Tiger II ist die gemeinsame Bezeichnung einer deutschen schweren Zisterne des Zweiten Weltkriegs. Die deutsche offizielle Endbenennung war Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B', häufig verkürzt Tiger B. Die Artillerie-Warenbestand-Benennung war Sd. Kfz. 182. Es ist auch unter dem informellen Namen Königstiger (der deutsche Name für den "Tiger von Bengalen") bekannt, häufig als König Tiger oder Royal Tiger von Verbündeten Soldaten übersetzt.

Das Design ist demselben Konzept wie der Tiger I gefolgt, aber war beabsichtigt, um noch furchterregender zu sein. Der Tiger II hat die dicke Rüstung des Tigers I mit der geneigten auf der Panther-Medium-Zisterne verwendeten Rüstung verbunden. Die Zisterne hat fast siebzig Metertonnen gewogen, wurde durch der Rüstung zur Vorderseite geschützt, und wurde mit langem fassförmigem 8.8-Cm-Kampfwagenkanone 43 L/71 Pistole bewaffnet. Das Fahrgestell war auch die Basis für den Zisterne-Zerstörer von Jagdtiger turretless.

Der Tiger II wurde zu schweren Zisterne-Bataillonen der Armee ausgegeben (Schwere Heeres Panzer Abteilung - hat s abgekürzt. H.Pz. Abt) und der Waffen-SS (s. SS.Pz. Abt). Es wurde zuerst im Kampf mit s verwendet. H.Pz. Abt. 503 während der Kampagne von Normandie am 11. Juli 1944; auf der Ostvorderseite war die erste Einheit, die mit Tiger IIs auszurüsten ist, s. H.Pz. Abt. 501, der vor dem 1. September 1944 25 Tiger IIs betrieblich verzeichnet hat.

Entwicklung

Die Entwicklung eines schweren Zisterne-Designs war 1937 begonnen worden; der anfängliche Designvertrag wurde Henschel zuerkannt. Ein anderer Vertrag ist 1939 gefolgt, und wurde Porsche gegeben. Beide Prototyp-Reihen haben dasselbe Türmchen-Design von Krupp verwendet; die Hauptunterschiede waren im Rumpf, der Übertragung, der Suspendierung und den Automobileigenschaften.

Die Henschel Version hat ein herkömmliches Rumpf-Design mit der geneigten Rüstung verwendet, die dem Lay-Out der Panther-Zisterne ähnelt. Es hatte eine Hinterseite hat Motor bestiegen und hat neun stahlmüde überlappende Straßenräder mit der inneren Federung pro Seite verwendet, die auf Querverdrehungsbars auf eine ähnliche Weise dem ursprünglichen Tiger bestiegen ist. Um Wartung jedoch zu vereinfachen, überlappten die Räder aber nicht durchgeschossen als im Tiger I.

Die Rumpf-Designs von Porsche haben ein Hinterseite-bestiegenes Türmchen und einen Mitte-bestiegenen Motor eingeschlossen. Die Suspendierung war dasselbe als auf Jagdpanzer Elefant. Das hatte sechs Straßenräder pro Seite, die in paarweise angeordneten Schreckgestalten bestiegen ist, die mit kurzen Längsverdrehungsbars übersprungen sind, die dem Radpaar integriert waren; dieser gesparte innere Raum und erleichterte Reparaturen. Eine Version von Porsche hatte ein benzinelektrisches hybrides Macht-System; zwei getrennter Laufwerk bildet sich in der Parallele, ein pro Seite der Zisterne, jeder aus, aus einem hybriden Laufwerk-Zug bestehend; Benzinmotor - elektrischer Generator - elektrischer Motor - steuert Radzahn. Diese Methode des Antriebs war vorher auf dem Tiger (P) (später Prototypen von Elefant) und in einigen amerikanischen Designs versucht worden, aber war in die Produktion nie gestellt worden. Die Suspendierung von Porsche wurde später auf einigen der späteren Zisterne-Jäger von Jagdtiger verwendet. Ein anderer Vorschlag war, hydraulische Laufwerke zu verwenden. Die unorthodoxen Designs von Dr Porsche haben wenig Bevorzugung gesammelt.

Design

Henschel hat den Vertrag und den ganzen Tiger gewonnen IIs wurden vom Unternehmen erzeugt. Zwei Türmchen-Designs wurden in Produktionsfahrzeugen verwendet. Das anfängliche Design wird manchmal das Türmchen "von Porsche" wegen des Glaubens irreführend genannt, dass es von Porsche für ihren Prototyp entworfen wurde; tatsächlich war es das anfängliche Design von Krupp für beide Prototypen. Dieses Türmchen hatte eine rund gemachte Vorderseite und hat steil Seiten mit einer zur Fertigung schwierigen gekrümmten Beule auf der linken Seite des Türmchens geneigt, um die Kuppel des Kommandanten anzupassen. Fünfzig frühe Türmchen wurden zum Rumpf von Henschel bestiegen und in der Handlung verwendet. Das allgemeinere "Produktions"-Türmchen, manchmal genannt das "Henschel" Türmchen, wurde mit einem bedeutsam dickeren flachen Gesicht, keine Schuss-Falle (geschaffen durch das gekrümmte Gesicht des Türmchens des anfänglichen Typs), und weniger geneigte Seiten vereinfacht, die das Bedürfnis nach einer Beule für die Kuppel des Kommandanten verhindert haben.

Die Türmchen wurden entworfen, um 8.8-Cm-KwK 43 L/71 Pistole zu besteigen. Verbunden mit Turmzielfernrohr 9d (deutsches "Türmchen teleskopischer Anblick") monocular Anblick durch Leitz, der alle außer einigen früh Tiger verwendeter IIs es eine sehr genaue und tödliche Waffe war. Während der Praxis hat die geschätzte Wahrscheinlichkeit einer ersten Runde auf einem hohen, breiten Ziel geschlagen, das nur unter 100 Prozent an Reihen darüber hinaus, zu 95-97 Prozent an und 85-87 Prozent an abhängig vom Munitionstyp fallen gelassen ist. Registrierte Kampfleistung, war aber noch mehr als 80 Prozent an 1,000 M, in den 60er Jahren an 1,500 M und die 40er Jahre an 2,000 M niedriger. Das Durchdringen des gepanzerten an 30 Graden geneigten Tellers war an beziehungsweise für Panzergranate 39/43 Kugel (PzGr-armor-piercing Schale), und für PzGr. 40/44-Kugel zwischen denselben Reihen. Der Sprenggranate 43 (SpGr) hochexplosiver Sprengstoff war herum für weiche Ziele, oder Hohlgranate oder Hohlgeschoss 39 (HLGR-HITZE oder Hochexplosiver Sprengstoff Panzerabwehrsprengkopf) herum verfügbar, der Durchdringen an jeder Reihe hatte, konnte als eine zweifach verwendbare Munition gegen weiche oder gepanzerte Ziele verwendet werden.

Angetriebene Türmchen-Überquerung wurde durch die variable Geschwindigkeit Boehringer-Sturm L4S hydraulischer Motor zur Verfügung gestellt, der aus dem Hauptmotor durch eine sekundäre Antriebswelle vertrieben wurde. Ein hoher und eine Einstellung der niedrigen Geschwindigkeit waren für den Kanonier über einen Hebel an seiner rechten Seite verfügbar. Das Türmchen konnte 360 Grade in 60 Sekunden im niedrigen Zahnrad rotieren gelassen werden, das des Motors rpm, in 19 Sekunden im hohen Zahnrad mit der müßigen Motorgeschwindigkeit, und innerhalb von 10 Sekunden mit der maximalen zulässigen Motorgeschwindigkeit unabhängig ist. Die Richtung und Geschwindigkeit der Überquerung wurden vom Kanonier durch Fußpedale oder einem Kontrollhebel in der Nähe von seinem linken Arm kontrolliert. Das System war glatt und genau genug, um für die Endpistole verwendet zu werden, die ohne den Kanonier liegt, der sein Überquerungshandrad für feine Anpassungen verwenden muss; die meisten anderen Zisternen der Periode haben häufig manuelle feine Überquerungsanpassungen verlangt. Wenn Macht verloren wurde, konnte das Türmchen mit der Hand langsam überquert, durch den Lader geholfen werden, wer ein zusätzliches Rad hatte.

Wie alle deutschen Zisternen hatte es einen Benzinmotor; in diesem Fall dieselben 700 PS (690 hp, 515 Kilowatt) V-12 Maybach HL 230 P30, die den viel leichteren Panther und Tiger I Zisternen angetrieben haben. Der Tiger II war unter - angetrieben wie viele andere schwere Zisternen des Zweiten Weltkriegs, und hat viel Brennstoff verbraucht, der im knappen Vorrat für die Deutschen war. Die Übertragung war der Maybach OLVAR EG 40 12 16 Modell B, acht Vorwärtsgetriebe und vier Rückseite gebend, die die Steuerung gesteuert hat. Das war der Henschel L 801, ein doppeltes Radius-Design, das sich empfindlich gegen den Misserfolg erwiesen hat. Querverdrehungsbar-Suspendierung hat den Rumpf unterstützt, und neun übergegriffene Diameter-Straßenräder mit Gummikissen und Stahlreifen sind innerhalb der Spuren auf jeder Seite geritten.

Wie der Tiger I wurde jede Zisterne mit zwei Sätzen von Spuren ausgegeben: Ein normaler "Kampf verfolgt" und eine schmalere während des Eisenbahntransportes verwendete "Transport"-Version. Die Transportspuren haben die gesamte Breite der Last reduziert und konnten verwendet werden, um die Zisterne kurze Entfernungen auf dem festen Boden zu steuern. Wie man erwartete, hat sich die Mannschaft zu normalen Kampfspuren geändert, sobald die Zisterne ausgeladen wurde. Boden-Druck war 0.76 Kg/Cm (10.8 psi).

Befehl-Variante

Die Befehl-Variante des Tigers II war benannter Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B'. Es hatte zwei Versionen, Sd. Kfz. 267 und Sd. Kfz. 268. Diese haben nur 63 Runden der 8.8-Cm-Munition getragen, um Zimmer zur Verfügung zu stellen, um die Extraradios und Ausrüstung unterzubringen, und hatten zusätzlichen armouring auf der Motorabteilung. Der Sd. Kfz. 267 sollte FuG 8 und FuG verwendet haben, den 5 Radioanlagen, mit den bemerkenswertesten Außenänderungen, die eine 2 Meter lange Stange-Antenne sind, die auf dem Türmchen-Dach und einem Sternantenna D ("Sternantenne D") bestiegen ist, auf einer isolierten Basis bestiegen haben (104-Mm-Antennenfuss Nr. 1) der durch einen großen gepanzerten Zylinder geschützt wurde. Diese Ausrüstung wurde auf dem Hinterseite-Schmücken in einer für die tief watende Ausrüstung ursprünglich verwendeten Position gelegen. Der Sd. Kfz. 268 verwendete FuG 7 und FuG 5 Radios mit einer 2-Meter-Stange-Antenne, die auf dem Türmchen-Dach und einer 1.4-Meter-Stange-Antenne bestiegen ist, sind auf dem hinteren Deck gestiegen.

Produktion

Der Tiger II wurde spät im Krieg entwickelt und in relativ kleinen Zahlen gemacht - 1,500 Tiger IIs wurden bestellt, aber die Produktion wurde durch die Verbündete Bombardierung streng gestört. Unter anderen, fünf Überfällen zwischen am 22. September und am 7. Oktober 1944 zerstörte 95 Prozent der Bodenfläche des Werks von Henschel. Es wird geschätzt, dass das den Verlust in der Produktion von ungefähr 657 Tiger IIs verursacht hat. Nur 492 Einheiten wurden erzeugt: 1 1943, 379 1944, und 112 1945. Volle Produktion ist von der Mitte 1944 bis das Ende des Krieges gelaufen.

Der Tiger II hat als eine Basis für eine Produktionsvariante, Jagdtiger mit der Kasematte artiger Zisterne-Zerstörer und ein vorgeschlagener Grill 17/21/30/42 Gestell mit Selbstantrieb für schwere Pistolen gedient, die nie Produktion erreicht haben.

Vorgeschlagene Steigungen

Eine Version des Maybach HL230 Motor mit der Kraftstoffeinspritzung und dem Uprated-Laufwerk-Zug wurde entworfen, der die Macht zu ungefähr 1,000 PS (986 hp, 736 Kilowatt) vergrößert hätte. Henschel hat vorgehabt, es für die zukünftige Produktion zu verwenden und es an den vorhandenen Tiger IIs zu passen, aber die sich verschlechternde Situation hat bedeutet, dass die Steigung nie das Zeichenbrett verlassen hat. Andere angedeutete Verbesserungen haben eine neue Hauptwaffe (10.5-Cm-KwK L/68), stabilisierte Sehenswürdigkeiten eingeschlossen, haben Hauptpistole, automatisches Munitionsfutter, Zeiss stereoskopischer Reihe-Finder, geheizte Mannschaft-Abteilung, Stauraum für zusätzliche 12 Runden, und ein Überdruck und Luftfilterungssystem stabilisiert, um gegen Giftgas zu schützen, aber diese entweder sind nie außer der Vorschlag-Bühne gekommen oder sind in Produktion nicht eingegangen, bevor der Krieg geendet hat.

Spezifizierungen

• Getriebe: Maybach OLVAR EG 40 12 16 B (8 fortgeschrittene und 4 Rückseite)
• Radio: FuG 5, Befehlswagen (befehlen Zisterne), Version: FuG 8 (Sd. Kfz. 267), FuG 7 (Sd. Kfz. 268)
• Munition:
• 8.8 Cm - 80 Runden (Türmchen von Porsche), 86 Runden (Türmchen von Henschel), gewöhnlich 50-%-PzGr 39/43 und 50-%-SprGr 43, manchmal mit einer begrenzten Zahl von PzGr 40/43, oder mit SprGr, der durch HlGr ersetzt ist
• :PzGr 39/43 (Rüstungsdurchstoßen, Wolfram-Kern) (längere Reihe, niedrigeres Durchdringen, explosiver Füller)
• :PzGr 40/43 (Rüstungsdurchstoßen, Wolfram-Kern) (kürzere Reihe, höheres Durchdringen, träge)
• :SprGr 43 (Hochexplosiver Sprengstoff)
• :HlGr 39 (Hohle Anklage)
• 7.92 Mm - bis zu 5,850 Runden
• Pistole-Anblick: Turmzielfernrohr 9b/1 (TZF 9b/1) Fernglas bis Mai 1944, dann 9d (TZF 9d) monocular.

Betriebliche Geschichte

Organisation

Abgesondert von der Forschung, Ausbildung und einer fünf Zisterne-Verhaftung zu Panzer Lehr, wurde Tiger II nur zu schweren Zisterne-Bataillonen (schwere Panzer Abteilung) von der deutschen Armee (Heer) oder Waffen-SS ausgegeben.

Ein Standardbataillon (Abteilung) hat 45 Zisternen umfasst:

Einheiten, die den Tiger II verwendet haben, waren wie folgt:

:Heer: (s. H.Pz. Abt) 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511

:SS: (s. SS.Pz. Abt) 501, 502, 503

Zuverlässigkeit und Beweglichkeit

Es gab zwei mechanische Hauptgründe für die anfängliche Unzuverlässigkeit des Tigers II, Siegel und Dichtungen und den überbürdeten drivetrain durchlassend, der für ein leichteres Fahrzeug ursprünglich beabsichtigt war. Die doppelte Radius-Steuerung war für den Misserfolg besonders anfällig.

Fehlen Sie von der Mannschaft-Ausbildung konnte dieses Problem verstärken; Fahrer ursprünglich gegebene nur beschränkte Ausbildung auf anderen Zisternen wurden häufig direkt an betriebliche Einheiten bereits auf ihrem Weg zur Vorderseite gesandt.

Der Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 (s. H.Pz. Abt. 501) ist in die Ostvorderseite mit nur 8 aus 45 Zisternen angekommen, die betrieblich, zu drivetrain Misserfolgen größtenteils erwartet sind. Der erste fünf an den Panzer-Lehr-Division gelieferte Tiger-IIs ist zusammengebrochen, bevor sie im Kampf verwendet werden konnten und zerstört wurden, um Festnahme zu verhindern.

Zuverlässigkeit wurde mit der Zeit mit der dauernden Einführung von modifizierten Siegeln, Dichtungen und Laufwerk-Zugbestandteilen, Fahrer-Ausbildung und genügend Wartung verbessert. Statistiken vom 15. März 1945 vergleichen die Verfügbarkeit des Tigers IIs in Bezug auf andere Zisternen: 62 Prozent von Panzer IVs, 59 Prozent des Tigers IIs und 48 Prozent von Panthern waren vor dieser Periode des Krieges betrieblich.

Insgesamt war der Tiger II eine furchterregende Zisterne trotz seiner Probleme. Seine 88-Mm-Bewaffnung konnte einige der Verbündeten gepanzerten kämpfenden Fahrzeuge im Betrieb während des Krieges weit außerhalb der wirksamen Reihen ihrer Pistolen zerstören. Außerdem trotz seiner Zuverlässigkeitsprobleme war der Tiger II für solch ein schweres Fahrzeug bemerkenswert flink. Zeitgenössische deutsche Aufzeichnungen und prüfende Ergebnisse zeigen an, dass seine Beweglichkeit so gut war wie oder besser als die meisten deutschen oder Verbündeten Zisternen.

Kampfgeschichte

Der erste Kampfgebrauch des Tigers II war durch die 1. Gesellschaft des 503. Schweren Zisterne-Bataillons (s. H.Pz. Abt. 503) während des Kampfs der Normandie, Operation der Atlantik zwischen Troarn und Demouville am 18. Juli 1944 entgegensetzend; Verluste waren zwei vom Kampf plus die Firmenkommandant-Zisterne, die unrettbar gefangen nach dem Fallen in einen Bombe-Krater geworden ist, der während der Operation Goodwood gemacht ist.

Auf der Ostvorderseite wurde es zuerst am 12. August 1944 vom 501. Schweren Zisterne-Bataillon verwendet (s. H.Pz. Abt. 501) das Widerstehen der Lvov-Sandomierz Offensive. Es hat den sowjetischen Brückenkopf über den Fluss Vistula in der Nähe von Baranów Sandomierski angegriffen. Auf dem Wege zu Oględów drei Tiger wurden IIs in einem Hinterhalt durch einige T-34-85s zerstört. Weil diese Zisternen Munitionsexplosionen ertragen haben, die viele Mannschaft-Schicksalsschläge verursacht haben, wurde Hauptpistole-Runden nicht mehr erlaubt, innerhalb des Türmchens verstaut zu werden, Kapazität auf 68 reduzierend. Bis zu vierzehn Tiger wurden IIs des 501. im Gebiet zwischen am 12. und 13. August zum Flankieren von Hinterhalten durch den sowjetischen T-34-85 verloren, und IST 2 Zisternen im ungünstigen sandigen Terrain.

Am 15. Oktober 1944 hat Tiger IIs des 503. Schweren Zisterne-Bataillons eine entscheidende Rolle während der Operation Panzerfaust gespielt, die Truppen von Otto Skorzeny in der Einnahme der ungarischen Hauptstadt Budapests unterstützend, das sichergestellt hat, dass das Land mit der Achse bis zum Ende des Krieges geblieben ist. Der 503. hat dann am Kampf von Debrecen teilgenommen. Der 503. ist im ungarischen Theater von Operationen seit 166 Tagen geblieben, während deren es für mindestens 121 sowjetische Zisternen, 244 Panzerabwehrpistolen und Artillerie-Stücke, fünf Flugzeuge und einen Zug verantwortlich gewesen ist. Das war am Verlust von 25 Tiger IIs; zehn wurden von sowjetischen Truppen herausgeschlagen und ausgebrannt, zwei wurden nach Wien für eine Fabriküberholung zurückgesendet, während dreizehn von ihren Mannschaften aus verschiedenen Gründen vernichtet wurden, um gewöhnlich sie davon abzuhalten, in feindliche Hände zu fallen. Kurt Knispel, das höchste zählende Zisterne-Ass aller Zeiten (162 feindliche AFVs zerstört), auch gedient mit dem 503., und wurde in der Handlung am 29. April 1945 in seinem Tiger II getötet.

Der Tiger II ist auch bei der Ardennes Offensive des Dezembers 1944, des sowjetischen Vistula-Oder und der preußischen Ostoffensiven im Januar 1945, der deutsche Plattensee anwesend gewesen, der in Ungarn im März 1945, dem Kampf der Seelow Höhen im April 1945, und schließlich dem Kampf Berlins am Ende des Krieges beleidigend ist.

Das 103. SS Schwere Zisterne-Bataillon (s. SS Pz. Abt. 503) hat behauptet, dass etwa 500 in der Periode vom Januar bis April 1945 auf der Ostvorderseite für den Verlust von 45 Tiger IIs töten (von denen die meisten aufgegeben und von ihren eigenen Mannschaften nach mechanischen Depressionen oder aus Mangel am Brennstoff zerstört wurden).

Pistole und Rüstungsleistung

Die schwere Rüstung und starke Langstreckenpistole haben dem Tiger II einen Vorteil gegen alle gegenüberliegenden sowjetischen und Verbündeten Westzisternen gegeben, die versuchen, es vom Kopf darauf zu verpflichten. Das war auf der Westvorderseite besonders wahr, wo, bis zur Ankunft der wenigen M26 Pershings 1945, weder die britischen noch amerikanischen Kräfte schwere Zisternen in den Dienst gebracht hatten. Nur der britische QF 17 pounder (76.2 Mm) die Pistole mit dem panzerbrechenden Verschrottungsholzschuh-Schuss war dazu theoretisch fähig, in die Vorderseite des Türmchens und Nase von Tiger II einzudringen (senken Vorderrumpf), an beziehungsweise. Angrenzende Manöver wurden gegen den Tiger II verwendet, um einen geschossenen die dünnere Seite und hintere Rüstung zu versuchen, einen taktischen Vorteil dem Tiger II in den meisten Verpflichtungen gebend. Außerdem war die Hauptbewaffnung des Tigers II dazu fähig, jede Verbündete Zisterne frontal beim Reihe-Übersteigen außer der wirksamen Reihe von Verbündeten Zisterne-Pistolen herauszuschlagen.

Sowjetische Kriegsprüfung

Während des Augusts 1944 wurden mehrere Zisternen von Tiger II von den Sowjets in der Nähe von Sandomierz gewonnen und wurden bald zu ihren Versuchsgeländen an Kubinka bewegt. Die sowjetische Mannschaft hat die Meinung gegeben, dass die Tests die Zisternen offenbart haben, um streng fehlerhaft zu sein; die Übertragung und Suspendierung sind sehr oft zusammengebrochen, und der Motor war für die Überhitzung und den folgenreichen Misserfolg anfällig. Zusätzlich war die Sowjets-Meinung Mängel in der Rüstung nach der Zündung vieler Panzerabwehrrunden an demselben Ziel. Nicht nur haben sie berichtet, dass das Metall von billiger Qualität gewesen ist (ein Problem, das dem Tiger II nicht besonder ist —, als der Krieg fortgeschritten ist, haben die Deutschen es härter und härter gefunden, die Legierung zu erhalten, die für Qualitätsstahl erforderlich ist), aber das Schweißen war auch, trotz der "sorgfältigen fachmännischen Arbeit", äußerst schwach. Infolgedessen, selbst wenn Schalen in die Rüstung nicht eingedrungen sind, gab es häufig einen großen Betrag des Abplatzens, und der Rüstungsüberzug konnte häufig an den Schweißstellen, wenn geschlagen, durch vielfache schwere Schalen krachen, die inoperable Zisterne machend.

Das Überleben von Fahrzeugen

Das einzige durchführbare Beispiel wird im Musée des Blindés, Saumur, Frankreich gezeigt. Es hat das Produktionstürmchen und ist für das Publikum zugänglich. Andere Überlebende schließen ein:

• Bovington Zisterne-Museum, Dorset, das Vereinigte Königreich. Tiger II mit dem frühen Produktionstürmchen ist auf der Anzeige. Dieses Fahrzeug war der zweite weiche Stahlprototyp hat gemacht und hat aktiven Dienst nicht gesehen. Ein Produktionstürmchen Tiger II ist auf dem Darlehen von der Verteidigungsakademie, Shrivenham. Sieh unten.
• Verteidigungsakademie des Vereinigten Königreichs, Shrivenham, das Vereinigte Königreich. Tiger II (Produktionstürmchen) in der militärischen Sammlung, die nicht normalerweise für das Publikum zugänglich ist. Dieses Fahrzeug war von s. SS Pz. Abt. 501, mit dem Rumpf Nummer 280093, Türmchen Nummer 104, und hat einen umfassenden Überzug von Zimmerit. Es wurde vom Sergeanten Roberts Einer Staffel, 23. Husaren, der 11. Gepanzerten Abteilung in einer Zisterne von Sherman in der Nähe von Beauvais gefordert, obwohl es bereits arbeitsunfähig gewesen und durch seine Mannschaft im Anschluss an den Schaden an seinen Spuren und Endlaufwerk aufgegeben war hatte. Es gibt eine wohl bekannte Fotographie, dieses Fahrzeug zeigend, nachdem seine Endhandlung in einem Rübenfeld mit seinem Türmchen 90 ° gedreht hat. Dieses Fahrzeug ist zurzeit auf der Anzeige am Bovington Zisterne-Museum. Es hat an seinem Motor Mangel.
• Wheatcroft Collection, Leicestershire, das Vereinigte Königreich. Ein privater Sammler, Wheatcroft hat vor, eine Wiederherstellung/wieder aufbauen eines ganzen Tigers II anzufangen. Das Projekt wird Teile von vielen individueller Tiger IIs einschließen, aber viele Teile werden der neuen Fertigung sein. Wheatcroft hat festgestellt, dass er 70-80 % der ursprünglichen für eine Rekonstruktion erforderlichen Teile hat und mehr Teile sourced unaufhörlich sind. Bekannte und gezeigte Teile sind eine ganze Vorderseite glacis Teller, 8.8-Cm-KwK 43 Hauptbewaffnung, Motordeck-Teller, ungefähr 1/3 Rumpf (Hinterseite) in einem Teil, eine Reihe von Spuren, und ungefähr 2/3 des nach Linksseitenrumpf-Tellers in zwei Teilen. Das Ziel des Projektes ist ein ganzer Tiger II in der laufenden Ordnung.
• Musée des Blindés, Saumur, Frankreich. Ein Tiger II (Produktionstürmchen) in der Arbeitsordnung.
• Mantes-la-Jolie, Frankreich. Ein mehr oder weniger ganzer, aber zerstört, Tiger II (Produktionstürmchen) wird unter der Regionalstraße 913 begraben. Teile des Türmchens wurden in einer beschränkten Forschungsausgrabung 2001 wieder erlangt. Weitere Ausgrabung wird zurzeit aus Finanzgründen gehalten. Es gibt Pläne, diesen Tiger II für ein Kampfdenkmal von Vexin völlig auszugraben und wieder herzustellen.
• Kubinka Zisterne-Museum, Russland. Tiger II (Produktionstürmchen) mit dem Türmchen Nummer 002 (502) an Oględów von der Roten Armee festgenommen. Das Museum ist für das Publikum mit Beschränkungen offen, weil das Fahrzeug auf der Militärbasis gelegen wird.
• Dezember 44 Museum, La Gleize, Belgien. Ein kosmetisch wieder hergestellter Tiger II (Produktionstürmchen) in der für das Publikum zugänglichen Freilichtposition. Rumpf Nummer 280273, gebaut im Oktober 1944. Türmchen Nummer 213 von s. SS Pz. Abt 501. Diese Zisterne wurde in La Gleize am 24. Dezember 1944 aufgegeben. Der Vorderteil, über 1/3, der Pistole-Tube wird mit einer Panther-Pistole-Tube und Maul-Bremse wieder hergestellt. Es hat auch Replik-Schutzbleche. Es wird äußerlicher und innerer Ausstattungen beraubt, und die meisten Verdrehungsbars werden gebrochen, aber es hat noch sein Getriebe und Motor im Platz.
• Deutsches Panzermuseum, Münster, Deutschland. Tiger II (Produktionstürmchen) gezeigt in der Innenposition, die für das Publikum auf der Zahlung des Eintritts zugänglich ist. Rumpf Nummer 280101. Türmchen Nummer 121 von s. SS.Pz. Abt 501.
• Museum von Patton der Kavallerie und Rüstung, des Forts Knox, die Vereinigten Staaten. Tiger II (Produktionstürmchen). Rumpf Nummer 280243, gebaut im September 1944. Türmchen Nummer 332 von s. SS Pz. Abt. 501. Aufgegeben in der Nähe von Trois-Ponts wurde es von der US-Armee am 24. Dezember 1944 gewonnen. Die linke Seite wurde offen zu Bildungszwecken am Aberdeen Beweis des Bodens gegen Ende der 1940er Jahre geschnitten. Diese Zisterne hat das Fort Knox am 14. Dezember 2010, en route zum vorgeschlagenen US-Armeerüstungsmuseum am Fort Benning, die Vereinigten Staaten verlassen.
• Schweizerisches Militärmuseum Voll, die Schweiz. Dieser Tiger II (Produktionstürmchen) wurde vorher im Thun Zisterne-Museum gezeigt, und ist jetzt auf dem Darlehen an das Schweizerisches Militärmuseum Volle (September 2006). Es wird zur laufenden Bedingung in einem langfristigen Projekt völlig wieder hergestellt. Diese Zisterne wurde in die Schweiz durch Frankreich nach dem Krieg gegeben. Rumpf Nummer 280215 von s. H.Pz. Abt 506.

Referenzen

Bibliografie

Links

• Information über Pz. Kpfw. Tiger Ausf. B "Tiger II" an Panzerworld
• Tiger II an Armorsite
• Tiger II Ausf. B an Achtung Panzer!
• AFV Datenbank
• Tiger II von La Gleize Museum
• Überlebende von Tiger — Fotos, Zisternen von Tiger (Tiger I, Kingtiger, Jagdtiger und Sturmtiger) zu überleben
• Pantiger, Ein Neu entworfener Tiger (amerikanischer Nachrichtendienstbericht, 1944)
• Bildergalerie von Saumur Musée des Blindés, Tiger II am Boden
• Tiger im Wiederbekommenen Ardennes: Am 4. März 2010 - Fotos und Details des betrieblichen und festgenommenen Tigers IIs