John Loudon McAdam (am 21. September 1756 - am 26. November 1836) war ein schottischer Ingenieur und Straßenbaumeister. Er hat einen neuen Prozess, "macadamisation" erfunden, um Straßen mit einer glatten harten Oberfläche zu bauen, die haltbarer und weniger schlammig sein würde als Boden-basierte Spuren.

Aufbau der Modern Road widerspiegelt noch den Einfluss von McAdam. Nachfolgender Verbesserungen war das bedeutendste die Einführung des Teers (ursprünglich Steinkohlenteer), um die Steine der Fahrbahn zusammen - "Makadam" (für die Teer-Schotterdecke) - gefolgt später vom Gebrauch heiß gelegter geteerter gesamter oder Teer-zerstäubter Schnitzel zu verpflichten, bessere Straße metalling zu schaffen. Mehr kürzlich ist ölbasierter auf Stahlbeton gelegter Asphalt eine Hauptfahrbahn geworden, aber sein Gebrauch des Granits oder der Kalkstein-Schnitzel ruft noch die Neuerung von McAdam zurück.

Frühes Leben

McAdam ist in Ayr, Schottland geboren gewesen. Er war der jüngste von zehn Kindern und dem zweiten Sohn der Baron von Waterhead. Der Familienname war McGregor traditionell gewesen, aber wurde McAdam geändert (Abstieg vom biblischen Adam fordernd), aus politischen Gründen in James ich bin Regierung. Er hat sich nach New York 1770 und, als ein Großhändler und Preis-Agent während der amerikanischen Revolution bewegt, hat sein Vermögen verdient, das am Kontor seines Onkels arbeitet. Er ist nach Schottland 1783 zurückgekehrt und hat einen Stand an Sauchrie, Ayrshire gekauft.

Straßenbaumeister

McAdam ist ein Treuhänder des Ayrshire Schlagbaums 1783 geworden und ist zunehmend beteiligt mit dem täglichen Straßenaufbau im Laufe der nächsten 10 Jahre geworden. 1812 hat er sich nach Bristol, England bewegt, und er ist allgemeiner Landvermesser für Bristol Corporation 1804 geworden. Er hat seine Ideen in Beweisen zu Parlamentarischen Anfragen 1810, 1819 und 1823 vorgebracht. In zwei Abhandlungen geschrieben 1816 und 1819 (Bemerkungen auf dem Gegenwärtigen System des Straßenbaus und Praktischen Aufsatzes auf der Wissenschaftlichen Reparatur und Bewahrung von Straßen) hat er behauptet, dass Straßen über dem Umgebungsboden erhoben und von Layered-Felsen und Kies auf eine systematische Weise gebaut werden mussten.

McAdam war auch zu Landvermesser zum Bristoler Schlagbaum-Vertrauen 1816 ernannt worden, wo er sich dafür entschieden hat, die Straßen unter seiner Sorge mit dem zerquetschten Stein wieder zu machen, der mit Kies auf einer festen Basis von großen Steinen gebunden ist. Eine Wölbung, das gesicherte, ein bisschen konvexe Straßenregenwasser machend, hat schnell die Straße abgeführt, aber nicht dringen Sie ein und beschädigen Sie die Fundamente der Straße. Diese Baumethode, der größte Fortschritt im Straßenaufbau seit römischen Zeiten, ist bekannt als "macadamisation", oder, einfacher, "Schotterdecke" geworden.

Die Schotterdecke-Methode hat sich sehr schnell überall in der Welt ausgebreitet. Die erste Schotterdecke-Straße in Nordamerika, die National Road, wurde in den 1830er Jahren vollendet, und die meisten Hauptstraßen in Europa wurden am Ende des neunzehnten Jahrhunderts geschottert.

Obwohl McAdam für 5,000 £ für seine Bristoler Schlagbaum-Vertrauensarbeit bezahlt und "Mit dem Landvermesser allgemein von Metropolitanstraßen" 1820 gemacht wurde, hat Berufsneid eine Bewilligung von 5,000 £ für Ausgaben vom Parlament des Vereinigten Königreichs zu 2,000 £ 1827 geschnitten. Sein effizientes Straßengebäude und Verwaltungsarbeit hatten die Bestechung und den Missbrauch von Straßengebühren durch das skrupellose Schlagbaum-Vertrauen offenbart, von dem vieles an einem absichtlichen Verlust trotz hoher Gebühr-Quittungen geführt wurde.

Tod und Nachkommen

McAdam ist in Moffat, Dumfriesshire gestorben, während er zu seinem Haus in Hoddesdon, Hertfordshire von seinem jährlichen Sommerbesuch bis Schottland zurückgekehrt ist. Seine drei Söhne, und der Reihe nach vier Enkel, sind ihm in den Beruf gefolgt und haben mit dem Management des Schlagbaum-Vertrauens um das Land geholfen. Sein zweiter überlebender Sohn, James Nicholl MacAdam, der "Koloss von Straßen", wurde für das Betriebsschlagbaum-Vertrauen — ein Ritterstand geadelt, er wird gesagt, vorher seinem Vater angeboten, aber geneigt.

Referenzen

• Devereux, Roy (1936). John Loudon McAdam: Kapitel in der Geschichte von Autobahnen. London: Presse der Universität Oxford.

Außenverbindungen

• Bemerkungen auf dem Gegenwärtigen System des Straßenbildens durch John Loudon McAdam, 1821, von der Google-Buchsuche