Hanna Reitsch (am 29. März 1912 - am 24. August 1979) war ein deutscher Flieger, und die einzige Frau hat die Erste Eisenkreuz-Klasse und die Luftwaffe Vereinigtes Versuchsbeobachtungsabzeichen in Gold mit Diamanten während des Zweiten Weltkriegs zuerkannt. Zusammen mit ihren fliegenden Sachkenntnissen war Reitsch fotogen und ist bereitwillig in der nazistischen Parteipropaganda im Laufe des Endes der 1930er Jahre und Anfang der 1940er Jahre erschienen, die sie eine Berühmtheit gemacht haben. Sie hat mehr als vierzig Flughöhe und Daueraufzeichnungen während ihrer Karriere sowohl vorher als auch nach dem Zweiten Weltkrieg gesetzt, und mehrere ihrer internationalen gleitenden Aufzeichnungen sind noch bis jetzt stehend.

Frühes Leben

Reitsch ist in Hirschberg, Silesia am 29. März 1912 zu einer Familie des oberen Mittelstands geboren gewesen. Sie hatte einen Bruder, Kurt und eine Schwester. Obwohl ihre Mutter ein frommer Katholik war, wurden Reitsch und ihre Geschwister in der Protestantischen Religion ihres Vaters erzogen. Er war ein Augenarzt, der gewollt hat, dass sie ein Arzt geworden ist. Sie hat sich für die Luftfahrt interessiert und hat gedacht, dass sie ein fliegender missionarischer Arzt im Nördlichen Afrika werden könnte und sogar Medizin einige Zeit in der Kolonialschule für Frauen an Rendsburg studiert hat. Sie hat begonnen, 1932 mit Flügen in Segelflugzeugen zu fliegen. Sie hat medizinische Fakultät 1933 an der Einladung von Wolf Hirth verlassen, ein Vollzeitsegelflugzeug-Pilot und Lehrer an Hornberg in Baden-Württemberg zu werden. Sie brach bald Aufzeichnungen, ein Silber C Abzeichen Nr. 25 1934 verdienend. Sie ist von Salzburg über die Alpen 1938 in einem Jugendlichen von Sperber geflogen.

Tätigkeiten während des dritten Reichs

1937 wurde Reitsch zur Luftwaffe-Prüfstelle am Rechlin-Lärz Flugplatz von Ernst Udet angeschlagen. Sie war ein Testpilot auf den Klapperkisten Ju 87 Stuka und Dornier Tun 17 Projekte. Reitsch war der erste weibliche Hubschrauberpilot und einer der wenigen Piloten, um der Focke-Achgelis Fa 61, der erste völlig kontrollierbare Hubschrauber zu fliegen. Ihre fliegende Sachkenntnis, Wunsch nach der Werbung und den fotogenen Qualitäten haben sie einen Stern der nazistischen Parteipropaganda gemacht. Physisch war sie in der Statur niedlich, mit dem blonden Haar, den blauen Augen und einem "bereiten Lächeln" sehr schlank. 1938 hat sie nächtliche Flüge des Fa 61 Hubschrauber innerhalb des "Deutschlandhalle" an der Berliner Autoausstellung gemacht.

Mit dem Ausbruch des Krieges 1939 wurde Reitsch gebeten, viele Deutschlands neueste Designs zu fliegen. Unter diesen waren der Messerschmitt mit Raketenantrieb Ich 163 Komet und mehrere größere Bomber, auf denen sie verschiedene Mechanismen geprüft hat, um Sperrballon-Kabel zu schneiden. Nach dem Unfall auf ihr fünft Ich 163 Flug wurde Reitsch schlecht verletzt, aber wie verlautet das Schreiben ihres Postflugberichts vor dem fallenden Unbewussten und den Ausgaben von fünf Monaten im Krankenhaus beharrt. Reitsch ist der Lieblingspilot von Adolf Hitler geworden und war eine von nur zwei Frauen zuerkannt dem Eisenkreuz während des Zweiten Weltkriegs. Sie ist in der Nähe vom ehemaligen Jagdflieger und hohen Luftwaffe-Offizier Robert Ritter von Greim geworden.

Während des Winters 1943-44 wurde sie der Entwicklung des Selbstmordflugzeuges und unter dem Befehl von SS-Obersturmbannführer Otto Skorzeny zugeteilt, war das erste Gründungsmitglied des SS-Selbstopferkommando Leonidas (Leonidas Squadron). Dieses Projekt, wohin die Piloten besetzte Bomben geflogen sind und schließlich während der Mission gestorben sind, war dem späteren Gebrauch von Tokkōtai ("Kamikaze") durch die Japaner ähnlich und wurde von Hitler am 28. Februar 1944 vorgeschlagen. Es ist wahrscheinlich, dass die Idee mit Reitsch während ihrer Prüfung des Messerschmitt Mich 163 1942 hervorgebracht hat, und sie auch erst war, um für die kürzlich gebildete Einheit von Leonidas als Freiwilliger zu dienen. Dieses Programm, das mit einem beträchtlichen Widerstand vom Luftwaffe-Oberkommando entsprochen ist, und wurde nie aktiviert, und sogar Hitler hat sich am Anfang dagegen gesträubt, seinen Gebrauch zu akzeptieren. Die Einheit wurde ein Jahr später entlassen.

v-1

Die Filmoperationsarmbrust hat ein populäres Mythos begonnen, dass frühe Leitung und Stabilisierungsprobleme mit dem v-1, der Bombe fliegt, während eines mutigen Probeflugs von Reitsch in einem für die besetzte Operation modifizierten v-1 gelöst wurden. Jedoch in ihrer Autobiografie hat Fliegen, mein Leben, Reitsch zurückgerufen, dass andere Testpiloten getötet oder ernst verletzt worden waren, während sie versucht haben, die geführte Version des V1 zu landen (bekannt als Reichenberg), so hat sie Probeflüge spät im Krieg gemacht, um zu erfahren, warum und gefunden hat, dass die äußerst hohe Marktbude-Geschwindigkeit des Handwerks die Piloten durchkreuzte, die keine Erfahrung hatten, die mit äußerst hohen Geschwindigkeiten landet. Der Hintergrund von Reitsch mit dem sehr schnellen Ich 163, zusammen mit vorgetäuschten Landungen an einer sicheren hohen Höhe, hat sie zu einer erfolgreichen Landung von Reichenberg, aber nur an geführt.

Führerbunker

Während der letzten Tage des Krieges im Licht der Entlassung von Hermann Göring als Kopf der Luftwaffe dafür, was Hitler als ein Verrat (das Senden von Göring Telegramme und angeblich der Versuch eines Coups) gesehen hat, hat er Generaloberst Robert Ritter von Greim zum Kopf der Luftwaffe ernannt. Um ihm zu ermöglichen, Hitler zu treffen, hat von Greim Reitsch gebeten, er ins kampfbereite Berlin zu fliegen.

Rote Armeetruppen waren bereits im Hauptgebiet, als Reitsch und von Greim am 26. April in Fieseler Fi 156 Storch angekommen sind. Mit ihrer langen Erfahrung an der niedrigen Höhe, die über Berlin fliegt und bereits die Straße als ein Fluchtweg mit persönlichem Piloten von Hitler Hans Baur überblickt hat, ist Reitsch auf einem improvisierten Landestreifen in Tiergarten in der Nähe vom Tor von Brandenburg gelandet (von Greim wurde im Bein verwundet, als Rote Armeesoldaten am leichten Flugzeug während seiner Annäherung geschossen haben). Sie haben ihren Weg zu Führerbunker gemacht, wo Hitler von Greim der Reihe von Generalfeldmarschall und zum ehemaligen Befehl von Hermann Göring der kaum fungierenden Luftwaffe gefördert hat. Während der intensiven russischen Beschießung hat Hitler Reitsch eine Zyanid-Kapsel für sich und einen anderen für von Greim gegeben. Sie hat die Kapsel bereitwillig, völlig bereit akzeptiert, neben ihrem Führer zu sterben.

Während des Abends vom 28. April sind von Greim und Reitsch von Berlin in Arado Ar 96 Trainer (von demselben improvisierten Landestreifen) ausgeflogen. Von Greim wurde befohlen zu veranlassen, dass die Luftwaffe die sowjetischen Kräfte angegriffen hat, die gerade Potsdamer Platz erreicht hatten und sicherzustellen, dass Heinrich Himmler für seinen Verrat bestraft wurde, unerlaubten Kontakt mit den Westverbündeten herzustellen. Das Fürchten, dass Hitler im Flugzeug, den Truppen der sowjetischen 3. Stoß-Armee flüchtete, die mit seinem Weg durch Tiergarten aus dem Norden kämpfte, hat versucht, Arado niederzuschießen. Die sowjetischen Truppen haben in ihren Anstrengungen gescheitert, und das Flugzeug hat sich erfolgreich entfernt.

Festnahme

Reitsch wurde bald zusammen mit von Greim festgenommen, und die zwei wurden zusammen von amerikanischen Offizieren der ausgewerteten Feindnachrichten interviewt. Wenn gefragt, danach, bestellt zu werden, um Führerbunker am 28. April 1945 zu verlassen, haben Reitsch und von Greim wie verlautet dieselbe Antwort wiederholt, "Es war der schwärzeste Tag, als wir an der Seite unseres Führers nicht sterben konnten." Reitsch hat auch gesagt, "Wir sollten alle in der Verehrung und dem Gebet vor dem Altar des Heimatlandes niederknien." Als die Interviewer gefragt haben, was sie durch den "Altar des Heimatlandes vorgehabt hat", hat sie, "Na, der Bunker von Führer in Berlin geantwortet..." Sie wurde gehalten und seit achtzehn Monaten befragt. Ihr Begleiter, von Greim, hat am 24. Mai Selbstmord begangen. Ihr Vater hat geschossen und hat ihre Mutter, ihre Schwester und die drei Kinder ihrer Schwester vor der Tötung von sich während der letzten Tage des Krieges nach der Ausweisung durch die polnischen Kommunisten von ihrer Heimatstadt von Hirschberg getötet.

Später fliegende Karriere

Nach ihrer Ausgabe hat sich Reitsch in Frankfurt am Main niedergelassen. Im Anschluss an die deutschen Kriegsbürger wurden davon verriegelt, angetriebenes Flugzeug zu fliegen, aber innerhalb von ein paar Jahren gleitend wurde erlaubt, den sie aufgenommen hat. 1952 hat Reitsch den dritten Platz in der Welt gewonnen, die Meisterschaften in Spanien Gleitet (und war die einzige Frau, um sich zu bewerben). Sie hat fortgesetzt, Aufzeichnungen, einschließlich der Frauenhöhe-Aufzeichnung zu brechen. Sie ist deutscher Meister 1955 geworden.

Während der Mitte der 1950er Jahre wurde Reitsch auf dem Film interviewt und hat über ihre Kriegsflugtests des Fa 61, Ich 262 und Ich 163 gesprochen. 1959 wurde sie nach Indien vom Premierminister Jawaharlal Nehru eingeladen, ein gleitendes Zentrum zu beginnen. 1961 wurde Reitsch zum Weißen Haus vom amerikanischen Präsidenten John F. Kennedy eingeladen. Von 1962 bis 1966 hat sie in Ghana gelebt, wo sie die erste schwarze afrikanische nationale gleitende Schule gegründet hat.

Sie hat das Diamantabzeichen 1970 gewonnen.

Im Laufe der 1970er Jahre hat Reitsch gleitende Aufzeichnungen in vielen Kategorien, einschließlich "Frauen- und Rückweltaufzeichnung" zweimal, einmal 1976 und wieder 1979 gebrochen, entlang den Appalachian Kämmen in den Vereinigten Staaten fliegend. Während dieser Zeit ist sie auch zuerst in der Frauenabteilung der ersten Welthubschraubermeisterschaften fertig gewesen.

Nachkriegsmeinungsverschiedenheit

Obwohl sie sich unauffällig verhalten hat, nach dem Krieg zum Ende ihres Lebens wurde sie interviewt und mehrere Male in den 1970er Jahren vom amerikanischen Photojournalisten Ron Laytner fotografiert. Sein Bericht über ihr letztes Interview deutet einen Mangel an der Reue auf ihrem Teil über ihre nazistische Beteiligung an. In ihren Schlussbemerkungen wird sie zitiert:

Tod

Reitsch ist in Frankfurt im Alter von 67 Jahren am 24. August 1979 angeblich im Anschluss an einen Herzanfall gestorben. Sie hatte sich nie verheiratet.

In einer Nachschrift zu ihrem Tod, Eric Brown, war ein britischer Testpilot, der sie vor dem Krieg gekannt hatte, überrascht, einen Brief von Reitsch zu erhalten, dass derselbe Monat, in dem sie über ihre geteilte Liebe des Fliegens, der Brief in Erinnerungen geschwelgt hat, der mit den Wörtern endet;" Es hat im Bunker begonnen, und dort soll es enden". Brown hat nachgesonnen, dass das eine rätselhafte Verweisung auf einen Selbstmordpakt mit von Greim gewesen sein kann, der der Geliebte von Reitsch gut gewesen sein kann; ihnen waren Zyanid-Pillen von Hitler sowohl gegeben worden, während im Bunker, und, wie man bekannt, Reitsch noch ihrigen behalten hatte. Es ist möglich, dass sie einen Pakt mit von Greim gemacht hatte, ihm zu folgen, indem sie mit ihm Selbstmord begeht, obgleich in einer verschiedenen Zeit, um irgendwelche Gerüchte ihrer Angelegenheit feucht zu machen. Ihr Tod wurde bekannt gegeben, kurz nachdem Brown diesen Brief erhalten hat, der ihn dazu gebracht hat sich zu fragen, ob sie schließlich ihre Seite des Pakts ausgeführt hatte und die Selbstmordpille schließlich verwendet hatte; es gab anscheinend keine auf ihrem Körper ausgeführte Autopsie.

Liste von Preisen und Weltaufzeichnungen

• 1932: gleitende Frauendaueraufzeichnung (5.5 Stunden)
• 1936: gleitende Frauenentfernungsaufzeichnung
• 1937: die erste Frau, um die Alpen in einem Segelflugzeug zu durchqueren
• 1937: die erste Frau in der Welt, die dem Flugkapitän von Obersten Ernst Udet zu fördern

• 1937: Weltentfernungsaufzeichnung in einem Hubschrauber
• 1938: die erste Person, um ein Hubschrauber Focke-Wulf Fw 61 Inneres ein beiliegender Raum (Deutschlandhalle) zu fliegen
• 1938: Sieger der deutschen nationalen gleitenden Konkurrenz Sylt-Breslau (Silesia)
• 1939: Frauenweltaufzeichnung im Gleiten für den Punkt-zu-Punkt-Flug.
• 1943: Während in der Luftwaffe, der ersten Frau dem Piloten ein Raketenflugzeug (Messerschmitt Ich 163). Sie hat einen unglückseligen Unfall überlebt, obwohl mit strengen Verletzungen und wegen dessen sie die erste und nur deutsche Frau geworden ist, um die Erste Eisenkreuz-Klasse zu erhalten.
• 1944: die erste Frau in der Welt dem Piloten ein Strahlflugzeug am Luftwaffe-Forschungszentrum an Reichlin während der Proben mit dem Messerschmitt Ich 262 und Heinkel He 162
• 1952: der dritte Platz in der Welt, die Meisterschaften in Spanien zusammen mit ihrem Mannschaftskameraden Lisbeth Häfner Gleitet
• 1955: Deutscher gleitender Meister
• 1956: Deutsche gleitende Entfernungsaufzeichnung
• 1957: Deutsche gleitende Höhe-Aufzeichnung

Bücher von Hanna Reitsch

• Fliegen, mein Leben. 4. Hrsg. München: Herbig, 2001. Internationale Standardbuchnummer 3-7766-2197-4 (Autobiografie)
• Ich prügeln in Afrika für Nkrumahs Ghana. 2. Hrsg. München: Herbig, 1979. Internationale Standardbuchnummer 3 7766 0929 X (ursprünglicher Titel: Ich prügeln für Kwame Nkrumah).
• Das Unzerstörbare in meinem Leben. 7. Hrsg. München: Herbig, 1992. Internationale Standardbuchnummer 3-7766-0975-3.
• Höhen und Tiefen. 1945 bis zur Gegenwart. München: Heyne, 1984. Internationale Standardbuchnummer 3-453-01963-6.
• Höhen und Tiefen. 1945 bis zur Gegenwart. 2. ausgebreitete Hrsg. München/Berlin: Herbig, 1978. Internationale Standardbuchnummer 3-7766-0890-0.

Beschreibung in den Medien

Hanna Reitsch ist von den folgenden Schauspielerinnen im Film und der Fernsehproduktion porträtiert worden.

• Barbara Ruetting in der 1965-Filmoperationsarmbrust
• Diane Cilento im britischen 1973-Film.
• Myvanwy Jenn in den 1973-Briten Fernsehproduktion Der Tod von Adolf Hitler.
• Anna Thalbach im deutschen 2004-Filmuntergang (Der Untergang).

Siehe auch

• Staffel von Leonidas

Referenzen

Weiterführende Literatur

• Helden der Wehrmacht - Unsterbliche deutsche Soldaten. München: FZ, 2004. Internationale Standardbuchnummer 3-924309-53-1.

Links

• Die Helden von Hitler: Hanna Reitsch (Video)