Plymouth war eine Marke von Automobilen, die in den Vereinigten Staaten gestützt sind, die von Chrysler Corporation und seinem Nachfolger DaimlerChrysler erzeugt sind. Produktion wurde am 29. Juni 2001 in den Vereinigten Staaten unterbrochen.

Geschichte

Ursprünge

Das Plymouther Automobil wurde am 7. Juli 1928 eingeführt. Es war der erste Zugang von Chrysler Corporation im billigen Feld, das bereits zurzeit von Chevrolet und Ford beherrscht wurde. Plymouths wurden wirklich ein bisschen höher bewertet als ihre Konkurrenz, aber haben Standardeigenschaften wie innere dehnbare hydraulische Bremsen angeboten, die die Konkurrenz nicht zur Verfügung gestellt hat. Plymouths wurden exklusiv durch Alleinvertretungen von Chrysler ursprünglich verkauft. Das Firmenzeichen hat eine hintere Ansicht vom Schiff von Mayflower gezeigt, das am Plymouther Felsen gelandet ist. Jedoch ist der Plymouther Markenname aus Plymouther Binder-Schnur gekommen, die von Joe Frazer für seine Beliebtheit unter Bauern gewählt ist. (Plymouther Binder-Schnur war ein allgemeiner Haushaltsartikel, der verwendet wurde, um verschiedene Sachen anzubinden.)

Die Ursprünge Plymouths können zurück zum Automobil von Maxwell verfolgt werden. Als Walter P. Chrysler Kontrolle der beunruhigten Autogesellschaft von Maxwell-Chalmers am Anfang der 1920er Jahre übernommen hat, hat er den Maxwell als ein Teil des Pakets geerbt. Nachdem er die Möglichkeiten der Gesellschaft verwendet hat zu helfen, das Auto von Chrysler 1924 zu schaffen und zu starten, hat er sich dafür entschieden, ein tiefer bewertetes dazugehöriges Auto zu schaffen. So für 1926 wurde der Maxwell nachgearbeitet und re-badged als das niedrige Ende Chrysler "52" Modell. 1928, "52" wurde wieder neu entworfen, um das Chrysler-Plymouther Modell Q zu schaffen. Der "Chrysler" Teil des Türschildes war mit der Einführung des Plymouther Modells U 1929 fallen gelassen.

Weltwirtschaftskrise, die 1940er Jahre und die 1950er Jahre

Während der ursprüngliche Zweck Plymouths war, einer Marktnische des niedrigeren Endes während der Weltwirtschaftskrise der 1930er Jahre zu dienen, hat die Marke bedeutsam im Sicherstellen des Überlebens von Chrysler Corporation in einem Jahrzehnt geholfen, als viele andere Autogesellschaften gescheitert haben. 1930 beginnend, wurden Plymouths von allen drei Abteilungen von Chrysler (Chrysler, DeSoto und Dodge) verkauft. Plymouther Verkäufe waren ein heller Punkt während dieser düsteren Automobilperiode, und vor 1931 hat sich Plymouth zum Punkt Nummer drei unter allen Autos erhoben. 1931 mit dem Muster-PAPA hat die Gesellschaft Schwimmmacht eingeführt und, hat "Die Wirtschaft vier geprahlt; die Glätte sechs."

1933 hat sich Chrysler dafür entschieden, Ford und Chevrolet in Bezug auf die Motorzylinderzählung einzuholen. Die 190 cu in der Version des flathead-6 Motors von Chrysler wurden mit einem Abwind-Vergaser ausgestattet und neuen 1933 Plymouther PC, eingeführt am 17. November 1932 installiert. Jedoch hatte Chrysler den Achsstand des PCs von auf, und das Auto verkauft schlecht reduziert. Vor dem April 1933 das Trick-Abteilungsmodell wurde DP Fahrgestell, mit einem Achsstand, unter dem PC-Körper mit DP Vorderschutzvorrichtungen, Motorhaube und Heizkörper-Schale gestellt. Die Musterbenennung wurde zu PD vorgebracht, und das Auto wurde als "Luxus"-1933 Plymouth auf den Markt gebracht. Dieses Auto hat sehr gut verkauft und ist das in Sammlungen meistens gefundene 1933-Modell. Der PC ist die 'Normalen Sechs' geworden. Es war das 'Plymouth Sechs' an der Einführung gewesen, und wurde durch an das Ende von 1933, aber in viel niedrigeren Zahlen verkauft. Es ist folglich in der Minderheit in den Händen von Sammlern heute. 1937, Plymouth (zusammen mit dem anderen Chrysler macht), hinzugefügte Sicherheitseigenschaften wie flache Spur-Ausschüsse mit in eine Nische gestellten Steuerungen und dem Rücken des für die hinteren Sitzbewohner ausgepolsterten Vordersitzes.

Der PC wurde in Übersee nach Schweden, Dänemark, und dem Vereinigten Königreich, sowie Australien verladen. Im Vereinigten Königreich wurde es als 'Chrysler Kew', Kew Gärten verkauft, die die Position der Fabrik von Chrysler außerhalb Londons sind.

Der flathead 6, der mit dem 1933-Muster-PC angefangen hat, ist in Plymouth bis zu den 1959-Modellen geblieben.

1939 hat Plymouth 417,528 Fahrzeuge erzeugt, von denen 5,967 konvertierbare Zwei-Türen-Coupés mit Polternsitzen waren. 1939 konvertierbares Coupé wurde auf dem Ausstellungsstück von Chrysler in 1939 New York Messe In der Welt, angekündigt als die erste mit einer Macht-Falte-Spitze konvertierbare Massenproduktion prominent gezeigt. Es hat 201 cu in, 82 hp Version des flathead sechs Motor gezeigt.

Für viel von seinem Leben war Plymouth eine der spitzenverkaufenden amerikanischen Kraftfahrzeugmarken; es zusammen mit Chevrolet und Ford ist allgemein die "billigen drei" Marken auf dem amerikanischen Markt genannt geworden. Plymouth hat fast Ford 1940 und 1941 übertroffen, weil die zweiten populärsten Automobile in den Vereinigten Staaten machen. Im Laufe 1956 waren Plymouther Fahrzeuge für ihre Beständigkeit, affordability, und Technik bekannt. 1957, das neue Vorwärtsblick-Designthema von Virgil Exner, das durch Plymouth mit dem tagline "Plötzlich angekündigt ist, ist es 1960" haben Autos mit der viel fortgeschritteneren Formgebung erzeugt als Chevrolet oder Ford. 1957 Gesamtproduktion ist zu 726,009, noch ungefähr 200,000 aufgestiegen, die sind als 1956 und die größte Produktion noch für Plymouth. Jedoch haben die 1957-1959 Vorwärtsblick-Modelle unter schlechten Materialien gelitten, und bauen Sie Qualität und unzulänglichen Korrosionsschutz; sie haben schnell verschlechtert und haben außerordentlich den Ruf von Chrysler beschädigt.

1954 hat Chyrsler sein Jahrzehnt langer erfolgloser Versuch angefangen, ein lebensfähiges durch den Turbinenmotor angetriebenes Auto zu entwickeln und auf den Markt zu bringen, als es eine experimentelle Turbine installiert hat, hatten sie sich spezifisch für Fahrzeuge in Plymouth entwickelt.

Letzte Jahre

Die meisten Plymouther Modelle, die vom Ende der 1970er Jahre vorwärts, wie Volaré, Beifall, Laser, Neon, und Brise angeboten sind, waren Abzeichen-konstruierte Versionen von Chrysler, Trick oder Modellen von Mitsubishi. Vor den 1990er Jahren hatte Plymouth viel von seiner Identität verloren, als seine Modelle fortgesetzt haben, in Eigenschaften und Preisen mit anderem Chryslers, Tricks und Adlern zu überlappen. In einem Versuch, das zu befestigen, hat Chrysler Umpositionierung Plymouth zu seinem traditionellen Punkt als die Einstufungsmarke des Fahrzeugherstellers versucht. Ein Teil dieses Marketings stategy hat das Geben Plymouths sein eigenes neues Segelboot-Firmenzeichen und Anzeigen eingeschlossen, die sich allein auf den Wert konzentriert haben. Jedoch hat dieser einzige weiter Plymouths Produktangebote und Käufer-Bitte eingeengt, und Verkäufe haben fortgesetzt zu fallen.

Chrysler hat gedacht, Plymouth eine Variante der hoch erfolgreichen new-1993 lebensgroßen LH Plattform zu geben, die den Ritterschlag genannt worden sein würde, aber sich dagegen entschieden hat. Bis zum Ende der 1990er Jahre wurden nur vier Fahrzeuge unter dem Plymouther Namen: die Reisender-Reisender-Minikombis / Großartigen Reisender-Minikombis, die Brise Mitte Größe-Limousine, das Neonkompaktauto und der Herumtreiber-Sportwagen verkauft, der das letzte nach Plymouth einzigartige Modell sein sollte, obwohl der Kreuzer von Chrysler PT als ein nach Plymouth einzigartiges Konzept konzipiert wurde, bevor Produktion als ein Modell von Chrysler angefangen hat.

Nach der Einstellung der Adler-Marke 1998 plante Chrysler, die Plymouther Linie mit mehreren einzigartigen Modellen vor der Fusion der Vereinigung mit Daimler-Benz AG auszubreiten. Das erste Modell war der Plymouther Herumtreiber, eine heiße Stange hat Sportwagen entworfen. Der PT Kreuzer sollte zweit gewesen sein. Beide Modelle hatten ähnliches Vorderende, entwerfend, darauf hinweisend, dass Chrysler einen retro Formgebung des Themas für die Plymouther Marke beabsichtigt hat. Zur Zeit der Übernahme von Daimler von Chrysler hatte Plymouth keine einzigartigen Modelle außer dem Herumtreiber, der nicht auch in den Linien von Trick oder Chrysler verfügbar ist.

Von einer Maximalproduktion 973,000 für das 1973-Musterjahr hat Plymouth selten 200,000 Autos pro Jahr nach 1990 überschritten. Sogar die Reisender-Verkäufe waren gewöhnlich weniger als um 50 % mehr als das des Trick-Wohnwagens. In Kanada war der Plymouther Name am Ende des 1999-Musterjahres verstorben. Folglich hat sich DaimlerChrysler dafür entschieden, das Machen nach einem beschränkten Lauf von 2001 Modellen fallen zu lassen. Das wurde am 3. November 1999 bekannt gegeben.

Das letzte neue unter der Plymouther Marke verkaufte Modell war das zweite Generationsneon für 2000-2001. Der PT Kreuzer wurde als ein Chrysler schließlich gestartet, und der Herumtreiber und Reisende wurden damit vereinigt machen ebenso. Im Anschluss an das 2001-Musterjahr wurde das Neon nur als ein Dodge in den Vereinigten Staaten verkauft, obwohl es verfügbar als ein Chrysler im Kanadier und den anderen Märkten geblieben ist. Die Plymouther Brise war nach 2000 fallen gelassen, bevor Chrysler ihren neu entworfenen 2001 Dodge Stratus und Limousine von Chrysler Sebring eingeführt hat.

Zeitachse

• 1960: Trick führt das kleinere, tiefer bewertete Wurfpfeil-Modell ein, das sich direkt mit Plymouths Angeboten bewirbt. Das neue Kompakttapfere wird als eine Marke zu sich eingeführt.
• 1961: Tapfer wiedereingestellt als ein Plymouther Modell für den US-Markt; Dodge bekommt Abzeichen-konstruierte Ulan-Version. Wanderer und dann Pontiac nehmen den dritten Platz in Industrieverkäufen für den Rest der 1960er Jahre an.
• 1962: Verkäufe Fall drastisch mit der Einführung einer Linie von unpopulär entworfenen, hat lebensgroße Modelle verkleinert.
• 1964: Neues Pfeilhecht-Fließheck-Coupé im April eingeführt.
• 1965: Plymouth schließt sich an den vollen Größe-Automarkt mit der neuen lebensgroßen Wut wieder an, die auf dem Chrysler C-Körper gestützt ist. Die ZwischenB-Körpermusterlinie wird das Sommerhaus und der Satellit für 1965.
• 1967: Der GTX wurde eingeführt.
• 1968: Der Straßenläufer geht in die Plymouther Aufstellung ein.
• 1970: Staubtuch-Coupé hat in der Tapferen Linie für 1970 eingeführt, wie der E-Körperpfeilhecht ist.
• 1971: Unfähig sich zu leisten, sein eigenes subkompaktes zu entwickeln, wird der britische Hillman Rächer als das Plymouther Kricket importiert, das Mitte 1973 unterbrochen wird.
• 1973: 1973 Plymouther Musterjahr-Produktion erreicht einen Höhepunkt aller Zeiten - 973,000. Das Plymouther Kricket in Kanada basiert jetzt auf dem Trick-Colt.
• 1974: Der Trick-Wurfpfeil und Tapferes Plymouth sind zum ersten Mal nur im Namen und den geringen ordentlichen Details, verschieden. Das setzt mit der Trick-Zitterpappel und Plymouth Volaré sowie alle weiteren Personenkraftwagen-Modelle fort. Das Auto, das der Chrysler Córdoba schließlich werden würde, wird Chrysler von Plymouth wiederzugeteilt. Im letzten Jahr für den Pfeilhecht.
• 1975: Das Auto, das 1975 Plymouth Sebring werden sollte, wird stattdessen als der neue Chrysler Córdoba veröffentlicht.
• 1976: Letztes Musterjahr für das Tapfere und Staubtuch; das erste Musterjahr für Volaré.
• 1977: Die große Omi-Wut wird unterbrochen.
• 1978: Die Mitte Größe-Wut wird am Ende des Musterjahres unterbrochen. Der Plymouther Horizont, der auf dem europäischen Chrysler Horizont gestützt ist, eingeführt. Chrysler Kanada führt die Plymouther auf dem Trick-Diplomaten gestützte Karavelle ein.
• 1979: Plymouths Aufstellung wird auf Horizon und Volaré und drei rebadged Importe von Mitsubishi reduziert.
• 1979-1980: Chrysler macht noch mehrere tausend Tricks als Plymouths zum ersten Mal. Mehr Plymouths würde gemacht als Tricks für 1981 und 1982, aber von da an wird es immer mehr Tricks geben, die gemacht sind als Plymouths.
• 1980: Mit Sitz in Newport Omi-Wut eingeführt. Im letzten Jahr für Volaré.
• 1981: Die lebensgroße Omi-Wut und Trailduster SUV'S im letzten Jahr.
• 1982: Die Plymouther Omi-Wut, die dem Trick-Diplomaten grundsätzlich identisch ist, wird in den Vereinigten Staaten eingeführt.
• 1983: Karavelle 4-Türen-Limousine, die auf dem E-Körper und ein auf dem K-Körper gestütztes 2-Türen-Coupé gestützt ist, eingeführt.
• 1985: E-Körper Plymouther Karavelle in den Vereinigten Staaten eingeführt.
• 1989: Die Mitte Größe-Omi-Wut (Karavelle in Kanada) sowie das Vertrauensvolle wird nach diesem Musterjahr unterbrochen. Die Vertrauensvolle Karavelle und E-Körperkaravelle werden durch den Beifall ersetzt.
• 1992: Die höher bewerteten Beifall-Modelle werden als Chrysler LeBarons wiedereingestellt. Gesamtverkäufe von Fall von Acclaim und LeBaron. Gesamt-1993 Plymouther Musterjahr-Produktion fällt 159,775, zusammen mit 237,875 Modellen von Vogager. Weichen Sie gebaut 300,666 Wohnwagen aus.
• 1994: Der wenig angekündigte Laser mit dem Sport kompakt sowie populärer Sundance und Colt presst die ganze Endproduktion zusammen. Sie werden durch ein einzelnes Auto, das Neon, ein Auto ersetzt, das sich Chrysler dafür entscheidet, als Plymouth anzubieten, nachdem Händler gegen den Verlust von Sundance und Colt ohne Ersatz protestiert haben.
• 1995: Plymouths Aufstellung ist an seinem niedrigen aller Zeiten, gerade 3 Autos: der Beifall, das Neon, und der Reisender-Reisende / Großartige Reisende. Die Zahl wird zu 4 1997 mit der Einführung des Herumtreibers steigen, aber wird etwas höher nie kommen.
• 1996: Chrysler gibt die neue Plymouther Brise sechs Monate nach der Schwester Dodge Stratus und den Modellen von Chrysler Cirrus bekannt. Chrysler hatte ursprünglich keine Pläne, das Beifall-Modell zu ersetzen.
• 1996: In einem Versuch, Plymouth downmarket zu bewegen, macht Chrysler den neu entworfenen Reisenden nur verfügbar in der Basis und Mitte Niveau SE Modelle. Das ganze höhere Ende ordentliche auf der vorherigen Generation verfügbare Niveaus kann jetzt nur auf dem Trick-Wohnwagen gefunden werden.
• 1997: Die Produktion für das 1997-Musterjahr kommt zu 178,807 Autos plus 187,347 Reisender-Modelle. Trick baut 448,394 Autos und 355,400 Wohnwagen.
• 1999: Die Gesamt-1999-Produktion für Plymouther Autos kommt zu 195,714 mit Dodge an 394,052. Reisender-Produktion kommt zu 197,020, im Vergleich zu 354,641 Wohnwagen. Das Schreiben ist auf der Wand. Das neu entworfene 2000-Neon wird das letzte neue Modell der Marke.
• 2000: Die Mitte Größe-Brise beendet Produktion. Das ist auch im letzten Jahr für den Reisender-Minikombi als Plymouth. Alle 2000 Reisenden gebaut im Dezember 1999 und sind darüber hinaus badged als Chrysler Reisende. In Kanada wird das neu entworfene Neon unter dem Namen von Chrysler verkauft, und sowohl die Namen von Plymouth als auch Dodge sind auf allen Automodellen, bis auf den Herumtreiber und die Giftschlange fallen gelassen. Der Reisender-Name ist in Kanada fallen gelassen, weil der ganze Händler von Chrysler Lastwagen von Dodge einschließlich des Wohnwagens verkauft. Die Gesamt-2000-Musterjahr-Produktion für Plymouth kommt zu 108,546 im Vergleich zu 459,988 Autos von Dodge. Reisender-Produktion hat sich 123,869 gegen 330,370 Wohnwagen-Modelle belaufen.
• 2001: Plymouths letztes Musterjahr. Nur das Neon bleibt in der Plymouther Linie. Der Herumtreiber und der Reisende werden Chryslers. Die Brise ist fallen gelassen, weil Chrysler die Limousine von Chrysler Sebring ausgibt, um die Ranke von Chrysler zu ersetzen. Der PT Kreuzer wird als ein Chrysler gestartet, obwohl es ursprünglich geplant wurde, Plymouth zu sein. Das endgültige Plymouth, ein Neon, wird am 28. Juni 2001, mit insgesamt 38,657 gesammelt, die für das Musterjahr gebaut sind.

(Alle Produktionszahlen - das Automobiljahrbuch des Bezirks, verschiedene Probleme, 1973 bis 2002)

Plymouther Automodelle

• Plymouther Modell 30U (1930)
• Plymouther Beifall (1989-1995)
• Plymouther Pfeil (1976-1980, rebadged Mitsubishi Lancer Celeste)
• Plymouther Pfeil-Lastwagen (1979-1982, rebadged Mitsubishi Stärke)
• Plymouther Pfeilhecht (1964-1974)
• Plymouther Sommerhaus (1954-1970)
• Plymouther Brise (1996-2000)
• Plymouther Geschäft (1935-1938)
• Plymouther Karavelle (1985-1988)
• Plymouth Cambridge (1951-1953)
• Plymouther Kämpe (1979-1982, rebadged Mitsubishi Sinnestäuschung)
• Plymouther Colt (1983-1994, rebadged Mitsubishi Sinnestäuschung)
• Plymouth kommerzielles Auto (1937-1941)
• Plymouther Übereinstimmung (1951-1953)
• Plymouther Eroberung (1984-1986, rebadged Mitsubishi Starion)
• Plymouth Cranbrook (1951-1953)
• Plymouther Kricket (1971-1975, rebadged Hillman Rächer)
• Plymouth Luxus-(1933-1942, 1946-1950)
• Plymouther Staubtuch (1970-1976,1985-1986)
• Plymouther Wut (1956-1978)
• Plymouther Omi-Wut (1975-1977, 1980-1989)
• Plymouth großartiger Reisender (1987-2000)
• Plymouth GTX (1967-1971)
• Plymouther Horizont (1978-1990)
• Plymouther Laser (1990-1994, rebadged Mitsubishi Eklipse)
• Plymouther Neon (1995-2001)
• Das neue feinere Plymouth (1932)
• Plymouther Muster-PAPA (1931)
• Das Plymouth Plaza (1954-1958)
• Plymouther Herumtreiber (1997-2001)
• Plymouther Modell Q (1928)
• Plymouth vertrauensvoll (1981-1989)
• Plymouth Roadking (1938-1941)
• Läufer der Plymouth Road (1968-1980)
• Plymouth Sapporo (1978-1983, rebadged Mitsubishi Galant)
• Plymouther Satellit (1966-1974)
• Plymouth der Wirsingkohl (1951-1965)
• Plymouther Bengel (1971-1976, 1983)
• Plymouth sechs (1934)
• Plymouth speziell sechs (1934)
• Plymouther Standard (1933, 1935)
• Plymouth Sundance (1987-1994)
• Plymouth vorstädtisch (1949-?)
• Plymouther Supervogel (1970)
• Plymouth TC3 (1979-1982)
• Plymouth Trailduster (1974-1981)
• Plymouth Turismo (1983-1987)
• Plymouther Modell U (1929)
• Plymouth tapfer (1960-1976)
• Plymouther wichtige Persönlichkeit (1966-1969)
• Plymouth Volaré (1976-1980)
• Plymouther Reisender (1974-2000)

Plymouther Lastwagen

Plymouth hat verschiedene Lastwagen und Kombis im Laufe der Jahre, hauptsächlich re-badged Dodge oder Fahrzeuge von Chrysler gebaut. Frühe Erholungen, Lieferwagen und andere kommerzielle Lastwagen, waren und später ein SUV, volle Größe-Kombis und Minikombis verfügbar. Plymouth hatte Bestandteile den Fahrzeugen von Fargo, einem anderen Mitglied der Familie von Chrysler geliefert, aber war in den kommerziellen Markt 1937 mit dem PT50 eingegangen.

File:Plymouth Pritschenwagen das rote und schwarze Baltimore MD.jpg|1937 Schnellzug-Erholung

File:Plymouth PT50 Übergabe 1937.jpg|1937 PT50 Lieferwagen

File:Plymouth_Trail_Duster.jpg|Trail Staubtuch

File:1985 Reisender LE.jpg|1985 Reisender LE

File:91PlymouthGrandVoyagerLE.jpg|1991 großartiger Reisender LE

File:Plymouth Reisender-Espresso 1998.png|1998 Reisender-Espresso

Lastwagen-Modelle

• Plymouth PT50 - 1937 - Ausdrückliche Erholung, Tafel-Lieferwagen, Taxi und Fahrgestell, Kombiwagen
• Plymouth PT57 - 1938 - Ausdrückliche Erholung, Tafel-Lieferwagen, Taxi und Fahrgestell
• Plymouth PT81 - 1939 - Ausdrücklicher Pritschenwagen, Taxi und Fahrgestell
• Plymouth PT105 - 1940 - Ausdrückliche Erholung
• Plymouth PT125 - 1941 - Ausdrückliche Erholung
• Plymouther Spur-Staubtuch - 1974-1981 - SUV, dasselbe als Dodge Ramcharger
• Plymouther Reisender (Kombi) - 1974-1983 - lebensgroßer Kombi, dasselbe als Trick-Sportler
• Plymouther Bengel - 1983 - Vorderradlaufwerk-Erholung, dasselbe als Trick-Randale
• Plymouther Reisender - 1984-2000 - Minikombi
• Plymouther Pfeil-Erholung - 1979-1980 - Kompakterholung, die von Mitsubishi gebaut ist

Konzeptautos

• Plymouth XX 500 war ein 1950-Konzeptauto.
• Plymouther Forscher, war ein 1954-Coupé.
• Plymouth Belmont, war ein 1954-Roadster.
• Plymouther Cabana war ein 1958-Kombiwagen, der ein einzigartiges Glasdach für den hinteren Teil des Autos gezeigt hat.
• Plymouth XNR 500 war ein 1960-Sportwagen.
• Plymouther wichtige Persönlichkeit war 1965 vier seater Kabriolett mit einer einzigartigen Dach-Bar von der Spitze der Windschutzscheibe am Ende Deck.
• Plymouther Staubtuch war ich ein 1969-Roadster, mit einem Bildumlauf bootsartige Windschutzscheibe.
• Plymouther Schleuder, war ein 1988-Konzept.
• Plymouther Raser war 1989 2-seater Konzeptauto.
• Plymouther Erdkuckuck ist der Anfang des Konzepts der 2010er Jahre, das in einem Problem der Zeitschrift Mopar Enthusiast als der Deckel-Artikel gezeigt ist.
• Plymouth Fix Spyder war 1998 2-seater Konzeptauto, schließlich der Chrysler PT Kreuzer werdend.

Werbung taglines

Die Plymouther Abteilung hat verschiedenen taglines im Laufe der Jahre verwendet.

• "Plymouth - Stern des Vorwärtsblicks" (1958)
• "Plymouth ist aus, um Sie im Laufe dieses Jahres" (1967) zu gewinnen
• "Und Plymouth "zieht auf eigene Seite Sie" schlagen geht weiter!" (1968)
• "Chrysler-Plymouth, durchkommend!" (1971 - Radioanzeigen mit diesem Namen wurden im Laufe 1972 {übertragen)
• "Jetzt ist es Einbildungskraft, es ist Plymouth!" (gegen Ende der 1970er Jahre)
• "Der Stolz ist zurück, geboren in Amerika" (Mitte und gegen Ende der 1980er Jahre)
• "Die neun wichtigsten Wörter nach Plymouth: Befriedigen Sie den Kunden, befriedigen Sie den Kunden, befriedigen Sie den Kunden" (gegen Ende der 1980er Jahre)
• "Wenn es für Sie wichtig ist, ist es nach Plymouth" (Anfang der 1990er Jahre) wichtig
• Kimes, Beverly Rae (Historiker und Autor) und Clark, Henry Austin der Jüngere. (Chef der Forschung) (MCMLXXXIX). Standardkatalog von amerikanischen Autos, 1805-1942 (Die zweite Ausgabe). Internationale Standardbuchnummer von Krause Publications, Inc 0-87341-111-0.

Links

• IMCDB: Plymouther Fahrzeuge im Kino und den TV-Shows