Kanada ist ein entwickeltes Land, dessen Wirtschaft die Förderung und den Export von Rohstoffen von seinem großen Gebiet einschließt. Wegen dessen hat es ein Transport-System, das mehr einschließt als Straßen, 10 größerer internationaler Flughäfen, 300 kleinerer Flughäfen, der fungierenden Eisenbahnspur, und mehr als 300 kommerzieller Häfen und Häfen, die Zugang in den Pazifik, die Atlantischen und Arktischen Ozeane sowie die Großen Seen und den Heiligen Lawrence Seaway zur Verfügung stellen. 2005 hat der Transport-Sektor 4.2 % von Kanadas BIP, im Vergleich zu 3.7 % für Kanadas Bergwerk und Öl- und Gasförderungsindustrien zusammengesetzt.

Das Transportkanada beaufsichtigt und regelt die meisten Aspekte des Transports innerhalb der kanadischen Rechtsprechung. Das Transportkanada ist unter der Richtung des Verkehrsministers der Bundesregierung. Der Transport-Sicherheitsausschuss Kanadas ist dafür verantwortlich, Transport-Sicherheit in Kanada aufrechtzuerhalten, indem er Unfälle untersucht und Sicherheitsempfehlungen macht.

Straßen

Es gibt insgesamt Straßen in Kanada, von dem, einschließlich von Autobahnen (das dritte längste in der Welt, hinter dem Zwischenstaatlichen Autobahn-System der Vereinigten Staaten und Chinas Nationalem Stamm-Autobahn-System) gepflastert werden. Bezüglich 2008, waren ungepflastert.

2009 gab es 20,706,616 Straßenfahrzeuge, die in Kanada eingeschrieben sind, dessen 96 % Fahrzeuge darunter waren, waren 2.4 % Fahrzeuge zwischen Tonnen, und 1.6 % waren oder größer. Diese Fahrzeuge sind insgesamt 333.29 Milliarden Kilometer gereist, von denen 303.6 Milliarden für Fahrzeuge darunter war, 8.3 Milliarden war für Fahrzeuge dazwischen, und 21.4 Milliarden war für zu Ende Fahrzeuge. Für die Lastwagen waren 88.9 % von Fahrzeugkilometern Intraprovinz-Reisen, 4.9 % waren Zwischenprovinz, 2.8 % waren zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten und 3.4 % gemacht außerhalb Kanadas. Für Lastwagen waren 59.1 % von Fahrzeugkilometern Intraprovinz-Reisen, 20-%-Zwischenprovinz-Reisen, 13.8-%-Kanada-US-Reisen und 7.1-%-Reisen gemacht außerhalb Kanadas.

Kanadas Fahrzeuge haben sich insgesamt Benzins und vom Diesel verzehrt. Das Handeln hat 35 % des Gesamt-BIP vom Transport, im Vergleich zu 25 % für die Schiene, das Wasser und die Luft verbunden (der Rest erzeugt, der durch die Durchfahrt der Industrie, Rohrleitung, landschaftlich und Unterstützungstätigkeiten wird erzeugt). Folglich sind Straßen die dominierenden Mittel des Personen- und Frachttransports in Kanada.

Straßen und Autobahnen wurden von provinziellen und städtischen Behörden bis zum Aufbau des Nordwestautobahn-Systems (die Alaska Autobahn) und die Autobahn-Projekteinleitung von Trans-Kanada geführt. Die Alaska Autobahn von 1942 wurde während des Zweiten Weltkriegs für militärische Zwecke gebaut, das Fort St. John, das britische Columbia mit Fairbanks, Alaska zu verbinden. Die transkontinentale Autobahn, ein gemeinsamer nationaler und provinzieller Verbrauch, wurde 1949 unter der Einleitung der Trans Autobahn-Tat von Kanada am 10. Dezember 1949 begonnen. Die Autobahn wurde 1962 bei einem Gesamtverbrauch an $ 1.4 Milliarden vollendet.

International hat Kanada Straßenverbindungen sowohl mit den niedrigeren 48 US-Staaten als auch mit Alaska. Das Verkehrsministerium erhält das Straßennetz in Ontario aufrecht und stellt auch Verkehrsministerium-Vollzugsoffiziere zum Zweck an, das Transport-Gesetz von Kanada und die verwandten Regulierungen zu verwalten. Die Abteilung des Transports in Neubraunschweig führt eine ähnliche Aufgabe in dieser Provinz ebenso durch.

Regulierungen, die in Rücksichten auf Autobahnen von Kanada verordnet sind, sind das 1971-Kraftfahrzeug-Sicherheitsgesetz und das 1990-Autobahn-Verkehrsgesetz

Die Sicherheit von Kanadas Straßen ist nach internationalen Standards gemäßigt gut, und verbessert sich sowohl in Bezug auf Unfälle pro Kopf der Bevölkerung als auch pro Milliarde Fahrzeugkilometer.

Lufttransport

Lufttransport hat 9 % aus der BIP-Generation des Transportsektors 2005 zusammengesetzt. Kanadas größte Fluggesellschaft und sein Haupttransportunternehmen sind Luft Kanada, das 34 Millionen Kunden 2006 und bezüglich des Aprils 2010 hatte, 363 Flugzeuge (einschließlich Luft Jazz von Kanada) bedient. CHC Hubschrauber, der größte kommerzielle Hubschraubermaschinenbediener in der Welt, ist mit 142 Flugzeugen und WestJet zweit, ein preisgünstiges 1996 gebildetes Transportunternehmen, ist mit 96 Flugzeugen dritt. Kanadas Luftfahrtgesellschaft-Industrie hat bedeutende Änderung gesehen dem Unterzeichnen des US-Kanadas offene Himmel-Abmachung 1995 folgen, als der Marktplatz weniger geregelt und mehr konkurrenzfähig geworden ist.

Die kanadische Transport-Agentur stellt Transport-Vollzugsoffiziere an, um Flugzeugssicherheitsstandards aufrechtzuerhalten, und periodische Flugzeugsinspektionen von allen Fluggesellschaften zu führen. Die kanadische Lufttransportsicherheitsautorität wird wegen der Verantwortung für die Sicherheit des Luftverkehrs innerhalb Kanadas angeklagt. 1994 wurde die Nationale Flughafenpolitik verordnet

Hauptflughäfen

Mehr als 1,800 eingetragener kanadischer Flughäfen werden bescheinigte Flughäfen, Hubschrauberlandeplätze und Floatplane-Basen, 26 besonders unter Kanadas National Airports System (NAS) benannt: Diese schließen alle Flughäfen ein, die 200,000 oder mehr Passagiere jedes Jahr, sowie den Hauptflughafen behandeln, der jedem provinzielles Bundes- und Landkapital dient. Jedoch seit der Einführung der Politik sind nur ein, Iqaluit Flughafen, hinzugefügt worden, und keine Flughäfen sind trotz des Fallens unter 200,000 Passagieren entfernt worden. Die Regierung Kanadas, mit Ausnahme von den drei Landkapitalen, behält Eigentumsrecht dieser Flughäfen und pachtet sie Ortsbehörden. Die folgende Reihe besteht aus 64 regionalen/lokalen von der Bundesregierung früher besessenen Flughäfen, von denen die meisten jetzt anderen Eigentümern (meistenteils zu Stadtbezirken) übertragen worden sind.

Unten ist ein Tisch von Kanadas zehn größten Flughäfen durch den Personenverkehr 2010.

Schiene

2007 hatte Kanada insgesamt der Fracht- und Personeneisenbahn, von der elektrisiert wird. Während Intercitypersonentransport jetzt mit der Bahn sehr beschränkt wird, bleibt Frachttransport mit der Bahn üblich. Gesamteinnahmen von Schiene-Dienstleistungen 2006 waren $ 10.4 Milliarden, von denen nur 2.8 % von Personendienstleistungen war. Canadian National und kanadische Pazifische Eisenbahn sind Kanadas zwei Hauptfrachteisenbahngesellschaften, jeder habende Operationen überall in Nordamerika. 2007 wurden 357 Milliarden Tonnen-Kilometern der Fracht mit der Bahn transportiert, und 4.33 Millionen Passagiere sind 1.44 Milliarden Personenkilometer (ein fast unwesentlicher Betrag im Vergleich zu den 491 Milliarden Personenkilometern gereist, die in leichten Straßenfahrzeugen gemacht sind). 34,281 Menschen wurden durch die Schiene-Industrie in demselben Jahr angestellt.

Nationale Personendienstleistungen werden von der Bundeskrone-Vereinigung Über die Schiene zur Verfügung gestellt. Drei kanadische Städte haben Pendlerschiene-Dienstleistungen: Im Montrealer Gebiet durch AMT, im Toronto Gebiet dadurch GEHEN Durchfahrt, und im Gebiet von Vancouver durch den Westküste-Schnellzug. Kleinere Eisenbahnen wie Ontario Northland, Felsiger Bergsteiger, und Algoma Zentral auch geführter Passagier bilden sich zu entfernten ländlichen Gebieten aus.

In Kanada wird Eisenbahnen durch das Standardmaß, die Schienen gedient. Siehe auch Spur-Maß in Kanada.

Kanada hat Schiene-Verbindungen mit den niedrigeren 48 US-Staaten, aber keine Verbindung mit Alaska außer einem Zugfährdienst von Prinzen Rupert, das britische Columbia, obwohl eine Linie vorgeschlagen worden ist. Es gibt keine anderen internationalen Schiene-Verbindungen.

Wasserstraßen

2005, 139.2 Millionen Tonnen der Ladung wurde geladen und ist an kanadischen Häfen ausgeladen geworden. Der Hafen Vancouvers ist der am meisten belebte Hafen in Kanada, bewegende 68 Millionen Tonnen oder 15 % von Kanadas Summe im Innen- und Außenverschiffen 2003.

Das Transportkanada beaufsichtigt die meisten Durchführungsfunktionen, die mit der Seeregistrierung, der Sicherheit des großen Behälters und den Hafen-Lotsen-Aufgaben verbunden sind. Viele Kanadas Hafen-Möglichkeiten sind im Prozess, von der Bundesverantwortung bis andere Agenturen oder Stadtbezirke entkleidet zu werden.

Binnenwasserstraßen umfassen einschließlich des Heiligen Lawrence Seaway. Das Transportkanada macht Taten und Regulierungen geltend, Wassertransport und Sicherheit regelnd.

Fährdienstleistungen

• Personenfährdienst

:: Die Insel Vancouver zum Festland

:: mehrere Sonnenschein-Küste-Gemeinschaften zum Festland und nach Alaska.

:: International in St. Pierre und Miquelon

• Kraftfahrzeugfährdienst

:: Nova Scotia zum Neufundland und Neufundländer,

:: Quebec zum Neufundland über den Kanal der Schönheitsinsel

:: Neufundländer und die Insel des Neufundlands.

:: Krämer zu den Magdalen Inseln, Quebec

:: Insel von Prinzen Edward zu den Magdalen Inseln, Quebec

:: Insel von Prinzen Edward Nova Scotia

:: Digby, Nova Scotia, dem Heiligen John, Neubraunschweig

• Zugfährdienst

:: Das britische Columbia nach Alaska oder dem Staat Washington.

Kanäle

Die Wasserstraße von St. Lawrence war auf einmal das größte Binnenwassernavigationssystem in der Welt. Die Hauptweg-Kanäle Kanadas sind diejenigen des Sankt-Lorenz-Stroms und der Großen Seen. Andere sind Unterstützungskanäle.

• Heilig 1Lawrencefahrt
• Welland Kanal
• Soo schließt
• Wasserstraße von Trent-Severn
• Rideau Kanal

Häfen und Häfen

Der Nationale Hafen-Ausschuss hat Halifax, Heiligen John, Chicoutimi, Trois-Rivières, Churchill und Vancouver bis 1983 verwaltet. Mehr als 300 Häfen über Kanada wurden von der Abteilung des Transports beaufsichtigt. Nach der Entblößung beaufsichtigt das Transportkanada nur 17 Hafen-Behörden von Kanada für die 17 größten Schiffshäfen.

Westküste

• Viktoria, das britische Columbia
• Vancouver, das britische Columbia
• New Westminster, das britische Columbia
• Prinz Rupert, das britische Columbia

Ostküste

• Halifax, Nova Scotia
• Heiliger John, Neubraunschweig
• St. John, Neufundland und Neufundländer
• September-Îles, Quebec
• Sydney, Nova Scotia
• Botwood, Neufundland und Neufundländer

Nördlich und zentral

• Bécancour, Quebec
• Churchill, Manitoba
• Hamilton, Ontario
• Montreal, Quebec
• Quebec City, Quebec
• Trois-Rivières, Quebec
• Donner-Bucht, Ontario
• Toronto, Ontario
• Windsor, Ontario

Handelsmarine

Kanadas Handelsmarine hat insgesamt 173 Schiffe (oder) oder am Ende 2007 umfasst.

Rohrleitungen

Rohrleitungen sind ein Teil des Energieförderungs- und Transport-Netzes Kanadas und werden verwendet, um Erdgas zu transportieren, Erdgas-Flüssigkeiten, grobes Öl, synthetisches Rohöl und anderes Erdöl haben Produkte gestützt. Kanada hat der Rohrleitung für den Transport von grobem und raffiniertem Öl, und für flüssiges Propangas.

Städtischer Transport

Die meisten kanadischen Städte haben öffentlichen Personenverkehr, wenn nur ein Bussystem. Sechs kanadische Städte haben Nahschnellverkehr-Systeme, und drei haben Pendlerschiene-Systeme (sieh unten). 2006 haben 11 % von Kanadiern öffentlichen Personenverkehr verwendet, um zu kommen, um zu arbeiten. Das vergleicht sich mit 80.0 %, die gekommen sind, um mit einem Auto zu arbeiten (72.3 % durch das Fahren, 7.7 % als ein Passagier), 6.4 %, die spazieren gegangen sind und 1.3 %, die ein Rad geritten haben.

Nahschnellverkehr-Systeme

Es gibt sechs städtische Nahschnellverkehr-Systeme, die in Kanada funktionieren: Die Montrealer U-Bahn, die Toronto U-Bahn, Vancouver SkyTrain, der Calgary C-Zug, die Edmonton Leichte Schiene-Durchfahrt und der O-Zug in Ottawa.

Es gibt auch einen Flughafenverbreiter, den VERBINDUNGS-Zug an Toronto Internationaler Flughafen von Pearson. Es bedient 24 Stunden pro Tag, 7 Tage pro Woche und ist für den Rollstuhl zugänglich. Es ist frei von Kosten.

Pendlerzugsysteme

Pendlerzüge bestehen in Montreal, Toronto und Vancouver:

Geschichte

Europäischer Kontakt

Eingeborene Völker in Kanada, hat sich auf Kanus, Kajaks, umiaks und Männliche Boote, zusätzlich zum Schneeschuh, Rodelhang und Schlitten im Winter für den Transport vor dem europäischen Kontakt verlassen. Europäer haben diese Technologien angenommen, als sie tiefer ins Interieur des Kontinents gestoßen haben, und so im Stande gewesen sind, über die Wasserstraßen zu reisen, die vom Heiligen Lawrence River und der Hudsonbai gefressen haben.

Im 19. Jahrhundert und Anfang Transports des 20. Jahrhunderts hat sich auf das Anspannen von Ochsen zu Roten Flussochse-Karren oder Pferd zum Wagen verlassen. Seetransport war über die manuelle Arbeit wie Kanu oder Wind auf dem Segel. Wasser- oder Landreisegeschwindigkeiten waren ungefähr.

Ansiedlung war entlang Flusswegen. Landwirtschaftliche Waren waren leicht verderblich, und Handelszentren waren innerhalb. Ländliche Gebiete haben um Dörfer im Mittelpunkt gestanden, und sie waren ungefähr einzeln. Das Advent von Dampfeisenbahnen und Dampfern hat Mittel und Märkte von riesengroßen Entfernungen gegen Ende des 19. Jahrhunderts verbunden. Eisenbahnen haben auch Stadtzentren auf solche Art und Weise verbunden, dass der Reisende durch Schlafenden, Eisenbahnhotel zu den Städten gegangen ist. Die Überfahrt des Landes mit dem Zug hat vier oder fünf Tage genommen, wie es noch mit dem Auto tut. Leute haben allgemein innerhalb des Innenstadt-Kerns so gelebt der Zug konnte für das Intercityreisen und die Straßenbahn für das Austauschen verwendet werden.

Das Advent der zwischenstaatlichen Autobahn oder Autobahn von Trans-Kanada in Kanada 1963 hat Zierband-Entwicklung, Raststätten und Industriegänge entlang Autobahnen gegründet.

Evolution

Die Bundesabteilung des Transports gegründet am 2. November 1936, hat Eisenbahnen, Kanäle, Häfen, Marinesoldaten und das Verschiffen, die Zivilluftfahrt, das Radio und die Meteorologie beaufsichtigt. Das Transport-Gesetz von 1938 und das amendierte Eisenbahngesetz, die gelegte Kontrolle und die Regulierung von Transportunternehmen in den Händen des Ausschusses von Transportbeauftragten für Kanada. Der Untersuchungsausschuss auf dem Transport wurde am 29. Dezember 1948 gebildet, um Transport-Dienstleistungen zu allen Gebieten Kanadas zu untersuchen, um wirtschaftliche oder geografische Nachteile zu beseitigen. Die Kommission hat auch das Eisenbahngesetz nachgeprüft, um Uniform noch Wettbewerbsfrachtraten zur Verfügung zu stellen.

Siehe auch

• Königliche Touren Kanadas: Transport
• Königliches kanadisches Luftwaffenflugzeug der wichtigen Persönlichkeit
• Untersuchungsausschuss auf Eisenbahnen
• Transport im USA-
• Der romanische vom Transport in Kanada, ein Nationaler Filmausschuss Kanadas hat kurzen belebt
• Taxis Kanadas

Links

• "Transport und Karten" im Virtuellen Gewölbe, einer Online-Ausstellung der kanadischen historischen Kunst an der Bibliothek und den Archiven Kanada
• Nordamerikanische Transport-Statistik