James Riddle "Jimmy" Hoffa (geboren am 14. Februar 1913 - ist am 30. Juli 1975, erklärt gesetzlich tot am 30. Juli 1982 verschwunden), war ein amerikanischer Gewerkschaft-Führer.

Hoffa wurde mit der Internationalen Bruderschaft der Frachtführer-Vereinigung als ein Veranstalter von 1932 bis 1975 beteiligt. Er hat als der Allgemeine Präsident der Vereinigung von 1958 bis 1971 gedient. Er hat die erste nationale Abmachung für die Raten von Frachtführern 1964 gesichert, und hat eine Hauptrolle im Wachstum und der Entwicklung der Vereinigung gespielt, die schließlich die größte einzelne Vereinigung in den Vereinigten Staaten mit mehr als 1.5 Millionen Mitgliedern in seinen Fristen als sein Führer geworden ist.

Hoffa, der wegen der Jury herumbastelnde, versuchte Bestechung und Schwindel 1964 verurteilt worden war, wurde 1967 eingesperrt, zu 13 Jahren, nach dem Erschöpfen des Bitte-Prozesses verurteilt. Erst als die Mitte 1971, dass er offiziell die Präsidentschaft der Frachtführer, eine Handlung aufgegeben hat, die ein Teil einer Entschuldigungsabmachung mit dem amerikanischen Präsidenten Richard Nixon war, um seine Ausgabe später in diesem Jahr zu erleichtern. Nixon hat Hoffa von Vereinigungstätigkeiten bis 1980 blockiert (der das Ende seiner Gefängnisstrafe gewesen wäre, hatte er hat dem vollen Satz gedient). Hoffa hat versucht, diese Ordnung zu stürzen und Unterstützung wiederzugewinnen.

Hoffa war gesehen gegen Ende Juli 1975, außerhalb des Machus Roten Fuchses, eines Detroiter Vorstadtrestaurants letzt.

Frühes Leben

Hoffa ist in Brasilien, Indiana am 14. Februar 1913 geboren gewesen. Seine Vorfahren väterlicherseits waren teilweise "Holländer von Pennsylvanien" (Deutsch). Sein Vater, ein Kohlenbergarbeiter, ist 1920 gestorben, als Hoffa sieben Jahre alt, und die Familie war, die nach Detroit 1924 bewegt ist, wo Hoffa erzogen wurde und der Rest seines Lebens gelebt hat. Hoffa hat Schule mit 14 verlassen und hat Vollzeithandwerkerarbeit begonnen, um zu helfen, seine Familie zu unterstützen.

Hoffa hat Vereinigung organisatorische Arbeit am bodenständigen Niveau durch seine Anstellung als ein Teenager mit einer Lebensmittelgeschäft-Kette begonnen, die Kleinlöhne bezahlt hat und schlechte Arbeitsbedingungen mit der minimalen Sicherheit des Arbeitsplatzes angeboten hat. Den Arbeitern wurde mit dieser Situation missfallen und aburteilt, um eine Vereinigung zu besser ihrem Los zu organisieren. Obwohl Hoffa jung war, haben sein Mut und Erreichbarkeit in dieser Rolle Kollegen beeindruckt, und er hat sich zu einer Führungsposition erhoben. Vor 1932 vom Lebensmittelgeschäft-Ketten-teilweise wegen seiner Vereinigungstätigkeiten-Hoffa abgewiesen zu werden, hat sich angeschlossen und ist beteiligt mit Lokalen 299 der Frachtführer in Detroit geworden.

Er hat Josephine Poszywak 1936 geheiratet, und hat ein bescheidenes Haus in Detroit gekauft. Das Paar hatte zwei Kinder: eine Tochter, Barbara Ann, und ein Sohn, James. Die Familie von Hoffa hatte später ein Sommereigentum am See Orion, Michigan nördlich von Detroit.

Wachstum der Frachtführer

Die Frachtführer-Vereinigung, gegründet 1903, hatte nur 75,000 Mitglieder 1933. Infolge der Arbeit von Hoffa mit anderen Vereinigungsführern, um lokale Vereinigungslastkraftwagenfahrer-Gruppen in Regionalabteilungen und dann in eine riesige nationale Karosserie zu konsolidieren, die über eine Zeitdauer von zwei Jahrzehnt-Mitgliedschaft schließlich vollendeter Hoffa 170,000 Mitgliedern vor 1936 angebaut hat. Drei Jahre später gab es 420,000; und die Zahl ist fest während des Zweiten Weltkriegs und durch den Nachkriegsboom einer Million ersten Mitgliedern vor 1951 gewachsen.

Die Frachtführer haben Fernfahrer und Lageristen, zuerst überall im Mittleren Westen, und dann landesweit organisiert. Hoffa hat eine Hauptrolle im geschickten Gebrauch der Vereinigung von "Stümperei-Schlägen", sekundären Boykotts, und anderen Mitteln gespielt, Vereinigungskraft an einer Gesellschaft zu stärken, sich dann zu bewegen, um Arbeiter zu organisieren, und schließlich Vertragsanforderungen an anderen Gesellschaften zu gewinnen. Dieser Prozess, der mehrere Jahre vom Anfang der 1930er Jahre genommen hat, hat schließlich den Frachtführern zu einer Position gebracht, eine der mächtigsten Vereinigungen in den Vereinigten Staaten zu sein.

Der Anstieg von Hoffa, um zu rasen

Hoffa hat gearbeitet, um die Frachtführer-Vereinigungen gegen Überfälle durch andere Vereinigungen einschließlich des CIO zu verteidigen, und hat den Einfluss der Frachtführer in den Staaten von Midwestern, vom Ende der 1930er Jahre zum Ende der 1940er Jahre erweitert. Obwohl er nie wirklich als ein Fernfahrer gearbeitet hat, ist er Präsident von Lokalen 299 im Dezember 1946 geworden. Er hat sich dann erhoben, um die vereinigte Gruppe von Ortsansässigen des Detroiter Gebiets kurz später, und vorgebracht dazu zu bringen, Leiter der Michiganer Frachtführer-Gruppen einmal später zu werden. Während dieser Zeit hat Hoffa eine Verschiebung von der Wehrpflicht im Zweiten Weltkrieg erhalten, indem er Argumente für seine Vereinigungsführungssachkenntnisse erfolgreich vorgebracht hat, die von mehr Wichtigkeit zur Nation, sind, Fracht-Laufen glatt behaltend, um Kriegs-Anstrengung helfen.

Vor 1952 hat sich Hoffa dem nationalen Vizepräsidenten der IBT Vereinigung der Frachtführer erhoben, die auf seinem Weg zum Werden die größte und mächtigste einzelne Vereinigung in den Vereinigten Staaten war. An der IBT Tagung in Los Angeles wurde er vom nachfolgend Präsidenten Dave Beck, Nachfolger von Daniel J. Tobin ausgewählt, der Präsident seit 1907 gewesen war. Hoffa hat eine innere Revolte gegen Beck unterdrückt, indem er Hauptstaatsgebiet-Unterstützung für Beck an der Tagung gesichert hat. Im Austausch hat Beck Hoffa einen Vizepräsidenten gemacht.

Der IBT hat sein Hauptquartier von Indianapolis nach Washington, Bezirk bewegt, ein großes Bürogebäude im US-Kapital 1955 übernehmend. IBT Personal wurde auch während dieser Periode mit vielen Rechtsanwälten vergrößert, die angestellt sind, um mit Vertragsverhandlungen zu helfen. Im Anschluss an seine 1952-Wahl als Vizepräsident hat Hoffa begonnen, mehr von seiner Zeit weg von Detroit zu verbringen; entweder in Washington oder um die Vereinigten Staaten für seine ausgebreiteten Verantwortungen reisend.

Frachtführer-Vereinigungspräsidentschaft

Hoffa hat die Präsidentschaft der Frachtführer 1957, an der Tagung im Miami Strand, Florida übernommen. Sein Vorgänger, Dave Beck, war vor dem Senat von John Little McClellan-Led US Ausgesuchtes Komitee auf Unpassenden Tätigkeiten in der Arbeit oder dem Verwaltungsfeld im März 1957 erschienen, und hat die Fünften Male des Zusatzartikels 140 als Antwort auf Fragen genommen. Beck war laut der Anklage, als die IBT Tagung stattgefunden hat, und auf Schwindel-Anklagen später in diesem Jahr bei einer Probe verurteilt wurde, die in Seattle gehalten ist und eingesperrt ist.

Frachtführer-Vereinigung vertrieben

Die 1957-AFL-CIO-Tagung, die in der Atlantischen Stadt, New Jersey gehalten ist, das durch ein Verhältnis von fast 5-1 gewählt ist, um den IBT von der größeren Vereinigungsgruppe zu vertreiben. Präsident George Meany hat eine emotionale Rede gegeben, Eliminierung des IBT verteidigend, und feststellend, dass er nur der weiteren Verbindung der Frachtführer zustimmen konnte, wenn sie Hoffa als ihr Präsident entlassen würden. Meany hat eine Antwort von Hoffa gefordert, der durch die Presse geantwortet hat, "werden Wir sehen." Zurzeit brachte IBT mehr als 750,000 $ jährlich zur AFL-CIO herein.

Nationale Master-Frachtabmachung

Im Anschluss an seine Wiederwahl als Präsident 1961 hat Hoffa gearbeitet, um die Vereinigung auszubreiten. 1964 hat er geschafft, eigentlich Fernfahrern überall in der Straße in Nordamerika laut einer einzelnen nationalen mit dem Masterfrachtabmachung, darin zu bringen, was sein feinstes Zu-Stande-Bringen in einer Lebenszeit der Vereinigungstätigkeit gewesen sein kann. Er hat dann versucht, den Luftfahrtgesellschaft-Arbeitern und anderen Transportangestellten in die Vereinigung mit dem beschränkten Erfolg zu bringen. Während dieser Periode stand er riesiger persönlicher Beanspruchung gegenüber, wie er unter der Untersuchung, auf dem Prüfstand war, Bitten von Überzeugungen startend, oder seit eigentlich allen 1960er Jahren eingesperrt hat.

Gefängnisstrafe

1964 wurde Hoffa in Chattanooga, Tennessee von der versuchten Bestechung eines großartigen Geschworenen verurteilt und wurde zu acht Jahren verurteilt. Dieser Fall hat sich aus einer früheren Sache, dem Testflottefall, der Probe ergeben, für die in Nashville, Tennessee gehalten worden war. Hoffa wurde von einem seiner nahen Partner, Edward Grady Partins, eines Louisiana Frachtführers hineingezogen, der zur Amerikanischen Bundespolizei mit der Information gegangen ist, die zur Überzeugung von Hoffa geführt hat. Hoffa wurde auch wegen des Schwindels später dass dasselbe Jahr für den unpassenden Gebrauch des Rentenfonds der Frachtführer in einer in Chicago gehaltenen Probe verurteilt. Er hat einen fünfjährigen Satz erhalten, um aufeinander folgend zu seinem Bestechungssatz zu laufen. Oberster Justizbeamter Robert F. Kennedy, der Hoffa seit Jahren - seit dem John Little McClellan-Led U.S. gejagt hatte. Das Senat-Arbeitsindustriehören von 1957 verzögerten als Oberster Justizbeamter 1964, nach der zweiten Überzeugung von Hoffa, um erfolgreich für New York zu laufen, setzt in der USA-Senat-Wahl im November 1964.

Hoffa hat die nächsten drei Jahre ausgegeben, die erfolglos seine 1964 Überzeugungen appellieren. Bitten, die von seinem Hauptanwalt, Verteidigungsrechtsanwalt von St. Louis Morris Shenker gerichtet sind, haben das amerikanische Oberste Gericht erreicht. Er hat begonnen, seinen Sätzen im März 1967 am Lewisburg Bundesbußpriester in Pennsylvanien zu dienen. Kurz bevor er in Gefängnis eingegangen ist, hat Hoffa Frank Fitzsimmons zum stellvertretenden Frachtführer-Präsidenten ernannt. Fitzsimmons war ein Treugesinnter von Hoffa, Gefährte Detroit ortsansässig, und ein langfristiges Mitglied (seit den 1930er Jahren) Frachtführer Lokale 299 in Detroit, wer seine eigene hohe Position im großen Teil zum Einfluss von Hoffa geschuldet hat. Trotzdem hat sich Fitzsimmons vom Einfluss und Kontrolle von Hoffa nach 1967 zum Missfallen von Hoffa distanziert. Fitzsimmons hat auch Macht etwas innerhalb der Vereinigungsregierungsstruktur der Frachtführer dezentralisiert. Während des Zeitalters von Hoffa hatte Hoffa den grössten Teil der Macht in seinen eigenen Händen behalten.

Postgefängnis

Am 23. Dezember 1971, weniger als fünf Jahre in seinen 13-jährigen Satz, wurde Hoffa von Lewisburg, Gefängnis von Pennsylvanien befreit, als Präsident Richard Nixon seinen Satz zur abgesessenen Strafe eingetauscht hat. Hoffa hatte fast 58 Monaten, oder gerade mehr als einem Drittel seines ursprünglichen Satzes gedient. Im Anschluss an seine Ausgabe vom Gefängnis wurde Hoffa einer Pension von Frachtführern von $ 1.7 Millionen zuerkannt, die in einer ehemaligen Zahlung der einmaligen Pauschale geliefert sind. Dieser Typ der Pensionsansiedlung war vorher mit den Frachtführern nicht vorgekommen.

Der IBT hat Richard Nixon, den Kandidaten der republikanischen Partei in seinem Präsidentenwiederwahlangebot 1972 gutgeheißen; in vorherigen Wahlen hatte die IBT Vereinigung demokratische Parteivorgeschlagene unterstützt. Verdacht wurde bald eines Geschäfts für die Ausgabe von Hoffa erhoben, die mit der Unterstützung des IBT von Nixon 1972 wird verbindet.

Während froh, um seine Freiheit wiederzugewinnen, wurde Hoffa mit der Bedingung missfallen, die seiner Ausgabe von Präsidenten Nixon auferlegt ist, der Hoffa davon eingeschränkt hat, an Vereinigungstätigkeiten bis März 1980 teilzunehmen. Er hat die Regierung von Nixon ältere Zahlen, einschließlich des Obersten Justizbeamten John N. Mitchell und des Speziellen Anwalts vom Weißen Haus Charles W. Colson, des Beraubens von ihm seiner Rechte angeklagt, indem er diese Klausel begonnen hat; sowohl Mitchell als auch Colson haben das bestritten. Es wurde wahrscheinlich Hoffa als das Ergebnis von Bitten von der Führung der älteren Frachtführer auferlegt, obwohl der IBT Präsident Frank Fitzsimmons auch das bestritten hat.

Hoffa hat verklagt, um die Nichtteilnahme-Beschränkung ungültig zu machen, um seine Macht über die Frachtführer wieder zu behaupten, und John Dean, der ehemalige Anwalt vom Weißen Haus Präsidenten Nixon, unter denjenigen war, die für Absetzungen 1974 Gerichtsverfahren besucht sind. Dean, der berühmt als der wichtige whistleblower des Skandals von Watergate durch die Mitte 1973 geworden war, hatte die Nichtteilnahme-Klausel 1971 auf das Verlangen von Nixon entworfen. Hoffa hat schließlich seinen Gerichtskampf verloren, seitdem das Gericht entschieden hat, dass Nixon innerhalb seiner Mächte gehandelt hatte, indem er die Beschränkung auferlegt hat, weil es auf dem Amtsvergehen von Hoffa basiert hat, während es als ein Frachtführer-Beamter gedient hat.

Hoffa hat riesigem Widerstand gegen seine Wiederherstellung der Macht von vielen Vierteln gegenübergestanden, und hatte viel von seiner früheren Unterstützung sogar im Detroiter Gebiet verloren. Infolgedessen hat er vorgehabt, sein Come-Back am lokalen Niveau mit Lokalen 299 in Detroit zu beginnen, wo er etwas Einfluss behalten hat.

1975 arbeitete Hoffa an einer Autobiografie betitelt Hoffa: Die Echte Geschichte, die ein paar Monate nach seinem Verschwinden veröffentlicht wurde. Er hatte früher ein 1970-Buch veröffentlicht hat Die Proben mit Jimmy Hoffa betitelt.

Verschwinden

Hoffa ist an, oder einmal danach, 14:45 Uhr am 30. Juli 1975, vom Parkplatz des Restaurants Machus Red Fox in der Bloomfield Stadtgemeinde, einer reichlichen Vorstadt Detroits verschwunden. Gemäß was er andere erzählt hatte, hat er geglaubt, dass er sich dort mit zwei Mafia-Führern-Anthony Giacalone und Anthony Provenzano treffen sollte. Provenzano war auch ein Vereinigungsführer mit den Frachtführern in New Jersey, und war früher ganz Hoffa nah gewesen. Provenzano war ein nationaler Vizepräsident mit IBT von 1961, der zweite Begriff von Hoffa als der Präsident von Frachtführern.

Als Hoffa nach Hause an diesem Abend nicht zurückgekehrt ist, hat seine Frau ihn Vermisste angezeigt. Polizei hat das Auto von Hoffa am Restaurant gefunden, aber kein Zeichen von Hoffa selbst oder jeder Anzeige dessen, was mit ihm geschehen ist. Umfassende Untersuchungen des Verschwindens haben sofort begonnen, und haben im Laufe der nächsten mehreren Jahre durch mehrere Strafverfolgungsgruppen einschließlich des FBIs weitergegangen. Jedoch haben die Untersuchungen das Schicksal von Hoffa nicht abschließend bestimmt. Ihrerseits, wie man fand, waren Giacalone und Provenzano in der Nähe vom Restaurant an diesem Nachmittag nicht gewesen, und jeder hat bestritten, dass sie vorgesehen eine Sitzung mit Hoffa hatten.

Hoffa wurde gesetzlich tot 1982 auf dem siebenten Jahrestag seines Verschwindens erklärt, als er im Alter von 69 gewesen wäre.

Neue Ereignisse

Der Sohn von Hoffa, James P. Hoffa, ist der aktuelle Führer der Frachtführer, seit 1999 in dieser Position dienend. Seine Tochter, Barbara Ann Crancer, hat sich als ein Mitbezirksrichter in St. Louis County zurückgezogen, Missouri im März 2008, aber im März 2009, ist Richter Crancer bereit gewesen, als ein Helfer-Oberster Justizbeamter dem Obersten Justizbeamten für den Staat Missouri, Chris Koster, als der Hauptanwalt der Abteilung der Zivilunfähigkeit und Arbeiter-Rechte zu dienen, und hat sich wieder im März 2011 zurückgezogen.

Die TV-Show MythBusters hat eine Episode gezeigt, die das mögliche Begräbnis von Hoffa am Riese-Stadion im Osten Rutherford, New Jersey einschließt. In Boden eindringender Radar hat keine Störungen unter dem Spielplatz offenbart. Das Riese-Stadion ist seitdem abgerissen worden.

2001 hat das FBI DNA vom Haar von Hoffa — genommen von einer Bürste — mit einem Ufer des Haars verglichen, das in einem 1975-Mercury Marquis Brougham gefunden ist, der vom langfristigen Freund Charles "Chuckie" O'Brien am 30. Juli 1975 gesteuert ist. Polizei und die Familie von Hoffa hatten lange geglaubt, dass O'Brien eine Rolle im Verschwinden von Hoffa gespielt hat. O'Brien hatte vorher jedoch jemals bestritten, am Verschwinden von Hoffa beteiligt zu werden, oder dass Hoffa jemals eine Fahrt in seinem Mercury Marquis 1975-Brougham genommen hatte.

Am 16. Juni 2006 hat die Detroiter Freie Presse vollständig den Hoffex so genannten "Merkzettel", einen 56-seitigen Bericht das FBI veröffentlicht, das zu einer Anweisung im Januar 1976 auf dem Fall am Hauptquartier von FBI in Washington, D.C bereit ist. Obwohl nicht behauptend, die Details seines Verschwindens abschließend zu gründen, zeigt der Merkzettel an, dass der Glaube der Strafverfolgung darin besteht, dass Hoffa auf das Geheiß von Zahlen des organisierten Verbrechens ermordet wurde, die seine Anstrengungen gehalten haben, Macht innerhalb der Frachtführer wiederzugewinnen, eine Drohung gegen ihre Kontrolle des Rentenfonds der Vereinigung zu sein. Das FBI hat den Bericht die endgültige Rechnung dessen genannt, was Agenten zufällig Hoffa glauben.

Im November 2011, in einem Buch von Adrian Humphreys hat Das Wiesel betitelt: Ein Doppeltes Leben in der Menge, dem ehemaligen Fahrer von Jimmy Hoffa und einem Massenpartner Marvin "Das Wiesel" Elkind hat festgestellt, dass Hoffa in den Fundamenten des GM HQ in Detroit, Michigan begraben wird.

Film und Fernsehen

Hoffa wurde von Robert Blake im 1983-Fernsehfilm Fehde, Trey Wilson in der 1985-Fernsehminireihe Robert Kennedy & His Times, und von Jack Nicholson im 1992-Film Hoffa porträtiert. Im 1978-Film F.I.S.T., Sylvester Stallone porträtiert Johnny Kovak, einen auf Hoffa gestützten Charakter.

Siehe auch

• Amerikanische Mafia
• Die Liste von Leuten, die mysteriös verschwunden

Weiterführende Literatur

• Jimmy Hoffa Heiß, durch John Bartlow Martin, 1959, Fawcett Veröffentlichungen, Greenwich, Connecticut

• durch Robert F. Kennedy, 1960, Harper und Brüder, New York.
• Der Staat der Vereinigungen, durch Paul Jacobs, 1963, Atheneum, New York.
• Tentakel der Macht, durch Clark Mollenhoff, 1965, World Publishing Company, Cleveland und New York.
• Hoffa! Das zehn Engel-Schwören, durch Jim Clay, 1965, Beaverdam Bücher, Beaverdam, Va
• Hoffa und die Frachtführer: Eine Studie der Vereinigungsmacht, durch Ralph James und Estelle James, 1965, Van Nostrand, New York.
• Die Proben mit Jimmy Hoffa, durch James R. Hoffa, wie erzählt, Donald I. Rogers, 1970, Henry Regnery, Chicago.
• Justiz von Kennedy, durch Victor Navasky, 1971, Atheneum, New York.
• Der Fall und Anstieg von Jimmy Hoffa, durch Walter Sheridan, 1972, Samstagsrezensionspresse, New York.
• Hoffa: Die Echte Geschichte, durch James R. Hoffa, wie erzählt, Oskar Fraley, 1975, Stein und Tag, New York.
• Das Fremde Verschwinden von Jimmy Hoffa, durch Charles Ashman und Rebecca Sobel, 1976, Herrenhaus-Bücher, New York.
• Die Frachtführer, durch Steven Brill, 1978, Simon & Schuster, New York, internationale Standardbuchnummer 0-671-22771-8.
• Mafia-Königsdorsch: Carlos Marcello und der Mord von John F. Kennedy, durch John H. Davis (Autor), 1989, McGraw-Hügel, New York.
• Hoffa, durch Arthur A. Sloane, 1991, MIT Presse, Boston, internationale Standardbuchnummer 0-262-19309-4.
• Hoffa, durch Ken Englade, 1992, Harper Paperbacks, New York, internationale Standardbuchnummer 0-06-100613-0. (Novelization, der auf dem Drehbuch von David Mamet des 1992-Films vom Fuchs des Zwanzigsten Jahrhunderts gestützt ist)
• Die Kriege von Hoffa: Frachtführer, Rebellen, Politiker und die Menge, 1978, Erstausgabe, durch Dan Moldea, Paddington Presse, New York und London, internationale Standardbuchnummer 0-448-22684-7.
• Die Kriege von Hoffa: Frachtführer, Rebellen, Politiker und die Menge, 1993, die zweite Ausgabe, durch Dan Moldea, SPI, New York.
• Massenrechtsanwalt, durch Frank Ragano und Selwyn Raab, 1994, die Söhne von Charles Scribner, internationale Standardbuchnummer 0-684-19568-2.
• Aus dem Dschungel: Jimmy Hoffa und die Umarbeitung der amerikanischen Arbeiterklasse, durch Thaddeus Russell, 2001, Alfred A. Knopf, New York, internationale Standardbuchnummer 0-375-41157-7
• Vermächtnis der Geheimhaltung, durch Lamar Waldron mit Thom Hartmann, hat Handelspaperback Ausgabe, 2009, Kontrapunkt, Berkeley, Kalifornien, internationale Standardbuchnummer 978-1-58243-535-0 (aktualisiert).

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