzlich gebildeten Industriezone auf der Südseite der Stadt gebaut wird.

Geschichte

Gründung von Chenoa

Die Stadt Chenoa wurde am 13. Mai 1856 von Matthew T. Scott angelegt. In dieser Zeit Chicago und Alton Railroad, hatte Züge seit fast zwei Jahren geführt, aber der Überblick für den ostwestlichen Toledo, Peoria und Oquawka (bald, um der Toledo, Peoria und Western zu sein), hatte Grafschaft von McLean nicht erreicht. Scott hat den Platz vorausgesehen, wo sich die Gleisen treffen würden und platted die Stadt, die er Chenoa genannt hat. Matthew T. Scott (am 24. Februar 1828 - am 21. Mai 1891) war der Sohn eines Bankiers von Kentucky, und als er Illinois erreicht hat, war ein erfahrener Landentwickler, der eine Gruppe gut finanzierter Kapitalanleger geführt hat. Die europäische Ansiedlungsgeschichte von Chenoa hat 1854 begonnen, als Matthew T. Scott begonnen hat, Tausende von Acres des Landes in diesem Gebiet zu kaufen.

Der Name Chenoa

Es hat viel Diskussion über die Bedeutung des Namens Chenoa gegeben. Geschichten der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts erklären, dass es ein Indianerwort für "Kentucky" war und deshalb als "Dunkler und Blutiger Boden gemacht werden konnte." Callary macht verständlich, dass das falsch ist, und dass diese Bedeutung in Kentucky unbekannt ist. Andere erklären, dass Chenoa eine Cherokee-Wortbedeutungs"Taube" oder "Weiße Taube ist." Wieder ist das nicht der Fall. Die Taube in Cherokee ist "waya" und weiße Taube "unega waya." Es gibt auch die häufig wiederholte Geschichte, dass Scott ursprünglich gewollt hatte, dass der Name "Chenowa" gelesen hat, aber die Gleise hatte den Brief "w" irrtümlicherweise fallen lassen. Das ist wieder nicht wahr. Die Gleise hatte nicht sagen im Namengeben von Chenoa; die Rechtschreibung "Chenoa" besteht genau darin, wie Scott den Namen registriert hat, als er zuerst die Stadt angelegt hat. Jedoch sind "Chenoka" oder "Chenoa" einer von vielen indianischen Namen für den Fluss von Kentucky, und das kann erklären, wie Scott die Idee bekommen hat, dass das Wort als Kentucky übersetzt werden konnte.

Design von Chenoa

Der Plan von Chenoa ist kompliziert, weil es das Mischen von zwei konkurrierenden townsites ist. Die ursprüngliche Stadt von Scott, die westlich von der Gleise liegt, wurde um einen Hauptpark gebaut, ist viel mehr dem Plan wie Hauptstädte von Illinois der 1830er Jahre ähnlich als diese anderer Städte angelegt in den 1850er Jahren. Jedoch hat sich Scott nur im Abschnitt 2 bekannt, während sein Rivale und ehemaliger Geschäftsbegleiter, William Marshall geschafft hatte, Abschnitt 1 zu kaufen. Das Land von Marshall hat den grössten Teil des Landes östlich von der Gleise eingeschlossen; auf diesem Land hat er eine konkurrierende Stadtstadt, Östlichen Chenoa angelegt. Scott hat wirklich einen kleinen Streifen zwischen den zwei Städten kontrolliert, die er zu plat in Straßen und Menge abgelehnt hat, so würde jeder, der versucht hat, die kurze Entfernung von einer Stadt bis den anderen zu passieren, der Übertretung schuldig sein. Scott würde diesen Streifen seine "imaginäre Wand nennen," obwohl es nie eine physische Barriere war. Die Duell-Natur des platting erklärt auch, warum Chenoa zwei verschiedene Straßen genannt Lincoln hatte. Sowohl die Städte von Scott als auch Marshalls waren orthogonaler Bratrost mit Nordsüd- und Ostweststraßen, aber Plan ist noch komplizierter geworden, als eine spätere Hinzufügung durch Scott die Veto Street eingeschlossen hat, die zur Gleise und in einem sonderbaren Winkel zu den früheren Straßen parallel verlaufen ist.

Verkauf Chenoa

Die erste Anzeige für die Stadt Chenoa ist unter dem kühnen Kopfstück, GROßEN VERKAUF DER MENGE IN DER STADT CHENOA AM 15. MAI 1856 erschienen. Die Anzeige macht die Vorteile verständlich, dass Scott im Sinn gehabt hat, als er die Position der Stadt ausgewählt hat. Es war, er hat geschrieben, "Die einzige Überfahrt von Gleisen, um wahrscheinlich innerhalb der Grafschaft von McLean innerhalb von vier oder fünf Jahren und Personen gemacht zu werden, kann leicht feststellen, dass die Verbindung der zwei Straßen vor dem 1. November oder Dezember bewirkt wird." Er hat fortgesetzt, dass zu erklären, während es keinen großen Körper von Bauholz in der Nähe gab, wird Kohle an zwölf Cent ein bushell und Pieps-Gerümpel, Pappel, Walnuss ausgestattet, und Eiche wird auch in durch die Gleise gebracht. Das war ein besonderer Vorteil, weil "... Personen aus acht oder zehn Meilen für diese Artikel kommen werden, ihr Korn mitbringend, Lasten mit beiden Wegen - das Zurückbringen von Kohle, manchmal für sich wieder für ihre Nachbarn machend." Wenn irgendjemand ein Haus im Betrag von 400 $ bis 500 $ innerhalb von sechs Monaten bauen würde, viel zu kaufen, konnten sie zwei Jahre des Kredits auf dem Verkauf prioce zinslos haben. Scott war bereit, ein Viertel-Interesse an einem Dampfsägewerk zu haben, und würde Seiten für Kirchen, Schulen und Begräbnisplätze schenken. Außerdem würde jeder, der geistigen Getränk in der Stadt verkauft hat, den Titel zu ihrem Eigentum verwirken.

Entwicklung von Chenoa

Das große Problem mit der Entwicklung von Chenoa bestand darin, dass bevor die Stadt angelegt wurde, hatte es keine Ansiedlung im Umgebungsland gegeben. Das Land um Chenoa war Prärie-Wildnis. Die Inder, die gejagt und im Land von Illinois viele Jahre lang gelebt hatten, waren von der Regierung von USA zu Gebieten westlich vom Fluss von Mississippi bewegt worden, als Chenoa gegründet wurde. Bald wurde die zähe Prärie-Grasnarbe durch den Pflug gebrochen, der Acres und Acres des Landes für die Landwirtschaft bereitgestellt hat. Scott hat der Entwicklung des nahe gelegenen Landes geholfen, indem er gepflügt hat und kultiviert hat, zweihundert Häuser bauend, und siebenundzwanzig Meilen von Hecke-Zäunen pflanzend. Die ersten Strukturen innerhalb der Grenzen der neuen Stadt waren zwei kleine Halbgrasnarbe und Halbpensionsschützengräben, die als Depot, Frachthaus und Schutz für Gleise-Abteilungshände gedient haben; das ist eine der sehr wenigen Erwähnungen von Grasnarbe-Häusern in der Grafschaft von McLean. J. B. Lenney ist aus Pennsylvanien nach der neuen Stadt Chenoa gekommen und 1855 hat den Rahmen aufgestellt, der hier baut, der "den Laden des Bauers genannt wurde." J. B. Lenney hat einen aktiven Teil in der Entwicklung der Stadt genommen und wird den "Vater von Chenoa genannt." 1856 wurde das Hotel National gebaut. Alle diese Gebäude waren auf der Ostseite der Spuren. 1864 wurden Chenoa, Östlicher Chenoa und mehrere Hinzufügungen unter einer Stadtregierung vereinigt, die durch eine spezielle Tat Illinois Generalversammlung 1869 bestätigt wurde.

Entwicklung setzt fort

Langsam wurden zusätzliche Verbesserungen gebildet. Rechteckige Blöcke des Steins wurden an Straßenkreuzungen gelegt. Änderungen in Viehbestand-Gesetzen haben es möglich für Einwohner gemacht, die Holzzäune niederzureißen, die einmal jeden Wohnsitz umgeben hatten. Viele Bäume wurden gepflanzt. Chicago und Alton war verfolgt 1890 doppelt. 1891 wurden die ersten elektrischen Lichter installiert. Eine Vereinigungsstation wurde so gebaut beide Gleisen konnten Personenmöglichkeiten teilen; leider hat es während Waffenstillstand-Feiern am 11. November 1918 niedergebrannt. Das war nicht die Städte nur ernster Juli 1894 die komplette Geschäftsbezirk-Stadt östlich von der niedergebrannten Gleise; sehr wenige der Gebäude wurden versichert. Zugverkehr hat 1911 kulminiert, als vierundzwanzig Züge angekommen sind. Nachdem dieses Automobil und Frachtverkehr langsam Züge ersetzt haben und Chenoa ein Halt des sagenhaften Wegs 66 geworden ist.

Das Chenoa Illinois, Präsentationsvideo der Stadt Chenoa, das durch den Gerber Bagley zur Verfügung gestellt ist.

http://www.youtube.com/watch?v=2kK6FBTFd24

Historische Grenzsteine

Matthew T. Scott House. Das Haus wurde als ein Haus für Matthew T. Scott gebaut (sieh oben), wer gefördert hat und viel vom Umgebungsgebiet entwickelt hat. Es wird mit vielen Ereignissen in der Geschichte von Chenoa nah vereinigt. Was heute scheint, Derjenige-Gebäude zu sein, ist tatsächlich, ein Mischen von zwei Strukturen. Der älteste Teil ist an der Hinterseite des Hauses, wurde 1855, als ein Posten und Balken-I-Cottage gebaut. Die mehr formelle Vorderseite des Hauses wurde 1863 hinzugefügt und ist eine wahre Ballon-Rahmenstruktur, die um einen Hauptsaal mit einer eindrucksvollen Treppe gebaut ist. Das Fundament von beiden ist des Dolomiten von Joliet. Zusätzlich zu Matthew T. Scott war das Haus die Szene von vielen Familienereignissen. Es war hier, dass der erste Adlai E. Stevenson I (1835-1914), wer viele wichtige Regierungspositionen gehalten hat und der 23. Vizepräsident der Vereinigten Staaten von 1893 bis 1897 werden würde, der Schwägerin von Scott, Letitia Green gehuldigt hat; ihre Hochzeit hat in diesem Haus 1866 stattgefunden. Vor 1980 war das Haus in der schlechten Bedingung und ist wahrscheinlich geschienen, abgerissen zu werden. Es war dann wurde dann gekauft und von Frau Elizabeth Stevenson Ives, einer großen Nichte von Matthew T. Scott wieder hergestellt. 1982 wurde es auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen gelegt. http://www.nr.nps.gov/nrloc1.htm

Links

• Offizielle Website der Stadt Chenoa
• Haus von Matthew T. Scott