Deutscher Hilfskreuzer-Atlantis (HSK 2), bekannt Kriegsmarine als Schiff 16 und zur Royal Navy als Raider-C, war ein umgewandelter deutscher Hilfskreuzer (Hilfskreuzer, oder Großhändler oder Handel raider) von Kriegsmarine, der, während des Zweiten Weltkriegs, mehr gereist ist als in 602 Tagen, und versenkt hat oder 22 sich belaufende Schiffe gewonnen hat. Atlantis wurde am 21. November 1941 versenkt.

Ihr wurde durch Kapitän zur befohlen Sehen Bernhard Rogge, der die Eiche-Blätter zum Ritterkreuz des Eisenkreuzes erhalten hat.

Handel raiders bemüht sich nicht, Schlachtschiffe zu verpflichten, aber eher das feindliche Handelsverschiffen anzugreifen; die Maßnahmen des Erfolgs sind Tonnage zerstört (oder gewonnen) und Zeit verbracht auf freiem Fuß. Atlantis war nur zu in der Tonnage zerstört zweit, und hatte die längste Beutezug-Karriere jedes deutschen Handels raider in jedem Weltkrieg.

Sie hatte eine bedeutende Wirkung auf den Krieg im Fernen Osten wegen seiner Festnahme von hoch bedeutenden geheimen Dokumenten davon.

Eine Version der Geschichte von Atlantis wird im Film Unter Zehn Fahnen mit Van Heflin erzählt, der als Kapitän Rogge erscheint.

Frühe Geschichte

Früher ein Frachter genannt Goldenfels, sie wurde von Bremer Vulkan 1937 gebaut, und ist im Besitz gewesen und hat durch die Hansa Linie, Bremen funktioniert. Gegen Ende 1939 wurde sie von Kriegsmarine beschlagnahmt und hat sich zu einem Schlachtschiff durch DeSchiMAG, Bremen umgewandelt, und wurde als der Handel raider Atlantis im November 1939 beauftragt.

Design

Atlantis war lang und versetzt. Sie hatte einen einzelnen Trichter mittschiffs. Sie hatte eine Mannschaft 349 (21 Offiziere und 328 gemeine Matrosen) und ein schottischer Terrier, "Fährschiff" als ein Glücksbringer. Der Kreuzer hat einen Scheintrichter, Masten der variablen Höhe getragen, und wurde mit Farbe, Leinwand und Materialien für das weitere Ändern ihres Äußeren, einschließlich Kostüme für die Mannschaft und Fahnen gut geliefert. Atlantis war dazu fähig, zu sechsundzwanzig verschiedenen Konturen modifiziert zu werden.

Waffen und Flugzeug

Das Schiff hat einen oder zwei Heinkel Er-114C Wasserflugzeuge, vier Wasserlinie-Torpedo-Tuben und eine 92-Minen-Abteilung getragen. Das Schiff wurde auch mit sechs Pistolen, einer Pistole auf dem Bogen, zwei Zwilling 37-Mm-Fliegerabwehrpistolen und vier automatische 20-Mm-Kanonen ausgestattet; alle von diesen, wurden größtenteils hinter dem pivotable falschen Deck oder den Seitenstrukturen verborgen. Ein falscher Kran und deckhouse auf achtern Abteilung haben zwei der Pistolen verborgen; die anderen vier Pistolen wurden über Schläge in der Seite verborgen, die gesenkt wurden, als Handlung nahe bevorstehend war. Das hat ihr die Feuermacht gegeben, und wichtiger hat sie die Feuerkontrolle eines leichten Kreuzers besessen.

Motoren

Atlantis hatte zwei 6-Zylinder-Dieselmotoren, die einen einzelnen Propeller angetrieben haben. Spitzengeschwindigkeit war und eine Reihe daran. Dieselmotoren haben ihr erlaubt, wenn günstig, zu treiben, um Brennstoff, und verschieden von der Dampfmaschinerie zu erhalten, sofort ihr Kraftwerk wiederanzufangen.

Dienstgeschichte

Atlantis, Krim und Kasii Maru

1939 ist sie der Befehl von Kapitän Bernhard Rogge geworden. Beauftragt Mitte Dezember war sie von neun oder zehn Handelsschiffen erst, die durch das Dritte Reich zu den Zwecken bewaffnet sind, herauszufinden und feindliche Ladungsbehälter zu verpflichten. Atlantis wurde durch das Eis bis zum 31. März 1940 verzögert, als das ehemalige Kriegsschiff gesandt wurde, um als ein Eisbrecher zu handeln, den Weg für Atlantis, Orion und Widder klärend.

Atlantis ist vorbei an den Minenfeldern der Nordsee, zwischen Norwegen und Großbritannien, über den Nördlichen Polarkreis, zwischen Island und Grönland gegangen, und hat Süden angeführt. Zu diesem Zeitpunkt gab Atlantis vor, ein sowjetischer Behälter genannt Krim zu sein, indem er die sowjetische Marineflagge geflogen ist, einen Hammer und Sichel auf der Brücke zeigend, und russische und englische Warnungen auf dem strengen habend, "Halten Sie frei von Propellern". Die Sowjetunion war zurzeit neutral.

Nach der Überfahrt des Äquators, am 24-25 April, ist sie der japanische Behälter Kasii Maru "geworden". Das Schiff hat jetzt einen großen K auf einen rot überstiegenen Trichter, Identifizierung der Kokusai Linie gezeigt. Sie hatte auch steigende Sonne-Symbole auf den Pistole-Schlägen und japanischen Charakteren (kopiert aus einer Zeitschrift) auf achtern Rumpf.

Die Stadt Exeter

Am 2. Mai hat sie den britischen Personenüberseedampfer entsprochen. Rogge, widerwillig, Nichtkampfunfälle zu verursachen, hat abgelehnt anzugreifen. Sobald sich die Schiffe gelöst hatten, hat Exeters Master seinen Verdacht über das "japanische" Schiff zur Royal Navy gesendet.

Der Wissenschaftler

Am 3. Mai hat Atlantis einen britischen Frachter, Den Wissenschaftler entsprochen, der Erz und Jute trug. Die Deutschen haben ihre Kampfflagge erhoben und haben das Signalfähnchen-Angeben gezeigt, "Halt oder ich schießen! Verwenden Sie Ihr Radio nicht!" Die Pistole hat einen Warnschuss angezündet. Die Briten haben sofort begonnen, ihr Warnungssignal, "QQQQ zu übersenden... QQQQ... Unbekanntes Handelsschiff hat mir befohlen anzuhalten," und die Deutschen haben begonnen zu übersenden, um die Signale zu verklemmen.

Der Wissenschaftler hat sich gedreht, um zu fliehen, aber auf der zweiten Salve von Flammen von Atlantis, die vom Schiff gesprengt sind, das von einer Wolke von Staub und dann weißem Dampf von den Boilern gefolgt ist. Ein britischer Matrose wurde getötet, und die restlichen 77 wurden als Kriegsgefangene genommen. Nach dem Scheitern, das Schiff mit Abbruch-Anklagen zu versenken, wurden Pistolen und ein Torpedo verwendet, um Den Wissenschaftler zu vollenden.

Kap Agulhas

Fortsetzend, nach Süden zu segeln, hat Atlantis Kap der guten Hoffnung passiert, Kap Agulhas am 10. Mai erreichend. Hier hat sie ein Minenfeld mit 92 gehörntem Kontakt Marinegruben in einem Weg aufgestellt, der darauf hingewiesen hat, dass ein U-Boot sie gelegt hatte. Das Minenfeld war erfolgreich, aber der Betrug wurde vereitelt und die durch eine deutsche Propaganda-Sendung offenbarte Anwesenheit des Schiffs sich rühmend, dass "ein Minenfeld, das durch einen deutschen raider gesät ist", nicht weniger als acht Handelsschiffe versenkt hatte, noch drei waren überfällig, drei Minensuchboote wurden beteiligt, und die Royal Navy war dazu nicht fähig, "einen einsamen raider" zu finden, in "seinem eigenen Zurückhof" funktionierend. Außerdem wurde ein britisches Signal von der Ceylon am 20. Mai gesandt und durch Deutschland abgefangen, das auf dem Bericht von der Stadt Exeter gestützt ist, das Verschiffen eines deutschen als ein japanisches Schiff verkleideten raider warnend.

Atlantis ist in den Indischen Ozean gegangen, der als der holländische Behälter MV Abbekerk verkleidet ist. Sie hat eine Sendung erhalten - der zufällig falscher Bericht war, dass Abbekerk versenkt worden war, aber diese Identität anstatt des Neuanstreichens behalten hat, weil es mehrere ähnliche holländische Behälter gab.

Tirranna, die Stadt Bagdad und Kemmendine

Am 10. Juni hat Atlantis das norwegische Motorschiff Tirranna mit 30 Salven des Feuers nach einer dreistündigen Verfolgung aufgehört. Fünf Mitglieder der Mannschaft von Tirranna wurden getötet und andere verwundet. Gefüllt mit dem Bedarf für australische Truppen im Nahen Osten wurde Tirranna festgenommen und nach Frankreich gesandt.

Am 11. Juli wurde auf die Überseedampfer-Stadt Bagdad an einer Reihe dessen angezündet. Eine wohnende Partei hat eine Kopie der Rundfunkübertragung für Verbündete Handelsschiffe entdeckt, die Kommunikationscodes enthalten haben. Die Stadt Bagdad, wie Atlantis, war ein ehemaliger Hansa Überseedampfer, durch die Briten während des Ersten Weltkriegs gewonnen worden sein. Eine Kopie des durch die Stadt Exeter gesandten Berichts wurde gefunden, Atlantis in der kleinsten Einzelheit und einschließlich einer Fotographie ähnlichen Freienfels beschreibend, bestätigend, dass der "japanischen" Identität nicht geglaubt worden war. Rogge hat das Profil seines Schiffs verändern lassen, zwei neue Masten hinzufügend.

An 10:09 am 13. Juli hat Atlantis Feuer auf einem Frachtschiff, Kemmendine geöffnet, der auf Birma zuging. Gefüllt mit Whisky war Kemmendine schnell entflammt, und eine wohnende Mannschaft ist mit nur zwei voll gestopften Tieren zurückgekehrt. Rettungsboote wurden an Bord der getragene Frauen und Kinder genommen.

Talleyrand und King City

Im August hat Atlantis Talleyrand, das Schwester-Schiff von Tirranna versenkt. Dann ist sie auf König-Stadt gestoßen, Kohle tragend, die für ein britisches Q-Schiff wegen seines unregelmäßigen Manövrierens falsch war, das durch mechanische Schwierigkeiten verursacht wurde. Drei Schalen haben die Brücke zerstört, vier Handelskadetten und einen Kabinensteward tötend. Ein anderer Matrose ist auf dem Operationstisch an Bord von Atlantis gestorben.

Athelking, Benarty, Commissaire Ramel, Durmitor, Teddybär und Ole Jacob

Im September hat Atlantis Athelking, Benarty versenkt, und. Alle von diesen wurden nur versenkt nach dem Bedarf wurden Dokumente und POWs genommen. Im Oktober haben die Deutschen das jugoslawische Dampfschiff Durmitor genommen, haben es mit Dokumenten und 260 POWs geladen, und haben es zu von den Italienern kontrolliertem Mogadishu entsandt. (Das Ermangeln an genügend Brennstoff, der Steamer hat Segel und, nach einer "höllischen" Reise, gemachter Landkennung in Somaliland am 22. November fünf Wochen nach der Abfahrt aufgesucht.) In der zweiten Woche des Novembers wurden Teddybär und Ole Jacob gegriffen.

Automedon und ihre heimliche Ladung

An ungefähr 07:00 am 11. November ist Atlantis auf das Blaue Trichter-Linienfrachtschiff Automedon über den Nordwesten von Sumatra gestoßen. An 08:20 hat Atlantis einen Warnschuss über den Bogen von Automedons angezündet, und ihr Bordfunker hat sofort begonnen, einen Notruf von "RRRR - Automedon - 0416N" ("RRRR" beabsichtigt "unter Beschuss durch bewaffneten raider") zu übersenden.

An einer Reihe ungefähr hat Atlantis Automedon geschält, Feuer nach drei Minuten aufhörend, während deren sie ihre Brücke, Anpassung und Rettungsboote zerstört hatte. Sechs Besatzungsmitglieder wurden getötet, und zwölf verletzt.

Die Deutschen haben das geschlagene Schiff getäfelt und sind ins starke Zimmer eingebrochen, wo sie fünfzehn Taschen der Heimlichen Spitzenpost für den britischen fernöstlichen Befehl einschließlich einer großen Menge gefunden haben, Tabellen, Flotteordnungen, Artilleriewissenschaft-Instruktionen und Marine-Nachrichtendienst-Berichte zu decodieren. Nach dem Vergeuden einer Stunde, den Safe des Schiffs aufbrechend, um nur "einige Schillinge im Bargeld zu entdecken," hat eine Suche des Karte-Zimmers von Automedon gefunden, hat eine kleine belastete grüne Tasche "Hoch Vertraulich" gekennzeichnet, den Bericht des Generalstabschefs beim Oberbefehlshaber der Ferne Osten, Robert Brooke Popham enthaltend. Die Tasche hat über Bord geworfen werden sollen, wenn es Gefahr des Verlustes gab, aber das dafür verantwortliche Personal war getötet oder untauglich gemacht worden. Der Bericht hat die letzte Bewertung der militärischen Kraft des japanischen Reiches im Fernen Osten, zusammen mit Details von Königlichen Luftwaffeneinheiten, Marinekraft und Zeichen auf Singapurs Verteidigungen enthalten. Es hat ein düsteres Bild des britischen Landes und der Marinefähigkeiten im Fernen Osten gemalt und hat erklärt, dass Großbritannien zu schwach war, um Krieg mit Japan zu riskieren.

Automedon wurde an 15:07 versenkt. Rogge hat bald die Wichtigkeit vom Nachrichtendienstmaterial begriffen er hatte gewonnen und schnell die Dokumente dem kürzlich erworbenen Preis-Behälter Ole Jacob übertragen, Korvettenkapitän Paul Kamenz und sechs seiner Mannschaft befehlend, den Behälter in Obhut zu nehmen. Nach einer ereignislosen Reise sind sie in Kobe, Japan am 4. Dezember 1940 angekommen.

Die Post hat die deutsche Botschaft in Tokio am 5. Dezember erreicht, und wurde dann nach Berlin über die Trans-sibirische Eisenbahn handgetragen. Eine Kopie wurde dem Japaner gegeben, dem sie wertvolle Intelligenz vor ihren anfangenden Feindschaften gegen die Westmächte zur Verfügung gestellt hat. Rogge wurde dafür mit einem reich verzierten Samurai-Schwert belohnt; die einzigen weiteren Deutschen haben so beachtet waren Hermann Goering und Feldmarschall Erwin Rommel.

Nach dem Lesen des gewonnenen Generalstabschef-Berichts am 7. Januar 1941 hat der japanische Admiral Yamamoto dem Marineminister geschrieben, der fragt, ob, wenn Japan Amerika herausgeschlagen hat, die restlichen britischen und holländischen Kräfte für die Japaner angemessen geschwächt würden, um einen Todesschlag zu liefern; die Intelligenz von Automedon auf der Schwäche des britischen Reiches wird so mit dem japanischen Angriff auf den Perle-Hafen und dem Angriff glaubwürdig verbunden, der zum Fall Singapurs führt.

An Kerguelen und Afrika

Während der Weihnachten-Periode war Atlantis an der Insel Kerguelen im Indischen Ozean. Dort hat der crewmen Wartung getan und hat ihre Wasserversorgungen wieder gefüllt. Sie haben seinen ersten Schicksalsschlag ertragen, als ein Matrose gefallen ist, während er den Trichter gemalt hat. Er wurde darin begraben, was manchmal "das südlichste von allen deutschen Kriegsgräbern" genannt wird.

Gegen Ende Januar 1941, von der Ostküste Afrikas, hat Atlantis das britische Schiff Mandasor versenkt und hat Speybank festgenommen. Dann, am 2. Februar, das norwegische Tankschiff wurde Ketty Brøvig von ihrem Brennstoff entlastet. Der Brennstoff wurde nicht nur für den deutschen raider verwendet, sondern auch den zu tanken

und, am 29. März das italienische Unterseeboot Perla. Perla machte seinen Weg vom Hafen von Massawa im italienischen Ostafrika um Kap der guten Hoffnung nach Bordeaux in Frankreich.

Zamzam

Vor dem April war Atlantis in den Atlantik zurückgekehrt, wo, am 17. April, Rogge, den ägyptischen Überseedampfer Zamzam mit einem britischen Überseedampfer verwechselnd, der als ein Truppe-Transportunternehmen oder Q-ship-as wird verwendet, sie tatsächlich der ehemalige Bibby Überseedampfer GeLeicestershire-öffnetes Feuer an einer Reihe dessen war. Die zweite Salve hat geschlagen, und das Radiozimmer wurde zerstört. 202 Menschen, wurden einschließlich Missionare, Krankenwagen-Fahrer, Zeitschrift-Redakteurs Fortune Charles J.V. Murphy, und Zeitschrift-Fotografen Life David E. Scherman festgenommen. Die Deutschen haben Scherman erlaubt, Fotographien zu nehmen, und obwohl sein Film gegriffen wurde, als die Gefangenen nach Europa an Bord eines deutschen Blockade-Läufers zurückgekehrt sind, hat er wirklich geschafft, vier zu schmuggeln, wiederholt nach New York. Die Fotos haben später den Briten geholfen, Atlantis zu erkennen und zu zerstören. Die Rechnung von Murphy des Ereignisses und die Fotos von Scherman sind im Problem am 23. Juni 1941 des Lebens erschienen.

Post-Bismarck

er versenkt gewesen ist, schwärmte der Nordatlantik mit britischen Schlachtschiffen. Infolgedessen hat sich Rogge dafür entschieden, den ursprünglichen Plan zu überlassen, nach Deutschland zurückzukehren, und ist stattdessen in den Pazifik zurückgekehrt. En route ist Atlantis gestoßen und hat die britischen Schiffe Rabaul, Trafalgar, Tottenham und Balzac versenkt. Am 10. September, östlich von Neuseeland, hat Atlantis den norwegischen bewegenden Behälter Silvaplana gewonnen.

Atlantis hat dann den Südlichen Pazifik, am Anfang im französischen Polynesien zwischen den Tubuai Inseln und dem Archipel Tuamotu abpatrouilliert. Ohne die Kenntnisse von französischen Behörden sind die Deutschen auf der Insel Vanavana gelandet und haben mit den Einwohnern gehandelt. Sie haben dann das Verbündete Verschiffen im Gebiet zwischen Pitcairn und unbewohnten Inseln von Henderson gejagt, eine Landung auf der Insel von Henderson machend. Das Wasserflugzeug von Atlantis hat mehrere unfruchtbare Aufklärungsflüge gemacht. Atlantis ist zurück in den Atlantik am 19. Oktober gegangen, und hat Kap-Horn zehn Tage später rund gemacht.

U-68, U-126 und das HMS Devonshire

Am 18. Oktober wurde Rogge zum Rendezvous mit dem Unterseeboot befohlen

südlich von St. Helena und tanken sie, um dann an einer Position nördlich von der Besteigungsinsel aufzutanken. Atlantis rendezvoused mit U-68 am 13. November, und am 21. oder 22. November mit U-126. Die OKM-Signalinstruktion hat an U-126 gesandt Einrichtung dieses Rendezvous wurde abgefangen und von den Verbündeten Mysterium-Codebrechern am Bletchley Park entziffert und wurde zum Admiralsamt verzichtet, das der Reihe nach den schweren Kreuzer zum Rendezvous-Gebiet geschickt hat.

Das Sinken

Früh am Morgen vom 22. November wurde Atlantis durch Devonshire abgefangen. U-126 hat getaucht, ihren Kapitän zurücklassend (er war an Bord von Atlantis gegangen). An 08:40 hat Atlantis einen Raider-Bericht übersandt, der für das holländische Schiff ausgibt, Polyphemus, aber durch das 09:34 Devonshire hatte Bestätigung erhalten, dass das falsch war. Von weg, außerhalb der Reihe von Pistolen von Atlantiss, hat Devonshire Feuer geöffnet.

Nach 20-30 Sekunden haben Salven 8 - in (203-Mm-)-Schalen begonnen, Atlantis zu erreichen; die zweiten und dritten Salven schlagen das Schiff. Sieben Matrosen wurden getötet, weil die Mannschaft Schiff aufgegeben hat; Rogge war das letzte davon. Munition hat explodiert, der Bogen hat sich erhoben, und das Schiff ist gesunken.

Nachdem Devonshire das Gebiet verlassen hat, ist U-126 wiederaufgetaucht und hat 300 Deutsche und einen verwundeten amerikanischen Gefangenen aufgenommen, den es begonnen hat, zu tragen oder in Rettungsflößen nach Brasilien (nach Westen) abzuschleppen. Zwei Tage später ist die deutsche auftankende Schiff-Pythonschlange angekommen und hat die Matrosen übernommen. Am 1. Dezember, während Pythonschlange zwei Unterseeboote tankte, ist der dritte von den britischen Kreuzern, den raiders suchend, erschienen. Die U-Boote haben sofort getaucht, und Pythonschlange-Mannschaft ist sie gehastet; Dorsetshire ist fortgegangen, die U-Boote es überlassend, die Mannschaft wieder zu erlangen. Schließlich verschiedene deutsche und italienische Unterseeboote haben die Mannschaft von Rogge zurück nach Deutschland gebracht.

Beutezug der Karriere

• Hilfskreuzer Atlantis

Weiterführende Literatur

• Bergstrom, Marie Norberg. Zamzam Überlebender-Sammlung, 1932-2006. LCA Sammlung 10. Universität von Gustavus Adolphus, lutherische Kircharchive, St. Petrus, Minnesota.
• Duffy, die Heimliche Piratenflotte von James P. Hitler: Die Tödlichsten Schiffe des Zweiten Weltkriegs. Praeger Handel, 2001, internationale Standardbuchnummer 0-275-96685-2.
• Hoyt, Edwin Palmer. Raider 16. Das Weltveröffentlichen, 1970.
• Mohr, Ulrich und A. V. Sellwood. Schiff 16: Die Geschichte des Heimlichen deutschen Raider Atlantis. New York: John Day, 1956.
• Muggenthaler, August Karl. Deutscher Raiders des Zweiten Weltkriegs. Prentice-Saal, 1977, internationale Standardbuchnummer 0-13-354027-8.
• Rogge, Bernhard. Der deutsche Raider Atlantis. Ballantine, 1956.
• Schmalenbach, Paul. Deutscher Raiders: Eine Geschichte von Hilfskreuzern der deutschen Marine, 1895-1945. Marineinstitutpresse, 1979, internationale Standardbuchnummer 0-87021-824-7.
• Slavick, Joseph P. Die Vergnügungsreise des deutschen Raider Atlantis. Marineinstitutpresse, 2003, internationale Standardbuchnummer 1-55750-537-3.
• Swanson, S. Hjalmar, Hrsg. Zamzam: Die Geschichte einer Fremden missionarischen Odyssee. 1941.
• Woodward, David. Das Geheimnis Raiders;: die Geschichte des deutschen Bewaffneten Großhändlers Raiders im Zweiten Weltkrieg. W.W. Norton, 1955.