Denis Clive "Denny" Hulme, OBE (am 18. Juni 1936 - am 4. Oktober 1992) war Neuseeland, das Fahrer und die Formel Ein Weltmeister für die Mannschaft von Brabham laufen lässt.

Hulme hat fortgesetzt, um McLaren in der Formel Ein, der Kanadier 1970 zu laufen (den McLaren M8D "Batmobile" steuernd). Er hat den McLaren M8F 1971 gesteuert; Mannschaftskamerad Peter Revson hat die Meisterschaft von CanAm in diesem Jahr gewonnen. Hulme und Revson haben den McLaren M20 in den 1972-Rassen von CanAm gesteuert, aber der M20 wurde durch die amerikanische Herausforderungstasse-Reihe von Porsche von Roger Penske (für die Gruppe 7 Sportwagen), und an Indianapolis überwältigt. Er war Meister von CanAm 1968 (den McLaren M8A steuernd), und 917]] s (gesteuert von Mark Donohue und George Follmer). Hulme hat sich von der Formel Ein am Ende der 1974-Jahreszeit zurückgezogen, aber hat fortgesetzt, australische Reiseautos laufen zu lassen. Der Tod von Hulme, der durch einen Herzanfall herbeigeführt ist, während er einen BMW M3 während Bathurst 1000 steuert, hat ihn die erste ehemalige Formel Ein Meister gemacht, um an natürlichen Ursachen zu sterben.

Früh Rennen der Karriere

Er ist geboren gewesen und hat auf einer Tabakfarm erhoben, die seinen Eltern in Motueka in der Südinsel Neuseelands gehört. Sein Vater Clive Hulme wurde einem Kreuz von Viktoria zuerkannt, während er im Kampf Kretas 1941 gekämpft hat.

Denny Hulme hat Schule verlassen und ist in einer Werkstatt zur Arbeit gegangen. Er hat genug Geld gespart, um ein MG TF zu kaufen, schnell darin in Hügelbergsteigen-Ereignissen eingehend. Nach machen eindrucksvolle Fortschritte hat er einen Küfer-Höhepunkt gekauft, nachher für den Fahrer von Neuseeland zum europäischen Programm gewählt werden. Sobald dort hat er gearbeitet als ein Mechaniker in der Werkstatt von Jack Brabham in Chessington und hat begonnen, seinen Weg auf seinem motorlaufen Lpfad zu pflastern.

1961 ist er an Le Mans für die Mannschaft von Abarth erschienen, bevor Ken Tyrrell das sympathische (aber manchmal schroff) Neuseeländer eingeladen hat, in seiner Mannschaft der Formel 2 zu laufen. Nach einigen eindrucksvollen Leistungen dort war es sein alter Chef Jack Brabham, der Hulme den Anruf gegeben hat und er sich der F2 Mannschaft der australischen Legende angeschlossen hat. Das Paar hat in Angriff genommen, die Meisterschaft in diesem Jahr zu beherrschen, auf einen einen-zwei Schluss auf die europäische Meisterschaft hinauslaufend.

Formel Eine Karriere

1965-1966

Nach dem Bilden zahlreichen Anscheins in Nichtmeisterschaft-Ereignissen für Brabham hat Denny schließlich den Anruf bekommen, auf den er gewartet hatte, sein Weltmeisterschaft-Debüt 1965 an Monaco machend. Später in diesem Jahr hat er seine ersten Punkte, für die vierte Position beim Einschüchtern Clermont-Ferrand (Scharade) Stromkreis in Frankreich eingekerbt.

1966 war die erste volle Jahreszeit von Hulme der Formel Ein. Jetzt, nach der Abfahrt von Dan Gurney, war er die völlige Nummer zwei an Brabham hinter Jack selbst. Ein feines Viertel in diesem Jahr beendend, sind die Höhepunkte gekommen. Ein dritter Platz an Reims in Frankreich, eine Sekunde hinter Brabham an der Luke der Marken und der schnellsten Runde an Zandvoort, vor Zünden-Problemen hat bezahlt seiner Rasse dort gestellt.

1967

Die 1967-Meisterschaft war im Wesentlichen eine innere Angelegenheit innerhalb der Mannschaft von Brabham für den grössten Teil des Jahres, aber die neue Lotus 49 hat Jim Clark und Graham Hill die Gelegenheit gegeben, zurück zu beißen. Aber zwei Gewinne in der 11-Rassen-Meisterschaft, an Monte Carlo und grausamem Nürburgring (die Grüne Hölle), und eine Reihe von starken Punkt-Schlüssen, haben Hulme den Vorteil gegeben. Er hat die Meisterschaft durch fünf Punkte von Brabham und weiter fünf von Jim Clark gewonnen. Hulme war (und bis heute, nur) Formel Ein Weltmeister von Neuseeland erst.

1968-1974

1968 hat eine Bewegung zur Mannschaft von McLaren gesehen, die von Gefährten Kiwi Bruce McLaren besessen ist. Die südafrikanische Rasse, die am legendären Stromkreis von Kyalami gehalten ist, hat sich schwierig für die Mannschaft erwiesen. Trotz der Notwendigkeit, den alten BRM V12 Motoren auf einem alten M5A Fahrgestell zu verwenden, hat Denny ihm nach Hause einen lobenswerten fünften gebracht.

Durch die spanische Runde an Jarama wurde der schreckliche Motor von Cosworth V8 in der Marke installiert, die neues M7A Fahrgestell und die guten Zeiten gerollt hat. An den Spaniern um Hulme aufgenommene Sekunde vor der Einnahme von noch zwei Gewinnen in diesem Jahr an Monza und in Kanada, ihn mit einer Außenchance verlassend, die Meisterschaft-Krone gegen Graham Hill und den jungen Jackie Stewart zu behalten.

Das Finale, in Mexiko City, hat den Meister in diesem Jahr bestimmt - aber leider für Denny wurde er durch einen Suspendierungsmisserfolg auf seinem McLaren ausgeraubt.

1969 war eine Katastrophe für Hulme: Das revidierte M7A Fahrgestell hat mit der Zuverlässigkeit gekämpft, und Hulme hat nur 20 Punkte geführt, einen Sieg — ironisch im Licht der Ereignisse der vorherigen Jahreszeit an der Endrunde in Mexiko erreichend. Hulme hat die Jahreszeit in der sechsten Position im Stehen der Fahrer beendet.

1970 hat ein neues Jahrzehnt gebracht, aber das Glück von Hulme hat sich nicht geändert. Mannschaft-Chef und großer Freund Bruce McLaren wurden getötet, während sie CanAm McLaren M8D geprüft haben, der Denny betroffen hat. Ein anderes Problem ist in diesem Jahr vorgekommen, als er Brandwunden zu seinen Händen von einem Methanol-Feuer während der Praxis für Indianapolis 500 ertragen hat. Infolgedessen hat er den holländischen Grand Prix 1970 verpasst. Nicht abgeschreckt hat er noch ein lobenswertes Viertel in der Meisterschaft mit 27 Punkten geführt.

1971 hat mit einem Schlag angefangen. An Kyalami hat er dominierend geführt - aber das Suspendierungssystem der steigenden Rate hat ihn nach nur einigen Runden erzwungen. Die Mannschaften von McLaren waren in der Verwirrung. Hulme hat die schnellsten Runden in Kanada und den Vereinigten Staaten in diesem Jahr gesetzt - aber Ergebnisse waren hart, dadurch zu kommen. Denny hat neunt im Stehen für 1971 geendet.

Schönheit, Duft und die Produktgesellschaft von Männern Yardley hat Titelbürgschaft eines neuen McLarens 1972 übernommen, und hat es Dividenden für Denny bezahlt. Vereinigt mit dem guten Freund Peter Revson war Denny zurück auf dem Gewinnen von Weisen, Sieg in Südafrika und einige feine Bühnen anderswohin zu nehmen, 1972 im dritten Platz mit 39 Punkten beendend.

Erstaunlich hat Hulme nur eine Pol-Position in seiner F1 Karriere eingekerbt, 1973 an ist Kyalami-ihm geschienen, eine gute Beziehung mit dem südafrikanischen Treffpunkt zu haben. Jedoch wurde Hulme vom Freund und Mannschaftskameraden Peter Revson 1973 überstrahlt, und er hat einen Platz unten auf dem Amerikaner im sechsten, 12 Punkte aufs Geratewohl beendet.

Er und Revson hatten eine starke Freundschaft vom Rücken ihres F1 aufgebaut comraderie-sie haben sich auch zusammen in der Dose - Am-Reihe beworben. Als Revson McLaren am Ende 1973 verlassen hat, um sich Schatten anzuschließen, würde Hulme enttäuscht gewesen sein.

Nach dem brasilianischen Grand Prix, in dem Denny im zwölften Platz fertig gewesen ist, an angefangenem Kyalami prüfend. Revson hat über sein Auto Kontrolle verloren, sich frontal in die Barrieren drehend. Hulme hat vergebens versucht, das Leben seines Freunds, aber vergeblich zu sparen. Nach dem Unfall hat Hulme bekannt gegeben, dass er 1974 vor dem Abtreten vom Rennen des Grand Prix sehen würde. Jedoch, anders als das Gewinnen des argentinischen Ereignisses und zweit in Österreich nach Hause zu kommen, hat er viel von einem Einfluss auf die Jahreszeit nicht gemacht, und er hat sich ausgezeichnet am Ende des Jahres zurückgezogen.

Andere Reihe

Kann - Am (1966-1972)

Die Debüt-Jahreszeit von Hulme in der Reihe des Nockens-Cam-Am hat keine Punkte, aber das Jahr danach im Jahr seines F1 Meisterschaft-Gewinns verkündet, er ist zweit in der Reihe hinter dem Mannschaft-Führer Bruce McLaren nach Hause gekommen. Erster Hulme Kann - Am-Meisterschaft ist sein Weg 1968 gekommen, Siege an Elkhart Lake, Edmonton und in Las Vegas nehmend und 35 Punkte einkerbend. 1969 hat die Mannschaft von McLaren gesehen die Reihe beherrschen; sie haben jede Rasse, mit vielfachen 1-2 Schlüssen und sogar einem 1-2-3 Schluss gewonnen, als Dan Gurney den ErsatzM8B gesteuert hat. Hulme hat fünf Siege eingekerbt, um schließlich zweit wieder hinter McLaren dieses Mal auf 160 Punkten nach Hause zu kommen. 1970, in schwierigen Verhältnissen, hat er seine zweite Dose - Am-Titel genommen, weil die Mannschaft den Verlust von Bruce McLaren betrauert hat, der gestorben war, während er die neue Dose - Am-Auto (der M8D) an Goodwood geprüft hat. Hulme hat die Meisterschaft mit 132 Punkten mehr genommen als doppelt die Zahl von gelegtem an die zweite Stelle Lothar Motschenbacher. 1971 war der Mannschaftskamerad von Hulme sein guter Freund Peter Revson. Revson hat die Dose - Am-Krone in diesem Jahr mit Hulme im zweiten genommen. In seiner Enddose - Am-Jahr, hat sich wieder mit Revson zusammengetan (beider fahrender Mclaren M20s), er hat einen 22. Rekordreihe-Sieg genommen. Hulme hat zweit in der Konkurrenz mit 65 Punkten geendet.

Indy 500

Hulme hat sich in Indianapolis 500 bei vier Gelegenheiten beworben: 1967, 1968, 1969, und 1971. Seine besten Ergebnisse waren schließlich 1967 und 1968, beide Male viert fertig seiend. Er hat sich in der 1970-Rasse wegen Methanol-Brandwunden zu den Händen nach einem Feuer während der Praxis nicht beworben.

Nach F1

Nach dem Verlassen des Sports hat Hulme den GPDA (Fahrer-Vereinigung des Grand Prix) seit einer kurzen Periode geführt, aber die Kürzung und hat gestoßen die Natur des Postens war für seine vornehme Natur ungeeignet, und er hat den Posten sehr lange nicht gefüllt. Er hat sich dann nach Neuseeland zurückgezogen, zu Reiseautos am Anfang der 1980er Jahre zurückkehrend, für die Sorge des gut gereisten Schotten, Tom Walkinshaws fahrend, um seine Mannschaft von Austin Rover in der europäischen Reiseautomeisterschaft laufend.

Tod

Ein Lieblingsereignis von Hulme war Bathurst 1000, gehalten an der berühmten Gestell-Panorama-Spur in Australien. Im 1992-Ereignis fuhr er Halbarbeiten haben BMW M3 unterstützt, als nach dem Murren über das Auto zum Grube-Radio der trüben Vision (ursprünglich vorgehabt, wegen des starken Regens zu sein), Hulme einen massiven Herzanfall am Rad ertragen hat, während er entlang dem schnelllaufenden Conrod Gerade gefahren ist. Nach dem Drehen in die Wand auf der linken Seite der Spur an ungefähr hat er geschafft, das Auto zu einem relativ kontrollierten Halt zu bringen, der gegen das Sicherheitsgitter und die konkrete Wand auf der richtigen Seite der Spur gleitet. Als Marschälle die Szene erreicht haben, haben sie Hulme noch festgeschnallt darin gefunden. Er wurde vom Auto gerade zum Bathurst Krankenhaus genommen, wo er tot offiziell ausgesprochen wurde.

Vor 1960 war er für seine Vorliebe bekannt, um barfuß und erst als 1960 zu fahren, auf dem Leute ihn überzeugt haben anzufangen, mit Schuhen zu laufen. Sein Spitzname war zurzeit "Der Barfüßige Junge Von der Kotze von Te". Er war auch bekannt als "Der Bär" wegen der Tatsache er konnte jähzornig und sogar mit denjenigen grob sein, die ihn der falsche Weg gerieben haben.

Preise

• 1967, Sportler von Neuseeland des Jahres.
• 1993, der in die Sportruhmeshalle von Neuseeland eingeweiht ist.
• 1994, der in Neuseeland Motorsports Wand der Berühmtheit eingeweiht ist.
• 1998, der in die Motorsports Ruhmeshalle Amerikas eingeweiht ist.
• 2002, der in die Internationale Motorsports Ruhmeshalle eingeweiht ist.

Formel Weltmeisterschaft-Ergebnisse

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an)

Indy 500 Ergebnisse

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Links

• Eine Anerkennung von Denny Hulme
• "Folgen Sie Dem Bären" - eine persönliche Biografie von Hulme
• Statistik von Denny Hulme
• Biografischer Artikel und Videobüroklammer auf Der Geschwindigkeit Blog
• Die offizielle Vertrauenswebsite von Bruce McLaren
• Sportruhmeshalle von Neuseeland
• Trio Oben - ein Dokumentarfilm über Bruce McLaren, Denny Hulme und Chris Amon auf NZ Auf dem Schirm