Martini-Rennen ist der Name, unter dem verschiedene laufende Motormannschaften, wenn gesponsert, durch die Brennerei von Martini & Rossi gelaufen sind, die Martini-Wermut erzeugt. Das Unterstützungsprogramm des Martinis hat 1968 begonnen. Die Rennwagen werden mit den kennzeichnenden dunkelblauen, hellblauen und roten Streifen auf (meistenteils) weißen oder silbernen Autos gekennzeichnet.

Sportwagen-Rennen

Das erste Unterstützungsprogramm des Martinis ist in einem geringen Ereignis an Hockenheimring 1968 geschehen. Martini-Rennen wurde dann gebildet, um in zwei Porsche 907 in mehreren Sportwagen-Rassen 1969 einzugehen, um die Fabrikanstrengung zu unterstützen.

Während der 1970er Jahre ist Martini berühmt im Zusammenhang mit Porsche im Motorsport geworden, die Arbeiten Porsche 917 sponsernd, der 1971 24 Stunden von Le Mans gewonnen hat. Nach einem Jahresmangel 1972, als sich Porsche von der WC-Meisterschaft als seine 917 zurückgezogen hat, haben Martini und Porsche ihre Bande in der 1973-Jahreszeit erneuert, die 911 Carrera RS sponsernd, der den Targa Florio in der Überraschung gewonnen hat. Die Autos von Martini Porsche haben Le Mans noch einmal 1976 und 1977 mit Porsche 936, sowie in vielen anderen Ereignissen in den 1970er Jahren für die Fabrik Mannschaft von Porsche, mit dem RSR Turbo, 935 und 936 gewonnen. 1978 hat Martini nur die Arbeitsmannschaft in Le Mans gesponsert, während 1980 sie mit dem Joest-Rennen noch einmal nur an Le Mans vereinigt wurden.

1981 hat Martini-Rennen die italienische Anstrengung von Lancia im Sportwagen unterstützt, der mit der Gruppe 5 Lancia Monte Carlo, Gruppe 6 Lancia LC1 und Gruppe C Lancia LC2 läuft. Die Arbeiten Fahrer von Lancia Martini Aufstellung haben mehrere zeitgenössische Formel Renner, einschließlich Michele Alboretos, Teo Fabis und Riccardo Patreses eingeschlossen. Die Vereinigung hat bis 1986 24 Stunden von Le Mans gedauert, aber bis dahin wurde Lancia mit dem Sammeln mehr beteiligt.

Danach hat Martini-Rennen nur kurze einmalige Einträge im Sportwagen-Rennen, einschließlich drei Jahreszeiten im FIA Sportscar Meisterschaft mit dem Picchio von Gianni Giudici gemacht.

Formel ein

Martini-Rennen-Vereinigung mit der Formel hat Man 1972 mit der italienischen Mannschaft Tecno begonnen. Jedoch war das Auto unkonkurrenzfähig, und Martini hat sich nach einer erfolglosen 1972- und 1973-Jahreszeit zurückgezogen.

Martini ist ganztags 1975 zurückgekehrt, die Mannschaft von Brabham von Bernie Ecclestone sponsernd. Das anfängliche Farbenschema hat sich vereinigt die Martini-Farben auf einem weißen Hintergrund auf Cosworth haben Brabham BT44B 1975 angetrieben. Die Wohnung-V12 von Alfa Romeo hat Brabham BT45 und Brabham angetrieben BT45B wurden für 1976 und 1977 Jahreszeiten verwendet, und die Martini-Farben sind auf einem roten rosso corsa Hintergrund erschienen. Fahrer wie Carlos Reutemann, Carlos Pace, Hans-Joachim Stuck und John Watson sind alle für die Mannschaft während dieser Zeit gefahren.

Für die 1979-Jahreszeit hat sich die Bürgschaft von Martini bewegt, um Lotus Zusammenzuspannen. Trotz, die 1978-Meisterschaft zu haben, Lotus 79 und Mario Andretti und Carlos Reutemann als Fahrer gewinnend, hat die Vereinigung von Martini Lotus keinen einzelnen Gewinn und am Ende des Jahres erreicht, Martini hat sich von F1 noch einmal zurückgezogen.

Nach einer langen Brechung von der Kategorie hat die italienische Gesellschaft begonnen, Scuderia Ferrari 2006 mit einer geringen Anwesenheit zu sponsern.

Das Sammeln

Die erste Versammlungsherausforderung des Martinis wurde vom üblichen Unentwegten Porsche aufgenommen. 1978 hat Porsche eine Rückkehr zur Versammlungsmeisterschaft World als eine Arbeitsmannschaft gemacht, 911 SC für Björn Waldegård und Vic Preston den Jüngeren führend. in der Versammlung Safari. Das Projekt hat vorbei an diesem einmaligen Zugang nicht weitergegangen, wo Preston 2. war und 4. Waldegård.

1982, als sie ein Jahr vorher mit Sportwagen, Martini-Rennen getan hatten, das mit den Arbeiten Mannschaft von Lancia unterzeichnet ist, die Marke neue Gruppe B Lancia 037, mit Attilio Bettega und Markku Alen als Fahrer sponsernd. Die Lancia Martini-Partnerschaft in der Versammlungsmeisterschaft World war eine der am längsten Gesellschaft, bis zum Ende der 1992-Jahreszeit, mit mehreren Autos, einschließlich der Gruppe B Delta S4 und Gruppe Delta Integrale bleibend, Ereignisse und Titel mit Fahrern wie Juha Kankkunen, Bruno Saby, Massimo Biasion und Didier Auriol gewinnend. Der Martini Lancia Autos hat den Titel der WRC Fahrer 1987 und 1991 mit Kankkunen, und 1988 und 1989 mit Biasion, sowie den Titel der Konstrukteure mit den 037 1983, und aufeinander folgend mit der Gruppe Ein Delta von 1987 bis 1992 verliehen.

In den folgenden Jahren ist Martini mit einem kleineren Unterstützungsprogramm zurückgekehrt, das auf die italienische Versammlung Championship, der der Martini-Rennen-Fahrer, Gianfranco Cunico eingeschränkt ist, gewonnen von 1994 bis 1996 mit einem Lustigen Klub Ford Escort Cosworth. Martini ist zur WRC Vollzeit für die 1999-Jahreszeit vorwärts mit der Versammlungsmannschaft M-Sport-run World von Ford Motor Company zurückgekehrt. Mit Fahrern wie Carlos Sainz, Colin McRae und Markko Märtin, der Martini-liveried haben Fords mehrere Versammlungen, aber nie den Titel gewonnen. Diese Einordnung hat am Ende 2002 aufgehört.

Reiseautorennen

Es würde nicht bis 1992 sein, dass Martini-Rennen durch ernstlich beteiligten mit dem Reiseautorennen würde. Die italienische Gesellschaft hat die Arbeiten Alfa Romeo 155 in der italienischen Reiseautomeisterschaft gesponsert, die die Mannschaft mit Nicola Larini beherrscht hat, der den Meisterschaft-Titel nimmt.

Das hat als ein Aperitif einem größeren Preis, am meisten spezifisch der DTM, die deutsche Reiseautoreihe gedient, obwohl die Verbindung von Martini Alfa Romeo nur verwirklicht 1995, und bis dahin der Alfas, der von Larini und Alessandro Nannini, beide ex-F1 Fahrer gesteuert ist, nicht als konkurrenzfähig war.

Rennboote

1973 anfangend, hat Martini, der Läuft, Carlo Bonomi und die Boote von Cesare Fiorio in der Rennboot-Weltmeisterschaft gesponsert, zurück zum Rücken Meisterschaften 1975 und 1976 gewinnend. Eine Rückkehr 1980 hat den Martini-Trupp gesehen den europäischen Titel mit Guido Niccolai nehmen. 1982 hat sein Debüt-Jahr, Meister Renato Molinari verteidigend, den F1 Rennboot-Weltmeisterschaft-Titel durch einen einzelnen Punkt verpasst, aber hat die folgenden zwei Jahreszeiten gewonnen.

Referenzen

• Förderer: Martini & Rossi auf Grandprix.com
• Lancia Führer auf QV500.com

Links

• Offizielle Martini-Rennen-Seite