Das ZIEL 120 Fortgeschrittene Bord-Bord Mittelstreckenrakete oder AMRAAM (ausgesprochener "Sein-Widder"), ist eine moderne zu Tag und Nacht dauernden Allwetteroperationen fähige "außer der Sehreihe" Bord-Bord Rakete (BVRAAM). Entworfen mit demselben Form-Faktor wie die vorherige Generation von halbaktiven geführten Spatz-Raketen ist es eine anzünden-und-vergessen Rakete mit der aktiven Leitung. Es ist auch als das Gefängnis im USAF Dienst allgemein bekannt. Wenn eine AMRAAM Rakete gestartet wird, verwenden NATO-Piloten den Kürze-Code - Fuchs Drei.

Ursprünge

RICHTEN SIE 7 Spatzen MRM

Das ZIEL 7 mittlere Reihe-Spatz-Rakete (MRM) wurde von der US-Marine im ursprünglichen Entwickler Howard Hughes in den 1950er Jahren als seine erste betriebliche Bord-Bord Rakete mit "außer der Sehreihe" (BVR) Fähigkeit gekauft. Mit einer wirksamen Reihe ungefähr wurde es als eine Radarbalken-Reiten-Rakete eingeführt und hat sich dann zu einem halbaktiven ferngelenkten Radargeschoss verbessert, der nach Hause in auf dem Nachdenken von einem durch den Radar des losfahrenden Flugzeuges illuminierten Ziel würde. Es war am visuellen zu außer der Sehreihe wirksam. Die frühen Balken-Reiten-Versionen der Spatz-Raketen wurden auf den F3H Dämon und die F7U Machete integriert, aber das endgültige ZIEL 7 Spatz war die primäre Waffe für den f-4 Allwettergespenst II Kämpfer/Auffänger, der an einer inneren Pistole in der US-Marine, USMC und den frühen USAF Versionen Mangel gehabt hat. Der f-4 hat bestiegen, dass bis zu vier getragen in speziellen Unterbrechungen unter dem Rumpf-7S ZIELEN.

Obwohl entworfen, um Ziele wie Bomber wegen der schlechten Leistung gegen Kämpfer über das Nördliche Vietnam zu nichtmanövrieren, wurden diese Raketen progressiv verbessert, bis sie sich hoch wirksam in Handgemengen erwiesen haben. Zusammen mit der kurzen Reihe geführtes Infrarot-ZIEL 9 Haken haben sie das ZIEL 4 Falke ersetzt IR und Radar haben Reihe für den Gebrauch im Luftkampf durch den USAF ebenso geführt. Ein Nachteil zu halbaktivem homing war, dass nur ein Ziel durch das Start-Flugzeug auf einmal illuminiert werden konnte; auch musste das Start-Flugzeug spitz in der Richtung auf das Ziel bleiben (innerhalb des Azimuts des Flugzeugsradars, der bis zu 60 Grade von der Nase auf einigen Systemen), der schwierig oder im Luftkampf gefährlich sein konnte.

RICHTEN SIE den 54 Phönix LRM

Die US-Marine hat später das ZIEL 54 lange Reihe-Rakete (LRM) von Phönix für die Flotteluftverteidigungsmission entwickelt. Es war ein großes Mach 4 Rakete hat vorgehabt, Marschflugkörper und die Bomber zu entgegnen, die sie gestartet haben. Ursprünglich beabsichtigt für den geraden Flügel F6D Missileer und dann die navalized Version des F-111B hat es schließlich Dienst mit dem Grumman F-14 Kater, der einzige Kämpfer gesehen, der dazu fähig ist, solch eine schwere Rakete zu tragen. Der Phönix war der erste amerikanische anzünden-und-vergessen vielfache Start-Radar-ferngelenkte Geschoss: Derjenige, der sein eigenes aktives Leitungssystem verwendet hat, um sich ohne Hilfe vom Start-Flugzeug zu führen, als es auf seinem Ziel geschlossen hat. Das hat einen Kater mit einer Sechs-Phönixe-Last die beispiellose Fähigkeit zum Verfolgen und Zerstören von bis zu sechs Zielen außer der Sehreihe, so weit weg - der einzige US-Kämpfer mit solcher Fähigkeit gegeben.

Eine Volllast von sechs Raketen von Phönix und seiner hingebungsvollen Abschussvorrichtung hat eine typische Bombe-Last des Zeitalters Vietnams überschritten; nur ein wurden zwei oder vier Raketen normalerweise das Transportunternehmen fortgeflogen, weil eine Volllast für eine Trägerlandung zu schwer war. Obwohl hoch gelobt, in der Presse war sein Dienst in der US-Marine in erster Linie als ein Abschreckungsmittel, weil sein Gebrauch durch einschränkende Regeln von Verpflichtungskonflikten wie Operationswüste-Sturm, Südliche Bewachung und irakische Freiheit behindert wurde. Die einzigen berichteten Kampferfolge waren durch iranische Kater gegen irakische Gegner. Die US-Marine hat den Phönix 2004 im Licht der Verfügbarkeit des ZIELES 120 AMRAAM auf F/A-18 Hornisse und während des Ruhestandes des F-14 Katers vom aktiven Dienst gegen Ende 2006 zurückgezogen.

ACEVAL/AIMVAL

Das Verteidigungsministerium hat eine umfassende Einschätzung der Luftkampftaktik und Raketentechnologie von 1974-78 an Nellis AFB das Verwenden des F-14 Katers und F-15 Adlers geführt, der mit Spatz- und Haken-Raketen als blaue Kraft und Angreifer F-5E Flugzeug ausgestattet ist, das mit Vollaspekt-Haken des ZIELES-9L als die Rote Kraft ausgestattet ist. Dieser Joint Test und Evaluaton (JT&E) waren benannte Luftkampfeinschätzung / Luftabschnitt-Raketeneinschätzung (ACEVAL/AIMVAL). Ein Rektor, das findet, war die Notwendigkeit, Beleuchtung für den Spatzen zu erzeugen, bis Einfluss auf die Rote Kraft hinausgelaufen ist, die im Stande ist, ihre Vollaspekt-Haken zu starten, bevor Einfluss, der dadurch gegenseitig hinausläuft, tötet. Was erforderlich war, war Typ Phoenix vielfacher Start und aktive Endfähigkeit in einer Spatz-Größe-Zelle. Das hat zu einem Vermerk der Abmachung (MOA) mit europäischen Verbündeten (hauptsächlich das Vereinigte Königreich und Deutschland für die Entwicklung) für die Vereinigten Staaten geführt, um Advanced Medium Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) mit dem USAF als Leitungsdienst zu entwickeln. Der MOA hat auch Verantwortung für die Entwicklung einer Fortgeschrittenen Kurzen Reihe Bord-Bord Rakete zur europäischen Mannschaft zugeteilt.

Voraussetzungen

Vor den 1990er Jahren hatte sich die Zuverlässigkeit des Spatzen so viel von den düsteren Tagen Vietnams verbessert, dass es für die größte Zahl von im Wüste-Sturm zerstörten Luftzielen verantwortlich gewesen ist. Aber während der USAF auf den Phönix und ihr eigenes ähnliches AIM-47/YF-12 verzichtet hatte, um Handgemenge-Leistung zu optimieren, haben sie noch den vielfachen Start der Marine anzünden-und-vergessen Fähigkeit für den F-15 und F-16 gewünscht. AMRAAM würde auf Kämpfern so klein geeignet werden wie der F-16, und dieselben Räume einfügen müssen, die entworfen wurden, um den Spatzen auf dem f-4 Gespenst anzupassen. Die europäischen Partner haben AMRAAM gebraucht, der auf dem Flugzeug so klein zu integrieren ist wie der Seeplünderer. Die US-Marine hat AMRAAM gebraucht, der F/A-18 Hornisse und gewollte Fähigkeit für zwei fortzusetzen ist, um eine Abschussvorrichtung fortgesetzt zu werden, die normalerweise einen Spatzen getragen hat, um mehr Bord-Bodenwaffen zu berücksichtigen.

AMRAAM würde schließlich die primäre Waffe für den F-22 Raptor sein, der alle seine Raketen in inneren Waffenbuchten wie das alte F-106 Delta-Darts passen musste, um einen verstohlenen Radarquerschnitt aufrechtzuerhalten. Die US-Marine hat sich schließlich dafür entschieden, seine F-14 Kater zurückzuziehen und die Flotteluftverteidigungsmission zu F/A-18C Hornissen und F/A-18E/F Superhornissen zu passieren, die noch fortgeschrittenere Versionen von AMRAAM gebraucht haben, um die Fähigkeit von Phönix zu ersetzen.

Entwicklung

AMRAAM wurde als das Ergebnis einer Abmachung (die Familie von Waffen MOA, nicht mehr tatsächlich vor 1990), unter den Vereinigten Staaten und mehrere andere NATO-Nationen entwickelt, um Bord-Bord Raketen zu entwickeln und Produktionstechnologie zu teilen. Laut dieser Abmachung sollten die Vereinigten Staaten die folgende Generationsmedium-Reihe-Rakete (AMRAAM) entwickeln, und Europa würde die folgende Generation kurze Reihe-Rakete (ASRAAM) entwickeln. Als die deutsche ASRAAM Sucher-Entwicklung in Probleme geraten ist, wurde der MOA abgeschafft, und diese Depression hat zum amerikanischen sich entwickelnden Haken des ZIELES-9X und Deutschland die IRIS-T geführt. Obwohl Europa am Anfang AMRAAM angenommen hat, wurde eine Anstrengung, den MBDA Meteor, einen Mitbewerber zu AMRAAM zu entwickeln, begonnen. Schließlich wurde ASRAAM allein durch das Vereinigte Königreich mit einer anderen Quelle für seinen Sucher entwickelt. Nach der in die Länge gezogenen Entwicklung hat die Aufstellung von AMRAAM (ZIEL-120A) im September 1991 mit USAF F-15 Adler-Staffeln begonnen. Die US-Marine ist Klage 1993 mit F/A-18C gefolgt.

Die Ostkopie von AMRAAM ist die sehr ähnliche russische AA-12 Viper, die allgemein im Westen als "AMRAAMSKI" bekannt ist. Ebenfalls hat Frankreich seine eigene Raketenentwicklung mit dem GLIMMERSCHIEFER-Konzept begonnen, das dieselbe Zelle für den getrennten Radar und die IR Leitungsversionen verwendet hat.

Betriebliche Eigenschaft-Zusammenfassung

AMRAAM hat eine, Allwetterfähigkeit der "außer der Sehreihe" (BVR). Es verbessert die Luftkampffähigkeiten zu den Vereinigten Staaten und das verbundene Flugzeug, um die zukünftige Drohung von feindlichen Bord-Bord Waffen zu entsprechen. AMRAAM dient als ein später folgender dem ZIEL 7 Spatz-Raketenreihen. Die neue Rakete ist schneller, und leichter kleiner, und hat Fähigkeiten gegen Ziele der niedrigen Höhe verbessert. Es vereinigt auch einen datalink, um die Rakete zu einem Punkt zu führen, wo sich sein aktiver Radar dreht und Endabschnitt des Ziels macht. Eine Trägheitsbezugseinheit und Mikrocomputersystem machen die Rakete weniger abhängig auf das Feuerregelsystem des Flugzeuges.

Sobald die Rakete auf dem Ziel hereinbricht, führt sein aktiver Radar es, um abzufangen. Diese Eigenschaft, bekannt als "anzünden-und-vergessen", befreit die Besatzung vom Bedürfnis, weiter Leitung zur Verfügung zu stellen, der Besatzung ermöglichend, mehrere Raketen gleichzeitig an vielfachen Zielen zu richten und anzuzünden und ausweichende Manöver durchzuführen, während die Raketen sich zu den Zielen führen.

Die Rakete zeigt auch die Fähigkeit zu "Nach Hause auf der Klemmung," ihm die Fähigkeit gebend, vom aktiven Radar homing zu passivem homing - homing bei der Klemmung von Signalen vom Zielflugzeug umzuschalten. Software an Bord erlaubt die Rakete ihm zu entdecken, wenn es, und Führer auf seinem Ziel mit dem richtigen Leitungssystem verklemmt wird.

Leitungssystemübersicht

Auffangen-Kurs-Bühne

AMRAAM verwendet zweistufige Leitung, wenn angezündet, an der langen Reihe. Das Flugzeug passiert Daten zur Rakete kurz vor dem Start, ihm Information über die Position des Zielflugzeuges vom Start-Punkt und seiner Richtung und der Geschwindigkeit gebend. Die Rakete verwendet diese Information, um auf einem Auffangen-Kurs zum Ziel mit seinem gebauten im Trägheitsnavigationssystem (INS) zu fliegen. Diese Information wird allgemein mit dem Radar des losfahrenden Flugzeuges erhalten, obwohl es aus einem Infrarotsuch- und Verfolgen-System (IRST), aus einer Datenverbindung von einem anderen Kampfflugzeug, oder von einem Flugzeug des luftgestützten Frühwarnsystems kommen konnte.

Nach dem Start, Wenn das Zündungsflugzeug oder der Stellvertreter fortsetzen, das Ziel zu verfolgen, werden periodische Aktualisierungen — wie Änderungen in der Richtung und Geschwindigkeit des Ziels — vom Start-Flugzeug bis die Rakete gesandt, der Rakete erlaubend, seinen Kurs anzupassen, so dass es in der Nähe von einer self-homing Entfernung im Stande ist, wo es nah genug sein wird, um das Zielflugzeug im Korb "zu fangen" (das Radarfeld der Rakete der Ansicht, in der es im Stande sein wird, sich auf das Zielflugzeug schließen zu lassen, das durch das Start-Flugzeug nicht unterstützt ist).

Nicht alle bewaffneten Dienstleistungen mit dem AMRAAM haben sich dafür entschieden, die Mitte Kurs-Aktualisierungsauswahl zu kaufen, die die Wirksamkeit von AMRAAM in einigen Drehbüchern beschränkt. Der RAF hat sich am Anfang dafür entschieden, Mitte Kurs-Aktualisierung für seinen Tornado F3 Kraft nicht zu verwenden, nur zu entdecken, dass ohne es, prüfend bewiesen hat, dass der AMRAAM in BVR Verpflichtungen weniger wirksam war als der ältere halbaktive Radar homing BAE Skyflash Waffe — bekennt sich das ZIEL-120'S Radar ist notwendigerweise der beschränkten Reihe und Macht im Vergleich zu diesem der Start-Flugzeuge.

Endbühne und Einfluss

Sobald die Rakete zur self-homing Entfernung schließt, macht sie seinen energischen Radarsucher an und sucht nach dem Zielflugzeug. Wenn das Ziel in oder in der Nähe von der erwarteten Position ist, wird die Rakete es und Handbuch selbst zum Ziel von diesem Punkt finden. Am Punkt, wo ein AMRAAM auf die autonome Selbstleitung umschaltet, würde der NATO-Kürze-Code "Rau" oder "Pitbull" im Radio herausgerufen, wie "Fuchs Drei" auf den Start herausgerufen würde.

Wenn die Rakete an der kurzen Reihe angezündet wird (normalerweise visuelle Reihe), kann es seinen energischen Sucher gerade nach dem Start verwenden, die Rakete aufrichtig lassend, "schießen und vergessen". Der NATO-Kürze-Code"Maddog" wird in dieser Situation verwendet. Jedoch ist diese Taktik beträchtlich unsicher - der jetzt aktive AMRAAM wird erwerben und nach Hause in auf dem ersten Ziel, das es, unabhängig vom Freund oder Feind sieht.

Töten Sie Wahrscheinlichkeit und Taktik

Allgemeine Rücksichten

Einmal in seiner Endweise die fortgeschrittenen elektronischen Gegengegenmaßnahmen der Rakete (ECCM) bedeuten Unterstützung und gute Beweglichkeit, dass die Chance davon das Schlagen oder Explodieren in der Nähe vom Ziel sind (auf der Ordnung von 90 %) hoch, so lange es genug restliche Energie hat, mit dem Ziel zu manövrieren, wenn es ausweichend ist. Die töten Wahrscheinlichkeit (P) wird durch mehrere Faktoren, einschließlich des Aspekts (frontales Auffangen, Seite - auf oder Schwanz-Verfolgung), Höhe, die Geschwindigkeit der Rakete und des Ziels bestimmt, und wie hart sich das Ziel drehen kann. Gewöhnlich, wenn die Rakete genügend Energie während der Endphase hat, die daraus kommt, nahe genug zum Ziel von einem Flugzeug gestartet zu werden, das hoch und schnell genug fliegt, wird es eine ausgezeichnete Chance des Erfolgs haben. Diese Chance Fälle als die Rakete werden an längeren Reihen angezündet, weil es knapp wird, holt Geschwindigkeit an langen Reihen ein, und wenn das Ziel die Rakete zwingen kann sich zu drehen, könnte es von genug Geschwindigkeit verbluten, dass es dem Ziel nicht mehr jagen kann.

Ziele der niedrigeren Fähigkeit

Das führt zu zwei Hauptverpflichtungsdrehbüchern. Wenn das Ziel mit keinen mittleren oder anzünden-und-vergessen Langstreckenwaffen bewaffnet wird, müssen die Angreifen-Flugzeuge nur nah genug am Ziel werden und den AMRAAM starten. In diesen Drehbüchern hat der AMRAAM eine hohe Chance, besonders gegen Ziele der niedrigen Beweglichkeit zu schlagen. Die Start-Entfernung hängt ab, ob das Ziel zu oder weg vom Zündungsflugzeug geht. In einer frontalen Verpflichtung kann die Rakete an der längeren Reihe gestartet werden, da die Reihe schnell schließen wird. In dieser Situation, selbst wenn sich das Ziel umdreht, ist es unwahrscheinlich, dass es beschleunigen und schnell genug wegfliegen kann, um zu vermeiden, eingeholt und durch die Rakete geschlagen zu werden (als lange, weil die Rakete zu früh nicht veröffentlicht wird). Es ist auch unwahrscheinlich, dass der Feind outmaneuver die Rakete kann, da die Verschluss-Rate so groß sein wird. In einem Schwanz - auf der Verpflichtung könnte das Zündungsflugzeug zu in der Nähe von zwischen einer Hälfte und maximaler Ein-Viertel-Reihe haben (oder vielleicht noch näher für ein sehr schnelles Ziel), um der Rakete genügend Energie zu geben, die Ziele einzuholen.

Wenn die Ziele mit Raketen bewaffnet werden, ist die anzünden-und-vergessen Natur des AMRAAM wertvoll, dem losfahrenden Flugzeug ermöglichend, Raketen am Ziel anzuzünden und nachher Verteidigungshandlungen zu nehmen. Selbst wenn die Ziele Raketen des halbaktiven Radars homing (SARH) der längeren Reihe haben, werden sie dem losfahrenden Flugzeug in der Größenordnung von den Raketen jagen müssen, um sie, effektiv fliegendes Recht in den AMRAAM zu verfolgen. Wenn sich die Zielflugzeugsfeuerraketen und dann drehen und davonlaufen, werden jene Raketen nicht im Stande sein zu schlagen. Natürlich, wenn die Zielflugzeuge lange Reihe-Raketen haben, selbst wenn sie nicht schießen-und-vergessen sind, reduziert die Tatsache, dass sie das losfahrende Flugzeug zwingen, sich zu drehen und zu laufen, die töten Wahrscheinlichkeit, da es möglich ist, dass ohne die Mitte Kurs die Raketen aktualisieren, wird das Zielflugzeug nicht finden. Jedoch ist die Chance des Erfolgs noch gut, und im Vergleich zur Verhältnisstraffreiheit genießen die losfahrenden Flugzeuge, das gibt dem AMRAAM-ausgestatteten Flugzeug einen entscheidenden Rand. Wenn eine oder mehr Raketen scheitern zu schlagen, kann sich das AMRAAM-ausgestattete Flugzeug drehen und sich wiederbeschäftigen, obwohl sie an einem Nachteil im Vergleich zum Verfolgen-Flugzeug wegen der Geschwindigkeit sein werden, die sie in der Umdrehung verlieren und würden sorgfältig sein müssen, dass sie mit SARH Raketen nicht verfolgt werden.

Ähnlich bewaffnete Ziele

Das andere Hauptverpflichtungsdrehbuch ist gegen anderes Flugzeug mit anzünden-und-vergessen Raketen wie der Vympel R-77 (NATO-AA-12 "Viper") — vielleicht MiG-29, Su-27 oder ähnlich. In diesem Fall ist Verpflichtung sehr viel unten zur Zusammenarbeit und konnte als "ein Spiel des Huhnes beschrieben werden." Beide Flüge des Flugzeuges können ihre Raketen an einander außer der Sehreihe (BVR) anzünden, aber dann dem Problem gegenüberstehen, dass, wenn sie fortsetzen, das Zielflugzeug zu verfolgen, um Mitte Kurs-Aktualisierungen für den Flug der Rakete zur Verfügung zu stellen, sie auch in die Raketen ihrer Gegner fliegen. Obwohl in dieser Beziehung der RVV-AE (der der Exportname oder R-77 der Rakete die offizielle russische Luftwaffenbenennung ist) wirklich im Vorteil ist, weil es eine größere Reihe hat als der AMRAAM (wenn das ZIEL-120D aufmarschiert wird, wird der AMRAAM 30 + Meilen mehr Reihe haben als der normale R-77, aber viel weniger als das Staustrahltriebwerk R-77M und die Meteor-Raketen angetrieben hat, die auch in Dienst zusammen mit dem ZIEL-120D eingehen werden). Das nimmt natürlich an, dass das ganze Flugzeug einander entdecken wird.

Varianten und Steigungen

Bord-Bord Raketenversionen

Es gibt zurzeit drei Varianten von AMRAAM, alle im Betrieb mit der USA-Luftwaffe, USN und dem USA-Marineinfanteriekorps. Das ZIEL-120A wird nicht mehr serienmäßig hergestellt und teilt die vergrößerten Flügel und Flossen mit dem Nachfolger-ZIEL-120B. Das ZIEL-120C hat kleineren "abgehackten" aerosurfaces, um inneren Wagen auf dem USAF F-22 Raptor zu ermöglichen. Zielen Sie-120B Übergaben haben 1994 begonnen, und zielen Sie-120C Übergaben haben 1996 begonnen.

Das ZIEL-120C ist fest befördert worden, seitdem es eingeführt wurde. Der AIM-120C-6 hat eine verbesserte Sicherung (Zielentdeckungsgerät) im Vergleich zu seinem Vorgänger enthalten. Die AIM-120C-7 Entwicklung hat 1998 begonnen und hat Verbesserungen in homing und größerer Reihe (wirklicher Betrag der Verbesserung unangegeben) eingeschlossen. Es wurde 2003 erfolgreich geprüft und wird zurzeit für beide inländischen und ausländischen Kunden erzeugt. Es hat der amerikanischen Marine geholfen, die F-14 Kater durch F/A-18E/F Superhornissen - der Verlust des Langstrecken-ZIELES des F-14 54 Raketen von Phönix zu ersetzen (bereits hat sich zurückgezogen) wird mit einer längeren Reihe AMRAAM-D ausgeglichen. Das leichtere Gewicht des fortgeschrittenen AMRAAM ermöglicht einem Hornisse-Piloten größeres Gewicht des Bringens zurück nach Trägerlandungen.

Das ZIEL-120D ist eine beförderte Version des AMRAAM mit Verbesserungen in fast allen Gebieten, einschließlich um 50 % größerer Reihe (als die bereits verlängerte Reihe AIM-120C-7) und bessere Leitung über seinen kompletten Flugumschlag, der einen verbesserten nachgibt, töten Wahrscheinlichkeit (P). Raytheon hat begonnen, das D Modell am 5. August 2008 zu prüfen, die Gesellschaft hat berichtet, dass ein von einer F/A-18F Fantastischen Hornisse gestartetes ZIEL-120D innerhalb der tödlichen Entfernung einer QF-4-Zieldrohne an der Weißen Sand-Raketenreihe gegangen ist.

Es gibt auch Pläne für Raytheon, um eine Staustrahltriebwerk-angetriebene Ableitung des AMRAAM, Future Medium Range Air-Air Missile (FMRAAM) zu entwickeln. Es ist nicht bekannt, ob der FMRAAM erzeugt wird, seitdem der Zielmarkt, das britische Verteidigungsministerium, die Meteor-Rakete über den FMRAAM für eine BVR Rakete für das Eurokämpfer-Taifun-Flugzeug gewählt hat.

Raytheon arbeitet auch mit der Raketenverteidigungsagentur, um Network Centric Airborne Defense Element (NCADE) zu entwickeln, eine antiballistische Rakete ist auf das ZIEL 120 zurückzuführen gewesen. Diese Waffe wird mit einem Staustrahler ausgestattet, und ein IR Sucher ist auf die Haken-Rakete zurückzuführen gewesen. Im Platz eines Nähe-verschmolzenen Sprengkopfs wird der NCADE eine kinetische Energie hit-kill Fahrzeug verwenden, das auf demjenigen gestützt ist, das im RAND der Marine 161 Standardrakete 3 verwendet ist.

Der 120A und die 120B Modelle nähern sich zurzeit das Ende ihres Dienstlebens, während die 120D Variante gerade in volle Produktion eingegangen ist. AMRAAM war erwartet, durch den USAF, die amerikanische Marine und das amerikanische Marineinfanteriekorps nach 2020 von Joint Dual Role Air Dominance Missile (JDRADM) ersetzt zu werden. Das wurde im preisgünstigen 2013-Plan unerwartet begrenzt, und so ist der zukünftige Ersatz unsicher.

Boden-gestartete Systeme

Raytheon hat erfolgreich Stapellauf AMRAAM Raketen von einem Fünf-Raketen-Transportunternehmen auf einem M1097 Humvee geprüft. Dieses System wird als der SLAMRAAM (Surface Launched (SL) und AMRAAM) bekannt sein. Sie erhalten ihre anfängliche Leitungsinformation von einem auf dem Fahrzeug nicht bestiegenen Radar. Da die Rakete ohne den Vorteil einer Geschwindigkeit eines Flugzeuges oder hoher Höhe gestartet wird, ist seine Reihe beträchtlich kürzer. Raytheon ist zurzeit Marketing ein SL-AMRAAM AB, behauptet, um eine verlängerte Reihe AMRAAM und das Haben einer Ähnlichkeit mit dem ESSM (Entwickelte Seespatz-Rakete) zu sein.

Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System (NASAMS), das von Kongsberg Defence & Aerospace entwickelt ist, besteht aus mehreren fahrzeuggezogenen Start-Batterien (sechs AMRAAMs jeder enthaltend), zusammen mit getrennten Radarlastwagen und Kontrollstationsfahrzeugen.

Während noch unter der Einschätzung für den Ersatz des aktuellen US-Armeevermögens der SL-AMRAAM in mehreren Nationsmilitär-Kräften aufmarschiert worden ist. Die Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) haben um das Kaufen von SL-AMRAAM als ein Teil eines größeren militärischen Auslandsverkaufspakets von 7 Milliarden Dollar gebeten. Der Verkauf würde 288 AMRAAM c-7 Raketen einschließen.

Die US-Armee hat Test hat den SL-AMRAAM von einem HIMARS Artillerie-Raketenwerfer als eine allgemeine Abschussvorrichtung als ein Teil einer Bewegung angezündet, um auf einen größeren und mehr Survivable-Start-Plattform umzuschalten.

Die Nationalgarde-Vereinigung der Vereinigten Staaten hat einen Brief gesandt, um den USA-Senat bittend, um den Plan der Armee aufzuhören, das SLAMRAAM Programm weil ohne es fallen zu lassen, es würde keinen Pfad geben, um den Wächter AN/TWQ-1 Rächer-Bataillone zu modernisieren.

Am 6. Januar 2011, Sekretär der Verteidigung Robert M. Gates hat bekannt gegeben, dass sich die amerikanische Armee dafür entschieden hat, Erwerb des SLAMRAAM als ein Teil einer Budget schneidenden Anstrengung zu begrenzen.

Betriebliche Geschichte

Der AMRAAM wurde zum ersten Mal am 27. Dezember 1992 verwendet, als ein USAF F-16D einen irakischen MiG-25 niedergeschossen hat, der das südliche "keine Fliege-Zone" verletzt hat. Interessanterweise genug wurde diese Rakete von der Fluglinie einen so fehlerhaften Tag früher zurückgegeben. AMRAAM hat einen zweiten Sieg im Januar 1993 gewonnen, als ein irakischer MiG-23 durch einen USAF F-16C niedergeschossen wurde.

Der dritte Kampfgebrauch des AMRAAM war 1994, als eine Republika Srpska Luftwaffe J-21 Jastreb Flugzeug durch einen USAF F-16C niedergeschossen wurde, der das von den vereinten Nationen auferlegte "keine Fliege-Zone" über Bosnien abpatrouillierte. In dieser Verpflichtung wurden mindestens 3 andere serbische Flugzeuge durch USAF F-16C Kämpfer niedergeschossen, die ZIEL 9 Raketen verwenden (sieh Ereignis von Banja Luka für mehr Details). An diesem Punkt sind drei Starts im Kampf drei hinausgelaufen tötet, auf den AMRAAM werden informell genannt "Gefängnis" in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre hinauslaufend.

1998 und wurden 1999 AMRAAMs wieder durch USAF F-15 Kämpfer am irakischen Flugzeug angezündet, das "Keine Fliege-Zone" verletzt, aber dieses Mal haben sie gescheitert, ihre Ziele zu treffen. Während des Frühlings 1999 hat AMRAAMs ihre Hauptkampfhandlung während der Operation Verbündete Kraft, Kosovo gesehen, Kampagne bombardierend. Sechs serbische MiG-29 wurden von NATO niedergeschossen (4 USAF F-15C, 1 USAF F-16C, 1 holländischer F-16A MLU) sie alle, ZIEL 120 Raketen verwendend (kann das Töten durch den F-16C wegen des freundlichen Feuers, von SA-7 MANPAD angezündet durch die serbische Infanterie geschehen sein).

Bezüglich der Mitte 2008 hat das ZIEL 120 AMRAAM neun Flugzeuge (sechs MiG-29, ein MiG-25, ein MiG-23 und ein Soko J-21 Jastreb) niedergeschossen. Ein AMRAAM wurde auch an einem Ereignis des freundlichen Feuers 1994 beteiligt, als F-15 Kämpfer, die die Südliche Flugverbotszone unachtsam abpatrouillieren, ein Paar von amerikanischen Schwarzen Armeefalke-Hubschraubern niedergeschossen haben.

Seit 2007 hat Raytheon fortgesetzt, bei AMRAAM Übergaben zu gleiten, den USAF dazu bringend, $ 621 Millionen 2012 wegen 193 nicht gelieferter Raketen vorzuenthalten.

Auslandsverkäufe

2006 hat Polen AIM-120C-5 Raketen erhalten, um sein neues F-16C/D Block 52 + Kämpfer zu bewaffnen.

Anfang 2006 hat Pakistan Air Force (PAF) 500 AIM-120C-5 AMRAAM Raketen als ein Teil eines F-16 Munitionsgeschäfts von $ 650 Millionen bestellt, den PAF'S F-16C/D Block 52 + und F-16A/B MLU Kämpfer auszustatten. Die PAF bekommen den ersten drei F-16 Block 52 + am 3. Juli 2010 und die erste Gruppe von AMRAAMs am 26. Juli 2010.

2007 ist die USA-Regierung bereit gewesen, 218 AIM-120C-7 Raketen nach Taiwan als ein Teil eines großen Waffenverkaufspakets zu verkaufen, das auch 235 AGM-65G-2 Außenseiter-Raketen eingeschlossen hat. Der Gesamtwert des Pakets, einschließlich Abschussvorrichtungen, Wartung, Ersatzteile, Unterstützung und Lehrrunden, wurde um den US-Dollar von $ 421 Millionen geschätzt. Das hat einen früheren Kauf von Taiwanese von 120 AIM-120C-5 Raketen vor ein paar Jahren ergänzt.

2008 hat Ansagen des neuen oder Zusatzverkaufs nach Singapur, Finnland, Marokko und Südkorea gebracht; im Dezember 2010 hat die schweizerische Regierung um 150 Raketen gebeten.

Maschinenbediener

• Königliche australische Luftwaffe
• Belgischer Luftbestandteil
• F-16 kämpfender Falke
• Königliche bahrainische Luftwaffe

F-16 kämpfender Falke

• Königliche kanadische Luftwaffe
• VGL 188
• Chilenische Luftwaffe

F-16 kämpfender Falke

• Tschechische Luftwaffe
• Saab JAS 39 Gripen
• Dänische Luftwaffe

F-16 kämpfender Falke

• Finnische Luftwaffe
• F/A-18 Hornisse
• NASAMS 2 hat (bestellt)
• Luftwaffe
• F-4-Gespenst II
• Eurokämpfer-Taifun
• Hellenische Luftwaffe

F-4-Gespenst IIF-16 kämpfender Falke

• Ungarische Luftwaffe

Saab JAS 39 Gripen

• Israelische Luftwaffe
• F-15C Adler
• F-15I Schlag-Adler (Ra'am)
• F-16I kämpfender Falke (Sufa)
• Italienische Luftwaffe

Eurokämpfer-TaifunF-16 kämpfender Falke

• Italienische Marine
• AV-8 Plünderer II
• Luftselbstverteidigungskraft von Japan
• F-15 Adler
• Mitsubishi f-2
• Königliche jordanische Luftwaffe

F-16 kämpfender Falke

• Luftwaffe von Kuwait
• F/A-18C/D Hornisse
• Königliche marokkanische Luftwaffe

F-16 kämpfender Falke

• Königliche Luftwaffe von Niederlanden

F-16 kämpfender Falke

• Königliche Armee von Niederlanden
• NASAMS
• Königliche norwegische Luftwaffe

F-16 kämpfender FalkeNASAMS

• Königliche Luftwaffe Omans (RAFO)
• Luftwaffe von Pakistan
• Polnische Luftwaffe

F-16 kämpfender Falke

• Portugiesische Luftwaffe

F-16 kämpfender Falke

• Königliche saudische Luftwaffe

F-15 Adler

• F-15-Schlag-Adler
• Luftwaffe der Republik Singapur
• F-15SG Schlag-Adler
• F-16C/D Kämpfender Falke
• F-5S/T Tiger-II
• Luftwaffe der Republik Korea
• F-15K Schlag-Adler

F-16 kämpfender Falke

• Schweizerische Luftwaffe
• Spanische Luftwaffe

F/A-18 HornisseEurokämpfer-Taifun

• Spanische Armee

NASAMS

• Spanische Marine

AV-8 Plünderer II

• Schwedische Luftwaffe
• Saab JAS 39 Gripen, die laut der Lizenz als der Roboter 99 gemacht sind
• Luftwaffe der Republik China

F-16 kämpfender Falke

• F-CK-1
• Northrop F-5E/F
• Königliche thailändische Luftwaffe
• Saab JAS 39 Gripen C/D
• F-16 A/B Block 15 (ADF/MLU) Kämpfender Falke
• Türkische Luftwaffe

F-4-Gespenst IIF-16 kämpfender Falke

• Luftwaffe von Vereinigten Arabischen Emiraten
• F-16E/F Block 60
• Königliche Luftwaffe
• Panavia Tornado ADV hat (zurückgezogen)

Eurokämpfer-Taifun

• Royal Navy
• Seeplünderer FA Mk.2 hat (zurückgezogen)
• USA-Luftwaffe

F-15 AdlerF-16 kämpfender Falke

• F-22 Raptor
• USA-Marine
• F/A-18A +/C-Hornisse
• F/A-18E/F Superhornisse
• EA-18G Miesepeter
• Amerikanisches Marineinfanteriekorps

F/A-18C/D HornisseAV-8 Plünderer II

Siehe auch

• Liste von Raketen
• BVRAAM
• Raketenbenennung

Im Betrieb

• RICHTEN SIE 7 Spatzen
• Vympel R-27
• Vympel R-33
• Vympel R-77
• MBDA GLIMMERSCHIEFER
• Himmel-Schwert II
• SD-10

Unter der Entwicklung

• Rakete von Astra
• MBDA Meteor
• JDRADM
• Novator K-100

ZeichenBibliografie

Links

• Föderation der amerikanischen Wissenschaftler-Seite
• GlobalSecurity.org Seite
• GlobalSecurity.org HUMRAAM Seite
• Benennungssystem-Seite
• FMRAAM an globalem-Defence.com
• Meteor dagegen. FMRAAM an globalem-Defence.com
• Raytheon: RICHTEN SIE 120 AMRAAM
• Mehr HUMRAAM Information
• NASAMS (Beamter-Information von Kongsberg Defence & Aerospace)
• NASAMS (Drittinformation)
• Quo Vadis - AMRAAM? (Historischer)