Der Kampf des philippinischen Meeres (am 19-20 Juni 1944) war ein entscheidender Marinekampf des Zweiten Weltkriegs, der effektiv die Fähigkeit der japanischen Reichsmarine beseitigt hat, groß angelegte Transportunternehmen-Handlungen zu führen. Es hat während der amphibischen USA-Invasion der Inseln von Mariana während des Pazifischen Krieges stattgefunden. Der Kampf war von fünf "Transportunternehmen-gegen-Transportunternehmen-" Hauptverpflichtungen zwischen amerikanischen und japanischen Seestreitkräften fünft, und ist mit Elementen der Fünften Flotte der USA-Marine sowie Schiffe und landgestützten Flugzeuges von der Vereinigten Flotte der japanischen Reichsmarine und nahe gelegenen Inselgarnisonen verbunden gewesen.

Der Kampf war der "Große Marianas Schuss von Türkei" in amerikanischen Rechnungen, für streng disproportional Verlust-Verhältnis mit einem Spitznamen bezeichnet, das auf das japanische Flugzeug durch amerikanische Piloten und Fliegerabwehrkanoniere zugefügt ist. Amerikanische Kräfte haben viel leichtere Verluste ertragen, und ein Pilot vom Vereinigte Staaten Schiff Lexington hat vermutlich bemerkt, dass "Das einem aus alter Zeit Truthahn-Schuss ähnlich ist!" während des Kampfs. Das schiefe Ergebnis wird allgemein amerikanischen Verbesserungen in Piloten und Mannschaft-Ausbildung und Taktik, Kriegstechnologie und Schiff- und Flugzeugsdesign zugeschrieben, das die japanische Kriegsmaschine über den Kurs des Krieges nicht vergleichen konnte. Schließlich hat die japanische Reichsmarine drei Flugzeugträger, zwischen 550 und 645 Flugzeugen und Hunderten von Piloten verloren.

Hintergrund

Der Kampf des philippinischen Meeres ist geschehen, weil die Amerikaner in Saipan eingefallen haben, weil der japanische Personal entschieden hat, dass es die amerikanische Flotte gegen die Insel befestigen konnte, während die Amerikaner ihre Transporte und die Ausgangsbasis schützten. Damit wurde zwischen dem durch die Fünfte Flotte der USA-Marine aufgestellten Transportunternehmen-Flugzeug gekämpft, und sowohl das Land gestützt als auch Transportunternehmen haben Marinelufthandwerk gestartet, das durch die Vereinigte Flotte der japanischen Reichsmarine und Japans Inselgarnisonen gestartet ist.

Der japanische Marinepersonal hatte gehofft, beleidigende Transportunternehmen-Operationen Anfang 1944 fortzusetzen, und war noch Lehrpiloten und neue Transportunternehmen-Mannschaften, als es sich dafür entschieden hat, gegen die amerikanische Invasionsflotte einen Gegenangriff zu machen, die Strände Saipan-in der ersten Stufen seiner Invasion von Mariana Islands angreifend.

Am 19. April 1943 hat Admiral Mineichi Koga Yamamoto als Oberbefehlshaber der Vereinigten Flotte nachgefolgt. Unter seiner Richtung im September 1943 hat japanisches Reichsmarinehauptquartier entschieden, dass die Zeit richtig war, zur Offensive im Pazifik zurückzukehren. Aber bald, weil amerikanische Kräfte von den Japanern gehaltene Inseln im Laufe seines "" Hüpfen-Inselkampagneangriffs gegen die japanischen Seelinien von Kommunikationen (SLOCs) angriffen, konnten die geplanten Offensiven nicht trotz großer genügend Marineflugzeugsproduktionsraten gestützt werden. Der Mangel an erzogenen Transportunternehmen-Piloten hat bedeutet, dass die Luftflotten nicht besetzt werden konnten - und die Amerikaner die Landbasen angriffen.

Der Personal morphed ihre Planung in ein Transportunternehmen hat Kampfflotteangriff auf die amerikanische Invasionsflotte geholfen, die befestigt würde, Transporte schützend, und Kräfte gerade gelandet sind. Das 'Kriegsschiffe ist noch König' Konzeptualisierung war noch in einigen amerikanischen Kreisen ebenso, aber nicht unter den betrieblichen Kommandanten überwiegend. Das Kampfflotteausfall-Konzept war dem sehr ähnlich, das vom verstorbenen Admiral Yamamoto im Kampf Auf halbem Wege beabsichtigt ist. Viele der Offiziere, die Auf halbem Wege geplant hatten, waren noch auf dem Allgemeinen Personal der Vereinigten Flotte. In ihrer Planung wurde davon geglaubt, dass der Mangel an der beleidigenden Luftmacht durch das Entfalten starken landgestützten Luftwaffen-A natürliche Verbindung gerichtet werden konnte, weil sich Japan angestrengt hatte, viele Basen zu bauen, die den SLOCs um sich kontrollieren konnten.

Der anfängliche Plan war, die amerikanische Pazifische Flotte Anfang 1944 anzugreifen, wann auch immer es seine folgende geringe Offensive gestartet hat. Jedoch integrierte die amerikanische Flotte und Ausbildung vielfache neue Technologien, riesengroße Verstärkungen, und entwickelte neue betriebliche Doktrinen, die es viel wirksamer gemacht haben, als sich die Japaner vorgestellt haben. Die amerikanische Flotte hat die Offensive durch das Gehen wieder eingenommen, nachdem die Luftwaffenstützpunkte in einer Folge von Überfällen vorgehabt haben, Kontrolle des SLOCs um jede Basis zu entleeren und zu vereiteln. Amerikanische Kommandanten hatten mehr als eineinhalb Jahr gebraucht, um Radar in ihre Methoden zu vereinigen, nachdem die ersten Radarsätze aufmarschiert wurden. Die japanischen Kommandanten waren weit ohne Andeutung der Macht der neuen Technologie daran schlechter.

Im März hat Japans vereinigte Flotte wieder seinen Kommandanten in einem Flugzeug dieses Mal während eines Pazifischen Orkans verloren. Unter der Richtung des kürzlich ernannten Oberbefehlshabers der Vereinigten Flotte, Admirals Soemu Toyoda, wurde ein beendeter Plan für die neue bedingte 'Offensive' — vor synchronisiertem "Plan", oder "Vor Operation" — Anfang Juni 1944, dann innerhalb von Wochen, schnell angepasst angenommen, um die amerikanische Flotte zu fangen, die jetzt im Prozess entdeckt ist, in Saipan einzufallen.

Strategisch haben die japanischen Kommandanten Guam, Tinian und Saipan gedacht, weil ein Teil eines inneren Luftmeer-Verteidigungsrings des Landes Jäger und Bomber-Grundumgebung und Schutz ihrer Hausinseln gestützt hat. Im vorherigen Jahr hatte die amerikanische Flotte sein Weg oder vorbei an anderen solchen Zitadellen in ihrem unveränderlichen Fortschritt über die Pazifischen Hauptinseln gearbeitet. Ihre Offensive, die gedient ist, um die japanischen Marineluftfähigkeiten zu schwächen, so hat der Reichspersonal Marianas berechnet, würde unter dem ähnlichen Angriff kommen. Während er ihre beleidigenden Bestrebungen revidiert hat, hat der japanische Personal auch bereite Verteidigung bestellt und für verschiedene wahrscheinliche Inselbasen planend, die sie geglaubt haben, würde wahrscheinliche Ziele sein.

Der japanische Kriegsplan hatte vom Anfang, der immer gewesen ist, um solche strengen und schmerzhaften Verluste auf die Amerikaner zuzufügen, dass das amerikanische Publikum Krieg werden würde, ermüden und fordern eine verhandelte Ansiedlung. Amerikanische technologische Fortschritte und materielle Produktionskapazität haben diesen objektiven Unmöglichen durch das Unterdrücken amerikanischer Unfälle gemacht. Von den Amerikanern verbundene Geister haben nicht beflaggt, aber sind mehr aufgelöst gewachsen, als der Krieg weitergegangen ist.

Außerdem haben die amerikanischen Kommandanten die Strategie auf den Japanern umgedreht. Admiral Chester W. Nimitz und General Douglas McArthur haben große Kämpfer-Schläge geplant, um lokale und nahe gelegene Inselluftwaffenstützpunkte und ihre beweglichen Kräfte zu überraschen, zu überwältigen und zu unterdrücken, die das materielle für den japanischen Plan erforderliche Vermögen beseitigen, wirksam zu sein. Beide Befehle sind dann dem Eindringen in eine ausgesuchte japanische Schlüsselbasis durch amphibische Angriffe gefolgt, wo sie ihre eigenen Basen - vor dem Hüpfen weiter über die japanische Versorgungskette (SLOC) in Stellung bringen würden, um anderen Schlüssel starke Punkte zu nehmen. Das, nach und nach von der Schlüsselposition bis Schlüsselposition hüpfend, hat die Rest-Kräfte und das auf den umgangenen japanischen Basen zurückgelassene Kriegsmaterial für neutral erklärt.

Die Kräfte dieses McArthurs haben gegolten diese Strategie entlang der langen Länge des Neuen Guineas statt gegen isolierte Inselbasen ist immateriell, als die dichten Dschungel des dreifachen Baldachins des Neuen Guineas effektiv Seelinien von der Kommunikation gefordert haben, um gerade einige Meilen zu bewegen. Ähnlich ist es egal gewesen, dass die beleidigenden Schläge des Generals manchmal durch geliehene Flugzeugträger-Schläge geführt wurden oder die lange Armeeluftwaffe P-38 Kämpfer der amerikanischen Fünften Luftwaffe angeordnet hat. Diese schneiden Garnisonen ab effektiv hat - den größten Teil der Zeit zu nahem Verhungern ausgetrocknet, außer, als sie ihre Energien und Anstrengungen zur lokalen Nahrungsmittelproduktion gedreht haben und weg von Militäreinsätzen als sie nicht mehr geliefert werden konnten, sparen durch das Unterseeboot oder die Kühnheit, aber die hohen verschwenderischen Kraftstoffgeschwindigkeitszerstörer-Läufe, und materielle Mängel konnten nicht mehr befestigt werden. Folglich haben die Japaner meistens Einheiten ausgeleert, die umgangen sind anstatt fortzusetzen, Logistik-Unterstützen-Einheiten in unhaltbaren Situationen zu strecken.

Folglich vor dem Ende von 1942 hatten die verbündeten Marinen im Großen und Ganzen die meisten technologischen Rand-Schiffe von Japan überwunden, und Flugzeuge hatten am Kriegsanfang gehalten, und außerdem durch die Mitte 1943 hatte die Verbesserungen in der schnellen Massenproduktion oder aktualisierten bereits Schiffe und setzten verbessertes Flugzeug in einem dauernden Prozess der Verbesserung ein, um solche Mängel zu korrigieren. Die Verbündeten Bildungslehrmethoden hatten ähnlich verstärkt und sich flexibel an neue Entwicklungen entlang dem Weg angepasst, völlig die Weise revidierend, wie die amerikanische Flotte mit der parallelen Entwicklung sowohl des Kampfinformationszentrums als auch der Doktrin, der Ausbildung und der Methoden funktioniert hat, um meist aus den neuen Kommunikationen und Sensortechnologien zu werden.

Die meisten Japans geschickteren und erfahrenen Piloten waren während der zwei Jahre der Abreibung von fast dauernden Verpflichtungen gestorben, weil die Vereinigten Staaten das Theater 1942 mit den Blooding-Kämpfen am Korallenmeer und Auf halbem Wege stabilisiert haben, wo sie überprüft haben und fast japanische Vergrößerung aufgehört haben. Japanische Vorkriegsversuchsausbildung wurde am Erweisen von relativ kleinen Anzahlen von hoch erzogenen Piloten orientiert, und die Lehrorganisationen waren nicht gut bereit, sich zum Erweisen der großen Anzahl von Piloten schnell zu drehen, musste Kriegsverluste ersetzen. Kriegsereignisse haben begonnen, unten abzufließen, das Talent-Niveau von Japans Land hat Luftwaffen ebenso mit progressiven Luftflottetätigkeiten in der Neuen Kampagne von Guinea und der versuchsweisen amerikanischen Offensive, dem Kampf der Abreibung gestützt, die die Kampagne von Guadalcanal war, die durch den Fall 1942 das durchschnittliche Sachkenntnis-Niveau von Japans Land drastisch reduziert hatte, und Meer hat Piloten durch das Wegnehmen des besten von ihnen in den Schleifkämpfen gestützt. In 1943-44 anderen Inselkriegsverpflichtungen hat gerade das Problem aus dem japanischen Gesichtspunkt verschlimmert, als die amerikanischen schnellen Transportunternehmen-Aufgabe-Gruppen zweckmäßig begonnen haben, japanische Inselzitadelle spezifisch überzufallen und zu hämmern, um ihre Luftmacht und Fähigkeit zu reduzieren, das Verschiffen zu schützen.

Außerdem hatten die Vereinigten Staaten, der Australier, und die britischen Kulturen und die Gesellschaften eine vergleichende Überschwemmung gut erzogener systematisch reifer Piloten hinzugefügt, die selbst von reifen Piloten kürzlich erzogen sind, die von der Vorderseite bis die '' Zielschullehrbefehle rotieren gelassen sind. Zusätzliche Lehr- und Erfahrungseffekten von der langen Versuchsknappheit waren die resultierende Unerfahrenheit der japanischen Flugzeugträger-Mannschaften, nicht nur seine neuen Besatzungen, die dieselben Flugzeuge mit denselben Schwächen fliegen, weil im Gegensatz zum betrieblichen Tempo der amerikanischen Marine, das fest von der Mitte die älteren und kürzlich beauftragten Flugzeugträger von 1943 Japan gewachsen war, die im Hafen gesessen sind, der eilig erzogene Piloten erwartet, um ihre Existenz zu bewaffnen und zu rechtfertigen, während die amerikanische Flotte mit dem moderneren Grumman F6F Hexe-Jäger völlig wiederausgestattet hatte, der spezifisch entworfen wurde, um als die japanische Null höher zu sein. Weiter hatten die vergrößerten Operationen gerade weiter reif seine besser erzogenen und erfahreneren Flieger und Ersatz, während Ausbildung Flottepersonal vom Matrosen dem Admiral auf anderen wichtigen neuen Entwicklungen von seinem Kampfinformationszentrum organisierte und geleitete Flotteantiluftverteidigung, zu radargeleiteten Kampfluftpatrouillen und der Aufstellung des VT-Zünders in der Schiff-basierten Fliegerabwehrartillerie wo Aufgabe-Gruppen-CIC'S geleitet das massierte Geschützfeuer von benachbarten Schiffen.

Die japanische Flotte, die von Vizeadmiral Jisaburo Ozawa befohlen ist, hat aus fünf großen Transportunternehmen bestanden

(Taihō,

Shōkaku,

Zuikaku,

Junyō,

und

Hiyō),

vier leichte Transportunternehmen

(Ryuho,

Chitose,

Chiyoda und

Zuihō),

fünf Kriegsschiffe

(Yamato,

Musashi,

Kongō,

Haruna und

Nagato)

und das Unterstützen von Kreuzern, Zerstörern und Ölern.

Am 12. Juni 1944 haben amerikanische Transportunternehmen eine Reihe von Luftangriffen auf Marianas, der überzeugende Admiral Toyoda angefangen, in den sich die Vereinigten Staaten vorbereiteten einzufallen. Diese Bewegung ist als eine Überraschung gekommen; die Japaner hatten angenommen, dass das folgende amerikanische Ziel nach Süden, entweder Carolines oder Palaus weiter war. Deshalb wurden Marianas mit nur 50 landgestützten Flugzeugen geschützt. Am 13. Juni haben amerikanische Kräfte Beschießungsoperationen begonnen, wegen in Saipan einzufallen; als Antwort hat Toyoda einen flottebasierten Gegenangriff bestellt. Die Hauptteile der Flotte, aus sechs Transportunternehmen und mehreren Kriegsschiffen, rendezvoused am 16. Juni im Westteil des philippinischen Meeres und vollendeten Auftankens am 17. Juni bestehend.

Amerikanische Antwort

Die japanische Flotte wurde am 15. Juni durch amerikanische Unterseeboote und vom folgenden Tagesadmiral Raymond Spruance, Kommandanten der amerikanischen 5. Flotte gesichtet, war überzeugt, dass ein Hauptkampf in der Nähe war. Vor dem Nachmittag vom 18. Juni hatte der Vizeadmiral Marc Mitscher, an Bord seines Flaggschiffs (das Transportunternehmen-Vereinigte Staaten Schiff Lexington) seine Einsatzgruppe 58 (die Schnelle Transportunternehmen-Einsatzgruppe) gebildet in der Nähe von Saipan, um den japanischen Angriff zu entsprechen.

TF-58 hat aus fünf Hauptgruppen bestanden. In der Vorderseite (nach Westen) war Task Group von Vizeadmiral Willis Lee 58.7 (TG-58.7), die "Kampflinie", aus sieben schnellen Kriegsschiffen bestehend

(Washington,

North Carolina,

Indiana,

Iowa,

New Jersey,

South Dakota und

Alabama).

Gerade nördlich von ihnen war von den Transportunternehmen-Gruppen, am schwächsten

Der TG-58.4 von Konteradmiral William K. Harrill von drei Transportunternehmen

(Essex,

Langley und

Cowpens).

Nach Osten, in einem Linienlaufen Nordens zu den Süden, waren drei Gruppen jeder, vier Transportunternehmen enthaltend:

Der TG-58.1 von Konteradmiral Joseph Clark

(Hornisse,

Yorktown,

Belleau Holz und

Bataan);

Der TG-58.2 von Konteradmiral Alfred Montgomery

(Bunker-Hügel,

Wespe,

Cabot und

Monterey) und

Der TG-58.3 von Konteradmiral John W. Reeves

(Unternehmen,

Lexington,

San Jacinto und

Princeton).

Die Kapitalschiffe wurden durch acht schwere Kreuzer, 13 leichte Kreuzer, 58 Zerstörer und 28 Unterseeboote unterstützt.

Kurz vor der Mitternacht am 18. Juni hat Admiral Chester W. Nimitz Spruance eine Nachricht vom Pazifischen Flottehauptquartier gesandt, das anzeigt, dass das japanische Flaggschiff etwa 350 Meilen (562 km) nach Westsüdwesten der Einsatzgruppe 58 war. Das, wurde wie gestützt, auf einer "übler Lage" festgesetzt, die durch die Radiopeilung erhalten ist, aber war wahrscheinlicher wegen der Dekodierung von abgefangenen japanischen Marinenachrichten.

Mitscher hat begriffen, dass, wenn Einsatzgruppe 58 nach Westen vorwärts gehen sollte, es eine starke Chance einer Nachtoberflächenbegegnung mit den Kräften von Ozawa gab. Er hat sich deshalb mit Lee beraten und hat gefragt, ob Lee solch eine Begegnung bevorzugt hat. Der Kriegsschiff-Kommandant war von einer Nachtverpflichtung mit japanischen Oberflächenkräften trotz seiner neuen Schiffe nicht begeistert, die die meisten japanischen Kriegsschiffe übertreffen, findend, dass seine Mannschaften für solch eine Handlung nicht entsprechend erzogen wurden. Kurz nach seiner Diskussion mit Lee hat Mitscher Spruance um die Erlaubnis gebeten, Westen während der Nacht anzuführen, um zu erreichen, was eine ideale Start-Position für einen gänzlichen Luftangriff auf die feindliche Kraft bei Tagesanbruch sein würde.

Jedoch hat Spruance abgelehnt. Während des Anlaufs zum Kampf war er besorgt worden, dass die Japaner versuchen würden, seine Hauptflotte vom Landungsgebiet wegzuziehen, das eine Ablenkungsgewalt anwendet, und dann einen Angriff um die Flanke der amerikanischen Transportunternehmen-Kraft — ein "Ende geführt" — das Schlagen der Invasion fortschickender Saipan machen würden. Er war deshalb nicht bereit, Einsatzgruppe 58 nach Westen weg von den amphibischen Kräften gezogen werden zu lassen, weil er bewusst war, dass sich japanische betriebliche Pläne oft auf Ablenkungskräfte verlassen haben. Bei dieser Gelegenheit, jedoch, gab es keinen solchen Aspekt zum japanischen Plan; es gab keinen Trick und keine Ablenkungskraft.

Kampf

Frühe Handlungen

An 05:30 am 19. Juni hat TF-58 Nordosten in den Wind verwandelt und hat angefangen, ihre Luftpatrouillen zu starten. Die Japaner hatten bereits ihre Morgensuchpatrouillen gestartet, die einige der 50 Flugzeuge verwenden, die auf Guam, und an 05:50 aufgestellt sind, einer von diesen, einer Mitsubishi Null, hat TF-58 gefunden. Nach dem Senden seines Zielens von amerikanischen Schiffen hat er einen der Zerstörer auf der Streikposten-Aufgabe angegriffen und wurde niedergeschossen.

So alarmiert hat der Rest der Kräfte von Guam begonnen, sich für einen Angriff zu formen, aber wurde auf dem Radar durch amerikanische Schiffe entdeckt, und eine Gruppe von F6F Hexen vom Belleau Holz wurde gesandt, um nachzuforschen. Die Hexen sind angekommen, während Flugzeuge noch vom Orote Feld losfuhren. Einige Minuten später wurden zusätzliche Radarkontakte gesehen, die, wie man später entdeckte, die zusätzlichen Kräfte waren, die nach Norden von den anderen Inseln senden werden. Ein riesiger Kampf ist ausgebrochen; 35 der japanischen Flugzeuge wurden niedergeschossen, und der Kampf ging noch eine Stunde später, als die Hexen zu ihren Transportunternehmen zurückgerufen wurden.

Japanische Überfälle

Der Rückruf war bestellt worden, nachdem mehrere Schiffe in TF-58 Radarkontakte nach Westen ringsherum 10:00 aufgenommen haben. Das war von den Überfällen von den japanischen Transportunternehmen-Kräften mit 68 Flugzeugen erst. TF-58 hat angefangen, jeden Jäger zu starten, es hat gekonnt, und als sie in der Luft waren, hatten die Japaner dazu geschlossen. Jedoch haben die Japaner begonnen zu kreisen, um ihre Bildungen für den Angriff umzugruppieren. Diese 10-minutige Verzögerung hat sich kritisch erwiesen, und die erste Gruppe von Hexen hat den Überfall, noch an, an 10:36 entsprochen. Sie wurden von zusätzlichen Gruppen schnell angeschlossen. Innerhalb von Minuten waren 25 japanische Flugzeuge gegen den Verlust von nur einem amerikanischem Flugzeug niedergeschossen worden.

Das japanische Flugzeug, das überlebt hat, wurde von anderen Kämpfern entsprochen, und noch 16 wurden niedergeschossen. Des Rests, einiger gemachter Angriffe auf das Streikposten-Zerstörer-Vereinigte Staaten Schiff Yarnall und USS Stockham, aber hat keinen Schaden verursacht. Drei oder vier Bomber haben zur Kriegsschiff-Gruppe von Lee durchbrochen, und man hat einen Volltreffer auf dem Vereinigte Staaten Schiff South Dakota gemacht, das viele Unfälle verursacht hat, aber gescheitert hat, sie zum Behinderten zu machen, der einzige japanische Erfolg während des Kampfs seiend. Nicht ein Flugzeug der ersten Welle von Ozawa ist zu den amerikanischen Transportunternehmen durchgekommen.

An 11:07 hat Radar einen anderen, viel größeren Angriff entdeckt. Diese zweite Welle hat aus 107 Flugzeugen bestanden. Sie wurden getroffen, während noch, und mindestens 70 dieser Flugzeuge vor dem Erreichen der Schiffe niedergeschossen wurden. Sechs hat die Gruppe von Konteradmiral Montgomery angegriffen, fast zwei der Transportunternehmen schlagend und Unfälle auf jedem verursachend. Vier der sechs wurden niedergeschossen. Eine kleine Gruppe des Torpedo-Flugzeuges hat Unternehmen, einen Torpedo angegriffen, der im Gefolge des Schiffs explodiert. Drei andere Torpedo-Flugzeuge haben das leichte Transportunternehmen Princeton angegriffen, aber wurden niedergeschossen. Insgesamt wurden 97 der 107 Angreifen-Flugzeuge zerstört.

Der dritte Überfall, aus 47 Flugzeugen bestehend, ist aus dem Norden eingegangen. Es wurde von 40 Kämpfern an 13:00, während aus der Einsatzgruppe abgefangen. Sieben japanische Flugzeuge wurden niedergeschossen. Einige haben durchbrochen und haben einen unwirksamen Angriff auf die Unternehmensgruppe gemacht. Viele andere haben ihre Angriffe nicht durchgesetzt. Dieser Überfall hat deshalb weniger gelitten als andere, und 40 seiner Flugzeuge haben geschafft, zu ihren Transportunternehmen zurückzukehren.

Der vierte japanische Überfall wurde zwischen 11:00 und 11:30 gestartet, aber Piloten war eine falsche Position für die US-Flotte gegeben worden und konnte sie nicht ausfindig machen. Sie sind dann in zwei lose Gruppen eingebrochen und haben sich für Guam und Rota gedreht, um aufzutanken. Eine Gruppe, die zum Abwechselnden Dienst fliegt, ist auf die Aufgabe-Gruppe von Montgomery gestolpert. Achtzehn Flugzeuge haben sich Kampf mit amerikanischen Kämpfern angeschlossen und haben Hälfte ihrer Zahl verloren. Eine kleinere Gruppe von neun japanischen Tauchen-Bombern dieser Kraft ist amerikanischem Flugzeug ausgewichen und hat Angriffe auf das Vereinigte Staaten Schiff Wasp und das Vereinigte Staaten Schiff Bunker Hill gemacht, aber hat gescheitert, irgendwelche Erfolge zu machen. Acht dieser Flugzeuge wurden im Prozess niedergeschossen. Die größere Gruppe des japanischen Flugzeuges war zu Guam geflogen und wurde über das Orote Feld von 27 Hexen abgefangen, während sie gelandet ist. Dreißig der 49 japanischen Flugzeuge wurden niedergeschossen, und der Rest wurde außer der Reparatur beschädigt. An Bord von Lexington später, wie man hörte, hat ein Pilot "Hölle bemerkt, das ist einem aus alter Zeit Truthahn-Schuss ähnlich!" Seitdem ist dieser schiefe Luftkampf als der "Große Marianas Schuss von Türkei" bekannt gewesen.

Einschließlich des fortlaufenden Luftschlachtens über das Orote Feld haben japanische Verluste 350 Flugzeuge am ersten Tag des Kampfs überschritten. Amerikanische Verluste waren gering, ungefähr dreißig Flugzeuge wurden verloren. Amerikanischer Schiff-Schaden war minimal.

Die meisten von denjenigen, die erfolgreich den US-Kämpfer-Schirmen ausgewichen sind, waren Flieger, die reife Veteran des sechsmonatigen japanischen Fortschritts früh im Pazifischen Krieg, der Pazifischen Südkampagne und den Überlebenden des Kampfs Auf halbem Wege waren.

Unterseebootangriffe

An 08:16 hatte das unterseeische Vereinigte Staaten Schiff Albacore die eigene Transportunternehmen-Gruppe von Ozawa gesichtet und hat einen Angriff auf das nächste Transportunternehmen begonnen, das Taihō, das größte und neueste Transportunternehmen in der japanischen Flotte und dem Flaggschiff von Vizeadmiral Jisaburo Ozawa war. Da Albacore im Begriff gewesen ist, jedoch zu schießen, hat ihr Feuerkontrolle-Computer gescheitert, und die Torpedos mussten "nach Augenmaß" angezündet werden.

Taihō hatte gerade 42 Flugzeuge als ein Teil des zweiten Überfalls gestartet. Vier der Torpedos von Albacore waren außer Ziel. Sakio Komatsu, der Pilot von einem der kürzlich gestarteten Flugzeuge, hat einen der zwei gesichtet, die auf Taihō zugingen und sein Flugzeug darauf zertrümmert haben, aber der letzte Torpedo hat das Transportunternehmen auf ihrer Steuerbord-Seite geschlagen, zwei Luftfahrtkraftstoff-Zisternen brechend. Zuerst ist der Schaden nicht geschienen, sehr ernst zu sein.

Ein anderes Unterseeboot, Vereinigte Staaten Schiff Cavalla, ist im Stande gewesen, zu einer Angriffsposition auf dem 25,675-Tonne-Transportunternehmen Shōkaku vor ungefähr dem Mittag zu manövrieren. Das Unterseeboot hat eine Ausbreitung von sechs Torpedos angezündet, von denen drei den Shōkaku geschlagen haben. Schlecht beschädigt ist das Transportunternehmen zu einem Halt gekommen. Ein Torpedo hatte die Vorwärtsluftfahrtkraftstoff-Panzer in der Nähe vom Haupthangar und das Flugzeug geschlagen, das gerade gelandet war und gesprengt in Flammen getankt wurde. Munition und explodierende Bomben haben zur Feuersbrunst beigetragen, wie brennenden Brennstoff getan hat, der sich von zerschmetterten Kraftstoffpfeifen erbricht. Mit ihren Bögen, die sich ins Meer und die Feuer aus der Kontrolle senken, hat der Kapitän Ordnungen gegeben, Schiff aufzugeben. Innerhalb von Minuten hat Gesamtkatastrophe den Behälter geschlagen. Flüchtige Gasausströmungen hatten überall im Behälter angewachsen, und als eine Luftbombe auf dem Hangar-Deck explodiert hat, hat eine Reihe von schrecklichen Explosionen einfach das Schiff einzeln über den Norden der Insel des Kläffens geblasen. Das Transportunternehmen hat sich herumgewälzt und ist unter den Wellen geglitten, die 887 Marineoffiziere und Männer plus 376 Männer von Air Group 601, insgesamt 1,263 Männer insgesamt zum Meeresboden nehmen. Es gab 570 Überlebende, einschließlich des Kommandanten des Transportunternehmens, Kapitäns Hiroshi Matsubara. Sinnlose Versuche wurden vom Zerstörer gemacht, das Unterseeboot zu zerstören, aber Cavalla ist mit dem relativ geringen Schaden wegen der Wasserbombe in der Nähe von Fräulein von Urakaze geflüchtet.

Inzwischen fiel Taihō Opfer zur schlechten Schaden-Kontrolle. Auf den Ordnungen eines unerfahrenen Offiziers der Schaden-Kontrolle hatte ihr Lüftungssystem mit voller Lautstärke in einem Versuch funktioniert, explosive Ausströmungen vom Schiff zu klären. Das hatte stattdessen die Wirkung, die Dämpfe überall in Taihō auszubreiten. An 17:32 hat sie eine Reihe von katastrophalen Explosionen ertragen, die durch die angesammelten Ausströmungen verursacht sind, die sich in der Nähe von einem elektrischen Generator auf dem Hangar-Deck entzünden. Ihrer Ergänzung 1,751 wurden insgesamt 1,650 crewmen verloren.

Amerikanischer Gegenangriff

TF-58 ist nach Westen während der Nacht gesegelt, um die Japaner bei Tagesanbruch anzugreifen. Suchen Sie Patrouillen wurden bei Tagesanbruch aufgestellt.

Admiral Ozawa hatte zum Zerstörer Wakatsuki übergewechselt, nachdem Taihō geschlagen worden war, aber das Radiozahnrad war an Bord dazu nicht fähig, die Zahl von erforderlichen Nachrichten zu senden, so hat er wieder, zum Träger Zuikaku, an 13:00 übergewechselt. Es war dann er hat der unglückseligen Ergebnisse des vorherigen Tages erfahren, und dass er ungefähr 150 verlassene Flugzeuge hatte. Dennoch hat er sich dafür entschieden, die Angriffe fortzusetzen, denkend, dass es noch Hunderte vom Flugzeug auf Guam und Rota gab und angefangen hat, neue Überfälle zum 21. Juni zu planen.

Amerikanische Suchen haben gescheitert, die japanische Flotte bis 15:40 ausfindig zu machen. Jedoch wurde der gemachte Bericht so durcheinander gebracht, dass Mitscher gewusst hat, weder was nicht gesichtet worden war noch wo. An 16:05 wurde ein klarerer Bericht erhalten, und Mitscher hat sich dafür entschieden, einen großen Schlag zu starten, wenn auch es nur 75 Minuten bis zum Sonnenuntergang gab und seine Flieger nachts wegen der Gefahr von bedeutenden Verlusten wegen der Landung von Missgeschicken nicht normalerweise gelandet sind. Der Angriff ist an 18:30 hineingegangen.

Ozawa war im Stande gewesen, sehr wenige Kämpfer aufzustellen, um den eingehenden amerikanischen Angriff — nicht mehr als 35, gemäß späteren Schätzungen abzufangen, aber diese wenige wurden geschickt behandelt, wenn auch das japanische Flakfeuer intensiv war. Der amerikanische Überfall hat jedoch 550 Flugzeuge enthalten, und die Mehrheit ist im Stande gewesen, den Angriff zu drücken.

Die ersten durch den amerikanischen Schlag gesichteten Schiffe waren Öler, und zwei von diesen wurden so streng beschädigt, dass sie später gehastet wurden. Der Träger Hiyo wurde angegriffen und durch Bomben und Lufttorpedos von vier Rächern von Grumman von Belleau Holz geschlagen.

Hiyō wurde in Flammen nach einer enormen Druckwelle davon gesetzt, Luftfahrtkraftstoff durchzulassen. Tot im Wasser ist sie streng zuerst unter den Wellen geglitten, die Leben von 250 Offizieren und Männern nehmend. Der Rest ihrer Mannschaft, ungefähr eintausend, hat überlebt, um von japanischen Zerstörern gerettet zu werden. Die Träger Zuikaku, der Junyō und Chiyoda wurden durch Bomben beschädigt, wie das Kriegsschiff Haruna war. Zwanzig amerikanische Flugzeuge wurden in diesem Schlag verloren.

An 20:45 hat das erste amerikanische Flugzeug begonnen, zu TF 58 zurückzukehren. Das Wissen seiner Flieger würde Schwierigkeit haben, ihre Transportunternehmen findend, Mitscher hat sich dafür entschieden, seine Transportunternehmen, leuchtende Suchscheinwerfer direkt in die Nacht, trotz der Gefahr des Angriffs von Unterseebooten und nachtfliegendem Flugzeug völlig zu illuminieren. Stehen Sie Streikposten Zerstörer haben starshells angezündet, um dem Flugzeug zu helfen, die Aufgabe-Gruppen zu finden. Trotzdem wurden 80 der Zurückbringen-Flugzeuge, einige verloren, auf Flugdecks, die Mehrheit abstürzend, die ins Meer eintritt. Viele der Mannschaften wurden im Laufe der nächsten paar Tage gerettet.

Nachwirkungen

In dieser Nacht hat Admiral Ozawa Ordnungen von Toyoda erhalten, sich vom philippinischen Meer zurückzuziehen. Amerikanische Kräfte haben Verfolgung gegeben, aber der Kampf war zu Ende.

Die vier japanischen Luftangriffe sind mit 373 Transportunternehmen-Flugzeugen verbunden gewesen, von denen 130 zu den Transportunternehmen zurückgekehrt ist, und noch viele an Bord verloren wurden, als die zwei Transportunternehmen am ersten Tag durch Unterseebootangriffe versenkt wurden. Nach dem zweiten Tag haben sich die Verluste auf drei Transportunternehmen, mehr als 433 Transportunternehmen-Flugzeuge und ungefähr 200 landgestützte Flugzeuge belaufen. Verluste auf der amerikanischen Seite am ersten Tag waren nur 23, und auf den zweiten 100, den meisten von ihnen, sich aus den Nachtlandungen ergebend.

Die Verluste gegen die Japaner waren unersetzlich. Der japanischen Marineluftwaffe wurden nur 35 aus den 473 Flugzeugen von Admiral Ozawa in einer Bedingung verlassen, die passend ist zu fliegen. Im Kampf des Leyte Golfs ein paar Monate später wurden ihre Transportunternehmen allein als ein Köder wegen des Mangels am Flugzeug und den Besatzungen verwendet, um sie zu fliegen.

Die japanische Marine, die die wahren Rechnungen der Marinekämpfe seit dem Kampf Auf halbem Wege nicht veröffentlicht hatte (den sie als ein Sieg präsentiert hatten), hatte die wirklichen Rechnungen des gleichzeitigen Kampfs von Saipan zum Publikum offenbart, aber das Ausmaß der Katastrophe des Kampfs des philippinischen Meeres hat sie dazu gebracht, das Verfinstern von Niederlagen damit fortzusetzen.

Der F6F hatte sich entscheidend im Kampf erwiesen. Seine höhere Geschwindigkeit, Feuerkraft und Schutz haben es ein furchterregendes Flugzeug für zunehmend undertrained japanisches Flugzeug gemacht. Weniger als zwei Dutzende Hexen verlierend, waren die amerikanischen Piloten während des Kampfs dominierend, der streckt, fast 500 töten in zwei Tagen allein.

Spruance wurde von vielen Offizieren nach dem Kampf schwer kritisiert (und setzt fort, bis jetzt zu sein), für seine Entscheidung, Kampf vorsichtig zu beginnen, anstatt seine höheren Kräfte und Nachrichtendienstdaten mit einer aggressiveren Haltung auszunutzen; indem sie scheitern, den Angriff früher und kräftiger zu drücken, streiten seine Kritiker, er könnte die Gelegenheit gut verschwendet haben, die komplette japanische Schlag-Kraft einzuwickeln und zu zerstören. Jedoch ist es aufschlussreich, um die Verwarnung von Spruance (besonders sein Verdacht einer Ablenkungskraft) mit der späteren heftigen Verfolgung von Admiral Halsey einer wirklichen Ablenkungskraft in der Schlacht des Leyte Golfs zu vergleichen, der untergeordnete amerikanische Kräfte für einen Angriff von Samar durch eine japanische Oberflächenhandlungsgruppe offen gelassen hat, die aus Kriegsschiffen, Kreuzern und Zerstörern zusammengesetzt ist. Außerdem hat der Konservativer-Kampfplan von Spruance, er hat alle japanischen Flugzeugträger nicht zerstört, wirklich den Endnagel in den Sarg der japanischen Marineflugkräfte durch die Tötung der meisten restlichen erzogenen Piloten und das Zerstören ihrer letzten betrieblichen Reserven des Marineflugzeuges effektiv gesteuert. Ohne die Zeit oder Mittel, genügend Flugzeug und Zug zu bauen, hat Piloten erfahren, die überlebenden japanischen Transportunternehmen waren bloße Schatten ihrer ehemaligen Selbst, eine Tatsache die anerkannten Japaner, indem sie sie als Opferköder am Leyte Golf verwendet haben. Mit dem wirksamen Verkrüppeln ihres besten bemerkenswerten Arms wurde Japan zunehmend gezwungen, sich auf das landgestützte Kamikaze-Selbstmordflugzeug in einer letzten Anstrengung zu verlassen, von den ganzen Vereinigten Staaten Marine- und Luftüberlegenheit einzuschlagen.

Siehe auch

• USA-Marine im Weltkrieg II
• Z Plan (Japan)

Bibliografie

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• Morison, Samuel Eliot, das Neue Guinea und Marianas, März 1944 - August 1944, vol. 8 der Geschichte von USA-Marineoperationen im Zweiten Weltkrieg (1950).
• Küsten, Christopher. Duell für den Himmel: Zehn Entscheidende Kämpfe des Zweiten Weltkriegs. Die Grub Street, London 1985. Internationale Standardbuchnummer 978-0-7137-1601-6
• Schmied, Douglas V (2006). Transportunternehmen-Kämpfe: Befehl-Entscheidung auf die Weise des Schadens. US-Marineinstitutpresse. Internationale Standardbuchnummer 1-59114-794-8.
• Tillman, Barrett, (2006) Konflikt der Transportunternehmen: Die wahre Geschichte des Marianas Schusses von Türkei des zweiten Weltkriegs.
• Y'Blood, William T. (1981). Rote Sonne-Einstellung: Der Kampf des philippinischen Meeres. Annapolis, Maryland: US-Marineinstitutpresse. Internationale Standardbuchnummer 1-59114-994-0.

Links

• Ordnung des Kampfs
• WW2DB: Der Marianas und die große Türkei schießen
• Belebte Geschichte des Kampfs des philippinischen Meeres
• Die Meinungsverschiedenheit über die Entscheidung von Spruance
• 31-Teilnahme von Air Group im Kampf des philippinischen Meeres
• Eine kurze Rechnung des Kampfs