Das Große Hanshin Erdbeben oder Erdbeben von Kobe, ist am Dienstag, dem 17. Januar 1995, um 5:46 Uhr JST (am 16. Januar an 20:46 UTC) im südlichen Teil der Hyōgo Präfektur, Japan vorgekommen. Es hat 6.8 auf der Moment-Umfang-Skala (USGS) und dem Mj7.3 (angepasst von 7.2) auf der JMA Umfang-Skala gemessen. Die Beben haben seit etwa 20 Sekunden gedauert. Der Fokus des Erdbebens wurde 16 km unter seinem Epizentrum, auf dem nördlichen Ende der Insel Awaji, 20 km weg von der Stadt von Kobe gelegen.

Etwa 6,434 Menschen haben ihre Leben (Endschätzung bezüglich am 22. Dezember 2005) verloren; ungefähr 4,600 von ihnen waren von Kobe. Unter Hauptstädten war Kobe, mit seiner Bevölkerung 1.5 Millionen, am Epizentrum und Erfolg durch die stärksten Beben am nächsten. Das war Japans schlechtestes Erdbeben im 20. Jahrhundert nach dem Großen Kantō Erdbeben 1923, das 140,000 Leben gefordert hat. Es hat etwa zehn Trillionen Yen ($ 100 Milliarden) im Schaden, 2.5 % von Japans BIP zurzeit verursacht.

Seismische Intensität

Es war das erste Mal, dass Erdbeben-Beben in Japan an der seismischen Intensität (shindo in Japanisch) vom höchsten Niveau 7 auf der Skala von Japan Meteorological Agency (JMA) offiziell gemessen wurden.

: Zeichen: Nach diesem Erdbeben wurde die seismische Intensitätsbeobachtung in Japan völlig mechanisiert (vom April 1996), und JMA seismische Intensitätsniveaus 5 und 6 wurden jeder in 2 Niveaus (vom Oktober 1996) geteilt.

An Ort und Stelle hat die Untersuchung durch JMA beschlossen, dass Beben durch dieses Erdbeben an der seismischen Intensität von waren

: Niveau 7 in besonderen Gebieten in der nördlichen Insel Awaji (jetzt Awaji City) und in den Städten von Kobe, Ashiya, Nishinomiya und Takarazuka.

Beben wurden auf die seismische Intensität von Niveaus 6 bis 4 an Beobachtungspunkten in Kansai, Chūgoku, Shikoku und Chūbu Gebieten geschätzt.

: Niveau 6 in den Städten von Sumoto (in der Insel Awaji) und Kobe (beide in der Hyōgo Präfektur).

: Niveau 5 in den Städten von Toyooka (in der Hyōgo Präfektur), Hikone (in der Shiga Präfektur) und Kyoto.

: Niveau 4 in den Präfekturen von Hyōgo, Shiga, Kyoto, Fukui, Gifu, Mie, Osaka, Nara, Wakayama, Tottori, Okayama, Hiroshima, Tokushima, Kagawa und dem Kōchi.

Foreshocks und Nachbeben

Der Mj 7.3 Erdbeben hat um 5:46 Uhr JST am Morgen vom 17. Januar 1995 geschlagen. Es hat seit 20 Sekunden gedauert. Während dieser Zeit hat die Südseite der Nojima Schuld 1.5 M nach rechts und 1.2 Meter abwärts bewegt. Das war, weil der Fokus des Erdbebens so in der Nähe von der Oberfläche und seinem Epizentrum so in der Nähe von Kobe war.

Es gab vier foreshocks, mit dem größten (Mj 3.7) an 18:28 am vorherigen Tag beginnend.

Innerhalb von fünf Wochen wurden ungefähr 50 Nachbeben (Mj 4.0 oder größer) beobachtet.

:By am 23. Mai 1995: 1983 Nachbeben insgesamt, 249 haben sich gefühlt.

:By am 31. Okt 1995: 2309 Nachbeben insgesamt, 302 haben sich gefühlt.

:By am 31. Okt 1996: 2522 Nachbeben insgesamt, 408 haben sich gefühlt.

Schaden

Die Effekten können in primäre und Nebenwirkungen geteilt werden.

Primäre Effekten haben den Zusammenbruch von 200,000 Gebäuden, den Zusammenbruch 1 km der Hanshin Autobahn, der Zerstörung von 120 der 150 Kais im Hafen von Kobe und Feuer eingeschlossen, die über große Teile der Stadt gewütet haben. Nebenwirkungen haben Störung der Elektrizitätsversorgung eingeschlossen. Einwohner haben Angst gehabt, nach Hause wegen Nachbeben zurückzukehren, die mehrere Tage gedauert haben (von denen 74 stark genug waren, um gefühlt zu werden).

Schaden in Städten und den Vorstädten

Die Mehrheit von Todesfällen, mehr als 4,000, ist in Städten und den Vorstädten in der Hyōgo Präfektur vorgekommen. Insgesamt 68 Kinder im Alter von 18 waren verwaist, während 332 zusätzliche Kinder einen Elternteil verloren haben.

Alle fünften von den Gebäuden im Gebiet des schlechtesten Erfolgs wurden völlig zerstört (oder unbewohnbar gemacht). Ungefähr 22 % der Büros im Hauptgeschäftsbezirk wurden gemacht die unbrauchbare und mehr als Hälfte der Häuser in diesem Gebiet wurde ungeeignet gehalten, darin zu leben. Hochhaus-Gebäude, die nach dem modernen 1981-Gebäudecode gebaut wurden, haben wenig gelitten; jedoch haben diejenigen, die zu diesen Standards nicht gebaut wurden, ernsten Strukturschaden gelitten. Die meisten älteren traditionellen Häuser hatten schwere mit Ziegeln gedeckte Dächer, die ungefähr 2 Tonnen, beabsichtigt gewogen haben, um den häufigen Taifunen zu widerstehen, die Kobe geplagt haben, aber sie wurden nur durch einen leichten Holzunterstützungsrahmen gehalten. Als die Holzunterstützungen nachgegeben haben, hat das Dach die unverstärkten Wände und Stöcke in einem "Pfannkuchen"-Zusammenbruch zerquetscht. Neuere Häuser haben Wände und leichtere Dächer verstärkt, um das zu vermeiden, aber sind gegen Taifune empfindlicher.

Das Ausmaß des Schadens war viel größer als im ähnlichen Umfang Erdbeben von Northridge in Los Angeles, das genau ein Jahr früher vorgekommen ist. Der Unterschied war teilweise wegen des Typs des Bodens unter Kobe und dem Aufbau seiner Gebäude (z.B viele unverstärkte Mauerwerk-Gebäude sind zusammengebrochen). Die unmittelbaren Bevölkerungsbasen der zwei Gebiete (Gebiet von Kobe und Tal von San Fernando Los Angeles) waren grob dasselbe - ungefähr 2 Millionen; jedoch sind nur 72 Menschen im Beben von Northridge im Vergleich zu den mehr als 6,000 in Kobe gestorben.

Transport-Infrastruktur-Schaden

Der Schaden an Autobahnen und U-Bahnen war das grafischste Image des Erdbebens, und Images des zusammengebrochenen haben Hanshin Autobahn gemachte Titelseiten von Zeitungen weltweit erhoben. Die meisten Menschen in Japan haben geglaubt, dass jene Strukturen vor dem Erdbebenschaden durch das Design relativ sicher waren. Obwohl der anfängliche Glaube Aufbau war, war nachlässig gewesen, es wurde später gezeigt, dass die meisten zusammengebrochenen Strukturen richtig zu den Gebäudecodes in der Kraft in den 1960er Jahren gebaut wurden. Jedoch, wie man bereits entdeckt worden war, waren die Regulierungen der 1960er Jahre unzulänglich gewesen und mehrere Male, die letzte Revision 1981 revidiert, die sich wirksam, aber nur angewandt zu neuen Strukturen erwiesen hat.

Zehn Spannen des Hanshin Autobahn-Wegs 43 in drei Positionen in Kobe und Nishinomiya wurden umgeworfen, eine Verbindung blockierend, die vierzig Prozent des Straßenverkehrs des Osakas-Kobe getragen hat. Die Hälfte der Anlegestege der Hochautobahn wurde irgendwie beschädigt, und der komplette Weg wurde bis zum 30. September 1996 nicht wiedereröffnet. Drei Brücken auf dem weniger schwer verwendeten Weg 2 wurden beschädigt, aber die Autobahn wurde gut vor dem Weg 43 wiedereröffnet und hat als eine der Hauptintercitystraßenverbindungen einige Zeit gedient. Die Meishin Autobahn wurde nur leicht beschädigt, aber wurde während des Tages bis zum 17. Februar 1995 geschlossen, so dass Notfahrzeuge auf die Gebiete des härtesten Erfolgs nach Westen leicht zugreifen konnten. Erst als am 29. Juli, dass alle vier Gassen für den Verkehr entlang einer Abteilung offen waren. Viele Oberflächenautobahnen wurden für einige Zeit wegen des Zusammenbruchs erhobener Autobahnen der höheren Kapazität behindert.

Die meisten Eisenbahnen im Gebiet wurden auch beschädigt. Nach dem Erdbeben waren nur 30 % der Eisenbahnspuren des Osakas-Kobe betrieblich. Die Daikai Station auf der Eisenbahnstrecke von Kobe Rapid ist zusammengebrochen, einen Teil des Nationalen Wegs 30 darüber herunterbringend. Holzunterstützungen sind innerhalb des vermutlich festen Betons pilings unter den Spuren des Shinkansens Hochleistungsschienenweg zusammengebrochen, die komplette Linie veranlassend, zuzumachen. Jedoch sind die Eisenbahnen schnell nach dem Beben zurückgeprallt, 80-%-Funktionsfähigkeit in einem Monat erreichend.

Künstliche Inseln, wie die moderne Rokkō Insel- und Hafen-Insel, in Kobe haben eine Senkung wegen der Verflüssigung des Bodens ertragen; das Wasser, das zur Oberfläche bricht, ist aus dem Meer nicht gekommen. Jedoch wurde die kürzlich vollendete künstliche Insel, die Kansai Internationalen Flughafen unterstützt nicht bedeutsam betroffen wegen, weiter weg vom Epizentrum zu sein, und weil es zu den letzten Standards gebaut wurde. Die Akashi Kaikyo Bridge, unter dem Aufbau in der Nähe vom Epizentrum des Erdbebens, wurde nicht beschädigt, aber wurde wie verlautet durch einen vollen Meter wegen der horizontalen Versetzung entlang der aktivierten tektonischen Schuld verlängert.

Antwort

In den Nachwirkungen haben sowohl Bürger als auch Fachmänner Glauben an die Technologie ihrer Frühwarnsysteme und Erdbeben-Bautechniken verloren. Die nationale Regierung vom Premierminister Tomiichi Murayama geführten Japans wurde dafür kritisiert, schnell genug nicht zu handeln, um viele Menschen für schlecht geschäftsführende japanische Freiwillige zu retten, und um Hilfe von ausländischen Nationen, einschließlich der Vereinigten Staaten, Südkoreas, der Mongolei und des Vereinigten Königreichs am Anfang abzulehnen. Die Sprachbarrieren und der offensichtliche Mangel am japanischen medizinischen Genehmigen durch ausländische Freiwillige wurden als Rechtfertigung zitiert. Als Antwort auf die weit verbreitete Verwüstung hat die japanische Regierung seine Ausgaben für gegen das Erdbeben widerstandsfähige Baustrukturen vergrößert.

Lokale Antwort

Lokale Krankenhäuser haben sich angestrengt, mit Nachfrage nach der ärztlichen Behandlung Schritt zu halten, größtenteils wegen ist zusammengebrochen oder hat "Rettungsleinen" (Straßen) versperrt, die Bedarf und Personal davon abgehalten haben, die betroffenen Gebiete zu erreichen. Leute wurden gezwungen, in Gängen wegen des Überfüllens zu warten und des Raums zu fehlen. Einige Menschen mussten auf in Wartezimmern und Gängen bedient werden.

Etwa 1.2 Millionen Freiwillige wurden an Entlastungsanstrengungen während der ersten drei Monate im Anschluss an das Erdbeben beteiligt. Einzelhändler wie Daiei und 7 Elf haben ihre vorhandenen Versorgungsnetze verwendet, um Notwendigkeiten in betroffenen Gebieten zur Verfügung zu stellen, während NTT und Motorola freien Telefondienst für Opfer zur Verfügung gestellt haben. Sogar das Syndikat von Yamaguchi-gumi yakuza wurde am Verteilen des Essens und Bedarfs an dürftige Opfer beteiligt.

Um zu helfen, die Wiederherstellungsanstrengung zu beschleunigen, hat die Regierung den grössten Teil des Hanshin Autobahn-Netzes zu privaten Fahrzeugen von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr täglich geschlossen und hat Verkehr auf Busse, Taxis und andere benannte Fahrzeuge beschränkt. Um das leichte Schiene-Systemlaufen zu behalten, wenn auch es Abteilungen ganz streng beschädigt hatte, wurden Zubringerbusse beauftragt, Schutzherren Stationen um beschädigte Abteilungen zu übertragen.

Andere Effekten

Wirtschaftseinflüsse

Das Erdbeben hat etwa zehn Trillionen Yen oder $ 102.5 Milliarden im Schaden, 2.5 % von Japans BIP zurzeit verursacht. Die meisten Verluste waren nicht versichert, weil nur 3 % des Eigentums im Gebiet von Kobe durch die Erdbeben-Versicherung im Vergleich zu 16 % in Tokio bedeckt wurden.

Das Beben hat viele der Möglichkeiten dessen verwüstet, was dann der sechste größte Behälterhafen in der Welt und die Quelle von fast 40 % der Industrieproduktion von Kobe war.

Die bloße Größe des Erdbebens hat einen Hauptniedergang in japanischen Aktienbörsen, mit Nikkei 225 Index verursacht, der durch 1,025 Punkte am Tag im Anschluss an das Beben eintaucht. Dieser Finanzschaden war der direkte Grund für den Zusammenbruch der Barings Bank wegen der Handlungen von Nick Leeson, der riesengroße Beträge des Geldes auf japanischen und singapurischen Ableitungen nachgesonnen hatte. Diskussionen von Japans "Verlorenem Jahrzehnt" neigen zu rein der Wirtschaftsanalyse und vernachlässigen den Einfluss des Erdbebens auf der japanischen Wirtschaft, die bereits zurzeit unter dem Zurücktreten litt.

Trotz dieser Verwüstung in einem großen Produktionszentrum ist die lokale Wirtschaft sehr schnell gegenesen. Wenn auch weniger als Hälfte der Hafen-Möglichkeiten durch diese Bühne innerhalb eines Jahr-Imports wieder aufgebaut worden war, den Volumina durch den Hafen völlig wieder erlangt hatten und Exportvolumina fast zurück dazu waren, wo sie ohne die Katastrophe gewesen wären. Weniger als 15 Monate nach dem Erdbeben, im März 1996, war die Produktionstätigkeit in größerem Kobe an 98 % seines geplanten Vorbeben-Niveaus.

Das Erdbeben und die ehrenamtlichen Tätigkeiten

Die Tatsache, die sich von überall in auf Kobe zusammengelaufenem Japan freiwillig erbietet, Opfern des Bebens zu helfen, war ein wichtiges Ereignis in der Geschichte von ehrenamtlichen Tätigkeiten in Japan. Das Jahr 1995 wird häufig als ein Wendepunkt im Erscheinen von ehrenamtlichen Tätigkeiten als eine Hauptform der Stadtverpflichtung betrachtet.

Im Dezember 1995 hat die Regierung am 17. Januar einen nationalen "Katastrophe-Tag der Verhinderung und Ehrenamtlichen Tätigkeiten" und die Woche vom 15. bis zum 21. Januar eine nationale "Katastrophe-Woche der Verhinderung und Ehrenamtlichen Tätigkeiten erklärt", um mit Vorträgen gedacht zu werden, haben Seminare und andere Ereignisse vorgehabt, freiwillige Katastrophe-Bereitschaft und Entlastungsanstrengungen zu fördern.

Wirkung auf die Katastrophe-Verhinderungsplanung

Das Erdbeben hat sich erwiesen, ein Hauptweckruf für japanische Katastrophe-Verhinderungsbehörden zu sein. Japan hat Gummiblöcke unter Brücken installiert, um den Stoß und die wieder aufgebauten Gebäude weiter einzeln zu absorbieren, um sie davon abzuhalten, wie Dominos zu fallen. Die nationale Regierung hat seine Katastrophe-Ansprechpolicen im Gefolge des Erdbebens geändert, und seine Antwort auf das Chūetsu 2004-Erdbeben war bedeutsam schneller und wirksamer. Die Boden-Selbstverteidigungskräfte wurden automatische Autorität gegeben, auf Erdbeben über einen bestimmten Umfang zu antworten, der ihnen erlaubt hat, sich zum Gebiet von Niigata innerhalb von Minuten aufzustellen. Die Kontrolle über die Feuerantwort wurde von lokalen Feuerwehren bis eine Hauptbefehl-Basis in Tokio und Kyoto ebenfalls übergeben.

Als Antwort auf den wesentlichen Schaden durch die Transport-Infrastruktur und die resultierende Wirkung auf Notansprechzeiten mit dem Katastrophengebiet hat das Ministerium des Landes, der Infrastruktur und des Transports begonnen, spezielle Katastrophe-Verhinderungswege zu benennen und die Straßen zu verstärken und Gebäude zu umgeben, um sie so intakt zu halten wie möglich im Falle eines anderen Erdbebens. Regierung von Hyōgo's prefectural hat Millionen des Yens in den Jahren im Anschluss an das Beben investiert, um Schutz des Erdbeben-Beweises und Bedarf in öffentlichen Parks zu bauen.

Anderswohin in Japan, Tokio hat Metropolitanregierung ein Notessen und Wasserversorgungsnetz aufgestellt, das um Treibstoffstationen gestützt ist, die im Erdbeben von Hanshin größtenteils ungekünstelt waren. Jedoch haben die Gruppen von Bürgern den Hauptteil der Katastrophe-Planung, teilweise aus dem Misstrauen für die Regierung noch gehalten nach der Katastrophe in Kobe aufgenommen.

Memoiren

Der Kobe Luminarie, eine kleine Stadt von Weihnachten-Lichtern, wird in der Mitte Kobe Citys, sowie in der Nähe von der Station des Schienbeins-Kobe jeden Dezember im Gedenken des Erdbebens aufgestellt. Groß "werden 1.17" Ziffern am Higashi Yuenchi Park illuminiert, der zum Rathaus von Kobe am 17. Januar jedes Jahres folgend ist.

Name

Außerhalb Japans ist das Erdbeben als das Erdbeben von Kobe allgemein bekannt. In Japanisch wird die Katastrophe durch dieses Erdbeben offiziell genannt, der häufig dazu verkürzt wird. Hanshin hat das Gebiet zwischen Osaka und Kobe vor. In der wissenschaftlichen Literatur wird es häufig, der Name genannt, der durch Japan Meteorologische Agentur in der Woche nach dem Hauptstoß gewählt ist.

Mechanismus des Erdbebens

Die meisten größten Erdbeben in Japan werden durch subduction des philippinischen Seetellers oder Pazifischen Tellers mit Mechanismen verursacht, die entweder Energie einschließen, die innerhalb des subducting Tellers oder die Anhäufung und plötzliche Ausgabe der Betonung im liegenden Teller veröffentlicht ist. Erdbeben dieser Typen sind in den Küstengebieten des nordöstlichen Japans besonders häufig.

Das Große Hanshin Erdbeben hat einem dritten Typ, genannt ein "seichtes Binnenerdbeben" gehört. Erdbeben dieses Typs kommen entlang aktiven Schulden vor. Sogar an niedrigeren Umfängen können sie sehr zerstörend sein, weil sie häufig in der Nähe von bevölkerten Gebieten vorkommen, und weil ihre hypocenters weniger als 20 km unter der Oberfläche gelegen werden. Das Große Hanshin Erdbeben hat nördlich von der Insel Awaji begonnen, die gerade südlich von Kobe liegt. Es hat sich zum Südwesten entlang der Schuld von Nojima auf Awaji und zum Nordosten entlang den Schulden von Suma und Suwayama ausgebreitet, die das Zentrum von Kobe durchbohren.

Beobachtungen von Deformierungen in diesen Schulden weisen darauf hin, dass das Gebiet der Ostwestkompression unterworfen wurde, die mit vorher bekannten crustal Bewegungen im Einklang stehend ist. Wie andere Erdbeben, die im westlichen Japan zwischen 1891 und 1948 registriert sind, hatte das 1995-Erdbeben einen Mechanismus des Schlag-Gleitens, der Ostwestkürzung des eurasischen Tellers wegen seiner Kollision mit dem nordamerikanischen Teller in zentralem Honshu angepasst hat.

Siehe auch

• Nationale Geografische Sekunden Von Katastrophe-Episoden
• Tōhoku 2011-Erdbeben und Tsunami
• Seismische Tätigkeit in Japan. Hauptquartier für die Erdbeben-Forschungspromotion. Wiederbekommen am 2009-05-06.

Kommentare

Links

• Stadt. Kobe.jp, der große Hanshin-Awaji Erdbeben-Statistik- und Wiederherstellungsfortschritt
• MLIT.go.jp, große Hanshin Erdbeben-Wiederherstellung
• FDMA.go.jp, Hanshin Erdbeben-Informationsdatenbank
• Anderson, CNR.Colostate.edu, "Das Erdbeben von Kobe von 1995"
• Chang & Nojima, GIFU-U.ac.jp, "Postkatastrophe-Transport-Systemleistung Messend: Das 1995-Erdbeben von Kobe in der Vergleichenden Perspektive"
• Kunii u. a. IPPNW.org, "Die Medizinische Antwort und Gesundheitswesen-Antwort auf das Große Hanshin-Awaji Erdbeben in Japan: Eine Fallstudie in der Katastrophe", Planend
• Sawada und Shimizutani, E.U.-Tokyo.ac.jp, werden Leute Gegen Naturkatastrophen Versichert? Beweise vom Großen Hanshin-Awaji (Kobe) Earthquake 1995