Vereinigte Staaten Schiff Ellyson (DD-454/DMS-19), a, ist das einzige Schiff der USA-Marine, die für Theodore Gordon Ellyson, einen Subseemann zu nennen ist, der der erste Offizier der amerikanischen Marine geworden ist, die ein Marineflieger zu benennen ist.

Geschichte

Anfängliche Operationen

Ellyson wurde durch den Bundesschiffsbau von Kearny, New Jersey am 20. Dezember 1940 aufgestellt. Sie wurde am 26. Juli 1941 gesponsert von Fräulein Gordon Ellyson, Tochter von Kommandanten Ellyson gestartet, und hat am 28. November 1941 mit dem Korvettenkapitän L. B. Rooney im Befehl beauftragt.

Zweiter Weltkrieg

1942

Noch ausrüstend, als die Vereinigten Staaten in Zweiten Weltkrieg eingegangen sind, wurde Ellyson für das Meer schnell bereitgemacht und hat im Atlantik patrouilliert, das Verbündete Verschiffen vor Halifax, Nova Scotia, in die Westindische Inseln und den Panamakanal schützend. Am 14. Januar 1942 hat sie 24 Überlebende aus dem versunkenen norwegischen SS Norness gerettet. Am 15. Juni hat sie das Fähnchen des Kommandanten, Zerstörer-Staffel 10 gebrochen, der sie stolz den Krieg durch den redesignatian der Staffel durchführen sollte, um Abteilung 20 und die nachfolgende Konvertierung seiner Zerstörer zu Hochleistungsminensuchbooten Zu verminen.

Im August 1942 hat Ellyson begonnen, mit dem Flugzeugträger zu funktionieren, und ist mit ihr durch die Landungen an Fedhala, das französische Marokko am 8. November geblieben. Nach zwei Monaten des Geleitdienstes entlang der Ostküste hat sie sich an Ranger auf zwei Reisen zu Casablanca wieder angeschlossen, um Armeeflugzeuge nach dem nördlichen Afrika überzusetzen.

1943

Am 5. April 1943 hat Ellyson NS Argentia, Herrschaft des Neufundlands erreicht, um sich auf Operationen mit der Royal Navy vorzubereiten. Sie ist für England am 12. Mai im Schirm der Kriegsschiffe gesegelt und, und hat mit der britischen Hausflotte aus dem Scapa-Fluss in den Orkney Inselabschirmungskonvois, dem Unterstützen zum Verbündeten Verschiffen zu Murmansk und Island und dem Versuchen funktioniert, deutsches Kriegsschiff und andere deutsche Oberflächenschiffe von der Sicherheit von norwegischen Basen zu locken, um auf den offenen Meeren zu kämpfen. Im Juli hat sie an einer Finte-Invasion des südlichen Norwegens teilgenommen, um deutsche Aufmerksamkeit vom echten Angriff auf Sizilien abzulenken.

Nach Norfolk, Virginia am 9. August 1943 zurückkehrend, hat sich Ellyson während der Notlager-Vergnügungsreise des Kriegsschiffs von Argentinien filmen lassen, ist dann nach Norfolk mit ihr am 24. Oktober zurückgekehrt. Am 3. November ist Ellyson in der sich umsehenden Linie für Iowa gesegelt, wer Präsidenten Franklin D. Roosevelt zur Teheraner Konferenz trug. Später, in den Schirm des Kriegsschiffs umziehend, hat Ellyson Bahia, Brasilien berührt; Freetown, Sierra Leone, Dakar und Hafen das Königliche, South Carolina; vor dem Zurückbringen nach Boston, Massachusetts, am 19. Dezember.

1944

Am 6. Januar 1944 hat sich Ellyson wieder Ranger für den Schirm und die Flugzeug-Wächter-Aufgabe in der Narragansett Bucht angeschlossen. Sie ist für das nördliche Afrika am 19. April gesegelt und hat Oran am 1. Mai erreicht. Auf dem 16., während er Unterseeboote gejagt hat, hat Ellyson auf U-616 Kontakt hergestellt, eine intensive koordinierte Luftmeer-Jagd entwerfend. Das Unterseeboot ist an 23:58 aufgetaucht, und hat bald nach einem kurzen Duell damit getaucht. Ellyson und hat den Angriff mit Wasserbomben fortgesetzt, U-616 zwingend, wieder zu erscheinen. Ellyson hat sie mit dem Geschützfeuer am Morgen des 17. versenkt, hat dann 30 Überlebende gerettet.

Ellyson hat Plymouth am 22. Mai 1944 für Last-Minute-Vorbereitungen der Invasion Frankreichs erreicht. Am 6. Juni hat sie Ranger's bedeckt der Angriff auf Pointe de Hoc, um die schweren Pistole-Aufstellungen herauszuschlagen, hat dort berichtet. Am 25. Juni hat sie Handlung von Cherbourg gesehen, Pistole-Installationen sprengend, Marinegruben zerstörend, und einen Rauchschwaden für größere Flotteeinheiten legend.

Ellyson ist vom Portland-Hafen am 29. Juni 1944 gesegelt, um ins südliche Frankreich am 15. August einzufallen. Sie hat geführt die Zerstörer-Feuer unterstützen Gruppe in direkt hinter den Minensuchbooten und haben Verteidigung für die ankommenden Truppen herausgeschlagen. Auf der Patrouille am 27. August hat sie einen misstrauischen Fischenbehälter illuminiert und hat sie gewonnen, 50 deutsche Subseemänner findend, die versuchen zu flüchten. Ellyson hat auf der Patrouille die Landung von Verstärkungen bedecken und die Invasion bis Oktober unterstützen müssen, ist dann für Boston gesegelt, am 8. November ankommend, um Konvertierung zu einem Hochleistungsminensuchboot zu beginnen. Sie wurde zum Rumpf-Klassifikationssymbol DMS-19 am 15. November 1944 wiederklassifiziert.

1945

Nach der Ausbildung in der Chesapeake Bucht ist Ellyson von Norfolk am 3. Januar 1945 für den Pazifik gesegelt. Am 24. März ist sie von Okinawa mit dem Rest ihrer Staffel angekommen, um vor der Invasion zu kehren. Nach so dem Bilden möglich die Vorsturmbeschießung hat sie kleinere Minensuchboote unterstützt, die Annäherungen an die Strände und inneren Häfen klären. Nach den Landungen vom 1. April hat sich Ellyson der Radarstreikpostenkette angeschlossen. Die verschiedenen und gefährlichen Aufgaben haben ihre Staffel in der Operation von Okinawa zugeteilt hat eine schwere Gebühr genommen, nur drei der 12 Schiffe, mit wem sie in den nächsten drei Monaten gesegelt ist, haben unbeschädigt überlebt. Ellyson ist zur Hilfe ihres Schwester-Schiffs am 6. April gegangen, versuchend, das verlassene Kamikaze-Opfer abzuschleppen. Flammen und die Drohung einer Zeitschrift-Explosion haben Ellyson gezwungen, den geschlagenen Zerstörer früh am 7. April zu versenken, um ihr Treiben auf dem von den Japanern gehaltenen D. h. Shima zu verhindern. Ellyson selbst wurde mehrere Male angegriffen und ist für mehrere japanische Flugzeuge verantwortlich gewesen.

Im Juli 1945 ist Ellyson Flaggschiff für die Aufgabe-Gruppe geworden, die das chinesische Ostmeer kehrt. Auf die Waffenruhe hat sie sich der Dritten Flotte von der Bucht von Tokio angeschlossen und hat es für die eingehenden Beruf-Flotteeinheiten geklärt. Im September ist sie zu Okinawa, und von ihrer Basis in der Buckner Bucht zurückgekehrt, die als Befehl-Schiff gedient ist, für das Binnenmeer zu klären. Sie ist von Japan am 5. Dezember für Norfolk gesegelt, am 5. Januar 1946 ankommend.

Postkrieg

Ellyson ist im Atlantik geblieben, der am Charleston, South Carolina, in erster Linie, für die Ausbildung so weit Karibisches Meer gestützt ist. 1948 wurde sie am Charleston unbeweglich gemacht, hat Operationen in diesem November fortgesetzt, als sie zu Argentia gesegelt ist, um für eine amphibische Übung zu kehren. Beigefügt, um Kraft, Atlantische Flotte Zu verminen, hat Ellyson fortgesetzt, vom Charleston auf der Lehraufgabe entlang der Ostküste und in der Karibik zu funktionieren. Sie hat in Mittelmeer mit der Sechsten Flotte 1949, 1951, und 1953 gedient. Am 4. Mai 1954 ist ihr Rumpf-Klassifikationssymbol zu DD-454 zurückgekehrt. Sie wurde am 19. Oktober 1954 stillgelegt, und hat zur japanischen Regierung am 20. Oktober 1954 laut des Gegenseitigen Verteidigungshilfe-Programms übergewechselt. Sie hat in Japan Seeselbstverteidigungskraft als Asakaze gedient.

1970 wurde das Schiff in die Vereinigten Staaten zurückgegeben, und wurde nach Taiwan verkauft, wo sie für Ersatzteile ausgeschlachtet wurde.

Preise

Ellyson hat sieben Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Erfundene Schiffe

Die TV-Show-ZACKE hat gelegentlich eine erfundene Fregatte genannt Vereinigte Staaten Schiff Ellyson gezeigt, der trägt, ist Rumpf Nummer 19. FFG-19.

Außenverbindungen

• Vereinigte Staaten Schiff Seite von Ellyson am Zerstörer-Geschichtsfundament

• history.navy.mil: Vereinigte Staaten Schiff Ellyson

• navsource.org: Vereinigte Staaten Schiff Ellyson
• hazegray.org: Vereinigte Staaten Schiff Ellyson