Vereinigte Staaten Schiff Tuscaloosa (CA-37) war eine USA-Marineklasse New Orleans schwerer Kreuzer.

Sie wurde am 3. September 1931 an Camden aufgestellt, New Jersey, durch New York Shipbuilding Co., ist am 15. November 1933, gesponsert von Frau Thomas Lee McCann, der Frau von Leutnant Thomas L. McCann und der Nichte von William Bacon Oliver, dem Vertreter von Alabamas 6. Kongressbezirk losgefahren). Sie wurde am 17. August 1934, Kapitän John N. Ferguson im Befehl beauftragt.

Zwischenkriegsperiode

Tuscaloosa hat den Herbst einer Notlager-Vergnügungsreise gewidmet, die sie nach Rio de Janeiro, dem Buenos Aires und Montevideo gebracht hat, bevor sie zum New Yorker Marinehof kurz vor Weihnachten zurückgekehrt ist. Sie hat dann Postnotlager-Reparaturen erlebt, die sie im Hof in den März 1935 behalten haben.

Der schwere Kreuzer hat bald einen Kurs für die Westküste gestaltet. Nach einem Halt in der Guantánamo Bucht, Kuba, hat sie den Panamakanal am 7-8 April durchgequert und hat dann Norden nach San Diego gedämpft, wo sie sich Kreuzer-Abteilung 6 (CruDiv 6) rechtzeitig angeschlossen hat, um am Flotteproblem XVI inszeniert im Mai im nördlichen Pazifik von der Küste Alaskas und in Wasser teilzunehmen, das die hawaiischen Inseln umgibt. Diese Operation wurde in fünf verschiedene Phasen geteilt, die Aspekte von etwas echter Marinekampagne der Zukunft sein könnten, in der die Vereinigten Staaten die strategische Offensive nehmen würden.

Tuscaloosa hat nachher an San Pedro, Kalifornien basiert, woher hat sie alltägliche Übungen und lokale Operationen mit CruDiv 6 geführt. Im Frühling 1936 hat der schwere Kreuzer am Flotteproblem XVII teilgenommen, von der Westküste der Vereinigten Staaten, Mittelamerikas und der Zone von Panamakanal stattfindend. Die fünf Phase-Übung wurde der Vorbereitung der Flotte für U-Boot-Abwehroperationen gewidmet, Kommunikationssysteme und Ausbildung von Flugzeugspatrouillestaffeln für verlängerte Flotteoperationen prüfend.

Im Mai 1937 hat die Flotte wieder in alaskischem Wasser und in der Nähe von den hawaiischen Inseln und Auf halbem Wege trainiert, die Taktik übend, fortgeschrittene Grundseiten - eine Technik später zu greifen, um hochgradig in die nahe Unterstützung und amphibischen Krieg-Doktrinen poliert zu werden. Tuscaloosa, als ein Teil der "vermehrten" sich Umsehenden Kraft, hat mit der Kampfkraft in diesem Frühling "gekämpft".

Im April und Mai 1938 hat der schwere Kreuzer am Flotteproblem XIX teilgenommen, der in der Nähe von den Hawaiiinseln geführt wurde.

Tuscaloosa ist von San Diego am 3. Januar 1939 weggegangen und ist über den Panamakanal in die Karibik weitergegangen. Sie hat am Flotteproblem XX, am Atlantik nach Osten der Kleineren Antillen, vor dem Erleben einer kurzen Ausbesserung am Marinehof von Norfolk teilgenommen. Sie hat sich dann angeschlossen und für eine Bereitwilligkeitstour von südamerikanischen Häfen. Vom 8. April bis zum 10. Mai hat die Abteilung — unter dem Befehl von Konteradmiral Husband E. Kimmel — Caracas, Rio de Janeiro, Montevideo und den Buenos Aires vor dem Durchqueren der sturmgepeitschten Magellan-Straße besucht. Die drei Kreuzer haben ihre Bögen tief in schwere Meere gesteuert und haben mit Winden der Sturm-Kraft gekämpft, als sie den schwierigen Durchgang am 14-15 Mai gemacht haben. Die Abteilung hat dann die Westküste Südamerikas durchgesegelt, Valparaíso, Chile und Callao, Peru, vor dem Durchqueren des Panamakanals und Zurückbringen nach Norfolk besuchend, wohin sie am 6. Juni angekommen ist.

Tuscaloosa ist von der Ostküste in den Sommer 1939 geblieben. Im August hat sie Präsidenten Franklin Delano Roosevelt zur Insel Campobello, Neubraunschweig getragen. En route, von Portsmouth, New Hampshire, hat der Oberbefehlshaber Bergungsoperationen im Gange auf dem versunkenen bezeugt, das nach einem Testtauchen am 24. Mai sitzen geblieben war. Am 24. August, folgende Besuche in Campobello und mehreren Häfen im Neufundland, hat sich Präsident Roosevelt an Sandy Hook auf der Küste New Jerseys ausgeschifft.

Vor dem Perle-Hafen

September 1939 - November 1939

Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eine Woche später (am 1. September 1939) hat Tuscaloosa an der BIRNE Norfolk gefunden. Auf dem 5. hat Präsident Roosevelt die Neutralitätspatrouille eingesetzt; und, am nächsten Tag, ist der Kreuzer nach ihrer ersten Patrouille fortgegangen, die sie auf See behalten hat, bis sie zu ihrem Haushafen auf dem 11. zurückgekehrt ist. Drei Tage später ist der schwere Kreuzer von Norfolk weggegangen und hat den Rest des Septembers ausgegeben und den größten Teil Oktobers hat sich mit der Artilleriewissenschaft-Ausbildung und den führenden Übungen aus der Guantanamo Bucht und San Juan, Puerto Rico beschäftigt. Sie ist von der Karibik am 27. Oktober, gebunden für Hampton Straßen weggegangen, und hat Norfolk am 5. November und, aber für Artilleriewissenschaft-Übungen von den Kaps von Virginia vom 13-15 November erreicht, ist in den Hampton Straßengebieten bis zur Mitte Dezember geblieben.

Inzwischen hat sich die Neutralitätspatrouille das Nachgehen deutscher Handelsschiffe in Wasser der Westhalbkugel gefunden. Beim Ausbruch von Feindschaften hatte es ungefähr 85 deutsche Schiffe in der Nähe von den Amerikas gegeben. Einer von denjenigen, der Nördliche Deutsche (Norddeutsche) Lloyd (NDL) Überseedampfer — der 13. größte Dampfer in der Welt — war auf einer Reisevergnügungsreise gewesen, als Krieg sie in den Westindischen Inseln gefangen hat. Sie hat in Veracruz, Mexiko gestellt, wo sie Brennstoff geliefert hat und sich vorbereitet hat, eine Brechung für das Haus zu machen.

Dezember 1939

Der Überseedampfer ist von Vera Cruz am 14. Dezember 1939 weggegangen, aber wurde bald danach aufgenommen und shadowed vom Zerstörer. In folgenden Tagen hat eine Folge von US-Schlachtschiffen — das Belaufen sieben insgesamt — den Überseedampfer geschleppt. Kapitän Wilhelm Daehne, der Master des Columbus, hat darauf geachtet, sein Schiff innerhalb der Neutralitätszone zu behalten, bis sie neben den Delaware Kaps war. Er hat dann Osten angeführt.

Der Tuscaloosa war inzwischen hinausgewiesen worden, um an der Verfolgung teilzunehmen. Am 16. Dezember zwei Tage, nachdem Columbus von Vera Cruz weggegangen ist, hat Tuscaloosa aus Norfolk gestanden, das für ihre Patrouillestation gebunden ist. Sie hat bald erleichtert und — zwei flushdeckers — und in 1450 am 19. Dezember, hat den britischen Zerstörer, Pistolen erzogen und Kampfflagge-Einteilung, Stehen zu Columbus entdeckt. Hyperion hat Tuscaloosa gesendet: "Welches Schiff eskortieren Sie?" Tuscaloosa ist still geblieben, aber das Hyperion sendete bald den Columbus, um sich zu heben zu und ihr Radio nicht zu verwenden. Zwei Schüsse haben über den Bogen des deutschen Überseedampfers gepfiffen.

Für Kapitän Daehne, dort ist nur eine Alternative geblieben. Für diese Eventualität sorgfältig geplant, ist er sein Schiff gehastet. Alle außer zwei seiner Mannschaft — einer Ergänzung, die neun Frau-Stewardessen eingeschlossen hat — haben geschafft, die Seite durchzusehen und die Rettungsboote zu besetzen. Seitdem das Hyperion klar kein Zimmer für die 577 Deutschen hatte, die den Überseedampfer aufgegeben hatten, hat sie Tuscaloosa gesendet, fragend, ob der Kreuzer die Überlebenden behandeln konnte.

Von seinem Motorstart hat Kapitän Daehne die Rettungsboote zusammen behalten, während Tuscaloosa die 567 Männer und neun Frauen eingeschifft hat. Er ist ihnen dann zur Sicherheit an Bord der Kreuzer gefolgt, der Gastfreundschaft für die schiffbrüchigen Seemänner zur Verfügung gestellt hat, die sich gefreut haben, ein amerikanischer Kreuzer als gerettete Matrosen und nicht in einem britischen Schlachtschiff als Kriegsgefangene an Bord zu sein. Der Hauptteil der Überlebenden wurde im Wasserflugzeug-Hangar des Kreuzers aufgestellt, der beseitigt worden war, um seinen Gebrauch als ein großes anlegendes Gebiet zu erleichtern; und die Frauen wurden im Lazarett am Kai festgemacht.

Tuscaloosa hat die Überlebenden nach New York — der einzige Hafen gebracht, der ausgestattet ist, um solch einen großen und plötzlichen Zulauf von Ausländern zu behandeln — und hat sie an Ellis Island zwischen 1610 und 1730 am 20. Dezember für Beamte ausgeschifft, um in einer Prozession zu gehen. Schließlich sind die meisten Offiziere von Columbus und Männer über den Pazifik zu ihrem Heimatland zurückgekehrt. Inzwischen ist Tuscaloosa von New York auf dem 21. weggegangen und hat Norfolk am nächsten Tag erreicht.

Januar 1940 - November 1940

Der schwere Kreuzer ist an Norfolk ins Neujahr, 1940 geblieben, und ist von ihrem für die Westindische Inseln am 11. Januar gebundenen Haushafen weggegangen. Auf der Reise in die Karibik wurde sie durch ihr Schwester-Schiff San Francisco begleitet; Kriegsschiff-Abteilung 5 — weniger und, der Prototyp Hochleistungstransport. Tuscaloosa und ihre Gemahle haben Culebra auf dem 16., und zwei Tage später ausgewechselt zur Guantánamo Bucht erreicht. Dort hat sie an Flotteübungen vom 18. bis den 27. teilgenommen. Von Guantánamo am letzten Tag weggehend, ist Tuscaloosa nach Norfolk am 29. Januar zurückgekehrt und ist in den Marinehof dort für spezielle Modifizierungen eingegangen, um sie für den Dienst als Präsidentenflaggschiff anzupassen.

Der Tuscaloosa ist vom Marinehof von Norfolk am 2. Februar abgewichen, und dann hat sie an der BIRNE Norfolk vertäut. Zwei Tage später ist sie laufend für Kuba geworden, Guantánamo auf dem 7. erreichend, um nur drei Tage später für Pensacola, Florida, in der Gesellschaft damit zu dämpfen. Die zwei Schiffe haben en route trainiert und haben Pensacola auf dem 14. erreicht.

Am nächsten Tag hat Tuscaloosa Präsidenten Roosevelt und seine Gäste eingeschifft und ist in der Gesellschaft mit und Lang für eine Vergnügungsreise nach Panama und der Westküste Mittelamerikas fortgegangen. Die Reise hat dem Präsidenten eine Gelegenheit gegeben, Verteidigung von Pan American mit Führern von lateinamerikanischen Nationen zu besprechen. Zur Pazifischen Küste Mittelamerikas dämpfend, hat Roosevelt die Pazifische Verteidigung des Panamakanals untersucht. Außerdem hat er regelmäßig an einer Vielfalt von Positionen geangelt, aber weil er später nachgezählt hat, gefangen "hat wenige Fische verdammt." Auf dem Rückdurchgang durch den Kanal, am 27. Februar, hat sich Roosevelt mit der USA-Marine, der Armee und den Luftwaffe-Offizieren beraten, um die Verteidigung des Lebensdurchgangs zu besprechen.

Nach dem Ausschiffen des Präsidenten an Pensacola ist Tuscaloosa Norden nach Norfolk und von darauf bis den New Yorker Marinehof für eine dreimonatige Überholung weitergegangen. Während ihres Aufenthalts an Brooklyn haben die Legionen von Hitler Frankreich im Juni 1940 überwunden und haben Beherrschung des kontinentalen Europas gewonnen. Bald danach ist Tuscaloosa zur Neutralitätspatrouille zurückgekehrt und hat eintönige, aber intensive Patrouillen in den karibischen Gebieten und Bermuder Gebieten im Laufe der Sommer- und Herbst-Monate von 1940 geführt.

Dezember 1940 - April 1941

Am 3. Dezember 1940 an Miami hat sich Präsident Roosevelt in Tuscaloosa für das dritte Mal für eine Vergnügungsreise eingeschifft, um die Grundseiten zu untersuchen, die bei Großbritannien in den kürzlich verhandelten "Zerstörern für Basen" Geschäft erhalten sind. In dieser Transaktion hatten die Vereinigten Staaten 50 alte Zerstörer des Erröten-Decks gegen 99-jährige Mieten auf Basen in der Westhalbkugel getauscht. Anlaufhäfen haben Kingston, Jamaika eingeschlossen; Santa Lucia, Antigua; und die Bahamas. Roosevelt hat gefischt und hat britische Kolonialbeamte — einschließlich des Herzogs und der Herzogin von Windsor — an Bord der Kreuzer unterhalten.

Während der Präsident im Tuscaloosa eine Kreuzfahrt gemacht hat, haben amerikanische Beamte in Washington mit dem Problem der sich ausstreckenden Hilfe nach Großbritannien gerungen. Die unglückselige Kampagne in Frankreich im Frühling und den Kampf Großbritanniens im Sommer kaum abgewettert, hat das Vereinigte Königreich verzweifelt Ausrüstung gebraucht. Amerikanische Produktion konnte Großbritanniens Bedürfnis entsprechen, aber amerikanisches Neutralitätsgesetz das Begrenzen des Kaufs von Armen durch Krieg führende Staaten zu "Cash-And-Carry"-Transaktionen ist im Begriff gewesen, ein Haupthindernis zu werden, für britische Kästen waren fast leer. Während er Großbritanniens Notlage weil erwogen hat, hat er in Tuscaloosa geschwelgt, der Präsident ist auf die Idee vom Leihen-Miete-Programm gestoßen, den kampfbereiten Briten zu helfen.

Am 16. Dezember hat Roosevelt das Schiff am Charleston, South Carolina verlassen, um auf Washington zuzugehen, um seine "Leihen-Miete"-Idee — ein mehr Schritt im USA-Fortschritt zur vollen Beteiligung am Krieg durchzuführen. Bald danach ist Tuscaloosa für Norfolk gesegelt und am 22. Dezember hat Admiral William D. Leahy, den kürzlich benannten Botschafter nach dem Vichy Frankreich, und seine Frau für den Durchgang nach Portugal eingeschifft. Mit den "Sternen und Streifen" gemalt groß auf den Dächern von Türmchen II und III, und ihr größtes Farbenfliegen ist Tuscaloosa für die europäische Kriegszone gesegelt, die am Anfang durch eskortiert ist und.

Nach dem Ausschiffen des Botschafters nach dem Vichy Frankreich an Lissabon und Zurückbringen nach Norfolk am 11. Januar 1941 ist der Kreuzer zum Meer auf Manövern gegangen, die sie auf See bis zum 2. März behalten haben. Sie hat nachher die kürzlich geöffnete amerikanische Marinemöglichkeit Bermuda, am 8. April, der Tag nach dem Beauftragen der Basis erreicht. Ihre Gemahle haben eingeschlossen, und. Gestützt an Bermuda hat Tuscaloosa fortgesetzt, Schifffahrtswege im Nordatlantik abzupatrouillieren, die Neutralität der Vereinigten Staaten geltend machend.

Mai 1941 - August 1941

Anderswohin im Atlantik hat sich der Krieg zwischen den Briten und den Deutschen an eine besorgte gegen Ende Mai gemacht, als das deutsche Kriegsschiff und der Kreuzer in den Atlantik ausgebrochen sind. Am 24. Mai hatte Bismarck das gerühmte im Kanal von Dänemark versenkt und hatte sich Verfolgung provisorisch entzogen.

Die Bismarcks-Flucht in die wirbelnden Nebel des Atlantiks hat Ordnungen veranlasst, die Tuscaloosa an das Meer sofort gesandt haben. Der grösste Teil der Mannschaft auf der Freiheit konnte zurzeit rechtzeitig nicht verhaftet werden, so ist das Schiff für die Jagd mit dem Personal "shanghaied" von und das Vereinigte Staaten Schiff Quincy und eine Gruppe von Reserveflaggen aufgebrochen, die zufällig für eine Reservevergnügungsreise an Bord war. Jedoch, bevor der Kreuzer Wasser erreicht hat, wo sie gehofft hat, Bismarck zu finden, haben britische Schlachtschiffe — geleitet unter gesetzlich zweifelhaften Verhältnissen durch eine amerikanische Marinereserveflagge, die einen britischen PBY führt — geschafft, Bismarck anzugreifen, der von der eigenen eigenen Mannschaft nach der Ruder-Marmelade und dem Verlust ihrer Hauptpistolen gehastet werden musste.

Der Tuscaloosa ist bald zur Langweiligkeit des Neutralitätspatrouillierens zurückgekehrt. Weil die Vereinigten Staaten auf eine langsame, aber absichtliche Mode weitergegangen haben, beteiligt, jedoch, der Tenor von für den schweren Kreuzer bald geänderten Ereignissen zu werden. Am 8. August ist sie von Bermuda für das Neufundland weggegangen und hat bald General Henry H. Arnold, Leiter der Armeeluftwaffe eingeschifft; Konteradmiral Richmond K. Turner, Direktor der Kriegsplan-Abteilung der Marine; und Capt. Forrest Sherman. Sie hat sich von New York City angeschlossen; und, zusammen, sind die zwei Schiffe, die durch einen Schirm von drei Zerstörern eskortiert sind, zu NS Argentia, Neufundland weitergegangen.

Die Augusta, Präsidenten Roosevelt und ihre Gemahle gebärend, ist bald in den unfruchtbaren Ankerplatz angekommen, wo das britische Kriegsschiff — mit dem Premierminister Winston Churchill eingeschifft — sie erwartet hat. Die folgenden Diskussionen zwischen den zwei Staatsoberhäuptern haben die "Atlantische Urkunde" ausgearbeitet.

September 1941 - Oktober 1941

Von Argentinien laut des Beschlusses der anglo-amerikanischen Gespräche zurückkehrend, hat Tuscaloosa Ministerialdirektor Sumner Welles zu Portland, Maine befördert. Drei Wochen später, im September, hat der Kreuzer den ersten amerikanischen Truppe-Konvoi nach Island eingeholt, weil amerikanische Marinesoldaten britische Truppen entlastet haben, die sich dass strategische Insel schützen.

Der Tuscaloosa hat bald neue Ordnungen erhalten, die sie einer Aufgabe-Gruppe zugeteilt haben, die um Kriegsschiffe gebaut ist, und. Der Wichita und die zwei Abteilungen von Zerstörern haben sich Tuscaloosa beim Schirm der Männer des Krieges angeschlossen. Unter der zweisternengeschmückten Fahne von Konteradmiral Robert C. Giffen hat die Kanal-Patrouille von Dänemark aus vom Wind gepeitschtem, kaltem Hvalfjör ð ur, Island — mit einem Spitznamen bezeichnet durch die amerikanischen Matrosen und Marinesoldaten als "Talschmiede" gearbeitet.

Die Ähnlichkeiten zwischen dem historischen Wintercampingplatz der Kontinentalarmee und dem isländischen Gebiet wurden nicht nur auf eine homonyme Beziehung ihrer Namen beschränkt. Die bittere Kälte, der Wind, und der Schnee und die Kriegsoperationen sind ähnlich — die Letzteren in der Form von täglichen Patrouillen geschienen, die unaufhörlich für irgendwelche Zeichen des "Feinds" wachsam sind. Der Tuscaloosa und Wichita "haben Schiff" für den Krieg abgezogen, angesammelte Mäntel von Farbe, Interieur und Äußerem, Fußboden mit Ziegeln deckende und andere leicht entzündliche und unwesentliche Sachen entfernend, bevor sie für das Meer am 5. November aufbrechen. Als die zu Island gedämpfte Einsatzgruppe waren seine Schlachtschiffe ständig zur Möglichkeit eines nahe bevorstehenden Ausfalls durch das deutsche Kriegsschiff, das Schwester-Schiff versunkenen Bismarck auf der Hut.

Während sich Tirpitz geweigert hat, sich zu zeigen, haben die amerikanischen Schiffe fortgesetzt, "knapp an" Kriegsoperationen zu führen, die immer kriegerischer geworden sind, als Zeit weitergegangen ist. Das versuchte Torpedieren der Zerstörer, das Beschädigen im Oktober; das Sinken durch ein deutsches U-Boot; und das Torpedieren des Ölers, den alle auf die Tatsache angespitzt haben, dass amerikanische Schiffe beteiligt am Krieg wurden.

Die Bombardierung des Perle-Hafens und Krieges für die Vereinigten Staaten

Dezember 1941 - April 1942

Der Kriecher-Angriff der japanischen Reichsmarine am Perle-Hafen am 7. Dezember 1941, hat die Vereinigten Staaten in einen echten Krieg schließlich in beiden Ozeanen getaucht, weil sowohl das nazistische Deutschland als auch der Faschist Italien Krieg gegen die Vereinigten Staaten am 11. Dezember erklärt haben.

Am 6. Januar 1942 hat Tuscaloosa aus Hvalfjör ð ur zusammen mit dem Vereinigte Staaten Schiff Wichita und den zwei amerikanischen Zerstörern — und — für eine Lehrmission durch den Kanal von Dänemark gedämpft. Nach dem Zurückbringen, um drei Tage später nach Backbord zu halten, ist der schwere Kreuzer nach Boston für eine Marinehof-Überholung vom 8-20 Februar weitergegangen. Sie hat Erfrischungsausbildung aus der Casco Bucht geführt und hat dann eine andere kurze Ausbesserung am New Yorker Hafen vor dem Verbinden Task Group 39.1 (TG 39.1) unter dem Befehl von Konteradmiral John W. Wilcox der Jüngere erlebt., wessen Fahne vom neuen Kriegsschiff geflogen ist.

TG 39.1 sortied von der Casco Bucht und dann hat es durch die Sturm-gepeitschten Meere des Nordatlantikozeans gekämpft, der für den Scapa-Fluss, Schottland, in den Orkney Inseln — die Hauptbasis für die britische Hausflotte gebunden ist. Am 27. März hat Konteradmiral Wilcox anscheinend eine Koronarthrombose ertragen und wurde dann über Bord von Washington gewaschen. (Einige haben nachgesonnen, dass der Admiral über Bord gesprungen sein könnte, um Selbstmord zu begehen, aber es gab keine vorherigen Beweise an allem, dass das geschehen könnte.) Haben die schweren Meere Rettungsversuche ausgeschlossen, und der befehlshabende Aufgabe-Gruppenoffizier ist bald im stürmischen Atlantik verschwunden. Mit dem Tod von Admiral Wilcox, Konteradmiral Giffen, dessen zweisternengeschmückte Fahne von Wichita, angenommenem Befehl von TG 39.1 geflogen ist.

Der Tuscaloosa hat Scapa-Fluss am 4. April erreicht, und sie hat sofort an Bord einen Briten Signale und Verbindungsmannschaft genommen. Sie wurde mit der britischen Hausflotte auf Lehraufgaben am Anfang angestellt und hat später an der Bedeckung von Läufen für Konvois nach dem nördlichen Russland teilgenommen.

Juni 1942 - Oktober 1942

In dieser Periode wurden anglo-amerikanische Marineoperationen oft in einem Versuch bestiegen, Tirpitz aus ihrem schneeigen norwegischen Lager zu locken. Ein solcher Versuch, Konvoi PQ-17, ist auf Katastrophe im Juni 1942 hinausgelaufen. Die folgenden zwei Monate haben Tuscaloosa noch aktiv im Konvoi bedeckende und eskortierende Anweisungen gefunden.

Mitte August hat Tuscaloosa Ordnungen erhalten, Bedarf — einschließlich Flugzeugstorpedos, Armeemunition und medizinischer Ausrüstung — nach dem Nördlichen Russland über Nordpolarmeer zu tragen. Kurz nachdem sie und zwei Zerstörer auf der Mission aufbrechen, hat ein Mitglied der Mannschaft des Kreuzers Symptome von der Rückgratgehirnhautentzündung entwickelt. Der kranke Mann wurde am Land an Sey ð isfjör ð ur, Island schnell gebracht, und die Gruppe ist laufend wieder am 19. August, gebunden für die Kleine Kola-Bucht geworden.

Am nächsten Tag wurden Tuscaloosa und ihre Abschirmungsschlachtschiffe — der bis dahin aus drei Zerstörern (zwei Amerikaner und ein Brite) bestanden hat — durch ein herumschnüffelndes deutsches Aufklärungsflugzeug entdeckt. Die Einsatzgruppe hat Kurs und, geholfen durch die sich verschlechternde Sichtbarkeit bei den nördlichen Breiten geändert, hat geschafft, den Einbrecher zu schütteln. Am Abend vom 22. August haben sich noch zwei britische Zerstörer Schirm Tuscaloosas angeschlossen; und, am nächsten Tag, hat eine russische Eskorte sie zur Kleinen Kola-Bucht geführt.

Alle Hände zugewandt und ausgeladen die wertvolle Ladung. Der Kreuzer hat dann Brennstoff übernommen; bereit, laufend zu werden; und, kurz vor der Abfahrt, hat 243 Passagiere eingeschifft, von denen die meisten Überlebende von Schiffen waren, die versenkt worden waren, während man in früheren Konvois nach Russland gedient hat. Viele von ihnen hatten die spezielle Qual und den Kummer des PQ-17 erlitten. Mit ihrer menschlichen Ladung so an Bord hat Tuscaloosa Kleine Kola-Bucht am 24. August geklärt, und dann hat sie Seidisfjord auf dem 28. erreicht.

Sie ist dort geblieben, aber kurz vor dem Dämpfen zum Mund des Flusses Clydes, wo sie ihre Passagiere ausgeschifft hat. Losgemacht von der Hausflotte kurz danach ist Tuscaloosa zurück zu Hvalfjord gegangen und ist dann darauf zur Ostküste der Vereinigten Staaten seit vielen Wochen weitergegangen lange überholen.

November 1942 - Mai 1943

Am 8. November 1942, Operationsfackel — der Deckname der anglo-amerikanischen Anstrengung, das Nordwestliche Afrika vom Vichy französischen und nazistischen Deutschland zu überwinden, und darauf die Achse-Mächte von Afrika zu vertreiben — ist laufend geworden.

Von Casablanca, das französische Marokko, die schweren Kreuzer haben sich Tuscaloosa und Wichita dem neuen amerikanischen Kriegsschiff, dem Flugzeugträger und den zahlreichen leichten Kreuzern und den Zerstörern als die "großen Pistolen" für das Segment der Operationsfackel in Marokko angeschlossen. (Andere Kräfte haben in Algerien über Mittelmeer eingefallen.), Da amerikanische Truppen am Land, Tuscaloosas starke 8-zöllige 55-Kaliber-Pistolen gewatet sind, die durch das genaue Entdecken von den Pfadfinder-Flugzeugen des Kreuzers geholfen sind, gedonnert laut und Schalen des hochexplosiven Sprengstoffs gesandt haben, die shorewards in die Verteidigungspositionen der französischen Armee fliegen. Im Hafen sind französische Marineschlachtschiffe darüber gehuscht, als sie sich zum Ausfall gegen die Angreifer vorbereitet haben.

Das unfertige und unbewegliche französische Marinekriegsschiff, konnte noch einen starken Schlag von ihren wenigen vollendeten Marinepistolen werfen, und sie hat mehrere relativ genaue salvoes angezündet, auf den amerikanischen Schlachtschiffen mehrere Male mit dem Schale-Spritzen rittlings sitzend. (Die Franzosen hatten keine Feuerkontrollradare damals, oder für einige Jahre später.) Die Küstenbatterien der französischen Armee an Table d'Aukasha und El Hank haben sich auch erwiesen, lästig zu sein. Jedoch, die vereinigte Kraft der amerikanischen Schlachtschiffe und Marineluftmacht zum Schweigen gebracht sowohl die Küstenbatterien als auch die großen Pistolen des Jean Barts, plus das Demolieren mehrerer französischer Luftwaffenflugplätze.

Durch mehrere Torpedos von einem Vichy französischen Unterseeboot und Schalen von den Baronets von Jean schwere Artillerie mit knapper Not vermisst, hat sich Tuscaloosa von der Kampfszene zurückgezogen, um auf See aufzutanken und ihre Munition in tieferem Wasser weiter von der Küste wieder zu füllen. Nach diesen mühsamen Operationen ist sie küstennah zur Unterstutzung der Invasion geblieben, und dann ist sie zurück zur Ostküste der Vereinigten Staaten für eine Hauptschiffswerft-Überholung und Nachfüllen an einem großen Flottenstützpunkt gegangen.

Im Anschluss an diesen ovehaul hat sich Tuscaloosa an die Missionsbedeckungskonvois wieder angeschlossen, die für das Nördliche Afrika über den Atlantik und Mittelmeer gebunden sind, während amerikanische, britische, Freie Truppen von French und Flieger die Achse-Armeen und die Kräfte von Vichy French aus Marokko und Algerien, und im Anschluss daran gestoßen haben, sie im nördlichen Tunesien um die Stadt Tunesien in die Enge treibend. An diesem Punkt haben sich alle Achse-Truppen in Tunesien den Verbündeten Anfang Mai 1943 ergeben, und so wurden die Achse-Mächte von Afrika vertrieben.

Inzwischen, vom März bis Mai 1943, hat Tuscaloosa in einer Einsatzgruppe auf Lehrübungen von der Ostküste der Vereinigten Staaten gedämpft.

Außer dem Abziehen seines kämpfenden Randes hat diese Gruppe eine schnelle, bewegliche und bereite bemerkenswerte Kraft gebildet, sollen deutsche Oberflächenschiffe, durch die Verbündete Blockade zu gleiten, um das Verbündete Verschiffen im Atlantik zu terrorisieren. Gegen Ende Mai hat sie eskortiert, die den britischen Premierminister Churchill nach New York City tragen. Nach dem Neuanschluss an die Einsatzgruppe seit einer kurzen Zeit hat sich Tuscaloosa Augusta am Bostoner Marinehof seit einer 10-tägigen Arbeitsperiode angeschlossen.

Sommer 1943 - Oktober 1943

Nach dem Verlassen Bostons hat sie nach Halifax, Nova Scotia, vorher rendezvousing mit Ranger eskortiert und zum Scapa-Fluss fortfahrend, Operationen mit der britischen Hausflotte fortzusetzen. Tuscaloosa hat Ausfälle in die Nordsee in der Gesellschaft mit britischen und amerikanischen Einheiten in Versuchen geführt, wieder deutsche schwere Einheiten zum Meer zu locken. Jedoch hat die Hoffnung darauf, die Deutschen in einen entscheidenden Seekampf anzuziehen, jeden vorübergehenden Tag verringert, weil sich der Feind anscheinend bemüht hat, in seinem geschützten Wasser zu bleiben.

Am 2. Oktober 1943 hat Tuscaloosa einen Teil der Bedeckungskraft für das Vereinigte Staaten Schiff Ranger gebildet, während das Transportunternehmen Luftangriffe gegen Hafen-Installationen und das deutsche Verschiffen an der Seehafen-Stadt Bodø, Norwegen im Operationsführer gestartet hat.

Das waren die allerersten amerikanischen Marinemarineflugluftangriffe gegen irgendwelche europäischen Ziele, und sie haben vom zweiten obwohl am 6. Oktober 1943 gedauert. Diese Überfälle haben wie verlautet Küstenmöglichkeiten und Kräfte von Wehrmacht im Gebiet von Bodø verwüstet. An der Küste gelegene Kampfflugzeuge der nazistischen deutschen Luftwaffe haben versucht, die Schlag-Kräfte vom Ranger anzugreifen, aber sie wurden niedergeschossen, indem sie amerikanische Kämpfer bedeckt haben.

Kurz später haben sich die Deutschen wirklich dafür entschieden, zum Meer herauszukommen, einen Raubzug gegen die wichtige Verbündete Wetterwarte auf Spitzbergen führend. Tirpitz und andere schwere Einheiten haben die Installation und seine Garnison zu einem strengen Beschuss vor dem Abtreten, unversehrt zu ihrem norwegischen Lager unterworfen.

Tuscaloosa hat an der Entlastungsentdeckungsreise teilgenommen, um die Station vor dem Anfall des Winters wieder herzustellen. Damit beauftragt, Ein Zu zwingen, hat der Kreuzer zwei LCV (P) und Ladung geladen und ist von Seidisfjord in der Gesellschaft mit vier Zerstörern — drei Briten und einem Amerikaner — am 17. Oktober weggegangen. Zwingen Sie Zwei, Kraft Ein bedeckend, hat aus dem Kriegsschiff, dem schweren Kreuzer, dem Träger Ranger und den sechs Zerstörern bestanden.

Am Morgen des 19. hat die Gruppe von Tuscaloosa verwüsteten Barentsburg erreicht und hat sofort Entleerung von Operationen angefangen. Während Eis"Miesepeter" und Gipfel U-Boot-Abwehrabschirmung durch das gesunde Zahnrad der Zerstörer behindert haben, hat Tuscaloosa eine Partei von 160 Männern an der Küste aufs Feld geschickt, um Bedarf und Ausrüstung auszuladen, um die Wetterwarte wieder herzustellen. Durch die Dämmerung war die Ladung sicher ausgeladen worden, und die Kraft hat das Gebiet verlassen. Nachdem er an Seidisfjord Brennstoff geliefert hat, ist der Kreuzer dem Clyde fortgefahren, die Überlebenden der ursprünglichen Garnison von Spitzbergen auszuschiffen.

Dezember 1943 - Mai 1944

Tuscaloosa hat ein mehr Kehren der norwegischen Küste in einem Versuch geführt, deutsche Flotteeinheiten zum Meer zu ziehen, aber der Feind hat beschlossen, Kampf nicht zu geben. Nach der Rückkehr des Kreuzers nach Island wurde sie von der Hausflotte losgemacht und ist nach New York weitergegangen, wo sie Hauptüberholung am 3. Dezember 1943 begonnen hat.

Nach der Vollziehung der Ausbesserung im Februar 1944 hat sich Tuscaloosa mit Flotteübungen und Küstenbeschießungspraxis aus der Casco Bucht bis April beschäftigt und ist dann in den Bostoner Marinehof für die Installation der Radiointelligenz und des elektronischen Gegenmaßnahme-Zahnrades eingegangen. Später in diesem Monat hat sie Konteradmiral Morton L. Deyo, Kommandanten, CruDiv 7, und Einsatzgruppe-Kommandanten eingeschifft, und hat für den Clyde begonnen, sich dem Alliierten-Ansammeln für den Angriff auf den europäischen Kontinent anzuschließen.

Während der Zwischenperiode vor dem Tag der Landung in der Normandie hat Tuscaloosa weitere Küstenbeschießungspraxis geführt und hat sich mit weiteren Übungen beschäftigt. Ihre Flugeinheit hat ihren ehrwürdigen Curtiss SOC Seemöwen für britische Superseehitzköpfe ausgetauscht und hat in ihnen überprüft, um Zwecke zu entdecken. Und doch sind sie an der Küste gelegen für den Rest ihrer Zeit geblieben, zur Unterstutzung der Invasion funktionierend.

Juni 1944 - Juli 1944

Am 3. Juni hat Tuscaloosa in der Gesellschaft mit dem Rest der Einsatzgruppe 125 (TF 125) gebunden für die Strände von Normandie gedämpft. An 0550, am 6. Juni, hat sie Feuer mit ihrer Batterie geöffnet, und drei Minuten später haben ihre Pistolen Fort Ile de Tatihou, Baie de la Seine verpflichtet. Für den Rest des Tages der Landung in der Normandie transportieren Küste-Verteidigungsbatterien, Artillerie-Positionen, Truppe-Konzentrationen und Motor alle sind unter dem Feuer von Pistolen von Tuscaloosas gekommen, denen durch ihre Luftfleckenentferner und von Feuerkontrollparteien geholfen wurde, die Armeeeinheiten an der Küste beigefügt sind. VCS-7, eine Fleckenentferner-Staffel von US-Marine fliegender Superseehitzkopf VBs und Seafire IIIs, war eine der Einheiten, die Zielen-Koordinaten und Feuerkontrolle zur Verfügung gestellt haben. Anfängliches feindliches Rückfeuer war ungenau, aber es hat sich genug bis zur Mitte des Tages verbessert, um den Kreuzer zu zwingen, ausweichende Handlung zu nehmen.

Am Nachmittag vom 9. Juni ist Tuscaloosa nach Plymouth zurückgekehrt, um ihre entleerte Munition wieder zu füllen. Zurück in der Nähe vom Îles Saint-Marcouf am Abend des 11. ist sie auf der Station im Feuerunterstützungsgebiet bis zum 21. Juni geblieben, Geschützfeuer-Unterstützung auf Abruf von ihrem Küstenfeuer zur Verfügung zu stellen, kontrolliert Partei, die mit Armeeeinheiten funktioniert. Sie ist dann nach Großbritannien zurückgekehrt.

Fünf Tage später, am 26. Juni, ist das VII Korps der Armee landwärts Angriff gegen Cherbourg gestiegen, der durch Schiffe der Bedeckungskraft von seewärts Seite unterstützt ist. Seit vier Stunden, Tuscaloosa und ihren Gemahlen dueled mit den genauen deutschen Küstenbatterien. Während der Handlung hat der Feind oft auf den britischen und amerikanischen Schiffen rittlings gesessen und hat sie gezwungen, ausweichende Handlung zu nehmen. Große Wolken des Rauchs und Staubs, der durch die intensive Beschießung hochgeschleudert ist, die vom Meer und Land geführt ist, haben am Anfang Verbündetes Feuer behindert. Durch den Mittag, jedoch, hat Sichtbarkeit verbessert und hat außerordentlich der Genauigkeit der Beschießung geholfen.

Im Juli, mit der Ausgangsbasis, die in der Normandie und den Alliierten gesichert ist, die ins besetzte Frankreich stoßen, hat Tuscaloosa von Belfast nach Mittelmeer gedämpft, um sich Briten, Franzosen und amerikanischen Kräften anzuschließen, die sich für den Operationsamboss-Dragoner, die Invasion des südlichen Frankreichs versammeln.

August 1944 - Januar 1945

Im Anschluss an einleitende Beschießungsübungen von Oran, das französische Nördliche Afrika, hat Tuscaloosa an Palermo, Italien basiert, und ist laufend am 13. August geworden. Zwei Tage später hat Tuscaloosa Feuer an 0635 angefangen und hat fortgesetzt, Ziele am Land zu hämmern, bis die vereinigten Alliierten auf die Strände an H-Hour, 0800 gestürmt haben. Dann, die 100 Fäden (180 m) Kurve abfahrend, hat Tuscaloosa gemächlich die Uferlinie eine Kreuzfahrt gemacht, visuell es für Ziele der Gelegenheit untersuchend. Eine lästige Pillenschachtel am Wellenbrecher von St. Raphel hat Aufmerksamkeit von Tuscaloosas provoziert, und die Schalen des Kreuzers haben es bald zerstört. Luftfleckenentferner haben eine Feldbatterie ausfindig gemacht, und Kanoniere von Tuscaloosas haben sie schnell außer Betrieb mit drei Volltreffern geschlagen.

Seit den nächsten 11 Tagen hat der Kreuzer Feuerunterstützung für die richtige Flanke des Fortschritts der Armee zur italienischen Grenze geliefert. Sie hat deutsche Küstenbatterien verpflichtet und hat Luftangriffe bekämpft. Die Überfälle — geführt durch Klapperkisten, die 88 von Ju und Dornier 217s einzeln, oder in kleinen Gruppen — gewöhnlich Tun, sind während des nächtlichen Ruhestandes der Kraft der Bedeckung von den Ausgangsbasen vorgekommen. Der hohen Höhe-Vielfalt haben diese Luftangriffe den Gebrauch von radarkontrollierten Segelflugzeug-Bomben eingeschlossen. Jedoch haben Radargegenmaßnahmen und eingeklemmt seiende Geräte, sowie wirksame ausweichende Handlung und Geschützfeuer, diese Zwielicht und nächtliche Angriffe durchgekreuzt.

Im September, als Alliierten Fußstützen sowohl im westlichen als auch in südlichen Frankreich gesichert hatten, ist Tuscaloosa in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt, um am Marinehof von Philadelphia repariert zu werden. Nach einer kurzen Übungsperiode in der Chesapeake Bucht hat sie über den Panamakanal zur Westküste gedämpft und hat dem Oberbefehlshaber, Pazifischer Flotte berichtet. Nach dem Aufhören kurz an San Diego ist sie auf nach Westen zum Perle-Hafen weitergegangen, wo sie verschiedene Übungen vor dem Dämpfen zu Ulithi geführt hat, um sich Kommandanten, 3. Flotte im Januar 1945 anzuschließen.

Februar 1945 - August 1945

Im Anschluss an ihren Ausfall von Ulithi hat sie sich der Beschießungsgruppe von Iwo Jima bei Tagesanbruch am 16. Februar angeschlossen. Drei Tage später, als Wellen des Landungsboots Marinesoldaten küstenwärts tragen, um in die Insel einzufallen, haben Pistolen von Tuscaloosas japanische Positionen landeinwärts gehämmert. Dann, nachdem die Amerikaner Land erreicht hatten, haben ihre Batterien ihre Fortschritte mit dem unaufhörlichen Feuer und der Beleuchtung unterstützt. Das hat vom 19. Februar bis zum 14. März überall in allen Phasen der bitter gekämpften Kampagne weitergegangen, die Insel von den Japanern zu reißen.

Zu Ulithi nach der Operation von Iwo Jima zurückkehrend, hat sie vier hektische Tage ausgegeben, Läden, Munition und Brennstoff in der Vorbereitung der folgenden Operation wieder füllend: Okinawa, am Ende der Kette der japanischen Hausinseln. Am Palmsonntag, dem 25. März hat Tuscaloosas wichtige und sekundäre Batterien Feuer auf durch die Luftaufklärung genau festgestellten Küstenzielen geöffnet. Zeitrücksichten haben nur eine sechstägige Atempause in der Mitte der mühsamen Kampagne zu Nachfüllen-Zwecken erlaubt, Tuscaloosa hat im Dienst für die komplette Operation gestanden.

Tuscaloosas hat Leben angesichts alles bezaubert, was die Achse an ihr noch gehalten durch den Wirbel der Kamikaze werfen konnte, die an den Invasionsschiffen und ihren Eskorten von allen Vierteln gekommen sind. Der "Gotteswind" ist von den japanischen Hausinseln in der Form von Flugzeugen heruntergekommen, die von gegenüber ihrem Kaiser so loyalen Piloten geführt sind, dass sie unzögernd ihre Leben gegeben haben, um ihren Hausboden zu verteidigen.

Kanoniere von Tuscaloosas haben zwei der Einbrecher bespritzt. Ein, ist auf den fantail dessen zugegangen, ist einzeln geflogen, weil die Schalen des Kreuzers sie im Kielwasser des alten Kriegsschiffs bespritzt haben. Der andere zugegangen ein Eskortieren-Zerstörer im Schirm, um nur nach dem Schlagen eines Vorhangs des Feuers von den Pistolen des Kreuzers bespritzt zu werden.

Nur der Mopp des entschlossenen Widerstands am Land ist geblieben, als Tuscaloosa von Okinawa am 28. Juni abgewichen ist. Zwei Tage später ist sie in den Leyte Golf, philippinische Inseln angekommen; dort dem Kommandanten, der 7. Flotte für die Aufgabe berichtend. Sechs Wochen später, mit Verbündeten Schlachtschiffen, die ihre Küsten mit der nahen Straffreiheit und den Verbündeten Flugzeugen bombardieren, die ihre schnell abnehmender Zahlen ihres Verteidigen-Flugzeuges freien Himmel kehren, hat sich Japan ergeben.

Am 27. August ist Tuscaloosa, in der Gesellschaft mit anderen Einheiten der 7. Flotte, von Subic Bucht in den Philippinen weggegangen, die für Koreanisch und Wasser von Manchurian gebunden sind.

Nachkriegs-

Sie hat in Tsingtao, China en route angelegt und ist fortgefahren, von den kürzlich befreiten Häfen von Dairen und Port Arthur, Manchuria eine Kreuzfahrt zu machen; Chefoo, Taku, Weihaiwei und Chinwangtao, China, vor dem Endbefestigen von Jinsen (jetzt Incheon), Korea am 8. September, um die Landungen von Marinesoldaten in der Nähe zu unterstützen.

Nach einem Aufenthalt 22 Tage hat Tuscaloosa zum Meer noch einmal am 30. September, gebunden für Taku, China gestellt, um Marinesoldaten zu unterstützen, die dort landen. Sie ist als nächstes für Chefoo am 6. Oktober gesegelt, aber hat en route Ordnungen erhalten, die ihren Bestimmungsort Jinsen ändern, um Bestimmungen zu übernehmen.

Da sich chinesische Nationalistische und kommunistische Kräfte gut platzieren gewollt haben, um früher von den Japanern gehaltenes Territorium zu kontrollieren, haben amerikanische Kräfte in der unbehaglichen Rolle von Beobachtern zur Seite gestanden. Tuscaloosa ist von Chefoo angekommen, der dann von den Kommunisten am 13. Oktober gehalten ist. Bis zum 3. November bleibend, liegt sie am Anker vom Hafen, gut informiert auf der Situation am Land durch tägliche Konferenzen mit Beamten der kommunistischen Achten Weg-Armee haltend. Während dieser Periode haben sich Kollaborateur-Truppen, die gegenüber den Japanern während des Krieges loyal gewesen waren, mit kommunistischen Kräften in der Nähe von Chefoo gestritten.

Am 3. November hat sie zum Meer gestellt, das für Tsingtao gebunden ist, wo der Kreuzer einen Abend vor dem Verfahren unten der chinesischen Küste ausgegeben hat, um Schanghai zu besuchen. Dort hat sie an Bord 214 Armee und 118 Marinepassagiere für den Transport "des Fliegenden Teppichs" nach Hause für die Abrüstung genommen.

Sie ist in die Hawaiiinseln am 26. November angekommen, wo zusätzliche Personenmöglichkeiten installiert wurden, und an Bord noch 206 Männer vor der Abreise von hawaiischem Wasser auf dem 28. und Erreichen San Franciscos am 4. Dezember genommen haben. Nach Reise-Reparaturen ist das Schiff für den Südlichen Pazifik am 14. Dezember über die Inseln von Solomon gesegelt, und ist zu Nouméa, das Neue Kaledonien weitergegangen.

Tuscaloosa hat Truppen an Guadalcanal eingeschifft, der zu den Inseln von Russell bewegt ist, wo sie mehr Passagiere übernommen hat, und Nouméa am Tag des Neujahrs 1946 erreicht hat. Vor diesem Nachmittag ist das Schiff laufend für die Westküste mit mehr als 500 Passagieren geworden.

Sie hat Perle-Hafen neun Tage ins Neujahr, angetrieben erreicht, und hat zusätzliche demobilisierte Militärs aufgenommen, um nach Hause zu transportieren. Sie ist für San Francisco am 10. Januar gesegelt und ist fünf Tage später angekommen. Am 29. Januar haben die Männer geliefert, Tuscaloosa hat aus San Francisco gestanden, das für die Ostküste auf ihrer letzten Vergnügungsreise als ein energisches Mitglied der Flotte gebunden ist.

Gelegt aus der Kommission an Philadelphia am 13. Februar 1946 ist Tuscaloosa in der Reserve dort geblieben, bis sie vom Marinebehälter Register am 1. März 1959 geschlagen wurde. Ihr Koloss wurde am 25. Juni an Boston Metals Company Baltimores, Maryland für das Ausrangieren verkauft.

Preise

Tuscaloosa hat sieben Kampfsterne für ihren Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Referenzen

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Wichita/USS Tuscaloosa Veteran's Association
• Marinefotographien von Tuscaloosa (CA-37)