Operation Chariot oder Operationskampfwagen war ein erfolgreicher britischer amphibischer Angriff auf das schwer verteidigte Trockendock von Normandie an St. Nazaire im mit dem Deutsch besetzten Frankreich während des Zweiten Weltkriegs. Die Operation wurde von der Royal Navy und den britischen Kommandotruppen unter der Schirmherrschaft vom Vereinigten Operationshauptquartier am 28. März 1942 übernommen. St. Nazaire wurde ins Visier genommen, weil der Verlust seines Trockendocks jedes große deutsche Schlachtschiff im Bedürfnis nach Reparaturen wie Tirpitz zwingen würde, um zu Hauswasser zurückzukehren, anstatt einen sicheren auf der Atlantischen Küste verfügbaren Hafen zu haben.

Der veraltete Zerstörer HMS Campbeltown, begleitet durch 18 kleineres Handwerk, hat den Englischen Kanal zur Atlantischen Küste Frankreichs durchquert und wurde in die Dock-Tore von Normandie gerammt. Das Schiff war mit mit Verzögerungszünder Explosivstoffen gepackt gewesen, die gut innerhalb eines konkreten und Stahlfalls verborgen sind, der später an diesem Tag explodiert hat, das Dock aus dem Dienst für den Rest des Krieges und bis zu zehn Jahre danach stellend. Eine Kraft von Kommandotruppen ist gelandet, um Maschinerie und andere Strukturen zu zerstören. Schweres deutsches Geschützfeuer hat versenkt, hat entflammt oder hat das ganze kleine Handwerk unbeweglich gemacht, das beabsichtigt ist, um die Kommandotruppen zurück nach England zu transportieren; die Kommandotruppen mussten mit ihrem Ausweg durch die Stadt kämpfen, um zu versuchen, über Land zu flüchten. Sie wurden gezwungen sich zu ergeben, als ihre Munition ausgegeben wurde und sie umgeben wurden.

Nach dem Überfall sind nur 228 Männer nach Großbritannien zurückgekehrt; 169 wurden getötet, und 215 ist Kriegsgefangene geworden. Deutsche Unfälle waren mehr als 360 Tote, größtenteils getötet nach dem Überfall, als Campbeltown explodiert hat. Um ihren Mut zu erkennen, wurden 89 Dekorationen Mitgliedern der Beutezug-Partei einschließlich fünf Kreuze von Viktoria zuerkannt. Nach dem Krieg war St. Nazaire eine von 38 den Kommandotruppen zuerkannten Kampfehren; die Operation ist bekannt als Der Größte Überfall von Allen seitdem geworden.

Hintergrund

St. Nazaire ist auf der Nordbank von Loire 400 km (250 Meilen) vom nächsten britischen Hafen, es hatte eine Bevölkerung 50,000 1942. Der Hafen von St. Nazaire ließ einen Außenhafen als der Avant Hafen bekannt, der durch zwei Anlegestege gebildet ist, die in den Atlantischen Ozean hervorstehen. Das führt zu zwei Schloss-Toren vor dem Basin de St Nazaire. Diese Tore kontrollieren den Wasserspiegel in der Waschschüssel, so dass es durch die Gezeiten nicht betroffen wird. Außer der Waschschüssel ist das größere innere Dock genannt den Basin de Penhoët, der Schiffe bis dazu anpassen kann. Es gibt auch einen alten Eingang zum Basin de St Nazaire gelegen nordwestlich vom Trockendock von Normandie. Gebaut, um den Überseedampfer SS Normandie aufzunehmen, war dieses Dock das größte Trockendock in der Welt, als es 1932 vollendet wurde. Der "Alte Maulwurf" Wellenbrecher steht in Loire halbwegs zwischen dem südlichen Anlegesteg des Avant Hafens und dem alten Eingang in die Waschschüssel hervor.

Am 24. Mai 1941 wurde mit dem Kampf des Kanals von Dänemark zwischen den deutschen Schiffen Bismarck und Prinz Eugen und die britischen Schiffe HMS Prinz Wales und HMS Motorhaube gekämpft. Die Motorhaube wurde versenkt, und der beschädigte Prinz Wales wurde gezwungen sich zurückzuziehen. Der Bismarck, auch beschädigt, hat ihrem Gemahl befohlen, unabhängig weiterzugehen, während sie auf den französischen Hafen von St. Nazaire zugegangen ist, der der einzige Hafen auf der Atlantischen Küste mit einem Trockendock war, das fähig ist, ein Schiff ihrer Größe anzupassen. Sie wurde von den Briten abgefangen und en route versenkt.

Großbritanniens Marine-Nachrichtendienst-Abteilung hat zuerst einen Kommandoüberfall auf dem Dock gegen Ende 1941 vorgeschlagen. Als das deutsche Kriegsschiff Tirpitz wurde betrieblich im Januar 1942, die Royal Navy (RN) und Royal Air Force (RAF) erklärt, bereits Pläne entwarf, sie anzugreifen. Planer vom Vereinigten Operationshauptquartier schauten auf potenzielle Drehbücher, wenn Tirpitz der Marineblockade entkommen ist und den Atlantik erreicht hat. Sie haben entschieden, dass der einzige Hafen, der fähig ist, sie unterzubringen, St. Nazaire besonders war, wenn, wie Bismarck, sie en route beschädigt wurde und in für Reparaturen ziehen musste. Sie sind zum Beschluss gekommen, dass, wenn das Dock an St. Nazaire nicht verfügbar war, die Deutschen kaum riskieren konnten, Tirpitz in den Atlantik zu senden.

Vereinigte Operationen haben mehrere Optionen untersucht, während sie die Zerstörung des Docks geplant haben. In dieser Bühne des Krieges hat die britische Regierung noch versucht, Zivilunfälle zu vermeiden. Das hat einen Bombenangriff durch den RAF ausgeschlossen, der zurzeit die Genauigkeit nicht besessen hat, musste das Dock ohne ernsten Verlust des Zivillebens zerstören. Dem Speziellen Operationsmanager wurde genähert, um zu sehen, ob seine Agenten die Dock-Tore zerstören konnten. Sie haben entschieden, dass die Mission außer ihren Fähigkeiten war, weil das Gewicht von Explosivstoffen zu viele Agenten verlangt hat, um gerade sie zu tragen. Die RN waren auch unfähig, eine Operation zu besteigen, weil St. Nazaire 8 Jahre alt km (5 Meilen) die Loire Flussmündung ist. Irgendwelche Marineschiffe, die groß genug sind, um genügend Schaden zu verursachen, würden entdeckt, kurz bevor sie innerhalb der Reihe waren.

Die Planer haben dann untersucht, ob eine Kommandogewalt angewendet werden konnte. Es gab eine ungewöhnlich hohe Springflut erwartet im März 1942, der einem leichten Schiff erlauben würde, die Sand-Banken in der Flussmündung zu übertragen und sich den Docks zu nähern, das ausgebaggerte und vermutlich den gut verteidigten Kanal umgehend. Es würde noch für Infanterie-Landungsschiffe zu seicht sein, aber besonders erhellte Zerstörer könnten erfolgreich sein.

Plan

Der Überfall hatte drei Ziele: die Zerstörung des Docks von Normandie, die Zerstörung der alten Tore in den Basin de St Nazaire zusammen mit der Wasserpumpen-Maschinerie und den anderen Installationen, und irgendwelchen U-Booten oder dem anderen Verschiffen im Gebiet. Der anfängliche Vereinigte Operationsplan hat verlangt, dass zwei besonders erhellte Zerstörer den Überfall ausgeführt haben. Das erste wäre mit Explosivstoffen gepackt und in die Dock-Tore gerammt. Kommandotruppen an Bord würden nachher ausschiffen und Abbruch-Anklagen verwenden, um nahe gelegene Dock-Installationen, Suchscheinwerfer und Pistole-Aufstellungen zu zerstören. Der Zerstörer würde dann vernichtet, und das zweite Schiff würde eingehen und die Mannschaft des Schiffs und die Kommandotruppen evakuieren. Zur gleichen Zeit würde der RAF mehrere Ablenkungsluftangriffe im Gebiet ausführen.

Als der Plan dem Admiralsamt präsentiert wurde, haben sie sich geweigert, es zu unterstützen. Der bestimmte Verlust von einem oder beiden Zerstörern, um das Trockendock zu beseitigen, war außer Frage. Sie haben darauf hingewiesen, dass sie ein altes Freies französisches Schiff, Ouragan und eine Flottille von kleinen Motorstarts zur Verfügung stellen konnten, um die Kommandotruppen zu transportieren und sie später auszuleeren. Die Billigung für die Mission, codenamed Operationskampfwagen, wurde am 3. März 1942 gegeben. Das Verwenden eines französischen Schiffs würde mit dem Verwenden der Freien französischen Kräfte verbunden sein und die des Überfalls bewusste Anzahl der Leute vergrößern. Folglich wurde es entschieden, dass die Marine ein Schiff ihres eigenen würde zur Verfügung stellen müssen. Der RAF hat sich beklagt, dass der Überfall schwer ihre Mittel anziehen würde; die Anzahl des durch den RAF Bomber-Befehl zugeteilten Flugzeuges wurde immer wieder vor dem Tag des Überfalls vermindert. Der britische Premierminister Winston Churchill hat weiter Sachen kompliziert, als er befohlen hat, dass Bombardierung nur stattfinden sollte, wenn Ziele klar identifiziert wurden.

Vereinigtes Operationshauptquartier hat nah mit mehreren Nachrichtendienstorganisationen gearbeitet, um den Überfall zu planen. Die Marine-Nachrichtendienst-Abteilung hat Information von einer Vielfalt von Quellen kompiliert. Ein ausführlicher Plan der Stadt von St. Nazaire wurde vom Heimlichen Geheimdienst zur Verfügung gestellt, die Information über die Küstenartillerie war in der Nähe sourced vom Zweig der Ausgewerteten Feindnachrichten des Kriegsbüros. Die Intelligenz über das Dock selbst ist aus Vorkriegsfachzeitschriften gekommen. Das betriebliche Nachrichtendienstzentrum des RN hat den Weg ausgewählt und für den Überfall zeitlich festlegend, der auf der Intelligenz über die Position von Minenfeldern gestützt ist, und deutsche Anerkennung gibt Zeichen, dass sourced vom Mysterium entschlüsselt und Kenntnisse von durch den Luftministerium-Luftnachrichtendienstzweig kompilierten Luftwaffe-Patrouillen. Als alle Pläne zusammengerissen worden waren und das Timing ausgearbeitet, wie man erwartete, hat der Überfall nicht mehr gedauert als zwei Stunden. Die Kommandotruppen und Mannschaft von Campbeltown würden die Motorstarts am Alten Maulwurf-Wellenbrecher täfeln und dann zur Basis zurückkehren.

Zusammensetzung der Beutezug-Kraft

Der revidierte Vereinigte Operationsplan hat verlangt, dass ein Zerstörer die Dock-Tore und mehrer kleineres Handwerk gerammt hat, um die Kommandotruppen zu transportieren. Die Royal Navy würde deshalb den größten Anteil für den Überfall, unter dem gesamten Befehl des älteren Marineoffiziers, Kommandanten Robert Ryder zur Verfügung stellen. Das Schiff, das ausgewählt ist, um in die Dock-Tore zu rammen, war HMS Campbeltown, befohlen vom Korvettenkapitän Stephen Halden Beattie. Der Campbeltown war ein Erster Weltkrieg-Zerstörer und war vorher das Vereinigte Staaten Schiff Buchanan in der USA-Marine gewesen. Sie war in RN Dienst 1940 als einer von 50 Zerstörern eingetreten, die nach dem Vereinigten Königreich unter den Zerstörern für die Grundabmachung übertragen sind.

Das Umwandeln von Campbeltown für den Überfall hat zehn Tage genommen. Sie musste erhellt werden, um ihr Ziehen zu erziehen, um über die Sand-Banken in der Flussmündung hinwegzukommen. Das wurde durch das abgeschlossene Abstreifen aller ihrer inneren Abteilungen erreicht. Die Schiffswerft hat ihre drei 4 Zoll (100 Mm) Pistolen, Torpedos und Wasserbomben vom Deck entfernt und hat die Vorwärtspistole durch eine leichte schnelle Zündung 12 pounder ersetzt. Acht 20-Mm-Oerlikons wurden auf über dem Deck-Niveau erhobenem mountings installiert. Die Brücke und wheelhouse wurden Extrapanzerplatte-Schutz gegeben, und zwei Reihen der Rüstung wurden entlang den Seiten des Schiffs befestigt, um die Kommandotruppen auf dem offenen Deck zu schützen. Zwei ihrer vier Trichter wurden völlig entfernt, und die fortgeschrittenen zwei wurden in einem Winkel geschnitten, um denjenigen eines deutschen Zerstörers zu ähneln. Der Bogen war mit 4.5 Tonnen von hochexplosiven Sprengstoffen gepackt, die im Beton gesetzt wurden. Es wurde entschieden, dass die explosive Anklage zeitlich festgelegt würde, um zu explodieren, nachdem der raiders den Hafen verlassen hatte. Um die Deutschen zu verhindern, die sie weg abschleppen, würde die Mannschaft die Luken des Schiffs vor dem Aufgeben des Schiffs öffnen. Wenn sie arbeitsunfähig oder versenkt vor dem Bekommen zum Dock wird, war über vier Motorstarts ausführlich berichtet worden, um die Mannschaft wegzunehmen und die Kommandotruppen am Land zu bringen. Die Anklage würde neu gefasst, um zu explodieren, nachdem das letzte Boot abgereist ist.

Andere beteiligte Marineeinheiten waren zwei Klassenzerstörer von Hunt, HMS Tynedale und Atherstone, der die Kraft zu und von der französischen Küste begleiten und auf See während des Überfalls bleiben würde. Ein Motorpistole-Boot (MGB 314) war das Hauptquartier-Schiff für den Überfall, mit Kommandanten Ryder und dem befehlshabenden Offizier der Kommandotruppen an Bord. Ein Motortorpedo-Boot (MTB 74), befohlen vom Leutnant zur See Michael Wynn, hatte zwei Ziele: Wenn die Außendock-Tore von Normandie offen waren, musste sie die inneren Dock-Tore torpedieren. Wenn die Tore geschlossen würden, würde sie stattdessen die Tore am alten Eingang in die Waschschüssel von St. Nazaire torpedieren. Um beim Transportieren der Kommandotruppen zu helfen, wurden 12 Motorstarts (ML) s von den 20. und 28. Motorstart-Flottillen zugeteilt. Diese Boote wurden mit zwei 20-Mm-Pistolen von Oerlikon bestiegen vorwärts und achtern wieder bewaffnet, ihre Pistolen des Zwillings Lewis zu ergänzen. In der letzten Minute wurden weitere vier MLs von der 7. Motorstart-Flottille zugeteilt (sieh Kommentare für Flottille-Details). Diese vier Boote wurden auch mit zwei Torpedos jeder bewaffnet. Anstatt die Kommandotruppen zu transportieren, sollten diese Boote jedes deutsche in der Flussmündung gefundene Verschiffen verpflichten. Der ganze MLs hatte einen zum Oberdeck befestigten 500-Gallone-Hilfskraftstofftank, um ihre Reihe zu vergrößern. Das S Klassenunterseeboot HMS Stör würde vor dem Rest des Konvois abreisen und in der Position sein, als ein Navigationsleuchtfeuer zu handeln, um den Konvoi in die Flussmündung von Loire zu führen.

Der Mann hat ausgewählt, um zu führen, die Kommandokraft war Oberstleutnant Charles Newman; sein eigenes Kommando Nr. 2 würde den größten Kommandotruppe-Anteil, die 173 Männer für den Überfall zur Verfügung stellen. Das Spezielle Dienstbrigade-Hauptquartier hat den Überfall verwendet, um Erfahrung für ihre anderen Einheiten zur Verfügung zu stellen, und 92 Männer wurden von Nr. 1, 3, 4, 5, 9 und 12 Kommandotruppen angezogen. Die Kommandotruppen wurden in drei Gruppen geteilt; ein und Zwei würde im MLs reisen, drei würde in Campbeltown sein. Unter dem Befehl von Kapitän Hodgeson Gruppe hatte Man die Ziele, den Alten Maulwurf zu sichern und die Fliegerabwehrpistole-Positionen um die südlichen Kais zu beseitigen. Sie sollten dann in die alte Stadt umziehen und das Kraftwerk, die Brücken und die Schlösser für den neuen Eingang in die Waschschüssel vom Hafen von Avant vernichten. Die Festnahme des Maulwurfs war ein Hauptziel, weil es der Einschiffungspunkt für das Evakuieren nach der Mission sein sollte. Gruppe Zwei, unter dem Befehl von Kapitän Burn, würde am alten Eingang zur Waschschüssel von St. Nazaire landen. Ihre Ziele waren, die Fliegerabwehrpositionen im Gebiet und dem deutschen Hauptquartier wegzunehmen, die Schlösser und Brücken am alten Eingang in die Waschschüssel zu vernichten und dann vor einem Gegenangriff von der Unterseebootbasis zu schützen. Gruppe Drei war unter dem Befehl von Major William 'Bill' Copland, der auch die stellvertretenden Kommandotruppen war. Sie sollten das unmittelbare Gebiet um Campbeltown sichern, die wasserpumpende und Tor öffnende Maschinerie des Docks und die nahe gelegenen unterirdischen Kraftstofftanks zu zerstören. Alle drei Gruppen wurden in den Angriff, den Abbruch und die Schutzmannschaften unterteilt. Die Sturmmannschaften würden den Weg für die anderen zwei klären. Die Abbruch-Mannschaften, die den Explosivstoff tragen, stürmen nur hatte sidearms für selbst Verteidigung, so sollten die Schutzmannschaften, die mit Maschinenpistolen von Thompson bewaffnet sind, sie verteidigen, während sie ihre Aufgaben vollendet haben. Den Kommandotruppen wurde in ihrer Planung für die Operation von Kapitän Bill Pritchard der Königlichen Ingenieure geholfen, die Vorkriegserfahrung als ein Lehrling in den Großen Westeisenbahnschiffswerften hatten und sein Vater der Dock-Master von Docks von Cardiff war. 1940, während ein Teil der britischen Expeditionskraft in Frankreich, seine Aufgaben das Überprüfen eingeschlossen hatten, wie man die französischen Schiffswerften unbrauchbar macht, wenn sie gewonnen wurden. Eine der Schiffswerften, die er studiert hatte, war St. Nazaire, und er hatte eine Berichtsdetaillierung vorgelegt, wie man das Dock außer Betrieb stellt.

Deutsche Kräfte

Die Deutschen hatten ungefähr 5,000 Truppen im unmittelbaren Gebiet von St. Nazaire. Der Hafen wurde vom 280. Marineartillerie-Bataillon unter dem Befehl von Kapitän zur verteidigt Sieh Edo Dieckmann. Das Bataillon wurde aus 28 Pistolen von verschiedenen Kalibern von Eisenbahnpistolen von 75 Mm bis 280 Mm, alle eingestellt zusammengesetzt, um die Küstenannäherungen zu schützen. Die schweren Pistolen wurden durch die Pistolen und Suchscheinwerfer der 22. Marineluftabwehr Brigadeunder ergänzt der Befehl von Kapitän zur Sieht Karl-Konrad Mecke. Die Brigade wurde mit 43 Fliegerabwehrpistolen ausgestattet, die sich im Kaliber von 20 bis 40 Mm erstrecken. Diese Pistolen hatten eine Doppelrolle sowohl als Fliegerabwehr-als auch als Küstenverteidigungswaffen. Viele waren in konkreten Aufstellungen oben auf den Unterseebootkugelschreibern und anderen dockside Installationen der Unterseebootbasis von St. Nazaire.

Die Hafen-Verteidigungsgesellschaften waren für die lokale Verteidigung und für die Sicherheit der Schiffe und im Hafen vertäuten Unterseeboote verantwortlich. Diese Gesellschaften und die Hafen-Verteidigungsboote, die verwendet sind, um den Fluss abzupatrouillieren, waren unter dem Befehl von Hafen-Kommandanten Korvettenkapitän Kellerman. Die 333. Infanterie-Abteilung war die deutsche Armeeeinheit, die für die Verteidigung der Küste zwischen St. Nazaire und Lorient verantwortlich ist. Die Abteilung hatte keine in der Stadt gestützten Truppen, aber einige wurden in Dörfern in der Nähe gelegen und würden im Stande sein, auf jeden Angriff auf den Hafen zu antworten.

Die deutsche Marine hatte mindestens drei Oberflächenschiffe in der Flussmündung von Loire: ein Zerstörer, ein bewaffneter Trawler und Sperrbrecher (Minensuchboot), das letzte Wesen das Wächter-Schiff für den Hafen. In der Nacht des Überfalls gab es auch vier Hafen-Verteidigungsboote und zehn Schiffe von den 16. und 42. in der Waschschüssel am Kai festgemachten Minensuchboot-Flottillen, während zwei Tankschiffe innerhalb des Docks von Normandie am Kai festgemacht wurden. Die 6. und 7. U-Bootsflottillen, die von Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz und Korvettenkapitän Herbert Sohler beziehungsweise befohlen sind, haben dauerhaft im Hafen basiert. Es ist nicht bekannt, wie viele Unterseeboote am Tag des Überfalls da gewesen sind. Die Unterseebootbasis war vom U-Bootsoberbefehlshaber, Vizeadmiral Karl Dönitz, der Tag vor dem Überfall untersucht worden. Er hat gefragt, was sie würde tun, wenn die Basis einem Angriff durch britische Kommandotruppen unterworfen war. Sohler hat geantwortet, dass "ein Angriff auf die Basis gefährlich und hoch unwahrscheinlich sein würde".

Der Überfall

Äußere Reise

Die drei Zerstörer und 16 kleinen Boote haben Falmouth, Cornwall an 14:00 am 26. März 1942 verlassen. Sie haben sich in einen Konvoi von drei Gassen mit den Zerstörern in der Mitte geformt. Bei der Ankunft in St. Nazaire sollten die portside MLs auf den Alten Maulwurf zugehen, um ihre Kommandotruppen auszuschiffen, während die Steuerbord-Gasse für den alten Eingang zur Waschschüssel machen würde, um ihrige auszuschiffen. Die Reihe nicht habend, um ohne Unterstützung St. Nazaire zu erreichen, wurden der MTB und MGB unter dem Schleppen von Campbeltown und Atherstone genommen. Am 27. März an 07:20 Tynedale hat ein U-Boot auf der Oberfläche gemeldet und hat Feuer geöffnet. Die zwei Eskorte-Zerstörer haben den Konvoi verlassen, um das U-Boot, später identifiziert als U-593 zu verpflichten. Das U-Boot hat schnell getaucht und wurde durch Wasserbomben erfolglos angegriffen. Die zwei Zerstörer sind zum Konvoi an 09:00 zurückgekehrt. Der Konvoi ist als nächstes auf zwei französische Fischentrawler gestoßen. Beide Mannschaften wurden weggenommen und die für die Angst versenkten Schiffe sie könnten die Zusammensetzung und Position des Konvois melden. An 17:00 hat der Konvoi ein Signal vom Oberbefehlshaber Plymouth erhalten, dass fünf deutsche Torpedo-Boote im Gebiet waren. Zwei Stunden später hat ein anderes Signal sie informiert, dass weitere zwei Klassenzerstörer von Hunt, und, mit Höchstgeschwindigkeit entsandt worden waren, um sich dem Konvoi anzuschließen.

Der Konvoi hat eine Position von St. Nazaire an 21:00 erreicht und hat Kurs zur Flussmündung geändert, Atherstone und Tynedale als eine Seepatrouille verlassend. Der Konvoi hat eine neue Bildung mit dem MGB und zwei Torpedo MLs in der Leitung angenommen, die von Campbeltown gefolgt ist. Der Rest des MLs hat zwei Säulen auf beiden Seiten und achtern des Zerstörers, mit dem MTB Erziehung der Hinterseite gebildet. Der erste Unfall des Überfalls war ML 341, der Motorschwierigkeiten entwickelt hatte und aufgegeben wurde. An 22:00 hat der Unterseebootstör ihr Navigationsleuchtfeuer zum Meer geleitet, um den Konvoi darin zu führen. In ungefähr derselben Zeit hat Campbeltown die deutsche Marineflagge in einem Versuch erhoben, irgendwelche deutschen Ausgucke ins Denken zu täuschen, dass sie ein deutscher Zerstörer war.

An 23:30 am 27. März haben fünf RAF Staffeln (das Enthalten von 35 Whitleys und 27 Wellingtons) ihre Bombardierungsläufe angefangen. Die Bomber mussten oben bleiben und haben über den Hafen seit 60 Minuten Aufmerksamkeit zu sich und weg vom Meer ablenken müssen sollen. Sie hatten Ordnungen, nur klar identifizierte militärische Ziele zu bombardieren und nur eine Bombe auf einmal fallen zu lassen. Da es sich erwiesen hat, hat das schlechte Wetter über den Hafen (10/10ths Wolke) bedeutet, dass nur vier Flugzeuge Ziele in St. Nazaire bombardiert haben. Sechs Flugzeuge haben geschafft, andere nahe gelegene Ziele zu bombardieren.

Das ungewöhnliche Verhalten der Bomber hat Kapitän zur betroffen Sieh Mecke. An 00:00 am 28. März hat er eine Warnung ausgegeben, dass es einen Fallschirm geben könnte, der im Gange landet. An 01:00 am 28. März ist er gefolgt, indem er allen Pistolen befohlen hat aufzuhören zu schießen und auszulöschende Suchscheinwerfer, im Falle dass die Bomber sie verwendeten, um den Hafen ausfindig zu machen. Jeder wurde auf einem erhöhten Staat des Alarmsignals gelegt. Den Hafen-Verteidigungsgesellschaften und den Mannschaften von Schiffen wurde aus den Luftangriff-Schutz befohlen. Während all dessen hat ein Ausguck das Sehen etwas Tätigkeit auf See gemeldet, so hat Mecke begonnen, einen Typ der Landung zu verdächtigen, und hat Extraaufmerksamkeit befohlen, den Annäherungen an den Hafen bezahlt zu werden.

Der Lauf - darin

Der Konvoi war gerade in Loire an 01:22 am 28. März eingegangen, als Suchscheinwerfer auf beiden Banken der Flussmündung die Schiffe hervorgehoben haben und ein Marinesignallicht ihre Identifizierung gefordert hat. Bevor sie der Herausforderung antworten konnten, haben einige Küstenbatterien Feuer geöffnet. Ein deutschsprachiger Signalist hat der Herausforderung mit deutschen Signalen geantwortet: Dieser Betrug hat nur ein paar Minuten gedauert, bevor die deutschen Pistolen Feuer wieder geöffnet haben. An 01:28, mit dem Konvoi unter dem sporadischen Feuer und nur von den Dock-Toren, hat Beattie die deutsche Fahne gesenkt und die Weiße Flagge erhoben, die Intensität des deutschen vergrößerten Feuers bestellt. Das Wächter-Schiff hat Feuer geöffnet, aber wurde schnell zum Schweigen gebracht, als jedes Schiff im Konvoi geantwortet hat, in sie schießend, als sie gegangen sind. Inzwischen waren alle Schiffe im Konvoi innerhalb der Reihe, um Ziele am Land zu verpflichten, und schossen an den Pistole-Aufstellungen und Suchscheinwerfern. Trotz des schlaget verschiedene Male hatte Campbeltown Geschwindigkeit dazu vergrößert. Der Rudergast auf ihrer Brücke wurde getötet, und sein Ersatz wurde verwundet, er wurde auch ersetzt. Geblendet durch die Suchscheinwerfer hat Beattie nur gewusst, dass sie ihrem Ziel nah gewesen sind, als sich der MGB in die Flussmündung verwandelt hat. Noch unter dem schweren Feuer hat Campbeltown das Ende des Alten Maulwurfs geklärt, zertrümmert durch ein Antitorpedo-Netz, das über den Eingang, und an 01:34 gespannt ist, hat die Dock-Tore nur drei Minuten später gerammt als vorgesehen. Die Kraft des Einflusses hat das Schiff auf die Tore gesteuert.

Ausschiffung von Campbeltown und dem MLs

Die Kommandotruppen auf Campbeltown haben sich jetzt ausgeschifft: Zwei Sturmmannschaften, fünf Abbruch tut sich mit ihren Beschützern und einer Mörser-Gruppe zusammen. Drei Abbruch-Mannschaften wurden mit dem Zerstören der Dock-Pumpen-Maschinerie und anderen mit dem Trockendock vereinigten Installationen beschäftigt. Eine andere Mannschaft hat erfolgreich vier Pistole-Aufstellungen zerstört, vier Männer verlierend. Die fünfte Mannschaft hat auch geschafft, alle ihre Ziele zu vollenden, aber fast Hälfte seiner Männer wurde getötet. Die anderen zwei Kommandogruppen waren nicht als erfolgreich. Der MLs das Transportieren von Gruppen Ein und Zwei war fast alles auf ihrer Annäherung zerstört worden. ML 457 war das einzige Boot, um seine Kommandotruppen auf dem Alten Maulwurf zu landen, und nur ML 177 hatte geschafft, die Tore am alten Eingang zur Waschschüssel zu erreichen. Diese Mannschaft hat geschafft, Anklagen auf zwei in der Waschschüssel vertäuten Schleppdampfern zu pflanzen. Es gab nur zwei andere MLs in der Umgebung: ML 160 hatte vorbei am Dock weitergegangen und verpflichtete Ziele stromaufwärts, ML 269 ist geschienen, außer der Kontrolle zu sein, und lief in Kreisen. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Mannschaft von Campbeltown die hastenden Anklagen explodieren lassen und sich an der Hinterseite des wegzunehmenden Schiffs versammelt. ML 177 ist neben dem Zerstörer gekommen und hat 30 Männer an Bord einschließlich Beattie und einige der verwundeten genommen. Major Copland ist Campbeltown durchgegangen und hat das verwundete zum Alten Maulwurf ausgeleert, nicht wissend, dass es keine anderen Boote dort gab, um die Kommandotruppen wegzunehmen.

Leutnant Oberst Newman an Bord des MGB, braucht nicht gelandet zu sein, aber er war einer der ersten am Land. Eine seiner ersten Handlungen sollte Mörser-Feuer auf eine Pistole-Position oben auf den Unterseebootkugelschreibern leiten, die schwere Unfälle unter den Kommandotruppen verursachte. Er hat als nächstes Maschinengewehrfeuer auf einen bewaffneten Trawler geleitet, der gezwungen wurde, sich stromaufwärts zurückzuziehen. Newman hat eine Verteidigung organisiert, die geschafft hat, die steigenden Zahlen von deutschen Verstärkungen in der Bucht zu behalten, bis die Abbruch-Parteien ihre Aufgaben vollendet hatten.

Ungefähr 100 Kommandotruppen waren noch am Land, als Newman begriffen hat, dass Evakuieren auf dem Seeweg nicht mehr eine Auswahl war. Er hat die Überlebenden gesammelt und hat drei Ordnungen ausgegeben:

Unser Bestes zu tun, nach England zurückzukommen;

Um sich bis zu nicht zu ergeben, wird unserer ganzen Munition erschöpft;

Sich überhaupt nicht zu ergeben, wenn wir ihm helfen können.

Newman und Copland haben die Anklage von der alten Stadt über eine Brücke geführt, die durch das Maschinengewehr-Feuer gerecht ist, und sind in die neue Stadt vorwärts gegangen. Die Kommandotruppen haben versucht, die schmalen Straßen der Stadt und in die Umgebungslandschaft durchzubringen, aber wurden schließlich umgeben. Als ihre Munition ausgegeben wurde, wurden sie gezwungen sich zu ergeben. Nicht alle Kommandotruppen wurden festgenommen; fünf Männer haben das neutrale Spanien, davon erreicht, wohin sie schließlich nach England zurückgekehrt sind.

Kleine Schiffe

Die meisten MLs waren auf dem Lauf darin zerstört worden und brannten. Der erste ML in der Steuerbord-Säule war das erste Boot, um Feuer zu fangen; ihr Kapitän hat geschafft, sie am Ende des Alten Maulwurfs auf den Strand zu setzen. Einige Steuerbord-Boote haben geschafft, ihr Ziel zu erreichen und ihre Kommandotruppen auszuschiffen. ML 443, das Hauptboot in der Hafen-Säule, ist zu innerhalb des Maulwurfs angesichts des schweren direkten Feuers und der Handhandgranaten gekommen, bevor er in Brand gesteckt wird. Die Mannschaft wurde durch ML 160, einer des Torpedos gerettet MLs, der nach Zielen der Gelegenheit wie die zwei großen Tankschiffe gesucht hatte, hat berichtet, um im Hafen zu sein. Die Kommandanten von MLs 160 und 443, Leutnants T Boyd und T D L Platt, wurden der Ausgezeichneten Dienstordnung für ihren Mut zuerkannt. Der Rest der Hafen-Säule war zerstört oder vor dem Erreichen des Maulwurfs arbeitsunfähig worden. MLs 192 und 262 wurden in Brand gesteckt, es gab nur sechs Überlebende. ML 268 wurde vernichtet, ein Mann hat überlebt. ML 177, der Start, der etwas von der Mannschaft von Campbeltown erfolgreich weggenommen hatte, wurde auf ihrem Ausweg aus der Flussmündung versenkt. ML 269, ein anderer Torpedo hat Boot bewaffnet, hatte die wenig beneidenswerte Aufgabe des Bewegens auf und ab im Fluss mit der hohen Geschwindigkeit, um deutsches Feuer von den Landungen wegzuziehen. Bald nach dem Übergang von Campbeltown wurde es geschlagen, und sein Steuern beschädigt. Es hat zehn Minuten gebracht, um das Steuern zu reparieren. Sie haben sich gedreht und haben in der anderen Richtung angefangen, Feuer auf einem bewaffneten Trawler im Vorbeigehen öffnend. Kehren Sie zurück das Feuer vom Trawler hat ihren Motor in Brand gesteckt.

ML 306 ist auch unter dem schweren Feuer gekommen, als es in der Nähe vom Hafen angekommen ist. Der Sergeant Thomas Durrant des Kommandos Nr. 1, achtern Pistole von Lewis besetzend, hat Pistole und Suchscheinwerfer-Positionen auf dem Lauf darin verpflichtet. Er wurde verwundet, aber hat sich geweigert, die Pistole für die Behandlung zu verlassen. Der ML hat das offene Meer erreicht, aber wurde an der kurzen Reihe vom deutschen Torpedo-Bootsjaguar angegriffen. Durrant hat Feuer zurückgegeben, auf die Brücke des Zerstörers zielend. Er wurde wieder verwundet, aber ist an seiner Pistole sogar geblieben, nachdem der deutsche Kommandant um ihre Übergabe gebeten hat. Trommel nach der Trommel der Munition anzündend, hat er sich geweigert, herauf bis zu geben, nachdem der ML getäfelt worden war. Durrant ist an seinen Wunden gestorben und wurde einem postumen Kreuz von Viktoria zuerkannt.

Nachdem die Kommandohauptquartier-Gruppe gelandet war, ist Kommandant Ryder gegangen, um für sich zu überprüfen, dass Campbeltown im Dock fest durchstochen wurde. Etwas von ihrem Überleben crewmen wurde an Bord der MGB genommen. Ryder ist zum Boot zurückgekehrt und hat dem MTB befohlen, sein alternatives Ziel auszuführen und die Schloss-Tore am alten Eingang zur Waschschüssel zu torpedieren. Nach einem erfolgreichen Torpedo-Angriff hat Ryder dem MTB befohlen abzureisen. Auf ihrem Ausweg aus der Flussmündung haben sie angehalten, um Überlebende von einem Sinken ML abzuholen, und wurden geschlagen und in Brand gesteckt. Zurück an den Docks hatte der MGB sich in midriver eingestellt, um feindliche Pistole-Aufstellungen zu verpflichten. Die fortgeschrittenen 2 pounder wurden vom Vollmatrosen William Alfred Savage besetzt. Kommandant Ryder hat das gemeldet

Ryder konnte keine Schiffe außer dem sieben oder acht Brennen MLs sehen. Er hat dann begriffen, dass die Landungsplätze am Alten Maulwurf und dem Eingang zur Waschschüssel beide von den Deutschen wiedererlangt worden waren. Es gab nichts mehr, dass sie für die Kommandotruppen tun konnten, so sind sie zum Meer gegangen. Auf ihrem Weg wurden sie unaufhörlich durch deutsche Suchscheinwerfer illuminiert und wurden mindestens sechsmal durch die deutschen Pistolen geschlagen. ML 270 passierend, haben sie ihr befohlen zu folgen und gemachter Rauch, um beide Boote zu verbergen. Als sie das offene Meer erreicht haben, waren die kleineren Kaliber-Pistolen außer Reichweite und haben aufgehört zu schießen, aber die schwerere Artillerie hat fortgesetzt, sie zu verpflichten. Die Boote waren über den küstennahen, als die letzte deutsche Salve auf ihnen rittlings gesessen hat und Wilden getötet hat, der noch an seiner Pistole war. Er wurde einem postumen Kreuz von Viktoria für seine Großtaten zuerkannt. Sein Zitat hat sowohl Wilden als auch den Mut "der vielen namenlosen Mannschaften des Motorpistole-Bootes, des Motortorpedo-Bootes und der Motorstarts erkannt, wer fortgesetzt hat, ihre Aufgaben in ausgestellten Positionen angesichts des nahen Reihe-Feind-Feuers auszuführen."

Rückfahrt

An 06:30 wurden die fünf deutschen Torpedo-Boote, denen der Konvoi am vorherigen Tag ausgewichen war, von HMS Atherstone und Tynedale gesichtet. Die zwei Zerstörer haben sich zu ihnen gedreht und haben Feuer an einer Reihe dessen geöffnet. Nach zehn Minuten haben sich die deutschen Boote abgewandt, Rauch machend. Die Zerstörer haben den MGB und das zwei Begleiten MLs bald danach gesichtet und haben ihre Unfälle Atherstone übertragen. Nicht mehr Boote annehmend, anzukommen, sind sie nach Hause zugegangen. Gerade, nachdem 09:00 die Zerstörer Brocklesby und Cleveland, gesandt vom Oberbefehlshaber Plymouth angekommen ist. Kurz danach wurden die Schiffe von Heinkel 115 floatplane der Luftwaffe entdeckt. Das folgende Flugzeug auf der Szene, Klapperkisten 88, ist durch ein RAF Bristol Beaufighter beschäftigt gewesen, der im Gebiet früher erschienen war. Beide Maschinen haben gegen das Meer gekracht. Andere deutsche Flugzeuge sind angekommen, aber wurden von Beaufighters und Hudsons vom Küstenbefehl vertrieben. Die Atlantischen Wetterbedingungen haben sich verschlechtert. Mitten in Sorgen über die wachsende deutsche Drohung und die Realisierung, die die beschädigten kleinen Schiffe nicht im Stande sein würden aufrechtzuerhalten, hat Kommandant Sayer die Mannschaften von den kleineren Booten gestellt und hat sie versenken lassen.

Drei der kleinen Behälter haben geschafft, nach England zurückzukehren: MLs 160, 307 und 443. Sie hatten das Rendezvous erreicht und bis 10:00 auf die Zerstörer gewartet, um zu erscheinen. Bereits angegriffen einmal gewesen, haben sie sich weiter in den Atlantik bewegt, um zu versuchen, die deutsche Luftwaffe zu vermeiden, aber Klapperkisten 88 sind oberirdisch an 07:30 geschienen und haben sich ihnen an der niedrigen Stufe für einen näheren Blick genähert. Die Schiffe haben Feuer geöffnet und haben die Klapperkisten im Cockpit geschlagen. Das Flugzeug ist ins Meer eingetreten. Das folgende Flugzeug, um zu erscheinen, war ein Wasserflugzeug von Blohm und Voss, das versucht hat, die Schiffe, aber verlassen zu bombardieren, durch das Maschinengewehrfeuer beschädigt. Das Überleben MLs hat schließlich England ohne Unterstützung am nächsten Tag erreicht.

Campbeltown explodiert

Die explosiven Anklagen in HMS Campbeltown explodieren lassen im Mittag am 28. März 1942 und dem Trockendock wurden zerstört. Beide Tankschiffe, die im Dock waren, wurden durch die Wand von Wasser fortgekehrt und versenkt. Eine Partei von 40 älteren deutschen Offizieren und Bürgern, die auf einer Tour des Schiffs waren, wurde getötet. Insgesamt hat die Explosion ungefähr 360 Männer getötet. Das Wrack von Campbeltown konnte noch innerhalb des Trockendocks einige Monate später gesehen werden, als RAF Foto-Aufklärungsflugzeuge gesandt wurden, um den Hafen zu fotografieren.

Der Tag nach der Explosion Organisation wurden Todt Arbeiter damit beauftragt, den Schutt und die Wrackteile aufzuräumen. Am 30. März an 16:30 die Torpedos von MTB 74, die auf einer verzögerten Sicherungseinstellung waren, die am alten Eingang in die Waschschüssel gesprengt ist. Das hat Warnungen unter den Deutschen erhoben. Die Organisation Todt Arbeiter ist vom Dock-Gebiet davongelaufen. Deutsche Wächter, ihre khakifarbenen Uniformen mit britischen Uniformen verwechselnd, haben Feuer geöffnet, einige von ihnen tötend. Die Deutschen haben auch gedacht, dass sich einige Kommandotruppen noch in der Stadt verbargen, und eine Straße durch die Straßensuche gemacht haben, während deren einige Städter auch getötet wurden.

Nachwirkungen

Die Explosion hat das Trockendock aus der Kommission bis zum Ende des Krieges gestellt. Die Operation Chariot war ein Erfolg, aber an Kosten gewesen. Der 622 Männer der Royal Navy und Kommandotruppen, die am Überfall teilgenommen haben, sind nur 228 Männer nach England zurückgekehrt. Fünf ist über Land über Spanien und Gibraltar geflüchtet. 169 Männer wurden getötet (105 RN und 64 Kommandotruppen), und weitere 215 sind Kriegsgefangene (106 RN und 109 Kommandotruppen) geworden. Sie wurden zuerst in La Baule gebracht und dann an Stalag 133 an Rennes gesandt.

Um ihr Zu-Stande-Bringen zu erkennen, wurden 89 Dekorationen für den Überfall zuerkannt. Diese Summe schließt die fünf Kreuze von Viktoria ein, die Korvettenkapitän Beattie, Oberstleutnant Newman und Kommandanten Ryder und postumen Preisen des Sergeanten und Vollmatrose-Wilden Durrant zuerkannt sind. Andere zuerkannte Dekorationen waren vier Ausgezeichnete Dienstordnungen, vier Auffallende Tapferkeitsmedaillen, fünf Ausgezeichnete Verhalten-Medaillen, 17 Ausgezeichnete Dienstkreuze, 11 Militärische Kreuze, 24 Ausgezeichnete Dienstmedaillen und 15 Militärische Medaillen. Vier Männer wurden dem Croix de Guerre durch Frankreich zuerkannt, weitere 51 wurden in Absendungen erwähnt.

Adolf Hitler war wütend, dass die Briten im Stande gewesen waren, eine Flottille von Schiffen freier Loire durchzusegeln. Seine unmittelbare Reaktion war, Generaloberst Carl Hilpert, Generalstabschef dem Oberbefehlshaber West zu entlassen. Der Überfall hat deutsche Aufmerksamkeit auf der Atlantischen Wand wiedereingestellt, und spezielle Aufmerksamkeit wurde auf Häfen gelenkt, um jede Wiederholung des Überfalls zu verhindern. Vor dem Juni 1942 haben die Deutschen begonnen, Beton zu verwenden, um Pistole-Aufstellungen und Bunker in Mengen zu kräftigen, die vorher nur in U-Bootskugelschreibern verwendet sind. Hitler hat neue Pläne in einer Sitzung mit Bewaffnungsminister Albert Speer im August 1942 angelegt, nach dem Aufbau von 15,000 Bunkern vor dem Mai 1943 auffordernd, die Atlantische Küste gegen Norwegen nach Spanien zu verteidigen.

Das Kriegsschiff Tirpitz ist nie in den Atlantik eingegangen. Sie wurde bombardiert und durch den RAF in einem norwegischen Fjord am 12. November 1944 während des Operationskatechismus zum Kentern gebracht.

Vermächtnis

St. Nazaire war eine der 38 Kampfehren, die den Kommandotruppen nach dem Krieg präsentiert sind. Der Überfall ist Den Größten Überfall von Allen seitdem genannt worden. Die Überlebenden haben ihre eigene Vereinigung, die Gesellschaft von St. Nazaire gebildet, die eine eingetragene Wohltätigkeit im Vereinigten Königreich ist.

Ein Denkmal zum in Falmouth aufgestellten Überfall trägt die folgende Inschrift:

Ein neuer HMS Campbeltown, eine Fregatte des Typs 22, wurde am 7. Oktober 1987 gestartet. Sie trägt die Glocke des Schiffs von Anfang an Campbeltown, der während des Überfalls gerettet wurde und der Stadt Campbelltown, Pennsylvanien am Ende des Zweiten Weltkriegs präsentiert worden war. 1988 haben die Leute von Campbelltown gestimmt, um die Glocke zum gegenwärtigen Schiff für zu leihen, so lange sie im Dienst von Royal Navy geblieben ist.

Die Glocke wurde in die Stadt am 21. Juni 2011 zurückgegeben, als HMS Campbelltown stillgelegt wurde.

Am 4. September 2002 wurden ein Baum und Sitz am Nationalen Gedächtnisarboretum den Männern des Überfalls gewidmet. Der Sitz trägt die Inschrift:

Referenzen

Kommentare

Zitate

Links

• Nach dem Handlungsbericht von Kommandanten Ryder; schließt ausführlich berichtete Karten ein
• St. Nazaire: Operationskampfwagen, vereinigte Operationen
• Ich war dort! - Wir sind mit Raiders in St. Nazaire, den illustrierten Kriegs-gegangen
• Gesellschaft von St. Nazaire