Chinesische Luftfahrtgesellschaften (CAL) (Chinesisch:  (pinyin: Zhōnghuá Hángkōng gōngsī), allgemein abgekürzter ) ist die größte Luftfahrtgesellschaft in Taiwan und das Haupttransportunternehmen der Republik China. Obwohl nicht direkt staatlich die Luftfahrtgesellschaft von China Airlines Group im Besitz ist, die vom chinesischen Flugentwicklungsfundament () im Besitz ist. Chinesisches Flugentwicklungsfundament ist der Reihe nach von der Regierung der Republik China im Besitz.

Die Luftfahrtgesellschaft, mit dem Hauptquartier in und den Flugoperationen vom Internationalen Flughafen von Taoyuan, fliegt zu Bestimmungsörtern in Asien, Europa, Nordamerika und Ozeanien. Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben eine starke Anwesenheit in Südostasien, Ostasien und dem Nordöstlichen Asien. Die Luftfahrtgesellschaft hat vorgesehene gecharterte Flüge zwischen Taiwan und Festland China auf dem Juli 2008 angefangen. Die meisten Flüge, die diesem Markt dienen, werden an Schanghai, Guangzhou und Peking konzentriert. Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben den Weg von Hongkong seit 1967 operiert, der der gewinnbringendste Markt der Luftfahrtgesellschaft ist, 13.3 % seiner Einnahmen (von US$ 3.7 Milliarden) von NT$ 121.9 Milliarden 2006 mit mehr als 140 Flügen geweht eine Woche zwischen Taipei, Kaohsiung und Hongkong erzeugend.

Die ganz gehörige Tochtergesellschaft von chinesischen Luftfahrtgesellschaften, Mandarine-Luftfahrtgesellschaften, führt Regionalflüge zu sekundären Städten mit kleineren Höchstvoraussetzungen. Die Ladungsabteilung von chinesischen Luftfahrtgesellschaften bedient Luftfahrtgesellschaft-Ladung von China die hingebungsvolle Frachter-Flotte von CAL, und führt die Laderaum-Kapazität im Personenflugzeug von CAL.

Geschichte

Bildung

Vor dem chinesischen Bürgerkrieg gab es drei Luftfahrtgesellschaften, die in der Republik China funktionieren. Man war Zivillufttransport, der von General Claire L. Chennault und Schuhweiß Willauer 1946 gegründet ist. Die anderen zwei waren Gemeinschaftsunternehmen durch die ROC Regierung mit Pan American World Airways und Lufthansa. Infolge des chinesischen Bürgerkriegs hat die kommunistische Partei Chinas Kontrolle Festland Chinas genommen, und nur Zivillufttransport, der zusammen mit Kuomintang (KMT) bewegt ist - hat ROC Regierung nach Taiwan kontrolliert.

Mit einer Flotte von zwei PBY Amphibien wurden chinesische Luftfahrtgesellschaften am 16. Dezember 1959 mit seinen von der Regierung der Republik China völlig gehaltenen Anteilen gegründet. Es wurde von einem pensionierten Luftwaffenoffizier gegründet und hat sich am Anfang auf Charterflüge konzentriert. Während der 1960er Jahre sind chinesische Luftfahrtgesellschaften im Stande gewesen, seine ersten vorgesehenen Wege zu gründen. Im Oktober 1962 ist ein Flug von Taipei bis Hualien der erste Innendienst der Luftfahrtgesellschaft geworden. Wachstum hat weitergegangen und am 1. Dezember 1966, Saigon, das Südliche Vietnam (jetzt Stadt von Ho Chi Minh, Vietnam) ist der erste internationale Bestimmungsort der Luftfahrtgesellschaft geworden. Flüge jenseits des Pazifik nach San Francisco wurden am 2. Februar 1970 begonnen.

Die nächsten 20 Jahre haben sporadisches, aber weit reichendes Wachstum für die Gesellschaft gesehen. Wege wurden nach Los Angeles, New York, Honolulu, Dhahran und Johannesburg geöffnet, unter anderen (war der erste europäische Bestimmungsort der chinesischen Luftfahrtgesellschaft Amsterdam). Strahlen wurden erworben, und chinesische Luftfahrtgesellschaften haben solche Flugzeuge wie der Boeing 747 in seiner Flotte verwendet. Später hat die Luftfahrtgesellschaft seinen eigenen Weltflug eröffnet: (Taipei-Anchorage-New York Amsterdam Dubai Taipei). 1993 hat chinesische auf der Börse von Taiwan verzeichnete Luftfahrtgesellschaften gesehen.

Änderung des Firmenzeichens und der Livree

Als das Haupttransportunternehmen für die Republik China sind chinesische Luftfahrtgesellschaften durch Streite über den politischen Status Taiwans betroffen worden, und unter dem Druck von der Volksrepublik Chinas wurde davon verriegelt, in mehrere Länder zu fliegen, die diplomatische Beziehungen mit dem PRC aufrechterhalten. Infolgedessen, Mitte der 1990er Jahre, haben chinesische Luftfahrtgesellschaft-Unterstützungsmandarine-Luftfahrtgesellschaften etwas von seinem Sydney und Vancouver internationale Wege übernommen. Teilweise als eine Weise, die internationale Meinungsverschiedenheit 1995 zu vermeiden, haben chinesische Luftfahrtgesellschaften sein "Pflaume Blüte" Firmenzeichen entschleiert, die nationale Fahne ersetzend, die vorher auf den Schwanzflossen (empennage) und der Flugzeugslivree von den "roten weißen blauen" nationalen Farben auf dem Rumpf seines Flugzeuges erschienen war. Pflaume-Blüte (Prunus mume) ist die Nationale Blume der Republik China.

Im Laufe der 1990er Jahre hat die Luftfahrtgesellschaft viele ex-ROC Luftwaffenpiloten angestellt. Wegen der schlechten Sicherheitsaufzeichnung der Gesellschaft in den 1990er Jahren haben chinesische Luftfahrtgesellschaften begonnen, seine Versuchseinberufungsmethoden zu ändern, und die Gesellschaft hat begonnen, zivilerzogene Piloten mit bewiesenen Spur-Aufzeichnungen aktiv zu rekrutieren. Außerdem hat die Gesellschaft begonnen, Universitätsabsolventen als Auszubildende in seinem eigenen Versuchsausbildungsprogramm zu rekrutieren. Die Gesellschaft hat auch seine Wartung und betriebliche Verfahren modifiziert. Diese Entscheidungen waren in der verbesserten Sicherheitsaufzeichnung der Gesellschaft instrumental, in der Anerkennung der Gesellschaft durch IATA Operational Safety Audit (IOSA) kulminierend.

Gegen Ende 2004 hat Präsident Chen Shui-Bian die Umbenennung aller staatlichen Unternehmen vorgeschlagen, die den Namen "China" nach "Taiwan" tragen. Dem wurde von der panblauen Koalition, den Oppositionsparteien in der ROC gesetzgebenden Körperschaft entgegengesetzt. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch Sorge über seine internationalen Operationen, codeshare Abmachungen und andere kommerzielle Verträge geäußert. Das Problem war nach 2004 Gesetzgebende Wahl von Yuan fallen gelassen, als der pro-Chen Pangrüne Koalition gescheitert hat, eine Mehrheit zu gewinnen. 2007, jedoch, ist das Problem mit der Umbenennung von mehreren staatlichen Gesellschaften wie Chunghwa-Posten wiederaufgetaucht, dessen Name ausser dem Posten von Taiwan geändert wurde (ein Name, der wieder zum Chunghwa-Posten zurückgekehrt wurde, als der KMT sowohl die gesetzgebenden als auch Präsidenten-2008-Wahlen gewonnen hat), und CPC Corporation.

SkyTeam

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben einen Vertrag geschlossen, um den Prozess zu beginnen, sich der Luftfahrtgesellschaft-Verbindung von SkyTeam am 14. September 2010 anzuschließen, und sind offiziell ein volles Mitglied am 28. September 2011 geworden. Das wurde durch eine Aktualisierung zum Firmenzeichen der Luftfahrtgesellschaft und des Schriftbildes gekennzeichnet, in dem "chinesische Luftfahrtgesellschaften" gedruckt wird.

Die von chinesischen Luftfahrtgesellschaften gebaute Hin- und Herbewegung hat gewonnen die Internationale Trophäe in hat sich Parade in Kalifornien am 2. Januar 2011 für das 20. Mal hintereinander Erhoben.

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben ihren Taipei-New-Yorker Zwischenaufenthalt vom Internationalen Ankerplatz-Flughafen von Ted Stevens bis Kansai Flughafen geändert, den einzigen internationalen Nichtsaisonpersonenflug des Ankerplatzes nach 28 Jahren am 28. April 2011 beendend.

Japanische Regierung hat ein Zertifikat der Anerkennung zu chinesischen Luftfahrtgesellschaften für seine Postbeben-Anstrengungen zuerkannt.

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben die Absicht bekannt gegeben, die Flotte von 68 jetzt zu 100 + innerhalb von höchstens 10 Jahren zu bringen. Mit den Ordnungen des Airbusses A350s (14 Ordnungen und 6 Optionen) haben chinesische Luftfahrtgesellschaften kürzlich die Absicht bekannt gegeben, mehr Airbus A330s oder Flugzeug des schmalen Körpers zu pachten, um die zunehmenden Nachfragen von Regionalwegen und Quer-Kanal-Wegen zu befriedigen. Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben auch bekannt gegeben, dass die Entscheidung des Flotteplans des langen Ziehens am Ende von 2012 das letzte bekannt gegeben wird.

Das Einbrennen

Livree und Uniformen

Die ursprüngliche Livree von chinesischen Luftfahrtgesellschaften vor 1995 war eine Livree mit der auf dem Schwanz gedruckten Fahne der Republik China. Es hat seine Livree geändert, da die chinesische Festland-Regierung jedes Flugzeug verbietet, das mit der auf dem Flugzeug gedruckten Fahne der Republik China fliegt, im Festland, Hongkong und Macau zu landen, und andere Länder unter Druck gesetzt hat, um so auch zu tun. Unter dem politischen Druck haben chinesische Luftfahrtgesellschaften seine Livree zur Livree jetzt geändert.

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben viele Uniformen seit seinem 1959 gehabt. Die gegenwärtige Uniform von chinesischen Luftfahrtgesellschaften wurde 2007 geändert, um seinen 47. Jahrestag zu feiern.

Marktslogans

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben verschiedene Slogans überall in seiner betrieblichen Geschichte verwendet. 2006 wurde ein zweiter Slogan eingeführt, um die neuen Uniformen zu ergänzen und den 47. Jahrestag zu feiern. Die Slogans von chinesischen Luftfahrtgesellschaften sind wie folgt gewesen:

• "Wir schätzen jede Begegnung" (1987-1995) hoch
• "Wir blühen täglich" (1995-2006)
• "Reise mit einem sorgsamen Lächeln" (2006-Gegenwart-)

Bestimmungsörter

Die meisten Flüge von chinesischen Luftfahrtgesellschaften bringen aus Taiwan Internationalen Flughafen von Taoyuan, seinen Hauptmittelpunkt in der Nähe von Taipei, Taiwan hervor. An Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan sind die Flugoperationen von chinesischen Luftfahrtgesellschaften im Terminal 1 und 2. Die Regionalflüge von chinesischen Luftfahrtgesellschaften werden im Terminal 1 hauptsächlich konzentriert. Seine Langstreckenflüge, besonders amerikanisch, europäisch, und australisch, werden im Terminal 2 hauptsächlich konzentriert. Zusätzlich operieren chinesische Luftfahrtgesellschaften und seine Innenunterstützungsmandarine-Luftfahrtgesellschaften zahlreiche Flüge aus dem Kaohsiung Internationalen Flughafen und Taipei Songshan Flughafen. Die Fokus-Städte von chinesischen Luftfahrtgesellschaften außerhalb Taiwans sind hauptsächlich Bangkoks Suvarnabhumi Flughafen, Hongkongs Internationaler Flughafen von Hongkong und Osakas Kansai Internationaler Flughafen.

Durch die Mitte der 2000er Jahre wurde das Weg-Netz von chinesischen Luftfahrtgesellschaften durch den politischen Status Taiwans betroffen, das Zugang für Luftfahrtgesellschaften von Taiwanese nach Europa und bestimmten asiatischen Ländern historisch beschränkt hat. Weil Taiwanese Transportunternehmen direkten Zugang nach China nicht hatten, haben chinesische Luftfahrtgesellschaften Hongkong als sein Zwischenlinienbestimmungsort verwendet. Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben angefangen, regelmäßige Charterflüge nach China 2008 zu operieren. Die Luftfahrtgesellschaft hat regelmäßig vorgesehene, direkte Quer-Kanal-Operationen im Dezember 2008 im Anschluss an die Wiederherstellung von direkten Reiseverbindungen begonnen.

Chinesische Luftfahrtgesellschaften dienen jetzt 98 Bestimmungsörtern in 29 Ländern und Territorien (einschließlich der Ladung) auf vier Kontinenten mit einem gut entwickelten asiatischen Netz.

Abmachungen von Codeshare

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften: (* zeigt als Mitglieder von Skyteam und oder Tochtergesellschaften an)

Außerdem, chinesische Luftfahrtgesellschaften hat eine codeshare Abmachung mit Deutsche Bahn.

Flotte

Passagier

Die chinesische Luftfahrtgesellschaft-Personenflotte besteht aus dem folgenden Flugzeug. Der Kundencode von Boeing für chinesische Luftfahrtgesellschaften ist 7x7-x09.

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Das durchschnittliche Flottealter von chinesischen Luftfahrtgesellschaften ist 8.7 Jahre im Dezember 2011.

Spezielle Livreen

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben eine Jahrestag-Ikone von 50 Jahren auf jedem seines Flugzeug-Typs gedruckt: A330, A340, 737, und 747. Chinesische Luftfahrtgesellschaften spezielle Livreen werden unten gezeigt:

• Airbus A330-300 - Schmetterling-Orchidee-Livree
• Airbus A330-300 - süße Fruchtlivree
• Airbus A330-300 - 50 Jahre Jahrestag-Livree
• Airbus A340-300 - 50 Jahre Jahrestag-Livree
• Boeing 737-800 - Lavendel-Livree
• Boeing 737-800 - 50 Jahre Jahrestag-Livree
• Boeing 747-400 - Boeing Dreamliner Livery (B-18210)
• Boeing 747-400 - 50 Jahre Jahrestag-Livree (B-18208)
• Boeing 747-400 - Verbindungslivree von SkyTeam (B-18206)

Flottepläne

Zwei ihrer frühsten 747-400s (B-18271 und B-18272) sind Boeing gegeben und zu Boeing LCFs für den Transport von 787 Teilen umgewandelt worden. Dagegen wurden vier neue 747-400s an chinesische Luftfahrtgesellschaften geliefert. Die Livree von einem der neuen 747s (B-18210) ist eine Kombination des chinesischen Luftfahrtgesellschaft-Pflaume-Blüte-Schwanzes und des Dreamliner-Farbendesigns der Boeing. Das war der vier letzte Passagier, der 747-400s ist, um verfertigt und geliefert zu werden, und das Interieur von Boeing Signature genau wie der 747-400ER und am meisten namentlich der Boeing 777 zu zeigen.

In einem Interview mit Taiwans Wirtschaftstageszeitung hat der CEO von chinesischen Luftfahrtgesellschaften eine Jagdhaus-Steigung der Boeing ganzen Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, die von 2011 bis 2012, zu einem Selbstkostenpreis von die ungefähr Milliarde Neue Dollars von Taiwan 747-400s ist. Der 747-400s wird sein haben zwei neue Konfigurationen, mit sechs in einer zwei Klassenkonfiguration der Dynastie (Geschäft) Klasse und Economyklasse für Flüge zu Regionalbestimmungsörtern in Asien und nach Amsterdam und anderen in einer drei Klassenkonfiguration der Ersten Klasse, Dynastie (Geschäft) Klasse und Economyklasse für lange Ziehen-Flüge nach Amerika. Die ersten 747-400 in der zwei Klassenkonfiguration werden am Ende des Aprils 2011 beendet.

Die Luftfahrtgesellschaft erlebt ein Flotteerneuerungs- und Vereinfachungsprogramm. Der A300-600R ist durch den A330-300 ersetzt worden, und es gibt Pläne für eine Flotteerneuerung des langen Ziehens. Am 11. Dezember 2007 haben chinesische Luftfahrtgesellschaften eine schriftliche Absichtserklärung unterzeichnet, um 20 Airbus A350-900s zu kaufen, um ihre Flotte des Airbusses A340s zu ersetzen, und die Ordnung wurde am 22. Januar 2008 bestätigt. Der Airbus A350 wird sich 2-Klassen-(Geschäft und Wirtschaft) Dienst mit 327 Sitzen mit der Geschäftsklasse bieten, die völlig Liegen-Wohnungsbetten anbietet.

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben kürzlich die Absicht bekannt gegeben, mehr A330s oder Flugzeug des schmalen Körpers zu pachten, um die zunehmenden Nachfragen von Regionalwegen und Quer-Kanal-Wegen zu befriedigen. Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben auch bekannt gegeben, dass die Entscheidung des Flotteplans des langen Ziehens am Ende von 2012 das letzte bekannt gegeben wird.

Ladung

Chinesische Luftfahrtgesellschaft-Ladung ist die Frachtabteilung der Luftfahrtgesellschaft, in Asien, Europa und Nordamerika funktionierend. Es bedient eine Flotte von 19 Frachtern zu 38 Bestimmungsörtern um die Welt, zusätzlich zum Verwenden des Ladungsraums auf seinem Personenflugzeug. Chinesische Luftfahrtgesellschaften operieren eine der größten Flotte in der Welt der 747-400Fs Boeing. Die Ladungsabteilung hat sich siebent in der Frachtkategorie von 2008 Die 25 ersten Luftfahrtgesellschaften In der Welt durch die Lufttransportwelt aufgereiht. Seine Ladungsflotte besteht aus dem folgenden:

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Ladungsflottepläne

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben den Plan bekannt gegeben, seine Ladungsflotte durch die Induktion entweder von A330-200 Frachtern oder von Boeing 777 Freighters auszubreiten.

Dienstleistungen

Lebensmittelversorgung

Essen und Getränke, die auf Flügen von Taipei gedient sind, werden durch Möglichkeiten von China Pacific Catering Services (CPCS) in Taipei zur Verfügung gestellt. Chinesische Luftfahrtgesellschaften bieten eine Vielfalt von Mahlzeiten auf interkontinentalen Wegen, abhängig von der Sitzklasse, dem Bestimmungsort und der Fluglänge an. West- und Ostmenüauswahlen werden normalerweise einschließlich durch den Bestimmungsort geänderter Saisonmenüauswahlen angeboten. Spezielle Mahlzeit-Angebote können in jeder Klasse während der Anmeldung, einschließlich Kinder, religiöse, vegetarische und andere Mahlzeiten gebeten werden. Mahlzeiten von berühmten Restaurants von Taiwanese oder Hotels werden größtenteils den Ersten und Geschäftsklassenpassagieren angeboten.

Chinesische Luftfahrtgesellschaften bieten auch Erfrischungen (auch bekannt als leichte Mahlzeiten) oder Imbiss-Kästen auf allen ihren internationalen Flügen an. Vorfluggetränke und gemischte Nüsse sind in der Ersten Klasse, Dynastie Höchste Klasse und Dynastie-Klasse verfügbar. Chinesische Luftfahrtgesellschaften bieten nur Kaffee, Tee und Wasser für Economyklasse-Passagiere in Flügen an, die weniger als 3 Stunden sind. Jedoch sind Getränke und Alkohol noch für die Erste Klasse, Dynastie Höchste Klasse und Dynastie-Klassenpassagiere verfügbar.

Flugunterhaltung

"Fantasie-Himmel", das Flugunterhaltungssystem von chinesischen Luftfahrtgesellschaften, ist auf dem ganzen Flugzeug mit dem Audio/Video auf Verlangen (AVOD) verfügbar. Fantasie-Himmel enthält mehr als 100 Kino, TV-Shows, Lieder, Videospiele, sowie Flugzeugsaußenansichten (wie das Nase-Rad). Es ist auf drei Sprachen verfügbar: Englisch, Japanisch und Mandarine. Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben vor, Fantasie-Himmel-Unterhaltungssysteme auf der ganzen durch Q2 von 2012 747-400s Boeing zu passen.

Flugzeitschrift

DYNASTIE, die Flugzeitschrift von chinesischen Luftfahrtgesellschaften, wird auf allen Flügen zur Verfügung gestellt. Es hat Artikel in Englisch, Chinesisch und Japanisch. Die Artikel zeigen lokale und internationale Ereignisse, beschreibende Kultur, soziale Einführungen, persönliche Interviews, Flugunterhaltungsinstruktionen und die Nachrichten von chinesischen Luftfahrtgesellschaften.

Himmel-Boutique, die Duty-Free-Verkaufszeitschrift von chinesischen Luftfahrtgesellschaften, wird auf allen Flügen zur Verfügung gestellt.

Technologie

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben mehr Methoden gestartet, für Flüge einzuchecken. Unter ihnen waren Selbstcheck-In des Verwendens eines Zeitungsstands am Flughafen von Taoyuan und den anderen ausgewählten Bestimmungsörtern. Chinesische Luftfahrtgesellschaften bieten auch Check-In über das Mobiltelefon an. Weltweit, nur eine begrenzte Zahl anderer Luftfahrtgesellschaften bieten diese Optionen an. Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben später die allererste Bewegliche Bordkarte-Anwendung der Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, hat CI Mobiltelefon synchronisiert, wurde gestartet. Passagiere können die Anwendung auf Probeflug-Ankünfte und Abfahrten und Check-In für ihre Flüge verwenden. Beweglicher CI ist ein Erfolg mit Passagieren geworden, chinesische Luftfahrtgesellschaften in einen der Industrieführer im Angebot beweglicher Dienstleistungen Benutzern von klugen Kopfhörern machend.

Chinesische Luftfahrtgesellschaften folgen auch jetzt einer Tendenz unter vielen Luftfahrtgesellschaften, um sein Markenimage Kunden und Aktionären mit sozialen Medien zu verbessern. Die Luftfahrtgesellschaft verwertet jetzt Facebook, um Ideen mit Kunden zu teilen.

Chinesische Luftfahrtgesellschaft-Ladung, die Ladungsabteilung der Luftfahrtgesellschaft, ist die erste Luftfahrtgesellschaft geworden, die aus Taipei funktioniert, um auf die E-Luftpassagierliste völlig umzuschalten. Das beseitigt das Bedürfnis nach allen Papierdokumenten, wenn es Luftpassagierlisten ausgibt. International Air Transport Association (IATA) hat neun Länder/Territorien und Luftfahrtgesellschaften ausgewählt, in denen man das e-AWB Versuchsprogramm, einschließlich Taiwans und chinesischer Luftfahrtgesellschaften führt.

Hallen

Chinesische Luftfahrtgesellschaften operieren Luftfahrtgesellschaft-Hallen unter der Markenname-Dynastie-Halle in Hauptbestimmungsort-Flughäfen. Passagiere, die berechtigt sind, in diese Möglichkeiten einzugehen, schließen Geschäftsklassenpassagiere und Dynastie-Pilot-Gold, Smaragd und Muster-Karte-Halter ein. Die Flaggschiff-Halle von chinesischen Luftfahrtgesellschaften, die an Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan gelegen ist, zeigt getrennte Möglichkeiten: Geschäft und Zuerst. Andere Hallen der wichtigen Persönlichkeit werden in der Zusammenarbeit mit Partnerluftfahrtgesellschaften bedient.

Dynastie-Halle-Dienstleistungen schließen normalerweise Erfrischungen, Geschäftsmöglichkeiten, und Fernsehen und Lesen-Unterhaltung ein. Die Halle an Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan, Terminal 2, hat getrennte Essen-Möglichkeiten an verschiedenen Niveaus; ein Check-In der Möglichkeit wird für Muster-Karte-Halter vorbestellt.

Private Busdienstleistungen in den Vereinigten Staaten

In den chinesischen USA-Luftfahrtgesellschaften bedient private Busdienstleistungen von Flughäfen mit chinesischen Luftfahrtgesellschaft-Flügen zu Gebieten.

Die Luftfahrtgesellschaft operiert einen Bus zum Internationalen Flughafen von John F. Kennedy vom Fort Lee, Parsippany-Troy Hills und Edison in New Jersey und Chinesenviertel, Philadelphia, Pennsylvanien. The Taipei Times hat berichtet, dass Passagiere "hoch" die chinesischen Luftfahrtgesellschaften JFK Busdienst geschätzt haben.

Die Luftfahrtgesellschaft operiert einen Bus zum San Francisco Internationalen Flughafen von Milpitas und Cupertino in Kalifornien. Die Luftfahrtgesellschaft operiert einen Bus zum Internationalen Flughafen von Los Angeles vom Monterey Park und dem Gebiet von Rowland Heights der uneingetragenen Grafschaft von Los Angeles in Kalifornien.

Vorher hat die Luftfahrtgesellschaft freie Busse in Houston, Texas und Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten operiert.

Jagdhaus-Klassen

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Erste Klasse

14 Sitze der Ersten Klasse mit 83" Wurf und 180 ° Liegen-Wohnungsschlafendem werden im alten 747s angeboten. Ein Liegen-Wohnungsbett mit der elektrischen Bewegungskontrolle und einer hohen Treue-CD-Tonanlage wird auch zur Verfügung gestellt. Jedoch werden keine AVOD zur Verfügung gestellt. Am Ende von Q2 2012, 7 aus 13 747s wird renovierte Erste Klasse mit zur Verfügung gestelltem AVOD anbieten.

Neue erste Klasse

Neue Erste Klasse wird im ausgewählten 747s, mehr spezifisch, Gefolge-Sitze der Version 3 und 5 747s. 12 mit 83" Wurf angeboten, 180 ° lehnen sich zurück, und 15" AVOD werden in der Version 3 und 5 747s angeboten.

Es gibt einen Unterschied zwischen Sitzen der ersten Klasse in der Version 3 747s und Version 5 747s. Panasonic 3000i ist der AVOD der Version 3 747s. Jedoch ist Panasonic eX2 der AVOD der Version 5 747s.

Geschäftsklasse

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben drei verschiedene Geschäftsklasse in seinen verschiedenen Flugzeugen: Dynastie Höchst, Dynastie Höchst Regional, und Dynastie-Klasse.

Dynastie höchste Klasse

Dynastie Höchste Klasse wird nur in ausgewähltem A330s und A340s zur Verfügung gestellt.

30 Dynastie, die Höchste geschälte Sitze mit 63" Wurf und 166 ° anlehnen, wird in ausgewähltem A330s zur Verfügung gestellt. 10.4" AVOD werden auch zur Verfügung gestellt.

In A340s wird 30 Dynastie, die Höchste Sitze mit 60" Wurf und 150 ° anlehnen, zur Verfügung gestellt. 10.4" AVOD werden auch zur Verfügung gestellt.

Dynastie höchste Regionalklasse

Dynastie Höchste Regionalklasse wird nur in RegionalA330s zur Verfügung gestellt. 36 Dynastie, die Höchste geschälte Regionalsitze mit 52" Wurf und 140 ° anlehnen, wird in einem RegionalA330 zur Verfügung gestellt. 10.4" AVOD werden auch zur Verfügung gestellt.

Dynastie-Klasse

Dynastie-Klasse wird nur in 737s und 747s zur Verfügung gestellt.

In 737s lehnen sich 8 Dynastie-Klassensitze mit 40" Wurf und minimal zurück werden angeboten. In Dynastie-Klassensitzen der Version 2 747s, 64 mit 47-50" Wurf und 130 ° lehnen sich zurück werden angeboten. In Dynastie-Klassensitzen der Version 3 747s, 49 mit 60" Wurf lehnen sich 140 ° zurück, und 10.4" AVOD werden angeboten.

Geschäftsklasse in 747s wird bis zum Ende von Q2 2012 renoviert. Neue Geschäftsklassensitze werden von Sogerma entworfen. Die neuen winkligen Liegen-Wohnungsgeschäftsklassensitze werden 15" AVOD mit 3D-Spielen anbieten, 160 ° lehnen sich, 60" Sitzwurf, USB-Ladegerät und Übertragungsinformation für ihren Hauptmittelpunkt, Flughafen von Taoyuan zurück.

Economyklasse

Economyklasse wird in 737s und im ausgewählten 747s angeboten. Economyklasse-Sitze werden mit AVOD nicht ausgestattet. Economyklasse-Sitze, mit 31-32" Wurf, werden alle entworfen durch, Weltraum SEIN.

Neue Economyklasse

Neue Economyklasse wird in A330s, A340s, und im ausgewählten 747s angeboten. AVOD wird in allen neuen Economyklasse-Sitzen angeboten. In A330s lehnen sich A340s, und in der Version 3 747s, Raumfahrtsitze mit 31-32" Wurf und 115 ° SEIN, zurück, und Panasonic 3000i wird angeboten. Jedoch, in kürzlich renoviertem 747s, lehnen sich Version 4 und 5 747s, Sitze von Recaro mit 31-32" Wurf und 110 ° zurück, und Panasonic eX2 wird angeboten.

Die neuen Economyklasse-Sitze im renovierten 747s, angeboten auf dem mit dem renovierten Innere des langen Ziehens ausgerüsteten Flugzeug, wurden von Recaro entworfen. Neue Eigenschaften dieser Sitze schließen 110 ° ein lehnen sich, ein PTV zurück, der AVOD und neben dem AVOD gelegene USB-Macht zur Verfügung stellt. Diese Sitze sind in Breite und haben des Wurfs.

Dynastie-Pilot

Dynastie-Pilot ist das häufige Pilot-Programm von chinesischen Luftfahrtgesellschaften. Es gibt vier Reihen, wo drei Auslesereihen Gold-, und Muster Smaragdgrün Sind. Mitglieder können sich für diese Auslesereihen qualifizieren, indem sie genug Luftmeilen und/oder Segmente innerhalb von 12 Kalendermonaten verdienen. Auslesemitglieder haben mehr Vorzüge wie Zugang zur Halle der wichtigen Persönlichkeit, einem höheren freien aufgegebenen Gepäck, und im Stande seiend, ihre Karte zu einem verschiedenen Jagdhaus zu befördern. Alle Auslesemitgliedschaften letzte zweijährige und weiche Landungen sind verfügbar.

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Hauptquartier

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben sein Hauptquartier, CAL Park (Chinesisch:  Huáháng Yuánqū), auf Grund Taiwans Internationaler Flughafen von Taoyuan in der Stadtgemeinde von Dayuan, Grafschaft von Taoyuan. CAL Park, der am Flughafeneingang gelegen ist, bildet eine Gerade mit dem Terminal 1, Terminal 2 und dem zukünftigen Terminal 3.

Vorher chinesische Luftfahrtgesellschaften hatten sein Hauptquartier im Bezirk Songshan, Taipei. Vorher chinesische Luftfahrtgesellschaften hatten Operationen an seinem Hauptquartier, Möglichkeiten auf der Ostseite des Taipei Songshan Flughafens, und an Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan. Die Luftfahrtgesellschaft hat alle jene Funktionen in seiner neuen Hauptquartier-Seite konsolidiert. Die Luftfahrtgesellschaft wird Raum in den sechs Stöcken vermieten, die sein ehemaliges Hauptquartier Mietern zusammensetzen. Die Monatsmiete wird die Neuen Dollars von Taiwan von 2,000 $ pro Schwirren sein. Im September 2009 hat die Luftfahrtgesellschaft eingeschätzt, dass sie den NTW von $ 7 Millionen im Monatsmieteinkommen machen würde. Han Liang-Zhong, ein chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Vizepräsident, hat gesagt, dass das Mieteinkommen die Bankdarlehen bedecken würde, die die Luftfahrtgesellschaft geliehen hat, um den Aufbau des CAL Parks zu finanzieren. Infolge der Hauptquartier-Bewegung werden chinesische Luftfahrtgesellschaften einen Teil des Ausbildungszentrums am Taipei Songshan Flughafen in ein Geschäftsflugzentrum entwickeln. Die Taipei Filiale der Luftfahrtgesellschaft (Chinesisch:  Táiběi Fēngōngsī) bleibt an der ehemaligen Hauptquartier-Seite.

Preise

Tochtergesellschaften und Partner

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben sich in zusammenhängende Industrien und Sektoren, einschließlich des Boden-Berührens, der Flugtechnik, der Fluglebensmittelversorgung variiert.

Gesellschaften mit dem Hauptanteil von China Airlines Group schließen ein:

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Ereignisse und Unfälle

Chinesische Luftfahrtgesellschaften haben die folgenden Ereignisse und Unfälle seit seiner Bildung ertragen. Der letzte tödliche Unfall ist 2002 vorgekommen:

• Am 2. Januar 1969 hat Gleichstrom-3A von Douglas B-309 gegen Gestell Paku, Taiwan gekracht. Das Flugzeug bediente einen vorgesehenen Innenpersonenflug vom Taitung Flughafen bis Kaohsiung Internationalen Flughafen. Alle 24 Passagiere und Mannschaft wurden getötet.
• Am 12. August 1970 hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 206, ein NAMC YS-11, einen Kamm geschlagen, während er an Taipei gelandet ist, 14 Menschen tötend.
• Am 20. November 1971 hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 825, ein Karavelle-Flugzeug, nach einer Bombe darauf gesprengt explodiert, den Tod von 25 Menschen über die Penghu Inseln herbeiführend.
• Am 24. März 1975 hat Douglas C-47A B-1553 an Kompong Cham im Anschluss an eine Mitte Luftkollision mit einem Cessna L-19 Hühnerhund zertrümmert.
• Am 21. August 1983 ist chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 811, ein Boeing 767 von Taipei, in Manila gelandet. Benigno Aquino der Jüngere. der ehemalige Senator in den Philippinen wurde ermordet, vom Flugzeug eskortiert. Der Fall wird noch nicht gelöst.
• Am 19. Februar 1985 hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 006, ein Boeing 747SP, einen nicht kontrollierten Abstieg über den Pazifischen Ozean durchgeführt, der auf wesentlichen Schaden am Flugzeug hinausläuft.
• Am 16. Februar 1986 ist chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 2265, ein Boeing 737, in Makung, Penghu abgestürzt, 13 tötend.
• Am 3. Mai 1986 wurde chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 334, ein Boeing 747 200F, von seinem Piloten entführt, der das Flugzeug in Guangzhou, China gelandet ist, wo er desertiert hat. Die ROC Regierung gesandt eine Delegation, um mit ihrem Festland-Kollegen zu besprechen, betrachtet die Rückkehr des Flugzeugs und der 2 restlichen Mannschaft.
• Am 26. Oktober 1989 ist ein chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 204 Boeing 737-200 kurz nach dem Take-Off von Hualien, Taiwan abgestürzt. Alle 54 Passagiere und Mannschaft wurden an Bord getötet.
• Am 29. Dezember 1991 hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 358, eine 747-200F Boeing, einen Hang an Wanli, Taiwan nach der Trennung seiner Nr. 3 & 4 von Motoren geschlagen, fünf Menschen tötend.
• Am 4. November 1993 hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 605, eine Marke neuer Boeing 747-400, die Startbahn von Kai Tak Airport 13 überflutet, während er während eines Taifuns gelandet ist. Es hatte mehr aufgesetzt als 2/3 unten die Startbahn und war unfähig, vor dem Ende der Startbahn anzuhalten, im Hafen von Hongkong fertig seiend. Alle 396 Menschen an Bord wurden sicher evakuiert, aber das Flugzeug wurde abgeschrieben. Der vertikale Ausgleicher war dynamited weg wegen seiner Einmischung mit den ILS Systemen von Kai Tak.
• Am 26. April 1994 ist chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 140, ein Airbus A300, abgestürzt, während er an Nagoya, Japan gelandet ist, 264 Menschen tötend.
• Am 16. Februar 1998 ist chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 676, ein Airbus A300, nach einer erfolglosen verpassten Annäherung am Internationalen Flughafen von Chiang Kai-Shek in Taiwan abgestürzt, alle 196 an Bord zusammen mit 9 auf dem Boden einschließlich des ROC Zentralbank-Chefs Hsu Yuan-Dong tötend.
• Am 22. August 1999 hat chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 642, ein McDonnell Douglas MD 11, geschnipst, während er am Flughafen von Hongkong während eines Taifuns gelandet ist. Drei Menschen wurden getötet.
• Am 25. Mai 2002 hat sich chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 611, eine 747-200B Boeing, Mitte Luft unterwegs zum Internationalen Flughafen von Hongkong in Hongkong vom Internationalen Flughafen von Chiang Kai-Shek in Taiwan aufgelöst. Alle 206 Passagiere und 19 Besatzungsmitglieder sind gestorben. Das Flugzeug war die letzten 747-200 in der Flotte von chinesischen Luftfahrtgesellschaften.
• Am 20. August 2007, chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 120, hat ein Boeing 737-800 inbound von Taipei kurz nach der Landung am Naha Flughafen in der Okinawa Präfektur, Japan Feuer gefangen. Nach dem Aufhören auf dem Makadam hat der Motor angefangen, zu rauchen und zu brennen, und hat später das Veranlassen das Flugzeug gesprengt Feuer zu fangen. Eine Behauptung von der Luftfahrtgesellschaft hat bestätigt, dass alle Passagiere und Besatzungsmitglieder sicher evakuiert wurden, und ein Boden-Ingenieur seine Füße durch die Druckwelle abgeschlagen hat, war unverletzt. Die Ursache der Explosion ist einer Kraftstoffleckstelle zugeschrieben worden, die durch einen Bolzen vom Jalousiebrettchen des rechten Flügels verursacht ist, das den Kraftstofftank durchsticht.

Siehe auch

• Luft von EVA
• Liste von Flughäfen in Taiwan
• Liste von Gesellschaften von Taiwanese
• Transport in Taiwan
• Lufttransport in Taiwan

Links

• Chinesische Luftfahrtgesellschaften
• Chinesischer Luftfahrtgesellschaft-Ladungsdienst
• Chinesisches Luftfahrtgesellschaft-Flottealter
• Chinesisches Luftfahrtgesellschaft-Flottedetail
• Ho, Jessie. "Chinesische Luftfahrtgesellschaften bringen Luftsicherheit in neue Niveaus." Taipei Zeiten. Montag, der 24. Dezember 2004.