Der Jangtse, Yangzi oder (oder; Mandarine) ist der längste Fluss in Asien und das dritte längste in der Welt. Es fließt für von den Gletschern auf dem tibetanischen Plateau in Qinghai ostwärts über das südwestliche, zentrale und östliche China vor dem Leeren ins chinesische Ostmeer an Schanghai. Es ist auch einer der größten Flüsse durch das Entladungsvolumen in der Welt. Der Jangtse dräniert ein fünftes vom Landgebiet der Volksrepublik Chinas (PRC), und seine Flusswaschschüssel beherbergt ein Drittel der Bevölkerung des PRC.

Zusammen mit dem Gelben Fluss ist der Jangtse der wichtigste Fluss in der Geschichte, Kultur und Wirtschaft Chinas. Das wohlhabende Delta des Flusses Jangtse erzeugt nicht weniger als 20 % des BIP des PRC. Der Fluss Jangtse fließt durch eine breite Reihe von Ökosystemen und ist selbst Habitat zu mehreren endemischen und gefährdeten Arten einschließlich des chinesischen Alligators und des Störs von Jangtse. Seit Tausenden von Jahren hat Mann den Fluss für Wasser, Bewässerung, sanitäre Einrichtungen, Transport, Industrie, Grenzmarkierung und Krieg verwendet. Der Drei Engpass-Damm auf dem Fluss Jangtse ist das größte Wasserkraftwerk in der Welt.

In den letzten Jahren hat der Fluss unter der Industrieverschmutzung, dem landwirtschaftlichen Entscheidungslauf, siltation, und dem Verlust des Feuchtgebiets und der Seen gelitten, der Saisonüberschwemmung verschlimmert. Einige Abteilungen des Flusses werden jetzt als Naturschutzgebiete geschützt. Ein Strecken des Jangtse, der tief fließt, schlemmt in westlichem Yunnan ist ein Teil der Drei Parallelen Flüsse von Yunnan Geschützten Bereichen, einer UNESCO-Welterbe-Seite.

Namen

Der Fluss Jangtse, auch der buchstabierte Fluss Jangtse, Yangzi River und der Jangtse Kiang, wird aus Yangzi Jiang, dem lokalen Namen für ein Strecken des niedrigeren Jangtse in der Nähe von Yangzhou abgeleitet. "Yangzi" war der Name eines Dorfes und Seite einer alten Fährüberfahrt, und Jiang ist eines der chinesischen Wörter für den Fluss. Im 13. Jahrhundert, der berühmte Lieddynastie-Beamte, hat Wen Tianxiang ein Gedicht genannt Yangzi Jiang eingepfercht. Später haben Westmissionare den Namen gehört und haben ihn auf den kompletten Fluss angewandt.

Chinesische Namen

Während Vorreichszeiten war der chinesische Name für den Fluss einfach Jiang (, Alter chinesischer *kroong), vielleicht ein Lehnwort aus Austro-asiatischen Sprachen. Durch die Han-Dynastie wurde der Begriff Jiang bereits auf andere große breite Wasserstraßen angewandt. Der moderne Begriff Chang Jiang ( / ), mit Chang ( / , "lange") als der Modifikator ist im Gebrauch seit der Sechs Dynastie-Periode gewesen.

Die Chinesen verwenden auch verschiedene Namen für das verschiedene Strecken des Flusses.

• Das Strecken von Chang Jiang hat lokale Namen wie der Chuan Jiang (, für den Teil von Sichuan des Flusses von Yibin bis Yichang), Jingjiang (, für die Abteilung von Jingzhou des Flusses) und Yangzi Jiang (in der Nähe von Yangzhou). Der komplette Chang Jiang ist schiffbar und auch bekannt als die Goldene Wasserstraße.
• Der Fluss Jinsha oder Goldsand-Fluss ( Jīnshā Jiāng, angezündet. "Goldener Sand-Fluss") bezieht sich auf 2,308 km des Jangtse stromaufwärts von Yibin bis den Zusammenfluss mit dem Fluss Batang in der Nähe von Yushu.
• Der Fluss Tongtian (, angezündet. "Flussdurchführen-Himmel") verweist auf die 813 km Strecken des Jangtse von Yushu stromaufwärts zum Zusammenfluss des Flusses Tuotuo und Dangqu, der zusammen Tongtian bildet.
• Der Fluss Tuotuo () bezieht sich auf einen der Oberlauf-Ströme des Jangtse. Es entsteht aus Gletschern südlich vom Berg Geladandong in Qinghai und fließt nach Westen für 343 km, wo es sich mit Dangqu trifft und Tongtian bildet.

Tibetanische Namen

Die Quelle und obere Reichweite des Jangtse werden in ethnischen tibetanischen Gebieten von Qinghai gelegen. In Tibetanisch werden die Oberlauf-Ströme von Tuotuo Naqinqu genannt. Der Fluss Tuotuo ist in Tibetanisch als Maqu (Roter Fluss) bekannt. Tuotuo wird aus dem mongolischen Namen für den Fluss, Tuoketuonaiwulanmulun (, oder den schaumigen roten Fluss) abgeleitet. Der Tongtian ist in Tibetanisch als Drichu ( bekannt, angezündet. "Fluss des weiblichen Yaks"). Dangqu () ein anderer Hauptoberlauf-Strom des Jangtse ist für den "Sumpf-Fluss" tibetanisch.

Erdkunde

Der Fluss entsteht aus mehreren Tributpflichtigen, von denen zwei Ansprüche haben, die Quelle zu sein. Die chinesische Regierung hat die Quelle des Tributpflichtigen von Tuotuo an der Basis eines Gletschers anerkannt, der auf dem Westen des Bergs Geladandong in der Dangla Bergkette auf dem Ostteil des tibetanischen Plateaus liegt. Jedoch lügt die geografische Quelle (d. h., längste Flussentfernung vom Meer) in Feuchtgebieten an N3236'14" E9430'44 und um 5170 Meter über dem Meeresspiegel an der Spitze des Tributpflichtigen von Dan Qu []. Diese Tributpflichtigen schließen sich an, und der Fluss bohrt dann ostwärts Qinghai durch, südwärts ein tiefes Tal an der Grenze von Sichuan und Tibet umkehrend, um Yunnan zu erreichen. Im Laufe dieses Tales fällt die Erhebung des Flusses von obengenannten 5000 M bis weniger als 1000 M. Die Oberläufe des Jangtse sind an einer Erhebung ungefähr gelegen. In seinem Abstieg zum Meeresspiegel fällt der Fluss zu einer Höhe an Yibin, Sichuan Provinz, dem Kopf der Navigation für Flussboote, und zu an Chongqing. Zwischen Chongqing und Yichang (I-ch'ang), an einer Höhe und einer Entfernung ungefähr, führt es die sensationellen Engpässe von Jangtse durch, die für ihre natürliche Schönheit bemerkt werden, aber zum Verschiffen gefährlich sind.

Es geht in die Waschschüssel von Sichuan an Yibin ein. Während in der Waschschüssel von Sichuan es mehrere mächtige Tributpflichtige empfängt, sein Wasservolumen bedeutsam vergrößernd. Es schneidet dann durch das Angrenzen von Gestell Wushan Chongqing und Hubei, um die berühmten Drei Engpässe zu schaffen. Ostwärts der Drei Engpässe ist Yichang die erste Stadt auf der Ebene von Jangtse.

Nach dem Eingehen in Hubei erhält der Jangtse mehr Wasser von Tausenden von Seen. Der größte von diesen Seen ist Dongting Lake, der auf der Grenze von Provinzen von Hunan und Hubei gelegen wird, und der Ausgang für die meisten Flüsse in Hunan ist. An Wuhan empfängt es seinen größten Tributpflichtigen, den Fluss von Han, Wasser von seiner nördlichen Waschschüssel so weit Shaanxi bringend.

Am nördlichen Tipp von Jiangxi verschmilzt sich der See Poyang, dem größten Süßwassersee in China, in den Fluss. Der Fluss bohrt dann Provinzen von Anhui und Jiangsu durch, mehr Wasser von unzähligen kleineren Seen und Flüssen erhaltend, und erreicht schließlich das chinesische Ostmeer an Schanghai.

Vier von Chinas fünf Hauptsüßwasserseen tragen ihr Wasser zum Fluss Jangtse bei. Traditionell stromaufwärts bezieht sich ein Teil des Flusses Jangtse auf die Abteilung von Yibin bis Yichang; der mittlere Teil bezieht sich auf die Abteilung von Yichang bis Hukou County, wo der See Poyang den Fluss entspricht; der abwärts gelegene Teil ist von Hukou bis Schanghai. Es beherbergt viele tausend von Leuten.

Zum Ursprung des Flusses Jangtse wird vor ungefähr 45 Millionen Jahren im Eozän datiert, aber viele Menschen akzeptieren diesen Punkt nicht.

Eigenschaften

Der Jangtse fließt ins chinesische Ostmeer und war durch Hochseebehälter um eintausend Meilen von seinem Mund sogar schiffbar, bevor der Drei Engpass-Damm gebaut wurde. Bezüglich des Junis 2003 misst dieser Damm den Fluss ab, Fengjie, die erste von mehreren durch das massive Hochwasserschutz- und Energieerzeugungsprojekt betroffenen Städten überschwemmend. Das ist das größte umfassende Bewässerungsprojekt in der Welt und hat einen bedeutenden Einfluss auf Chinas Landwirtschaft. Seine Befürworter behaupten, dass es Leute befreien wird, die entlang dem Fluss von Überschwemmungen leben, die ihnen in der Vergangenheit wiederholt gedroht haben und ihnen Elektrizität und Wassertransport — obwohl auf Kosten der dauerhaften Überschwemmung vieler vorhandener Städte (einschließlich zahlreicher alter kultureller Reliquien) und das Verursachen groß angelegter Änderungen in der lokalen Ökologie anbieten werden.

Gegner des Damms weisen darauf hin, dass es drei verschiedene Arten von Überschwemmungen auf dem Fluss Jangtse gibt: Überschwemmungen, die in der oberen Reichweite entstehen, Überschwemmungen, die in tiefer entstehen, reichen, und strömen entlang der kompletten Länge des Flusses. Sie behaupten, dass der Drei Engpass-Damm wirklich Überschwemmung in der oberen Reichweite schlechter machen und wenig oder keinen Einfluss auf Überschwemmungen haben wird, die in entstehen, tiefer reicht. Eintausendzweihundert Jahre von niedrigen Wasserzeichen auf dem Fluss wurden in den Inschriften und den Holzschnitzereien des Karpfens an Baiheliang, jetzt untergetaucht registriert.

Der Jangtse wird mit dem metallurgischen, der Macht, chemisch, Auto flankiert, Materialien und Maschinerie Industrieriemen und hochtechnologische Entwicklungszonen bauend. Es spielt eine immer entscheidendere Rolle im Wirtschaftswachstum des Flusstales und ist eine Lebensverbindung für das internationale Verschiffen zu den Binnenprovinzen geworden. Der Fluss ist eine Haupttransport-Arterie für China, das Interieur mit der Küste verbindend.

Der Fluss ist eine der beschäftigtesten Wasserstraßen in der Welt. Verkehr schließt Geschäftsverkehr ein, der Hauptteil-Waren wie Kohlen-sowie Manufakturwaren und Passagiere transportiert. Ladungstransport hat 795 Millionen Tonnen 2005 erreicht. Mehrere Tage lange Flussvergnügungsreisen, besonders durch das schöne und landschaftliche Drei Engpass-Gebiet, werden populär, als die Tourismus-Industrie in China wächst.

Die Überschwemmung entlang dem Fluss ist ein Hauptproblem gewesen. Die regnerische Jahreszeit in China ist Mai und Juni in Gebieten südlich vom Fluss Jangtse, und Juli und August in Gebieten nördlich davon. Das riesige Flusssystem erhält Wasser sowohl von südlichen als auch von nördlichen Flanken, der seine Überschwemmungsjahreszeit veranlasst, sich vom Mai bis August auszustrecken. Inzwischen machen die relativ dichte Bevölkerung und reichen Städte entlang dem Fluss die Überschwemmungen tödlicher und kostspielig. Die neusten Hauptüberschwemmungen waren die 1998-Überschwemmungen des Flusses Jangtse, aber unglückseliger waren die 1954-Überschwemmungen des Flusses Jangtse, ungefähr 30,000 Menschen tötend. Andere strenge Überschwemmungen haben diejenigen von 1911 eingeschlossen, der ungefähr 100,000, 1931 (145,000 Tote), und 1935 (142,000 Tote) getötet hat.

Der Jangtse, wird besonders in Hubei (der Bezirk Shashi) sehr beschmutzt.

Geschichte

Der Fluss Jangtse ist für die kulturellen Ursprünge des südlichen Chinas wichtig. Menschliche Tätigkeit wurde im Drei Engpass-Gebiet schon zu Lebzeiten von vor siebenundzwanzigtausend Jahren gefunden. In der Frühlings- und Herbstperiode wurden Ba und Shu entlang dem Westteil des Flusses gelegen, modernen Sichuan, Chongqing und westlichen Hubei bedeckend; Chu wurde entlang dem Hauptteil des Flusses, entsprechend Hubei, Hunan, Jiangxi und südlichem Anhui gelegen. Wu und Yue wurden entlang dem Ostteil des Flusses, jetzt Jiangsu, Zhejiang und Schanghai gelegen. Obwohl das Gelbe Flussgebiet reicher und damals mehr entwickelt war, haben das mildere Klima und die friedlichere Umgebung das Gebiet des Flusses Jangtse passender für die Landwirtschaft gemacht.

Von der Han-Dynastie ist das Gebiet des Flusses Jangtse immer wichtiger für Chinas Wirtschaft geworden. Die Errichtung von Bewässerungssystemen (ist der berühmteste Dujiangyan nordwestlich von Chengdu, der während der Sich streitenden Staatsperiode gebaut ist), gemachte Landwirtschaft sehr stabil und produktiv. Durch die Lieddynastie war das Gebiet entlang dem Jangtse unter dem wohlhabendsten und den am meisten entwickelten Teilen des Landes geworden, besonders darin reicht tiefer des Flusses. Früh in der Qing-Dynastie hat das Gebiet genannt Jiangnan (der den südlichen Teil von Jiangsu, den nördlichen Teil von Zhejiang und den südöstlichen Teil von Anhui einschließt) 1/3-1/2 der Einnahmen der Nation zur Verfügung gestellt.

Der Jangtse ist lange das Rückgrat von Chinas Binnenwassertransport-System gewesen, das besonders wichtig seit fast zweitausend Jahren bis zum Aufbau des nationalen Eisenbahnnetzes während des 20. Jahrhunderts geblieben ist. Der Großartige Kanal verbindet den niedrigeren Jangtse mit den Hauptstädten des Gebiets von Jiangnan südlich vom Fluss (Wuxi, Suzhou, Hangzhou) und mit dem nördlichen China (den ganzen Weg nach Peking). Der weniger weithin bekannte alte Lingqu Kanal, den oberen Fluss von Xiang mit den Oberläufen des Guijiangs verbindend, hat eine direkte Wasserverbindung von der Waschschüssel von Jangtse bis das Perle-Flussdelta erlaubt.

Historisch ist der Jangtse die politische Grenze zwischen dem nördlichen chinesischen und südlichen China mehrere Male geworden (sieh Geschichte Chinas) wegen der Schwierigkeit, den Fluss zu durchqueren. Das ist namentlich während der Südlichen und Nördlichen Dynastien und des Südlichen Liedes vorgekommen. Viele Kämpfe haben entlang dem Fluss, das berühmteste Wesen der Kampf von Roten Klippen in 208 n.Chr. während der Drei Königreich-Periode stattgefunden.

Politisch war Nanjing die Hauptstadt Chinas mehrere Male, obwohl den größten Teil der Zeit sein Territorium nur den südöstlichen Teil Chinas, wie das Königreich von Wu in der Drei Königreich-Periode, der Östlichen Jin-Dynastie, und während der Südlichen und Nördlichen Dynastien und Fünf Dynastien und Zehn Königreich-Perioden bedeckt hat. Nur der Ming hat die meisten Teile Chinas von ihrem Kapital an Nanjing besetzt, obwohl es später das Kapital nach Peking bewegt hat. Das ROC Kapital wurde in Nanjing in den Perioden 1911-12, 1927-37, und 1945-49 gelegen.

Frühe Geschichte

Der erste Handelssteamer in China, die Jardine, wurde gebaut, um für das Unternehmen von Jardine Matheson 1835 zu bestellen. Sie war ein kleiner Behälter, der für den Gebrauch als eine Post und Personentransportunternehmen zwischen der Insel Lintin, Macao und Whampoa beabsichtigt ist. Jedoch, nach mehreren Reisen, haben die chinesischen Behörden, aus zu sich am besten bekannten Gründen, ihren Eingang in den Fluss verboten. Herr Palmerston, der britische Außenminister, der Kanonenboot-Diplomatie personifiziert hat, hat sich dafür entschieden, Krieg gegen China hauptsächlich auf den "Vorschlägen" von Jardine Matheson zu führen. Mitte 1840 ist eine große Flotte von Schlachtschiffen auf der chinesischen Küste, und mit dem ersten Kanone-Feuer erschienen, das auf ein britisches Schiff, den Königlichen Sachsen gerichtet ist, die Briten haben den Ersten Opiumkrieg angefangen. Die Reichsregierung, gezwungen sich zu ergeben, hat den Anforderungen der Briten nachgegeben. Britische militärische Überlegenheit war während der bewaffneten Auseinandersetzung klar offensichtlich. Britische Schlachtschiffe, das gebaute Verwenden solcher Neuerungen wie Dampfmacht, die mit dem Segel und dem Gebrauch von Eisen im Schiffsbau verbunden ist, haben Küstenstädte Verwüstungen angerichtet; solche Schiffe (wie die Nemesis) waren nicht nur eigentlich unzerstörbar sondern auch hoch beweglich und fähig, eine Pistole-Plattform mit sehr schweren Pistolen zu unterstützen. Außerdem wurden die britischen Truppen mit modernen Musketen und Kanonen verschieden von den Kräften von Qing bewaffnet. Nachdem die Briten Bezirk genommen haben, haben sie den Jangtse durchgesegelt und haben die Steuerlastkähne, einen verheerenden Schlag zum Reich genommen, weil es die Einnahmen des Reichsgerichtes in Peking zu gerade einem kleinen Bruchteil dessen aufgeschlitzt hat, wie es gewesen war.

1842 haben die Behörden von Qing auf den Frieden verklagt, der mit dem Vertrag von Nanjing aufgehört hat, hat ein Kanonenboot im Fluss verpflichtet, der im August dieses Jahres verhandelt ist, und hat 1843 bestätigt. Im Vertrag wurde China gezwungen, einen Schadenersatz nach Großbritannien zu bezahlen, fünf Häfen nach Großbritannien zu öffnen, und Hongkong Königin Victoria abzutreten. Im ergänzenden Vertrag von Bogue hat das Reich von Qing auch Großbritannien als ein gleicher nach China erkannt und hat exterritoriale Vorzüge von Themen von Briten in Vertrag-Häfen gegeben.

Amerikanische und französische Konflikte

Die Vereinigten Staaten dabei wollend seine Interessen schützen und Handel auszubreiten, haben das Vereinigte Staaten Schiff Wachusett sechshundert Meilen stromaufwärts zu Hankow ungefähr 1860 riskiert, während das Vereinigte Staaten Schiff Ashuelot, ein sidewheeler, ihren Weg stromaufwärts zu Ichang 1874 gemacht hat. Das erste Vereinigte Staaten Schiff Monocacy, ein sidewheel Kanonenboot, hat begonnen, den Fluss Jangtse 1871 zu planen. Das erste Vereinigte Staaten Schiff Palos, ein bewaffnetes Zerren, war auf der asiatischen Station in 1891, die chinesischen und japanischen Küsten eine Kreuzfahrt machend, die offenen Vertrag-Häfen besuchend und gelegentliche Reisen den Fluss Jangtse machend. Vom Juni bis September 1891 Antiauslandsaufruhr hat der Jangtse das Schlachtschiff gezwungen, eine verlängerte Reise so weit Hankow, 600 Meilen stromaufwärts zu machen. An jedem offenen Vertrag-Hafen anhaltend, hat das Kanonenboot mit Marinebehältern anderer Nationen zusammengearbeitet und Schaden ersetzend. Sie hat dann entlang der chinesischen und Nordhauptküste und auf dem niedrigeren Jangtse bis Juni 1892 funktioniert. Die Beendigung des Blutvergießens mit dem Taiping Aufruhr, Europäer stellen mehr Steamer auf den Fluss. Die Franzosen, um müßig Reiskrumen nicht zu sitzen und zu bekommen, haben die Chinesen im Krieg über die Regel Vietnams verpflichtet. Die chinafranzösischen Kriege der 1880er Jahre sind mit dem Kampf von Shipu erschienen, der französische Kreuzer im niedrigeren Jangtse hat.

China Navigation Company war ein frühes Schifffahrtsunternehmen gegründet 1876 in London, um am Anfang den Fluss Jangtse von ihrer Schanghaier Basis mit Passagieren und Ladung zu tauschen. Chinesischer Küstenhandel hat angefangen kurz danach und 1883 wurde ein regelmäßiger Dienst nach Australien begonnen. Die meisten Schiffe der Gesellschaft wurden durch Japan 1941 gegriffen, und Dienstleistungen haben bis 1946 nicht die Tätigkeit wieder aufgenommen. Robert Dollar war ein späterer Schiffsmagnat, der enorm einflussreiches bewegendes kalifornisches und kanadisches Gerümpel für den chinesischen und japanischen Markt geworden ist.

Yichang oder Ichang, vom Meer, sind der Kopf der Navigation für Flusssteamer; Hochseebehälter können den Fluss zu Hankow, einer Entfernung von fast 1000 km (fast 600 mi) vom Meer befahren. Für ungefähr landeinwärts von seinem Mund ist der Fluss eigentlich auf Meereshöhe.

Die chinesische Regierung hatte auch Steamer. Es hatte seine eigene Marineflotte, die Nanyang Flotte, die der französischen Flotte zum Opfer gefallen ist. Die Chinesen würden seine Flotte, wieder aufbauen

nur durch einen anderen Krieg mit Japan (1895), Revolution (1911) und andauernde Wirkungslosigkeit und Bestechung verwüstet zu werden. Chinesische Gesellschaften haben ihre eigenen Steamer geführt, aber waren die zweite Reihe zu europäischen Operationen zurzeit.

Navigation auf dem oberen Fluss

Steamer sind spät zum oberen Fluss gekommen. Die drei Engpässe und der starke Strom haben Pläne gehindert. Achibald Little hat eine Reise mit dem Lee-Chuan, und Kuling, Verzögerungen und schwache Motoren versucht

beabsichtigt, dass er nur den ersten Behälter 1898 geschafft hat. Wenig bald gebaut das erste aufrichtig erfolgreiche Boot, der Pionier, 1899 - hat sie mit dem Fluss seit noch zwei Jahrzehnten hantiert und war sogar das Flaggschiff für die britische Royal Navy auf der chinesischen Station. Es gab einige kommerzielle Steamer auf dem oberen Fluss der Jahrhundertwende und dem Boxer-Aufruhr. Die kommerziellen Unternehmen von Jardine Matheson, Butterfield und Swire und das Standardöl hatten ihre eigenen Steamer auf dem Fluss. Bis 1881 wurden Indien und chinesische Küsten- und Flussdienstleistungen von mehreren Gesellschaften bedient. In diesem Jahr, jedoch, wurden diese in Indo-China Steam Navigation Company Ltd, eine Aktiengesellschaft unter dem Management von Jardine verschmolzen. Die Gesellschaft von Jardine hat landeinwärts den Fluss Yangtsze hochgeschoben, auf dem eine besonders bestimmte Flotte gebaut wurde, um allen Anforderungen des Flusshandels zu entsprechen. Viele Jahre lang hat diese Flotte unübertroffenen Dienst gegeben.

Jardine hat einen beneidenswerten Ruf für das effiziente Berühren des Verschiffens eingesetzt. Infolgedessen hat Royal Mail Steam Packet Company das Unternehmen eingeladen, sich um die Agentur von ihrer Linie der Britischen Grafschaft zu kümmern, die im Fernen Osten funktioniert hat. Standardöl hat die Tankschiffe Mei Ping, Mei und Mei Hsia geführt, die alle am 12. Dezember 1937 zerstört wurden, als japanische Kampfflugzeuge bombardiert haben und den U.S.S. Panay versenkt haben. Einer der Standardölkapitäne, die diesen Angriff überlebt haben, hatte auf dem Oberen Fluss seit 14 Jahren gedient.

Marineschiffe

Mit den Vertrag-Häfen wurde den europäischen Mächten und Japan erlaubt, Marineschiffe in Chinas inneres Wasser schwimmen zu lassen. Die Briten, die Vereinigten Staaten und das Französisch haben das getan. Eine volle internationale auf chinesischem gezeigte Flotte

Wasser: Österreich-Ungarische, portugiesische, italienische, russische und deutsche Marineschiffe sind nach Schanghai und den Vertrag-Häfen gekommen. Die Japaner haben sich mit dem offenen Krieg mit den Chinesen zweimal und Russen zweimal, über die Eroberung des chinesischen Reiches von Qing — im Ersten und Zweiten chinajapanischen Krieg 1895 und 1905 beschäftigt; und der Russo-japanische Krieg von 1904. Beiläufig wurden sowohl die französischen als auch japanischen Marinen an laufendem Opium und Rauschgift nach Schanghai schwer beteiligt, wo es in Morphium raffiniert wurde. Es wurde dann durch den Überseedampfer zurück zu Marseille und Frankreich (d. h. französische Verbindung) umgeladen, um in Deutschland und schließlicher Verkauf in den Vereinigten Staaten oder Europa in einer Prozession zu gehen.

1909 hat das Kanonenboot-Vereinigte Staaten Schiff Samar Station nach Schanghai geändert, wo sie regelmäßig den niedrigeren Fluss Jangtse bis zu Nanking und Wuhu abpatrouilliert hat. Im Anschluss an Antiauslandsaufruhr in Changsha im April 1910, der mehrere Missionen und Handelslager zerstört hat, hat Samar den Fluss Jangtse zu Hankow und dann Changsa durchgesegelt, um zu zeigen, dass die Fahne und Hilfe Ordnung wieder herstellen. Das Kanonenboot wurde auch der asiatischen Flotte in diesem Jahr administrativ zugeteilt, die durch die Marine wieder hergestellt worden war, um in den Wörtern des Büros von der Navigation besser zu schützen, "Interessiert Amerikaner für den Osten." Nach dem Zurückbringen nach Schanghai im August hat sie Fluss wieder den nächsten Sommer durchgesegelt, Wuhu im Juni passierend, aber dann von Kichau am 1. Juli 1911 auf Grund laufend.

Nach dem Bleiben durchstochen im Schlamm seit zwei Wochen hat sich Samar freigemacht und ist gesegelt treten Fluss zum Kohlenschiff zurück. Stromaufwärts zurückkehrend, hat das Kanonenboot Hankow im August und Ichang im September erreicht, wo sie sowohl infolge der trockenen Jahreszeit als auch infolge des Ausbruchs des Aufruhrs an Wuchang im Oktober 1911 überwintert hat. Spannungen haben nachgelassen, und das Kanonenboot ist flussabwärts gelegen im Juli 1912 geworden, Schanghai im Oktober erreichend. Samar hat den niedrigeren Jangtse abpatrouilliert, nachdem das Kämpfen im Sommer 1913, ein Vorgänger zu einem Jahrzehnt des Konflikts zwischen provinziellen Kriegsherren in China ausgebrochen ist. 1919 wurde sie auf der Verfügungsliste an Schanghai im Anschluss an eine Kollision mit einem Steamer des Flusses Jangtse gelegt, der ihren Bogen beschädigt hat.

Die spanischen Boote wurden in den 1920er Jahren von Luzon ersetzt, und Mindanao, waren Oahu und Panay als nächstes in der Größe, und Guam und Tutuila das kleinste am größten. China in den ersten fünfzig Jahren des 20. Jahrhunderts, war in der minderwertigen Verwirrung. Kriegsherren, Revolutionen, Naturkatastrophen, Bürgerkrieg und Invasionen haben beigetragen. Boote von Jangtse wurden am Nanjing Ereignis 1927 beteiligt, als die Kommunisten und Nationalisten in offenen Krieg eingebrochen sind. Das Gemetzel von Chiang der Kommunisten in Schanghai 1927 hat die Unruhe gefördert, US-Marinesoldaten mit Zisternen wurden gelandet. Flusssteamer waren populäre Ziele sowohl für Nationalisten als auch für Kommunisten und Bauern, die periodische Topf-Schüsse an Behältern nehmen würden. Während des Kurses des Dienstes hat das zweite Vereinigte Staaten Schiff Palos amerikanische Interessen an China unten die komplette Länge des Jangtse geschützt, zuweilen amerikanische und ausländische Behälter auf dem Fluss eskortierend, amerikanische Bürger während Perioden der Störung und in die allgemeine gebende glaubwürdige Anwesenheit in die Vereinigten Staaten evakuierend. Konsulate und Wohnsitze in verschiedenen chinesischen Städten. In der Periode der großen Unruhe im zentralen China in den 1920er Jahren war Palos besonders beschäftigt, den oberen Jangtse gegen Bänder von Kriegsherr-Soldaten und Verbrechern abpatrouillierend. Das Schlachtschiff hat sich mit dauernden Patrouilleoperationen zwischen Ichang und Chungking im Laufe 1923 beschäftigt, bewaffnete Wächter Handelsschiffen versorgend, und Amerikaner an Chungking schützend, während diese Stadt unter der Belagerung durch eine Kriegsherr-Armee war

Die britische Royal Navy hatte eine Reihe von Kerbtier-Klassenkanonenbooten, die zwischen Chongqing und Schanghai patrouilliert haben. Kreuzer und Zerstörer und Fliege-Klassenbehälter haben auch patrouilliert. Das am meisten berüchtigte Ereignis bestand darin, als Vereinigte Staaten Schiff Panay und HMS Bee 1937, Tauchen waren, das durch japanische Flugzeuge während des Nanking Gemetzels bombardiert ist. Die Europäer wurden gezwungen, den Fluss Jangtse mit der japanischen Übernahme 1941 zu verlassen. Die ehemaligen Steamer wurden entweder sabotiert oder in den japanischen oder chinesischen Dienst gedrückt. Wahrscheinlich ist das neugierigste Ereignis mit HMS Amethyst 1949 während des chinesischen Bürgerkriegs zwischen Kuomintang und Befreiungsarmeekräften von Leuten verbunden gewesen; und hat zum Preis der Dickin Medaille zur Katze des Schiffs Simon geführt. Sieh den Film Ereignis von Jangtse, das Richard Todd in der Hauptrolle zeigt.

Degradierung des Flusses

Der Anfang in den Dämmen der 1950er Jahre und Tausenden von Kilometern von Gräben wurde für den Hochwasserschutz, die Landreklamation, die Bewässerung und für die Kontrolle von Krankheitsvektoren wie Blutglücksfälle gebaut, die Schistosomiasis verursacht haben. Mehr als hundert Seen wurden so vom Hauptfluss und teilweise abgeschnitten oder völlig ausgetrocknet. Zum Beispiel hat Baidang Lake vor 100 Quadratkilometern in den 1950er Jahren zu 40 Quadratkilometern 2005 zurückgewichen. Zhangdu Lake hat zu einem Viertel seiner ursprünglichen Größe abgenommen. Die natürliche Fischerei-Produktion in den zwei Seen hat sich scharf geneigt. Nur einige große Seen, wie Poyang Lake und Dongting Lake, sind verbunden in den Jangtse geblieben. Das Abschneiden der anderen Seen, die als natürliche Puffer für Überschwemmungen gedient hatten, hat den Schaden vergrößert, der durch Überschwemmungen weiter stromabwärts angerichtet ist. Außerdem wurde der natürliche Fluss des wandernden Fisches versperrt, und die Artenvielfalt über die ganze Waschschüssel drastisch vermindert. Die intensive Landwirtschaft des Fisches in der Teich-Ausbreitung mit einem Typ des Karpfens, der in eutrophic Wasserbedingungen gediehen ist, und wer mit Algen füttert, weit verbreitete Verschmutzung verursachend. Die Verschmutzung wurde durch die Entladung der Verschwendung von Schweinezuchten sowie des unfertigen Industrie- und Selbstverwaltungsabwassers verschlimmert.

Das Wiederanschließen von Seen und dem Fluss

2002 wurde ein Pilotprogramm begonnen, um Seen in den Jangtse mit dem Ziel wiederzuverbinden, Artenvielfalt zu vergrößern und Überschwemmung zu erleichtern. Die ersten 2004 wiederzuverbindenden Seen waren Zhangdu Lake, Honghu Lake und Tian'e-Zhou in der Provinz von Hubei auf dem mittleren Jangtse. 2005 wurde Baidang Lake in der Anhui Provinz auch wiederverbunden.

Das Wiederanschließen der Seen hat Wasserqualität verbessert, und Fische sind im Stande gewesen, vom Fluss in den See abzuwandern, ihre Zahlen und genetisches Lager wieder füllend. Die Probe hat auch gezeigt, dass das Wiederanschließen des Sees Überschwemmung reduziert hat. Die neue Annäherung hat auch den Bauern wirtschaftlich genützt. Teich-Bauern haben auf das natürliche Fischfutter umgeschaltet, das ihnen geholfen hat, besseren Qualitätsfisch zu züchten, der für mehr verkauft werden kann, ihr Einkommen durch 30 % vergrößernd. Gestützt auf dem erfolgreichen Versuchsprojekt haben andere provinzielle Regierungen mit der Erfahrung wettgeeifert und haben auch Verbindungen zu Seen wieder hergestellt, die vorher vom Fluss abgeschnitten worden waren. 2005 ist ein Forum von Jangtse gegründet worden, 13 provinzielle Uferregierungen zusammenbringend, um den Fluss von der Quelle zum Meer zu führen. 2006 hat Chinas Landwirtschaftsministerium es eine nationale Politik gemacht, den Fluss Jangtse mit seinen Seen wiederzuverbinden. Bezüglich 2010 stellen provinzielle Regierungen in fünf Provinzen und Schanghai ein Netz von 40 wirksamen geschützten Bereichen auf, 16,500km2 bedeckend. Infolgedessen haben Bevölkerungen von 47 bedrohten Arten einschließlich des kritisch gefährdeten Alligators von Jangtse zugenommen. Im Schanghaier Gebiet schützen wieder hergestellte Feuchtgebiete jetzt Trinkwasser-Quellen für die Stadt. Es wird ins Auge gefasst, das Netz überall im kompletten Jangtse zu erweitern, um schließlich 102 Gebiete und 185,000km2 zu bedecken. Der Bürgermeister von Wuhan hat bekannt gegeben, dass sechs riesige, stagnierende städtische Seen einschließlich des Ostsees (Wuhan) auf Kosten von US$ 2.3 Milliarden wiederverbunden würden, Chinas größte städtische Feuchtgebiet-Landschaft schaffend.

Hauptstädte entlang dem Fluss

• Panzhihua
• Yibin
• Luzhou
• Chongqing
• Fengdu
• Yichang
• Jingzhou
• Shashi
• Shishou
• Yueyang
• Xianning
• Wuhan
• Ezhou
• Huangshi
• Huanggang
• Chaohu
• Chizhou
• Jiujiang
• Anqing
• Tongling
• Wuhu
• Hefei
• Chuzhou
• Ma'anshan
• Taizhou
• Yangzhou
• Zhenjiang
• Nanjing
• Jiangyin
• Nantong
• Schanghai

Überfahrten

Bis 1957 gab es keine Brücken über den Fluss Jangtse von Yibin bis Schanghai. Seit Millennien haben Reisende den Fluss durch das Fährschiff durchquert. Der Fluss hat als eine geografische Hauptbarriere gestanden, die das nördliche und südliche China teilt. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts mussten sich Schiene-Passagiere von Peking Guangzhou und Schanghai, beziehungsweise, an Hanyang und Pukou ausschiffen, und den Fluss durch das Dampffährschiff vor der die Tätigkeit wieder aufnehmenden Reise durch den Zug durchqueren. Nach der Gründung der Volksrepublik 1949 haben sowjetische Ingenieure beim Design und Aufbau der Wuhan Yangtze River Bridge, einer Doppelgebrauch-Straßenschiene-Brücke, gebaut von 1955 bis 1957 geholfen. Es war die erste Brücke über den Fluss Jangtse. Die zweite Brücke über den Fluss wurde eine eingleisige Eisenbahnbrücke gebaut stromaufwärts in Chongqing 1959 gebaut. Die Nanjing Yangtze River Bridge, auch eine Straßenschiene-Brücke, war die erste Brücke, um sich zu treffen, tiefer reicht des Jangtse in Nanjing. Es wurde nach dem chinasowjetischen Spalt gebaut und hat Auslandshilfe nicht erhalten. Straßenschiene-Brücken wurden dann in Zhicheng (1971) und Chongqing (1980) gebaut.

Brückenbau hat sich in den 1980er Jahren vor der Wiederaufnahme in den 1990er Jahren und Beschleunigung im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts verlangsamt. Die Jiujiang Yangtze River Bridge wurde 1992 als ein Teil der Eisenbahn des Pekings-Jiujiang gebaut. Eine zweite Brücke in Wuhan wurde 1995 vollendet. Vor 2005 gab es insgesamt 56 Brücken und einen Tunnel über den Fluss Jangtse zwischen Yibin und Schanghai. Diese schließen etwas von der längsten Suspendierung und den kabelgebliebenen Brücken in der Welt auf dem Delta von Jangtse ein: Jiangyin Hängebrücke (1385 M, geöffnet 1999), die Runyang Bridge (1490 M, hat 2005 geöffnet), die Sutong Bridge (1088 M, geöffneter 2008). Der schnelle Schritt des Brücke-Aufbaus hat weitergegangen. Die Stadt Wuhan hat jetzt sechs Brücken und einen Tunnel über den Jangtse.

Mehrere Starkstromleitungsüberfahrten sind auch über den Fluss gebaut worden.

File:Nanjing wurde die Brücke Yangtze River Bridge02.jpg|The Nanjing Yangtze River, eine Balken-Brücke, 1968 vollendet.

File:JiuJiang wurde die Bridge.jpg|The Jiujiang Yangtze River Bridge, eine Bogenbrücke, 1992 vollendet.

File:RedSuspensionBridge.jpg|The wurde die Yichang Yangtze Highway Bridge, eine Hängebrücke in der Nähe vom Gezhouba Dammschloss, 1996 vollendet.

File:Sutong war die Bridge.jpg|The Sutong Yangtze River Bridge, zwischen Nantong und Suzhou, eine der längsten kabelgebliebenen Brücken in der Welt, als es 2008 vollendet wurde.

Überbrücken Sie File:Caiyuanba die Caiyuanba Bridge, eine Bogenbrücke in Chongqing jpg|The, wurde 2007 vollendet.

File:Bridge auf dem Fluss Jangtse im Anqing Anhui China-2.jpg|The kabelgebliebene Brücke an Anqing, wurde 2005 vollendet.

Dämme

Bezüglich 2007 gibt es zwei Dämme hat auf den Fluss Jangtse gebaut: Drei Engpass-Damm und Gezhouba Damm. Mehrere Dämme werden auf dem oberen Teil des Flusses, des Flusses Jinsha gebaut.

Tributpflichtige

Der Fluss Jangtse hat mehr als 700 Tributpflichtige. Die Haupttributpflichtigen (verzeichnet von stromaufwärts bis abwärts gelegenen) mit den Positionen dessen, wo sie sich dem Jangtse anschließen, sind:

• Der Fluss Yalong (Yunnan Provinz)
• Minute-Fluss (Yibin, Sichuan Provinz)
• Der Fluss Jialing (Chongqing)
• Wu Jiang
• Qing Jiang (Yidu, Hubei Provinz)
• Fluss von Yuan
• Zi Shui
• Fluss von Xiang (Yueyang, Hunan)
• Fluss von Han (Wuhan, Hubei)
• Fluss von Gan (in der Nähe von Jiujiang, Jiangxi Provinz.)

Geschützte Bereiche

• Sanjiangyuan ("die Quellen von drei Flüssen") nationales Naturschutzgebiet in Qinghai
• Drei parallele Flüsse von Yunnan

Tierwelt

Der Jangtse beherbergt mindestens drei kritisch gefährdete Arten: Der chinesische Alligator, der Finless Schweinswal, der chinesische Paddlefish und der Delfin des Flusses Jangtse. Das ist der einzige weitere Platz außer den Vereinigten Staaten, die zu einem Alligator und paddlefish Arten heimisch sind. Der Finless Schweinswal wurde 2010 aufgezählt, um 1000 Vorbilder zu sein. Das ist wegen des kommerziellen Gebrauches des Flusses, der mit dem Tourismus und der Verschmutzung verbunden ist. Im Dezember 2006 wurde Baiji (chinesischer Flussdelfin) funktionell erloschen erklärt, nachdem eine umfassende Suche des Flusses keine Zeichen des inhabitance des Delfins offenbart hat; jedoch wurde einer bald danach gesichtet.

Siehe auch

• Liste von Flüssen in chinesischem
• Der Fluss Jangtse, der sich trifft
• Schiff hebt sich in chinesischem
• Südnordwasserübertragungsprojekt
• Dampfschiffe auf dem Fluss Jangtse
• Den Fluss Jangtse wieder entdeckend
• Dienstmedaille von Jangtse

Weiterführende Literatur

• Carles, William Richard, "Der Jangtse Chiang", Die Geografische Zeitschrift, Vol. 12, Nr. 3 (Sep. 1898), Seiten 225-240; veröffentlicht durch: Blackwell, der im Auftrag Der Königlichen Geografischen Gesellschaft (mit dem Institut für britische Geographen) Veröffentlicht
• Grover, David H. 1992 amerikanische Handelsschiffe auf dem Jangtse, 1920-1941. Wesport, Connecticut: Praeger Herausgeber.
• Van Slyke, Lyman P. 1988. Der Jangtse: Natur, Geschichte und der Fluss. Ein Tragbares Buch von Stanford. Internationale Standardbuchnummer 0-201-08894-0
• Winchester, Simon. 1996. Der Fluss am Zentrum der Welt: Eine Reise Yangtze & Back in chinesischem Time, Holt, Henry & Company, 1996, gebundene Ausgabe, internationale Standardbuchnummer 0-8050-3888-4; Handelspaperback, das Eule-Veröffentlichen, 1997, internationale Standardbuchnummer 0-8050-5508-8; Handelspaperback, St. Martins, 2004, 432 Seiten, internationale Standardbuchnummer 0-312-42337-3

Links

• AUF DEM DÜNNEREN EIS : Zeichen von Schwierigkeiten vom Wasserturm Asiens, wo Oberläufe in alle großen Flüsse Asiens (durch den GRIFF, die Gesellschaft von Asien und MediaStorm) fressen
• Die Galerie Yangtze River