Kenya Airways Ltd., die allgemeiner als Wetterstrecken von Kenia bekannt ist, ist das Haupttransportunternehmen und die größte Luftfahrtgesellschaft Kenias. Die Gesellschaft wurde 1977 nach der Auflösung von ostafrikanischen Wetterstrecken gegründet. Die Zentrale des Transportunternehmens wird in Embakasi, Nairobi mit seinem Mittelpunkt am Internationalen Flughafen von Jomo Kenyatta gelegen.

Die Luftfahrtgesellschaft ist ganz von der Regierung Kenias im Besitz gewesen, bis, und es 1996 privatisiert wurde, das erste afrikanische Haupttransportunternehmen im erfolgreichen Tun so werdend. Wetterstrecken von Kenia sind zurzeit eine öffentlich-private Partnerschaft. Der größte Aktionär ist die KLM (26 %), die von der Regierung Kenias gefolgt sind, das einen 23-%-Anteil in der Gesellschaft hat. Der Rest der Anteile wird von privaten Eigentümern gehalten; Anteile werden in der Nairobi Börse, der Dar-es-Salaam Börse und der Wertpapierbörse von Uganda getauscht. Die Ladungsberühren-Gesellschaft African Cargo Handling Limited ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Wetterstrecken von Kenia; teilweise besessene Gesellschaften sind Kenya Airfreight Handling Limited, die dem Ladungsberühren von leicht verderblichen Waren und 51 %-owned und tansanischer Transportunternehmen-Präzisionsluft (49 %-owned) gewidmet ist.

Wetterstrecken von Kenia werden als einer der Subsaharischen Hauptmaschinenbediener weit betrachtet. Das Transportunternehmen ist ein volles Mitglied von SkyTeam darin geworden, und ist auch ein Mitglied der afrikanischen Luftfahrtgesellschaft-Vereinigung seit 1977.

Geschichte

Wetterstrecken von Kenia wurden von der kenianischen Regierung auf, im Anschluss an den Bruch der ostafrikanischen Gemeinschaft und die folgende Besitzübertragung von East African Airways (EAA) gegründet. Es hat Operationen auf, mit zwei Boeing 707-321s gepachtet von britischen mittelenglischen Wetterstrecken angefangen. Aer Lingus hat die Gesellschaft mit dem technischen und der Verwaltungsunterstützung in den frühen Jahren zur Verfügung gestellt. Das Transportunternehmen hat auch zwei Douglas DC-9-32s und zwei Fokker F27-200s von EAA geerbt. Im nächsten Jahr hat die Gesellschaft eine Charter-Tochtergesellschaft genannt Flamingo-Luftfahrtgesellschaften von Kenia gebildet, die Flugzeug von der Elternteilluftfahrtgesellschaft gepachtet haben, um internationalen Passagier und Ladungsdienstleistungen zu operieren.

1986 wurde Sitzungspapier Nummer 1 von der Regierung Kenias veröffentlicht, das Bedürfnis des Landes nach der Wirtschaftsentwicklung und dem Wachstum entwerfend. Das Dokument hat die Regierungsmeinung betont, dass die Luftfahrtgesellschaft aus, wenn besessen, durch private Interessen sein besser würde, so auf den ersten Versuch hinauslaufend, die Luftfahrtgesellschaft zu privatisieren. Die Regierung genannt Philip Ndegwa als Vorsitzender des Ausschusses 1991, mit spezifischen Ordnungen, die Luftfahrtgesellschaft eine Gesellschaft in Privatbesitz zu machen. 1992 wurde das Öffentliche Unternehmensreformpapier veröffentlicht, Wetterstrecken von Kenia unter nationalen Gesellschaften in zu privatisierendem Kenia vordringlich behandelnd.

Im Geschäftsjahr 1993 bis 1994 hat die Luftfahrtgesellschaft seinen ersten Gewinn seit dem Anfang der Kommerzialisierung erzeugt. Außerdem 1994 wurde International Finance Corporation ernannt, Hilfe im Privatisierungsprozess zu geben, der effektiv 1995 begonnen hat. British Airways, die KLM, Lufthansa und südafrikanische Wetterstrecken, das ganze gehaltene Interesse an Wetterstrecken von Kenia. Die KLM wurde schließlich der Privatisierung der Gesellschaft zuerkannt, die seine Schulden umstrukturiert hat und eine Master-Vereinigungsabmachung mit der holländischen Luftfahrtgesellschaft gemacht hat, die 26 % der Anteile gekauft hat, der größte einzelne Aktionär seitdem werdend. Die Regierung Kenias hat einen 23-%-Anteil in der Gesellschaft behalten, und hat die restlichen 51 % dem Publikum angeboten; jedoch haben nichtkenianische Aktionäre gekonnt höchstens hatte eine Teilnahme von 49 % in die Luftfahrtgesellschaft. Anteile wurden zum Publikum in schwimmen lassen, und die Luftfahrtgesellschaft hat angefangen, auf der Nairobi Börse zu handeln. Im Anschluss an die Übernahme hat die Regierung Kenias Kapital angehäuft, während die Luftfahrtgesellschaft einem Darlehen von US$ 15 Millionen von IFC zuerkannt wurde, um seine Flotte zu modernisieren.

Die KLM hat den Verbindungsprozess der Gesellschaft zu SkyTeam Mitte 2005 gesponsert. In hat die Verbindung Wetterstrecken von Kenia als eine der ersten offiziellen Mitluftfahrtgesellschaften von SkyTeam begrüßt. SkyTeam hat den Status der Gesellschaft zu einer vollen Mitgliedschaft darin befördert.

Bestimmungsörter

Verbindung

Wetterstrecken von Kenia sind ein volles Mitglied von SkyTeam seitdem. Die Verbindung versorgt Wetterstrecke-Passagiere von Kenia mit dem Zugang zum Weltnetz der Luftfahrtgesellschaften des Mitgliedes und Personenmöglichkeiten.

Abmachungen von Codeshare

, das Transportunternehmen hat codeshare Abmachungen mit den folgenden Gesellschaften, die die wirklichen Maschinenbediener auf den in der Parenthese angegebenen Wegen sind:

• Aeroflot (Dubai-Moscow-Dubai)
• Air France, auf mehreren Wegen nach Europa und Nordamerika von Nairobi
• Luft Mauritius (Nairobi-Mauritius-Nairobi)
• Alitalia (Rom-Mailand-Rom)
• Chinesische südliche Luftfahrtgesellschaften (Dubai-Guangzhou-Dubai, der Dubai-Beijing-Dubai)
• Strahlwetterstrecken (Mumbai-Dhaka-Mumbai)
• Die KLM: Als der Hauptaktionär der Luftfahrtgesellschaft bedient es ein Gemeinschaftsunternehmen mit Wetterstrecken von Kenia auf dem Weg von Nairobi-Amsterdam-Nairobi und codeshares Dienstleistungen auf dem Netz, das von beiden Luftfahrtgesellschaften bedeckt ist
• Koreanische Luft (Bangkok-Seoul-Bangkok)
• LAM Luftfahrtgesellschaften von Mozambique (Nairobi-Maputo-Nairobi, Nairobi-Pemba-Nairobi)
• Präzisionsluft
• Qantas (Bangkok-Sydney-Bangkok)

Zukünftige Pläne

In hat die Luftfahrtgesellschaft einen Plan genannt Projektmawingu (Swahili für Wolken) gestartet, um die Zahl von Bestimmungsörtern in 24 vor 2021, einschließlich des Anfangs von Dienstleistungen nach Australien, und Nordamerika und Südamerika und Erweiterung seiner Anwesenheit in Asien ebenso zu steigern. Das Transportunternehmen hat vor, neue Flüge São Paulo (FY2014/15), Toronto (FY2015/16) und Perth (FY 2016/17) hinzuzufügen, und ein Netz in Festland China aufzubauen, das aus acht Städten vor 2021 besteht, sieben neue Bestimmungsörter (Peking, Chengdu, Chongqing, Kunming, Schanghai, Ürümqi und Xiamen) Guangzhou, die einzige im Gebiet gediente Stadt hinzufügend.

Flotte

Wetterstrecken von Kenia haben neun Boeing 787 Dreamliners auf Bestellung, trotz der Gesellschaft betrachtet als die Annullierung der Ordnung nach systematischen Verzögerungen mit den Lieferfristen. Die Luftfahrtgesellschaft hat eine Geldentschädigung von Boeing für die Verzögerungen erhalten.

Die Gesellschaft hat in spät seiner Absicht bekannt gegeben, ein Frachter-Flugzeug zu erwerben, um Ladungskapazität auf afrikanischen Operationen zu erhöhen. Bis jetzt hat Wetterstrecke-Ladungsabteilung von Kenia Bauchkapazität auf seinen Operationen verwendet.

Strom

, die Flotte des Transportunternehmens besteht aus dem folgenden Flugzeug mit einem durchschnittlichen Alter von 8.6 Jahren.

Pensioniert

Die Gesellschaft hat vorher die folgende Ausrüstung operiert:

• Airbus A310-200
• Airbus A310-300
• ATR 42-300
• Boeing 707-320
• Boeing 707-320B
• Boeing 707-320C
• Boeing 720B
• Boeing 737-200
• Boeing 737-200C
• Boeing 747-100
• Boeing 747-200B
• Boeing 757
• Boeing 767-300
• Douglas DC-8-70
• Fokker F27-200
• Fokker 50
• McDonnell Douglas DC-9-30
• McDonnell Douglas DC-10-30

Livree

2005 haben Wetterstrecken von Kenia seine Livree geändert. Die vier Streifen, die durch die Länge des Rumpfs laufen, wurden durch den Firmenslogan-Stolz Afrikas ersetzt, wohingegen das KA Schwanz-Firmenzeichen durch einen entworfenen mit einem Q umgebenen K ersetzt wurde, um den IATA Luftfahrtgesellschaft-Code der Luftfahrtgesellschaft herbeizurufen.

Dienstleistungen

Aus einer Fünfsterne-Rangordnung reiht sich die Gesellschaft als eine Dreisterne-Luftfahrtgesellschaft gemäß Skytrax auf.

Häufige Pilot-Programme

Häufiger Pilot-Programm-Msafiri von Wetterstrecken des ehemaligen Kenias wurde mit dem Fliegenden Holländer der KLM 1997 verschmolzen, der der Reihe nach mit dieser der Air France verschmolzen und als das Fliegen Blau 2005 im Anschluss an die Fusion von beiden Gesellschaften wiedergebrandmarkt wurde. Goldauslese- und Platin-Auslesemitglieder des Fliegenden Blauen Programmes werden die JV-Halle angeboten. Dieser Dienst wird Wetterstrecke-Passagieren von Kenia, und Passagieren zur Verfügung gestellt, die mit seinen Partnerluftfahrtgesellschaften ebenso fliegen. Simba Halle ist ein Dienst, der Wetterstrecke-Geschäftspassagieren von Kenia nur zur Verfügung gestellt ist. Beide Hallen werden am Internationalen Flughafen von Jomo Kenyatta gelegen.

Flugunterhaltung

Verschiedene Flugunterhaltung ist abhängig von Flugzeug verfügbar, und die Klasse ist gereist. Die Flugzeitschrift der Luftfahrtgesellschaft wird Msafiri genannt, und wird unter den Passagieren im ganzen Flugzeug ohne Rücksicht auf die Klasse verteilt.

• Boeing 777-200ER

Hauptweltunterhaltung ist AVOD, während NVOD in der Economyklasse angeboten wird. Zwölf Audiokanäle sind in beiden Klassen verfügbar.

• Boeing 767-300ER

Persönliche Fernsehen sind in beiden Klassen, mit 11 Fernsehen französische/englische Doppelstereokanäle plus 8 Audiokanäle verfügbar.

• Boeing 737-700/800

Oberschirme in beiden Klassen, plus 8 Kanäle des Audios haben sich geboten.

• Boeing 737-300

Hintergrundmusik, die während des Flugs spielt.

• Embraer 190

Individueller touchscreens im Sitz.

Unfälle und Ereignisse

Gemäß dem Flugsicherheitsnetz registrieren Wetterstrecken von Kenia zwei tödliche Unfälle aus 4 Unfällen/Ereignissen.

Unfälle, die Schicksalsschläge einschließen

• : Flug 431 war ein vorgesehener Abidjan-Lagos-Nairobi Dienst, der mit einem Airbus A310-304, Registrierung 5Y-BEN bedient ist, das ist in den Atlantischen Ozean eingetaucht und hat sich ungefähr eine Minute aufgelöst, nachdem es sich vom Internationalen Flughafen von Félix Houphouët-Boigny von Abidjan entfernt hat. Es gab 179 Seelen an Bord, von denen zehn Besatzungsmitglieder waren; die meisten Bewohner waren Nigerianer. 169 Menschen sind beim Unfall zugrunde gegangen. Das war der erste vom Transportunternehmen erfahrene Unfall.
• : Flug 507, der mit einem Boeing 737-800, Schwanz Nummer 5Y-KYA bedient ist, hat gegen einen Mangrovebaum-Sumpf sofort nach dem Take-Off für Nairobi über den Südosten des Douala Internationalen Flughafens gekracht. Der Flug ist in Abidjan mit einem Zwischenaufenthalt in Douala entstanden, um Passagiere aufzunehmen. Es gab 114 Menschen an Bord, 105 Passagiere aus 23 Ländern — der Mehrheit von ihnen Kameruner — plus 9 Besatzungsmitglieder; sie alle sind beim Unfall zugrunde gegangen.

Nichttödliche Rumpf-Verluste

• : Ein Fokker F27-200, Schwanz Nummer 5Y-BBS, hat sich der Startbahn zu schnell genähert und hat einen Bauch gemacht, der am Kisumu Flughafen inbound von Nairobi als Flug 650 landet, unten die Startbahn für einige bremsend.
• : Eine Boeing 707-320B, Registrierung 5Y-BBK, hat die Startbahn am Internationalen Stamm-Flughafen im Anschluss an einen Bremse-Misserfolg überflutet. Das Flugzeug war von demselben Flughafen abgewichen, und die Nichtwiedertraktion des Fahrwerks hat die Mannschaft aufgefordert zurückzukehren.

Siehe auch

• Air-France-KLM
• Luftfahrtgesellschaften Afrikas
• Transport in Kenia

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Bibliografie

Links