Der AMC Kobold ist ein Zwei-Türen-Subkompaktauto, das in den Vereinigten Staaten und Kanada durch American Motors Corporation (AMC) zwischen 1970 und 1978 erzeugt ist. Auf die typische Mode hat AMC ihre Entwicklung ausgebreitet, und Herstellung macht sich Anpassung einer verkürzten Hornisse-Plattform mit einem Kammback-Typ-Schwanz zunutze, den 1968-1970 Speer und das AMX Muster, aber ohne den beschränkten Produktionsaspekt des AMX, wie vorausgesagt, vor 1969 AMX GT fortsetzend. Der Hersteller hat das Auto als "der erste von den Amerikanern gebaute Import" beschrieben.

Eingeführt am 1. April 1970, und sich mit der Chevrolet Vega, Ford Pinto und den importierten Autos einschließlich des VW Käfers und des Toyota Corona bewerbend, ist der Kobold der Erfolgspersonenkraftwagen von AMC seit dem Wanderer-Klassiker geworden. Insgesamt 671,475 wurden in seiner einzelnen Generation (ein Fahrgestell-Design und Körperstil) gebaut.

Geschichte

Ursprung und Design

Ein 2005-Buch hat den Kobold als eine "kühne und innovative" Antwort auf zwei nahe bevorstehende Krisen beschrieben, die durch die amerikanische Kraftfahrzeugindustrie zur Zeit seines Designs gesehen sind: reduzierter Benzinbedarf und eine "beunruhigende Zunahme" im Verkauf von kraftstoffeffizienten Importen.

Ford und General Motors sollten neue Subkompaktautos für 1971 starten, aber AMC hatte die Finanzmittel nicht, sich mit einem völlig neuen Design zu bewerben. Die Lösung des ersten Stilisten Richard A. Teague, die er gesagt hat, dass er auf einer Luftkrankheitstasche eine Skizze gemacht hat, sollte den Schwanz eines Speers stutzen. Der resultierende AMX-GT, der zuerst an New York Internationale Auto-Show im April 1968 gezeigt ist, ist in Produktion nicht eingetreten. (Der AMX-Name wurde von 1968 bis 1970 auf einer verkürzten Zwei-Sitze-Version des Speers verwendet.)

Statt dessen hat Bob Nixon, der zukünftige Chef von AMC des Designs, das neue subkompakte entworfen, das auf dem Hornisse-Modell des Herstellers, einem Kompaktauto gestützt ist. Das Design hat den Achsstand von und die gesamte Länge reduziert von, den Kobold zwei Zoll um 50 Mm länger machend, als der Volkswagen Beetle und kürzer als der Ford Pinto und Chevrolet Vega.

Auf dem Vorteil von AMC als ein kleiner Autoerzeuger Kapital anhäufend, wurde der Kobold am 1. April 1970 vorgestellt, und wurde ein günstiger Kauf zu einem wirtschaftlichen Preis abgeschätzt. Der Deckel am 6. April 1970 der Zeitschrift Newsweek hat einen roten Kobold für seinen Artikel gezeigt, "Detroit setzt sich Zur Wehr: Der Kobold". Das Auto war als ein "Grund"-Zweisitzer mit dem festen Zurückfenster, an einem angedeuteten Einzelhandelspreis von 1,879 $ (US$ in Dollars), und als ein vier-seater Hecktürmodell mit der Öffnung der Heckscheibe, an 1,959 $ (US$ in Dollars) verfügbar.

Das Auto hat Verkäufe 25,300 in seinem abgekürzten ersten Musterjahr erreicht.

Von der Vorderseite des Autos zu den B-Säulen war der Kobold im Wesentlichen dasselbe als die AMC Hornisse. Obwohl es nur unbedeutend länger war als der zeitgenössische Volkswagen Beetle, hat Zeit die Länge seiner Motorhaube über den vorderbestiegenen Motor gemacht "der Unterschied gesagt, beträchtlich mehr zu scheinen", hinzufügend, dass das Auto "einem gesägten - vom Kombiwagen, mit einer langen, niedrigen Motorhaube und gekehrter Hinterseite ähnelt, und an ursprünglichen Studebaker Avanti schwach erinnernd ist." Als mit dem Volkswagen hat die Formgebung des Kobolds es abgesondert von anderen Autos gesetzt. Zeit hat gesagt, dass "wie einige andere Autos weniger als Standardgröße der Rücksitz für kleine Kinder nur entworfen wird." Die breitere Positur des Kobolds hat es "eine stabile, ruhige und relativ bequeme Fahrt — für die zwei Vorderpassagiere", für wen nach Standards des kleinen Autos gegeben, es gab mehr als durchschnittliche Innenbreite, Sitzzimmer und Sitzabstand. Die sechs Kubikfüße des Gepäck-Raums hinter dem Rücksitz waren weniger als im hinteren-engined Volkswagen Beetle, aber mit dem Sitz hat das Ladungsgebiet gefaltet, das dazu verdreifacht ist.

Das aufrechte Design des Schwanzes, der Innenraum vergrößert hat, war aerodynamisch effizient. Später haben europäische und japanische Hersteller ähnlich verschiedene Modelle von grundlegenden kleinen Autodesigns geschaffen, indem sie sich ausgestreckt haben oder den Stamm (z.B die Jetta- und Golf-Modelle des Volkswagens) verkürzt haben.

Marketing

AMC Manager haben sich anscheinend überzeugt genug gefühlt sich nicht Sorgen zu machen, dass der Kobold-Name negative Konnotationen haben könnte. Zeit hat zwei Definitionen für den Kobold bemerkt: "Definiert von Webster als 'hat ein kleiner Zwerg gehalten, um für die Funktionsstörung der Ausrüstung verantwortlich zu sein.' Die Definition der amerikanischen Motoren: 'ein Freund seinen Freunden und einem Ungeheuer seinen Feinden.'" Der Cartoon-inspirierte Glücksbringer des Autos wurde für die Produktunterscheidung auf den Markt gebracht und war beabsichtigt, um Verbrauchern denkwürdig zu sein.

AMC hat den Kobold als "Amerika erst subkompakt" gefördert. Diese Beschreibung überblickt den Nash Metropolitan und früheren Crosley. Der Metropolitan — ein subkompakt-großer gefangener Import, der von den Amerikanern konzipiert und für den amerikanischen Markt von den Amerikanern entworfen ist, und im Vereinigten Königreich mit einem britischen Motor gebaut ist — hat einen Anspruch, "Amerika erst subkompakt zu sein."

Jährliche Änderungen (1970-1978)

1970

Der Kobold hat im April 1970 mit dem I6 von AMC, ein sieben tragendes Hauptdesign debütiert, das als Serienausstattung mit dem I6 von AMC erzeugt hat - - als eine Auswahl erzeugend. AMC hat den Kobold angeboten "die beste Gasmeilenzahl jedes in Amerika gemachten Produktionsautos" gesagt. Gemäß den Auto-Redakteuren des Verbraucherführers hatte es "eine ungewöhnlich lange Auswahlliste für das Zeitalter", so konnten Eigentümer Luxus und Bequemlichkeiten haben, die normalerweise in teureren Autos gefunden sind, und diese Optionen "mit einer viel höheren Gewinnspanne" für den Fahrzeughersteller gekommen sind. Verkäufe für das abgekürzte Musterjahr waren 25,300.

Ein nationaler Überblick, der auf 1,350,000 eigentümergesteuerten Meilen des AMC 1970-Kobolds durch die Populäre Mechanik gestützt ist, hat beschlossen, dass die einzigartige Formgebung viele Käufer angezogen hat, aber Wirtschaft hat ihren überstiegen, mag.

1971

Für das 1971-Musterjahr "X" Äußeres/Ausrüstung wurde ordentliches Paket eingeführt, weil sich eine Auswahl von 300 $ auf das 4-Passagiere-Modell und "äußerst populär erwiesen hat." Es hat Körperseitenband-Streifen, Farbenvorderfaszie des Körpers, Schlitzstraßenräder mit Goodyear Polyglas D70x14 Reifen, Gedächtnislücke-Grill-Einsatz, Notsitze, und "X" Abziehbilder eingeschlossen.

Die 2-Passagiere-Kobold-Version ist in seine zweite und letzte Jahreszeit eingetreten. Der I6 Motor, der für 1970 fakultativ war, ist normal geworden, während eine Lang-Taktversion die Auswahl geworden ist. Kompressionsverhältnisse sind von 8.5:1 bis 8:1 für 1971 gefallen, (Gros) von und (Gros) vom hinauslaufend

1971-Kobold-Preise vergrößert ein bisschen (durch 20 $ bis 1,899 $ für das Grundmodell), und Verkäufe für dieses erste volle Musterjahr haben sich zu 53,480 erhoben.

1972

Alle Kobolde haben eine neue körperfarbige Vorderfaszie-Behandlung für 1972 erhalten. Unter vielen anderen Änderungen war ein verfügbarer V8 Motor. Motoreinschaltquoten wurden zur genaueren Gesellschaft von Automobilingenieuren (SAE) Netz hp Zahlen degradiert, den Motor zu, zu und die 304 V8 dazu bringend. Das Grundzweisitzer-Modell wurde unterbrochen, 3,017 in 18 Monaten verkauft. Kobolde haben auch von non-synchro 1. Zahnrad-Handbuch-Übertragungen bis volle Gleichschaltung und dem Borg-Warner-Sourced umgeschaltet automatische Übertragung wurde von Chrysler-bestimmtem TorqueFlite ersetzt. Andere mehr geringe technische Steigungen haben die Zuverlässigkeit und Beständigkeit des Autos verbessert.

AMC hat Amerikas erste Stoßstange-zu-Stoßstange-Garantie, genannt den "Käufer-Schutzplan" eingeführt. Zahlreiche Produktion und Produktverbesserungen würden auf weniger Garantienansprüche, bessere Public Relations, und größere Kundenbefriedigung und Loyalität hinauslaufen. 1972-Verkäufe haben sich 61,717, ein 15-%-Gewinn im Laufe des vorherigen Jahres belaufen.

1973

Für das 1973-Musterjahr hat AMC Stoßstangen gestärkt, die fähig sind, einem Einfluss in der Vorderseite und einem Einfluss in der Hinterseite zu widerstehen, neue Sicherheitsmandate durch amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zu entsprechen. Fakultativ war ein ordentliches Innenpaket von Levi, das gesponnene Nylonstrümpfe-Polsterung eingeschlossen hat, die gemacht ist wie Köper aussehen (Feuersicherheitsregulierungen haben den Gebrauch von echtem Baumwollköper verboten). Details haben absetzbare Karte-Taschen eingeschlossen, hat Kupferköper-Niete und die Firmenzeichen-Etikette des roten Levis poliert. Beinfreiheit des hinteren Sitzes wurde vergrößert. Das X Paket hat ein neues Muster des Bandes-striping erhalten, das über die hinteren Radaufflackern des Kobolds hochgeschleudert hat.

Verkäufe haben sich zu 122,844 Einheiten fast um 30 % mehr verbessert als 1972. Ein durch Verbraucherberichte gekaufter 1973-Kobold wurde in einer Gruppe von sechs für das Problem im Juni geprüften Subkompaktmodellen spitzenabgeschätzt. Dieses Auto hatte relativ wenige Beispieldefekte und hat sich zuverlässig über einen langfristigen Test erwiesen.

1974

Das arabische Ölembargo des Oktobers 1973 ist gekommen, als das 1974-Musterjahr begonnen hat. AMC hat den Rücksitz des Kobolds verbessert. Eine tiefere Vorderfaszie hat das Auto länger scheinen lassen. Eine größere Vorderstoßstange wurde bei der Selbstwiederherstellung telescoping Gas- und Ölzylinder bestiegen. Verschieden von den meisten anderen Designs hat der Kobold Füller-Tafel zwischen Stoßstange und Körper nicht verwendet. Eine stärkere hintere Stoßstange wurde tiefer gesetzt - hintere und Vorderpersonenkraftwagen-Stoßstangen waren jetzt durch NHTSA erforderlich, gleichförmige Höhen zu haben, Winkeleinflüsse zu nehmen, und Einflüsse ohne Schaden zu stützen. Die hintere Faszie wurde ein bisschen modifiziert, um mit den Designänderungen zu verschmelzen. Der Kobold X Muster des Streifens wurde ein "Hockeyschläger" gegeben, sucht nach 1974: Die Streifen sind der Fensterlinie gefolgt, weil sie sich achtern zugespitzt hat, und jetzt aufgekehrt hat, um vier diagonale Linien auf der breiten C-Säule einzuschließen. Ein neues Schriftbild für Türschilder wurde durch AMC für 1974, einschließlich auf dem Kobold verwendet. Mit dem in den November erweiterten 1974-Musterjahr des Autos, um das Bedürfnis zu verzögern, Katalysatoren zu installieren, die durch USA-2004-Regulierungen der Umweltbundesbehörde (EPA) erforderlich sind, die mit 1975 Modellen anfangen, hat AMC 171,128 1974 Kobolde, eine Zunahme von fast 40 % im Laufe 1973 und 130 % im Laufe 1971 verkauft.

1975

Weniger Änderungen für das 1975-Musterjahr haben geringe Modifizierungen zur Gestalt der Stoßstangen, der Verfügbarkeit eines Katalysatoren und dem elektronischen Standardzünden eingeschlossen. Unter der Stagflation und kämpfend, sind amerikanische Subkompaktverkäufe geplumpst. AMC hat 56,011 Kobolden in (obgleich verkürzt) 1975-Musterjahr, ein 67-%-Fall verkauft.

1976

Änderungen waren für 1976 größer. Ovale Scheinwerfer-Anzeigetafeln haben die vorherigen kreisförmigen Sachen ersetzt. Die Grill-Gestalt ist ein gestrecktes Sechseck geworden und hat in seinen Einsatz zwei gegenüberliegende Schleifen eingeschlossen, die oben auf einander und Unterkunft neue rund gemachte Lichter des Parkens/Blinkers aufgeschobert sind. Vorderschutzvorrichtungen waren mit einer geringen finned Wirkung höher. Eine neue "Kundenspezifische" ordentliche Linie hat debütiert, das Zeigen eines gestreiften ordentlichen Interieurs hat "Potomac", sowie einen Reservereifen-Deckel und andere geringe Details genannt. Modelle wurden ein anderes neues striping Schema gegeben: Der mit dem Hockeyschläger artige Streifen des vorherigen Jahres, eine sekundäre Erweiterung hinzufügend, die von der Türklinke gerade zurück gelaufen ist. Das X Paket war jetzt nur auf Sonderanfertigungen verfügbar. Wegen erlahmender Verkäufe wurde die V8 Motorauswahl (jetzt degradiert zu) an midyear nach nur 826 Installationen annulliert. (Insgesamt 40,994 Kobolde wurden mit dem V8 Motor von 1972 bis 1976 ausgestattet.) Eine manuelle 4-Gangübertragung wurde an midyear bereitgestellt. Verkäufe haben sich ein bisschen zu 52,941 - ein Niedergang von 5.5 % zugespitzt.

1977

1977 Änderungen haben neu entworfenes Metallblech zum ersten Mal in den Kobold jetzt 8-jährige Geschichte eingeschlossen: Revidierte Motorhaube, kürzere Vorderschutzvorrichtungen, neue Stoßstangen, höhere Glasheckklappe, hat Rücklichter und hinteres Nummernschild vergrößert, das jetzt den Kraftstofffüller bedeckt. Das Vorderende wurde durch vier Zoll (102 Mm) mit dem ganzen neuen Metallblech und einem Kreuzschraffur-Grill-Einsatz verkürzt. Parklichter sind zum rechteckigen zurückgekehrt, und Scheinwerfer wurden in Quadratanzeigetafeln mit rund gemachten Ecken in eine Nische gestellt. Die neue Motorhaube hatte eine kleine "Macht-Beule" an der Vorderseite. Das Grundmodell hat jetzt Teppichboden, sowie Rocker-Tafel und Radlippenzierleisten eingeschlossen. Verfügbar war das "Kundenspezifische" Modell mit einem Katalogpreis von 2,998 $. Das X Paket ist als eine Auswahl von 189 $ mit einem neuen striping Muster zurückgekehrt, das gerade zurück von den Vorderschutzvorrichtungen gelaufen ist und aufwärts über die hinteren Räder hoch aufgewogt ist. Vorderscheibe-Bremsen sind normal geworden.

Am Anfang des Musterjahres war der Kobold entweder mit den normalen oder mit fakultativen Sechs-Zylinder-Motoren verfügbar. Beide hatten Macht von aktualisierten Zylinderköpfen und Zwei-Barrel-Vergasern vergrößert. Außerdem hat AMC einen karburierten Vier-Zylinder-Motor angeboten: ein Volkswagen/Audi Gerade 4, auch verwendet in der kraftstoffeingespritzten Form im Porsche 924. Es hat bessere Kraftstoffwirtschaft gegeben, aber weniger Macht als die Standardsechs-Zylinder-Motoren, und hat das Gewicht des Kobolds reduziert durch, ihm erlaubend, eine EPA-Schätzung in der Stadt, und auf der Autobahn zu erreichen. Es wurde für die Kundenspezifische Version des Kobolds vorbestellt, weil der Aufwand, die Rechte auf den Motor zu erwerben, bedeutet hat, dass sich AMC nicht leisten konnte, es Serienausstattung zu machen. 46,171 Kobolde gebaut für 1977 (um 13 % weniger als 1976), 7,558 hatte den neuen 2.0 L Motor.

1978

In seinem letzten Jahr von 1978 hat der Kobold mehrere Änderungen erhalten, aber Kunden auf einem dichteren Budget konnten noch einen Standardsechs-Zylinder-Grundmusterkobold für weniger als 3,400 US$ bekommen. Innen gab es eine revidierte von der dann neuen 1978-Übereinstimmung geliehene Schalttafel. Der Armaturenbrett hatte Lüftung auf höchster Ebene HVAC, Radio switchgear innerhalb der leichteren Reichweite, und einer Wohnung, Spitze der vollen Breite. Das Band von X striping Muster wurde revidiert, um das 1978-Übereinstimmungssport-Paket-Design mit dem Streifen an der niedrigeren Körperseite zu vergleichen und sich über die Radlippe biegend.

An der Mitte der Jahreszeit ist ein GT Paket verfügbar mit einem Vorderspoiler geworden und hat Radöffnungen als auf dem 1978-AMX flackern lassen. Der GT hat eine Aluminiumbedeckung zur Schalttafel hinzugefügt, wurde durch den I6 als Standard angetrieben, und hatte sein eigenes Schema des Streifens: Ein breiter Band-Streifen, der durch einen schmalen entworfen ist, ist von den Vorderschutzvorrichtungen zurückgelaufen und hat sich achtern der hinteren Viertel-Fenster erweitert. Das Paket hat auch körperfarbige Schutzvorrichtungsaufflackern und Vorderluftdamm, sowie körperfarbige Stoßstangen, alle von denen verbunden eingeschlossen, um dem GT einen modernen, aggressiven Blick zu geben. Weniger als 3,000 Kobold GTs wurde gebaut.

Die Körpergestalt des Kobolds hatte sich merkbar in seinen neun Jahren der Produktion nicht geändert, und anderes fortgeschritteneres, presst leichter im Gewicht, mit mehr Türen, besserem Innere und Frontantrieb subzusammen, war auf dem Markt erschienen. Kobold-Verkäufe für das letzte Jahr sind 52-%-Bis22,104einheiten gefallen. Als Produktion aufgehört hat, waren insgesamt 671,475 Kobolde gebaut worden.

Leistung

Während seines Zeitalters war die Leistung des AMC Kobolds über Subkompaktautoniveaus. Ein Fahrtest durch die Zeitschrift Motor Trend hat eine Null zu 60 Meilen pro Stunde (0 bis 97 kph) Anlaufzeit von 12.6 Sekunden mit dem Motor registriert. Sowohl der Ford Pinto als auch der VW Käfer waren in der 18 Sekunde anordnetest. Kraftstoffwirtschaft war in zu mit den kleinen sechs vernünftig gut, aber es war mit den 35 - plus die mpg Wirtschaft des VW Käfers nicht konkurrenzfähig.

Wie man

allgemein dachte, hat die Vorderlast des Autos das Berühren in Verlegenheit gebracht, obwohl Journalist und Kraftfahrzeugkritiker Tom McCahill, der in Illustriertem Mechanix schreibt, den AMC Kobold "schnell und leicht" gefunden haben, und die Fahrt wegen der verkürzten hinteren Frühlinge verhältnismäßig steif war. Andererseits hat er gezeigt, dass Beschleunigung und Spitzengeschwindigkeit besser waren als anderer, presst des Zeitalters subzusammen. McCahill hat den 232-engined Kobold mit der automatischen Übertragung von der Null bis 60 Meilen pro Stunde (0 bis 97 kph) in 11.9 Sekunden geführt und hat auf der Daytona Autobahn sofort gesehen. Er hat zusammengefasst: "Auf einem Dollar für die Dollarbasis schätze ich den Kobold ab, den der beste Amerikaner des Jahres kauft".

Zeitschrift Car und Driver hat eine Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde von 11.9 Sekunden mit einem durch den 232 zölligen Kubikmotor angetriebenen Kobold registriert.

In einem Artikel "Critical Look at the 1973 American Cars" im Automobil Vierteljährlich war das zusammenfassende Urteil, dass der grundlegende "Kobold hervorragende Leistung für ein Sparauto und ausgezeichnete Kraftstoffmeilenzahl anbietet."

Populäre Zeitschrift Mechanics hat das neue für 1977 Audi Vier-Zylinder-Motor geprüft und hat gefunden, dass sich seine Beschleunigung mit einem Vierganghandbuch erstaunlich stark" mit der Null zu 60 Meilen pro Stunde und verbrauchte mit dem Viertelmeilenzeit nur einer Sekunde langsamer "gefühlt hat als mit dem 232 Kubikzoll gerade sechs (16 gegen 15, und 21 gegen 20 Sekunden beziehungsweise. Der kleine Motor hat EPA Meilenzahl der Autobahn und Stadt erzeugt.

Die Körperstruktur des Kobolds war schwerer und stärker als seine häuslichen oder importierten Mitbewerber. Die Motoren waren stärker als irgendwelcher, der durch seine Hauptinnenkonkurrenz aufs Feld geschickt ist. Nicht nur waren die powertrains des Kobolds glatter und zuverlässiger, aber das Auto hatte auch eine sauberere Rückruf-Aufzeichnung. Der Hauptimportrivale des Kobolds, der Volkswagen Beetle, hat ebenso nicht behandelt, und hat ähnliche Gasmeilenzahl von ungefähr 40 % der Pferdestärke des Kobolds bekommen, aber es wurde geringfügig besser paketiert (beide Autos waren dieselbe gesamte Größe). Kobold-Entwerfer Richard Teague hat in der Zeitschrift Motor Trend kommentiert, dass, den Käfer (dessen grundlegendes Design hervorgebracht gegen Ende der 1930er Jahre) dem Kobold im Profil und Körperdesign zu vergleichen, "dem Vergleichen eines Ford GT40 zu Hindenburg" ähnlich gewesen ist.

401-XR Randall

Randall AMC Alleinvertretung in Mesa, Arizona hat die Indossierung von AMC erhalten, um angetriebene Kobolde von V8 zu bauen. Die Autos sind als 304 V8 Modelle von der Fabrik aufgebrochen, und nachdem die Modifizierungen von Randall 13.90's an 103-in der Viertel-Meile, für 2,995 $ (US$ in Dollars) laufen würden. Bekannt als der Randall 401-XR (X für den Kobold X, R für Randall), wurden insgesamt zwanzig Autos für die Straße und ein für den Streifen während 1972, 1973, und 1974 gebaut. Zeitschrift Car Craft hat ein mit einigen Modifizierungen geprüft und hat in 12.22 Sekunden erreicht, während sie noch "völlig streetable, täglicher Fahrer" geblieben ist.

Rennen

Der AMC Kobold hat Handlung auf zahlreichen Auto-Rennen-Treffpunkten, einschließlich der Dauer, sowie des ovalen und Straßenrennens gesehen. Wegen ihres innewohnenden Billigseins, Kraft und der Bequemlichkeit, mit der sie für die höhere Leistung modifiziert werden konnten, wurden viele AMC Kobolde im Schinderei-Rennen verwendet.

Während der Straßenkurse der 1970er Jahre wie die Virginia International Raceway, ein schwieriger Kurs mit vielen Umdrehungen, haben Geraden, sowie mehr als 100 Fuß der Erhebungsänderung, zahlreiche laufende Ereignisse mit kleineren amerikanischen Autos, wie der Ford Pinto und AMC Kobold veranstaltet, ist die Norm auf der Spur geworden.

Lenny Podbielski war "ein Hauptspieler gegen Ende der 1970er Jahre Handlung von Speedbowl" und die Kobold-gebauten Maschinen, die er laufen lassen hat, waren "einige der hübschesten Autos des Zeitalters."

Das Kopfstück der Pro Aktienschinderei von AMC, die Anstrengungen laufen lässt, die 1970 anfangen, war Wally Booth. Er und andere Fahrer haben Kobolde gekämpft, die im Kuddelmuddel rotes, weißes und blaues Muster gemalt sind, das AMC als seine korporative Rasse-Livree angenommen hatte. Dick Arons hat die Motoren gebaut. Die Mannschaft "hat den gesetzten Ruf des Lebensmittelgeschäft-Hauers der Marke vom Boden in dieses eines echten Leistungsmaschinenhauses umgestaltet." Wally Booth "war einer der Lieblingsrenner der Mannschaft von Edelbrock."

Drei Fabrik Pro-Lager 1972 Kobold-Schinderei-Renner wurde um die Nation gekämpft. Einer wurde von Rich LaMont gesteuert und von der Radiostation 99 WIBG in Philadelphia, Pennsylvanien gesponsert. Dieses Auto ist mit einem AMC V8 mit der manuellen 4-Gangübertragung wieder hergestellt worden, und es führt noch den mit dem Viertel Meilen-um 8.75 Sekunden, erreichend.

AMC Kobolde erscheinen in Konkurrenzen: Zum Beispiel, an der 2006-Weltmacht Wheelstanding Meisterschaften (nicht ein Rasse-Ereignis, aber ein "Wheelie"-Streit), hat der besonders modifizierte 1974-Kobold von Brian Ambrosini den zweiten Platz genommen.

Andere Märkte

Mexiko

Vehiculos Automotores Mexicanos (VAM) hat Kobolde in Mexiko laut der Lizenz und des teilweisen Eigentumsrechts (38-%-Billigkeitsanteil) durch AMC verfertigt und hat fortgesetzt, den Kobold-Namen seit mehreren Jahren zu verwenden, nachdem es in den Vereinigten Staaten verwelkt ist, die Die VAM Autos ordentlich, Innere und Musternamen hatten, die sich von den gleichwertigen GeAMC-machten Modellen unterschieden haben. Der VAM 1976-Kobold X ist mit dem längeren Vorderende aus der Hornisse gekommen, und sein Interieur wurde in der "Navaho-Indianer"-Muster-Tuchpolsterung zurechtgemacht, die auf dem Schrittmacher von AMC DL für die kanadischen und amerikanischen Märkte gebaute Modelle fakultativ war. Der VAM Grundkobold hat auch das luxuriöse Platznehmen mit einer Zentrum-Armlehne eingeschlossen, die in den amerikanischen Modellen nie verfügbar war.

Alle durch VAM gebauten Motoren waren vom AMC Design, modifiziert, um sich mit Mexikos niedrigerem Oktanbenzin und höheren Höhen zu befassen. Optionen haben eine einzigartige Version der geraden 6 von AMC eingeschlossen.

Ein Fahrzeug wurde von einem Bastelsatz von Completely Knocked Down (CKD) durch australische Motorindustrien im Hafen Melbourne zu Einschätzungszwecken gesammelt. AMI sammelt und hat andere AMC Modelle (AMX, Hornisse, Speer und Matador) in Australien auf den Markt gebracht. Es wurde als ein "Wanderer-Kobold" gebrandmarkt (wie der ganze andere GeAMI-machte AMC'S waren) und durch den normalen I6 mit der manuellen Dreigangübertragung gerast ist. Das Auto zeigt Rechtslenker und den beauftragten Prozentsatz des lokal erzeugten Inhalts.

Forst-Rettungssystem 1

Zwischen 1972 und 1974 hat Forst-Leistung "ein Autobahn-Sicherheitsfahrzeug" für Notdienste, sowie eine Kompaktalternative zu Lastwagen für Motorsport-Rasse-Spuren auf den Markt gebracht. Das "Forst-Rettungssystem 1" hat auf dem AMC Kobold basiert und hat vorgehabt, Fahrzeugbefreiung von Unfall-Opfern schnell zu helfen. Das Fahrzeug ist mit dem "Forst-Rettungswerkzeug gekommen,", allgemein bekannt als "Die Kiefer des Lebens" liefern Winde, Tragbahre, sowie Brandbekämpfung und Erste Hilfe. Das Fahrzeug hat auch Stoß-Stoßstangen und eine 25-Gallone-Wasserzisterne eingeschlossen. Der Preis für dieses völlig ausgestattete Rettungsfahrzeug war zwischen 11,000 $ bis 13,000 $.

Experimentell

Der Kobold hat einen populären Prüfstand für Experimente mit alternativen Brennstoffen bewiesen. Viele Universitäten haben sie umgewandelt, um auf Erdgas, Wasserstoff und elektrischer Macht zu laufen.

Wasserstoff

1972 Universität Kaliforniens, Forscher von Los Angeles haben eine nationale Städtische Fahrzeugdesignkonkurrenz gewonnen, als sie einen AMC 1972-Kobold modifiziert haben, um auf Wasserstoff zu laufen, und die gelernten Lektionen noch heute nützlich sind. Der Motor war ein umgewandelter für seine volumetrische Leistungsfähigkeit bemerkter Ford V8. An hoch entwickelter Elektronik und Spritzensystemen Mangel habend, war der Vergaser eine modifizierte Propan-Einheit und die "Thermosflasche" - Typ-Wasserstoffzisterne hat dem Kobold eine Reihe gegeben. Tests haben angezeigt, dass das Auto das vorgesehene 1976-Fahrzeug Emissionsstandards der Vereinigten Staaten nicht nur entsprechen, sondern auch wirklich ein bisschen sauberere Luft ausstrahlen würde, als es angenommen hat. 1984 wurde das erste wasserstoffangetriebene Auto von UCLA für einen Dollar an das Kraftfahrzeugmuseum von William F. Harrah in Reno, Nevada verkauft.

Alternative Brennstoffe

Andere Experimente haben AMC Kobolde verwendet. Um Nichterdölbrennstoff zu bewerten und mechanisches Tragen unter dem größtenteils kurzen Stadtfahren zu messen, hat ein 1970-Kobold mit dem Motor von AMC erfolgreich auf dem Methanol seit zehn Jahren funktioniert und.

Die breiteste Reihe von Kraftstofftests wurde von den USA-Laboratorien des Energieministeriums (DOE) in Bartlesville, Oklahoma geführt. Ingenieure haben die Leistung und Kraftstoffwirtschaft des 1977-Kobolds Xs geschätzt, der auf gewöhnlichem Benzin, einer Vielfalt von breiten kochenden Reihe-Brennstoffen (Naphtha, Leuchtpetroleum, usw.), sowie zwei alcohols, Vinylalkohol und Methanol funktioniert.

Elektrisch

Electric Fuel Propulsion Company (EFP) von Ferndale, Michigan hat mehrere elektrische Autos einschließlich des AMC Kobolds gestützter Zwei-Passagiere-X-144 erzeugt. Eingeführt 1973 hat es einen direkten aktuellen durch 144 Volt angetriebenen Motor gezeigt mit dem Kobaltleitungsakkus haben vorgehabt, die Bildung von schädlichem gasses während des Wiederladens, sowie eine regelmäßige 12-Volt-Batterie zu reduzieren, um die Autolichter, das Horn und den Heizungsbläser zu bedienen. Wie man forderte, war Leistung einem Grundbenzinkobold, einschließlich einer Spitzengeschwindigkeit, aber mit einem berechneten ähnlich, der tiefer pro Meile für den X-144 mehr als fünf Jahre und des Gebrauches gekostet ist.

Ausstellung

Ingenieure an Coleman Products Corporation in Coleman, Wisconsin hat einen non-drivable plexiglas Kobold als ein Demonstrant des Stellens und Funktion von elektrischen telegrafierenden Geschirren geschaffen.

Konzeptkobolde

Kobold-Reisender

1972 hat AMC einen Prototyp "Kobold-Reisender" mit einem Gleiten hintere Tafel genannt "der Grem-Behälter" entwickelt. Das Auto war ein Produktionskobold mit einem vorgeschlagenen "Bord"-Design, um Ladung zu machen, die leichter lädt.

XP Prototyp

1974 wurde ein Produktionsauto modifiziert und hat den Kobold XP Prototyp synchronisiert. Es hat ein größeres Glashecktürmodell und zusätzliche Seitenviertel-Fenster. Eine ausgesprochene Falte hat von der Mitte Körperabteilung und Hüllen über das Dach angefangen, während die hinteren Viertel-Tafeln Beulen um das Rad gut Öffnungen zeigen. Die hintere Tafel hat einen in eine Nische gestellten und hat Gebiet mit vier Lichtern verdunkelt. Das Design des Konzeptautos hat Sichtbarkeit um die ursprüngliche breite C-Säule des Kobolds verbessert.

Konzept 80

1977 haben amerikanische Motoren sechs Show-Autos präsentiert, um das Engagement des Fahrzeugherstellers zu kleineren, kraftstoffeffizienten Fahrzeugen seit den 1980er Jahren zu illustrieren. Drei von ihnen, dem "Konzept I", "haben Konzept II", und "Konzept das Großartige Reisen" neue Subkompaktdesigns vertreten.

• Das Auto des Konzepts I hat ein "Keil-Design" mit einer kurzen Motorhaube, niedrigem Körperverkehrsgürtel verbunden, hat steil Windschutzscheibe gerecht, und hat Glasgebiet ausgebreitet. Die Vorderseite hat einen Ineinandergreifen-Grill mit "Versammlungstyp"-Parklichtern und rechteckigen Scheinwerfern gezeigt. Das hintere Ende wurde kariert, große hintere Viertel-Fenster zeigend, um blinde Flecke zu beseitigen. Die hintere Tafel hat eine charakteristische Kontinentalreifenbeule vereinigt.
• Das Design des Konzepts II war ein anderer Kobold-Ersatzvorschlag, der integrierte weiche Stoßstangen, durch Erröten-Schiebetüren verborgene Scheinwerfer zeigt. Ein ausgesprochenes Zentrum strukturell "mit dem Targa bändig" wurde entworfen, um Kraft zum Dach hinzuzufügen. Das karierte hintere Ende hat ein Glashecktürmodell gezeigt.
• Das Konzept das Großartige Reisen war ein größeres für vier Passagiere entworfenes Luxushecktürmodell. Das Interieur wurde in Leder und Kordsamtpolsterung und Luxusernennungen mit dem Teppichboden des tiefen Stapels ernannt. Das Vorderende hat einen "venturi" Grill mit Versammlungstyp-Lichtern gezeigt. Die Hinterfront-Fenster waren "Oper", die in eine Nische gestellt und durch einen Vinyldeckel umgeben ist, der das hintere Viertel des Daches durchgegangen hat. Das Konzept GT Auto hatte echte Leitungsräder.

Designelemente vom Konzept II und Konzept GT wurden in den Ersatz des Kobolds, der AMC Geist vereinigt, der 1979 eingeführt wurde.

Produktionsgeschichte und Empfang

Die 1970er Jahre waren eine der flüchtigsten Perioden in der Geschichte der Kraftfahrzeugindustrie, die für das Auf und Ab berühmt ist. Insgesamt 671,475 Kobolde wurden in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft, es den populärsten einzelnen durch AMC erzeugten Generationskörperstil/Fahrgestell machend (andere Modelle, wie der Wanderer und sogar die Hornisse, haben Sie höhere Produktionszahlen, aber hat aus mehr als einem Fahrgestell-Design und Körperstil im Fall vom Wanderer, vielfachen Körperstilen für die Hornisse bestanden).

Ein Buch über die populäre Geschichte der 1970er Jahre führt es das Jahrzehnt von "Lieblingsfelsen, Zotte-Teppichen, Plattform-Schuhen und dem AMC Kobold ein." Es ist unter den Autos, dass Leute, die in der Höheren Schule gegen Ende der 1970er Jahre und Anfang der 1980er Jahre waren, damit vertraut sein würden, weil es eines der ersten Autos war, unter denen sie gefahren sind und meistenteils gesehener in Studentenparkplätzen. Die persönliche Finanzzeitschrift von Kiplinger, Zeiten Ändernd, hat den AMC Kobold so zuerst unter den besten Subkompaktgebrauchtwägen, wie "ausgewählt, durch die Spitzenmechanik für den guten Wert, guten Dienst verzeichnet." Fünf Jahre nach der Einführung des Kobolds hat die Mechanik den Sechs-Zylinder-Motor und die bevorzugteste automatische Übertragung gemocht. Anmerkungen haben eingeschlossen, "Ich habe denjenigen. Es ist am größten. Ich bekenne mich ein mit einem 304 v-8 Motor. Haben Sie keine Schwierigkeiten außerhalb der normalen Wartung."

Während des Anfangs von amerikanischen Autos der 1970er Jahre "werden viel öfter für ihre Macht nicht vergessen als ihr Stil, und... im Laufe des Jahrzehnts, der Charakter von Autos ist verschwommen. Nur eine Hand voll Autos hatte echte Anzüglichkeiten..." der AMC Kobold war einer von ihnen, "ein Pionierhecktürmodell".

Offiziell unterbrochen nach dem 1978-Musterjahr wurde der Kobold wiederentworfen, dass einschließlich eines neuen Modells, das einen schrägen liftback für 1979 und die Musterlinie gezeigt hat, den AMC Geist umbenannt hat. Diese wiederentworfene Verlängerung des vertrauten gehackten Schwanzes zwei-Türen- und das neue Luke-Coupé hat Verkäufe veranlasst, zu 52,478 Einheiten für 1979 zuzunehmen. Der ursprüngliche "Kammback" Körperstil hat in der Produktion bis 1982 als die Geisterlimousine mit größeren Hinterfront-Fenstern weitergegangen. Das grundlegende Design wurde auch für den kleinen AMC Adler Kammback von 1981 bis 1982 verwendet.

Amerikanische Motoren haben am Kapital Mangel gehabt, um eine getrennte Plattform für ein Subkompaktauto zu präsentieren, so hat es etwas anderes mit einem vorhandenen Modell getan und, "obwohl sich Autosnobs über den Kobold mit dem Schwanz von des Schlags lustig machen, war es ein riesiger Verkaufserfolg." Die Autoren der Autos des Buches 365 sind Sie, beschreibt die Must Drive, "die jeder selbstachtende Auto-Anhänger gerade wissen und vom Führersitz erfahren muss", dieses "Fahren eines Kobolds, nicht über den Laufwerk; es ist über den sieh in einem, eine Erklärung abgebend, dass Sie die Mitte der 1970er Jahre, und auch woudn't graben, tot in etwas Normalem gefangen werden." Ein Artikel, der durch die Zeit 2007 veröffentlicht ist, hat den Kobold als eines "Der 50 Schlechtesten Autos aller Zeiten" eingeschlossen, es als eine AMC Hornisse mit dem hinteren Ende beschreibend, das geschlagen ist von, und seine Außenverhältnisse mit einer langen niedrigen Schnauze kritisierend, lange Vorderseite hängen über und ein gestutzter Schwanz, "wie der Schwanz hat einen Salamander abgebrochen".

2007 hat Zeitschrift Popular Science den AMC Kobold als eines von sechs historischen Autos eingeschlossen, die "Kleine Schritte zu einer Klugen Zukunft" in einer Sonderausgabe über die "Zukunft des Autos gemacht haben: Leistungsfähigkeit".

Zukünftige amerikanische Präsidenten

Zwei zukünftige amerikanische Präsidenten haben AMC Kobolde während ihrer jüngeren Tage gesteuert.

"Bill Clinton hat die Zurückstraßen des Nordwestlichen Arkansas in seinem grünen AMC Kobold" während seiner Kampagne für das erste gesteuert, und laufen Sie nur um den Kongress 1974.

Ein AMC Kobold mit einem Interieur von Levi ist von der Familie von George H. W. Bush und gesteuert von George W. Bush 1973 im Besitz gewesen, während er seinen Master der Betriebswissenschaft (MBA) Grad bekommen hat.

Collectibility

Knappheit und die Tatsache, dass es ein Auto der 1970er Jahre ist, machen das Kobold-Sammlerstück, und es hat einen folgenden unter alten Autohobbyisten und Sammlern von historischen Fahrzeugen. In einigen Fällen genießt der Kobold "einen kultähnlichen folgenden auf dem heutigen einlösbaren Automarkt. 2007 hat Geschäftswoche berichtet, dass Autos der 1970er Jahre wie der Kobold für Käufer immer attraktiver waren, und ein Versicherungsversorger für Eigentümer des Sammler-Autos berichtet hat, dass sich Werte erhoben.

Im Licht von steigenden Benzinpreisen bietet der Kobold eine relativ wirtschaftliche Alternative zu Muskelautos und den massiveren amerikanischen Autos seines Zeitalters besonders für Käufer an, die zum exzentrischen neigen. AMC hat gesagt, dass der Kobold "die beste Gasmeilenzahl jedes Produktionsautos bekommen hat, das in Amerika" und seines Gaspanzers gemacht ist, erlaubt oder mehr zwischen der Füllen-USV.

Es ist gesagt worden, dass Knappheit jeden Kobold in gutem Zustand wert der Bewahrung als ein einzigartiges Stück der Automobilgeschichte macht. Ursprüngliche Kobolde mit dem V8 Motor, X Paket-Modellen, Levi ordentlich, und auch die GT 1978-Versionen, sind am meisten gesucht und befehlen höheren Preisen.

Obwohl Kobolde zahlreiche Teile und Bestandteile mit anderen AMC Modellen teilen, findend, dass Teile für ein Wiederherstellungsprojekt schwierig sein können. Das wird durch die Tatsache verschlimmert, dass viele Kobolde während des Endes der 1970er Jahre und der 1980er Jahre abgehauen wurden, um Aschenbahnrenner zu machen. Der Körper der Wahl auf dem Schmutz-Stromkreis war der Kobold und AMC Adler. Passendes Modifiziertes Fahrgestell der Subkompaktkörper und vom speziellen Interesse war die Plattenspitze des Kobolds und Seiten mit einer Kontur, die leicht war, in Metallblech zu kopieren.

Im Laufe der Jahre haben viele Eigentümer Kobolde in hausgebaute "Muskelautos" umgewandelt, weil AMC Motoren bis zu "gerade direkt in fallen".

Es gibt aktive AMC Autoklubs mit zahlreichen lokalen Kapiteln, um Kobold-Eigentümern zu helfen.

Heißes Radmodell

Heißer Radentwerfer Paul Tam hat "bizarr geschaffen, aber hat schön Modell eines sechsrädrigen AMC Kobolds genannt das Offene Feuer" mit dem Extrapaar von Rädern unter einem Riesen gemacht, hat Metallmotor ausgestellt. Anders als der Motor, die Extraräder und die verlängerte Motorhaube, "behält das Offene Feuer viele genaue Formgebungsdetails der gerissenen 1970er Jahre des AMC econocar."

Zeichen

Außenverbindungen

• Ein Artikel über den AMC Kobold
• Das beste und schlechteste subkompakt, der AMC Kobold
• Daten, Information und Mittel durch den Kobold X com
• AMC Wanderer-Klub
• Amerikanische Motoreigentümervereinigung