Norman Graham Hill (am 15. Februar 1929 - am 29. November 1975) war ein britischer laufender Fahrer und Mannschaft-Eigentümer von England, der zweimal Formel Ein Weltmeister war. Er ist der einzige Fahrer, um die Dreifache Krone des Motorsports — die 24 Stunden von Le Mans, Indianapolis 500 und Formel Eine Weltmeisterschaft zu gewinnen.

Graham Hill und sein Sohn Damon sind das einzige Vater- und Sohn-Paar beide, um die Formel Eine Weltmeisterschaft gewonnen zu haben. Der Enkel von Graham Josh, der Sohn von Damon, ist auch ein laufender Fahrer.

Graham Hill ist gestorben, als das Flugzeug, das er führte, in nebeligen Bedingungen in der Nähe vom Golfplatz von Arkley im Nördlichen London abgestürzt ist. Hügel und fünf Mitglieder seiner laufenden Mannschaft kehrten von der Autoprüfung an Circuit Paul Ricard in Frankreich und erwartet zurück, am Elstree Flugplatz zu landen. Alle sechs wurden getötet.

Lebensbeschreibung

Berufsgeschichte

Hügel, wer in Hampstead, London geboren gewesen ist, das in der Royal Navy als ein Maschinenraum-Handwerker gedient ist. Nach dem Verlassen der Marine hat er sich an Schmied-Instrumente wieder angeschlossen. Hügel hat seine Fahrprüfung nicht passiert, bis er 24 Jahre alt war, und er selbst sein erstes Auto als "Ein Wrack beschrieben hat. Ein knospender laufender Fahrer sollte solch ein Auto besitzen, weil es Feinheit, Gleichgewicht und Vorgefühl, größtenteils die Letzteren unterrichtet, dass ich denke!" Er hatte sich für Motorräder interessiert, aber 1954 hat er eine Anzeige für den Universalen Laufenden Motorklub an Luke-Angebotsrunden der Marken für 5 Schilling gesehen. Er hat sein Debüt in einem Küfer 500 Auto der Formel 3 gemacht und ist für das Rennen danach begangen worden. Hügel hat sich Mannschaft-Lotusblume als ein Mechaniker bald danach angeschlossen, aber hat schnell seinen Weg ins Cockpit geredet. Die Lotusblume-Anwesenheit in der Formel hat Man ihm erlaubt, sein Debüt in 1958 Monaco Grand Prix zu machen, sich mit einem Halbwelle-Misserfolg zurückziehend.

1960 hat sich Hügel BRM angeschlossen, und hat die Weltmeisterschaft mit ihnen 1962 gewonnen. Hügel war auch ein Teil der so genannten 'britischen Invasion' von Fahrern und Autos in Indianapolis 500 während der Mitte der 1960er Jahre, dort 1966 in einer Lola-Ford triumphierend.

1967, zurück an der Lotusblume, hat Hill geholfen, die Lotusblume 49 mit dem neuen Cosworth-V8 Motor zu entwickeln. Nachdem Mannschaft-Genossen Jim Clark und Mike Spence Anfang 1968 getötet wurden, hat Hill die Mannschaft geführt, und hat seine zweite Weltmeisterschaft 1968 gewonnen. Die Lotusblume hatte einen Ruf, sehr zerbrechlich und damals besonders mit der neuen aerodynamischen Hilfe gefährlich zu sein, die ähnliche Unfälle von Hill und Jochen Rindt am spanischen 1969-Grand Prix verursacht hat. Ein Unfall in 1969 hat der Grand Prix der Vereinigten Staaten an Watkins Glen seine Beine gebrochen und hat seine Karriere unterbrochen.

Nach der Wiederherstellung hat Hill fortgesetzt, in F1 seit noch mehreren Jahren, aber nie wieder mit demselben Niveau des Erfolgs zu laufen. Colin Chapman, Hill glaubend, war eine verausgabte Kraft, hat ihn in die Mannschaft von Rob Walker für 1970 gelegt, das Geschäft mit einer der nagelneuen Lotuss 72 Autos süßend. Obwohl Hill Punkte 1970 eingekerbt hat, hat er die alles andere als völlig passende Jahreszeit angefangen, und die 72 wurde bis spät in der Jahreszeit nicht völlig entwickelt. Hill hat sich Brabham für 1971-2 bewegt; sein letzter Gewinn in der Formel war Man in der Nichtmeisterschaft Internationale Trophäe an Silverstone 1971 mit der "Hummer-Klaue" Brabham BT34. Aber die Mannschaft war in Fluss nach dem Ruhestand von Herrn Jack Brabham und dann dem Verkauf von Ron Tauranac Bernie Ecclestone; Hill hat sich dort nicht niedergelassen.

Hügel war während des letzten Teils seiner Karriere für seinen Witz bekannt und ist eine populäre Persönlichkeit geworden - er war ein regelmäßiger Gast im Fernsehen und hat eine namentlich offenherzige und witzige Autobiografie, Leben An Der Grenze geschrieben, als er sich von seinem 1969-Unfall erholt hat. Hügel wurde auch auf einer Episode von Monty Python unehrerbietig unsterblich gemacht ("Es sind die Künste (oder: Pause)" Skizze genannt "Historische Verkörperungen"), in dem Gumby fragend scheint, um die Verkörperung von Johannes dem Täufer von Graham Hill "zu sehen." Der Kopf von Johannes dem Täufer erscheint auf einer Silberplatte, die den Fußboden umläuft, der Lärm des Putt-Putts eines Rennwagen-Motors macht.

Hügel wurde mit vier Filmen zwischen 1966 und 1974, einschließlich des Anscheins im Grand Prix und Wohnwagen zu Vaccarès beteiligt, in dem er als ein Hubschrauberpilot erschienen ist.

Obwohl sich Hügel auf F1 konzentriert hatte, hat er auch eine Anwesenheit im Sportwagen aufrechterhalten, der während seiner Karriere (einschließlich zwei Läufe im Gasturbinenauto des Rovers-BRM an Le Mans) läuft. Da seine F1 Karriere zu Ende gegangen ist, ist er ein Teil der Sportwagen-Mannschaft von Matra geworden, einen Sieg 1972 24 Stunden von Le Mans mit Henri Pescarolo nehmend. Dieser Sieg hat die so genannte Dreifache Krone des Motorsports vollendet, der als das Gewinnen auch wechselweise definiert wird:

• Indianapolis 500 (gewonnen von Hill 1966), die 24 Stunden von Le Mans (1972) und der Monaco Grand Prix (1963, 1964, 1965, 1968, 1969), oder
• Indianapolis 500, die 24 Stunden von Le Mans und der Formel Eine Weltmeisterschaft (1962, 1968).

Mit jeder Definition ist Hill noch die einzige Person jemals, um diese Leistung vollbracht zu haben.

Mit Arbeitslaufwerken, die hart werden zu finden, hat Hill seine eigene Mannschaft 1973 aufgestellt: Botschaft Hill mit der Bürgschaft von Reichstabak. Die Mannschaft hat Fahrgestell vom Schatten und Lola vor dem Entwickeln von der Lola in sein eigenes Design 1975 verwendet. Nach dem Scheitern, sich für 1975 zu qualifizieren, hat sich Monaco Grand Prix, wo er fünfmal, Hill gewonnen hatte, davon zurückgezogen zu fahren, um sich auf das Führen der Mannschaft und Unterstützen seines Schützlings Tony Brise zu konzentrieren.

Die Aufzeichnung des Hügels von 176 Anfängen des Grand Prix ist im Platz seit mehr als einem Jahrzehnt geblieben, durch Jacques Laffite gleichgekommen werden.

Familie

Hill hat Bette 1955 geheiratet. Weil Hill sein ganzes Geld für seine laufende Karriere ausgegeben hatte, hat Bette für die Hochzeit gezahlt. Sie hatten zwei Töchter, Brigitte und Samantha, und einen Sohn, Damon, der später Formel Ein Weltmeister - der einzige Sohn eines ehemaligen Weltmeisters geworden ist, um so zu tun.

Das Rudern

Vor dem Aufnehmen des Motorrennens hat Hill mehrere am Rudern aktiv beteiligte Jahre ausgegeben. Am Anfang hat er an Southsea Rudernden Klub, während aufgestellt, in Portsmouth mit der Royal Navy und an Auriol Rudernder Klub in Hammersmith gerudert. Er hat Bette an einer Partei des Zweiten Weihnachtsfeiertages an Auriol getroffen und, während er ihr gehuldigt hat, er hat auch ihren clubmates am sich lautstark streitenden Dame-Klub von Stuart auf der Flussweide trainiert.

1952 hat er sich sich lautstark streitendem Londoner Klub, dann als jetzt einer der größten und erfolgreichsten Klubs in Großbritannien angeschlossen. Von 1952 bis 1954 hat sich Hügel in zwanzig Finalen mit London gewöhnlich als Schlag der Mannschaft lautstark gestritten, von denen acht auf Gewinne hinausgelaufen sind. Er hat auch über London acht in der hoch renommierten Großartigen Herausforderungstasse an der Regatta von Henley Royal gestrichen, eine Vorschlussrunde zu Union Sportif Metropolitaine des Transports, Frankreich durch eine Länge verlierend.

Durch seine laufende Karriere hat er fortgesetzt, das Rudern und London zu unterstützen. 1968, als der Klub eine Finanzbitte begonnen hat, sein Klubhaus zu modernisieren, hat Hill Verhandlungen gestartet, indem er einen alten Morris Oxford gesteuert hat, der für 5 £ frontal in eine Grenzwand erhalten worden war. Hill hat drei Läufe gemacht, um die Wand auf Trümmer zu reduzieren, und das Auto wurde nachher für 15 £ verkauft.

Hill hat gefunden, dass die Erfahrung im geholfenen Rudern ihn in seinem Motorrennen gewonnen hat. Er hat in seiner Autobiografie geschrieben:

"Ich habe wirklich mein Rudern genossen. Es hat mich wirklich sehr über mich unterrichtet, und ich denke auch, dass es ein großer Charakterbildungssport ist... Selbst sagt Disziplin, die für das Rudern und 'nie erforderlich ist sterben' Einstellung offensichtlich hat mir im Laufe der schwierigen Jahre geholfen, die vorn liegen."

Berühmt hat Hügel die Farben und das Kappe-Design des sich lautstark streitenden Londoner Klubs für seinen laufenden Helm - dunkelblau mit weißen Etiketten in der Form von des Ruders angenommen. Sein Sohn Damon und sein Enkel Josh haben später dieselben Farben angenommen.

Tod

Im November 1975, vom Stromkreis von Paul Ricard, Frankreich zurückkehrend, wurde Hügel getötet, als der Pfeifer-PAPA 23-250 Turboazteke, Registrierung N6645Y, den er führte, abgestürzt ist, während er versucht hat, in nebeligen Bedingungen in der Nähe vom Golfplatz von Arkley im Nördlichen London zu landen. Der Unfall ist auch auf die Todesfälle des Fachbereichsleiters Ray Brimble, Mechanik Tony Alcock und Terry Richards, der aufstrebende Fahrer Tony Brise und Entwerfer Andy Smallman hinausgelaufen; alle von der Botschaft-Hügel-Mannschaft.

Sein Begräbnis war an der Abtei von St Albans, das Vereinigte Königreich.

Nach seinem Tod, Dorf von Silverstone, nach Hause zur Spur desselben Namens, genannt eine Straße, Graham Hill, nach ihm. Die Kurve von Graham Hill an der Luke der Marken wird auch in seiner Ehre genannt.

Rasse-Ergebnisse

Formel Weltmeisterschaft-Ergebnisse

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an)

Hügel ist in den deutschen 1958-Grand Prix in einer Formel Zwei Fahrgestelle eingegangen.

Indy 500 Ergebnisse

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• Hill hat gescheitert, den innovativen John Crosthwaite zu qualifizieren (wer mit Hill an der Mannschaft-Lotusblume gearbeitet hatte) das entworfene 'Rollschuh'-Auto für 1963 Indianapolis 500 Rasse nach dem Unfall in der Praxis. Hill, der wöchentlich wegen anderer Engagements in Europa gependelt hatte, würde in den USA nicht warten, während das Auto repariert wurde und Gefahr, die sich nicht qualifiziert oder sich schlecht qualifiziert.
• Der 1966-Sieg des Hügels hat den ersten Gewinn durch einen Anfänger-Fahrer seit dem 1927-Gewinn von Frank Lockhart und dem letzten bis zum Besuch von Juan Montoya in der Victory Lane 2000 gekennzeichnet.
• Hügel ist in 1969 Indianapolis 500 eingegangen, aber sein Auto (Lotus-Ford Chassis 64/2) wurde während der Praxis zusammen mit denjenigen von Mario Andretti und Jochen Rindt wegen Verzögerungen zurückgezogen, die Probleme berichtigen, die mit dem Mittelpunkt-Misserfolg auf dem Auto von Andretti vereinigt sind.

Kredite

Der leichte Witz und Charme des Hügels haben ihm geholfen, eine Fernsehpersönlichkeit, namentlich auf dem BBC-Show-Anruf Meine Täuschung mit Patrick Campbell und Frank Muir zu werden. Seit mehreren Jahren am Anfang der 1970er Jahre ist er als eine Hälfte einer doppelten Tat mit Jackie Stewart als ein Einsatz innerhalb der BBC-Sportpersönlichkeit der Jahr-Show erschienen.

1990 wurde Hügel in die Internationale Motorsports Ruhmeshalle eingeweiht.

Eine einmalige BBC Vier genannter Dokumentarfilm wurde zuerst am 26. Mai 2008 übertragen.

Links

• Profil von Graham Hill an Der 500 Eigentümervereinigung
• Geschichte des Grand Prix - Ruhmeshalle, Graham Hill
• Statistik von Graham Hill
• Fotos von Graham Hill
• Graham Hill, der Stig
• Die Größten 33
• Das Größte 33 Profil
• Offizieller Unfallbericht über den Unfall von N6645Y durch den AAIB