Kapitän Herr Geoffrey de Havilland, OM, CBE, automatische Frequenzabstimmung, RDI, FRAeS, (am 27. Juli 1882 - am 21. Mai 1965) waren ein britischer Flugpionier und Flugzeugsingenieur. Sein Moskito ist als das am meisten vielseitige jemals gebaute Kampfflugzeug betrachtet worden.

Frühes Leben

Geboren am 27. Juli 1882 in Magdala Haus, Terriern, Hohem Wycombe, Buckinghamshire, war de Havilland der zweite Sohn des Revd Charles de Havillands und seine erste Frau, Alice Jeannette (née Saunders). Er wurde an der Nuneaton Grundschule, St. Edwards Schule, Oxford und der Kristallpalastingenieurschule (von 1900 bis 1903) erzogen.

Nach der Technikschule war das erste Interesse von de Havilland in der Automobiltechnik, Autos und Motorräder bauend. Er hat eine Lehre mit Motorherstellern Willans & Robinson des Rugbys genommen, nach dem er als ein Damestein für Wolseley Motors Limited in Birmingham, einem Job gearbeitet hat, von dem er nach nur einem Jahr zurückgetreten hat. Er hat nachher zwei Jahre ausgegeben, im Designbüro einer Sammelgesellschaft in Walthamstow arbeitend.

Er hat sich 1909 verheiratet und hat fast sofort die Karriere des Entwerfens, Gebäudes und fliegenden Flugzeuges unternommen, dem er den Rest seines Lebens gewidmet hat.

Flugkarriere

Gebaut mit dem von seinem Großvater mütterlicherseits geliehenen Geld hat das erste Flugzeug von de Havilland zwei Jahre genommen, um zu bauen, bevor er es während seines ersten sehr kurzen Flugs an Sieben Handkarren in der Nähe von Litchfield, Hampshire 1910 zertrümmert hat. Ein Denkmal kennzeichnet das Ereignis. Nachfolgende Designs waren erfolgreicher: 1912 hat er eine neue britische Höhe-Aufzeichnung von 10,500 Fuß (3.2 km) in einem Flugzeug seines Designs, des B.E.2 eingesetzt. De Havilland war der Entwerfer und sein Bruder Hereward der Testpilot.

Im Dezember 1910 hat sich de Havilland HM Ballon-Fabrik an Farnborough angeschlossen, der die Königliche Flugzeugsfabrik werden sollte. Er hat sein zweites Flugzeug verkauft (der er gepflegt hatte, sich zu lehren, zu fliegen) seinem neuen Arbeitgeber für 400 £. Es ist der F.E.1, das erste Flugzeug geworden, um eine offizielle Königliche Flugzeugsfabrikbenennung zu tragen. Seit den nächsten drei Jahren hat de Havilland entwickelt, oder hat am Design, mehrere experimentelle Typen an der "Fabrik" teilgenommen.

Im Januar 1914 wurde de Havilland zu einem Inspektor des Flugzeuges im Aeronautischen Schaudirektorat ernannt. Unglücklich beim Verlassen der Designarbeit im Mai wurde er rekrutiert, um der Hauptentwerfer an Airco in Hendon zu werden. Er hat viele Flugzeuge für Airco, alle entworfen, die durch seine Initialen, DH benannt sind. Die große Anzahl von de Havilland hat entwickelt Flugzeuge wurden während des Ersten Weltkriegs verwendet, der vom Königlichen Fliegenden Korps und später der Königlichen Luftwaffe geweht ist.

Airco wurde von BSA Company gekauft, aber BSA hat sich nur für das Verwenden der Firmenfabriken für die Autoproduktion interessiert. 20,000 £ erhebend, hat de Havilland das relevante Vermögen gekauft er hat gebraucht und 1920 hat de Havilland Aircraft Company am Flughafen der Stag Lane, Edgware gebildet, wo er und seine Gesellschaft entworfen und eine Vielzahl des Flugzeuges einschließlich der Motte-Familie gebaut haben. 1933 hat sich die Gesellschaft zum Hatfield Flughafen in Hertfordshire bewegt. Eine seiner Rollen war als Testpilot für das Flugzeug der Gesellschaft, in von dem allem er gern flog. Wie man glaubte, hatte er gesagt, dass "wir Strahlen" in der Verweisung auf das Ignorieren von Düsenantrieb-Möglichkeiten vor dem Anfang des 1939-45 Weltkriegs gehabt haben könnten.

Das Flugzeug der Gesellschaft, besonders der Moskito, hat eine furchterregende Rolle im Zweiten Weltkrieg gespielt.

Bis es von Hawker Siddeley Company 1960 gekauft wurde, hat de Havilland die Gesellschaft kontrolliert.

Ruhestand und Tod

1955 hat sich de Havilland von der aktiven Beteiligung an seiner Gesellschaft zurückgezogen, obwohl, als Präsident bleibend. Er hat fortgesetzt, bis zum Alter 70 zu fliegen. Er ist im Alter von 82, eines Gehirnergusses, am 21. Mai 1965 im Watford Friedensgedächtniskrankenhaus, Hertfordshire gestorben.

Ehren

1918 wurde de Havilland ein OBE und CBE 1934 gemacht. Er hat das Luftwaffenkreuz 1919 als Anerkennung für seinen Dienst im Ersten Weltkrieg erhalten, und wurde 1944 geadelt. Er wurde zur Ordnung des Verdiensts 1962 ernannt. Er hat zahlreiches nationales und internationales Gold und Silbermedaillen und Ehrenkameradschaften von gelehrten und Technikgesellschaften erhalten.

Eine Bildsäule von de Havilland wurde im Juli 1997 in der Nähe vom Eingang zum Campus der College Lane der Universität von Hertfordshire in Hatfield aufgestellt. Er war tatsächlich ein Wohltäter der Universität, weil 1951 die Gesellschaft von de Havilland Land gegeben hatte, das an den A1 dem Hertfordshire Grafschaftsrat für den Bildungsgebrauch auf ewig angrenzt; die Hatfield Fachschule hat dann gegründet war ein Vorgänger der heutigen Universität. Die Bildsäule wurde durch Seine Königliche Höhe, Den Herzog Edinburghs entschleiert.

Familie

Schauspielerinnen Olivia de Havilland und Joan Fontaine sind die Vetter von de Havilland; sein Vater, Charles, und ihr Vater, Walter, waren Halbbrüder.

1909 hat Geoffrey de Havilland Louise Thomas geheiratet, die früher Gouvernante den Schwestern von de Havilland gewesen war. Sie hatten drei Söhne, Peter, Geoffrey und John.

Zwei der Söhne sind als Testpiloten im Flugzeug von de Havilland gestorben. Sein jüngster Sohn, John, ist in einer Luftkollision gestorben, die zwei Moskitos 1943 einschließt. Geoffrey hat die ersten Flüge des Moskitos und Vampirs ausgeführt und wurde 1946 getötet, der strahlangetriebene DH 108 Schwalbe fliegend, während er an oder in der Nähe von der Geschwindigkeit des Tons getaucht hat. Louise hat einen Nervenzusammenbruch im Anschluss an diese Todesfälle ertragen und ist 1949 gestorben. 1951 hat de Havilland, Joan Mary Frith, einer Geschiedenen wieder geheiratet. Sie sind verheiratet bis zu seinem Tod geblieben.

Postum

1979 wurde die Autobiografie von de Havilland, Himmel-Fieber, von Peter und Anne de Havilland veröffentlicht.

Siehe auch

• Flugzeugserbe-Zentrum von de Havilland

ZeichenBibliografie

• De Havilland, Geoffrey. Himmel-Fieber: Die Autobiografie von Herrn Geoffrey de Havilland. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, das Vereinigte Königreich: Crowood Press Ltd., 1999. Internationale Standardbuchnummer 1 84037 148 X.
• Schmied, Ron. Britisches Gebautes Flugzeug: Das Größere London. Stroud, das Vereinigte Königreich: Das Tempus Veröffentlichen, 2002. Internationale Standardbuchnummer 0-7524-2770-9.

Links

• Herr Geoffrey De Havilland (1882-1965), Flugzeugsentwerfer und Hersteller: Sitzender in 11 Bildnissen