Vereinigte Staaten Schiff Connecticut (BB-18), das vierte nach dem Staat Connecticut zu nennende USA-Marineschiff, war das Leitungsschiff ihrer Klasse sechs. Ihr Kiel wurde am 10. März 1903 gelegt; gestartet am 29. September 1904 wurde Connecticut am 29. September 1906 als das fortgeschrittenste Schiff in der amerikanischen Marine beauftragt.

Connecticut hat als das Flaggschiff für die Jamestown Ausstellung Mitte 1907 gedient, die des 300. Jahrestages der Gründung der Kolonie von Jamestown gedacht hat. Sie ist später mit der Großen Weißen Flotte auf einer Umschiffung der Erde gesegelt, um die wachsende Flotte der US-Marine von blauen fähigen Wasserschiffen zu präsentieren. Nach der Vollendung ihres Dienstes mit der Großen Weißen Flotte hat Connecticut an mehreren Fahne schwenkenden Übungen teilgenommen, die beabsichtigt sind, um amerikanische Bürger auswärts zu schützen, bis sie in den Dienst als ein Truppe-Transport am Ende des Ersten Weltkriegs gedrückt wurde, um die Rückkehr von amerikanischen Expeditionskräften von Frankreich zu beschleunigen.

Für den Rest ihrer Karriere ist Connecticut zu verschiedenen Plätzen sowohl im Atlantik als auch im Pazifik während neuere Lehrrekruten der Marine gesegelt. Jedoch, die Bestimmungen von 1922 Washington Marinevertrag hat festgesetzt, dass über viele der älteren Kriegsschiffe, Connecticuts unter ihnen, würde verfügt werden müssen, so wurde sie am 1. März 1922 stillgelegt und hat für das Stück am 1. November 1923 verkauft.

Design

Das Design, das sich dazu entwickelt hat, konzipiert am 6. März 1901 zu sein, als der Sekretär von John Davis Marinelong den Ausschuss nach dem Aufbau für eine Studie von zukünftigen Kriegsschiff-Designs gefragt hat. Als das vollendet wurde, haben verschiedene Büros verschiedene Designs unterstützt.

Der Ausschuss auf dem Aufbau hat ein Schiff bevorzugt, auf dem und Pistolen durch 24 kürzlich bestimmte Pistolen ersetzt würde, die die stärksten Pistolen mit Schalen waren, die von einer Person behandelt werden konnten. Außerdem würden die Schiffe vierundzwanzig 3-zöllige (76 Mm) Antitorpedo-Bootspistolen besteigen. Die Hauptrüstung würde gesamt sein dünner, weil sie über die komplette Länge verteilt würde. Das begünstigte Design des Ausschusses würde auf eine Schiff-Wiegen-Versetzung hinauslaufen.

Das Büro vom Aufbau und der Reparatur hat jedoch einen modifizierten mit sechzehn 8-zölligen Pistolen, zwölf in Türmchen und vier in Kasematten vorgeschlagen; die Kasematte-Pistolen wurden später beseitigt, zwölf 8-zöllige, zwölf 6-zöllige, und acht 3-zöllige Pistolen auf einem Schiff dessen verlassend. Dieses Design wurde später zurückgewiesen, weil die Verminderung von Antitorpedo-Bootspistolen zu drastisch war.

Obwohl eines der zwei Designs zurückgewiesen worden war, hat die Debatte nicht geendet. Im November hat sich der Ausschuss für einen verschiedenen Plan mit acht 8-zölligen Pistolen entschieden, die in vier Taille-Türmchen und 12 7-zölligen Pistolen bestiegen sind. Diese Einordnung wurde gewählt, weil die 8-zöllige Pistole in mittlere Rüstung auf Kriegsschiffen eindringen konnte, und die 7-zöllige Pistole zum schnellen Feuer fähig war. Das neue Design hatte auch schwerere Rüstung und einen dickeren Riemen als das erste Design. Zwei Schiffe dieses Plans, Connecticut und, wurden am 1. Juli 1902 autorisiert, und noch drei wurden am 2. März 1903 hinzugefügt: und.

Start

Connecticut wurde am 10. März 1903 aufgestellt und am 29. September 1904 durch den Brooklyner Marinehof gestartet. Sie wurde von Fräulein Alice B. Welles, Enkelin von Gideon Welles, Sekretär der Marine während des amerikanischen Bürgerkriegs gesponsert. Eine Menge von mehr als 30,000 Menschen hat dem Start beigewohnt, wie viele Schiffe der Marine getan hat. Die Kriegsschiffe, und waren bei der Zeremonie, zusammen mit den geschützten Kreuzern und und dem Hilfskreuzer.

Drei Versuche, das Schiff zu sabotieren, wurden 1904 entdeckt. Am 31. März wurden Niete auf den Kiel-Tellern langweilig durch gefunden. Am 14. September, ein 1⅜ in (3.5-Cm-)-Bolzen wurde gesteuert in den losfahrenden Weg gefunden, wo es ungefähr 5 in (11 Cm) herausgestreckt hat. Kurz nachdem Connecticut am 29. September gestartet wurde, wurde ein Loch 1 in (2.5 Cm) im Durchmesser gebohrt durch einen ⅝ in (1.6-Cm-)-Stahlkiel-Teller entdeckt. Die wasserdichten Abteilungen und Pumpen des Schiffs haben sie davon abgehalten zu sinken, und der ganze Schaden wurde ersetzt. Die Ereignisse haben die Marine aufgefordert, bewaffnete Wächter an der Schiffswerft anzuschlagen, und eine Nachtbewachung wurde durch ein Marinezerren behalten, das von Marinesoldaten besetzt ist, die Ordnungen hatten zu schießen, um jeden Unbefugten zu töten, der versucht, sich dem Schiff zu nähern.

Da Connecticut um nur 55 % abgeschlossen war, als sie gestartet wurde, die meisten ihrer oberen Arbeiten, Schutzes, Maschinerie und Bewaffnung verpassend, war es zwei Jahre, bevor Connecticut am 29. September 1906 beauftragt wurde. Kapitän William Swift war der erste Kapitän des neuen Kriegsschiffs. Connecticut ist aus New York zum ersten Mal am 15. Dezember 1906 gesegelt, das erste Schiff in der US-Marine werdend, um jemals zum Meer ohne eine Seeprobe zu gehen. Sie ist zuerst Süden nach den Kaps von Virginia gereist, wo sie eine Vielfalt von Lehrübungen geführt hat; dem wurde von einer Notlager-Vergnügungsreise- und Kampfpraxis von Kuba und Puerto Rico gefolgt. Während der Vergnügungsreise hat sie an einer Suche nach dem fehlenden Steamer Ponce teilgenommen.

Am 13. Januar 1907 ist Connecticut auf ein Riff gelaufen, während es in den Hafen an der Insel Culebra eingegangen ist. Die Marine hat keine Information über das Fundament veröffentlicht, bis Presseabsendungen von San Juan, der Nachrichten über das Ereignis trägt, das Festland am 23. Januar erreicht haben. Sogar dann haben Marinebehörden in San Juan behauptet, von der Situation unwissend zu sein, und, dass derselbe Tag das Marineministerium selbst gesagt hat, dass sie nur gewusst haben, dass Kapitän Schnell gedacht hat, dass sie Boden berührt hatte, und dass eine Überprüfung des Bodens des Schiffs durch Taucher keinen Schaden offenbart hatte. Die Marine hat das am nächsten Tag amendiert, eine Behauptung veröffentlichend, dass Connecticut nur ein bisschen beschädigt worden war und zu ihrer Notlager-Vergnügungsreise zurückgekehrt war. Jedoch war der Schaden am Schiff viel ernster als die zugelassene Marine; im Gegensatz zu einer offiziellen Behauptung sagend, dass Connecticut nur die Felsen "berührt" hatte, war sie wirklich voll auf das Riff gelaufen, als sie "einen Kurs überquert hat, der gut mit der Boje" im "breiten Tageslicht", gekennzeichnet ist, und richtete genug Schaden an, um wahrscheinlich trocken Docken verlangen. Dieser offenbare Versuch einer Tarnung war genug für den USA-Kongress, um eine offizielle Untersuchung in die Sache zu denken.

Am 21. März hat die Marine bekannt gegeben, dass Schnell für "durch die Nachlässigkeit vor ein Kriegsgericht gestellt würde, einen Behälter veranlassend, auf einen Felsen" und "Pflichtversäumnis hinsichtlich des obengenannten" zu laufen. Zusammen mit dem Offizier des Decks zur Zeit des Unfalls, Leutnants E. H. Yarnell, hat Schnell einem Kriegsgericht von sieben Konteradmiralen, einem Kapitän und einem Leutnant ins Gesicht gesehen. Er wurde zur Suspendierung eines Jahres von der Aufgabe verurteilt, die später auf neun Monate reduziert ist; nach ungefähr sechs Monaten wurde der Satz am 24. Oktober vergeben. Jedoch war er nicht zugeteilter Befehl eines anderen Schiffs.

Connecticut hat zurück zu Hampton Straßen gedämpft, die danach am 16. April ankommen; als sie angekommen ist, hat Konteradmiral Robley D. Evans, Kommandant der Atlantischen Flotte, seine Fahne von nach Connecticut übertragen, sie das Flaggschiff der Flotte machend. Präsident Theodore Roosevelt hat die Jamestown Ausstellung am 25. April geöffnet, und Connecticut wurde als der offizielle Gastgeber der Behälter genannt, die aus anderen Ländern besuchten. Matrosen und Marinesoldaten vom Schiff haben an verschiedenen Ereignissen am Land teilgenommen, und ausländische Würdenträger, zusammen mit den Gouverneuren von Virginia und Rhode Island, wurden an Bord des Schiffs am 29. April veranstaltet. Evans hat die Ausstellung am 4. Mai auf dem Achterdeck Connecticuts geschlossen. Am 10. Juni hat sich Connecticut der Präsidentenflotterezension angeschlossen; sie hat drei Tage später für eine Überholung in New York Marinehof verlassen. Nach der Überholung hat Connecticut Manöver von Hampton Straßen und Schießübungen vom Kap-Kabeljau geführt. Ihr wurde zurück nach New York Marinehof wieder am 6. September für eine Ausbesserung befohlen, die sie passend für den Gebrauch als Flaggschiff der Großen Weißen Flotte machen würde.

Flaggschiff der großen weißen Flotte

Connecticut hat New York Marinehof am 5. Dezember 1907 verlassen und ist am nächsten Tag in Hampton Straßen angekommen, wo sich die Große Weiße Flotte mit ihr als ihr Flaggschiff versammeln würde. Nachdem eine achttägige Periode, die als "Marineabschiedswoche" bekannt ist, während deren Feste für die fortgehenden Matrosen und alle 16 Kriegsschiffe gehalten wurden, Volllasten von Kohle, Läden und Munition übernommen hat, waren die Schiffe bereit fortzugehen. Die Kriegsschiff-Kapitäne haben ihre Aufwartungen Präsidenten Theodore Roosevelt auf der Präsidentenjacht und allen Schiffen gewogener Anker gemacht und sind an 1000 fortgegangen. Sie sind in der Rezension vor dem Präsidenten gegangen, und haben dann begonnen, nach Süden zu reisen. Nach dem Dämpfen vorbei an Kap Hatteras ist die Flotte auf die Karibik zugegangen. Sie haben sich Puerto Rico auf dem 20., gefangenen Anblick Venezuelas auf dem 22. genähert, und sind später im Hafen Spaniens, der Hauptstadt Trinidads vor Anker gegangen, den ersten Hafen-Besuch der Großen Weißen Flotte machend. Mit der Torpedo-Bootsflottille, die Hampton Straßen zwei Wochen vorher und fünf Kohlenarbeiter übriggehabt hat, um die Kohlenbunker der Flotte zu füllen, hatte der Hafen Spaniens insgesamt 32 Schiffe von US-Marine im Hafen, sie lassend", einer amerikanischen Marinebasis [ähneln]".

Nach Ausgaben von Weihnachten in Trinidad sind die Schiffe nach Rio de Janeiro am 29. Dezember fortgegangen. Eine feierliche brasilianische Eskorte von drei Kreuzern hat die Einsatzgruppe außerhalb Rios entsprochen, und "Tausende von wild jubelnden Brasilianern haben die Küste liniert"; 10 Tage von Zeremonien, Spielen und Festen sind gefolgt, und der Zwischenaufenthalt war so erfolgreich, dass der Besuch die Ursache einer Hauptzunahme in US-brasilianischen Beziehungen war. Die Flotte hat Rio am 22. Januar 1908 verlassen, noch Süden, das anführend, das für den bunkernden Halt von Punta Arenen, Chile fristgebunden ist.

Vier Kreuzer von Argentinien, San Martin, Buenos Ayres, 9 De Julio, und Pueyrredon, alle unter dem Befehl von Admiral Hipolito Oliva, sind gesegelt, um die amerikanischen Schiffe auf ihrem Weg nach Chile zu grüßen. Die Flotte hat Punta Arenen am 1. Februar erreicht und hat fünf Tage in der Stadt 14,000 ausgegeben. Norden anführend, sind sie der Küstenlinie Chiles gefolgt, in der Rezension von chilenischem Präsidenten Pedro Montt am 14. Februar außerhalb Valparaíso gehend, und sie wurden zu Callao in Peru durch den Kreuzer Coronel Bolognesi am 19. und 20. Februar eskortiert. Perus Präsident, José Pardo, ist an Bord Connecticuts während dieser Zeit gekommen, weil Konteradmiral Evans ziemlich krank war und nicht an Land gehen konnte. Nach, Kohle übernehmen, haben die Schiffe für Mexiko am 29. Februar gedämpft, in der Rezension des Kreuzers Almirante Grau gehend, der Pardo vor dem Verlassen einschiffen lassen hat.

In Mexiko am 20. März ankommend, hat die Flotte drei Wochen von Schießübungen erlebt. Konteradmiral Evans wurde vom Befehl während dieser Zeit entlastet, als er völlig bettlägerig war und in unveränderlichem Schmerz, so am 30. März, Connecticut Satz-Segel nach Norden mit Höchstgeschwindigkeit. Sie wurde zwei Tage später durch den Schoner getroffen, der den Admiral in ein Krankenhaus gebracht hat. Connecticut ist zurück Süden gereist, um sich an die Flotte wieder anzuschließen, und Konteradmiral Charles M. Thomas hat den Platz von Evans auf Connecticut als der Kommandant der Flotte genommen, die seine Reise nach Norden, gebunden für Kalifornien fortgesetzt hat.

Am 5. Mai ist Evans nach Connecticut rechtzeitig für die Schifffahrt der Flotte durch das Goldene Tor am 6. Mai zurückgekehrt, obwohl er noch in Schmerz war. Mehr als eine Million Menschen haben gesehen, dass die 42-Schiffe-Flotte in die Bucht gesegelt ist. Nach einer großartigen Parade durch San Francisco, eine Rezension der Flotte durch den Sekretär von Victor H. Marinemetcalf, einem Galaempfang und einer Abschiedsadresse von Evans (wer sich wegen seiner Krankheit und seines Alters zurückzog), hat die Flotte San Francisco für Seattle mit Konteradmiral Charles Stillman Sperry als Kommandant verlassen. Die Schiffe haben alle Ausbesserungen vor dem folgenden Bein der Reise erlebt. Die Flotte hat die Westküste wieder am 7. Juli, gebunden für die Hawaiiinseln verlassen, die es am 16. Juli erreicht hat.

Die Hawaiiinseln am 22. Juli verlassend, haben die Schiffe als nächstes an Auckland, Sydney und Melbourne angehalten. Meere und Winde haben die Schiffe für einen Teil der Reise nach Neuseeland behindert, aber sie sind am 9. August angekommen; Feste, Paraden, Bälle und Spiele waren Heftklammern der Besuche in jeder Stadt. Der Höhepunkt des südlichen Besuchs war eine Parade von 12,000 amerikanischer Marine, Royal Navy und Commonwealth militärisches und Marinepersonal vor 250,000 Menschen.

Nach dem Aufhören an Manila in den Philippinen hat die Flotte Kurs für Yokohama, Japan gesetzt. Sie sind auf einen Taifun unterwegs am 12. Oktober gestoßen, aber keine Schiffe wurden verloren; die Flotte wurde nur 24 Stunden verzögert. Nachdem drei japanische Männer des Krieges und sechs Handelsschiffe die Amerikaner darin eskortiert haben, haben Feste begonnen. Die Feiern haben in Uraga kulminiert, wo Kommodore Matthew C. Perry wenig mehr als 50 vorherige Jahre verankert hatte. Die Schiffe sind dann am 25. Oktober fortgegangen. Nach drei Wochen von Übungen in Philippinen Subic Bucht sind die Schiffe nach Süden am 1. Dezember für Singapur gesegelt; sie haben dort jedoch nicht angehalten, außerhalb der Stadt am 6. Dezember gehend. Als sie fortgesetzt haben, haben sie an Colombo für Kohle vom 12-20 Dezember vor der Schifffahrt auf für den Suez Kanal angehalten. Man hat drei Tage für alle 16 Kriegsschiffe gebraucht, um den Kanal zu überqueren, wenn auch es für ganzen anderen Verkehr geschlossen wurde. Sie sind dann auf einen bunkernden Halt am Hafen zugegangen, hat Ägypten Gesagt, nach dem die Flotte in individuelle Abteilungen auseinandergebrochen hat, um verschiedene Häfen in Mittelmeer aufzufordern. Die Erste Abteilung, deren Connecticut ein Teil war, hat ursprünglich geplant, Italien vor dem Weitergehen zu Villefranche zu besuchen, aber Connecticut und wurde nach dem südlichen Italien auf einer humanitären Mission schnell entsandt, als Nachrichten über ein Erdbeben die Flotte erreicht haben. Matrosen von den Schiffen haben klarem Schutt geholfen, und werden Sie ausgeladen der Bedarf von der amerikanischen Marine hat Versorgungsschiff gekühlt; Admiral Sperry hat den persönlichen Dank von König Victor Emmanuel III für ihre Hilfe erhalten.

Nachdem Hafen-Anrufe geschlossen wurden, sind die Schiffe auf Gibraltar zugegangen, wo sie ein Konglomerat von Schlachtschiffen von vielen verschiedenen Nationen gefunden haben, die sie "mit Decks besetzt und das Hornbrüllen" erwarten: Die Kriegsschiffe und mit dem Kreuzer und der Zweiten Kreuzer-Staffel haben Großbritanniens Royal Navy, Kriegsschiffe und mit Kreuzern vertreten, und haben die russische Reichsmarine vertreten, und verschiedene Kanonenboote haben Frankreich und die Niederlande vertreten. Nach dem Bekohlen seit fünf Tagen sind die Schiffe in Gang gekommen und sind nach Hause am 6. Februar 1909 abgereist.

Nach der Verwitterung einiger Stürme haben die Schiffe neun ihrer Schiffe von Gefährten U.S. Navy fünf Tage aus Hampton Straßen entsprochen: Vier Kriegsschiffe (und - die einzige Schwester Connecticuts, um die Vergnügungsreise, zwei gepanzerten Kreuzer und drei Pfadfinder-Kreuzer nicht zu machen. Connecticut hat dann alle diese Schlachtschiffe um den Schwanz des Hufeisen-Leuchtschiffes am 22. Februar dazu gebracht, in der Rezension von Präsidenten Roosevelt zu gehen, der dann auf der von der Alten Punkt-Bequemlichkeit verankerten Präsidentenjacht war, eine Reise beendend. Roosevelt hat das Schiff getäfelt, nachdem sie verankert hat und eine kurze Rede gegeben hat, sagend, "haben Sie den Trick getan. Andere Nationen können tun, weil Sie getan haben, aber sie werden Ihnen folgen."

Der vorerste Weltkrieg

Im Anschluss an ihre Rückkehr von der Weltvergnügungsreise hat Connecticut fortgesetzt, als Flaggschiff der Atlantischen Flotte, unterbrochen nur durch eine Überholung im März 1909 am New Yorker Marinehof zu dienen. Nach dem Neuanschluss an die Flotte hat sie die Ostküste von ihrer Basis an Norfolk, Virginia eine Kreuzfahrt gemacht. Für den Rest von 1909 hat das Kriegsschiff Ausbildung geführt und hat an feierlichen Einhaltungen wie das Feiern der Hudson-Fulton teilgenommen. Anfang Januar 1910 ist Connecticut nach kubanischem Wasser abgereist und ist dort bis zum Ende März geblieben, als sie nach New York für eine Ausbesserung zurückgekehrt ist. Nach mehreren Monaten, Manöver und Kampfpraxis von der Küste von Neuengland führend, ist sie nach Europa am 2. November abgereist, um auf einer Seekadett-Lehrvergnügungsreise zu gehen. Sie ist in Portland, England am 15. November angekommen und ist während des Geburtstag-Feierns am 1. Dezember von Königin Alexandra, der Königinmutter anwesend gewesen. Connecticut hat als nächstes Cherbourg, Frankreich besucht, wohin sie Besucher von der Stadt begrüßt hat und auch Oberbefehlshaber des französischen Marinevice-Amiral Laurent Marin-Darbel und eine Delegation seiner Offiziere veranstaltet hat. Während dort eine Bootsmannschaft von Connecticut eine Mannschaft vom französischen Kriegsschiff in einer rudernden Rasse verpflichtet hat; Mannschaft von Connecticuts hat durch zwölf Längen gewonnen. Connecticut ist von französischem Wasser für die Guantánamo Bucht, Kuba am 30. Dezember weggegangen, und ist dort bis zum 17. März geblieben, als sie nach Hampton Straßen fortgegangen ist.

Connecticut war der Führer der Schiffe, die in der Rezension während der Präsidentenflotterezension in New York am 2. November gegangen sind; sie ist dann in New York bis zum 12. Januar 1912 geblieben, als sie zur Guantánamo Bucht zurückgekehrt ist. Während einer Überholung im März an Philadelphia Marinehof hat das Kriegsschiff ihre Rolle als Flaggschiff zum gepanzerten Kreuzer aufgegeben. Nach der Vollziehung der Überholung, Tätigkeiten von Connecticuts im Laufe des Endes von 1912 eingeschlossen, sich mit Torpedos in der Bucht des Forts Pond übend, Flottemanöver und Kampfpraxis von der Block-Insel und den Kaps von Virginia führend. In New York anhaltend, hat Connecticut Lehrübungen in der Guantánamo Bucht vom 13. Februar bis zum 20. März geführt; während dieser Zeit (auf dem 28.) ist sie wieder das Atlantische Flotteflaggschiff seit einer kurzen und letzten Zeit geworden, als sie in der Zwischenzeit gedient hat, weil Konteradmiral Charles J. Badger seine Fahne von dem übertragen hat. Nach, Läden in Philadelphia übernehmen, ist Connecticut für Mexiko gesegelt und ist am 22. April angekommen; sie sollte das Wasser in der Nähe von Tampico und Vera Cruz abpatrouillieren, amerikanische Bürger und Interessen während Störungen dort und in Haiti schützend.

Am 22. Juni 1912 ist Connecticut von mexikanischem Wasser für Philadelphia weggegangen, wo sie eingedockt seit drei Monaten von Reparaturen trocken war. Nach ihrer Vollziehung hat Connecticut Artilleriewissenschaft-Praxis von den Kaps von Virginia geführt. Am 23. Oktober ist Connecticut das Flaggschiff der Vierten Kriegsschiff-Abteilung geworden. Nachdem die Abteilung in der Rezension gegangen ist, bevor Sekretär von George von Lengerke Marinemeyer auf dem 25., Connecticut nach Genua, Italien abgereist ist, wo sie bis zum 30. November geblieben ist. Das Kriegsschiff ist von Italien für Vera Cruz weggegangen und ist am 23. Dezember angekommen. Sie hat Flüchtlinge von Mexiko zu Galveston genommen und hat Offiziere der Armee und Vertreter vom Roten Kreuz zurück in der entgegengesetzten Richtung getragen.

Am 29. Mai 1914, während noch in Mexiko, Connecticut die Aufgabe des Flaggschiffs dazu aufgegeben hat, aber in Mexiko bis zum 2. Juli geblieben ist, als sie nach Havanna abgereist ist. Dorthin am 8. Juli ankommend, hat Connecticut Madison R. Smith, den US-Minister nach Haiti eingeschifft, und hat ihn zu Port-au-Prince genommen, fünf Tage später ankommend. Connecticut ist in Haiti seit einem Monat geblieben, ist dann nach Philadelphia am 8. August abgereist und ist dorthin am 14. August angekommen.

Connecticut ist dann nach Maine und den Kaps von Virginia für die Kampfpraxis gegangen, nach der sie in Philadelphia Marinehof für eine Überholung eingetreten ist. Nach mehr als 15 Wochen ist Connecticut am 15. Januar 1915 erschienen und hat Süden nach Kuba gedämpft, wo sie Lehrübungen vor dem Zurückbringen nach Philadelphia geführt hat. Sie ist dort bis zum 31. Juli geblieben, als sie 433 Männer vom Zweiten Regiment, der Ersten Brigade des USA-Marineinfanteriekorps für den Transport zu Port-au-Prince eingeschifft hat, wohin sie am Land am 5. August als ein Teil des US-Berufs Haitis gestellt wurden. Connecticut hat Bedarf an amphibische Truppen in der Kappe-Haïtien am 5. September geliefert und ist in der Nähe von Haiti seit den nächsten paar Monaten geblieben, landende Parteien am Land, einschließlich Abstände von Marinesoldaten und Matrosen von Connecticut unter dem Befehl von Major Smedley Butler unterstützend. Nach der Abreise von Haiti ist Connecticut in Philadelphia am 15. Dezember angekommen und wurde in die Atlantische Reserveflotte gelegt.

Erster Weltkrieg

Als ein Teil der US-Antwort auf Deutschlands uneingeschränkten Unterseebootkrieg wurde Connecticut am 3. Oktober 1916 wiederbeauftragt. Zwei Tage später hat Admiral Herbert O. Dunn sie das Flaggschiff der Fünften Kriegsschiff-Abteilung gemacht, seine Fahne von Minnesota übertragend. Connecticut hat entlang der Ostküste und in der Karibik funktioniert, bis die Vereinigten Staaten in Ersten Weltkrieg am 6. April 1917 eingegangen sind. Für die Dauer des Krieges hat Connecticut im Yorker Fluss, Virginia basiert. Mehr als 1,000 Auszubildende — Seekadetten und Pistole-Mannschaften für Handelsschiffe — haben an Übungen auf ihr teilgenommen, während sie in der Chesapeake Bucht und von den Kaps von Virginia gesegelt ist.

Zwischenkriegsperiode

Am Ende des Krieges wurde Connecticut dem Kreuzer und der Transportkraft für die Transportaufgabe zugeteilt, und vom 6. Januar am 22. Juni 1919 hat sie vier Reisen gemacht, um Truppen von Frankreich zurückzugeben. Am 6. Januar hat sie Hampton Straßen für Brest, Frankreich verlassen, wo sie 1,000 Truppen eingeschifft hat. Nach dem Holen von ihnen nach New York (am 2. Februar ankommend), ist Connecticut zurück nach Brest gereist und hat das 53. Pionierregiment, eine Gesellschaft von Marinesoldaten und eine Gesellschaft der Militärpolizei, 1,240 Truppen insgesamt aufgenommen. Diese Männer wurden an Hampton Straßen am 24. März geliefert. Nach zwei Monaten hat Connecticut einen anderen Lauf in Übersee gemacht: Im Anschluss an eine kurze Periode der Freiheit in Paris für ihre Mannschaft hat sie 891 Männer verschiedenartig von den 502. Armeeingenieuren, einem medizinischen Abstand und dem Roten Kreuz eingeschifft. Sie wurden in Newport Nachrichten am 22. Juni abgesetzt. Am 23. Juni 1919, mehr als 4,800 Männer zurückgegeben, wurde Connecticut als Flaggschiff der Zweiten Kriegsschiff-Staffel der Atlantischen Flotte unter dem Befehl von Vizeadmiral Hilary P. Jones wiederzugeteilt.

Während gestützt, in Philadelphia seit den nächsten 11 Monaten hat Connecticut Seekadetten erzogen. Am 2. Mai 1920 haben 200 Seekadetten das Schiff für eine Lehrvergnügungsreise getäfelt. In der Gesellschaft mit den anderen Kriegsschiffen ihrer Staffel ist Connecticut in die Karibik und durch den Panamakanal gesegelt, um vier Anlaufhäfen zu besuchen: Honolulu, Seattle, San Francisco und Bucht von San Pedro (Los Angeles und Langer Strand). Nach dem Besuch aller vier hat die Staffel ihren Weg zurück durch den Kanal gemacht und ist nach Hause zugegangen. Jedoch ist der Hafen-Motor Connecticuts drei Tage nach dem Durchqueren des Kanals zu Ende gegangen, New Hampshire verlangend, das Kriegsschiff in die Guantánamo Bucht abzuschleppen. Das Paar ist am 28. August angekommen. Die Seekadetten wurden dort ausgeschifft, und der Vizeadmiral Jones hat seine Fahne von Connecticut zu seinem neuen Flaggschiff übertragen. Das Marinereparatur-Schiff wurde von New York am 1. September entsandt, um Connecticut nach Philadelphia abzuschleppen; sie haben den Marinehof dort am 11. September erreicht.

Am 21. März 1921 ist Connecticut wieder das Flaggschiff der Zweiten Kriegsschiff-Staffel geworden, als Konteradmiral Charles Frederick Hughes Befehl genommen hat. Die Schiffe der Staffel sind von Philadelphia am 7. April weggegangen, um Manöver und Lehrübungen von Kuba durchzuführen, obwohl sie zurückgekehrt sind, um an der Präsidentenrezension in Hampton Straßen am 28. April teilzunehmen. Nach der Teilnahme an Marine-Akademie-Feiern am Gedächtnistag sind Connecticut und ihr squadmates auf einer Seekadett-Vergnügungsreise fortgegangen, die sie nach Europa gebracht hat. Am 28. Juni hat Connecticut eine norwegische Delegation veranstaltet, die König Haakon VII, den Premierminister Otto Blehr, den Minister der Verteidigung, und das Erste Meer Herr der Königlichen norwegischen Marine eingeschlossen hat. Nach dem Ankommen in Portugal am 21. Juli hat das Kriegsschiff den Zivilgouverneur der Provinz Lissabons und den Oberbefehlshaber der portugiesischen Marine veranstaltet. Sechs Tage später hat Connecticut den portugiesischen Präsidenten, António José de Almeida veranstaltet. Die Kriegsschiff-Staffel, die nach der Guantánamo Bucht am 29. Juli und nach der Ankunft dort weggegangen ist, ist für die Artilleriewissenschaft-Praxis und Übungen geblieben. Connecticut, den Rest der Staffel verlassend, ist nach Annapolis fortgegangen und hat ihre Seekadetten am 30. August ausgeschifft, ist dann nach Philadelphia weitergegangen.

Connecticut ist von Philadelphia für Kalifornien am 4. Oktober für die Aufgabe mit der Pazifischen Flotte weggegangen. Nach dem Anlegen in San Diego auf dem 27. ist sie am 28. Oktober in San Pedro angekommen, wo Konteradmiral H.O. Stickney sie das Flaggschiff der Pazifischen Flotteausbildung benannt hat. Seit den nächsten paar Monaten hat Connecticut entlang der Westküste eine Kreuzfahrt gemacht, an Übungen und Gedenken teilnehmend. In Form von Washington hat Marinevertrag, die Tonnage-Grenzen für seine unterzeichnenden Nationen, die Marine festlegen, Connecticut für das Ausrangieren benannt. Für ihre Endreise am 11. Dezember in Gang kommend, hat sie eine fünftägige Reise zum Puget-Ton Marinehof gemacht, wo sie am 1. März 1923 stillgelegt wurde. Am 1. November wurde Ex-Connecticut für das Stück an Walter W. Johnson aus San Francisco für die Summe von 42,750 $ verkauft.

Referenzen

Bibliografie

Links