Jacques Joseph Charles Villeneuve, (geboren am 9. April 1971), ist ein kanadischer Musiker und hat Kraftfahrzeugrennen-Fahrer zurückgezogen. Er ist der Sohn der späten Formel Ein Fahrer Gilles Villeneuve, und ist der Namensvetter seines Onkels (auch ein Renner). Jacques Villeneuve hat die 1995-KARREN-Meisterschaft, 1995 Indianapolis 500 und die 1997-Formel Eine Weltmeisterschaft gewonnen, ihn nur den dritten Fahrer nach Mario Andretti und Emerson Fittipaldi machend, um solch eine Leistung zu erreichen. Bis heute hat kein anderer Kanadier Indianapolis 500 oder der Titel der F1 Fahrer gewonnen.

Folgende zwei erfolgreiche Jahre im KARREN, Villeneuve ist in Formel Ein mit der Vorderseite umgezogen, die Mannschaft von Williams neben Damon Hill führt. In seiner Debüt-Jahreszeit hat Villeneuve Hill für den Titel herausgefordert, vier Rassen gewinnend und den Kampf in die Endrunde in Japan bringend, wohin sich der Kanadier zurückgezogen hat und Hill den Titel verliehen hat. Villeneuve hat wirklich jedoch den Titel des folgenden Jahres verliehen, dieses Mal Michael Schumacher herausfordernd und wieder es in die Endrunde in Jerez bringend. In der Rasse haben die zwei kollidiert, auf den Ruhestand von Schumacher und nachfolgenden Ausschluss von der 1997-Weltmeisterschaft mit Villeneuve hinauslaufend, der fortsetzt, den dritten Platz in der Rasse und den gesamten Titel zu nehmen.

Im letzten Jahr, in dem Villeneuve eine Meisterschaft-Niveau-Rasse gewinnen und die Jahreszeit in den ersten drei beenden würde, war 1997. Renault hatte aus Formel Ein für 1998 ausgestiegen, und die Mannschaft von Williams von Villeneuve musste sich mit weniger Wettbewerbsmotoren von Mecachrome befinden. Villeneuve hat sich zur kürzlich gebildeten britischen amerikanischen laufenden Mannschaft 1999 bewegt und ist dort seit den nächsten vier Jahreszeiten geblieben, aber im Anschluss an schlechte Ergebnisse wurde er durch die ehemalige britische Formel Drei Champion Takuma Sato ersetzt. Nach einem kurzen Lauf mit Renault am Ende 2004 hat sich Villeneuve zur Mannschaft von Sauber für die 2005-Jahreszeit bewegt, wo er outscored durch seinen weniger erfahrenen Mannschaftskameraden Felipe Massa war. Die Sauber Mannschaften wurden vom BMW für die folgende Jahreszeit ausgezahlt, und Villeneuve hat sich angestrengt, Punkte einzukerben, sieben Punkte von elf Runden vor dem Leiden einer Verletzung in Deutschland nehmend. Der Kanadier wurde von Robert Kubica ersetzt, und bald haben BMW und Villeneuve Gesellschaft geteilt.

Außerhalb der Formel Ein hat Villeneuve mehrere neue Karrieren übernommen: Im Sportscar-Rennen, Rennen für Peugeot 2007 und 2008 24 Stunden von Le Mans, dem Springen zu NASCAR im August 2007 und Rennen als ein eingeladener Fahrer in der argentinischen Spitzenrasse V6 Reihe, und in der Musik, so hat weit Ausgabe eines Albums Privates Paradies betitelt.

Persönliches und frühes Leben

Jacques Villeneuve ist in der kanadischen Stadt des Heiligen Jean sur Richelieu, Quebecs, zur danach strebenden Formel Ein Fahrer Gilles Villeneuve und seine Frau Joann geboren gewesen. Obwohl Villeneuve in Kanada geboren gewesen ist, wurde er tatsächlich in Monaco erzogen. Jacques hat auch zwei Schwestern: Melanie und Jessica Villeneuve, das letzte Wesen eine halbe Schwester. Der Onkel von Jacques, Jacques der Ältere., war auch ein laufender Fahrer, und 1985 an der Straße ist Amerika der erste Kanadier geworden, um eine KARREN-Rasse zu gewinnen. Als Villeneuve elf Jahre alt war, wurde sein Vater während der sich qualifizierenden Sitzung für den belgischen 1982-Grand Prix an Zolder im Anschluss an eine Kollision mit Jochen Mass getötet.

Wenn nicht Rennen, Villeneuve lebt zwischen Villars-Sur-Ollon, die Schweiz und Montreal, Kanada. Villeneuve war unter der ersten in Kanadas Spaziergang der Berühmtheit eingeweihten Gruppe. Er wurde auch Kanadas Athleten des Jahres genannt, die Trophäe von Lou Marsh 1995 und 1997 erhaltend. 1998 wurde er ein Offizier der Nationalen Ordnung Quebecs gemacht.

Die erste Freundin von Villeneuve war Sandrine Gros d'Aillon. Sie haben bis zum Ende der 1990er Jahre datiert. Villeneuve ist auch der australischen Sängerin Dannii Minogue gegen Ende der 1990er Jahre beschäftigt gewesen und ist einmal der amerikanischen Ballerina Ellen Green beschäftigt gewesen. Er hat seine Freundin von Parisienne Johanna Martinez am 29. Mai 2006 bei einer Zivilzeremonie in der Schweiz geheiratet. Nach der Zeremonie wurde es bekannt gegeben, dass Villeneuves ein Baby im November erwarteten. Johanna hat einen Sohn, Jules am 14. November 2006 zur Welt gebracht. Ihr zweiter Sohn Jonas ist am 23. Dezember 2007 geboren gewesen. Das Paar im Juli 2009 geschieden.

Im Januar 2007 hat Villeneuve ein Haus von $ 3 Millionen in Westmount in Montreal gekauft. Seine Mutter war der für den Verkauf des Hauses verantwortliche Grundstücksmakler. Jacques hat einen modernen Nachtklub und Restaurant in Montreal genannt Newtown besessen, der die englische Übersetzung seines französischen Nachnamens ist ('Ville' hat 'Stadt' vor, und 'Neuve' hat 'neu' vor). Es wird auf der Crescent Street gelegen. Er hat es 2009 verkauft.

Rennen der Karriere

Frühe Karriere

1984, zwei Jahre nach dem Tod seines Vaters, hat Jacques seine Mutter gefragt, wenn er den Schritten seines Vaters folgen und Motorrennen gehen konnte. Seine Mutter, Joann, hat versprochen, dass sie ihm erlauben würde, einen Go-Kart zu steuern, wenn er gute Zeichen in einem seiner schwächsten Themen, Mathematik bekäme. Villeneuve hat sich in der Schule gewidmet und hat bald die Zeichen bekommen, die er für seine Mutter verlangt hat, um ihre Versprechung zu erfüllen. Ein Jahr später hat Joann ihm erlaubt, einen 100-Cc-Go-Kart an einer Go-Kart-Spur in Imola zu steuern. Die Eigentümer der Spur, Luigi und Massimo Buratti, waren vom Kanadier und nach dem Beweis von sich in einer 100-Cc-Maschine beeindruckt, er hat sich bis zur 135-Cc-Version vorher an demselben Tag bewegt, auf den Stromkreis des Grand Prix mit einer Formel Vier Auto erlaubt werden.

Bald, der Onkel von Villeneuve, Jacques der Ältere., hat ihn am Jim Russell eingeschrieben, der Fahrer-Schule in Mont Tremblant, Quebec Laufen lässt. Der Kurs von Villeneuve hat drei Tage gedauert, und in dieser Zeit hat der Kanadier einen großen Betrag der Konzentration für einen Jungen seines Alters demonstriert. Am Ende seines Kurses hat der junge Kanadier sein Diplom erhalten, und erster Lehrer Gilbert Pednault hat Villeneuve als der beste Student erklärt, den er jemals gesehen hatte. Während des Sommers 1987 hat Villeneuve eine laufende vom ehemaligen Lehrer Richard Spenard aufgestellte Schule besucht. Als Gegenleistung für das Helfen in der Werkstatt, der kanadischen erhaltenen Leitung in Bezug auf das Rasse-Handwerk weil hat er versucht, seine Sachkenntnisse zu honen. Im Alter von siebzehn Jahren war Villeneuve zu jung, um eine laufende Lizenz sowohl in seinem heimischen Kanada als auch in Italien zu erhalten, und so, mit der Hilfe von der kanadischen Automobilföderation, hat eine Lizenz von Andorra bekommen.

1988 ist der Siebzehnjährige in die Alfa Tasse und, gegen die ehemalige Formel Fahrer Johnny Cecotto und Mauro Baldi eingegangen, hat die zwei beinige Rasse in der zehnten Position beendet. Zwei Wochen später an Monza war Villeneuve gegen die ähnlichen von Riccardo Patrese und Nicola Larini.

Villeneuve hat sich in der italienischen Formel Drei Reihen von 1989 bis 1991 beworben, aber hat gescheitert, einen Eindruck zu machen. 1992 hat er in der japanischen Formel Drei Reihen laufen lassen, drei Rassen gewinnend und zweit in die Meisterschaft legend. Villeneuve hat bald eine Einladung von Craig Pollock erhalten, sich als ein einmaliger in der Trois Rivières Formel Atlantische Rasse zu bewerben, Villeneuve hat das Rasse-Drittel beendet, und Pollock war von Villeneuve beeindruckt, ihn dazu bringend, Vorkehrungen zu treffen, dass der Kanadier in der nordamerikanischen Reihe von Toyota Atlantic für die kommende Jahreszeit gelaufen ist.

Während der 1993-Jahreszeit hat Villeneuve sieben Pol-Positionen und fünf Rasse-Siege von den 15 Rassen genommen. Jedoch kosten einige entscheidende Fahrfehler den Kanadier der Reihe-Titel und hat so sein Debüt-Saisondrittel im Stehen beendet.

KARREN Weltreihe von IndyCar

Seine Forsythe-grüne Mannschaft hat Villeneuve ein Niveau in die Meisterschaft von IndyCar 1994 genommen. In seinem ersten Jahr ist Villeneuve am Indianapolis dieses Jahres 500 Zweiter geworden und hat seine erste Rasse an der Straße Amerika gewonnen, der Stromkreis, wo sein Onkel der erste Kanadier geworden war, um einen KARREN zu gewinnen, läuft neun Jahre vorher. Villeneuve hat die Jahreszeit in der sechsten Position beendet; 131 Punkte hinter dem Meister Al Unser der Jüngere. und auch den Anfänger des Jahr-Preises nehmend.

Villeneuve hat die '95 Kampagne stark angefangen, die erste Rasse auf den Straßen Miamis gewinnend. Zusammen mit dem Gewinn in Miami ist drei andere Siege gekommen, von denen der bedeutendste an Indianapolis für Indy 500 gekommen ist. Trotz einer Mitte Rasse zwei Runde-Strafe hat Villeneuve seinen Weg durch das Feld unterdrückt, um die Rasse um zwei Sekunden über brasilianischen Christian Fittipaldi zu gewinnen. Seine Leistungen, sowie sein Familienname, haben ihm zur Aufmerksamkeit von Frank Williams, dem Direktionsdirektor der Mannschaft des Grand Prix von Williams gebracht. Williams hat ihn zu seiner Formel unterzeichnet Eine Mannschaft für 1996 und Villeneuve haben begonnen, den Williams F1 Auto 1995 nach der Jahreszeit von IndyCar zu prüfen. Villeneuve war der letzte KARREN Weltreihe-Meister von IndyCar, bevor der CART/IRL 1996-Spalt zwei konkurrierende Reihen geschaffen hat: Indy Racing League (IRL) und die Kämpe-Autoweltreihe.

Formel ein

1996-1998: Williams

1996

Villeneuve hat einen zweijährigen Vertrag mit Williams mit einem Auswahl-Jahr unterzeichnet, das für ihn ebenso verfügbar ist. Villeneuve hat während seiner Debüt-Rasse in Australien Eindruck gemacht, Pol-Position nehmend, und hat fast die Rasse gewonnen. Aber wegen einer Ölleckstelle wurde Villeneuve gezwungen, sich zu verlangsamen und Mannschaft-Genossen Damon Hill zu erlauben, Sieg auf der ersten Runde der Meisterschaft zu passieren und zu nehmen, der Kanadier hat jedoch geschafft, auf den zweiten Platz zu halten. Es würde weitere 11 Jahre sein, bevor ein anderer Fahrer auf der Bühne auf seinem Debüt fertig gewesen ist, das Lewis Hamilton während des australischen 2007-Grand Prix war.

Villeneuve hat seine erste Formel Eine Rasse an der vierten Runde an Nürburgring trotz der Ankunft unter dem Druck vom Ferrari von Michael Schumacher gewonnen. Villeneuve hat weiter drei Rassen gewonnen, seine vier Rasse-Siege stehen noch als die meisten in einer Anfänger-Jahreszeit (verglichen von Lewis Hamilton 2007), und geführt, um den Titel zur Endrunde in Japan zu bringen. Der Kanadier und Mannschaft-Genosse Hill waren die einzigen Fahrer, die den Titel verleihen konnten, aber mit einer Lücke von neun Punkten zwischen sich und Hill vor der Endrasse waren seine Chancen, den Titel zu verleihen, schlank. Schließlich hat Hill die Rasse gewonnen, während sich Villeneuve auf der 37. Runde zurückgezogen hat, nachdem sein richtig-hinteres Rad abgegangen ist.

4 Rassen in seiner Debüt-Jahreszeit gewonnen, hat Jacques Villeneuve die Aufzeichnung für die meisten Gewinne in seiner ersten Meisterschaft-Jahreszeit genommen. Er wird auch der erste Fahrer in der Formel Eine Geschichte, um zweit in seiner ersten Meisterschaft-Jahreszeit fertig zu sein. Beiden Aufzeichnungen wurde später von Lewis Hamilton darin gleichgekommen.

1997

Hill war von Williams fallen gelassen für, Villeneuve den Leitungsfahrer der Mannschaft machend. Deutscher Heinz-Harald Frentzen wurde darin gebracht ersetzen Hill. Villeneuve hat wieder für den Titel, aber statt Hills herausgefordert, der Kanadier hat sich gefunden, mit dann dem doppelten Weltmeister Michael Schumacher kämpfend.

Coulthard hat die öffnende Rasse in Australien genommen, aber Villeneuve hat die folgenden zwei Gewinne in Brasilien und Argentinien genommen. Noch fünf Siege sind dass Jahreszeit an den Spaniern, den Briten, dem Ungarn, dem Österreicher und dem Luxemburger Grand Prix gekommen. Villeneuve hat auch zehn Pol-Positionen gefordert. Sein wichtiger Rivale Schumacher hatte fünf Gewinne seines eigenen, um eine Kraftprobe bei der Endrasse der Jahreszeit aufzustellen.

Der Titel wurde an der Endrunde in Jerez entschieden. Villeneuve ist auf der Spitze herausgekommen und hat die Weltmeisterschaft in nur seiner zweiten Jahreszeit gewonnen, aber die Rasse wurde für eine Kollision zwischen sich und Titelrivalen Schumacher nicht vergessen. Da Villeneuve Schumacher an der Ecke des Trockenen Sacks während der 48. Runde passiert hat, hat sich der Deutsche ins Auto des Kanadiers verwandelt; das Verlassen von Villeneuve mit einem beschädigten sidepod. Villeneuve ist jedoch gegenesen und hat den dritten Platz und den Titel genommen, während sich Schumacher zurückgezogen hat und von der Meisterschaft untauglich gemacht wurde.

1998

Die Karriere von Villeneuve ist in scharfen Niedergang im Anschluss an seinen Weltmeisterschaft-Titel eingetreten. Als er mit Williams in geblieben ist (und der erste Fahrer von Williams seit Keke Rosberg geworden ist in, bei der Mannschaft für seine Titelverteidigung zu bleiben), hat er mit einem underpowered Motor von Mecachrome gekämpft, die grundsätzlich rebadged Motoren von Renault V10 von der vorherigen Jahreszeit waren, die trotz etwas Entwicklung in der Macht sowohl von Ferrari als auch vom Mercedes-Benz angetrieben McLaren eingeholt worden war und er gescheitert hat, eine einzelne Rasse zu gewinnen (wie Hill die vorherige Jahreszeit), obwohl er wirklich auf der Bühne zweimal in Deutschland und Ungarn fertig gewesen ist. Villeneuve ist fünft in der Meisterschaft der Fahrer mit 21 Punkten, 79 Punkten hinter Champion Mika Häkkinen im McLaren-Mercedes fertig gewesen.

1999-2003: BAR

1999

1999 hat sich Villeneuve der kürzlich gegründeten Mannschaft von British American Racing (BAR), co-founded und teilweise besessen vom persönlichen Betriebsleiter von Villeneuve, Craig Pollock, und durch Adrian Reynard angeschlossen. Als er sich ihm weil angeschlossen hat, war sein Mannschaft-Genosse brasilianischer Ricardo Zonta. Es gab viel Mediatrick über den neuen Trupp, aber trotz der hohen Erwartungen hatte BAR eine schlechte Jahreszeit, sich von den ersten elf Rassen der Jahreszeit - einer unglücklichen Aufzeichnung zurückziehend - und einen einzelnen Meisterschaft-Punkt nicht einkerbend. Zuweilen hat das Auto einen viel versprechenden Schritt, Villeneuve gezeigt, der im dritten Platz an Barcelona läuft, aber häufig haben technische Probleme seine Chancen zerstört.

2000

Trotz des Mangels an einem Wettbewerbsauto 1999 ist der Kanadier loyal gegenüber der Mannschaft des Seelachses geblieben, wie Zonta getan hat. Die Supertec Motoren der vorherigen Jahreszeit wurden durch Motoren von Honda ersetzt, und das neue Paket der BAR-HONDA hat sich erwiesen, mit Villeneuve mehr konkurrenzfähig zu sein, der in den Punkten bei sieben verschiedenen Gelegenheiten fertig ist, und hat fast einen Bühne-Schluss am USA-Grand Prix gesichert.

2001

Zonta hat BAR 2001 verlassen, um sich dem Jordan als ein Testfahrer anzuschließen. Der Brasilianer wurde vom erfahrenen Franzosen Olivier Panis ersetzt. Villeneuve wurde an einem Unfall am australischen Grand Prix, der ersten Rasse der Jahreszeit beteiligt, als er den Rücken von Williams von Ralf Schumacher geschlagen hat. Ein Spur-Marschall wurde getötet, als ein Streureifen ihn in der Brust geschlagen hat. Villeneuve hat fünf Punkte weniger eingekerbt als die vorherige Jahreszeit, aber ist auf der Bühne zweimal in Spanien und Deutschland fertig gewesen. Der Letztere war der Endbühne-Schluss seiner Karriere des Grand Prix.

2002

Seelachs wurde von seinem Posten als Fachbereichsleiter 2002 eingesackt und wurde vom Pro-Laufwerk-Chef David Richards ersetzt. Zusammen mit dem Seelachs hat Richards den Technischen Direktor Malcolm Oastler und die fünfzig Mitarbeiter an der BAR entlassen. Der Engländer hat bald begonnen, über das jährliche Gehalt von £ 15 Millionen von Villeneuve zu debattieren. Von diesem Punkt auf hat sich Villeneuve weniger bequem an der Mannschaft gefühlt. Die BAR 004 hat sich erwiesen, ein viel weniger konkurrenzfähiges Auto zu sein, als die vorherigen zwei der Mannschaften, mit keinem Villeneuve oder Panis, der Punkte im Einklang stehend nur sieben Punkte einkerbt, die zwischen ihnen, Villeneuve eingekerbt sind, der vier Punkte zu den drei von Panis einkerbt.

2003

Mit einem Jahr, das verlassen ist, auf seinem Vertrag zu laufen, hat Villeneuve ein lukratives Angebot umgekehrt, eine Jahreszeit auszugeben, die im KARREN vor dem Zurückbringen in die BAR für 2004 und 2005, ein Geschäft läuft, das geforderter Villeneuve darüber gesprochen, aber nie wirklich für ihn erzeugt wurde, um zu unterzeichnen. Statt dessen hat er entschieden, dass er sein gegenwärtiges Geschäft in der Hoffnung darauf sehen würde, eine Rolle an einer anderen Mannschaft des Grand Prix im nächsten Jahr zu landen. Der Kanadier wurde von Jenson Button von Renault 2003 angeschlossen, als Panis ein Laufwerk am Toyota angeboten wurde, den der Franzose genommen hat. Knopf würde sich erweisen, der zweite von den Mannschaftskameraden von Villeneuve zu outscore er in der Meisterschaft der Fahrer als verschieden vom Kanadier zu werden, der Brite ist im Stande gewesen, im Einklang stehend die BAR 005 einzukerben, in den Punkten alle zwei Rassen durchschnittlich beendend.

Villeneuve wurde von den Medien dafür kritisiert, durch seinen unerfahrenen Mannschaftskameraden ausgestochen zu werden, und bevor die Endrunde in Japan, der Kanadier durch die ehemalige britische Formel Drei Champion Takuma Sato ersetzt wurde.

2004: Renault

Ohne Vertrag für 2004 wurde Villeneuve gezwungen, ein Sabbatjahr zu nehmen, aber hat behauptet, dass er zum Sport hat zurückkehren wollen. Er hat Ausbildung fortgesetzt und hat ein spezielles Äußeres auf dem Goodwood Fest der Geschwindigkeit gemacht, Ferrari seines verstorbenen Vaters steuernd. Im September ist Villeneuve zur Formel Ein zurückgekehrt, endgültige drei Grands Prix der Jahreszeit für die französische Mannschaft von Renault steuernd. Jarno Trulli war aus der Bevorzugung gefallen, und Mannschaft-Chef Flavio Briatore hat gefunden, dass Villeneuve eines Glücksspiels wert sein würde. Obwohl versprechend, Renault zu helfen, den zweiten Platz in der Konstrukteur-Meisterschaft vor seiner ehemaligen Mannschaft-BAR zu erreichen, hat Villeneuve gescheitert, einen einzelnen Punkt, unfähig einzukerben, einige seiner Rassen auf der Leitungsrunde zu beenden; Renault hat sich mit Drittel im Endstehen abgefunden. Jacques hat zugegeben, dass die erzwungene vorübergehende Entlassung ihn Lebenssitzzeit gekostet hatte. Mit den Autos so viel schneller als 2003 hat er es schwierig gefunden, sich, und mit und kommender Fernando Alonso als Mannschaftskamerad anzupassen, seine Aufgabe wurde umso mehr schwierig gemacht. Der junge Spanier hat sich viel schneller erwiesen. Kurz vor seinem 3-Rassen-Come-Back von Renault hat Villeneuve einen zweijährigen Vertrag unterzeichnet, um für Sauber zu fahren, 2005 anfangend.

2005-2006: Sauber

2005

Sein Sauber Debüt am australischen Grand Prix hat ihn gesehen den Bratrost in der vierten Position anfangen, obwohl der Kanadier die Rasse neun Plätze unten die Ordnung im dreizehnten und einer Runde unten beenden würde. Für die Öffnung drei Rassen war er der langsamste Fahrer auf Reifen von Michelin, und Gerüchte haben begonnen, das auszubreiten, er würde bald ersetzt. Die Gerüchte haben sich grundlos erwiesen, und an Imola hat er seine ersten Punkte für die Mannschaft mit einem vierten Platz eingekerbt. Der Druck war bald zurück auf ihm, als er Mannschaftskameraden Felipe Massa von der Spur gezwungen hat, als er versucht hat, den Brasilianer in Monaco einzuholen, beide ihre Rassen zerstörend.

Zum Ende der Jahreszeit hat sich sein Schritt verbessert, und er hat mehr Punkte an Belgien eingekerbt, wo er sechst fertig gewesen ist, sich vor Massa in den Meisterschaft-Tischen bewegend, obwohl Massa ihm nach dem Vollenden 6. im Saisonfinale in China wiederpassiert hat. In Bezug auf die Geschwindigkeit wurden die zwei Mannschaftskameraden am Ende des Jahres ziemlich gleichmäßig verglichen. Massa wurde später in Ferrari eingezogen, um die 2006-Kampagne von Michael Schumacher zu unterstützen.

Nach viel Unklarheit, gegen Ende 2005-BMW hat bestätigt, dass Villeneuve für den BMW Sauber 2006 laufen lassen würde. GP2 Spitzenreiter Heikki Kovalainen und Meister von Indycar Dan Wheldon waren beide mit dem Sitz verbunden worden, aber BMW hat sich dafür entschieden, den Vertrag von Villeneuve zu beachten; den Vertrag zu schneiden, wäre vielleicht eine teure Übung gewesen, die sie ungefähr $ 2 Millionen gekostet hätte, und Villeneuve bei den Förderern und dem Mannschaft-Personal populär war.

2006

Mehrere Änderungen wurden an Sauber während der Nebensaison vorgenommen. Erstens wurden die schweizerischen Mannschaften vom BMW und umbenannten BMW Sauber gekauft. Der deutsche Hersteller hat ihre eigene Arbeitsmannschaft im Anschluss an eine sechsjährige Partnerschaft mit den ehemaligen Arbeitgebern von Villeneuve Williams anfangen wollen. Außerdem hat Massa Sauber für die freie Rolle verlassen von Rubens Barrichello an Ferrari verlassen, und Nick Heidfeld wurde gebracht in, ihn zu ersetzen. Villeneuve hat sieben Punkte während der ersten zwölf Runden der Jahreszeit eingekerbt. Aber am deutschen Grand Prix hatte Villeneuve eine Verletzung in einem Unfall auf der Runde 31 angeblich gestützt.

Nach dem Ersetzen von Villeneuve in Ungarn ist Testfahrer Robert Kubica zu einem festen siebenten Platz trotz der chaotischen nassen Bedingungen gefahren, aber wurde später untauglich gemacht, weil sein Auto zu leicht war. Innerhalb von Tagen haben BMW und Villeneuve bekannt gegeben, dass sie Gesellschaft mit der unmittelbaren Wirkung geteilt hatten. Der Grund für seine Abfahrt wurde später offenbart, dass er einfach ein Teil einer potenziellen "Schießerei" mit Kubica hat nicht sein wollen, findend, dass er sich bereits bewährt hatte.

2010: Stefan

Villeneuve ist dem Unterzeichnen mit Stefan GP für die 2010-Formel Eine Jahreszeit nah gewesen, und hat eine Sitzanprobe übernommen, aber der FIA hat Stefan GP für die Konkurrenz 2010 nicht bescheinigt. Villeneuve hat festgestellt, dass er noch nach weiteren Gelegenheiten in der Formel Ein 2010 und 2011 suchte.

2011: Potenzielles Mannschaft-Eigentumsrecht

In der Mitte des Julis 2010 sind Berichte von den deutschen Medien erschienen offenbarend, dass Villeneuve ein Zugang-Angebot zusammenstellte, sich der 2011-Formel Ein Bratrost mit seiner eigenen Mannschaft unter dem Namen "Rennen von Villeneuve" anzuschließen. Der Bericht hat fortgesetzt darauf hinzuweisen, dass Rennen von Villeneuve satisifed die Zugang-Kriterien hatte, die durch den FIA gesetzt sind, und sich zwei anderen Ausrüstungen auf einem shortlist von Mannschaften unter der Rücksicht für den Bratrost-Zugang angeschlossen hatte. Villeneuve hat nachher eine Behauptung veröffentlicht, die die Existenz des Zugangs bestätigt, und dass es eine Kollaboration mit der italienischen Durango Mannschaft ist.

Le Mans

Am 10. Januar 2007, am Start der 908 HDi FAP dieselangetriebener Prototyp von Le Mans, wurde Villeneuve als einer von neun Fahrern des Peugeot Sports für 2007 24 Stunden von Le Mans bestätigt. Das war sein erster Laufwerk in einem sportscar seit dem Arbeiten mit Toyota 1992. Für die Rasse hat Villeneuve Nr. 7 des Autos mit Marc Gené und Nicolas Minassian geteilt. Villeneuve hat die schnellste Zeit der drei Fahrer im Qualifizieren veranlasst, das Auto in den vierten Platz auf dem Startbratrost zu stellen. Das Auto ist für viel von der Rasse vor der punktförmigen Korrosion mit Motorproblemen um 12:39 Uhr als Zweiter gekommen. Das Auto war um 13:42 Uhr mit nur 100 der Rasse verlassenen Minuten offiziell pensioniert, nachdem die Mannschaft entschieden hat, dass das Problem nicht befestigt werden konnte.

In der 2008-Rasse, Villeneuve und seinem Nº sind 7 Mannschaften von Peugeot 2. fertig gewesen. Die Mannschaft hat seit mehreren Stunden geführt, aber hat begonnen, ihre Leitung zu verlieren, als es geregnet hat. Sie haben wirklich die Leitung in der 15. Stunde während einer Pitstop-Änderung verloren. Der Nº 2 Mannschaften von Audi hat nach der Führung seit den letzten 10 Stunden gewonnen.

Villeneuve hat seitdem verpflichtet fortzusetzen, sich schließlich zu bewerben, bis er es gewinnt, und von Allan McNish unterstützt worden ist. Wenn er die 24 Stunden von Le Mans gewinnt, würde er die erste Person seit Graham Hill werden, um die Dreifache Krone des Motorsports zu gewinnen, vorher sowohl Indianapolis 500 als auch die Formel Eine Weltmeisterschaft gewonnen.

NASCAR

In einem nachfolgenden Interview mit der Zeitschrift Autosport hat Betriebsleiter von Villeneuve Craig Pollock bestätigt, dass die Formel von Villeneuve, die Eine Karriere Darüber war, am 24. August 2007 bekannt gegeben wurde, dass Villeneuve die restlichen sieben Rassen in der Handwerker-Lastwagen-Reihe führen, einen Toyota Tundra für das Rennen von Bill Davis steuernd, und eine ganztägige Sprint-Tasse-Liste 2008 übernehmen würde. Im ersten Handwerker von Villeneuve laufen Lastwagen-Reihen am 22. September 2007 in Las Vegas, er hat sich in der siebenten Position qualifiziert, und ist 21. fertig gewesen. Er hat seinen NASCAR Nextel Tasse-Rasse-Debüt im UAW-Ford 500 an der Talladega Superautobahn in Alabama im Laufe des Wochenendes vom 5-7 Oktober 2007 gemacht. Er hat sich sechst jedoch wegen seines Mangels an der Erfahrung in diesem Typ des Autos qualifiziert, er hat sich dafür entschieden, die Rasse vom Rücken des Feldes anzufangen, und ist dorthin für den grössten Teil der Rasse gelaufen. Er ist 21. wegen einer Vielzahl von Unfällen und mechanischem Misserfolg auf den anderen Autos fertig gewesen. Villeneuve hat gescheitert, sich für 2008-Daytona 500 zu qualifizieren. Er hat seine Fahrt im Rennen von Bill Davis #27 Auto wegen eines Verlustes der Bürgschaft zwei Tage verloren, nachdem er eine Karambolage in seiner sich qualifizierenden Rasse verursacht hat, als sein Auto lose geworden ist, dann geglitten ist, unterstützen die Spur, mit einem anderen Auto kollidierend. Er hat an der Nationalen Rasse in Montreal für das Rennen von Braun teilgenommen. Die Rasse hat an der Sonne angefangen, aber vorher halbwegs hat es begonnen zu regnen, und den Mannschaften wurde gesagt, Regenreifen zum ersten Mal in NASCAR zu entsteinen und zu verwenden. Sich 5. qualifizierend, ist Villeneuve 16. fertig gewesen nach, gegen ein Auto während einer Verwarnung krachen, die durch die schlechte Sichtbarkeit wegen des Regens verursacht ist. Die Rasse hat kurz danach geendet.

2009 hatte Villeneuve zwei kanadische Anfang-Reifenreihen. Sein bester Anfang war fünft, und sein bester Schluss, war beide im Ereignis im August 2009 an Circuit de Trois-Rivieres viert. Villeneuve hatte auch zwei Anfänge im 2009-NASCAR Nationale Reihen, sowohl für das Rennen von Braun, mit seiner besten Leistung, die 6. anfängt als auch 4. an Circuit Gilles Villeneuve, wieder unter nassen Bedingungen und den Regenreifen des zweiten Mals fertig ist, wurden in einem NASCAR Ereignis verwendet. Es ist bestätigt worden, dass er #32 Auto in Montreal und an der Straße Amerika 2010 An der Straße Amerika fahren wird, hat er sich zweit qualifiziert und ist im zweiten Platz für viel von der Rasse einschließlich der Führung von drei Runden geblieben. Er war unfähig, die Rasse zu vollenden, seitdem eine Wechselstromgenerator-Leitung auf der Endrunde gebrochen hat; ihm wurde einen 25. Platz-Schluss als das erste Auto eine Runde unten zugeschrieben. Für 2011 ist Villeneuve bereit gewesen, für Brad Keselowski im Auto Nummer 22 für Penske zu übernehmen, der im NASCAR Nationale Reihe für zwei Rassen Läuft, denen Keselowski nicht beiwohnen konnte. Er hat angefangen und hat Drittel an der Straße Amerika beendet; später hat er den Pol an Circuit Gilles Villeneuve vor dem 27. Vollenden gewonnen.

Speedcar

Ohne Förderer für die NASCAR-Sprint-Tasse-Reihe. Villeneuve hat sich der Speedcar Reihe für den Rest der 2008-Jahreszeit angeschlossen. Die Reihe wird aus Straßenkursen und NASCAR ähnlichen Serienwagen zusammengesetzt, und Villeneuve hat "Auf einem persönlichen Niveau gesagt, Speedcar wird mir mehr Straßenrennen-Erfahrung mit dieser Art von Autos geben, die in zukünftigen Kurs-Ereignissen der NASCAR Road nützlich sein werden und es auch eine große Entschuldigung ist, Rasse-Anhänger zu treffen." Er ist viermal mit einem besten Schluss des sechsten Platzes gelaufen.

Spitzenrasse V6

Nach dem Rennen sowohl NASCAR-Sprint-Tasse als auch Speedcar Reihe wurde Villeneuve durch die Spitzenrasse V6 Vorsitzender Alejandro Urtubey eingeladen, um sich der Reihe bei seinem Hauptereignis der 2008-Jahreszeit, genannt La Carrera del Año (Die Rasse des Jahres), gehalten am Buenos Aires Stromkreis anzuschließen. Villeneuve ist #27 Auto (Kontur von Volkswagen Passat) des Oro Laufende Mannschaft und das Vollenden der Rasse im 16. Platz gelaufen. 2009 wurde er wieder eingeladen, in zwei aus den drei Hauptrassen in der Jahreszeit zu laufen: Ein an Interlagos am 19. Juli (ist nach dem Kontakt mit Leonel Pernía nicht fertig gewesen und hat gesponnen), und dem anderen, die zweite Ausgabe von La Carrera del Año am Buenos Aires Stromkreis am 20. September seiend, läuft die letztgenannte Rasse, die sein besser ist, auf die Reihe hinaus, 13. fertig seiend. Während einer Pressekonferenz, die während der vorherigen Woche vor La Carrera del Año gehalten ist, hat Villeneuve festgestellt, dass er die ganze 2010-Jahreszeit laufen lassen würde, wenn er nichts in der Formel Ein oder NASCAR bekäme.

2010 Winter von Vancouver Olympische Spiele

Jacques Villeneuve war einer von mehreren Berühmtheitskanadiern, die die Olympische Fahne in Vancouver Olympisches Stadion während der Eröffnungsfeier der 21. Olympischen Winterspiele getragen haben. Er hat auch die Olympische Fackel getragen.

i1 Superreihe

Im letzten Viertel von 2011 hat sich Villeneuve dem Eröffnungsi1 Superreihe als ein Internationaler Klassenfahrer angeschlossen.

Helm

Jacques Villeneuve verwendet einen gelben Helm, mit dem oberen Teil blaue und rosa, rote und grüne Linien. Villeneuve hat anscheinend seinen Helm entworfen, während er auf einem Zeichnungspolster hingekritzelt hat. Die rosa Linie formt sich 'V' auf jeder Seite, die Villeneuve zitiert worden ist, war 'unbeabsichtigt'. Einige sagen, dass die Farben des Helms auf dem Hemd seiner Mutter Joann basiert haben.

Musik-Karriere

Obwohl er angefangen hat, seine Lyrik während seiner niedrigeren Liga-Tage in Japan erst als 2006 zu schreiben, dass er seinen ersten kommerziellen einzelnen "Accepterais-tu", ein französisches Lied mit der Lyrik veröffentlicht hat, die gut mit seinem gegenwärtigen persönlichen Status — das Bitten sein geliebtes passt, ihn zu heiraten. Am 19. Februar 2007 hat Villeneuve sein erstes Album genannt das Private Paradies veröffentlicht. Der Start wurde an seinem Café gehalten, wo er zwei Lieder vor einer aus Nachrichtenreportern größtenteils zusammengesetzten Menge durchgeführt hat. Wenn gefragt, nach seinen Erwartungen auf dem Album hat er die folgende Behauptung veröffentlicht: "Ich hoffe, dass das Album einen großen Erfolg macht. Ich würde etwas nie tun hoffend, kritisiert zu werden." Seine neue Aufzeichnung hatte sehr niedrige Verkäufe; bezüglich am 9. März 2007 wurden nur 233 Kopien in der kompletten Provinz Quebecs und ungefähr 30 Außenseite Quebecs und Kanadas verkauft - Digitalverkäufe ausschließend.

Am 31. Dezember 2007, Infoman 2007, eine satirische Rezension des Endes-jährig auf Radiokanada, hat bekannt gegeben, dass er nur 836 CDs in Nordamerika verkauft hatte.

Fernsehanzeigen

Jacques Villeneuve ist in verschiedenen Fernsehwerbungen für Honda erschienen, als er für die BAR-Mannschaft fuhr. Im März 2006, als er für den BMW Sauber gesteuert hat, ist er in der Fernsehkampagne für die Centrino Laptop-Kampagne von Intel, in der er touts die Vorteile erschienen, Intel Centrino Duo Mobile Technology zu verwenden.

Villeneuve ist auch in einem Kanadier erschienen, der neben dem Olympischen Medaille gewinnenden Goldsprinter und Landsmann Donovan Bailey kurz nach dem Gewinnen F1 seines 1997-Weltfahrer-Titels kommerziell ist. Die Anzeige hat Kanada verboten, die "schnellste Nation auf der Erde zu sein."

1997, im Anschluss an seinen Gewinn der Formel Eine Weltmeisterschaft, ist Villeneuve in einer Ankündigung von Volkswagen im Quebecer Fernsehen erschienen. Villeneuve wurde gesehen, einen VW vor dem Aufhören und Ausspruch an der Kamera steuernd, dass er nichts gegen deutsche Kerle... viel weniger für den "allemandes" hat, sich auf das Fahrzeug und die deutschen Mädchen — eine Verweisung auf seine Konkurrenz mit Michael Schumacher und für das Ereignis in 1997 europäischer Grand Prix beziehend.

Villeneuve ist auch kurz im als ein Rennwagen-Fahrer Gesteuerten 2001-Actionfilm von Sylvester Stallone erschienen.

Motorsport-Karriere-Ergebnisse

Karriere-Zusammenfassung

Amerikanische Rennen-Ergebnisse des Offenen Rades

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an, zeigen Rassen in der Kursive schnellste Rasse-Runde an)

Toyota Atlantic Championship

CART/Indy Autoweltreihe-Ergebnisse

Indianapolis 500

Formel resultiert Man

Sportwagen-Rennen

Le Mans die Ergebnisse von 24 Stunden

Le Mans Series Results

NASCAR

NASCAR Sprint-Tasse

NASCAR nationale Reihe

Speedcar Reihe

Siehe auch

• Liste von Kanadiern im Kämpe-Auto
• Villars-Sur-Ollon
• Die ganze Formel Eine Rasse und Meisterschaft-Ergebnisse wird genommen von: Offizielle Formel Eine Website. Archiv: Ergebnisse seit 1996-2006 Jahreszeiten Formula1.com. Wiederbekommen am 12. Juli 2007

Links

• Die offizielle Website für Jacques Villeneuve
• Die offizielle Musik-Website für Jacques Villeneuve
• Profil von Jacques Villeneuve und Statistik
• Karriere-Statistik von Villeneuve
• Villeneuve, um für den BMW 2006 zu fahren
• Statistik von Jacques Villeneuve
• BMW Sauber F1 Website
• Intel ist Gefahren, um Website Durchzuführen
• Teil-Gesellschaft von Villeneuve mit dem BMW Sauber
• Seelachs: Villeneuve, der in F1 getan ist
• Jacques Villeneuve auf der Stunde