Iraqi Airways Company, als irakische Wetterstrecken funktionierend (auch bekannt als Luft der Irak), ist das nationale Transportunternehmen des Iraks, headquartered auf Grund des Bagdader Internationalen Flughafens in Bagdad. Eine der ältesten Luftfahrtgesellschaften im Nahen Osten, irakische Wetterstrecken bedienen Innen- und Regionaldienst. Seine Hauptbasis ist Bagdader Internationaler Flughafen.

Irakische Wetterstrecken sind ein Mitglied der arabischen Fluggesellschaft-Organisation.

Geschichte

Irakische Wetterstrecken wurden 1945 als eine Abteilung der irakischen Staatseisenbahnen gegründet und haben angefangen, am 28. Januar 1946 mit fünf Drachen von De Havilland Rapides auf einem Dienst nach Syrien zu funktionieren. Mit der Hilfe von British Overseas Airways Corporation hat die neue Luftfahrtgesellschaft drei Vickers Wikinger-Flugzeuge bestellt. Während das Warten für die Wikinger, die die Luftfahrtgesellschaft zu liefern sind, vier Douglas DC 3 Flugzeuge von BOAC im Dezember 1946 gepachtet hat. 1947 hat es dem de Havilland Dove befohlen, um den Drachen zu ersetzen, der Rapides und den Tauben im Oktober 1947 geliefert wurde. Die drei neuen Wikinger wurden am Ende 1947 geliefert, und der Gleichstrom-3s wurden in BOAC zurückgegeben, ein vierter Wikinger wurde gebraucht gekauft.

1953 wurde das vier-engined Vickers Burggraf-Turbo-Prop-Triebwerk gewählt, um die Wikinger zu ersetzen, und ein Auftrag für drei wurde im Juli erteilt. Der Burggraf ist in Dienst 1955 eingegangen und hat funktioniert alle internationalen Dienstleistungen der irakischen Wetterstrecken haben einen Weg nach London eingeschlossen. Am 1. April 1960 ist die Luftfahrtgesellschaft unabhängig von der Eisenbahngesellschaft geworden und 1961 hat einen Auftrag für zwei Boeing 720Bs für die Übergabe 1964 erteilt, die Ordnung für Boeings wurde später annulliert.

In den 1960er Jahren haben irakische Wetterstrecken russischen Tupolev Tu-124 Flugzeuge sowie Flugzeug des Straßenhändlers Siddeley Trident gekauft. Diese Strahlen haben irakischen Wetterstrecken erlaubt, Dienst über den Nahen Osten, nach Afrika und Europa zu vergrößern. Während dieser Zeit wurde Ladungsflugzeug wie der Ilyushin Il-76 auch gekauft. Während der 1970er Jahre haben irakische Wetterstrecken ein größeres Strahl für einen neuen Weg zum Internationalen Flughafen von John F. Kennedy in New York gebraucht, den Boeing 707 und, bald danach, den Boeing 747 kaufend.

Der Krieg des Irans-Iraks hat wenig getan, um die Tätigkeiten der Luftfahrtgesellschaft zu untergraben.

Die Vereinigten Staaten haben Amerikanern davon verboten, auf irakischen Wetterstrecken nach der irakischen Invasion Kuwaits zu reisen. Außerdem hat die amerikanische Regierung die irakischen Wetterstrecke-Büros in den Vereinigten Staaten angeklagt, Vordergesellschaften für die Regierung von Saddam Hussein zu sein. Seit Iraks Invasion 1990 Kuwaits wurden irakische Wetterstrecken durch die Sanktionen der Vereinten Nationen gegen das Land niedergelegt. Irakische Wetterstrecken hatten 17 Strahlen, von denen alle zu heimlichen Positionen hauptsächlich im Jordan bewegt wurden (wurden einige auf den Schürzen von Ammans Internationalem Flughafen von Königin Alia abgestellt, wo sie noch heute stehen).

Versuche wurden gemacht, Innendienstleistungen im Mai 1991 wiederanzufangen, und Erlaubnis wurde von den Vereinten Nationen für die Operation von Hubschraubern auf beschränkten Innendienstleistungen gewährt. Flüge des festen Flügels wurden unter den Waffenruhe-Begriffen verboten, obwohl der UN-Sicherheitsrat der Wiederaufnahme von Inlandsflügen zugestimmt hat. Diese haben im Januar 1992 von Bagdad zu Basra mit Antonov 24 Flugzeuge wiederangefangen. Operationen wurden kurz danach im Anschluss an eine Entscheidung der Vereinten Nationen aufgehoben.

Jedoch sind Inlandsflüge eine Seltenheit auch wegen der Flugverbotszone geworden, die durch die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich über irakische Himmel auferlegt ist. Bei Gelegenheiten würden irakische Wetterstrecken auch Pilger zu moslemischen religiösen Städten im Laufe der 1990er Jahre fliegen.

Wiederaufleben

Nach dem Krieg im Irak, am 30. Mai 2003, haben irakische Wetterstrecken Pläne bekannt gegeben, internationale Dienstleistungen fortzusetzen. Die Rechte auf den irakischen Wetterstrecke-Namen wurden einer neuen und getrennten Gesellschaft genannt Iraqi Airways Company übertragen, die eine neue Luftfahrtgesellschaft bauen und sie vor den gesetzlichen mit dem Regime von Saddam Hussein verbundenen Problemen schützen würde. Operationen haben am 3. Oktober 2004 mit einem Flug zwischen Bagdad und Amman wiederangefangen.

Irakische Wetterstrecken haben den ersten vorgesehenen kommerziellen Innendienst seit dem Fall von Regime von Saddam Hussein von Bagdad zu Basra mit 100 Passagieren in einem Boeing 727-200 am 4. Juni 2005 bedient. Am 6. November 2005 haben irakische Wetterstrecken einen Flug von Bagdad zu Tehran, der Iran zum ersten Mal in fünfundzwanzig Jahren bedient. Das Flugzeug, als mit dem Rest der Flotte, wurde in seinem Interesse von Teebah Luftfahrtgesellschaften des Jordans bedient. Dienstleistungen zu Arbil und Sulaymaniyah wurden im Sommer 2005 hinzugefügt.

2009

• Im März 2009 haben irakische Wetterstrecken seine ersten Flüge nach Schweden in fast neunzehn Jahren begonnen. Der Flug ist das bediente Bagdad-Athen-Stockholm durch einen von Seagle Luft gepachteten Boeing 737-300.
• Am 22. Juni 2009 wurde es offenbart, dass irakische Wetterstrecken ein Geschäft mit britischen Flugbehörden geschlagen hatten, direktes Bagdad-London (Gatwick) Flüge fortzusetzen; die Flüge haben am 8. August 2009 mit einem Boeing 737-400 beginnen sollen, der von Felsturm-Luft gepachtet ist, und sollten schließlich den Airbus A320-232 das Funktionieren des Wegs bekommen; das hat gescheitert zu geschehen, und es hat keine Nachrichten seitdem gegeben. Sie bestimmen auf einer größeren Vergrößerung ins Vereinigte Königreich und Europa.
• Am 3. September 2009 haben irakische Wetterstrecken Flüge nach Bahrain mit einer Zeremonie am Internationalen Flughafen von Bahrain fortgesetzt.
• Am 11. September 2009 haben irakische Wetterstrecken Flüge zu Doha, Qatar von Bagdad und Najaf nach einer achtzehnjährigen Brechung fortgesetzt.
• Am 30. Oktober 2009 haben irakische Wetterstrecken offenbart, dass sie sich um Rechte beworben haben, zu Malmö, Schweden zu fliegen. Sie nehmen an, dass Flüge kurz beginnen.
• Am 10. Oktober 2009 haben irakische Wetterstrecken Flüge zu Karachi, Pakistan fortgesetzt.
• Am 30. Oktober 2009 haben irakische Wetterstrecken jahreszeitliche (Hajj) Flüge zu Jeddah gemäß ihren Website-Listen angefangen.
• Während des Novembers 2009 haben Blaue Flügel, eine deutsche Luftfahrtgesellschaft, Betriebsflüge zu Düsseldorf und Frankfurt, Deutschland im Auftrag irakischer Wetterstrecken begonnen. Deutschland ist jetzt das zweite europäische Land, nach Griechenland (jetzt aufgehoben) und Schweden, das durch irakische Wetterstrecken seit dem Krieg von Irak gedient ist.
• Am 28. November 2009 haben irakische Wetterstrecken Flüge zwischen Bagdad und Malmö, Schweden über Erbil angefangen.
• Am Ende 2009 haben irakische Wetterstrecken ihre neue Website wieder eingeführt. Die neue Website hat eine aktualisierte Flotteseite, Flugpläne, Bestimmungsort-Karte, Nachrichtenabteilung, Fluginformation und andere Dinge. Die Seite sagt auch, dass irakische Wetterstrecken Flüge nach London Heathrow mit 3 wöchentlichen Flügen wieder einführen werden.

2010

• Am 13. Januar 2010 haben Blaue Flügel Operationen aufgehört, die alle Flüge verursachen, die für irakische Wetterstrecken funktionieren, aufgehoben zu werden. Sie funktionieren jetzt nach Frankfurt mit einem gepachteten Boeing 737-400.
• Am 25. April 2010 haben irakische Wetterstrecken Flüge nach London Gatwick Flughafen über Malmö, Schweden gestartet. Die Flüge werden zweimal wöchentlich durch ein Flugzeug von Boeing 737-400 bedient. Als der erste Flug an London gelandet ist, hatte ein kuwaitischer Rechtsanwalt den Generaldirektor, die Dokumente von Kifah Hassan und Pass gegriffen sowie das Flugzeug gegriffen auch, das hat jedoch gescheitert, weil das Flugzeug von der schwedischen Gesellschaft, Felsturm-Luft im Besitz ist. Das Flugzeug ist nach Bagdad zurückgekehrt. Jedoch wurde Kifah Hassan nicht erlaubt, das Vereinigte Königreich zu verlassen, und ist im Gericht am 30. April gestiegen. Kuwaitische Beamte haben £ 780 Millionen die Flugzeuge gefordert, die von Saddam Hussein in der 1990-Invasion gestohlen sind.
• Am 26. Mai 2010 hat Amer Abdul-Jabbar, Iraks Transportminister, gesagt, dass sich das Kabinett am Dienstag dafür entschieden hatte, die Gesellschaft im Laufe der nächsten drei Jahre aufzulösen und private Optionen zu verfolgen, Anlagenansprüche zu vermeiden, die durch Kuwait über ihren 1990-91 Krieg erhoben sind.

2011

• Anfang Mai 2011 hat die Nahostwirtschaftsauswahl berichtet, dass eine irakische Wetterstrecke-Quelle eine "sehr hohe" Entscheidung bestätigt hat, die Auflösung von IAC aufzuhören.

2012

• Im Februar 2012 haben irakische Wetterstrecken bekannt gegeben, dass sie Flüge nach Indien fortsetzen werden. Von Bagdad viermal pro Woche, zwei Flug jeder nach Delhi und Mumbai, der vom März und Mai beziehungsweise anfängt.
• Im April 2012 haben mehrere Nachrichtenagenturen bekannt gegeben, dass irakische Wetterstrecken 40 neue Flugzeuge von Boeing, 30 737-800 und 10 787 erhalten werden. Die ersten Flugzeuge werden im Dezember 2012 geliefert.
• Im April 2012 haben Nachrichtenagenturen bekannt gegeben, dass irakische Wetterstrecken den restlichen 4 Artillerieunteroffizier CRJ-900 in den kommenden Monaten empfangen werden.

Livree

2008 war eine neue blaue Livree für IAC bekannt gegeben worden, die vorherigen mit dem Saddam-Zeitalter vereinigten Farben ersetzend, das neue Schema wird zurzeit auf einen einzelnen Artillerieunteroffizier CRJ-900 gesehen hier angewandt, es ist nicht bekannter Hammel dieser Blick wird angewandt fleetwide oder die vorherige Livree werden behalten.

Vor dieser Änderung hat die Livree der Luftfahrtgesellschaft aus einem Bauch des ganzen weißen Flugzeuges, mit einem grünen cheatline und einem Wasser grünes Schema bestanden, das die Spitze ihrer Flugzeuge bedeckt. Die Wasser-Farbe ist den ganzen Weg zum Ende der Schwänze der Flugzeuge gelaufen. Das Schwanz-Firmenzeichen hat aus einem grünen Vogel innerhalb eines weißen Kreises, mit den irakischen Namenwetterstrecken eingeschrieben gerade unter dem Kreis in der weißen Farbe und auf Arabisch bestanden. Derselbe Titel wurde auch über die Personenfenster auf dem Vorderteil des Rumpfs mit derselben Farbe eingeschrieben, aber in Englisch geschrieben.

Bestimmungsörter

Irakische Wetterstrecken dienen 5 häuslichen und 12 internationalen Bestimmungsörtern in 10 verschiedenen Ländern auf 3 verschiedenen Kontinenten.

Flotte

Irakischer Wetterstrecke-Kundencode von Boeing ist '70' das Meinen, dass jedes Flugzeug von Boeing bestellt direkt von Iraker 70 darin haben würde. Zum Beispiel wird die 737-800's Boeing, die auf Bestellung sind, 'Boeing 737-870' und so weiter sein.

Die irakische Wetterstrecke-Flotte besteht aus dem folgenden Flugzeug (bezüglich des Aprils 2012):

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Modernisierung

Irakische Wetterstrecken haben begonnen, ihre Flotte 2009 zu modernisieren;

• Im Mai 2008 hat die irakische Regierung einen Vertrag von $ 2.2 Milliarden mit Boeing für 30 Boeing 737-800 mit einer Auswahl für zusätzliche 10 unterzeichnet. Sie arbeiten auch an einem Geschäft, das die Ordnung von zehn Flugzeugen von Boeing 787 Dreamliner einschließt, die langen Reihe-Dienst berücksichtigen würden, aber der Vertrag ist nicht beendet worden.
• Ein anderer Vertrag im Betrag von $ 398 Millionen wurde für 10 CRJ-900ER Flugzeuge mit zehn Optionen vom Flugzeugshersteller-Artillerieunteroffizier unterzeichnet. Der erste CRJ-900ER wurde im Oktober 2008 geliefert. Das ist auf eine Rechtssache gegen den Artillerieunteroffizier durch Wetterstrecken von Kuwait hinausgelaufen. Kuwait behauptet, die Dollars von $ 1.2 Milliarden in Urteilen gegen irakische Wetterstrecken infolge des Golfkriegs gewonnen zu haben. Der kanadische Richter hat entschieden, dass er Rechtsprechung nicht hatte, weil der Fall eine ausländische Regierung eingeschlossen hat, da der Käufer des Flugzeuges die Regierung des Iraks nicht irakische Wetterstrecken ist. Die Rechtssache durch Wetterstrecken von Kuwait ist 2009 mit dem Irak seitdem gesetzt worden, der bereit ist, die Dollars von $ 300 Millionen zu bezahlen.
• Im Dezember 2008 haben irakische Wetterstrecken angefangen, 2 Boeing 737-300's gepachtet von Seagle Luft zu verwenden.
• Im Januar 2009 haben irakische Wetterstrecken einen Airbus von der Luftfahrt von Jordan gepachteter A320-200 erhalten.
• Im Februar 2009 haben irakische Wetterstrecken zwei von Wetterstrecken von AirTran 737-700's Boeing erhalten. Sie werden durch DEINEN Technic die Wartungsabteilung von türkischen Luftfahrtgesellschaften aufrechterhalten.
• Im März 2009 haben irakische Wetterstrecken den Airbus A320-200 zurückgegeben. Es hat auch einen gekauften Boeing 737-200 von Teebah Luftfahrtgesellschaften erhalten und hat einen Boeing 737-300 von Vereinigten Luftfahrtgesellschaften erhalten.
• Im April 2009 haben irakische Wetterstrecken einen von tadschikischer Luft gepachteten Boeing 737-200 zurückgegeben.
• Im Mai 2009 haben irakische Wetterstrecken eine der Boeing 737-300's gepachtet von Seagle Luft zurückgegeben.
• Im Juni 2009 haben irakische Wetterstrecken den letzten von Seagle Luft gepachteten Boeing 737-300 zurückgegeben.
• Im Juli 2009 hat Airbus offenbart, dass sie dabei sind zum Ziel zu haben, einige ihrer Produkte zu irakischen Wetterstrecken zu verkaufen, sind die spezifischen Typen noch nicht offenbart worden, weil es nur Gespräche sind, um zu veranlassen, dass die Gesellschaft Airbus-Flugzeug kauft, um die ganze Boeing und Artillerieunteroffizier-Flotte zu ersetzen. Sie haben auch einen anderen Boeing 737-200 und einen von Felsturm-Luft gepachteten Boeing 737-400 erhalten. Sie haben auch bekannt gegeben, dass sie einen Vertrag für zwanzig Flugzeuge unterzeichnet haben, die von Ross Aviation, eine Gesellschaft zu pachten sind, die in Colorado, den Vereinigten Staaten von Amerika gestützt ist. Die Flugzeugstypen sind noch nicht bekannt gegeben worden.
• Im November 2009 hatten irakische Wetterstrecken eine Boeing 747-200B bedient durch hellenische Reichswetterstrecken schließen sich der Flotte an.
• Am 23. Dezember 2009, 3 Artillerieunteroffizier-CRJ-900ER'S erreicht Bagdader Internationaler Flughafen, der Irak. Diese Übergabe erhebt die Summe geliefert bis jetzt an 4 aus 10 bestellten durch die Luftfahrtgesellschaft.
• Im Februar 2010 haben irakische Wetterstrecken die Boeing 747-200B bedient durch hellenische Reichswetterstrecken zurückgegeben. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch Hauptflottepläne bekannt gegeben, diese Pläne schließen ein; 10 der 30 Ordnungen für den Boeing 737-800, der zu zusätzlichen breiten Körpern sowie dem Übertragen der Lieferfrist bis September 2011 zu tauschen ist, die 10 Ordnungen von Boeing 787 Dreamliner zum Flugzeug von Boeing 777, 10 Artillerieunteroffizier-CRJ-900ER'S durch die Mitte 2010 ändernd, und einen Boeing 757-200 für Flüge nach London, England zu pachten ist.

Im April 2012 haben mehrere Nachrichtenagenturen bekannt gegeben, dass irakische Wetterstrecken 40 neue Flugzeuge von Boeing, 30 737-800 und 10 787 erhalten werden. Die ersten Flugzeuge werden im Dezember 2012 geliefert.Im April 2012 haben Nachrichtenagenturen bekannt gegeben, dass irakische Wetterstrecken den restlichen 4 Artillerieunteroffizier CRJ-900 in den kommenden Monaten empfangen werden.

Historisch

Irakische Wetterstrecke-Flotte wurde aus größtenteils dem Flugzeug von Boeing zusammengesetzt, das während der 1970er Jahre bestellt ist, und hat mit dem Transportunternehmen bis zum 1990-Verbot des Luftreisens gedient. Bis 2003 wurden einige dieser Flugzeuge in Amman, Beirut, Tunesien und Tehran wegen des Golfkriegs und Verbots des Luftreisens im Irak versorgt. Jedoch hat ein flugfähiges Flugzeug einige Flüge von Hajj während der 1990er Jahre bedient. Nach der 2004-Reorganisation haben mehrere Boeing 727s und Boeing 737s, zusätzlich zum gepachteten Flugzeug von Boeing 767-200, den bedienten Flügen für das Transportunternehmen wieder hergestellt.

1970-2003 Flotte

• Antonov 24
• Boeing 707-300
• Boeing 727-200
• Boeing 737-200 (1 noch im Betrieb)
• Boeing 747-200C
• Boeing 747SP
• Ilyushin Il-76

Post-2003, die seitdem stufenweise eingestellt worden sind

• Airbus A320-211
• Boeing 727-200
• Boeing 737-300
• Boeing 737-400
• Boeing 757-200
• Boeing 767-200

Fünf Airbus, der A310-300 auch gegen Ende der 1980er Jahre bestellt wurden, aber Krieg hat Sanktionen verbunden, hat den Irak davon abgehalten, sie zu erhalten, und sie wurden nie geliefert. Im Juli 2008 hat Airbus-Verkaufschef John Leahy das Geschäft bestellt, das von seinem Rückstand als Antwort auf eine Untersuchung von Reuters über das längst vergessene Geschäft an 2008-Farnborough Airshow entfernt ist.

Ereignisse und Unfälle

Irakische Wetterstrecken sind eine der ältesten und sichersten Luftfahrtgesellschaften im Nahen Osten, das letzte tödliche Ereignis ist am 25. Dezember 1986 vorgekommen. Die Luftfahrtgesellschaft hat die folgenden Ereignisse, Unfälle und Entführungen mit einer Schicksalsschlag-Zählung von ungefähr 70 gehabt, seitdem sie Operationen 1945 begonnen haben und 2010 aufgehört haben;

• Am 10. Oktober 1955 Vickers hat 644 Wikinger 1B die Startbahn an Bagdad überflutet und hat gegen einen Abzugsgraben gekracht, wo es Feuer gefangen hat. Alle neunzehn Passagiere und Mannschaft haben überlebt, aber das Flugzeug wurde abgeschrieben.
• Am 19. März 1965 hat Vickers 773 Burggraf gegen eine Reihe von Lampe-Posten an Kairo nach einem Flug von Bagdad gekracht. Alle Passagiere und Mannschaft haben überlebt, aber das Flugzeug wurde abgeschrieben.
• Am 17. April 1973 hat Vickers 735 Burggraf einen Bauch durchgeführt, der am Mousil Internationalen Flughafen nach der Kraftstofferschöpfung landet. Alle dreiunddreißig Passagiere und Mannschaft haben überlebt, aber das Flugzeug wurde abgeschrieben.
• Am 1. März 1975 wurde ein Boeing 737-200, der von Mosul bis Bagdad fliegt, von drei Luftpiraten entführt. Es gab einen Tod an Bord.
• Am 23. September 1980 ist Ilyushin 76 Ladungsflugzeug, das von Paris nach Bagdad fliegt, während auf der Annäherung an den Internationalen Flughafen von Saddam abgestürzt. Es wird geglaubt, dass das Flugzeug durch iranische Jagdflugzeuge niedergeschossen wurde. Es, wie auch geglaubt, alle Besatzungsmitglieder ist gestorben.
• Am 24. September 1980 wurde ein Antonov 24TV durch das schwere Feuer während auf dem Boden Kirkuk Flughafen zerstört. Es gab Berichte des schweren Feuers im Gebiet während am 24. September.
• Am 22. April 1982 ist ein Antonov 24B während auf der Annäherung an einen irakischen Flugplatz abgestürzt. Der linke Flügel hat den Boden geschlagen, der das Flugzeug veranlasst abzustürzen. Es wird geglaubt, dass alle Besatzungsmitglieder gestorben sind.
• Am 28. August 1982 ist ein Antonov 24TV Fahrgestell auf dem Take-Off vom Nasiriyah Flughafen ohnmächtig geworden. Alle haben an Bord überlebt, aber das Flugzeug wurde abgeschrieben.
• Am 16. September 1984, irakischer Wetterstrecke-Flug 123, eine Boeing wurde das 737-270C Fliegen von Larnaca bis Bagdad von drei Luftpiraten entführt. Die drei Luftpiraten wurden während der Rest der Passagiere und überlebten Mannschaft getötet.
• Am 25. Dezember 1986, irakischer Wetterstrecke-Flug 163, eine Boeing hat das 737-270C Fliegen von Bagdad nach Amman einen Entführungsversuch erfahren, während es über Saudi-Arabien geflogen ist. Vier Luftpiraten haben versucht, ins Cockpit einzugehen, während sie an FL260 geflogen sind. Zwei Explosionen sind abgegangen, auf einen Unfall in der Nähe von Arar, Saudi-Arabien hinauslaufend, das Dreiundsechzig der hundertsechs an Bord tötet.
• Während des Golfkriegs zwei irakische Wetterstrecken Tupolev wurden Tu-124V durch amerikanische Bomben zerstört.

Außenverbindungen

• Irakische Wetterstrecken
• Irakische Wetterstrecken
• Irakische Wetterstrecken das Vereinigte Königreich
• Irakische Wetterstrecken - Verkehrsministerium