Vladimir Mikhaylovich Komarov (am 16. März 192724 April 1967) war ein sowjetischer Testpilot, Raumfahrtingenieur und Kosmonaut in der ersten Gruppe von Kosmonauten haben 1960 ausgewählt. Er war einer der am höchsten erfahrenen und gut qualifizierten Kandidaten, die in "Air Force Group Ein" akzeptiert sind.

Komarov wurde medizinisch ungeeignet für die Ausbildung oder spaceflight zweimal erklärt, während er im Programm war, aber sein Durchhaltevermögen und höhere Sachkenntnisse und seine Kenntnisse als ein Ingenieur haben ihm erlaubt fortzusetzen, eine aktive Rolle zu spielen. Während seiner Zeit am Tsentr Podgotovki Kosmonavtov (Kosmonaut-Lehrzentrum) hat er zu Raumfahrzeugdesign, Kosmonaut-Ausbildung und Einschätzung und Public Relations beigetragen. Er wurde schließlich ausgewählt, um dem ersten sowjetischen Mehrmann Voskhod 1 spaceflight zu befehlen, der mehrere technische Neuerungen in der Raumrasse präsentiert hat. Komarov wurde später für die strenge Aufgabe gewählt, Soyuz 1 als ein Teil von Angebot der Sowjetunion zu befehlen, den Mond zuerst zu erreichen.

Sein spaceflight auf Soyuz 1 hat ihn den ersten Kosmonauten gemacht, um in den Weltraum mehr zu fliegen, als einmal, und er ist der erste Mensch geworden, um während eines spaceflight zu sterben —, als Soyuz 1 Raumkapsel nach dem Wiedereintritt am 24. April 1967 abgestürzt ist.

Frühes Leben

Vladimir Mikhaylovich Komarov ist in Moskau am 16. März 1927 geboren gewesen, wo er zusammen mit seiner Schwester Matilde aufgewachsen ist. Sein Vater war ein Arbeiter, der bei verschiedenen Niedriglohnjobs gearbeitet hat, die Familie zu unterstützen. 1935 hat Komarov seine formelle Ausbildung in der lokalen Grundschule begonnen. Hier hat er eine natürliche Begabung für die Mathematik gezeigt. 1941 hat Komarov Schule wegen des Zweiten Weltkriegs und die nazistische deutsche Invasion der UdSSR verlassen, und er ist ein Arbeiter auf einer gesammelten Farm geworden. Er hat ein Interesse in der Luftfahrt von einem frühen Alter gezeigt, und er hat Zeitschriften und Bilder über die Luftfahrt, zusätzlich zum Bilden des Musterflugzeuges und seines eigenen Propellers gesammelt. Im Alter von fünfzehn Jahren 1942 ist Komarov ins "1. Moskau Spezielle Luftwaffenschule" eingegangen, um seinen Traum zu verfolgen, ein Flieger zu werden. Kurz danach hat seine Familie erfahren, dass der Vater von Komarov in einer "unbekannten Kriegshandlung getötet worden war." Notwendig wegen der deutschen Invasion wurde die Flugschule bald zum Tyumen Gebiet in Sibirien für die Dauer des Krieges bewegt. Studenten dort haben ein großes Angebot an Themen außer der Luftfahrt - einschließlich der Zoologie und Fremdsprachen erfahren. 1945 hat Komarov Flugschule mit besonderen Auszeichnungen absolviert. Feindschaften, die im Zweiten Weltkrieg vor Komarov beendet sind, wurden aufgefordert, in Kampf einzugehen.

1946 hat Komarov sein erstes Jahr der Ausbildung am Chkalov Höhere Luftwaffenschule in Borisoglebsk im Voronezh Gebiet vollendet. Er hat dann seine Ausbildung in der Militär-Fluguniversität von A.K. Serov in Bataisk vollendet. Die Mutter von Komarov ist 1948 sieben Monate vor seiner Graduierung (1949) gestorben, an der er seine Versuchsflügel und Kommission als ein Leutnant in der sowjetischen Luftwaffe erhalten hat.

Karriere in der sowjetischen Luftwaffe

Im Dezember 1949 hat Komarov als der Pilot eines Jagdflugzeugs mit dem 383. Regiment der 42. kaukasischen Nordkämpfer-Luftabteilung gedient, die in Grozny basiert hat.

Komarov hat Valentina Yakovlevna Kiselyova im Oktober 1950 geheiratet. Er wurde dem älteren Leutnant 1952 gefördert, und er wurde später als der Hauptpilot des 486. Regiments der 279. Kämpfer-Luftabteilung im Prikarpate Gebiet zugeteilt. Komarov hat fortgesetzt, in dieser Position bis 1954 zu fliegen, und dann hat er sich in einem Technikkurs an der Luftwaffentechnikakademie von N.E. Zhukovsky eingeschrieben. 1959 wurde Komarov der Reihe des älteren Ingenieurs-Leutnants gefördert. Später in diesem Jahr hat er sein Ziel erreicht, ein Testpilot am Wissenschaftlichen Hauptforschungsinstitut an Chkalovsky zu werden.

Kosmonaut-Auswahl

Air Force Group ein

Im September 1959 wurde Komarov dem Ingenieur-Kapitän gefördert und eingeladen, am Auswahlverfahren für den Kosmonaut-Kandidaten zusammen mit etwa 3,000 anderen Piloten teilzunehmen. Er war einer von nur 20 Kandidaten, die für "Air Force Group Ein", er ausgewählt sind, und hat kürzlich gebildetem TsPK gerade außerhalb Moskaus für die Anweisung am 13. März 1960 berichtet.

Obwohl bedeutend qualifiziert, wurde Komarov in den sechs ersten Kandidaten nicht gewählt, weil er das Alter, die Höhe und die Gewicht-Beschränkungen nicht entsprochen hat, die vom "Hauptentwerfer" von Russlands Raumfahrt angegeben sind: Sergei Korolev. "Wenn die Kriterien verschieden gewesen waren," hat der Kosmonaut-Trainer Mark Gallai in einem Interview bemerkt, "sicher wäre Komarov, der sehr intelligent war, in der Gruppe gewesen. Er hatte Luftwaffenakademie-Flugerfahrung. Er hatte einen großen Einfluss auf das Design von Vostok und und Voskhod."

Mit 32 war Komarov der zweite älteste von den gewählten Piloten, wohingegen Sergi Korolev ein maximales Alter gerade 27 angegeben hatte. Der ersten Aufnahme waren nur zwei Mitglieder, Pavel Belyayev (Voskhod 2) und Komarov, auch Absolventen der sowjetischen Luftwaffenakademie. Außerdem gerade hatte Komarov Erfahrung als ein Kampf-Testingenieur auf dem neuen Flugzeug.

Ausbildung

Kurz nach dem Anfang seiner Ausbildung wurde Komarov für eine geringe Operation im Mai 1960 hospitalisiert, die ihn medizinisch ungeeignet für die physische Ausbildung seit etwa 6 Monaten verlassen hat. Zurzeit haben die Selektionskriterien einen schweren Wert auf die körperliche Verfassung von Kosmonauten gelegt, und jeder Schönheitsfehler hat zu sofortigem Ausschluss geführt. Seitdem Komarov bereits Technikqualifikationen gehalten hat, wurde ihm erlaubt, ein Teil des Programms nach dem Versichern der Regierung zu bleiben, die er im Stande sein würde zu ergreifen. Er hat mit den erforderlichen akademischen Studien weitergemacht, während er gegenesen ist.

Er ist zur Ausbildung im Oktober zurückgekehrt, weil seine Wiederherstellung schneller war, als medizinischer Personal erwartet hatte. Während dieser Zeit hat er seinen jüngeren Gleichen mit ihren akademischen Studien geholfen; das Verdienen von ihm der zufällige Spitzname "Des Professors", den er mit Belayev geteilt hat, der 2 Jahre sein Ältester war. 1961 haben die ersten Raumflüge begonnen. Vor 1962 war Komarov der dritte höchste bezahlte Kosmonaut, wegen seiner Qualifikationen, Reihe und Erfahrung. Er hat 528 Rubel pro Jahr, mit nur Kosmonauten 1 und 2 Yuri Gagarin und Gherman Titov verdient, der höher wird bezahlt.

Als Georgi Shonin ein unannehmbares Niveau der G-Kraft-Empfänglichkeit in der Zentrifuge demonstriert hat, wurde er von Komarov im Mai 1962 für geplante Doppelmissionen von Vostok ersetzt.

Komarov wurde ausgewählt, wie für Pavel Popovich unterstützen (Vostok 4), aber die ECG nachfolgende alltägliche Prüfung von Komarov hat eine Herzunregelmäßigkeit offenbart und er aus dem Programm gezogen und von Boris Volynov ersetzt wurde, hat dieselbe Herzunregelmäßigkeit amerikanischen Astronauten Deke Slayton niedergelegt. Nachdem Komarov beharrlich auf medizinisches und militärisches Personal Einfluss genommen hat, um ins Programm wiederzugelassen zu werden, das ihm erlaubt wurde, in die Ausbildung zurückzugeben.

1963 wurde Kosmonaut-Ausbildung in 6 Gruppen mit Komarov geführt, der in der Gruppe 2 mit Valery Bykovsky und Volynov wird auswählt. Diese Gruppe sollte sich zu Missionen von bis zu fünf Tagen in der für den letzten Teil von 1963 vorgesehenen Dauer ausbilden. Im Mai 1963 hat Alekseyev Kamanin vorgeschlagen, dass Komarov Unterstützung für Vostok 5 aber nicht Khrunov genannt wird, weil seine Klage bereit war. Komarov wurde später in einer weiteren Gruppe für geplante Missionen 1964 mit Belyaev, Shonin, Khrunov, Zaikin, Gorbatko, Volynov und Leonov genannt. Die Lehrgruppen wurden für spätere Missionen von Vostok gebildet, (Vostok 7-13), aber keine wirklichen Mannschaften wurden zugeteilt, und die Missionen sind unter der Schirmherrschaft vom ursprünglichen Programm von Vostok nicht vorgekommen. Im Dezember 1963 war Komarov shortlisted für den Flug durch Kamanin mit Volynov und Leonov, 2 Jahre der Ausbildung vollendet.

Im April 1964 wurde Komarov Raumschifffahrt erklärt, die mit Bykovsky, Popovich, Titov, Volynov, Leonov, Khrunov, Belyayev und Lev Demin bereit ist. Von dieser Gruppe würde der Kommandant der geplanten für Ende 1964 vorgesehenen Mission von Voskhod gewählt. Im Mai wurde die Gruppe auf Volynov, Komarov, Leonov, Khrunov reduziert.

Während der Ausbildung hat Komarov an TsPK gelebt (der später mit einem Spitznamen bezeichnete Sternstadt durch die sowjetische Presse sein würde) mit seiner Frau Valentina und ihren zwei Kindern Yevgeny und Irina. Dort hat er daran Freude gehabt, das böse Landskilaufen, das Eishockey und die anderen gesellschaftlichen Aktivitäten mit seinen Mitauszubildenden in ihrer Freizeit zu jagen. Komarov wurde von seinen Gleichen gut gemocht und wurde auf von ihnen als Volodya (ein Diminutiv seines Vornamens) verwiesen. Pavel Popovich hat bemerkt, dass Komarov für seine Demut und Erfahrung respektiert wurde: "… war er bereits ein Ingenieur, als er sich uns angeschlossen hat, aber er hat nie auf andere herabgesehen. Er war warmherzig, zweckmäßig und fleißig. Das Prestige von Volodya war so hoch, dass Leute zu ihm gekommen sind, um alle Fragen zu besprechen: Persönlicher sowie Fragen unserer Arbeit."

Mitkosmonaut Alexei Leonov hat ihn als" … sehr ernst beschrieben. Er war ein erstklassiger Testpilot."

Spaceflights

Voskhod 1

Vor dem Juli 1964 sind nur sieben Kosmonauten berechtigt für die Mannschaft von Voskhod geblieben, nachdem einige von ihnen auf dem medizinischen Boden untauglich gemacht worden waren. Am 6. Juli wurde Komarov als der Kommandant der Aushilfsmannschaft für Voskhod 1 genannt. Nach viel erhitzter Debatte im Laufe mehrerer Monate über die Auswahl an der Mannschaft zwischen Nikolai Kamanin und Sergei Korolev wurde Komarov als der Hauptmannschaft-Kommandant am 4. Oktober 1964 von der Staatskommission genannt; gerade acht Tage vor seinem vorgesehenen Start. Kamanin hat Tennis mit der Mannschaft von Voskhod an diesem Abend gespielt und hat bemerkt, dass Komarov schlecht im Vergleich mit seiner Mannschaft gespielt hat: Boris Yegorov und Konstantin Feoktistov.

Am 9. Oktober haben Komarov und die Mannschaft Voskhod mit Korolev und anderen Mitgliedern der Regierung untersucht. Später an diesem Tag wurden sie durch die staatliche Presse interviewt und haben Tennis zu Gunsten Fotografen gespielt.

Am Morgen vom 11. Oktober wurden Komarov verschiedene kommunistische Reliquien gegeben, um mit ihm in den Raum am nächsten Tag zu nehmen. Am Nachmittag hat die Mannschaft wieder die Kapsel untersucht und wurde ihre Endweisungen von Korolev erteilt. Komarov war das einzige Mitglied der Mannschaft, um umfassende Ausbildung übernommen zu haben, und war das einzige Mitglied mit jeder Flugerfahrung; die zwei anderen crewmen Bürger zu sein. Sein Anruf-Zeichen war "Rubinrot" (Russisch: Рубин).

Während der Mission hat Komarov verschiedene Aufgaben mit den anderen Besatzungsmitgliedern, einschließlich medizinischer und Navigationstests und des Beobachtens des Aurora-Nordlichts durchgeführt. Er hat auch mehrere Radioübertragungen einschließlich eines Grußes zu den Olympischen Spielen von Tokio gemacht, die sich am 10. Oktober geöffnet hatten. Einige der Übertragungen, die Komarov gemacht hat, wurden von Amateurbordfunkern wie Sven Grahn registriert. Die Mission hat gerade mehr als 24 Stunden gedauert. Nachdem die Mannschaft sicher gelandet ist, wurden sie zurück zur Abschussbasis an Tyuratam (auch bekannt als Baikonur geweht, um seine wahre Position zu verkleiden). Kamanin hat in seinem Tagebuch bemerkt, dass, während seine Mannschaft in guten Geistern waren, Komarov ermüdet wurde. Am 19. Oktober haben Komarov und seine Mannschaft Berichte im Red Square gemacht und haben einem Publikum am Kreml aufgewartet. Nach dem Erfolg dieser kurzen, aber wissenschaftlich wichtigen Mission wurde er dem Obersten gefördert. Der Erfolg der Mission hat Komarov die Preise der Ordnung von Lenin und Hero der Sowjetunion verdient.

Im Dezember 1964 hat der RSVN (Strategische Rakete-Kräfte) gebeten, dass Komarov dem RSVN vom VVS (sowjetische Luftwaffe) in einer Bewegung übertragen wird, die vielleicht durch die schlechte Aufzeichnung des RSVN im Produzieren erfolgreicher Raketen im Vergleich zum VVS motiviert ist. Der Bitte wurde von Kamanin entgegengesetzt.

1965 hat Komarov mit Yuri Gagarin im Überwachen von Vorbereitungen des Flugs von Voskhod 2 gearbeitet, der den ersten Versuch einer Tätigkeit von Extravehicular im Weltraum ausgeführt hat. Diese Vorbereitungen haben Anprobe von Raumanzügen auf den Kosmonauten und Anweisungen für den spaceflight eingeschlossen. Im April dieses Jahres hat Komarov St.Petersburg, Russland, mit Kamanin, Gagarin, Gherman Titov, Belyayev und Leonov bereist, und Komarov hat Petropavlovsk Festung mit Valentin Glushko besucht, wo er die ersten Rakete-Experimente am Anfang der 1930er Jahre durchgeführt hatte. Im September in diesem Jahr hat Komarov die Bundesrepublik Deutschland bereist.

Soyuz 1

Komarov wurde dem sowjetischen Soyuz Programm zusammen mit Yuri Gagarin und Alexei Leonov zugeteilt. Im Juli 1966 wurde Komarov von Kamanin für seine unerlaubte Enthüllung getadelt, die" … die Sowjetunion, in der vorgesehenen Zeit, ein automatisiertes Raumfahrzeug um den Mond fliegen und ihn in (die) Erde zurückgeben wird, um von einem Hund-Flug, dann einem besetzten circumlunar Flug gefolgt zu werden." während in Japan. Im nächsten Monat hat sich Komarov mit anderen Ingenieuren über andauernde Designprobleme gestritten, in denen Null-G-Tests gezeigt haben, dass die Modul-Luke von Soyuz zu klein war, um den Ausgang eines völlig passenden Kosmonauten sicher zu erlauben.

Inzwischen hatten Komarov und seine Mitkosmonauten ihre Gruppen und ständig revidierte Anweisungen, und sie sind immer besorgter um den Mangel an der Antwort auf ihre Sorgen über das Design und die Fertigung des Raumhandwerks geworden, das in einem Brief an Leonid Brezhnev von Yuri Gagarin in ihrem Interesse erhoben worden war.

Komarov wurde ausgewählt, um Soyuz 1, 1967 mit Yuri Gagarin als sein Aushilfskosmonaut zu befehlen. Während der Vorbereitungen des spaceflight arbeiteten beide Kosmonauten 12 zu 14 Stunde-Tage, um sich darauf vorzubereiten. Eine Quelle berichtet, dass vor dem Verschalen des Raumfahrzeugs sich Komarov für sein Leben gefürchtet hat, aber er ist irgendwie geflogen, um Gagarin dasselbe Schicksal zu verschonen. Auf der Augenhöhleneinfügung haben die Sonnenkollektoren des Moduls von Soyuz gescheitert, sich völlig aufzustellen, dadurch das Handwerk davon abhaltend, völlig angetrieben zu werden und etwas von der Navigationsausrüstung zu verdunkeln. Komarov hat berichtet: "Bedingungen sind schwach. Die Jagdhaus-Rahmen sind normal, aber der linke Sonnenkollektor hat sich nicht aufgestellt. Der elektrische Bus ist an nur 13 bis 14 Ampere. Die HF (hohe Frequenz) Kommunikationen arbeiten nicht. Ich kann das Raumfahrzeug zur Sonne nicht orientieren. Ich habe versucht, das Raumfahrzeug manuell mit dem von 1 Orientierungsmotoren zu orientieren, aber der Druck, der auf dem 1 bleibt, ist zu 180 hinuntergegangen."

Komarov hat erfolglos versucht, das Modul von Soyuz seit fünf Stunden zu orientieren. Das Handwerk übersandte unzuverlässige Zustandsinformation, und Kommunikationen wurden auf Bahnen 13 bis 15 erwartete zum Misserfolg des hohen Frequenzsenders verloren, der Funkkontakt aufrechterhalten hätte, während das Handwerk außer der Reihe der Empfänger der ultrahohen Frequenz (UHF) auf dem Boden war.

Infolge der Probleme mit dem Handwerk wurde das zweite Modul von Soyuz, das Kosmonauten getragen haben sollte, um eine Extrafahrzeugtätigkeit (EVA) für Soyuz 1 durchzuführen, nicht gestartet, und die Mission wurde unterbrochen.

Komarov wurde befohlen, das Handwerk mit dem Ion-System auf Bahnen 15 bis 17 neu einzustellen. Das Ion-Motorsystem hat gescheitert. Komarov hatte genug Zeit nicht, um einen manuellen Wiedereintritt bis zur Bahn 19 zu versuchen. Manuelle Orientierung hat sich auf das Verwenden des ausgestatteten Geräts von Vzor verlassen, aber um das zu tun, musste Komarov im Stande sein, die Sonne zu sehen. Um den benannten Landeplatz an Orsk zu erreichen, würde das Retro-Feuer auf der Nachtseite der Erde stattfinden müssen. Komarov hat das Raumfahrzeug manuell auf dem dayside orientiert dann hat die Gyro-Plattform als eine Verweisung verwendet, so dass er das Handwerk für ein Nachtseitenretro-Feuer orientieren konnte. Er ist erfolgreich in die Atmosphäre der Erde auf seiner 19. Bahn wiedereingegangen, aber der Anker des Moduls und Hauptbremsen-Fallschirm haben gescheitert, sich richtig aufzustellen, und das Modul hat gegen den Boden gekracht, Komarov tötend.

Im Dokumentarfilm von Leo De Boer Das Rote Zeug (2000) hat Alexei Leonov die tiefe Wirkung bemerkt, die der Tod von Komarov auf der Moral des Kosmonaut-Korps hatte: "Er war unser Freund. Vor seinem Tod hatten die Presse und das Publikum wenig Aufmerksamkeit den äußersten Risikos geschenkt, die wir eingegangen haben."

Ehren und Preise

• Gold Star Hero der Sowjetunion, zweimal (am 19. Oktober 1964, 1967 (postum))
• Ordnung von Lenin (am 19. Oktober 1964)
• Ordnung des roten Sterns (1961)
• Medaille "für das Kampfverdienst" (1956)
• Medaille "Für die Entwicklung von reinen Ländern" (1964)
• Versuchskosmonaut der UDSSR
• Held der Sozialistischen Labour Party (Vietnam, 1964)

Postume Ehren

Am 26. April 1967 wurde Komarov ein Zustandbegräbnis in Moskau gegeben, und seine Asche wurde im Kremlwandfriedhof am Red Square beerdigt.

Komarov wurde seiner zweiten Ordnung von Lenin und auch der Ordnung des Helden der Sowjetunion postum zuerkannt.

Am 25. April 1968 wurde ein Gedächtnisdienst für Komarov an der Absturzstelle in der Nähe von Omsk gehalten. Kamanin hat in seinem Tagebuch bemerkt, dass mehr als 10,000 Menschen an diesem Dienst, "etwas Fahren Hunderte von Kilometern für das Ereignis anwesend gewesen sind".

Komarov ist auf den Ersten Gedächtnistagesdeckel und Marken für seinen Beitrag zur Raumfahrt - aus mehreren verschiedenen Ländern gezeigt worden.

Komarovs wird mit anderen prominenten Zahlen aus der frühen russischen Raumfahrt mit einer Büste auf der Kosmonaut-Allee in Moskau gedacht, und er wird auch mit einem Denkmal an der Absturzstelle in der Nähe von Orsk geehrt.

Vor dem Verlassen des Monds auf Apollo 11 war die Endaufgabe von Neil Armstrong, ein kleines Paket von Gedächtnissachen zu legen, um Komarov, Yuri Gagarin und den Apollo 1 Astronauten Virgil Grissom, Edward White und Roger Chaffee zu ehren. Der Name von Komarov erscheint auch auf einem Fleck, der an Hadley Rille auf dem Mond durch den Kommandanten von Apollo 15, David Scott zusammen mit einer kleinen Skulptur verlassen ist, die den "Gefallenen Astronauten" am 1. August 1971 vertritt. Dieser Fleck und die Skulptur vertreten jene Astronauten und Kosmonauten, die auf der Suche gestorben sind, um Weltraum und den Mond zu erreichen.

Antwort auf den Tod von Komarov

Am 25. April wurde eine Antwort auf den Tod von Komarov durch seine Mitkosmonauten in Pravda veröffentlicht:

"Für die Vorzeichen ist es immer schwieriger. Sie beschreiten die unbekannten Pfade, und diese Pfade sind nicht gerade, sie haben scharfe Kurven, Überraschungen und Gefahren. Aber jeder, der den Pfad in die Bahn nimmt, will es nie verlassen. Und egal was Schwierigkeiten oder Hindernisse dort sind, sind sie nie stark genug, um solch einen Mann von seinem gewählten Pfad abzulenken. Während sein Herz in seiner Brust schlägt, wird ein Kosmonaut immer fortsetzen, das Weltall herauszufordern. Vladimir Komarov war einer der ersten auf diesem tückischen Pfad."

Wenn interviewt, am 17. Mai durch Zeitungskomosmolskaya Pravda hat Yuri Gagarin auf den Misserfolg der Regierung angespielt, den Sorgen über das Modul von Soyuz zuzuhören, die vom Kosmonaut-Korps identifiziert wurden, und dass der Tod von Komarov die Errichtung lehren sollte, in seiner Prüfung und Einschätzung "aller Mechanismen des Raumschiffes strenger, gegenüber allen Stufen der Überprüfung und Prüfung noch aufmerksamer, in unserer Begegnung mit dem unbekannten noch wachsamer zu sein. Er hat uns gezeigt, wie gefährlich der Pfad zum Raum ist. Sein Flug und sein Tod werden uns Mut unterrichten."

Im Mai 1967 haben Gagarin und Leonov die "schlechten Kenntnisse von Mishin des Raumfahrzeugs von Soyuz und die Details seiner Operation, seinen Mangel an der Zusammenarbeit im Arbeiten mit den Kosmonauten im Flug und den Lehrtätigkeiten" kritisiert und haben Kamanin um ihn gebeten, um im offiziellen Bericht in den Unfall zitiert zu werden.

Vermächtnis

Nach dem Tod von Komarov die Kommunikationssysteme an Bord wurden alle sowjetischen Raumfahrzeuge modifiziert - weil die Sprachübertragungen von Komarov von Soyuz 1 seine Telemetrie-Signale blockiert hatten.

Der Asteroid-1836-Komarov, entdeckt 1971, wurde in der Ehre von Komarov genannt, wie ein Krater auf dem Mond war.

Dieser Asteroid und der Kosmonaut haben den Komponisten Brett Dean angeregt, ein Stück der symphonischen Musik zu schreiben, die vom Leiter Simon Rattle 2006 beauftragt ist. Die Zusammensetzung wird den Fall von Komarov genannt, und es kann auf dem EMI Klassiker-Album von Simon Rattle Die Planeten gefunden werden.

Unter anderen besonderen Auszeichnungen hat der Raketentechnik-Klub von Vladimir M Komarov Astronautical (ARCHE) in Ljubljana auch den Namen von Komarov seit 1969 getragen.

Das Diplom von V.M. Komarov von Fédération Aéronautique Internationale wird in der Ehre von Komarov genannt.

Es gab früher ein sowjetisches satellitenverfolgendes Schiff, das für Komarov, den Kosmonaut Vladimir Komarov genannt ist.

Das estnische Band (der Friendship Boulevard)] hat ein Lied "Planeetidegi vahel kehtib raskus" ("Schwierigkeitsstandplätze sogar zwischen Planeten") zu Ehren von Komarov geschrieben. Diese Aufnahme wurde 43 Jahre nach dem Tod von Komarov am 24. April 2010 vollendet.

Das französische electro Band genannt Kowalsky hat ein Lied "Verloren" (2008) zu Ehren von Komarov geschrieben, in dem der Zuhörer seine letzten Wörter hören kann.

Der amerikanische progressive Metallband-Kormoran hat ein Lied "Überirdischer Dreamings" (2011) über den erfolglosen Raum von Komarov misson geschrieben.

Siehe auch

• Apollo 1
• Atmosphärisch reentry#Notable atmosphärische Zugang-Missgeschicke
• Soyuz 1
• Soyuz 11
• Raumfähre Katastrophe von Columbia

Zeichen

• Die persönlichen Tagebücher von Nikolai Kamanin, von 1960-1971. Eine zusammenfassende und englische Übersetzung von Mark Wade ist online an Tagebüchern von Kamanin, in der Enzyklopädie Astronautica verfügbar.

Links

• Nachrichten von Yahoo
• Analyse der Voskhod Mission und in Flugstimmenaufnahmen von Komarov, der von Sven Grahn kompiliert ist
• Analyse von Soyuz 1 Mission und in Flugstimmenaufnahmen von Komarov, der von Sven Grahn kompiliert ist
• ARCHE Vladimir M. Komarov
• Komarov - hat über Lebensbeschreibung an der Enzyklopädie Astronautica ausführlich berichtet
• BBC "An diesem Tag" 1967: Russischer Kosmonaut stirbt im Raumunfall
• Zarya - Seite, die frühen sowjetischen Missionen, einschließlich Voskhod gewidmet ist