Vereinigte Staaten Schiff Enterprise (CVN-65), früher CVA (N)-65, ist der erste Atomflugzeugträger in der Welt und der achte USA-Marinebehälter, um den Namen zu tragen. Wie ihr Vorgänger der Berühmtheit des Zweiten Weltkriegs ist sie der "Große E" mit einem Spitznamen bezeichnet. An ist sie der längste Marinebehälter in der Welt. Ihre Versetzung reiht sie als das 11.-schwerste Supertransportunternehmen nach den 10 Transportunternehmen der Klasse von Nimitz auf. Unternehmen hat eine Mannschaft von ungefähr 4,600 Menschen.

Das einzige Schiff ihrer Klasse, Unternehmen ist der zweite älteste Behälter in der Kommission in der USA-Marine, nach dem Holz-Hulled, drei-masted Fregatte. Sie hat ursprünglich auf dem Plan gestanden, um 2014 oder 2015, abhängig vom Leben ihrer Reaktoren und der Vollziehung ihres Ersatzes stillzulegen. Aber das Nationale Verteidigungsgenehmigungsgesetz für das Geschäftsjahr 2010 hat den Ruhestand des Schiffs für 2013 mit Schiefer gedeckt, als sie seit 51 Konsekutivjahren gedient haben wird, die länger sind als jeder andere amerikanische Flugzeugträger.

Bezüglich des Septembers 2010 ist der Haushafen des Unternehmens an der Marinestation Norfolk, Virginia. Ihre Endaufstellung war am 11. März 2012, der das letzte vor ihrem Stilllegen sein soll. Das Unternehmen steht auf dem Plan, um am 1. Dezember 2012 ausgeschaltet zu werden.

Design

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Unternehmen ist gemeint geworden, um einer Klasse sechs erst zu sein, aber Aufbaukosten haben sich gebläht, und die restlichen Behälter wurden nie aufgestellt. Wegen der riesigen Kosten ihres Aufbaus wurde Unternehmen gestartet und ohne den geplanten RAND 2 Terrier-Raketenabschussvorrichtungen beauftragt. Diese wurden nie installiert, und das Selbstverteidigungsgefolge des Schiffs hat stattdessen aus drei RAND der kürzeren Reihe 7 Seespatz, Abschussvorrichtungen von Basic Point Defense Missile System (BPDMS) bestanden. Spätere Steigungen haben zwei NATO-Seespatzen (NSSM) und drei Mk 15 Phalanx CIWS Pistole-Gestelle hinzugefügt. Ein CIWS-Gestell wurde später entfernt und zwei 21-Zellen-RAND 116 Rollende Zelle-Raketenabschussvorrichtungen wurden hinzugefügt.

Unternehmen ist auch der einzige Flugzeugträger, um mehr als zwei Kernreaktoren aufzunehmen. Das war wegen der bereiten Verfügbarkeit eines feldbewiesenen für Kernunterseeboote entwickelten Produktionsdesigns. Ihr Acht-Reaktoren-Antrieb-Design passt auch gut mit den Supertransportunternehmen-Rumpf-Designs der Zeit mit jedem A2W Reaktor, der den Platz von einem der herkömmlichen Boiler in früheren Aufbauten nimmt. Sie ist das einzige Transportunternehmen mit vier Rudern, noch zwei als andere Klassen, und zeigt einen mehr einem Kreuzer ähnlichen Rumpf.

Unternehmen hatte auch ein aufeinander abgestimmtes Reihe-Radarsystem, das entworfen ist, um im Verfolgen vielfacher Bordziele besser zu sein, als herkömmliche rotierende Antenne-Radare. Diese frühe aufeinander abgestimmte Reihe, die 1980 ersetzt wurde, war für die kennzeichnende quadratisch aussehende Insel verantwortlich.

Geschichte

Das Beauftragen und Proben

1958 wurde Unternehmenskiel an Newport News Shipbuilding and Drydock Company gelegt. Am 24. September 1960 wurde das Schiff gestartet, von Frau W. B. Franke, Frau des ehemaligen Sekretärs der Marine gesponsert. Am 25. November 1961 wurde Unternehmen, mit Kapitän Vincent P. De Poix, früher des Kämpfens mit Staffel 6 auf ihrem Vorgänger im Befehl beauftragt. Am 12. Januar 1962 hat das Schiff ihre Jungfernfahrt gemacht, die eine dreimonatige Notlager-Vergnügungsreise und eine lange Reihe von Tests führt, und Lehrübungen haben vorgehabt, die vollen Fähigkeiten zum Atomflugzeugträger zu bestimmen.

Die 1960er Jahre

Am 20. Februar 1962 war Unternehmen ein Verfolgen und das Messen der Station für den Flug der Freundschaft 7, die Projektquecksilberraumkapsel in der Oberstleutnant John H. Glenn der Jüngere. gemacht der erste amerikanische Augenhöhlenspaceflight. Im August hat sich das Transportunternehmen der 6. Flotte bei Mittelmeer angeschlossen, nach Norfolk, Virginia im Oktober zurückkehrend.

Kubanische 1962-Raketenkrise

Im Oktober 1962 wurde Unternehmen zu ihrer ersten internationalen Krise entsandt. Folgende Enthüllung, dass die Sowjetunion Atomrakete-Abschussbasen auf Kuba, Präsident John F. Kennedy baute, haben begonnen, sich auf die Handlung vorzubereiten, mehrere Armeekorps nach Florida und angrenzendes Wasser bewegend. Am 24. Oktober hat Präsident Kennedy einem Marine- und Luft "Quarantäne" (Blockade) auf der Sendung der beleidigenden militärischen Ausrüstung nach Kuba bestellt und hat gefordert, dass die Sowjets die Raketenseiten dort demontieren. Unternehmen, das von den Transportunternehmen unterstützt ist, und und durch das an der Küste gelegene Flugzeug unterstützt ist, hat an der Blockade als ein Teil der 2. Flotte teilgenommen. Vor dem 28. Oktober wurde die Krise abgewendet.

Die zweiten/dritten Aufstellungen

Am 19. Dezember 1962 war e-2 Hawkeye Flugzeug, das vom Unternehmen im ersten Bordtest einer Start-Bar des Nase-Rades katapultiert ist, die entworfen ist, um den Katapult-Zaum zu ersetzen. Einige Minuten später wurde ein zweiter Start mit einer Start-Bar durch einen A-6A gemacht, eine der primären Designabsichten von abnehmenden Start-Zwischenräumen demonstrierend.

In 1963-1964 hat Unternehmen ihre zweite und dritte Aufstellung nach Mittelmeer beziehungsweise gemacht. Auch während der dritten mittelmeerischen Aufstellung war das Transportunternehmen ein Teil der Operationsseebahn, der ersten Atomeinsatzgruppe in der Welt mit den Kreuzern und, der sich angeschlossen hat, um um die Welt zu segeln. Am 25. Februar 1964 wurde ein crewman des finnischen Handelsschiffs in einem Fall verletzt, während das Schiff in der Nähe von der Souda Bucht, Griechenland war. Unternehmen hat auf ihren Aufruf nach Hilfe geantwortet. Ein Chirurg wurde Verna Paulin durch den Hubschrauber übertragen. Im Oktober 1964 ist Unternehmen zu Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company für ihr erstes Auftanken und Überholung zurückgekehrt.

Aufstellungen von Vietnam

Im November 1965 wurde der Große E der Pazifischen Siebenten Flotte, dem Halten nach Backbord des Haus-an NAS Alameda Kalifornien übertragen. Im nächsten Monat, am 2. Dezember, ist sie das erste Atomschiff geworden, um sich mit dem Kampf zu beschäftigen, als sie Flugzeug gegen den Viet Cong in der Nähe von Bien Hoa gestartet hat. Das Schiff hat Transportunternehmen-Abteilung Drei, mit dem Vereinigte Staaten Schiff Enterprise (CVAN-65) geführt, der Transportunternehmen-Luftflügel Neun an Bord hatte;; und Vereinigte Staaten Schiff Samuel B. Roberts (DD-823). Unternehmen hat 125 Ausfälle am ersten Tag, Loslassen von Bomben und Raketen auf den Versorgungslinien des Feinds gestartet. Am 3. Dezember hat sie einen Rekord von 165 Schlag-Ausfällen an einem einzelnen Tag gebrochen.

Im Januar 1966 setzte das Transportunternehmen Operationen als eine Einheit der Einsatzgruppe 77 im Golf von Tonkin, als das Fahne-Schiff von Konteradmiral Henry L. Miller, Kommandant-Transportunternehmen-Abteilung Drei fort. Unter dem Befehl von Kapitän James L. Holloway III trug sie eine Ergänzung von etwa 350 Offizieren und 4,800 Männern. Vier Westküste-Staffeln des Transportunternehmen-Luftflügels Neun, befohlen von Kommandanten F. T. Brown, wurden eingeschifft; Kämpfer-Staffel 92, unter Kommandanten E.A. Rawsthorne und Kämpfer-Staffel 96, unter Kommandanten R. D. Norman, F-4B Gespenster fliegend; Angriffsstaffel 93 unter Kommandanten A.J. Monger und Angriffsstaffel 94, unter dem Kommandanten 0. E. Krueger, A-4C Skyhawks fliegend. Mit diesen Staffeln waren drei andere, die auf der Ostküste gestützt sind; Angriffsstaffel 36, unter Kommandanten J.E. Marshall, Angriffsstaffel 76, unter Kommandanten J.B. Linder, A-4C Skyhawks fliegend; und Aufklärungsangriffsstaffel 7, unter Kommandanten K. Enny, RA-5C Ordnungshüter fliegend. Konteradmiral Miller wurde als Kommandant-Transportunternehmen-Abteilung Drei von Konteradmiral T.J. Walker am 16. Februar 1966 entlastet. Während der Änderung der Befehl-Zeremonie auf dem Flugdeck hat Konteradmiral Miller die Leistung des Schiffs in seinen Abschiedsbemerkungen gelobt, und hat Luftmedaillen mehr als hundert Piloten und Flugoffizieren präsentiert.

Das Schiff, das am Leyte Anlegesteg, der Subic Bucht am Abend vom 8. Dezember 1966 angebunden ist. (Unternehmensbefehl-Geschichte 1966) das Laden des Bedarfs für die erste Linienperiode wurde sofort angefangen. Konteradmiral Walter L. Curtis der Jüngere., Kommandant-Transportunternehmen-Abteilung Neun, hat seine Fahne an Bord gebrochen. In der Gesellschaft mit dem Vereinigte Staaten Schiff Manley, Vereinigte Staaten Schiff Gridley und USS Bainbridge, ist Unternehmen für die Yankee-Station am 15. Dezember gesegelt, und hat ihre Position dort drei Tage später aufgenommen.

Als Unternehmen vom Golf von Tonkin am 20. Juni 1967 weggegangen ist, waren ihre Piloten mehr als 13,400 Kampfmissionen während 132 Kampftage von Operationen geflogen. (Unternehmensbefehl-Geschichte 1967, 29), Wie der Vizeadmiral Hyland in seiner Glückwunschbehauptung festgestellt hat, "hat der komplette Luftflügel Neun einen überwältigenden 'Gut Getan' verdient." Das Transportunternehmen hatte 67,630 Meilen in Operationen mit der Siebenten Flotte gedämpft. Sie ist in die Subic Bucht am 22. Juni angekommen und ist vom 25. für die Rückkehr zu Alameda am 6. Juli 1967 weggegangen.

An Alameda hat Unternehmen eine wohlverdiente Überholung begonnen. Kapitän Kent L. Lee hat Kapitän James L. Holloway als befehlshabender Offizier in Zeremonien am 11. Juli 1967 entlastet. Schiffswerft-Arbeit hat vollendet, UNTERNEHMEN hat Süden von der San Francisco Bucht bis San Diego gedämpft, um Flügel der Transportunternehmen-Luft Neun wiedereinzuschiffen und laufend für die Erfrischungsausbildung von der Küste von Kalifornien zu werden. Sowie ist kürzlich a-6 Einbrecher angekommen, Transportunternehmen-Luftflügel Neun wurde jetzt mit dem neuen A-4F Skyhawk, einer stärkeren Version davon "alt zuverlässig" unter dem Strahlangriffsflugzeug mit der verbesserten Kampfelektronik und einem stärkeren Motor ausgestattet.

Im Januar 1968 hat die Festnahme durch ein nordkoreanisches Patrouilleboot zu einer diplomatischen Krise geführt. Unternehmen wurde befohlen, nahes südkoreanisches Wasser seit fast einem Monat zu operieren.

Während des Morgens vom 14. Januar 1969, während er durch die Zerstörer Benjamin Stoddert (DDG22) und Rogers (DD876) eskortiert worden ist, hat ein MK-32 Zuni auf einem abgestellten f-4 Gespenst geladene Rakete wegen des Artillerie-Kochs explodiert von, durch eine zu einem Schleppen-Traktor bestiegene Flugzeugsanfang-Einheit überhitzt. Die Explosion hat Feuer und zusätzliche Explosionen über das Flugdeck abgehoben. Die Feuer wurden unter der Kontrolle relativ schnell gebracht (im Vergleich zu vorherigen Transportunternehmen-Flugdeck-Feuern), aber 27 Leben wurden verloren, und zusätzliche 314 Männer wurden verletzt. Das Feuer hat 15 Flugzeuge zerstört, und der resultierende Schaden hat Unternehmen gezwungen, in für Reparaturen am Perle-Hafen Marineschiffswerft zu stellen, in erster Linie den gepanzerten Überzug des Decks des Flugs zu reparieren. In der 3. Woche des Aprils 1969 wurden Reparaturen zum Schiff am Perle-Hafen vollendet, die Hawaiiinseln und das Schiff sind auf ihrer vorgesehenen Aufstellung 'von WestPac' nach Vietnam und dem Tonkin Golf weitergegangen. Jedoch würden diese Bestimmungsörter durch Ereignisse verzögert, die sich im Ostmeer von Japan entfalten.

Am 14. April 1969 sind Spannungen mit Nordkorea wieder aufgeflammt, weil ein nordkoreanisches Flugzeug eine unbewaffnete EG 121 Warnung des Sterns niedergeschossen hat, der auf einem alltäglichen Spähtrupp über das Ostmeer von Japan von seiner Basis an Atsugi, Japan war. Die komplette 31-Männer-Mannschaft wurde getötet. Die Vereinigten Staaten haben durch das Aktivieren der Einsatzgruppe 71 (TF 71) geantwortet, um solche Flüge über jenes internationale Wasser in der Zukunft zu schützen. Am Anfang sollte die Einsatzgruppe Unternehmen, und, mit einem Schirm von Kreuzern und Zerstörern umfassen, jedoch ist das Unternehmen in die Station mit TF 71 bis zum Ende April nach der Vollziehung von Reparaturen nicht angekommen. Die Schiffe für TF 71 wurden größtenteils von der Aufgabe von Südostasien gezogen. Diese Aufstellung ist eine der größten Shows der Kraft im Gebiet seit dem koreanischen Krieg geworden.

Insgesamt hat Unternehmen sechs Kampfaufstellungen nach Südostasien von 1965 bis 1975 gemacht.

Die 1970er Jahre

In 1969-1970 ist Unternehmen zum Newport Nachrichtenschiffsbau zurückgekehrt und ist eine Überholung und ihre zweite Ausbesserung durchgegangen. Im Januar 1971 hat sie Seeproben mit ihren kürzlich bestimmten Kernreaktor-Kernen vollendet, die genug Energie seit 10 Jahren enthalten haben. Unternehmen hat dann Segel für Vietnam veranlasst, wieder Luftunterstützung für amerikanische und Südliche vietnamesische Einheiten zur Verfügung zu stellen.

Südostasien

In Vietnam, Unternehmen, und gestartet insgesamt 2,001 Schlag-Ausfälle vor dem 30. Juli 1971. Schlag-Operationen wurden im Juli gestört, als die Transportunternehmen auf der Station drei Taifunen ausgewichen sind: Harriet, Kim und Jean. Eine geringe Zunahme in Südschlag-Ausfällen von Vietnam ist während des Monats vorgekommen. Das waren hauptsächlich visuelle Schläge gegen feindliche Truppe-Positionen und zur Unterstutzung amerikanischer Hubschrauberoperationen. Vom August-November 1971 war Unternehmen in Operationen auf der Yankee-Station.

Im Dezember 1971 während des Indo-pakistanischen Krieges von 1971 wurde Unternehmen zur Bucht Bengalens als eine Show der Kraft gegen Indiens Marineblockade durch INS Vikrant aufmarschiert. Ein sowjetisches Marineunterseeboot schleppte auch die US-Einsatzgruppe. Eine Konfrontation wurde abgewendet, als die Amerikaner an das Südöstliche Asien weg vom Indischen Ozean herangegangen sind.

Im Oktober 1972 haben die Vereinigten Staaten taktische Luftausfälle ins Nördliche Vietnam über der 20. Parallele beendet und haben Linebacker I Operationen zu einem Ende gebracht, eine Geste hat vorgehabt, Friedensverhandlungen zu fördern, die in Paris halten werden. Unternehmen und die anderen Transportunternehmen waren insgesamt 23,652 taktische Luftangriffsausfälle ins Nördliche Vietnam vom Können-Oktober und amerikanische taktische Luftausfälle während Linebacker geflogen I Operationen haben geholfen, den Fluss des Bedarfs ins Nördliche Vietnam zu entstielen, dadurch die Betriebsfähigkeiten zur vietnamesischen Nordarmee beschränkend.

Vom Oktober bis Dezember hat Unternehmen mit anderen Transportunternehmen auf der Yankee-Station während des Bombardierungshalts abgewechselt und ist auf der Station geblieben. Infolge des Bombardierungshalts über der 20. Parallele im Nördlichen Vietnam tötet kein MiG, oder amerikanische Flugzeugsverluste wurden während dieser Zeit registriert.

Am 18. Dezember 1972 haben die Vereinigten Staaten fortgesetzt, Kampagnen über der 20. Parallele unter dem Namen Linebacker II zu bombardieren. Während Operationen von Linebacker II haben Unternehmen und andere Transportunternehmen auf der Station die Mine-Felder im Hafen von Haiphong übersäet und haben konzentrierte Schläge gegen Boden-Luftrakete und Fliegerabwehrartillerie-Seiten, feindliche Armeebaracken, Erdölspeicherbereiche, Haiphong Marine- und Schiffswerft-Gebiete und Gleise- und Lastwagen-Stationen geführt. Taktische Marineluftangriffsausfälle unter Linebacker II wurden auf die Küstengebiete um Hanoi und Haiphong in den Mittelpunkt gestellt. Es gab 705 Marineausfälle in diesem Gebiet während Linebacker II. Zwischen am 18. Dezember und am 22. Dezember hat die Marine 119 Schläge von Linebacker II im Nördlichen Vietnam mit dem Hauptbegrenzungsfaktor auf Luftangriffen geführt, die schlechtes Wetter sind.

Im Dezember 1972 sind die Nordvietnamesen zum Friedenstisch und beendetem Linebacker II zurückgekehrt. Im Januar 1973, Vietnam hören auf Feuer wurde bekannt gegeben, und amerikanische Transportunternehmen haben alle Kampfausfälle ins Nördliche und Südliche Vietnam aufgehört.

Vom 28. Januar 1973 ist das Flugzeug vom Unternehmen und Ranger 81 Kampfausfälle gegen Ziele der Linien der Kommunikation in Laos geflogen. Der Gang für Überflüge war zwischen Hu  und Da Nang im Südlichen Vietnam. Diese Kampfunterstützungsausfälle wurden zur Unterstutzung der laotischen Regierung geweht, die um diese Hilfe gebeten hatte. Laos hatte keine Beziehung mit der Waffenruhe in Vietnam.

Postvietnam

Nach der Waffenruhe in Vietnam 1973 ist Unternehmen zum Puget-Ton Marineschiffswerft, Bremerton, Washington weitergegangen, wo das Transportunternehmen verändert wurde und repariert geworden ist, um das neueste Kampfflugzeug der Marine — der F-14 Kater zu unterstützen. Zwei von vier Strahldruckwelle-Deflektoren wurden vergrößert, um den Kater unterzubringen. Die Antrieb-Welle Nr. 4 wurde ersetzt; es war gebogen worden, als seine Schraube verschmutzt in einem verworfenen Aufhalten-Zahnrad-Kabel geworden ist.

Am 18. März 1974 haben die ersten betrieblichen Kater von VF-1 Wolfpack und VF-2 Jägern der Reichlichen Gabe ihre Jungfrau-Take-Offs und Landungen vom Transportunternehmen gemacht. Im September 1974 ist Unternehmen das erste Transportunternehmen geworden, um sich mit dem neuen Jagdflugzeug aufzustellen, als sie ihren siebenten westlichen Pazifik (WESTPAC) Aufstellung gemacht hat.

Im Februar 1975 hat Typhoon Gervaise die Inselnation Mauritius geschlagen, und Unternehmen wurde befohlen, Katastrophenhilfe zur Verfügung zu stellen. Hafen Louis erreichend, hat Transportunternehmen-Personal mehr als 10,000 Arbeitsstunden ausgegeben, die solche Hilfe wie Wiederherstellung von Wasser, Macht und Telefonsystemen, Reinigung von Straßen und Schutt und Versorgung des Hubschraubers, medizinisch, Essen und Trinkwasserunterstützung zum geschlagenen Gebiet machen.

Operation häufiger Wind

Im April 1975 wurde Unternehmen, Auf halbem Wege, und zu Wasser von Vietnam für mögliche Evakuieren-Eventualitäten aufmarschiert, weil das Nördliche Vietnam, in der Übertretung der Pariser Friedensübereinstimmungen, eine herkömmliche Invasion des Südlichen Vietnams gestartet hat. Am 29. April wurde Operation Häufiger Wind durch amerikanische amerikanische und Marinemarineinfanteriekorps-Hubschrauber von der 7. Flotte ausgeführt. Die Operation ist mit dem Evakuieren von amerikanischen Bürgern und "gefährdet' Vietnamesen von Saigon, der Hauptstadt des Südlichen Vietnams unter dem schweren Angriff von den Eindringen-Kräften des Nördlichen Vietnams verbunden gewesen.

Präsident Gerald Ford hat Hubschrauberevakuieren bestellt, als PAVN Beschuss die Beendigung des Evakuierens des festen Flügels vom Flughafen von Tan Son Nhut gezwungen hat. Mit dem durch das Transportunternehmen-Flugzeug zur Verfügung gestellten Kämpfer-Deckel sind die Hubschrauber an der US-Botschaft, Saigon und der DAO-Zusammensetzung gelandet, um Evakuierte aufzunehmen. Der letzte Hubschrauber hat das Dach der US-Botschaft, Saigons an 07:53 abgehoben, am 30. April 1975 die letzten 11 Seewächter tragend. Während der Operation Häufiger Wind ist das Flugzeug vom Unternehmen 95 Ausfälle geflogen.

Die achten und neunten Aufstellungen

Im Juli 1976 hat Unternehmen ihre achte Pazifische Westaufstellung begonnen.

Im Februar 1977 hat Idi Amin, der Präsident Ugandas, abschätzige Bemerkungen gegen die Vereinigten Staaten öffentlich gemacht, und Amerikaner in Uganda waren genommene Geisel. Das war mehrere Monate nach dem israelischen Überfall am Flughafen von Entebbe. Unternehmen und ihre Eskorte-Schiffe, gerade Mombasa nach einem Hafen-Anruf verlassen, wurden angeordnet, im Gebiet und bedient von der ostafrikanischen Küste seit ungefähr einer Woche zu bleiben. An diesem Punkt haben die Schiffe auf dem Plan gestanden, um nach Hause nach einer siebenmonatigen Aufstellung durchzuqueren. Der Seeabstand des Schiffs und zu einer möglichen Mission bereiter Luftflügel, die Amerikaner, aber Amin zu retten und zu evakuieren, haben schließlich alle Geiseln befreit. Die Schiffe, die dann über den Indischen Ozean mit der hohen Geschwindigkeit gedämpft sind, um einen vorher vorgesehenen Endhafen NAS Cubi Punkt in den Philippinen vor dem Zurückbringen in NAS Alameda besuchen zu lassen.

1978 hat Unternehmen ihre neunte Pazifische Westaufstellung erlebt, einschließlich des Hafens ruft Hongkong, Perth, Australien und Singapur herbei. Im Januar 1979 hat das Transportunternehmen in den Puget-Ton Marineschiffswerft für eine 36-monatige umfassende Überholung durchgesegelt. Während dieser Überholung wurde der Oberbau des Schiffs modifiziert, die SCANFAR Radare und die einzigartige umgekehrte kegelförmige Spitzenabteilung entfernend, die drei Geschichten hoch war. Während der langen Überholung ist Unternehmen "Gebäude 65" durch die Marine und das Schiffswerft-Personal genannt geworden.

Die 1980er Jahre

1982 hat das Transportunternehmen ihre 10. WESTPAC Aufstellung erlebt. Im April 1983 ist Unternehmen auf einer Sandbank in der San Francisco Bucht auf Grund gelaufen, während es von der Aufstellung zurückgekehrt ist, und ist durchstochen dort seit mehreren Stunden geblieben. Zusammenfallend war George Takei, der Herrn Sulu, Rudergast des erfundenen starship gespielt hat, an Bord zurzeit als ein Ausgezeichneter Besucher der Marine. Wenn auch groundings und Kollisionen gewöhnlich Karriere-enders für amerikanische Schlachtschiff-Kapitäne, den Kapitän zurzeit sind, ist Robert J. Kelly, der bereits für die Promotion dem Kommodore schließlich ausgewählt worden war, ein Viersterneadmiral und Oberbefehlshaber der amerikanischen Pazifischen Flotte geworden.

1984 hat das Transportunternehmen ihre 11. WESTPAC Aufstellung erlebt. Am 2. November 1985 hat sie Bischöfe Rock auf der Bank von Cortes während Übungen geschlagen, den Außenrumpf und Propeller beschädigend. Sie hat Operationen fortgesetzt und ist später gegangen, um für Reparaturen ins Trockendock zu bringen.

1986 hat das Transportunternehmen ihre 12. WESTPAC Aufstellung gemacht. Am 28. April 1986 ist Unternehmen der erste Atomflugzeugträger geworden, um den Suez Kanal durchzuqueren. Sie ist von Rotem Meer nach Mittelmeer gegangen, um das Korallenmeer, auf der Station mit von der Küste Libyens zu erleichtern. Unternehmen ist in Mittelmeer eingegangen, um "Operation Eldorado Felsschlucht", die amerikanische Bombardierung Libyens zu unterstützen. Es war der erste Besuch des Schiffs nach Mittelmeer in mehr als 22 Jahren.

Im April 1988 hat Unternehmen ihre 13. Aufstellung erlebt und wurde der Operation Earnest Will zugeteilt, wiederbeflaggte kuwaitische Öltanker im Persischen Golf eskortierend. Am 14. April hat ein anderes Schiff von Earnest Will ein iranisches Bergwerk in internationalem Wasser geschlagen. Als Antwort haben die Vereinigten Staaten Operationsgottesanbeterin gegen iranische Ziele gestartet, mit zwei iranischen Ölplattformen anfangend, die als Unterstützungsbasen für iranische Angriffe auf das Handelsverschiffen verwendet wurden. Das Flugzeug vom CVW-11 des Unternehmens hat zwei iranische Fregatten bombardiert, helfend, ein zu sinken, und hat andere Luftunterstützung für den Schlag zur Verfügung gestellt.

Im September 1989 hat Unternehmen Alameda verlassen und hat ihre 14. überseeische Aufstellung, eine Vergnügungsreise um die Welt begonnen, die am neuen homeport des Schiffs der Marinestation Norfolk, Virginias beenden würde. Anfang Dezember 1989, Unternehmen und hat Auf halbem Wege an der Operationsentschlossenheit des Klassikers, der Antwort von Präsidenten George H.W. Bush auf die Bitte des philippinischen Präsidenten Corazon Aquino um die Luftunterstützung während des Rebell-Staatsstreich-Versuchs teilgenommen. Unternehmen ist auf der Station geblieben, die Flugoperationen im Wasser außerhalb der Bucht von Manila führt, bis sich die Situation gesenkt hat.

Die 1990er Jahre

Im März 1990 hat Unternehmen ihre Aufstellung um die Welt vollendet, in Norfolk, Virginia ankommend, mehr gedämpft, als. Im Oktober hat sich das Transportunternehmen zum Newport Nachrichtenschiffsbau für das Auftanken und die größte komplizierte jemals versuchte Überholungsausbesserung der Marine bewegt. Während dieser Überholung hat die Marine die Länge des Transportunternehmens von zu, sowie andere Modifizierungen erweitert, um ihr Dienstleben zu erweitern.

Am 27. September 1994 ist Unternehmen zum Meer für Seeproben zurückgekehrt, während deren sie eine verlängerte Vollmacht geführt so schnell wie durchgeführt hat, als sie neu war.

Am 28. Juni 1996 hat Unternehmen ihre 15. überseeische Aufstellung begonnen. Das Transportunternehmen hat Flugverbotszonen in Bosnien als ein Teil des Operationsgelenk-Versuchs und über den Irak als ein Teil der Operation Südliche Bewachung geltend gemacht. Die Aufstellung hat im Dezember 1996 geendet, der auch das Ende des aktiven Dienstes für den a-6 Einbrecher von der Marine gekennzeichnet hat. Im Februar 1997 ist Unternehmen in Newport Nachrichtenschiffsbau für eine verlängerte auswählende einschränkende Verfügbarkeit eingegangen, die viereinhalb Monate dauert.

Im November 1998, im Anschluss an workups, ist Unternehmen auf ihrer 16. überseeischen Aufstellung mit eingeschifftem CVW-3 fortgegangen. In der Nacht vom 8. November, kurz nach dem Anfang der Aufstellung, hat ein EA-6B Herumtreiber gegen einen s-3 Wikinger auf dem Flugdeck des Transportunternehmens gekracht. Das Missgeschick ist vorgekommen, weil der EA-6B während Nachttransportunternehmen-Qualifikationen landete, die gefalteten Flügel des s-3 schlagend, der das Landungsgebiet des Flugdecks noch nicht geklärt hatte. Die vier Mannschaft des EA-6B ist zugrunde gegangen, wenn die Flugzeuge das Wasser, aber die zwei Besatzungsmitglieder des vertriebenen s-3 schlagen. Ein Feuer ist auf dem Flugdeck ausgebrochen, aber wurde von der Flugdeck-Mannschaft schnell ausgelöscht. Drei der vier Mitglieder der Herumtreiber-Mannschaft wurden auf See verloren, und die Überreste vom vierten wurden kurz nach dem Unfall wieder erlangt. Die Mannschaft des Wikingers wurde zum Medizinischen Marinezentrum Portsmouth (Portsmouth, Virginia) getrieben. Es gab keine anderen bedeutenden Verletzungen. Eine erschöpfende Suche nach drei Vermissten EA-6B Herumtreiber-Besatzungsmitglieder wurde nach fast 24 Stunden aufgehoben.

Am 23. November 1998 Unternehmen im Persischen Golf entlastet. Während eines Hafens rufen Dubai, die VAE herbei, das Transportunternehmen hat den ehemaligen Präsidenten George H.W. Bush und ein lebendes Konzert durch den Grammy Preisgekrönte Rockgruppe Hootie und Blowfish veranstaltet. Im Dezember 1998 ist Unternehmen battlegroup Operationswüste-Fuchs angeführt, irakische militärische Ziele mit mehr als 300 Kriegsbeil-Landangriffsraketen und der Artillerie zerstörend. Der 70-stündige Angriff wurde vom Unternehmen ausgeführt, und.

Kurz nach dem Gemetzel von Racak und Misserfolg von jugoslawischen Friedensgesprächen in Rambouillet, Frankreich, hat Unternehmen schnell einen Hafen-Besuch in Cannes, Frankreich verlassen, um in die Adria zurückzukehren.

Anfang März 1999 ist Unternehmen in den Persischen Golf zurückgekehrt, um zur Unterstutzung der Operation Südliche Bewachung zu erleichtern, nach Norfolk im Mai 1999 zurückkehrend.

Während der 1998-1999 Aufstellung hat Unternehmen mehr gedämpft als und hat 151 Tage im Gange ausgegeben. Enterprise Battle Group war erst, um sich DAMIT 21 aufzustellen, der beispiellose innere und äußerliche Nachrichtenfähigkeiten, einschließlich des kommerziellen Internets, der E-Mail und des Fernsehens erlaubt hat.

Die 2000er Jahre

Am 25. April 2001 hat Unternehmen ihre 17. überseeische Aufstellung mit CVW-8 begonnen. Vom 18-28 Juni haben das Transportunternehmen und die vier Eskorten an einer Übung mit der britischen Royal Navy in einer gemeinsamen und vereinigten Krieg-Lehrübung in der Nordsee in der Nähe von den Hebrides Inseln und in Schottland teilgenommen.

Unternehmen begann ihre Reise nach Hause vom Persischen Golf, als die Angriffe am 11. September ausgeführt wurden. Ohne Ordnungen ist das Transportunternehmen mit der Flanke-Geschwindigkeit zum Wasser vom Südwestlichen Asien in der Nähe vom Persischen Golf zurückgekehrt, ihre Eskorten entkommend. Im Oktober 2001 haben die Vereinigten Staaten Luftoffensiven gegen Trainingslager der Al Qaeda und militärische Anlagen von Taliban in Afghanistan ergriffen. Die Handlungen wurden entworfen, um den Gebrauch Afghanistans als eine Basis für Terroristenoperationen zu stören und die militärische Fähigkeit zum Regime von Taliban anzugreifen. Mehr als drei Wochen ist das Flugzeug vom Unternehmen fast 700 Missionen geflogen und hat große Beträge der Artillerie über Afghanistan fallen lassen. Am 10. November hat das Transportunternehmen ihren Haushafen Norfolks, Virginia 16 Tage später erreicht als ursprünglich geplant. Während ihres letzten Tages auf See hat das Schiff eine lebende zweistündige Sendung des Abc Guten Morgen Amerika veranstaltet. Garth Brooks hat ein Konzert mit dem Juwel vom Unternehmen am 21. November durchgeführt, während sie in Norfolk, Virginia eingedockt wurde. Das Konzert wurde lebend auf CBS getragen.

Im Januar 2002 ist Unternehmen in Norfolk Marineschiffswerft, Portsmouth, Virginia für ein vorgesehenes Trockenes Verlängertes Jahresdocken Ausgewählte Eingeschränkte Verfügbarkeit eingegangen.

Irakische Operationsfreiheit

In 2003-2004 hat das Transportunternehmen Luftunterstützung für die irakische Operationsfreiheit zur Verfügung gestellt. 2004 hat das Schiff an der Sommerwoge 2004 und mehrere multinationale Übungen teilgenommen.

Im Mai 2006 ist Unternehmen nach einer sechsmonatigen Aufstellung fortgegangen, in den 6., 5. und 7. Flottegebieten funktionierend, und hat beiden Operationsiraker unterstützt und Freiheit Erleidend. Sie ist nach Norfolk am 18. November 2006 zurückgekehrt.

Am 19. Dezember 2007 ist das Transportunternehmen nach Hause nach einer sechsmonatigen Aufstellung im Persischen Golf zurückgekehrt.

Im April 2008 ist Unternehmen in die Schiffswerft von Northrop-Grumman Newport News für ein vorgesehenes 18-monatiges Verlängertes Docken Ausgewählte Eingeschränkte Verfügbarkeit mit einem geplanten Fertigstellungstermin des Septembers 2009 eingegangen. Da Wartung durchgeführt wurde, haben Kosten fortgesetzt, sich über Vorsprüngen zu erheben, und der Fertigstellungstermin ist wiederholt geglitten. Unternehmen, der älteste aktive Kampfbehälter in der Marine, hat auf dem Plan gestanden, um erst 2014 stillgelegt zu werden. Am 6. April 2009 hat Admiral Gary Roughead, Chef von Marineoperationen, festgestellt, dass er eine Kongressverteilung suchte, den Prozess zu beschleunigen, um Unternehmen stillzulegen. Laut dieses neuen Fahrplans würde das Schiff eine Endaufstellung vollenden, bevor es gegen Ende 2012 oder Anfang 2013 stillgelegt wird. Das würde die amerikanische Marine darauf provisorisch reduzieren, nur zehn aktive Flugzeugträger durch den Start 2015 zu haben. Im Oktober 2009 sind die Komitees von House and Senate Armed Services mit der Empfehlung übereingestimmt, das Stilllegen des Unternehmens 2013 nach 51 Jahren des Dienstes genehmigend.

Die 2010er Jahre

Im April 2010 hat die Marine bekannt gegeben, dass sich die Kosten, das Transportunternehmen zu renovieren, zu $ 655 Millionen erhoben hatten und auf dem Plan gestanden haben, um derselbe Monat vollendet zu werden. Am 19. April 2010 hat Unternehmen die Schiffswerft von Northrop Grumman verlassen, um Seeproben in der Vorbereitung der Rückkehr zur Flotte zu führen. Die Gesamtkosten, das Transportunternehmen zu renovieren, waren $ 662 Millionen, der 46 % über das Budget war und acht Monate genommen hat, die länger sind als ursprünglich, vorgesehen. Die Marine hat festgestellt, dass sie geplant hat, das Transportunternehmen für zwei sechsmonatige Aufstellungen vor ihrem vorgesehenen stilllegenden Datum 2013 zu verwenden.

Am 1. Januar 2011 hat der Virginische Pilot Höhepunkte vom Endvideo eines Satzes betitelt "XO Filmnacht" durchgelassen, die auf dem Unternehmen gefilmt wurde und über die interne Fernsehanlage an ausgesuchten Samstagsabenden gelüftet hat. Die Videos, die nicht gemeint geworden sind, um außerhalb des Befehls veröffentlicht zu werden, wurden von Capt erzeugt. Owen Honors, als er Verwaltungsbeamter (XO) des Schiffs im 2006-2007 Zeitrahmen war und Gotteslästerung, antihomosexuelle Undeutlichkeiten und sexuell andeutende Szenen eingeschlossen hat. Capt. Honors hat öffentliche Unterstützung vom Marinepersonal, aber am 4. Januar 2011, Adm erhalten. John C. Harvey der Jüngere., der Kommandant des USA-Flottekraft-Befehls in Norfolk hat Honors entfernt, um schlechtes Urteil zu demonstrieren. Capt. Dee Mewbourne wurde zum Ersatzkommandanten ernannt. Vierzig Offiziere und angeworbene Matrosen, einschließlich sechs Flaggoffiziere, wurden später in unterschiedlichen Ausmaßen über das Ereignis disziplinarisch bestraft.

Das Transportunternehmen und ihre Schlag-Gruppe haben sich am 13. Januar 2011 aufgestellt. Das Begleiten des Transportunternehmens auf der Vergnügungsreise in den Persischen Golf und Mittelmeer war Transportunternehmen-Luftflügel Ein, Kreuzer des ferngelenkten Geschosses und Zerstörer des ferngelenkten Geschosses, und. Im Februar 2011 wurde das Unternehmen an einem Ereignis mit somalischen Piraten, ein Ereignis beteiligt, das in den Todesfällen von vier amerikanischen Bürgern und vier Piraten geendet hat.

Das Transportunternehmen ist nach Norfolk am 15. Juli 2011 zurückgekehrt. Während seiner Aufstellung hatte es an Operationen teilgenommen, die 75 somalische Piraten festgenommen hatten und Raketenschläge durch seine Schlag-Gruppe gegen die libysche Regierung hatten.

Am 9. April 2012 hat die Marine bekannt gegeben, dass das Unternehmen damit beauftragt wurde, sich dem Vereinigte Staaten Schiff Abraham Lincoln im Persischen Golf anzuschließen. Die Mission wurde als Routine, nicht eine Antwort auf eine spezifische Drohung beschrieben. Nach der Vollziehung dieser Mission steht das Unternehmen auf dem Plan (um Fall 2012) ausgeschaltet zu werden.

Zukünftige Aussichten

Unternehmen wird der erste stillzulegende Atomflugzeugträger sein. Kläger und Marineanhänger haben gebeten, dass das Unternehmen in ein Museum, einschließlich 2009 internetbasierte Bitte umgewandelt wird. Jedoch, während Kosten des Tuns so bezüglich ihrer Kernreaktoren noch vom USA-Verteidigungsministerium berechnet werden müssen, vor 2012 waren sie zu teuer gehalten worden, um solch eine Anstrengung praktisch zu machen. Eine Bitte ist auch für das folgende Transportunternehmen als das neunte zu nennender (CVN-80) aufgestellt worden.

Newport News Shipbuilding wird ausschalten und De-Brennstoff das Schiff nach ihrem Stilllegen. Der Prozess steht auf dem Plan, um Sommer 2013 zu beginnen und 2015 vollendet zu werden. Sobald die Marine demontiert und die Reaktoren des Schiffs wiederverwendet, wird es sehr wenig verlassen geben, sich in ein Museum zu verwandeln; eigentlich würde alles zwei Decks unter der Hangar-Bucht einzeln geschnitten werden müssen. Was von Unternehmen übrig bleibt, im nächsten 2015 steht zurzeit auf dem Plan, um in den Staat Washington für das Ausrangieren gebracht zu werden. Jedoch bleibt es möglich, dass die Insel des Schiffs entfernt und als ein Denkmal verwendet werden konnte.

Siehe auch

• Luftkrieg
• Luftüberlegenheit
• Transportunternehmen-Schlag-Gruppe
• Transportunternehmen-Kampfgruppe

Liste von Flugzeugträgern

• Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine
• Liste des Vereinigte Staaten Schiffes Enterprise (CVN-65) befehlshabende Offiziere
• Der russische Flugzeugträger-Admiral Kuznetsov
• Taktik von U.S Carrier Group

Zitate

Bibliografie

• Cracknell, W.H, Cmdr USN, Schlachtschiff Profile 15, Vereinigte Staaten Schiff Enterprise (CVAN 65) Kernangriffstransportunternehmen
• USA-Marineluftfahrt, 1910-1995, veröffentlicht durch das Historische Marinezentrum
• Vereinigte Staaten Schiff Enterprise (CVN 65) Büro der öffentlichen Angelegenheiten

Links

• Beamter-Webseite des Vereinigte Staaten Schiffes Enterprise
• Geschichte-Archiv - amerikanische Marine - Vereinigte Staaten Schiff Enterprise (CVN-65)
• Wörterbuch der amerikanischen kämpfenden Marineschiff-Geschichte des Vereinigte Staaten Schiffes Enterprise — Seite http://www.history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-viiia.htmA, B, C, D, E, und F
• Marinebehälter-Register - CVN-65
• Vereinigte Staaten Schiff Enterprise Association (Veteran, aktuelle Mannschaft und Freunde des Unternehmens (CVN-65) Seite)
• AO3 Vereinigte Staaten Schiff Enterprise von Smitty (CVN-65) Seite
• Vereinigte Staaten Schiff Enterprise webpage
• "Der große E" Reactor & Engineering Department Alumni
• Geschichte des Vereinigte Staaten Schiffes Enterprise an amerikanischen Transportunternehmen
• Bitte für das Museum-Schiff des Vereinigte Staaten Schiffes Enterprise
• Das Geschwindigkeitsmythos des Vereinigte Staaten Schiffes Enterprise und der Nimitz-Klasse Atomsupertransportunternehmen, ein Eigenbericht durch NavWeaps ruinierend. Com
• Vereinigte Staaten Schiff Enterprise befiehlt (CVAN-65/CVN-65) Geschichten - Marinegeschichts-& Erbe-Befehl

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