Vereinigte Staaten Schiff West Virginia (BB-48), a, war das zweite Schiff der zu Ehren vom 35. Staat genannten USA-Marine.

Ihr Kiel wurde am 12. April 1920 von Newport News Shipbuilding and Drydock Company von Newport Nachrichten, Virginia aufgestellt. Sie wurde am 17. November 1921 gesponsert von Fräulein Alice Wright Mann, Tochter von Isaac T. Mann, einem prominenten Westvirginier gestartet; und beauftragt am 1. Dezember 1923, Kapitän Thomas J. Senn im Befehl.

Als der neuste von den "Superdreadnoughts" hat West Virginia die letzten Kenntnisse der Marinearchitektur aufgenommen; die wasserdichte Separierung ihres Rumpfs und die Skala ihres Rüstungsschutzes, haben einen Fortschritt über das Design von Kriegsschiffen gebaut, oder auf den Zeichenbrettern vor dem Kampf von Jutland gekennzeichnet.

Zwischenkriegsperiode

In den Monaten, der gefolgt ist, hat West Virginia ihre Proben und Notlager geführt und hat Postbeauftragen-Modifizierungen erlebt. Nach einer kurzen Periode der Arbeit am New Yorker Marinehof hat das Schiff den Durchgang zu Hampton Straßen gemacht, obwohl, Schwierigkeiten mit ihrer Steuerung während en route erfahrend. Überholung das lästige Zahnrad gründlich während in Hampton Straßen, West Virginia hat zum Meer am Morgen vom 16. Juni 1924 gestellt. An 1010, während das Kriegsschiff im Zentrum von Lynnhaven Channel dämpfte, hat der Steuermann am Rad berichtet, dass der Ruder-Hinweis nicht antworten würde. Das Klingeln der Notglocke zum steuernden Motorzimmer hat keine Antwort erzeugt; Kapitän Senn hat schnell befohlen, dass alle Motoren angehalten haben, aber der Maschinenraum-Telegraf würde nicht antworten. Es hat ausgedünstet, dass es keine Macht zum Maschinenraum-Telegrafen oder dem steuernden Telegrafen gab.

Der Kapitän hat dann das Senden von Ordnungen unten zur Hauptkontrolle über die Stimmentube von der Brücke aufgesucht. Er hat volle Geschwindigkeit vorn auf dem Hafen-Motor bestellt; der ganze Halt auf dem Steuerbord. Anstrengungen haben schnell im Laufe der folgenden Momente fortgesetzt, das Schiff mit ihren Motoren zu steuern und sie im Kanal zu behalten, und, als das gescheitert hat, um Fortschritt vom Rand des Kanals zu überprüfen. Leider haben alle Anstrengungen gescheitert; und, weil das Schiff Fortschritt wegen eines Motorunfalls, auf dem weichen Schlamm-Boden niedergelegtes West Virginia verloren hat. Glücklich, als Kommandant (später Admiral) hat Harold R. Stark, der Verwaltungsbeamte, berichtet: "... nicht der geringste Schaden am Rumpf war gestützt worden."

Das Gericht der Untersuchung, das Fundament untersuchend, hat gefunden, dass ungenaue und irreführende Navigationsdaten dem Schiff geliefert worden waren. Wie man fand, haben die Legenden auf den Karten angezeigt, dass gleichförmig größere Kanalbreite als wirklich bestanden hat. Die Ergebnisse des Gerichtes haben so Kapitän Senn und den Navigator von jeder Schuld entlastet.

Nachdem Reparaturen bewirkt worden waren, ist West Virginia Flaggschiff für den Kommandanten, die Kriegsschiff-Abteilungen, die Kampfflotte geworden, am 30. Oktober 1924 so ihren Dienst als ein integraler Bestandteil des "Rückgrats der Flotte" beginnend, weil die Kriegsschiffe betrachtet wurden. Sie hat bald ihren Wert unter einer Folge von befehlshabenden Offizieren bewiesen, von denen die meisten später Fahne-Reihe erreicht haben. 1926, zum Beispiel, unter Kapitän A.J. Hepburn, hat der vergleichende Neuling zu Kriegsschiff-Reihen zuerst in kurzen Wettbewerbsreihe-Zielmethoden gezählt. Während der Tour von Hepburn hat West Virginia zwei Trophäen gespeichert, für das höchste Verdienst in der Kategorie zu erreichen.

Das Schiff hat später die amerikanische Verteidigungstasse gewonnen, die von der amerikanischen Verteidigungsgesellschaft dem Kriegsschiff präsentiert ist, das höchste Verdienst mit allen Pistolen in der Zündung für kurze Strecken und die Spokane Tasse erhaltend, die von der Handelskammer dieser Stadt als Anerkennung für das Zählen des Kriegsschiffs das höchste Verdienst mit allen Pistolen an der kurzen Reihe präsentiert ist. 1925 hat West Virginia das Kampfleistungsfähigkeitsfähnchen für Kriegsschiffe gewonnen. Das war das erste Mal, dass das Schiff den begehrten "Fleischbällchen" gewonnen hatte, aber sie hat es wieder 1927, 1932, und 1933 gewonnen.

Während dieser Periode; West Virginia hat einen Zyklus der Ausbildung, Wartung und Bereitschaft-Übungen erlebt, an der Technik und den Artilleriewissenschaft-Konkurrenzen und den jährlichen groß angelegten Übungen, oder "den Flotteproblemen" teilnehmend. In den Letzteren würde die Flotte in gegenüberliegende Seiten zerteilt, und eine strategische oder taktische Situation würde mit den gelernten Lektionen erschöpft, Teil und Paket der Entwicklung der Doktrin werdend, die später im Schmelztiegel des Kampfs geprüft würde.

Während 1926 hat das Kriegsschiff an den gemeinsamen Armeemarinemanövern teilgenommen, um die Verteidigung der hawaiischen Inseln zu prüfen, und hat dann mit der Flotte nach Australien und Neuseeland eine Kreuzfahrt gemacht. In der Flotte trainiert nachfolgend auf die 1926-Vergnügungsreise, West Virginia, das von den Hawaiiinseln nach Karibischem Meer und dem Atlantik, und von alaskischem Wasser bis Panama angeordnet ist.

Um mit technologischen Entwicklungen in Artillerie, Artilleriewissenschaft, und Feuerkontrolle, sowie Technik und Luftfahrt Schritt zu halten, hat das Schiff Modifizierungen erlebt, die entworfen sind, um ihre Kapazität zu vergrößern, ihre Designfunktion durchzuführen. Einige der Modifizierungen haben bewirkt hat den Ersatz ihrer anfänglichen Fliegerabwehrbatterie mit/25 cal Pistolen eingeschlossen; die Hinzufügung von Plattformen für.50 in (12.7-Mm-)-Maschinengewehren am foremast und maintop; und die Hinzufügung von Katapulten auf ihrem Achterdeck, achtern, und auf ihrer Nummer III oder "hohem" Türmchen.

In den Schlussjahren der 1930er Jahre, jedoch, wurde es offensichtlich zu vielen, dass es nur eine Frage der Zeit war, bevor die Vereinigten Staaten beteiligt an noch einem anderen Krieg gegen eine großartige Skala geworden sind. Die USA-Flotte ist so gekommen, um als ein Abschreckungsmittel dem wahrscheinlichsten Feind des Landes, Japan betrachtet zu werden. Dieses Denken hat die eilige Absendung der Flotte zu Pazifischem Wasser im Frühling 1939 und der Retention der Flotte in hawaiischem Wasser 1940, im Anschluss an den Beschluss des Flotteproblems XXI im April erzeugt.

Als das Jahr 1941 fortgeschritten ist, hat West Virginia eine Liste der intensiven Ausbildung ausgeführt, auf dem Perle-Hafen stützend und in verschiedenen Einsatzgruppen und Gruppen in der hawaiischen Bedienungsfläche funktionierend. Diese Routine hat sogar im Laufe der ungewöhnlich angespannten Periode weitergegangen, die gegen Ende November begonnen hat und sich in den nächsten Monat ausgestreckt hat. Solcher auf See wurde Perioden gewöhnlich vom Unterhalt im Hafen mit den Kriegsschiffen gefolgt, die sich zum Mauerwerk "Kais" entlang den Südostküsten von Ford Island im Zentrum des Perle-Hafens festmachen. West Virginia war eines von 14 Schiffen, um den frühen RCA CXAM-1 RADAR zu erhalten.

Zweiter Weltkrieg

Perle-Hafen

Am Sonntag, dem 7. Dezember 1941, West Virginia liegen vertäut Außenbord-am Schlafwagenbett f-6 mit von Wasser unter ihrem Kiel. Kurz vorher 0800 haben japanische Flugzeuge, von einer Sechs-Transportunternehmen-Einsatzgruppe fliegend, einen gut geplanten Angriff auf den Perle-Hafen angefangen. Mehrere Lufttorpedos haben die Hafen-Seite West Virginias geschlagen. Ein Torpedo hat die Steuerung geschlagen und hat das Ruder abgeschlagen. Mindestens drei, die unter dem Rüstungsriemen, und ein geschlagen sind oder der Rüstungsriemen-Verlangen-Ersatz von sieben Rüstungstellern mehr geschlagen sind. Ein oder vielleicht sind zwei Torpedos ins Schiff durch durch die ersten Torpedos gemachte Löcher eingegangen, während das Schiff Schlagseite hatte und gesprengt auf dem gepanzerten zweiten Deck. Neue Beweise zeigen an, dass mindestens ein der Erfolge aus einem Miniaturunterseeboot gekommen sein können. Fotografische Analyse, die vom USA-Marineinstitut 1999 durchgeführt ist, kann anzeigen, dass ein japanisches Miniaturunterseeboot geschafft hat, in den Hafen einzugehen, und einen Torpedo in West Virginia angezündet hat. Die Endverfügung dieses Unterseeboots ist unbekannt.

West Virginia wurde auch durch zwei Bomben geschlagen, die von panzerbrechenden mit Flossen ausgerüsteten Schalen gemacht sind. Die erste Bombe hat den Fockmars geschlagen, ist ins Oberbau-Deck eingedrungen, und wurde nicht explodiert im Schutt auf dem zweiten Deck gefunden. Die zweite Bombe hat weiter achtern geschlagen, einen Vought OS2U Eisvogel floatplane oben auf dem "hohen" Katapult auf dem Türmchen III zerstörend und das zweite auf ihrer Spitze auf dem Hauptdeck unten aufstellend. Die Kugel ist ins Türmchen-Dach eingedrungen, eine Pistole im Türmchen selbst zerstörend. Obwohl die Bombe ein anderes schlechtes, brennendes Benzin vom beschädigten Flugzeug verursacht ein Schaden war. West Virginia wurde dann ernstlich beschädigt, indem es in einem Ölfeuer überflutet worden ist, das dadurch, gelegt ist, und seit 30 Stunden durch Brennstoff gestützt, der von beiden Schiffen leckt.

Die Torpedos haben zwei große Löcher verursacht, die sich von Rahmen 43 bis 52 und von Rahmen 62 bis 97 ausstrecken. Die schnelle Handlung durch Leutnant Claude V. Ricketts (hat Claude V. Ricketts später ein Schiff nach ihm, früher das Vereinigte Staaten Schiff Biddle nennen lassen), den Helfer-Feuerkontrolloffizier, der einige Kenntnisse von Schaden-Kontrolltechniken hatte, hat das Schiff vom Schicksal gespart, das sich vertäut vorn ereignet hat. Oklahoma hat auch mehrere Torpedo-Erfolge genommen, die, in ihrem Fall, das Schiff überschwemmt haben und sie veranlasst haben zu kentern.

Beispiele des heroischen Verhaltens an Bord das schwer beschädigte Kriegsschiff sind in der Hitze des Kampfs gewuchert. Der befehlshabende Offizier des Schiffs, Kapitän Mervyn S. Bennion, ist in seine Brücke früh im Kampf angekommen, um nur durch ein in seiner Richtung geschleudertes Bombe-Bruchstück niedergeschlagen zu werden, als eine Bombe die Zentrum-Pistole in Tennessees Turret II geschlagen hat, dass der Oberbau des Schiffs und Westlicher Virginias mit Bruchstücken zerstäubend. Bennion, der im Abdomen geschlagen ist, das zum Deck sterblich zerknittert ist, verwundet, aber hat sich klebrig am Leben festgeklammert, bis kurz bevor dem Schiff, beteiligt am Verhalten der Verteidigung des Schiffs bis zum letzten Moment seines Lebens aufgegeben wurde. Für seine "auffallende Hingabe zur Aufgabe, dem außergewöhnlichen Mut und der ganzen Missachtung seines eigenen Lebens" wurde Kapitän Bennion der Tapferkeitsmedaille postum zuerkannt. Doris Miller, ein Verwirrungsbegleiter, hat geholfen, Kapitän Bennion zu einem sichereren Platz zu tragen, und hat dann eine Fliegerabwehrpistole besetzt trotz, keine vorherige Erfahrung zu haben. Er war der erste afroamerikanische Empfänger des Marinekreuzes.

West Virginia wurde aufgegeben, sich zum Hafen-Boden auf einem gleichen Kiel niederlassend, ihre Feuer haben von an Bord durch eine Partei gekämpft, die sich freiwillig erboten hat, zum Schiff nach dem ersten Aufgeben zurückzukehren. Vor dem Nachmittag des folgenden Tages, am 8. Dezember, waren die Flammen ausgelöscht worden. Der Müll leichter YG-17 hat eine wichtige Rolle in der Unterstützung jener Anstrengungen während des Perle-Hafen-Angriffs gespielt, in der Position neben trotz der aufgestellten Gefahr durch das Sprengen der Munition an Bord das Kriegsschiff bleibend. Mit einem Fleck über das beschädigte Gebiet ihres Rumpfs wurde das Kriegsschiff gelenzt und ist schließlich am 17. Mai 1942 wiedergeschwommen und hat im Trockendock Nummer Ein am 9. Juni gedockt. Das hat die Gelegenheit für eine ausführlichere Schaden-Bewertung gegeben, und es ist klar geworden, dass es nicht sechs, aber sieben Torpedo-Erfolge gegeben hatte.

Während der folgenden Reparaturen haben Arbeiter 66 Körper von Matrosen von West Virginia ausfindig gemacht, die unten gefangen worden waren, als das Schiff gesunken ist. Mehrere Körper wurden gefunden, oben auf Dampfpfeifen innerhalb der in überschwemmten Gebieten vorhandenen Luftbürste liegend. Drei Körper wurden in einer Lager-Raumabteilung gefunden, wo die Matrosen von Notrationen und Süßwasser von einer Kampfstation gelebt hatten. Ein mit ihnen gefundener Kalender hat angezeigt, dass sie am 23. Dezember miterlebt hatten. Die Aufgabe, die den Kern-Mannschaft- und Schiffswerft-Arbeitern gegenübersteht, war eine kolossale, so groß war der Schaden auf der Hafen-Seite des Kriegsschiffs. Schließlich, jedoch, ist West Virginia von Perle-Hafen am 7. Mai 1943 für die Westküste und einen ganzen Wiederaufbau am Puget-Ton Marinehof an Bremerton, Washington weggegangen.

Wieder aufbauen

Aus der umfassenden Modernisierung erscheinend, hat das Kriegsschiff, das sich von der Zerstörung am Perle-Hafen erhoben hatte, bedeutsam verschieden von der Weise ausgesehen, vor wie sie am 7. Dezember 1941 erschienen war. Ihr Äußeres war fast nach diesem Tennessees und, unterschieden von jenen Schiffen durch ihre Zwillingspistole Hauptbatterietürmchen identisch.

Gegangen waren die hyperboloid Käfig-Masten, die die Drei-Reihen-Feuerkontrolle-Spitzen, sowie die zwei Trichter, das offene Gestell 5"/25 Kaliber-Pistolen und die Kasematten mit den Einzweck-5"/51 Kaliber-Pistolen unterstützt haben. Ein stromlinienförmiger Oberbau mit einem einzelnen Trichter faired in den Turm hat jetzt dem Schiff eine neue Kontur gegeben; zweifach verwendbare 5"/38 Kaliber-Pistolen, in gunhouses, haben dem Schiff eine starke Fliegerabwehrbatterie gegeben. Außerdem haben 40-Mm-Bofors und 20-Mm-Batterien von Oerlikon die Decks beschlagen, dem Schiff einen schweren Schlag gebend, um sich nahe - in feindlichen Flugzeugen zu befassen.

Als ein Teil der zwei Ozeanmarinepolitik waren amerikanische Kriegsschiffe innerhalb einer Balken-Einschränkung dessen entworfen worden, um den Panamakanal durchzuqueren; nachdem ihr ähnliches wieder aufbaut, und West Virginia zu Füßen breiter gemacht wurde, tatsächlich Aufstellung auf das Pazifische Theater beschränkend.

West Virginia ist am Puget-Ton bis zum Anfang Juli 1944 geblieben. Munition am 2. Juli ladend, ist das Kriegsschiff laufend bald danach geworden, um ihre Seeproben aus dem Hafen Townsend, Washington zu führen. Sie hat eine Vollmacht-Probe am 6. Juli geführt, ihr Arbeiten - herauf bis am 12. Juli fortsetzend. Nachher zum Puget-Ton für Last-Minute-Reparaturen zurückkehrend, ist das Kriegsschiff auf San Pedro, Kalifornien und ihr Postmodernisierungsnotlager zugegangen.

Schließlich bereit, sich an die Flotte wieder anzuschließen, von der sie weg seit zwei Jahren gewesen war, ist West Virginia für die hawaiischen Inseln am 14. September gesegelt. Eskortiert von zwei Zerstörern hat sie Landkennung auf Oahu am 23. September gemacht. Schließlich für Manus in den Admiralsamt-Inseln in der Gesellschaft mit dem Flottetransportunternehmen vorangehend, hat West Virginia, als eine Einheit der Kriegsschiff-Abteilung 4 (BatDiv 4), Seeadler Hafen am 5. Oktober erreicht. Am nächsten Tag ist sie wieder ein Flaggschiff geworden, als Konteradmiral Theodore Ruddock seine Fahne von der "Winzigen Vee" als Kommandant, BatDiv 4 ausgewechselt hat.

Landungen von Leyte

Im Gange am 12. Oktober, um an der Invasion der philippinischen Inseln teilzunehmen, ist West Virginia als ein Teil von Task Group 77.2 (TG 77.2) unter dem gesamten Befehl von Konteradmiral Jesse B. Oldendorf gesegelt. Am 18. Oktober ist die Kampflinie in den Leyte Golf, West Virginia gegangen, das achtern von Kalifornien dämpft.

In 1645 hat Kalifornien lose eine Marinemine mit ihren Paraschaufeln geschnitten; West Virginia ist erfolgreich der gehörnten Bedrohung, es ausgewichen, ein paar Momente später durch das Geschützfeuer von einem der Zerstörer im Schirm zerstört werden. Am 19. Oktober hat West Virginia in ihre zugeteilte Station in der Bucht von San Pedro an 0700 gedämpft, um von der Küste zur Seite zu stehen und Küstenbeschießung gegen Ziele im Gebiet von Tacloban von Leyte zur Verfügung zu stellen. Sich zum Meer an diesem Abend zurückziehend, sind das Kriegsschiff und ihre Gemahle am nächsten Morgen dazu zurückgekehrt hat sich schweres Geschützfeuer auf japanischen Installationen in der Nähe von der Stadt Tacloban hingelegt.

Auf dem 19. haben Virginias Westkanoniere 278 und 1,586 Schalen gegen japanische Installationen gesandt, feindliche Artillerie zum Schweigen bringend und den UDT (Unterwasserabbruch-Mannschaften) Vorbereitung der Strände für den Angriff unterstützend, der am 20. Oktober gekommen ist. Am letzten Tag haben feindliche Flugzeuge vielen Anschein über das Landungsgebiet gemacht. West Virginia hat diejenigen innerhalb der Reihe unter dem Feuer genommen, aber hat nicht unten irgendwelchen getan.

Am 21. Oktober, als sie zu ihrem Feuerunterstützungsgebiet fortfuhr, weitere Geschützfeuer-Unterstützung für die Truppen zu machen, die noch am Land strömen, hat West Virginia Boden, ein bisschen zerstörende drei ihrer vier Schrauben berührt. Die durch die beschädigten Klingen verursachten Vibrationen haben gestützte Geschwindigkeiten auf, oder in Notfällen beschränkt.

Seit den nächsten zwei Tagen ist West Virginia, mit ihren vermehrten Fliegerabwehrbatterien, von der Ausgangsbasis während der Tageslicht-Stunden geblieben, sich zu seewärts nachts zurückziehend, Fliegerabwehrbedeckungsfeuer für die sich entfaltenden Invasionsoperationen zur Verfügung stellend. Inzwischen haben sich die Japaner, sehend, dass amerikanische Operationen gegen Leyte auf einem in großem Umfang waren, dafür entschieden zurückzuschlagen. Entsprechend hat der Feind, bereit, die schweren beteiligten Gefahren zu akzeptieren, in vier weit getrennten Kräften begonnen, die amerikanische Invasionsflotte zu zerstören.

Kampf des Leyte Golfs

Vier Transportunternehmen und zwei "hybride" Kriegsschiff-Transportunternehmen (und) sind zum philippinischen Meer von japanischem Hauswasser gesegelt; eine kleine Oberflächenkraft unter Admiral Kiyohide Shima ist auf das Sulu Meer zugegangen; zwei bemerkenswerte Kräfte, die aus Kriegsschiffen, Kreuzern und Zerstörern sortied von Lingga Straßen, Sumatra vor dem Trennen nördlich vom Borneo bestehen. Die größeren von jenen zwei Gruppen, die von Admiral Takeo Kurita befohlen sind, sind nördlich von der Insel Palawan gegangen, um das Sibuyan Meer durchzuqueren.

Amerikanische Unterseeboote und haben das erste Blut am 23. Oktober 1944 darin gezogen, was bekannt als der Kampf des Leyte Golfs werden würde, als sie, beziehungsweise, zwei der Kreuzer von Kurita versenkt haben, und. Nicht abgeschreckt hat Kurita die Durchfahrt, seine Kraft fortgesetzt, die um die riesigen Kriegsschiffe und mit drei älteren Kriegsschiffen, plus Kreuzer und Zerstörer gebaut ist.

Die kleineren von den zwei Kräften, unter Admiral Shoji Nishimura, haben sich südlich von Palawan und durchgequert das Sulu Meer gedreht, um zwischen den Inseln von Mindanao und Leyte zu gehen. Die Kräfte von Shima sind gehorsam Nishimura gefolgt, auf Leyte Golf zugehend, weil der südliche Kiefer einer Schere vorgehabt hat, den Zusammenbau von amphibischen Schiffen und Transporten zu schlagen, die von der Ausgangsbasis von Leyte ausgeladen werden.

Ausführlich berichtet, um sich mit der Kraft zu befassen, die in seiner Richtung geht, hat Admiral Oldendorf entsprechend seine mächtige Aufgabe-Gruppe, mit seinen sechs Kriegsschiffen, acht Kreuzern und 28 Zerstörern in der Surigao-Straße eingesetzt.

An 2236 am 24. Oktober haben die amerikanischen PT Boote, die im Kanal und seinen Annäherungen aufmarschiert sind, Radarkontakt mit der Kraft von Nishimura hergestellt, einen schikanierenden Angriff führend, der geärgert hat, aber, der entgegenkommende Feind nicht angehalten hat. Gut in den Kanal durch 0300 am 25. Oktober hat Nishimura Kampfbildung aufgenommen, als fünf amerikanische Zerstörer eine gut geplante Torpedo-Offensive ergriffen haben. Gefangen in der Ausbreitung von Torpedos hat das Kriegsschiff Erfolge genommen und ist aus der Bildung herausgefallen; andere Ausbreitungen "des Fisches" haben ein Paar von japanischen Zerstörern entsandt und haben ein Drittel verkrüppelt.

Fusōs Schwester-Schiff hatte inzwischen Derjenige-Erfolg genommen und wurde verlangsamt, um nur wieder innerhalb von 15 Minuten geschlagen zu werden. Fusō selbst, anscheinend verwüstet durch durch die Torpedo-Erfolge entzündete Feuer, hat mit einer enormen Explosion an 0338 explodiert.

West Virginia führte inzwischen die Kampflinie; vier dieser Schiffe, wie West Virginia, Veteran des Perle-Hafens. Von 0021 am 25. Oktober hatte das Kriegsschiff Berichte über das PT Boot und die Zerstörer-Angriffe aufgenommen; schließlich an 0316 hat Virginias Westradar die Kraft von Nishimura an einer Reihe dessen aufgenommen und hatte eine Zündungslösung daran erreicht. Sie hat sie verfolgt, als sie sich in der pechschwarzen Nacht genähert haben.

An 0352 hat West Virginia ihre acht 16 Zoll (406 Mm) Pistolen der Hauptbatterie an einer Reihe losgelassen, das japanische Hauptkriegsschiff mit ihrer ersten Salve schlagend. Der ersten sechs Salven hat West Virginia geschossen, fünf hatte das Ziel und insgesamt geschlagen, dass sie 16 Salven in der Richtung auf die Schiffe von Nishimura angezündet hat, weil Oldendorf "den T" der japanischen Flotte durchquert hat und so die taktische Beherrschung einer Situation dass fast jeder Oberflächenadmiral Träume dessen erreicht hat. An 0413 hat die "Winzige Vee" Feuer überprüft; die japanischen Reste sind in der Unordnung unten der Kanal woher weitergegangen sie waren gekommen. Mehrere brennende japanische Schiffe haben den Kanal unordentlich verstreut; West Virginia hatte zu Besitzübertragung von Yamashiros beigetragen, so ihr eigenes Verkrüppeln im Perle-Hafen-Angriff rächend.

West Virginia hatte so an der letzten Marineverpflichtung teilgenommen, die durch die Linie Kriegsschiffe und am 29. Oktober gekämpft ist, ist von den Philippinen für Ulithi, in der Gesellschaft mit Tennessee und Maryland weggegangen. Nachher auf Espiritu Santo, im Neuen Hebrides, nachdem zugehend, hatte Admiral Ruddock seine Fahne zurück von West Virginia nach Maryland ausgewechselt, der erstere hat eine Periode des Unterhalts im Schwimmtrockendock ABSD-1 für ihre beschädigten Schrauben erlebt.

Operationen von Philippinen

Die "Winzige Vee" ist in die Philippinen über Manus zurückgekehrt, am 26. November ihre Patrouillen im Leyte Golf fortsetzend und als ein Teil des Fliegerabwehrschirms für die Transporte und amphibischen Schiffe dienend. In 1139 am 27. November Westlicher Virginias haben Fliegerabwehrpistolen einen Kamikaze bespritzt und haben beim Niederwerfen von anderen während im Dienst am nächsten Tag geholfen.

Konteradmiral Ruddock hat sich zurück an Bord am 30. November, West Virginia bewegt, das ihre Operationen von Leyte bis zum 2. Dezember aufrechterhält, als das Kriegsschiff auf die Inseln von Palau zugegangen ist. Der battlewagon wurde dann das Flaggschiff für den kürzlich gebildeten TG 77.12 gemacht und ist zum Sulu Meer fortgefahren, die Landungen zu bedecken, die durch die Pazifische Südwestkraft auf der Insel Mindoro gemacht sind. In Leyte Golf spät am Abend vom 12. Dezember eingehend, hat West Virginia die Surigao-Straße am 13. Dezember durchgequert und hat ins Sulu Meer mit einer Transportunternehmen-Kraft gedämpft, um zur Verfügung zu stellen, vertreten die Transporte in TG 78.3.

Sie hat nachher den Ruhestand der Transporte am 16. Dezember bedeckt, später im Leyte Golf Brennstoff liefernd, bevor sie zu Kossol Straßen, Palaus im Mittag am 19. Dezember zurückgekehrt ist. Dort hat West Virginia Weihnachten von 1944 ausgegeben.

Es gab mehr Arbeit, die jedoch für das Kriegsschiff zu tun ist, als die "Rückkehr" in die Philippinen schnell weitergegangen hat. Am Tag des Neujahrs hat Konteradmiral Ingram C. Sowell Konteradmiral Ruddock als Kommandant, BatDiv 4 entlastet, und das Schiff ist laufend für den Leyte Golf als ein Teil von TG 77.2 geworden.

In den Golf während der Vormorgendämmerungsstunden vom 3. Januar eingehend, ist West Virginia ins Sulu Meer weitergegangen. Japanische Luftopposition, sich seit dem frühen Teil der philippinischen Kampagne verstärkend, wurde tödlicher. Virginias Westmänner haben Beweise dessen gesehen, als zweimotoriger Yokosuka P1Y Kamikaze "von Frances" gegen das Eskorte-Transportunternehmen in 1712 am 4. Januar gekracht hat. Feuer und Explosionen haben schließlich das Aufgeben des "Transportunternehmens von Jeep", ihrer Überlebenden gezwungen, die durch andere Schiffe im Schirm aufnehmen werden. entsandt der aufflammende CVE mit Torpedos.

Nehmende Überlebende an Bord von der Ommaney Bucht vom Zerstörer, West Virginia ist ins chinesische Südmeer am Morgen des folgenden Tages eingegangen, am 5. Januar 1945 die Transportunternehmen während des Tages von japanischen Luftangriffen verteidigend. Nachher hat sich das Kriegsschiff nahe an der Küste mit den Transportunternehmen draußen bewegt, um eine Beschießungsmission auf San Fernando Point auszuführen. West Virginia hat japanische Installationen am Land mit ihren Pistolen gehämmert.

Kamikaze haben jedoch ihre Angriffe angesichts schwerer Fliegerabwehrtalsperren und Kämpfer der Kampfluftpatrouille (CAP) aufrechterhalten. Verluste unter dem Verbündeten Verschiffen haben fortgesetzt zu steigen; Kamikaze haben Schaden an und die Kriegsschiffe Kalifornien und auf dem 5. gefordert. West Virginia hat daran teilgenommen, Volumina des Flakfeuers während jener Angriffe aufzustellen, unversehrt selbst erscheinend.

West Virginia, bereits die Mannschaft der Ommaney Bucht an Bord tragend, hat an Bord eine andere Gruppe von Überlebenden genommen: Die Mannschaft des Hochleistungsminensuchboots, das durch einen japanischen Torpedo am 6. Januar versenkt worden war. Bevor sie das Eskorte-Transportunternehmen und die Matrosen des Minensuchboots anderswohin aber übertragen konnte, musste sie ihre zugeteilten Aufgaben zuerst ausführen. Entsprechend haben Virginias Westpistolen wieder japanische Positionen am Land an San Fabian am 8-9 Januar gehämmert, als Truppen am letzten Tag an Land gegangen sind. Erst als die Nacht vom 9. Januar, dass das Kriegsschiff schließlich ihre Passagiere vom Schiff übertragen hat.

Nach der Versorgung der Anruf-Feuerunterstützung den ganzen Tag am 10. Januar hat West Virginia vom Lingayen Golf für die nächste Woche vor dem Verfahren zu einem Ankerplatz patrouilliert, wo sie ihre Munition wieder gefüllt hat. Während ihrer Küstenbeschießungstouren von San Fabian hatte sich West Virginia am nützlichsten bewährt, UDT Operationen bedeckend, Mörser-Positionen, Verschanzungen, Pistole-Aufstellungen zerstörend, und die Stadt San Fabian ebnend. Außerdem "hat Winzige Vee" Munitionsmüllkippen, Eisenbahn- und Straßenverbindungspunkte, und Maschinengewehr-Positionen und Lager zerstört. Während dieser Zeit hat das Schiff 395 Schalen und mehr als 2,800 Kugeln ausgegeben. Im Gange wieder an 0707 am 21. Januar hat West Virginia Unterstützungsaufgaben des Anruf-Feuers an 0815 angefangen, in der Bereitschaft für die Zusammenarbeit mit den USA-Armeeeinheiten am Land in der Nähe von den Städten von Rosario und Santo Tomas funktionierend. Nachdem noch ein paar Tage des Stehens, das bereit ist, Anruf-Feuer zur Verfügung zu stellen, wenn erforderlich, West Virginia unterstützen, das im Lingayen Golf am 1. Februar verankert ist.

Nachher, als ein Teil von TG 77.2 hat West Virginia das Verschiffen geschützt, die Ausgangsbasen von Lingayen erreichend, und hat bereit gestanden, Anruf-Feuer für die Armee, wenn erforderlich, zur Verfügung zu stellen. Sie ist später von Lingayen Golf, ihre Aufgabe vollendet dorthin, am 10. Februar, gebunden für den Leyte Golf weggegangen. Vor ihrer Abfahrt hat sie 79 Taschen der USA-Post, das erste erhalten, das sie seit dem Tag vor Weihnachten erhalten hatte.

Nach dem Berühren zuerst in der Bucht von San Pedro, Leyte, hat West Virginia Ulithi am 16. Februar erreicht, für die Aufgabe mit der 5. Flotte nach der Ankunft berichtend. Befohlen, sich in der ganzen Hast auf eine andere Operation, das Kriegsschiff vorzubereiten, das mit Nachschub versorgt und mit dem höchsten Vorrang getankt ist. Das Schiff hat ladende ungefähr 300 Tonnen (270 Tonnen) von Läden durch 0400 am 17. Februar vollendet. An 0730 auf dem 17. ist West Virginia laufend, gebunden für Iwo Jima in der Gesellschaft mit den Zerstörern geworden und. Als sie Iwo Jima verhindert hat, um sich TF 51 anzuschließen, hat West Virginia Bravo Zulu erhalten, das von Admiral Chester W. Nimitz für die Weise "durchgebraten" ist, auf die sie sich zu ihrer neuen Aufgabe bereitgemacht hatte, von der Siebenten Flotte solch eine kurze Zeit vorher befreit.

Kampf von Iwo Jima

West Virginia hat Iwo Jima an einer Reihe von 82 mi (132 km) an 0907 am 19. Februar gesichtet. Als sie näher gezogen hat, hat sie mehrere Schiffe gesehen die Insel von allen Seiten und den anfänglichen Landungen des Kampfs von Iwo Jima bombardieren, die stattfindet. In 1125 hat sie ihre Operationsordnungen über das Absendungsboot erhalten, und ist 20 Minuten später zu ihrer Feuerunterstützungsstation von den vulkanischen Sand-Stränden weitergegangen. In 1245 haben ihre großen Pistolen gebrüllt, um Unterstützung den Marinesoldaten am Land zu leihen. Pistole-Positionen, Verschalungen, Blockhäuser, Panzer, Fahrzeuge, Höhlen und Versorgungsmüllkippen sind unter ihren schweren Pistolen gekommen. Am 21. Februar ist das Schiff zurückgekehrt, und an 0800 hat ihre Unterstützungsaufgaben von neuem angefangen.

Ihre Schalen haben Höhlen gesiegelt, hat Fliegerabwehrpistole-Positionen und Blockhäuser zerstört; eine Salve hat eine Munition oder Kraftstoffmüllkippe, Explosionen geschlagen, die seit ungefähr zwei Stunden danach vorkommen. Am 22. Februar hat eine Schale des kleinen Kalibers das Kriegsschiff in der Nähe vom Türmchen II geschlagen, einen gemeinen Soldaten verwundend. Dass derselbe Tag ein anderes bedeutendes Ereignis am Land vorgekommen ist — hat das USA-Marineinfanteriekorps Gestell Suribachi, den prominenten Grenzstein auf einem Ende von Iwo Jima genommen. Von ihrer Position von der Küste konnten Virginias Westmatrosen die Fahne sehen von der Spitze fliegen.

Für den Rest des Februars hat West Virginia ihre täglichen Feuerunterstützungsmissionen für die Marinesoldaten am Land fortgesetzt. Wieder haben japanische Positionen die schweren Schläge der Schalen des Kriegsschiffs gefühlt. Sie hat Truppe-Konzentrationen und Lastwagen, Blockhäuser, Gräben und Häuser geschlagen. Während des Kurses dieser Zeit, die von den Stränden am 27. Februar verbracht ist, hat sie eine japanische Küstenbatterie entdeckt, die darauf schießt. West Virginia hat die Reihe geschlossen und, als über von der Küste, Feuer mit ihrer sekundären Batterie geöffnet hat, die feindlichen Pistolen zum Schweigen bringend.

Ihre entleerten Munitionslager früh am 28. Februar wieder füllend, war West Virginia zurück auf der Linie wieder an diesem Nachmittag, das dauernde Nachtschikanieren und die Verbot-Runden anzündend, feindliche Batterien mit Luftbrüchen von ihren sekundären Batterien zum Schweigen bringend. Seit den ersten drei Tagen des Märzes hat West Virginia ihre Feuerunterstützungsmissionen in erster Linie von der nordöstlichen Küste von Iwo Jima fortgesetzt. Schließlich, am 4. März, das Schiff-Satz-Segel für die Inseln von Caroline, Ulithi am 6. März erreichend.

Kampf von Okinawa

Sich TF 64 für die Invasion von Okinawa anschließend, ist West Virginia am 21. März gesegelt, ihre objektiven vier Tage später am 25. März erreichend. In der Feuerunterstützungsabteilung ein hat West Virginia die folgenden Tage ausgegeben, Okinawa für die amerikanischen Landungen weich machend, die mit Schiefer gedeckt sind, um am 1. April anzufangen. An 1029 am 26. März haben Ausgucke einen Pistole-Blitz von der Küste gemeldet, die von einem Spritzen im Wasser einige vom Hafen-Bogen gefolgt ist. Ihren ersten salvoes der Operation anzündend, hat West Virginia Fliege 28 Runden des Geschützfeuers gegen die kampflustigen japanischen Batterien gelassen.

Am nächsten Tag hat die "Winzige Vee" gegen die feindliche Luftopposition gekämpft, eine "Frances" unter dem Feuer an 0520 nehmend. Der zweimotorige Bomber ist vom Hafen-Viertel des Kriegsschiffs, dem Opfer von Westlichem Virginias Fliegerabwehrpistolen abgestürzt. Im Laufe der Tage, die gefolgt sind, hat feindliche Opposition in der Form von Kamikaze weitergemacht. Marinegruben haben auch begonnen, sich gefühlt zu machen; man hat das Minensuchboot, vom Virginias Westhafen-Bogen an 0930 am 28. März versenkt.

Nach, Munition an Kerama Retto, die Insel übernehmen, die gegriffen ist, um eine Fortschritt-Basis für das Kriegsflotte-Ansammeln gegen Okinawa zur Verfügung zu stellen, ist West Virginia für Okinawa gesegelt, um direkte Geschützfeuer-Unterstützung zu den Landungen zu geben. Vorgesehen, um an 0630 zu schießen, ist das Kriegsschiff auf ihre zugeteilte Zone von den Stränden von Okinawa zugegangen. Während en route aber an 0455 sie alle Motoren zurücktreten musste, als ein unbekannter Zerstörer über ihren Bogen gestanden hat, so eine Kollision vermeidend.

Als sie sich vorbereitet hat, ihre Beschießung anzufangen, hat West Virginia ein japanisches Flugzeug von ihrem Hafen-Viertel entdeckt. Ihre Fliegerabwehrbatterien haben das Ziel verfolgt und haben Feuer geöffnet, das feindliche Flugzeug weg niederschlagend. Noch vier feindliche Flugzeuge sind innerhalb ihrer Umgebung bald danach gegangen, und West Virginia hat einen von ihnen gefordert.

Schließlich, an 0630, hat West Virginia Feuer geöffnet, weil Landungsboot das Meer punktiert hat, so weit das Auge, alles reichen konnte, auf die Küsten von Okinawa zugehend. Virginias Westmatrosen, einige von den Stränden, konnten das Handwerk sehen küstenwärts wie Hunderte von Kaulquappen gehen; an 0842 haben Ausgucke das Sehen von einigen der ersten an Land gehenden Truppen gemeldet. Der Kampf um Okinawa war laufend.

West Virginia hat ihre Beschießungsaufgaben im Laufe des Tages fortgesetzt, um auf der Hut Gegenbatteriefeuer zur Unterstutzung der Truppen zur Verfügung zu stellen, als sie schnell landeinwärts vorwärts gegangen sind. Es ist geschienen, wenig Widerstand am 1. April zu geben, und West Virginia liegt zu küstennahen, erwartenden weiteren Ordnungen. In 1903, jedoch, hat ein feindliches Flugzeug den Krieg gegen West Virginia heruntergebracht.

Das Kriegsschiff hat drei feindliche Flugzeuge auf ihrem Radar aufgenommen und hat sie verfolgt, als sie sich genähert haben; Luftabwehr hat die Himmel gepfeffert, aber dennoch sind sie gekommen. Man hat die Hafen-Seite hinübergegangen und hat sich dann geschlungen und ist in West Virginia schnell getaucht, in ein Oberbau-Deck gerade vorwärts des sekundären Batteriedirektors Nummer zwei zersplitternd. Vier Männer wurden durch die Druckwelle getötet, und sieben wurden in einer nahe gelegenen 20-Mm-Pistole-Galerie verwundet. Die durch das Flugzeug getragene Bombe hat lose von seiner Fessel gebrochen und ist zum zweiten Deck eingedrungen. Glücklich hat es nicht explodiert und wurde harmlos vom Bombenbeseitigungsoffizier des Kriegsschiffs gemacht. Obwohl ihre Galeere und Wäscherei hart geschlagen ausgesehen haben, hat West Virginia ihren Schaden als reparaturbedürftig durch die Kraft des Schiffs gemeldet und ist fortgefahren, Nachtbeleuchtungsfeuer den Marinesoldaten am Land machend.

West Virginia hat ihre Toten auf See im Gefolge des Kamikaze-Angriffs vom 1. April begraben und hat ihre Geschützfeuer-Unterstützungsaufgaben bald danach fortgesetzt. Im Laufe ihrer Tour von der Küste Anfang April hat sie Aichi D3A "Val" am 6. April niedergeschossen.

Anfang April haben die Japaner versucht, auf die Invasionsflotte in einem letzten Atemzug beleidigend gebildet um das Superkriegsschiff Yamato zu zielen. In der Nacht vom 7-8 April hat West Virginia Norden gedämpft, und der Süden im Wasser westlich von Okinawa, der bereit ist, die japanische Oberflächenkraft abzufangen und zu verpflichten, hat ihren Weg angeführt. Am nächsten Morgen hat Kommandant, TF 68, berichtet, dass die meisten Schiffe in dieser feindlichen Kraft einschließlich Yamato versenkt worden waren, dessen letzter Ausfall mit genug Brennstoff gemacht worden war, sie zu Okinawa zu bekommen, aber So nicht zurückzukehren, hat der größte Kamikaze-Angriff der japanischen Marine viele Meilen knapp an ihrem Ziel vernichtet.

Für West Virginia, jedoch, sind ihre Aufgaben weitergegangen, Beleuchtung und Gegenbatteriefeuer sowohl mit wichtigen als auch mit sekundären Batterien versorgend und ihren Fliegerabwehrkanonieren ein gutes Training wegen der schweren Anwesenheit vieler Kamikaze gebend. Ihr TBS hat mit Berichten von Schiffen unter Beschuss geknistert und hat beschädigt., Tennessee, und andere, war Opfer des "Gotteswinds". Ihre Küstenbeschießungen haben nichts als Lob von denjenigen entlockt, die die Vorteile der Zündung des Schiffs genießen; ein Detektiv hat glücklich am 14. April berichtet: "Sie schießen vollkommen, Sie konnten nicht besser, keine Änderung, keine Änderung schießen", und, "Ihr Schießen ist ausschließlich erstaunlich. Ich kann gerade nicht ausdrücken, wie gut es ist." Sie hat Unterstützungsfeuer für die 6. Seeabteilung auf diese Gelegenheit geliefert; später hat sie für die 10. Armee und das XXIVth Armeekorps weitergemacht.

West Virginia hat Feuerunterstützung für die Armee bis zum 20. April fortgesetzt, an dem Punkt sie auf Ulithi zugegangen ist, um nur zu Okinawa, eilig zurückgerufen zurückzukehren, weil gelittener Schaden, als eine Puder-Anklage explodiert hat, während sie Puder an Kerama Retto lud. Zum Strand von Hagushi zurückkehrend, hat West Virginia Nachtbelästigung und Verbot-Feuer für die Zehnte Armee und das XXIVth Armeekorps zur Verfügung gestellt. Schließlich ist West Virginia für Ulithi in der Gesellschaft gesegelt mit und, ihren Bestimmungsort dieses Mal ohne einen Rückruf am 28. April erreichend.

Zu Okinawa nach einem kurzen Aufenthalt an Ulithi zurückkehrend, ist West Virginia zur Unterstutzung der Armee und der Marinesoldaten auf der kampfbereiten Insel ins Ende des Junis geblieben. Am 1. Juni hat sie ihr fleckig werdendes Flugzeug oben gesandt, um ein lästiges feindliches Blockhaus ausfindig zu machen, das wie verlautet einen Armeefortschritt hält. Einige in der Richtung des Feinds geschleuderte Runden haben keine Ergebnisse erzeugt; sie musste sich mit dem Auswischen von etwas vom Motortransport des Feinds und Truppe-Konzentrationen während des Tages stattdessen abfinden. Am nächsten Tag, am 2. Juni, während zur Unterstutzung des XXIVth Korps der Armee West Virginia vier Volltreffer und sieben nahe Fräulein auf dem Blockhaus eingekerbt hat, das der Tag vorher geschlagen worden war.

West Virginia hat dann von der Südostküste von Okinawa funktioniert, japanische Truppe-Konzentrationen zerbrechend und feindliche Höhlen zerstörend. Sie hat auch japanischen Straßenverkehr gestört, indem sie einen Volltreffer auf einer Straßenkreuzung eingekerbt hat, und hat ein inszenierendes Gebiet gesprengt. Am 16. Juni zündete sie eine Anweisung für 1. MarDiv von südwestlichem Okinawa an, als ihr fleckig werdendes Flugzeug, ein Vought OS2U Eisvogel, Erfolge vom japanischen Flakfeuer genommen hat und unten in Flammen, ihrem Piloten und Beobachter gegangen ist, der über das von den Feinden gehaltene Territorium gegen Kaution freisetzt. Innerhalb einer kurzen Zeit, die durch und ein LCI geholfen ist, hat West Virginia geschlossen und hat feindliche Pistolen in einem Versuch gesprengt, ihre Flugzeug-Mannschaft zu retten, die in für den Tag "gegraben hatte", um die Ankunft der Retter zu erwarten. Der Versuch, ihre Besatzung wieder zu erlangen, war jedoch nicht erfolgreich. Geliehen ein Eisvogel von Tennessee, West Virginia hat ihre Geschützfeuer-Unterstützungstätigkeiten für das Gleichgewicht des Junis aufrechterhalten.

Sich zur Bucht von San Pedro, Leyte am Ende des Junis bewegend, hat das Kriegsschiff ihren Bestimmungsort am 1. Juli, eskortiert dadurch erreicht. Dort, am Morgen vom 5. Juli, hat sie ihren ersten Entwurf des Ersatzes seit dem Perle-Hafen 1944 erhalten. Nach der ladenden Munition hat West Virginia Ausbildung im philippinischen Gebiet, eine Tätigkeit angefangen sie hat das Ende des Julis durchgeführt.

Am 3. August für Okinawa segelnd, hat West Virginia Buckner Bucht am 6. August, derselbe Tag erreicht, dass "Kleiner Junge", die erste Atombombe, auf der Stadt Hiroshima fallen gelassen war. Drei Tage später "hat Fetter Mann", eine zweite Bombe, den größeren Teil der Stadt Nagasaki ausgelöscht. Jene zwei Ereignisse haben Japans Zusammenbruch beschleunigt. An 2115 am 10. August hat West Virginia einen wirren Bericht im Radio aufgenommen, dass die japanische Regierung bereit gewesen war, sich in Form von der Potsdam Behauptung zu ergeben, vorausgesetzt, dass sie den Kaiser Japans als ihr Lineal behalten konnten. Die amerikanischen Schiffe in der Buckner Bucht haben bald das Feiern angefangen; der unterschiedslose Gebrauch des Flakfeuers und der Feuerwerkerei (nicht nur von den Marinebehältern in der Bucht, aber von Marinesoldaten und Soldaten am Land) hat freundliche Flugzeuge gefährdet. Solche Feiern haben sich jedoch vorzeitig erwiesen. In 2004 am 12. August haben Matrosen von West Virginia eine schwere Unterwasserexplosion gefühlt; bald danach, in 2058, hat das Kriegsschiff eine Radioabsendung von Pennsylvanien abgefangen berichtend, dass sie torpediert worden war. West Virginia, das über einen whaleboat an 0023 am 13. August mit Pumpen für das beschädigte Pennsylvanien gesandt ist.

Nachkriegs-

West Virginia hat ihre landende Kraft in der Vorbereitung des kommenden Berufs des Heimatlandes des Feinds gebohrt und ist für die Bucht von Tokio am 24. August als ein Teil von TG 35.90 gesegelt. Sie hat Bucht von Tokio am letzten Tag des Augusts erreicht und ist so anwesend gewesen (als eines von zwei vertretenden Schiffen, die auch beim Perle-Hafen-Angriff am 7. Dezember 1941 zusammen mit dem Vereinigte Staaten Schiff Detroit waren) zur Zeit der formellen Übergabe am 2. September 1945. Für diese Gelegenheit wurden fünf Musiker vom Virginias Westband provisorisch übertragen, bei den Zeremonien zu spielen.

West Virginia hat ihre Rolle im Beruf gespielt, in der Bucht von Tokio in den September 1945 bleibend. Am 14. September hat sie an Bord 270 Passagiere für den Transport zur Westküste der Vereinigten Staaten empfangen. Sie ist laufend in der Mitternacht geworden, die am 20. September für Okinawa als ein Teil von TG 30.4 gebunden ist. Sich zur Buckner Bucht am 23. September bewegend, ist das Kriegsschiff für den Perle-Hafen bald danach gesegelt, ihren Bestimmungsort am 4. Oktober erreichend.

Dort hat die Mannschaft Schiff gemalt und hat an Bord nur jene Passagiere mit Schiefer gedeckt für den Transport nach San Diego, Kalifornien gehalten. Gebunden für diesen Hafen am 9. Oktober hat sich West Virginia am Marineanlegesteg an San Diego in 1328 am 22. Oktober festgemacht. Zwei Tage später, Konteradmiral I. C. Sowell hat seine Fahne als Kommandant, BatDiv 4 heruntergezogen.

Am Marinetag sind 25,554 Besucher (mehr am nächsten Tag) an Bord das Schiff gekommen. Drei Tage später, am 30. Oktober, ist sie laufend für hawaiisches Wasser geworden, um ihren Platz als ein Teil des Fliegenden Operationsteppichs zu nehmen, Veteransoldaten, Matrosen, Marinesoldaten und Flieger nach Hause zu den Staaten zurückgebend. Nach einem geführtem zwischen dem San Diego und Perle-Hafen hat West Virginia einen anderen gemacht, das zweite Mal Konteradmiral William W. Smith einschiffend, der seine Fahne im Kriegsschiff für die Rückreise nach San Francisco, Kalifornien gebrochen hat.

Nach dem Bilden noch eines anderen Laufs zwischen der Westküste und den Hawaiiinseln hat West Virginia San Pedro, Kalifornien am 17. Dezember erreicht. Dort hat sie Weihnachten ausgegeben, das ihren dritten Entwurf von Passagieren ausschifft. Der battlewagon Veteranerhöhte Anker am 4. Januar 1946 und ist für Bremerton, Washington gesegelt. Sie hat ihren Bestimmungsort am 12. Januar erreicht und hat inactivation bald danach angefangen, sich nach Seattle, Washington am 16. Januar bewegend, wo sie sich neben dem sistership Colorado festgemacht hat.

West Virginia ist in ihre Endstufen von inactivation im letzten Teil des Februars 1946 eingegangen und wurde am 9. Januar 1947 stillgelegt und in die Reserve als ein Teil der Pazifischen Reserveflotte gelegt. Sie hat nie wieder den Anruf zu aktiver Aufgabe erhalten, untätig, bis geschlagen, vom Marinebehälter Registry am 1. März 1959 bleibend. Am 24. August wurde sie verkauft, um zu Union Minerals and Alloys Corp. New York Citys auszurangieren.

Preise

West Virginia hat fünf Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs verdient.

Vermächtnis

• Der Fahnenmast von West Virginia, das am Perle-Hafen versenkt wurde, ist auf der Anzeige vor dem Grafschaftgerichtsgebäude von Harrison in Clarksburg, West Virginia, um die Matrosen zu ehren, die gestorben sind.
• Am 11. Mai 1963 wurde der Großmast der Universität von West Virginia präsentiert und wird noch vor dem Oglebay Saal als ein Denkmal gezeigt.
• Die Glocken des Schiffs, Rad und Triptychon wurden an das Museum des Staates West Virginia im Charleston, West Virginia gesandt.
• Das sekundäre betrügerische Rad ist auf der Anzeige an der Universitätsbibliothek von Salem, Salem, West Virginia.
• Eine Fliegerabwehrpistole wird am Stadtpark in Parkersburg, West Virginia gezeigt.
• Das Rad und Kompasshaus des Schiffs sind auf der Anzeige an den Hampton Straßen Marinemuseum.
• Das Vereinigte Staaten Schiff Vereinigung von West Virginia erhält eine Sammlung von Kunsterzeugnissen aufrecht und organisiert jährliche Wiedervereinigungen für Besatzungsmitglieder, Familie und Freunde.

Zusammenhängende Arbeiten

Weil eine ausführliche Rechnung von ihr birgt, sieh das Wiederaufleben-Retten von Daniel Madsen die Kampfflotte am Perle-Hafen". US-Marineinstitutpresse, 2003

Bibliografie

Online-Quellen

Außenverbindungen

• history.navy.mil: Vereinigte Staaten Schiff West Virginia
• 1939 Allgemeiner Plan für den U.S.S. West Virginia (BB-48), Colorado Klasse, die von Historical Naval Ships Association (HNSA) Digitalsammlungen veranstaltet ist
• hazegray.org: Vereinigte Staaten Schiff West Virginia
• Vereinigte Staaten Schiff MaritimeQuest West Virginia BB-48 Foto-Galerie
• Vereinigte Staaten Schiff Vereinigungswebsite von West Virginia
• Vereinigte Staaten Schiff Captain USN von Herbert V. Wiley West Virginia 1944-1945