Roald Engelbregt Gravning Amundsen (am 16. Juli 1872 - c. Am 18. Juni 1928) war ein norwegischer Forscher von polaren Gebieten. Er hat die Antarktische Entdeckungsreise (1910-12) dazu gebracht, den Südpol im Dezember 1911 zu entdecken, und er war der erste Entdeckungsreise-Führer, um den Nordpol 1926 (unbestritten) zu erreichen. Er ist auch bekannt als das erste, um den Nordwestlichen Abschnitt (1903-06) zu überqueren. Er ist im Juni 1928 verschwunden, während er an einer Rettungsmission teilgenommen hat. Amundsen, zusammen mit Douglas Mawson, Robert Falcon Scott, und Ernest Shackleton, war ein Schlüsselentdeckungsreise-Führer während des Heroischen Alters der Antarktischen Erforschung.

Frühes Leben

Amundsen ist zu einer Familie von norwegischen Schiffseignern und Kapitänen in Borge, zwischen den Städten Fredrikstad und Sarpsborg geboren gewesen. Sein Vater war Jens Amundsen. Er war der vierte Sohn in der Familie. Seine Mutter hat beschlossen, ihn ausser der Seeindustrie der Familie zu behalten, und hat ihn unter Druck gesetzt, um ein Arzt, eine Versprechung zu werden, dass Amundsen behalten hat, bis seine Mutter gestorben ist, als er im Alter von 21 war, woraufhin er Universität für ein Leben auf See verlassen hat. Amundsen hatte einen lebenslänglichen Wunsch verborgen, der durch die Überfahrt von Fridtjof Nansen Grönlands 1888 und die verlorene Entdeckungsreise von Franklin begeistert ist. Infolgedessen hat er sich für ein Leben der intensiven Erforschung entschieden.

Polare Trecke

Belgische antarktische Entdeckungsreise (1897-99)

Er war ein Mitglied der belgischen Antarktischen Entdeckungsreise (1897-99) als der erste Genosse. Diese Entdeckungsreise, die von Adrien de Gerlache geführt ist, der das Schiff Belgica verwendet, ist die erste Entdeckungsreise zum Winter in der Antarktis geworden. Der Belgica, entweder irrtümlich oder Design, ist geschlossen im Seeeis an 70°30S von Alexander Island westlich von der Antarktischen Halbinsel geworden. Die Mannschaft hat dann einen Winter erlitten, zu dem die Entdeckungsreise schlecht bereit war. Durch die eigene Bewertung von Amundsen hat der Arzt für die Entdeckungsreise, Amerikaner Frederick Cook, wahrscheinlich die Mannschaft vom Skorbut gerettet, indem er für Tiere gejagt hat und die Mannschaft frisches Fleisch, eine wichtige Lehre für die zukünftigen Entdeckungsreisen von Amundsen gefüttert hat.

Nordwestlicher Abschnitt (1903-1906)

1903 hat Amundsen die erste Entdeckungsreise dazu gebracht, Kanadas Nordwestdurchgang zwischen den Atlantischen und Pazifischen Ozeanen erfolgreich zu überqueren (etwas, was Forscher seit den Tagen von Christoph Kolumbus, John Cabot, Jacques Cartier und Henry Hudson versucht hatten), mit sechs andere in einem Siegel jagenden 47-Tonne-Stahlbehälter, Gjøa. Amundsen hat das Schiff mit einem kleinen Benzinmotor ausrüsten lassen. Sie sind über die Baffinbai, Lancaster und Schale-Töne, und James Ross, Simpson und Rae Straits gereist und haben zwei Winter in der Nähe von König William Island darin ausgegeben, was heute Gjoa Hafen, Nunavut, Kanada ist.

Während dieser Zeit hat Amundsen von den lokalen Leuten von Netsilik über Arktische Überleben-Sachkenntnisse erfahren, die sich später nützlich erweisen würden. Zum Beispiel hat er gelernt, Schlitten-Hunde zu verwenden und Tierhäute anstatt schwerer, wollener Anoraks zu tragen. Nach einem dritten im Eis gefangenen Winter ist Amundsen im Stande gewesen, einen Durchgang ins Beaufort Meer zu befahren, nach dem er sich in die Bering-Straße geklärt hat, so den Nordwestdurchgang erfolgreich befahren. Nach Süden der Insel von Viktoria weitergehend, hat das Schiff das kanadische Arktische Archipel am 17. August 1905 geklärt, aber musste für den Winter vor dem Weitergehen zu Nome auf Alaskas Pazifischer Küste des Bezirks anhalten. Fünfhundert Meilen (800 km) weg, Adler-Stadt, Alaska, hatten eine Telegraf-Station; Amundsen ist dorthin gereist (und zurück) über Land, um eine Erfolg-Nachricht anzuschließen (versammeln) (sich) am 5. Dezember 1905. Nome wurde 1906 erreicht. Weil das Wasser entlang dem Weg so seicht war, wie ein größeres Schiff könnte die Reise nicht gemacht haben.

Es war in dieser Zeit, dass Amundsen Nachrichten erhalten hat, dass Norwegen unabhängig Schwedens formell geworden war und einen neuen König hatte. Amundsen hat die neuen Nachrichten von König Haakon VII gesandt, dass es "ein großes Zu-Stande-Bringen für Norwegen war". Er hat gesagt, dass er gehofft hat, mehr zu tun, und es "Ihr loyales Thema, Roald Amundsen unterzeichnet hat."

Südpol-Entdeckungsreise (1910-12)

Nach der Überfahrt des Nordwestdurchgangs hat Amundsen Pläne gemacht, in den Nordpol zu gehen und die Polare Nordwaschschüssel zu erforschen. Amundsen hatte Probleme und Zögern-Aufhebungskapital für die Abfahrt und auf das Hören 1909, dass der erste Frederick Cook und dann Robert Peary den Pol gefordert hat, hat er sich dafür entschieden, in die Antarktis umzuleiten. Jedoch hat er diese Pläne bekannt nicht gemacht und hat sowohl den Engländer, Robert F. Scott als auch die Norweger verführt. Mit dem Schiff Fram ("Vorwärts"), früher verwendet von Fridtjof Nansen, hat er Norwegen für den Süden verlassen, Oslo am 3. Juni 1910 verlassend. An der Madeira hat Amundsen seine Männer alarmiert, dass sie in die Antarktis zusätzlich zum Senden eines Telegramms Scott gehen würden, der ihn einfach benachrichtigt: Die Entdeckungsreise hat den Ostrand des Eisbordes von Ross (dann bekannt als "die Große Eisbarriere") an einer großen kleinen Bucht genannt die Bucht von Walfischen am 14. Januar 1911 erreicht, wo Amundsen sein Ausgangslager ausfindig gemacht hat und es Framheim genannt hat. Weiter hat sich Amundsen der schweren Wolle-Kleidung enthalten, die auf früheren Antarktischen Versuchen zu Gunsten von eskimoartigen Häuten getragen ist.

Mit Skis und Hund-Schlitten für den Transport haben Amundsen und seine Männer Versorgungslager an 80 °, 81 ° und 82 ° nach Süden auf der Barriere entlang einer zum Pol direkt südlichen Linie geschaffen. Amundsen hat auch geplant, einige seiner Hunde unterwegs zu töten und sie als eine Quelle für frisches Fleisch zu verwenden. Ein Frühversuch, der Hjalmar Johansen, Kristian Prestrud und Jørgen Stubberud, dargelegt am 8. September 1911 eingeschlossen hat, aber wegen äußerster Temperaturen aufgegeben werden musste. Der schmerzhafte Rückzug hat einen Mildern-Streit innerhalb der Gruppe mit dem Ergebnis verursacht, das Johansen und andere gesandt wurden, um Land von König Edward VII zu erforschen.

Ein zweiter Versuch mit einer Mannschaft, aus Olav Bjaaland, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Oskar Wisting, und Amundsen selbst bestehend, ist am 19. Oktober 1911 fortgegangen. Sie haben vier Schlitten und 52 Hunde genommen. Mit einem Weg entlang dem vorher unbekannten Axel Heiberg Glacier haben sie den Rand des Polaren Plateaus am 21. November nach einem viertägigen Aufstieg erreicht. Am 14. Dezember 1911 hat die Mannschaft fünf, mit 16 Hunden, den Pol (90 ° 0  S) erreicht. Sie sind 33-34 Tage vor der Gruppe von Scott angekommen. Amundsen hat ihr Südpol-Lager Polheim, "Haus auf dem Pol genannt." Amundsen hat das Antarktische Plateau als das Plateau von König Haakon VII umbenannt. Sie haben ein kleines Zelt und Brief verlassen, ihre Ausführung festsetzend, im Falle dass sie sicher zu Framheim nicht zurückgekehrt sind. Die Mannschaft ist zu Framheim am 25. Januar 1912 mit 11 Hunden zurückgekehrt. Der Erfolg von Amundsen wurde am 7. März 1912 öffentlich bekannt gegeben, als er Hobart, Australien erreicht hat.

Die Entdeckungsreise von Amundsen hat aus sorgfältiger Vorbereitung, guter Ausrüstung, passender Kleidung einen Nutzen gezogen, eine einfache primäre Aufgabe (hat Amundsen kein Vermessen auf seinem Weg nach Süden getan und ist bekannt, nur zwei Fotographien genommen zu haben), ein Verstehen von Hunden und ihrem Berühren und dem wirksamen Gebrauch von Skis. Im Gegensatz zum Unglück der Mannschaft von Scott hat sich der Treck von Amundsen ziemlich glatt und ereignislos erwiesen.

In den eigenen Wörtern von Amundsen:

Amundsen hat über die Entdeckungsreise im Südpol geschrieben: eine Rechnung der norwegischen Antarktischen Entdeckungsreise im "Fram", 1910-12, veröffentlicht 1912.

Nordöstlicher Abschnitt (1918-1920)

1918 hat Amundsen eine Entdeckungsreise mit einem neuen Schiff Maud begonnen, die bis 1925 dauern sollte. Maud ist Westens zu den Osten durch den Nordostdurchgang, jetzt genannt den Nördlichen Weg (1918-1920) gesegelt.

Mit ihm auf dieser Entdeckungsreise waren Oskar Wisting und Helmer Hanssen, von denen beide Amundsen zum Südpol begleitet hatten. Außerdem wurde Henrik Lindstrøm als ein Koch eingeschlossen, aber er hat einen Schlag ertragen und wurde so physisch reduziert, dass er nicht teilnehmen konnte.

Das Ziel der Entdeckungsreise war, die unbekannten Gebiete Nordpolarmeers zu erforschen, das stark durch die Entdeckungsreise von Fridtjof Nansen früher mit Fram begeistert ist. Der Plan war, entlang der Küste Sibiriens zu segeln und ins Eis weiter nach Norden und Osten einzutreten, als Nansen hatte. Im Gegensatz zu den früheren Entdeckungsreisen von Amundsen hatte diese Entdeckungsreise ein klares akademisches Profil mit geophysicist Harald Sverdrup an Bord.

Die Reise war zur nordöstlichen Richtung über das Meer von Kara. Amundsen hat geplant, die Maud in die Polareis-Kappe einzufrieren und zum Nordpol zu treiben (weil Nansen mit Fram getan hatte), und er so von Kap Chelyuskin getan hat. Leider ist das Eis so dick geworden, dass das Schiff unfähig war sich freizumachen, wenn auch das Schiff spezifisch für solch eine Reise entworfen wurde. Im September 1919 ist das Schiff lose vom Eis gekommen, aber ist wieder nach bloßen elf Tage in der Nähe von den Neuen sibirischen Inseln gefroren.

Während dieser Zeit hat Amundsen wenig an der Arbeit draußen, wie Schlitten-Fahrten und Jagd teilgenommen, weil er zahlreichen Unfällen unterworfen worden war. Er hatte einen gebrochenen Arm und war von Eisbären angegriffen worden. Hanssen und Wisting, zusammen mit zwei andere, haben eine Entdeckungsreise durch den Hund-Schlitten zu Nome, Alaska, trotz unternommen, dass es mehr als eintausend Kilometer weg ist. Aber das Eis wurde fest in der Bering-Straße nicht eingefroren, und es konnte nicht durchquert werden. Sie waren zumindest, fähig, ein Telegramm von Anadyr zu senden.

Nach zwei Wintern, die im Eis eingefroren sind, ohne das Ziel des Treibens über den Nordpol erreicht zu haben, hat sich Amundsen dafür entschieden, Nome selbst zu gehen, um das Schiff zu reparieren und Bestimmungen zu kaufen. Es gab mehrere der Mannschaft am Land dort einschließlich Hanssens, der zum Schiff nicht zurückgekehrt war. Amundsen hat gedacht, dass er im Vertragsbruch, und als solcher war, hat ihn von der Mannschaft entlassen.

Der dritte Winter hat Maud gesehen, die in der westlichen Bering-Straße, vor dem Enderreichen Seattles für Reparaturen 1921 eingefroren ist. Amundsen ist jetzt nach Norwegen zurückgekehrt, das durch ein Bedürfnis gespornt ist, seine Finanzen in der Ordnung zu stellen. Er hat mit ihm zwei einheimischen Mädchen, angenommenem vierjährigem Kakonita und ihrem Begleiter Camilla gebracht. Als er zwei Jahre später jedoch Bankrott gemacht hat, wurden sie dem Vater von Camilla in Russland entsandt.

Amundsen ist zu Maud zurückgekehrt, die jetzt Nome im Juni 1922 anlegen. Er hat den Fokus von Marineentdeckungsreisen bis Luftentdeckungsreisen bewegt, und hat deshalb veranlasst, ein Flugzeug zu bekommen. Die Entdeckungsreise wurde in zwei geteilt: Ein Teil sollte den Winter überleben, um sich für einen Versuch bereitzumachen, über den Pol zu fliegen. Dieser Teil wurde von Amundsen geführt. Maud, unter dem Befehl von Wisting, war, den ursprünglichen Plan fortzusetzen, über den Nordpol im Eis zu treiben. Das Schiff hat im Eis seit drei Jahren östlich von den Neuen sibirischen Inseln getrieben, bevor es schließlich von den Gläubigern von Amundsen als Kaution für die Schuld gegriffen wurde, die er übernommen hatte.

Der Versuch, über den Pol zu fliegen, hat auch gescheitert. Amundsen und Oskar Omdal, der Königlichen norwegischen Marine, versucht, um von Wainwright, Alaska zu Spitsbergen über den Nordpol zu fliegen. Ihr Flugzeug wurde beschädigt, und sie haben die Reise aufgegeben. Um zusätzliches Kapital zu erheben, ist Amundsen um die Vereinigten Staaten 1924 auf einer Vortragsreise gereist. Obwohl er unfähig war, den Nordpol zu erreichen, sind die wissenschaftlichen Ergebnisse der Entdeckungsreise, hauptsächlich die Arbeit von Sverdrup, von beträchtlicher Wichtigkeit gewesen. Viele dieser sorgfältig gesammelten wissenschaftlichen Daten waren während der unglückseligen Reise von Peter Tessem und Paul Knutsen verloren worden, zwei Besatzungsmitglieder haben eine Mission durch Amundsen vorausgeschickt, aber sie wurden später vom russischen Wissenschaftler Nikolay Urvantsev wiederbekommen, weil sie aufgegeben an den Küsten von Kara Sea liegen.

Das Erreichen des Nordpols

1925, begleitet von Lincoln Ellsworth, Piloten Hjalmar Riiser-Larsen und drei anderen Gruppenmitgliedern, hat Amundsen zwei Dornier genommen Tun J Flugboote, den N-24 und N-25 zu 87 ° 44  nach Norden. Es war die nördlichste Breite, die durch das Flugzeug bis zu dieser Zeit erreicht ist. Das Flugzeug ist einige Meilen entfernt ohne Funkkontakt gelandet, noch haben die Mannschaften geschafft sich wieder zu vereinigen. Ein wurde der N-24 beschädigt. Amundsen und seine Mannschaft haben seit mehr als drei Wochen gearbeitet, um einen Landestreifen aufzuräumen, um sich vom Eis zu entfernen. Sie haben 600 Tonnen des Eises geschaufelt, während sie nur ein Pfund (400 g) täglicher Nahrungsmittelrationen verbraucht haben. Schließlich waren sechs Besatzungsmitglieder in den N-25 gepackt. In einer bemerkenswerten Leistung hat sich Riiser-Larsen entfernt, und sie sind kaum Bord-über das krachende Eis geworden. Sie sind triumphierend zurückgekehrt, als jeder gedacht hat, dass sie für immer verloren worden waren.

1926 haben Amundsen und 15 andere Männer (einschließlich Ellsworths, Riiser-Larsens, Oskar Wistings und der italienischen Besatzung, die vom aeronautischen Ingenieur Umberto Nobile geführt ist), die erste Überfahrt der Arktis im Luftschiff von Nobile entworfenen Norge gemacht. Sie haben Spitzbergen am 11. Mai 1926 verlassen, und sie sind in Alaska zwei Tage später gelandet. Die drei vorherigen Ansprüche, den Nordpol — durch Frederick Cook 1908 erreicht zu haben; Robert Peary 1909; und Richard Evelyn Byrd 1926 (gerade ein paar Tage vor dem Norge) — wird alles, als seiend entweder der zweifelhaften Genauigkeit oder des völligen Schwindels diskutiert. Wenn ihre Ansprüche falsch sind, würde die Mannschaft des Norges die ersten nachgeprüften Forscher sein, um den Nordpol erreicht zu haben. Wenn die Entdeckungsreise von Norge wirklich in den Nordpol erst wäre, würden Amundsen und Oskar Wisting deshalb die ersten Personen sein, um jeden geografischen Pol durch den Boden oder mit dem Flugzeug je nachdem zu erreichen.

Verschwinden und Tod

Amundsen ist am 18. Juni 1928 verschwunden, während er auf einer Rettungsmission mit dem norwegischen Piloten Leif Dietrichson, dem französischen Piloten René Guilbaud und den noch drei Franzosen geflogen ist, nach fehlenden Mitgliedern der Mannschaft von Nobile suchend, deren neues Luftschiff Italia zertrümmert hatte, während er vom Nordpol zurückgekehrt ist. Später, wurde Hin- und Herbewegung des Flügels und Boden-Benzinzisterne vom französischen Latham 47 Flugboot er war in, improvisiert in eine Ersatzhin- und Herbewegung des Flügels, in der Nähe von der Küste von Tromsø gefunden. Es wird geglaubt, dass das Flugzeug im Nebel in der Barentssee abgestürzt ist, und dass Amundsen im Unfall getötet wurde, oder kurz später gestorben ist. Sein Körper wurde nie gefunden. Die Suche nach Amundsen wurde im September von der norwegischen Regierung abgerufen. 2003 wurde es darauf hingewiesen, dass das Flugzeug nordwestlich von der Bäreninsel hinuntergegangen ist.

2004 und gegen Ende August 2009 wurden erfolglose Suchen durch die Königliche norwegische Marine für die Wrackteile des Flugzeugs von Amundsen, mit unbemanntem unterseeischem Hugin 1000 gemacht. Die Suchen haben sich auf ein Gebiet des Meeresbodens konzentriert, und wurden von der deutschen Produktionsgesellschaft ContextTV dokumentiert.

Vermächtnis

Mehrere Plätze sind nach ihm genannt worden:

• Der Amundsen-Scott nach Süden Pol-Station wird gemeinsam mit seinem konkurrierenden genannt
• Meer von Amundsen, von der Küste der Antarktis
• Gletscher von Amundsen, in der Antarktis
• Bucht von Amundsen, in der Antarktis
• Gestell Amundsen, in der Antarktis
• Golf von Amundsen, in Nordpolarmeer, von der Küste der Nordwestterritorien in Kanada (das Trennen der Bankinsel und der Westteile der Insel von Viktoria vom Festland)
• Ein großer Krater, der den Südpol des Monds bedeckt, wird Amundsen genannt

Mehrere Schiffe werden nach ihm genannt:

• Die kanadische Küstenwache hat einen Eisbrecher CCGS Amundsen genannt, dessen Mission ist, wissenschaftliche Forschung im Wasser des Arktischen durchzuführen
• Die Königliche norwegische Marine baut eine Klasse von Fregatten von Aegis, die zweite von der, ist HNoMS Roald Amundsen (vollendeter 2006)
• Das deutsche Gefängnis Roald Amundsen

Andere Huldigungen schließen ein:

• Schriftsteller Roald Dahl wurde nach Amundsen genannt
• Hofdichter von Nobel, Chemiker und Dichter Roald Hoffmann wurden nach Amundsen genannt
• Der Kreis von Spur und Amundsen von Amundsen, das Eichenholz, die Insel Staten, New York
• Höhere Schule von Amundsen, Chicago, Illinois

Arbeiten von Amundsen

• Nordvestpassagen, 2-vols, 1907. Übersetzt als Der Nordwestdurchgang: Die Aufzeichnung einer Reise der Erforschung des Schiffs "Gjøa" 1903-1907, 1908 seiend.
• Sydpolen, 2-vols, 1912. Übersetzt als Der Südpol: Eine Rechnung der norwegischen Antarktischen Entdeckungsreise im "Fram", 1910-1912, übersetzt von A. G. Chater, 1912.
• Nordostpassagen. Maudfærden langs Asiens kyst 1918-1920. H. U. Sverdrups ophold blandt tsjuktsjerne. Godfred Hansens depotekspedition 1919-1920. Gyldendal, Kristiania 1921.
• Gjennem luften til 88 ° Nord (durch Roald Amundsen, Lincoln Ellsworth und andere Mitglieder der Entdeckungsreise, 1925). Übersetzt als Unser Polarer Flug: Der Amundsen-Ellsworth Polarer Flug, 1925; auch als Mein Polarer Flug, 1925.
• Bastelraum første flukt über polhavet, mit Lincoln Ellsworth und anderen, 1926. Übersetzt als Der Erste Flug Über das Polare Meer, 1927; auch als Die Erste Überfahrt des Polaren Meeres, 1927.
• Handschuh liv som polarforsker, 1927. Übersetzt als Mein Leben als ein Forscher, 1927.

Bibliografie

• Das Belgica Tagebuch von Roald Amundsen. Die erste Wissenschaftliche Entdeckungsreise in die Antarktis durch Hugo Decleir, Bluntisham Bücher, Erskine Press.
• Der Letzte Platz auf der Erde: Scott und die Rasse von Amundsen zum Südpol durch Roland Huntford, 1979.
• Roald Amundsen, eine volle Lebensbeschreibung durch Tor Bomann-Larsen, 2006, internationale Standardbuchnummer 0750943432
• Scott und Amundsen - Duell im Eis durch Rainer-K. Langner, das Haus Veröffentlichen, London, 2007, internationale Standardbuchnummer 9781905791088

Siehe auch

• Vergleich des Amundsens und Scott Expeditions
• Der Letzte Platz auf der Erde eine Fernsehreihe, die auf dem Buch, Scott und Amundsen, durch Roland Huntford gestützt ist
• Liste von Antarktischen Entdeckungsreisen
• Arktische Erforschung
• Liste von polaren Forschern
• Geschichte der Antarktis

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Referenzen

Verweisungen

Bücher

• Zuerst veröffentlicht 1912 von John Murray, London.

Außenverbindungen

• Das Fram Museum (Frammuseet)
• Karte der Südpol-Reise von Amundsen und Scotts am Fram Museum (Frammuseet)
• Der arktische Durchgang an der Seite von Nova von PB hat Fotographien, Karten, Exzerpte aus der Autobiografie von Amundsen und einem Interview mit Roland Huntford.
• Artikel von Roald Amundsen am Süd-Pole.com
• 70South - Information über Roald Amundsen
• Kurze Lebensbeschreibung vom norwegischen Außenministerium
• DIO vol.10 2000 die einmalige Aufzeichnung von Amundsen von polarem firsts, einschließlich Beweise, dass er zu jedem geografischen Pol 1. war.
• Der Letzte Platz Auf der Erde 1985 das Serienzeichnen der Rasse zwischen Amundsen (gespielt von Sverre Anker Ousdal) und Scott.
• Roald Amundsen daran findet ein Grab
• Das Rote Zelt Sean Connery spielt Amundsen
• Vermächtnis von Villemont Roald Amundsen an VILLEMONT
• http://www.searchforamundsen.com Suche nach dem zertrümmerten Flugzeug von Amundsen

Arbeiten von Amundsen

• (Klartext und HTML)
• Arbeiten von Roald Amundsen an Internetarchiv- und Google-Büchern (gescannte Bücher ursprüngliche Versionsfarbe illustriert)
• Arbeiten von Roald Amundsen über LibriVox (audiobooks)
• Die Südpol-1912-Übersetzung von Arthur G. Chater (HTML)