Luft von Iran formell ist die Luftfahrtgesellschaft der islamischen Republik Iran (Havapeyma'i-Sie Jomhuri-Sie Eslāmi-Sie Irān) die Haupttransportunternehmen-Luftfahrtgesellschaft des Irans, der Betriebsdienstleistungen zu 60 Bestimmungsörtern, 35 internationalen und 25 häuslichen. Die Ladungsflotte bedient Dienstleistungen zu 20 vorgesehenen und 5 Charter-Bestimmungsörtern. Seine Hauptbasen sind der Tehran Internationale Flughafen von Imam Khomeini für internationale Flüge und Tehran Mehrabad Flughafen für Inlandsflüge. Es hat Hauptsitz auf Grund des Mehrabad Flughafens in Tehran.

Sein Akronym, Homa , wird aus zwei Quellen abgeleitet: die anfänglichen Briefe des persischen Luftvorrevolutionär-Namens von Iran, Havapeyma'i-Sie Melli-Sie der Iran ; und von Homa, einem Greif der persischen Mythologie.

Neue Pressemeldungen durch das Pressefernsehen behaupten, dass die iranische Regierung plant, Luft von Iran mit seinem Unterstützungstransportunternehmen Lufttouren von Iran zusammen mit der Hotelgruppe Homa zu privatisieren.

Geschichte

Bildung

1946 hat eine Gruppe von Unternehmern Irans erstes Haupttransportunternehmen unter dem Namen von iranischen Wetterstrecken gegründet. Operationen haben und häusliche regionale Personen- und Frachtdienstleistungen plus ein wöchentlicher Frachtdienst nach Europa bedeckt. Die Flotte hat aus dem Gleichstrom-3s von Douglas am Anfang, ergänzt von Douglas DC 4 und Vickers Burggraf-Flugzeug später bestanden. 1954, die Luftfahrtgesellschaft in Privatbesitz Persian Air Services (PAS) wurde gegründet, der am Anfang nur Frachtdienstleistungen bedient hat, die von Personenoperationen zwischen Tehran und anderen Hauptstädten im Iran gefolgt sind. 1960 hat PAS Dienst zu mehreren europäischen Bestimmungsörtern, einschließlich Genfs, Paris, Brüssels und Londons mit dem Flugzeug des Gleichstromes-7C von Douglas begonnen, das von Sabena gepachtet ist.

Am 24. Februar 1962 haben sich iranische Wetterstrecken und PAS verschmolzen, um Iran National Airlines Corporation zu bilden, die als Luft von Iran bekannt ist. Es war ein öffentliches Sektor-Wagnis, das die Aktiva und Passiva der zwei Vorgänger-Fluggesellschaften verbunden hat. Unter dem verwendeten Flugzeug waren das Avro York, Douglas DC 3, Douglas DC 6 und der Vickers Burggraf. Das Transportunternehmen ist ein volles Mitglied von IATA 1964 geworden.

"Iranische Wetterstrecken" wurden im Mai 1944 gegründet und sind sein erster Personenflug nach dem Zweiten Weltkrieg von Tehran bis die heilige Stadt Mashhad geflogen. Innerhalb einer Periode von 17 Jahren, von 1945 bis 1962, hat sich die Luftfahrtgesellschaft in ein Hauptinnentransportunternehmen mit einigen internationalen Flügen pro Woche entwickelt.

Der Ausschuss von Ministern hat einen Vorschlag bestätigt, eine nationale Luftfahrtgesellschaft am 10. Februar 1961 zu gründen. Im Anschluss an diese Entscheidung, am 24. Februar 1961, "iranische Wetterstrecken" und "Durchschnitt-Wetterstrecken", hat eine private Luftfahrtgesellschaft 1954, verschmolzen gegründet, um die neue Luftfahrtgesellschaft "Luft von Iran" mit dem "HOMA" Vogel als ein Symbol zu bilden.

Vergrößerung

1965 hat Luft von Iran Übergabe seines ersten Strahlflugzeuges, des Boeing 707 und des Boeing 727-100 genommen, der vom Boeing 737-200 1971, dem gestreckten Boeing 727-200 1974 und den drei Varianten von Boeing 747s (747-100,-200 und SP) gefolgt ist, in 1978-1979 anfangend. Durch die Mitte der 1970er Jahre diente Luft von Iran Städten in Europa mit pausenlosen und Ein-Halt-Flügen (es gab mehr als 30 Flüge pro Woche nach London allein).

Am 8. Oktober 1972 hat Luft von Iran einen Auftrag mit British Aircraft Corporation für zwei Concorde Überschallstrahlen plus eine Auswahl erteilt. Einer wurde für einige Flüge von Tehran bis die Insel Kish gepachtet, aber ist nie in der Luftlivree von Iran erschienen. Diese Ordnungen wurden im April 1980 im Gefolge der iranischen Revolution annulliert, den Iran lassend, die letzte Luftfahrtgesellschaft Lüften, um seine Ordnungen von Concorde zu annullieren.

Am 29. Mai 1971 wurde Tehran zum Weg von New York City zuerst mit Boeing 707s eingeführt, einen Zwischenaufenthalt an London Flughafen von Heathrow machend. Kurz danach wurde der Weg in einen pausenlosen Flug mit Boeing 747SPs umgewandelt, den Iran lassend, das zweite mittelöstliche Transportunternehmen (nach El Al) Lüften, pausenlosen Dienst nach New York anzubieten. Mit diesem Flug hat Luft von Iran einen neuen Weltrekord rechtzeitig und Entfernung für einen pausenlosen, vorgesehenen Langstreckenflug (12 Stunden und 15 Minuten, 9,867 km - 6,131 mi - 5,328 nm) gebrochen. 1978 hat die Luftfahrtgesellschaft sechs Airbus A300B2k Flugzeug für den Gebrauch auf seinem Innenstamm und beschäftigten Regionalwegen erworben. Am Ende dieses Jahres diente Luft von Iran 31 internationalen Bestimmungsörtern, die sich von New York City nach Peking und Tokio strecken. Pläne wurden gemacht, direkte Dienstleistungen nach Los Angeles und nach Sydney anzubieten, für das die lange Reihe der Luftfahrtgesellschaft Flugzeugen von Boeing 747SP ideal angepasst wurde. Das hätte Luft von Iran erlaubt, Tehran als auf halbem Wege Punkt zwischen Osten und Westen wegen der günstigen geografischen Position seiner Hausbasis zu verwenden. Solche Pläne wurden nie begriffen.

Bis zum Ende der 1970er Jahre war Luft von Iran die schnellste wachsende Luftfahrtgesellschaft in der Welt und einem der gewinnbringendsten. Vor 1976 wurde Luft von Iran nur zu Qantas als die sicherste Luftfahrtgesellschaft in der Welt an die zweite Stelle gerückt, seit mindestens zehn Konsekutivjahren freier Unfall gewesen. Obwohl beide Luftfahrtgesellschaften freier Unfall waren, ist Luft von Iran nur wegen weniger betrieblicher im Vergleich zu Qantas gewehter Stunden Zweiter geworden. Vor dieser Rangordnung ist ein tödlicher Unfall am 25. Dezember 1952 vorgekommen, in dem 27 der 29 an Bord vernichteten Passagiere wenn ihr Douglas DC 3 auf der Landung abgestürzt ist.

Nach der iranischen Revolution

Im Gefolge der iranischen Revolution im Februar 1979 hat Luft von Iran begonnen, seine internationalen Operationen zu reorganisieren, Dienst zu einer Reihe von Auslandsbestimmungsörtern unterbrechend. Tehran wurde als das einzige offizielle Tor in den Iran benannt, während Shiraz als ein Stellvertreter nur im Falle betrieblicher Voraussetzungen verwendet werden konnte. Alle anderen Städte im Iran haben ihren internationalen Status verloren. Jedoch, in letzter Zeit, haben viele Irans Hauptstadtflughäfen einen geringen internationalen Status wiedergewonnen. Diese direkten internationalen Flüge mit Flughäfen in anderen iranischen Hauptstädten dienen zurzeit Regionalländern.

Die letzte Abfahrt von New York war am 7. November 1979. Der letzte Linienflug von Tehran bis New York City am 8. November 1979 wurde in der letzten Minute nach Montreal abgelenkt, das durch ein von der amerikanischen Regierung plötzlich auferlegtes Embargo veranlasst ist. Nachher, der Boeing 747SPs wurden auf den europäischen und asiatischen Wegen der Luftfahrtgesellschaft verwendet. 1978 hat sich der erste von sechs neuem Airbus A300B2s der Flotte angeschlossen.

Nach dem Anfang des Krieges des Irans-Iraks im September 1980 waren Irans Innen- und Außenoperationen von Luft häufig der Annullierung und Unregelmäßigkeit in Übereinstimmung mit der Kriegssituation unterworfen. Das hat bis August 1988 weitergegangen, als eine Waffenruhe-Abmachung gewirkt hat. Direkt vom Anfang des Krieges des Irans-Iraks hat Abadan, das Tor zu Irans ölerzeugendem Gebiet, alle seine Luftverbindungen verloren, weil der Flughafen geschlossen werden musste.

Das Jahr 1981 hat den offiziellen Namen der "Zur Luftfahrtgesellschaft der islamischen Republik Iran geänderten Luftfahrtgesellschaft" gesehen. Luft von Iran hat 1.7 Millionen Passagiere in diesem Jahr getragen. 1990 wurden die ersten von sechs Fokker 100 Strahlen wurden zur Flotte und noch fünf hinzugefügt, später hinzugefügt. 2001 hat die Luftfahrtgesellschaft sechs gebrauchten Airbus A310 Flugzeug gekauft (fünf-200 und-300 Reihen), seitdem die amerikanischen Behörden den geplanten Kauf jedes neuen Airbusses A330 Einheiten blockiert haben. 2005 hat das Transportunternehmen zwei Airbus A300-600s von Olympischen Luftfahrtgesellschaften gekauft. Im Gefolge der wachsenden Spannung, zwischen den amerikanischen und iranischen Regierungen, über Irans Kernprogramm, den Plan, Ersatzteile von Boeing oder Flugzeug zu liefern, um die Altersflotte von Luft von Iran zu befördern, wurde durch die USA und Mitglieder der EU blockiert. Jedoch hat eine neue Abmachung zwischen dem Iran und den Vereinigten Staaten am Ende 2006, das geändert und eine Überholung der Luftflotte von Iran erlaubt. Die Luftfahrtgesellschaft ist ganz von der Regierung des Irans im Besitz und hat 7,500 Angestellte.

Andauernder auftankender Konflikt und EU-Verbot

Am 5. Juli 2010 hat ein Flugbeamter für den Iran Vereinigtes Königreich angeklagt. Deutschland und die Vereinigten Arabischen Emiraten des Weigerns, iranische Personenstrahlen zu tanken. Diese Bewegung folgt einseitigen Sanktionen, die durch die Vereinigten Staaten über den Kernkonflikt auferlegt sind. Luft von Iran und Luft von Mahan beider Anspruch, bestritten worden zu sein, auftankend. Ein spokewoman für Abu Dhabi Airports Company (ADAC) hat gesagt, dass es einen Vertrag mit iranischen Personenflügen gibt, um das Flugzeug zu tanken, und fortsetzen wird, so zu tun. Ein Sprecher für die Zivilluftfahrt-Autorität des Vereinigten Königreichs hat gesagt, dass es unten unabhängigen Lieferanten ist, wenn Flugzeuge angetrieben werden sollen oder nicht. Deutschlands Transportministerium hat gesagt, dass das Auftanken von iranischen Flugzeugen unter der EU oder Sanktionen der Vereinten Nationen nicht verboten wurde, aber nicht gesagt hat, ob irgendwelche unabhängigen refuellers bestritten aufzutanken. Reichlich später hat Dubai offenbart, dass sie auch fortsetzen, iranische Personenflüge in und aus Dubai zu tanken. Am nächsten Tag hat ein spokeperson für den Iran gesagt, dass keine solche Beschränkung auferlegt worden war.

Am 6. Juli 2010 wurde es bekannt gegeben, dass die Europäische Kommission den ganzen Luftairbus von Iran A320, Boeing 727 und Flotte von Boeing 747 von der EU über Sicherheitssorgen verbieten würde. Diese Bewegung wird als ein Hauptschlag zu Luft von Iran kommen, Flüge nach Europa mit ihrem eigenen Flugzeug beschränkend.

Infolge einer Bewegung im März 2011, als eine Mehrheit der EU-Flughäfen auftankende Dienstleistungen zu Luft von Iran abgelehnt hat, haben die meisten Luftdienstleistungen von Iran, die aus Westeuropa zum Internationalen Flughafen von Imam von Tehran Khomeini entstehen, angefangen, in Belgrad, Serbien zu landen, um aufzutanken. Am 22. Mai hat die Schweiz auch bekannt gegeben, um - von der Versorgung von iranischen Verkehrsflugzeugen auf ihren Flügen von Genf zu rufen. Im Anschluss an 3-monatige von auftankenden Operationen haben die Belgrader Flughafenbehörden allmählich den Vertrag mit Luft von Iran im Anschluss an den politischen Druck von den Vereinigten Staaten aufgehoben.

Seit dieser Beendigung des Vertrags bedienen Luftflugzeuge von Iran s in Kiew, die Ukraine en route zu Tehran. Bis Januar 2012, Luftflüge von Iran zu und von London hat Heathrow mit einem Kraftstoffhalt am Manston Flughafen in Kent funktioniert. Jedoch hat der Flughafen im Dezember 2011 bekannt gegeben, dass diese Einordnung war zu enden, und es das Flugzeug der Gesellschaft nicht mehr tanken würde. Diese Ansage ist schnell dem Verschluss von Irans Botschaft in London gefolgt. Der Flughafen hat betont, dass er keine Handelsabmachungen durchgebrochen hatte, weil er keine Verbindungen mit den USA hatte.

Luftfamilie von Iran

Luftladung von Iran

Luftladung von Iran ist der Frachtflügel der Luftfahrtgesellschaft. Im Mai 2008 hat es zwei Airbus A300B4F Flugzeug erworben, um Frachter-Operationen fortzusetzen, die nach dem Fundament seiner einzelnen Boeing 747-200F Ladungsflugzeug aufgehoben wurden. Fracht wird auch mit Irans Personenflottebauch von Luft geweht - halten Kapazität.

Der Iran Airtour

Der Iran ist Airtour eine niedrige Kostenluftfahrtgesellschaft, die am Mashhad Internationalen Flughafen (MHD) gestützt ist, und ist eine Tochtergesellschaft von Luft von Iran. Sowjet-entworfene Tu-154M Strahlen sind das Rückgrat dieser Luftfahrtgesellschaft, obwohl Lufttouren von Iran mehrere Airbus A300B4 und Doktor der Medizin 83 Flugzeuge auf der Miete und in der hybriden Livree von der Türkei erworben haben, seine Flüge zu Innenstädten wie Mashhad, Zahedan und Ahvaz vergrößernd.

Lufttouren von Iran haben vorgesehene Operationen 1990 begonnen, den Hauptteil der Innendienstleistungen übernehmend, die früher durch Luft von Iran bedient sind. Lufttouren von Iran sind für die Zunahme eines umfassenden Weg-Netzes verantwortlich gewesen, hat sich auf die nordöstliche iranische Stadt Mashhad, nach Hause zum Schrein von Imam Reza, einem der am meisten löchrigen Schreine der Shi'a Moslems konzentriert.

Bedenken für Lufttour-Flüge von Iran können über das Luftsystem von Iran gemacht werden. Das Transportunternehmen operiert auch Charterflüge.

Die Hotelgruppe Homa

Die Hotelgruppe Homa ist ein Zweigunternehmen von Luft von Iran, die eine Kette von fünf Sternhotels in den Hauptstädten des Irans besitzt. Homa Hotels werden in Tehran, Shiraz, Bandar Abbas und Mashhad gelegen, wo es zwei Hotels gibt. Alle Hotels wurden vor 1979, mit Ausnahme vom zweiten Hotel Mashad, gebaut gegen Ende der 1990er Jahre gebaut.

Die Hotelgruppe wurde von der Regierung nach der iranischen 1979-Revolution gegründet und hat mehr als 800 möblierte Zimmer. Die meisten Hotels waren unter der privaten Kontrolle vor 1979, aber wurden bald danach eingebürgert. Der berühmteste von diesen war das Hotel Homa Tehran, der gepflegt hat, Tehran Sheraton vor dem einbürgern 1979 zu sein. Diese wird Hotel alles 5 Sterne aufgereiht, aber kann internationalen 5 Sternstandards im Betrieb, Dekor und Möglichkeiten nicht entsprechen.

Korporative Büros

Korporatives Hauptquartier

Die Luftzentrale von Iran wird auf dem Eigentum des Mehrabad Flughafens in Tehran gelegen. Das Zentrale-Gebäude wurde von israelischen Ingenieuren vor der islamischen Revolution von 1979 gebaut. Die Möglichkeit hatte einen Davidsstern auf seinem Dach seit Jahrzehnten, bevor sie auf Google-Karten 2010 mehr als 30 Jahre nach dem Aufbau des Bauens entdeckt wird. Iranische Behörden hatten Pläne, den Davidsstern zu entfernen.

Außenministerien

Luft von Iran Londoner Büros ist zurzeit in der Londoner Stadtgemeinde Hammersmith und Fulham. Die Luftfahrtgesellschaft hat sich dorthin vor dem Mittwoch, dem 4. Januar 2012 bewegt. Luft von Iran hatte vorher seinen Picadilly Hauptverkaufsbüro in der Stadt Westminster. 1992 haben Protestierende firebombs am Büro von Picadilly geworfen. Bezüglich 2011 hatte Luft von Iran noch ein Modell einer Luft von Iran Concorde in den Fenstern des Londoner Büros. Die Luftfahrtgesellschaft hatte sich verpflichtet, um ein Kunde des Flugzeuges zu sein, aber die Luftfahrtgesellschaft hatte Concorde nie operiert.

Luft von Iran Büros von Niederlanden ist auf dem Niveau 3 des Turms vom Welthandelszentrum am Schiphol Flughafen.

Dienstleistungen

Hajj und Operationen von Umrah

Charter-Operationen von Hajj bilden einen Hauptteil von Irans jährlichen Tätigkeiten von Luft. Jedes Jahr fliegen Zehntausende von Pilgern von Hauptstädten im Iran zu Jeddah, Saudi-Arabiens Lufttor zu Mecca, um an Pilgerfahrt-Zeremonien teilzunehmen.

2001 hat Luft von Iran ungefähr 60,000 Pilger zu Jeddah innerhalb einer Spanne von 40 Tagen getragen. 352 Charterflüge von Hajj wurden von 17 Städten im Iran bedient.

Luft von Iran bedient auch Charterflüge von Städten im Iran zu Jeddah während der Jahreszeit von Umrah. Um sich mit den betrieblichen Voraussetzungen zu befassen und Verkehrsnachfrage zu befriedigen, pachtet die Luftfahrtgesellschaft Flugzeug einschließlich Boeing 747-200s und Airbus A300B2s.

Bestimmungsörter

Abmachungen von Codeshare

Luft von Iran hat codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften im August 2011:

• Aeroflot (SkyTeam)
• Österreichische Luftfahrtgesellschaften (Sternverbindung)

Flotte

Luft von Iran bedient das folgende Flugzeug (bezüglich am 12. März 2012):

Irans durchschnittliches Flottealter von Luft ist 23.7 Jahre (bezüglich am 12. März 2012).

Durch Luft von Iran erworbenes Flugzeug muss weniger als 10 % von US-verfertigten Bestandteilen an Bord haben, und es muss einer US-Luftfahrtgesellschaft seit seiner Registrierung nicht gehört haben. Da die meisten Airbus-Flugzeuge von General Electric, CFM, Pratt und Whitney oder Motoren von Rolls-Royce angetrieben werden, ist Luft von Iran nicht im Stande gewesen, viele ihrer Flugzeuge zu erwerben. Aktuelle amerikanische Sanktionen halten Luft von Iran nicht davon ab, amerikanisches oder europäisches Flugzeug zu pachten, aber Luft von Iran zieht es vor zu kaufen, um im Stande zu sein, die ganze Wartung durchzuführen und aktuell mit technologischen Fortschritten zu bleiben. Seit dem Kaufen in amerikanischen oder europäischen Herstellern wird direkt unter US- und EU-Sanktionen verboten, Luft von Iran wendet sich Drittluftfahrtgesellschaften sowie russischen Herstellern zu.

Am 20. Dezember 2006 hat Luft von Iran in die Operation eine seiner Boeing 747-SP Flugzeug zurückgestellt, das außer der Operation viele Jahre lang, nach dem Stellen davon durch eine Hauptüberholung durch Fajr Aviation & Composites Industry gewesen war. Im Juni 2007 hat Luft von Iran geschafft, ein A340-200 Flugzeug von Conviasa Luftfahrtgesellschaften Venezuelas zu pachten. Das hat das erste Mal gekennzeichnet, als eine Leasingoperation durch eine volliranische Mannschaft-Leitung von einem iranischen Kapitän vollendet wurde, um die A340 Flotte seit zwei Monaten aufzustellen.

Am 14. August 2007 wurde es berichtet, dass Luft von Iran Sanktionen überwunden hatte, die durch den Westen auferlegt sind, und dass ihre Flotte von A310s bereit ist, Dienst fortzusetzen. Am 21. Mai 2008 wurde es berichtet, dass Luft von Iran unterworfen einer neuen EU-Sanktion werden kann, allen seinen Flügen davon verbietend, in EU-Flughäfen zu landen. Gemäß dem Luftdirektor von Iran Saeed Hesami zitiert die EU Luft von Iran technisch und Sicherheitsmängel als der Grund für das nahe bevorstehende Verbot.

Flottemodernisierung

Luft von Iran soll ein teilweises Modernisierungsprogramm seiner eigenen Flotte und diese seiner Tochtergesellschaft russisches Lufttour-Verwenden-Flugzeug der neuen Generation von Iran beginnen. Im August 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft eine Ordnung für 5 Tupolev Tu-204-100 Flugzeug bekannt gegeben. Fünf Tupolev Tu-204-100s wird für Lufttouren von Iran erworben. Das Tu-204-Geschäft ist vom Moskauer Vermieter Ilyushin Finance (IFC) bekannt gegeben worden, der gesagt hat, dass der feste Vertrag vor dem 15. Dezember 2006 mit dem Geschäft auch einschließlich fünf Optionen unterzeichnet würde. Luft von Iran nimmt an, dass die fünf fest bestellten Zwillingsstrahlen an Lufttouren von Iran in der zweiten Hälfte von 2010 an einer Rate eines Flugzeuges pro Monat geliefert werden. Russlands Ilyushin Finance hat einen einleitenden Vertrag mit Lufttouren von Iran auf der Dubai Luftshow 2007 unterzeichnet, um den Iran mit 5 Tupolev 204 (Tu-204-100) Flugzeuge zu liefern.

Im August 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft 4 Fokker 100s in SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften Brasiliens gekauft. Luft von Iran hat auch ein scharfes Interesse an den Sukhoi Superstrahl-100 gezeigt.

Vorher bedient

• Airbus A310-200
• Boeing 707
• Boeing 727-100
• Boeing 737
• Gleichstrom von McDonnell Douglas 9
• Gleichstrom von Douglas 3
• Gleichstrom von Douglas 6
• Boeing 747-200F

Ereignisse und Unfälle

• Am 25. Dezember 1952: Luft von Iran Douglas DC 3; Tehran, der Iran: 27 Schicksalsschläge und zwei Überlebende.
• Am 21. Januar 1980: Luft von Iran Boeing 727-286; in der Nähe von Tehran, der Iran: Die Flugzeuge schlagen hohen Boden in einem Schneesturm während der Annäherung an das Land. Alle acht Besatzungsmitglieder und 120 Passagiere wurden getötet.
• Am 3. Juli 1988: Luftflug 655 von Iran flog über den Persischen Golf auf seinem Weg zu Dubai von Bandar Abbas. Gemäß der amerikanischen Version von Ereignissen hat der Marinekreuzer das Verkehrsflugzeug mit einem iranischen F-14 Kater verwechselt, und der Kreuzer hat das Verkehrsflugzeug mit einer Rakete niedergeschossen, die ganze 16 Mannschaft und 274 Passagiere tötend. Während es iranische und amerikanische Marineauseinandersetzungen gab, haben verschiedene Quellen einschließlich 60 Minutes und Newseek behauptet, dass der Schuss unten eine vorsätzliche Handlung der Aggression durch die US-amerikanische Marine in der Hitze von Irans 1980-1988 Golfkrieg gegen die amerikanische unterstützte Invasion von Regime von Saddam Hussein in den südlichen Iran war, in dem die Vereinigten Staaten den Irak mit Arm-Sendungen und versteckten Handlungen aktiv unterstützten. Dieselben Quellen behaupten, dass der Kapitän des US-amerikanischen ins Verbrechen hineingezogenen Marineschiffs das iranische Zivilverschiffen seit zwei Wochen vor dem Verbrechen schikanierte. Iranier erhalten es aufrecht war eine absichtliche Tat des Barbarismus. Die Vereinigten Staaten haben das Ereignis einen "Fehler" genannt, obwohl das Airbus-Verkehrsflugzeug in der Größe mehr als 20mal größer war als ein F-14 Strahl innerhalb der nächsten Nähe zu den langen Reihe-Radaren des Schiffs. Außerdem haben die Vereinigten Staaten, durch Vizepräsidenten George H. W. Bush, Reue ausgedrückt und haben versprochen, Opfer zu entschädigen, aber dass das Geld die iranische Regierung nicht durchgehen würde. Newsweek hat einen langen Artikel betitelt "Meer von Lügen" veröffentlicht, die größtenteils Capt verantwortlich gemacht haben. Will Rogers, der Kommandant von Vincennes.
• Am 2. Januar 2008: Luftfokker von Iran 100 EP-IDB, die das Tragen von 100 Passagieren von der Startbahn gebremst hat, nachdem sein Flügel Feuer gefangen hat, als er sich für einen Inlandsflug zum Shiraz Internationalen Flughafen vom Mehrabad Flughafen entfernt hat. Keiner wurde beim Unfall verletzt, der mitten im schweren Schneefall am Flughafen geschehen ist.
• Am 18. November 2009: Luft von Iran Fokker 100 EP-CFO hat eine Fahrgestell-Funktionsstörung auf dem Take-Off vom Isfahan Internationalen Flughafen ertragen. Das Flugzeug war auf einem Flug zum Mehrabad Flughafen, Tehran, als das Fahrgestell gescheitert hat zurückzutreten. Das Flugzeug ist an Isfahan gelandet, aber wurde wesentlich beschädigt, als das linke Hauptzahnrad zusammengebrochen ist. Es gab keine Unfälle in diesem Ereignis.
• Am 15. Januar 2010: Luftfokker von Iran 100 EP-IDA, Flug 223 bedienend, wurden wesentlich beschädigt, als das Nase-Zahnrad nach der Landung am Isfahan Internationalen Flughafen zusammengebrochen ist. Es gab keine Unfälle in diesem Ereignis.
• Am 9. Januar 2011: Luftflug 277 von Iran, ein Boeing 727-200 (Registrierung EP-IRP), aus Tehran entstehend, ist in der Nähe von seiner Bestimmungsort-Stadt Orumiyeh 460 Meilen der nordwestlich von Tehran abgestürzt. Es trug 105 Menschen, von denen 28 überlebt haben. Bedingungen des schlechten Wetters während der Landung führen zu einem Gehen ringsherum.

Siehe auch

• Liste von Luftfahrtgesellschaften des Irans
• Flugzeugindustrie-Organisation von Iran
• Tourismus im Iran
• Transport im Iran
• Privatisierung im Iran

Links

• Luft von Iran
• SkyGift Luft von Iran häufiger Pilot-Klub
• Die Evolution der iranischen Luftfahrtgesellschaft-Industrie
• Luftflotte von Iran verzeichnet