Nigel Ernest James Mansell, CBE (geboren am 8. August 1953 in Upton-Upon-Severn, Worcestershire, England) ist ein britischer laufender Fahrer, der sowohl die Formel Eine Weltmeisterschaft (1992) als auch den KARREN Indy Autoweltreihe (1993) gewonnen hat. Mansell war das Regieren F1 Meister, als er zum KARREN zur Seite gerückt ist, die erste Person seiend, um den KARREN-Titel in seiner Debüt-Jahreszeit zu verleihen, ihn die einzige Person machend, um beide Titel gleichzeitig zu halten.

Seine Karriere in der Formel hat Man 15 Jahreszeiten mit seinen letzten zwei vollen Jahreszeiten des Rennens auf höchster Ebene abgemessen, das in der KARREN-Reihe wird ausgibt. Mansell bleibt die erfolgreichste britische Formel Ein Fahrer aller Zeiten in Bezug auf Rasse-Gewinne mit 31 Siegen, und ist insgesamt auf der Formel viert, die Rasse-Sieger hinter Michael Schumacher, Alain Prost und Ayrton Senna verzeichnen. Er hat die Aufzeichnung für den grössten Teil der Zahl des Pol-Satzes in einer einzelnen Jahreszeit gehalten, die von Sebastian Vettel eingeschlagen wurde. Er wurde in der 10 ersten Formel Fahrer aller Zeiten durch die langfristige Formel Ein Kommentator Murray Walker abgeschätzt. 2008 hat amerikanisches Sportfernsehnetz ESPN ihn 24. auf ihren Spitzenfahrern aller Zeiten aufgereiht. Er wurde auch #9 der 50 größten F1 Fahrer aller Zeiten vor den Zeiten Online auf einer Liste aufgereiht, die auch solche Treiber wie Alain Prost, Ayrton Senna, Jackie Stewart und Jim Clark eingeschlossen hat.

Mansell ist in der GP Master-Reihe gelaufen und hat ein einmaliges Rasse-Geschäft für den Scuderia Ecosse GT Rasse-Mannschaft unterzeichnet, um ihre Nummer 63 Ferrari F430 GT2 Auto an Silverstone am 6. Mai 2007 zu steuern. Er hat sich in zusätzlichen Sportwagen-Rassen mit seinen Söhnen, Leo und Greg, einschließlich 2010 24 Stunden von Le Mans seitdem beworben.

Bis heute ist er der neuste inductee zur Internationalen Motorsports Ruhmeshalle aus einem Land außer den Vereinigten Staaten, 2005 eingeweiht.

Er ist der aktuelle Präsident von einer von Vereinigten Königreichs größten Jugendarbeitswohltätigkeiten, Jugend des Vereinigten Königreichs.. Er ist auch Präsident des IAM (Institut für Fortgeschrittene Fahrer).

Karriere

Geboren in Upton-Upon-Severn, Worcestershire, hat Mansell 11 Jahre seines frühen Lebens als ein Spezieller Polizist für die Insel des Mannes und neuerdings für die Polizeitruppe von Devon und Cornwall ausgegeben. Er hatte einen ziemlich langsamen Anfang zu seiner laufenden Karriere mit seinem eigenen Geld, um zu helfen, sein Weg die Reihen zu arbeiten. Nach dem beträchtlichen Erfolg im Go-Kart-Rennen hat er sich zur Reihe von Formula Ford zur Missbilligung seines Vaters bewegt. 1976 hat Mansell 6 der 9 Rassen gewonnen er hat an einschließlich seines Debüt-Ereignisses am Mallory Park teilgenommen. Er ist in 42 Rassen im nächsten Jahr eingegangen und hat 33 gewonnen, um 1977 britischer Meister von Formula Ford, trotz des Leidens eines gebrochenen Halses in einer sich qualifizierenden Sitzung an der Luke der Marken zu werden. Ärzte haben ihm gesagt, dass er lebensgefährlich quadriplegia nah gewesen war, dass er seit sechs Monaten beschränkt würde und wieder nie fahren würde. Mansell hat vom Krankenhaus gemündet und ist zum Rennen zurückgekehrt. Drei Wochen vor dem Unfall hatte er seinen Job als ein Raumfahrtingenieur aufgegeben, vorher den grössten Teil seines persönlichen Besitzes verkauft, um seinen Raubzug in Formula Ford zu finanzieren. Später in diesem Jahr wurde ihm die Chance gegeben, eine Lola T570 Auto der Formel 3 an Silverstone laufen zu lassen. Er hat viert beendet und hat entschieden, dass er bereit war, in die höhere Formel umzuziehen.

Mansell ist in der Formel Drei in 1978-1980 gelaufen. Die erste Jahreszeit von Mansell in der Formel Drei hat mit einer Pol-Position und einem 2. Platz-Schluss angefangen. Jedoch war das Auto nicht konkurrenzfähig, weil ein kommerzielles Geschäft mit Unipart verlangt hat, dass seine Mannschaft Triumph-Dolomit-Motoren verwendet hat, die den von den Hauptmannschaften verwendeten Motoren von Toyota gewaltig untergeordnet waren. Nachdem drei 7. Platz fertig ist und ein Viertel in seiner letzten Rasse, hat er sich von der Mannschaft gelöst. Die nächste Jahreszeit hat ihn gesehen einen bezahlten Laufwerk mit Dave Price Racing nehmen. Im Anschluss an einen ersten Gewinn in der Reihe an Silverstone im März hat er fortgesetzt, 8. in der Meisterschaft fertig zu sein. Sein Rennen hat entsprochen, aber eine Kollision mit Andrea de Cesaris ist auf einen riesigen radschlagenden Unfall hinausgelaufen, den er Glück gehabt hat zu überleben. Wieder wurde er dieses Mal mit gebrochenen Wirbeln hospitalisiert. Sein Fahren wurde von Colin Chapman, Eigentümer von Lotus bemerkt, und kurz nachdem sein Unfall, das Ausmaß seiner Verletzung mit schmerzstillenden Mitteln verbergend, Mansell genug in einer Probe mit Lotus eine gute Leistung gebracht hat, um ein Testfahrer für die Formel Eine Mannschaft zu werden.

Formel ein

1980-1984: Lotusblume

Die Sachkenntnis von Mansell als ein Testfahrer, einschließlich des Setzens der schnellsten Runde um Silverstone in einem Auto von Lotus zurzeit, hat Chapman genug beeindruckt, um ihm ein Trio von Anfängen in F1 zu geben in, eine Entwicklungsversion der Lotuss 81 verwendete durch die Mannschaft, die Lotus 81B steuernd. In seiner Formel Ein Debüt am österreichischen 1980-Grand Prix hat eine Kraftstoffleckstelle im Cockpit, das sich kurz vor dem Anfang der Rasse entwickelt hat, ihn mit den schmerzhaften ersten und zweiten Grad-Brandwunden auf seinen Hinterbacken verlassen. Ein Motorschaden hat ihn gezwungen, sich von dieser Rasse und seine Sekunde zurückzuziehen, jedoch hat ein Unfall an seinem dritten Ereignis an Imola bedeutet, dass er gescheitert hat sich zu qualifizieren. Mannschaft-Führer Mario Andretti hat sein Auto vor der Endrasse der Jahreszeit abgeschrieben, und Mansell musste sein Auto für Andretti aufgeben, um sich darin zu bewerben. Andretti hat bekannt gegeben, dass er abreiste, um sich Alfa Romeo am Ende der Jahreszeit zu bewegen, Lotus mit einem freien Rasse-Sitz verlassend.

Trotz Mansells, der mit dem Förderer David Thieme von Erdöl von Essex und viel Spekulation in der Presse unpopulär ist, dass Jean-Pierre Jarier die Stelle besetzen würde, hat Chapman am Anfang der Jahreszeit bekannt gegeben der Sitz würde von Mansell gefüllt.

Die vier Jahre von Mansell als ein Vollzeitfahrer von Lotus waren ein Kampf, weil die Autos unzuverlässig waren. Aus 59 Rasse-Anfängen mit der Mannschaft hat er gerade 24 von ihnen beendet. Er hat einen besten Schluss des dritten Platzes geführt, den er fünfmal während der vier Jahre, einschließlich der fünften Rasse von Lotus der Jahreszeit und nur der siebenten von der Formel von Mansell Eine Karriere erreicht hat. Mannschaft-Genosse Elio de Angelis hat einen Überraschungsgewinn am österreichischen 1982-Grand Prix genommen, und war oft schneller als sein weniger erfahrener Kollege Mansell.

Während der Jahreszeit hat Mansell geplant, in den 24 Stunden des Ereignisses von Le Mans sportscar zu laufen, um Extrageld zu verdienen. In der Zeit wurde Mansell für 50,000 £ pro Jahr bezahlt und wurde 10,000 £ angeboten, um an Le Mans teilzunehmen. Chapman hat geglaubt, dass, indem er in die Rasse von Le Mans eingegangen ist, Mansell sich zur unnötigen Gefahr ausstellte und ihm 10,000 £ bezahlt hat, um an der Rasse nicht teilzunehmen. Chapman hat den Vertrag von Mansell zum Ende der Jahreszeit in einem Geschäft erweitert, das ihn einen Millionär gemacht hat.

Infolge der Gesten solcher als das obengenannte ist Mansell sehr in der Nähe von Chapman geworden und wurde durch seinen plötzlichen Tod 1982 verwüstet. In seiner Autobiografie hat Mansell dass festgestellt, als Chapman gestorben ist, "ist der Boden aus meiner Welt herausgefallen. Ein Teil von mir ist mit ihm gestorben. Ich hatte ein Mitglied meiner Familie verloren". Die Todesbeziehungen von folgendem Chapman an Lotus sind gespannt geworden, weil Ersatzmannschaft-Rektor Peter Warr keine hohe Rücksicht für ihn als ein Fahrer hatte. Das wurde durch die Tatsache demonstriert, dass der Mannschaftskamerad von Mansell Elio de Angelis exklusiven Nutzen eines Renaults aufgeladen 93T für die ganze Jahreszeit gehabt hat, und Mansell nicht gekommen ist, um ein aufgeladenes Auto bis zur 9. Runde, dem britischen Grand Prix an Silverstone, eine Rasse zu steuern, wohin er vom 16. bis 2. und schließlich beendet 4. in einem nagelneuen, eilig entworfen 94T geklettert ist. Warr ist nicht darauf scharf gewesen, im letzten Jahr des Vertrags zu beachten, den Mansell mit Chapman unterzeichnet hatte. Jedoch, mit der Aufmunterung von den Förderern von Lotus, John Player Special (wer angeblich einen britischen Fahrer bevorzugt hat), war es bekannt gegeben Mansell würde bei der Mannschaft bleiben.

1984 hat Mansell in der Meisterschaft 10 erstes zum ersten Mal beendet, und hat seine erste Karriere-Pol-Position genommen. In 1984 Monaco Grand Prix hat Mansell viele überrascht, indem er Alain Prost in einer nassen Rasse für die Leitung, aber kurz nachdem pensioniert, von der Rasse nach der verlierenden Kontrolle auf den schlüpfrigen gemalten Linien auf der Fahrbahn auf dem Lauf der Hügel auf der Runde 15 eingeholt hat. Spät in der Jahreszeit hat Lotus die Einberufung von Ayrton Senna für das folgende Jahr bekannt gegeben, Mansell ohne Rasse-Sitz an Lotus verlassend. Nach dem Empfang von Angeboten von Pfeilen und Williams, und erstens das Angebot von Williams umkehrend, wurde es vor dem holländischen Grand Prix bekannt gegeben, dass er sich tatsächlich Williams anschließen würde.

Mansell wurde von vielen in diesem Jahr nicht vergessen, als er ohnmächtig geworden ist, während er sein Auto zur Ziellinie gestoßen hat, nachdem die Übertragung auf der letzten Runde von 1984 Dallas Grand Prix gefehlt hat. Die Rasse war einer der heißesten in den Akten, und nach 2 Stunden des Fahrens in 104°F (über 40°C) Bedingungen ist Mansell in Ohnmacht gefallen, während er sein Auto über die Linie gedrängt hat, einen sechsten Platz-Schluss (und so 1 Meisterschaft-Punkt) in einer Rasse zu bergen, deren er Hälfte geführt hatte, vom Pol angefangen.

In seiner Autobiografie hat Mansell behauptet, dass seine Endrasse mit der Mannschaft von Lotus - der portugiesische 1984-Grand Prix - durch die Abgeneigtheit von Warr schwer in Verlegenheit gebracht wurde, Mansell die Bremsbeläge zu geben, die er für die Rasse gewünscht hat. Mit 18 Runden der Rasse restlich, und mit Mansell in der zweiten Position haben die Bremsen auf seinem Auto gescheitert. Auf der Abfahrt von Mansell wurde Warr zitiert "Er wird einen Grand Prix nie gewinnen, so lange ich ein Loch in meinem Arsch habe".

1985-1988: Williams

In angestelltem Frank Williams war Mansell, um neben Keke Rosberg als ein Teil der Mannschaft von Williams, Mansell zu fahren, der später "Keke sagt, wahrscheinlich einer der besten Mannschaftskameraden, die ich in meiner Karriere gehabt habe". Mansell wurde die jetzt berühmte "Rote 5" Zahl auf seinem Auto gegeben, das er nachfolgende Autos von Williams und Newman/Haas fortgesetzt hat, und das zur Aufmerksamkeit des Publikums hauptsächlich durch den Kommentator Murray Walker und seinen begeisterten Kommentar für die BBC gebracht wurde.

1985 ist am Anfang geschienen, mehr von demselben für Mansell zur Verfügung zu stellen, obwohl er am Schritt näher war als vorher, besonders wenn die Motoren von Honda mehr konkurrenzfähig durch die Mitte der Jahreszeit geworden sind.

Mansell hat den zweiten Platz am belgischen Grand Prix am Kurort-Francorchamps erreicht, und ist dem mit seinem ersten Sieg in 72 Anfängen am europäischen Grand Prix an der Luke der Marken in England gefolgt. Er hat einen zweiten folgenden Sieg am südafrikanischen Grand Prix in Kyalami erreicht. Diese Triumphe haben geholfen, Mansell in eine Formel Ein Stern zu verwandeln.

eingetreten ist, hatte die Mannschaft von Williams-Honda ein Auto, das zum Gewinnen regelmäßig fähig ist, und Mansell hatte sich als ein potenzieller Weltmeisterschaft-Wettbewerber eingerichtet. Er hatte auch einen neuen Mannschaftskameraden in zweimal dem Weltmeister Nelson Piquet. Der Brasilianer hat öffentlich Mansell als "ein Volksdummkopf" beschrieben und hatte auch seine Frau, Roseanne kritisiert. Nicht beunruhigt durch die Meinungsspiele von Piquet hat Mansell fortgesetzt, fünf Gewinne des Grand Prix 1986 und auch gespielte Rolle in einem der nächsten Schlüsse in der Formel Eine Geschichte zu registrieren, zweit Ayrton Senna im spanischen Grand Prix an Jerez durch bloße 0.014 Sekunden fertig seiend. Die 1986-Jahreszeit ist Recht unten auf die Leitung in Adelaide, Australien für den australischen Grand Prix mit Prost, Piquet und Mansell alle noch im Streit für den Titel gegangen. Nach dem Zielen auf einen dritten Platz-Schluss, der ihn der Titel versichern würde, würde Mansell beim Gewinnen davon mit knapper Not auslassen, nachdem sein nach links hinterer Reifen auf die sensationelle Mode auf der Hauptsache gerade mit nur 19 Runden der Rasse explodiert hat, um zu gehen. In einem 2012-Interview für Himmel-Sportlegenden von F1 offenbartem Mansell dass, ließ ihn die Wand schlagen, anstatt das Auto sicher zu einem Halt zu bringen, die Stewards würden rot haben hat die Rasse beflaggt. Da die Rasse mehr als zwei Drittel-Entfernung war, hätte er seine Position behalten und seinen ersten F1 Welttitel verliehen. Stattdessen hat Mansell die Jahreszeit als Zweiter Alain Prost beendet. Seine Anstrengungen 1986 haben dazu geführt, dass er der BBC-Sportpersönlichkeit des Jahres gewählt wird.

Noch sechs Gewinne sind in einschließlich eines emotionalen und ungeheuer populären Siegs an Silverstone gefolgt, in dem er von 28 Sekunden hinten in 30 Runden zurückgekommen ist, um Mannschaftskamerad-Pikett mit seinem Auto zu schlagen, das an Brennstoff auf dem Verlangsamen unten Runde knapp wird. Jedoch am italienischen Grand Prix hat er ein Zahnrad verpasst, und lassen Sie Pikett, wer ein aktives Suspendierungsauto verwendete, um durch zu gewinnen. Ein schwerer sich qualifizierender Unfall an Suzuka in Japan für die vorletzte Rasse der Jahreszeit hat streng den Rücken von Mansell (eine Rückgratgehirnerschütterung), und infolge Mansells verletzt, der von den restlichen zwei Rassen fehlt, Pikett ist Meister für das dritte Mal geworden, wenn auch er gescheitert hat, irgendwelche Punkte in diesen zwei restlichen Rassen einzukerben.

In hat Williams die Turbomacht von Honda McLaren verloren, und musste sich mit einem natürlich aspirierten Motor von Judd niederlassen. Eine düstere Jahreszeit ist gefolgt, der die Mannschaft von Williams von Mansell gesehen hat mit einem schrecklich unzuverlässigen (aber äußerst innovativ) aktives Suspendierungssystem experimentieren. Mansell würde nur zwei der vierzehn Rassen vollenden, in denen er 1988, beider erschienen ist, Bühne-Schlüsse seiend. Komischerweise war einer von diesen ein zweiter Platz am britischen Grand Prix an Silverstone, wohin die Mannschaft zu einer passiven Suspendierungseinstellung zurückgekehrt war.

Mansell hat Windpocken im Sommer 1988 und nach einem konkurrenzfähigen (aber unklug) Laufwerk in den sehr heißen Bedingungen des ungarischen 1988-Grand Prix entwickelt die Krankheit ist noch schlechter geworden, ihn zwingend, folgende zwei Grands Prix zu vermissen.

1989-1990: Ferrari

In der Vorbereitung für die Jahreszeit ist Mansell der letzte Fahrer von Ferrari geworden, der von Enzo Ferrari vor seinem Tod im August 1988, eine Ehre Mansell beschrieben als "einer der größten in meiner kompletten Karriere" persönlich auszuwählen ist. Enzo Ferrari hat einen 1989-Ferrari F40 als ein Geschenk Mansell präsentiert. In Italien ist er bekannt als "il leone" ("der Löwe") durch den tifosi (Anhänger von Ferrari) wegen seines furchtlosen Fahrstils geworden. Die Jahreszeit war eine der Änderung im Sport, mit dem Verbieten von Turbomotoren durch den FIA und die Einführung des elektronischen Getriebes durch Ferrari.

Mansell hat geglaubt in diesem 1989 würde ein Entwicklungsjahr sein, und dass er im Stande sein würde, für die Meisterschaft die folgende Jahreszeit herauszufordern. In seinem ersten Äußeren mit der Mannschaft hat er einen sehr unwahrscheinlichen Gewinn im brasilianischen Grand Prix an Jacarepaguá, Rio de Janeiro eingekerbt; seine kleinste Lieblingsspur und die Hausrasse seines bitteren konkurrierenden Piketts. Er hat später gescherzt, für den er einen frühen Flug nach Hause halbwegs durch die Rasse vorbestellt hatte, weil er vorausgesagt hat, dass das neue elektronische Getriebe des Autos nur einige Runden dauern würde. Mansell ist der erste Fahrer geworden, um eine Rasse in einem Auto mit einem halbautomatischen Getriebe zu gewinnen. Er ist auch der letzte Mann geblieben, um auf seinem Debüt von Ferrari bis zu Kimi Räikkönen im australischen 2007-Grand Prix zu gewinnen.

Der Rest von 1989 wurde durch das Getriebe und die verschiedenen anderen Probleme, einschließlich eines Ausschlusses am kanadischen Grand Prix und eines schwarz beflaggten Ereignisses am portugiesischen Grand Prix charakterisiert, um im mit der Grube spurigen umzukehren, das auf ein Verbot für die folgende Rasse in Spanien hinausgelaufen ist. Jedoch ist Mansell viert in der Meisterschaft mit der Hilfe eines denkwürdigen zweiten Gewinns für Ferrari am ungarischen Grand Prix fertig gewesen, wo, nach dem Konzentrieren auf die Rasse-Einstellung seines Autos, er gewonnen hat, nach einer fantastischen späten Rasse verzichten auf Ayrton Senna, der 12. auf dem Bratrost angefangen hat.

Ein zäher ist mit Ferrari gefolgt, in dem sein Auto mehr Zuverlässigkeitsprobleme ertragen hat, ihn zwingend, sich von sieben Rassen zurückzuziehen. Er wurde mit Alain Prost, dem regierenden Weltmeister paarweise angeordnet, der als der Leitungsfahrer der Mannschaft übernommen hat. Mansell ruft ein Ereignis zurück, wo am britischen 1990-Grand Prix das Auto, das er gesteuert hat, dasselbe als in der vorherigen Rasse nicht behandelt hat, wo er Pol-Position genommen hatte. Der Mechanik gegenüberstehend, hat es ausgedünstet, dass Prost Mansell gesehen hat als, ein höheres Auto und infolgedessen zu haben, wurden sie getauscht, ohne Mansell zu erzählen. Nach dem Abtreten von der Rasse hat er bekannt gegeben, dass er sich vom Sport zusammen am Ende der Jahreszeit zurückzog. Mansell hat nur einen einzelnen Gewinn am portugiesischen 1990-Grand Prix eingekerbt und ist 5. in der Weltmeisterschaft fertig gewesen. Seine Ruhestandspläne wurden gehalten, als Frank Williams wieder eingetreten ist. Williams hat Mansell am 1. Oktober 1990 unterzeichnet, nachdem Mansell gesichert wurde, hat der Vertrag festgestellt, dass er der Fokus der Mannschaft sein würde, erfahren der Fahrer 'Nummer Zwei' an Ferrari zu sein. Mansell würde für £ 4.6 Millionen pro Jahreszeit, ein Geschäft bezahlt, das ihn den höchsten bezahlten britischen Sportler zurzeit gemacht hat.

1991-1992: Kehren Sie zu Williams zurück

Die Rückkehr von Mansell Williams war nicht aufrichtig. Er würde bereit sein, nur zurückzukehren, wenn eine Liste von Anforderungen, einschließlich des unbestrittenen Status Nummer ein, der Garantien der Unterstützung in einem großen Angebot an Gebieten mit jeder Garantie schriftlich und der Versicherungen von Lieferanten wie Renault und Elf entsprochen würde, den sie alles Notwendiges tun würden, um ihm zu helfen, zu gewinnen. Frank Williams hat gesagt, dass die Anforderungen 'unmöglich' waren, hat Mansell beschlossen, dass, wenn das der Fall gewesen ist, er glücklich sein würde sich zurückzuziehen. Drei Wochen später war der Unmögliche geschehen, und Mansell war ein Fahrer von Williams.

Seine zweite Einschränkung mit Williams war noch besser als das erste. Zurück in den vertrauten 'Roten 5' hat er fünf Rassen in am meisten denkwürdig im spanischen Grand Prix gewonnen. In dieser Rasse ist er Rad gegangen, um mit Ayrton Senna mit nur Zentimeter sich umzudrehen, um, an auf der Hauptsache gerade zu sparen. Ganz wurde ein verschiedenes Schauspiel der Sieg von folgendem Mansell im britischen Grand Prix an Silverstone angeboten. Das Auto von Sennesblättern hatte auf der Endrunde angehalten, aber, anstatt seinen Rivalen gestrandet auf dem Stromkreis, Mansell gezogen auf seiner Siegesrunde zu verlassen, und hat Sennesblättern erlaubt, auf dem Williams sidepod zurück zu den Gruben zu reiten.

Die Mannschaft-Entscheidung von Williams, ihr neues halbautomatisches Getriebe durch das Rennen damit am Anfang der Jahreszeit zu entwickeln, war auf Kosten von Punkten in den ersten Runden der Meisterschaft. Sennesblätter waren auf 40 Punkten, als Mansell seine ersten 6 in Monaco gewonnen hat. Trotz einer guten Mitte der Jahreszeit, die einen Hattrick von Siegen eingeschlossen hat, hat die Konsistenz von Sennesblättern (und der Ruhestand von Mansell bei Schlüsselrassen) bedeutet, dass er zweit in der Meisterschaft wieder dieses Mal hinter Sennesblättern fertig gewesen ist.

würde die feinste Jahreszeit von Mansell sein. Er hat das Jahr mit fünf folgenden Siegen (eine Aufzeichnung nicht gleichgekommen bis zu Michael Schumacher in) angefangen. An der sechsten Runde der Jahreszeit in Monaco hat er Pol genommen und hat viel von der Rasse beherrscht. Jedoch, mit sieben restlichen Runden, hat Mansell eine lose Radnuss ertragen und wurde in die Gruben gezwungen, hinter McLaren-Honda von Ayrton Senna erscheinend. Mansell, auf frischen Reifen, ist untergegangen eine Runde registrieren fast zwei Sekunden, die schneller sind als Sennesblätter und von 5.2 bis 1.9 Sekunden in nur zwei Runden geschlossen sind. Das Paar duelled um Monaco für die vier Endrunden, aber Mansell konnte keinen Weg vorbei finden, gerade 0.2 Sekunden hinter dem Brasilianer beendend. Mansell ist der erfolgreichste britische Fahrer aller Zeiten geworden, als er den britischen Grand Prix an Silverstone gewonnen hat, als er die Aufzeichnung von Jackie Stewart von 27 Gewinnen mit seinem 28. übertroffen hat. Mansell war gekrönte Formel Ein Weltmeister früh in der Jahreszeit am ungarischen Grand Prix, der elften Runde dieser Jahreszeit, wo sein zweiter Platz-Schluss die Meisterschaft der Fahrer zum Abschluss gebracht hat, den Titel in kleinster Zahl von Grands Prix sichernd, seitdem das 16-Rassen-Saisonformat angefangen hat. Mansell hat auch den dann Rekord-für den grössten Teil der Zahl von Gewinnen in einer Jahreszeit (9) gesetzt; beide Aufzeichnungen, haben bis gebrochen, durch Schumacher 2002 gestanden. Er hat 14 Pol-Positionen in diesem Jahr, eine Aufzeichnung geführt, die nur von Sebastian Vettel 2011 im brasilianischen Grand Prix am 26. November gebrochen ist.

Andere Formel Man registriert Satz 1992, dass er noch hält, ist der höchste Prozentsatz von Pol-Positionen in einer Jahreszeit (88 %), den meisten Gewinnen von der Pol-Position in einer Jahreszeit (9) die meisten Rassen vor dem Werden Weltmeister (180 Rassen) und die meisten Zweiter-Meisterschaft-Schlüsse vor dem Werden Weltmeister (3).

Er hat die BBC-Sportpersönlichkeit des Jahr-Preises wieder 1992, einen von nur drei Menschen gewonnen, um den Preis zweimal gewonnen zu haben.

KARREN Weltreihe von IndyCar

Trotz, Weltmeister zu sein, hatte Mansell eine öffentliche Unstimmigkeit mit Williams. In seiner Autobiografie schreibt Mansell, dass das wegen eines Geschäfts war, das am vorherigen ungarischen Grand Prix gemacht ist, den Williams auf, und die Aussicht des Franzosen Alain Prost abgeleugnet hat, der sich der vom Renault angetriebenen Mannschaft anschließt.

Williams hatte es versäumt, Mansell zu sagen, dass Prost 1993 bei nur der zweiten Rasse der 1992-Jahreszeit in Mexiko, eine Position bestätigt hatte, dass gefühlter Mansell ihren Tagen zusammen an Ferrari ähnlich sein würde. Um zu starten, hatte Williams Sennesblätter, die sich bereit erklären, das zweite Auto umsonst zu steuern (obwohl Sennesblätter später gefunden haben, dass er nicht wegen der Klausel von Prost in seinem Vertrag gekonnt hat, der ihm erlaubt, die Bewegung zu untersagen), und entschieden hat, dass es wenig Sinn im Zahlen der hohen Gebühren gab, die Mansell fortgesetzt hat zu fordern. Mit dem ursprünglichen widerrufenen Angebot hat Mansell ohne Mannschaften in der Nähe von der Wettbewerbsfähigkeit von Williams entschieden, dass genug genug war. Ein elftes Stunde-Angebot wurde zu ihm am italienischen Grand Prix gemacht, aber bis dahin wurde der Schaden angerichtet; Mansell hat sich von F1 zurückgezogen.

Mansell ist folglich abgereist, um sich der Newman/Haas KARREN-Mannschaft 1993 anzuschließen. Er hat den Sitz von Michael Andretti übernommen, der zusammenfallend KARREN verlassen hatte, um in der Formel Ein für McLaren zu laufen. Am Saisonöffner am Surfer-Paradies, Australien, ist er der erste "Anfänger" geworden, um Pol-Position zu nehmen und seine erste Rasse zu gewinnen. Ein paar Wochen später jedoch hat er einen wesentlichen Unfall am Phönix Internationaler Raceway ertragen, streng seinen Rücken verletzend. In 1993 Indianapolis 500 würde Mansell die Rasse dazu bringen, nur Drittel nach dem Verlieren der Leitung Emerson Fittipaldi und Arie Luyendyk nach einem schlechten Wiederanfang zu beenden. Auf seinem 40. Geburtstag, jedoch, würde Mansell seinen Verlust an Indianapolis rächen, um einen 500-Meilenrasse-Sieg an Michigan einzukerben, das durch manch eine zähere 500-Meile-Rasse betrachtet ist zu gewinnen. Er würde fortsetzen, fünf Gewinne für die 1993-KARREN-Jahreszeit einzukerben, die, mit mehr hoch gelegten Schlüssen, gut genug war, um ihn die Meisterschaft zu verdienen. Das hat Mansell ermöglicht, der einzige Fahrer in der Geschichte zu werden, um sowohl die Formel Ein als auch KARREN-Meisterschaften zur gleichen Zeit zu halten, weil, als er die 1993-KARREN-Meisterschaft gewonnen hat, er noch das Regieren F1 Weltmeister mit der F1 1993-Meisterschaft war noch nicht entschieden.

Im Anschluss an diese erfolgreiche Jahreszeit im KARREN empfangener Mansell ERSPÄHEN mehrere Preise, einschließlich einer Goldmedaille vom Königlichen Kraftfahrzeugklub und 1993 Preis für den Besten Fahrer.

Sein Newman/Haas Auto war im nächsten Jahr, 1994 viel weniger zuverlässig, und Ergebnisse haben gelitten. Es war während dieser Jahreszeit, dass Mansell "seine Gastfreundschaft" in den Vereinigten Staaten mit Anblicken des groben Verhaltens besonders mißbraucht hat, nachdem er aus Indianapolis 500 geschlagen wurde. Nach dem Unfall hat er aus dem Spur-Krankenhaus gestürmt, und hat ärztliche Behandlung abgelehnt. Als ein Reporter Mansell gefragt hat, wenn er mit Dennis Vitolo, dem Fahrer gesprochen hatte, der gegen ihn gekracht hatte, hat Mansell geantwortet, "Sie sprechen mit ihm." und hat die Kamera weg geschoben. Nachher war Mansell erwartet, Autogramme an einem K-Markt zu unterzeichnen (der primäre Förderer seines Autos), aber wegen eines Mangels an der Nachfrage wurde das Ereignis annulliert. Mansell war auch der Katalysator für die Depression in der Beziehung zwischen sich und Mario Andretti. Mario hat seitdem bemerkt, dass "Ich schätze, ob Ronnie Peterson der beste Mannschaftskamerad war, hatte ich jemals, Nigel Mansell war am schlechtesten" und "Ich hatte viel Rücksicht für ihn als ein Fahrer, aber nicht als ein Mann".

Kehren Sie zur Formel ein zurück

In Mansell hat eine Formel Ein Come-Back gemacht. Nach dem vorzeitigen Tod von Ayrton Senna ist er zur Formel Ein mit Williams zurückgekehrt, jungen Anfänger David Coulthard für den französischen Grand Prix und die letzten drei Rassen der Jahreszeit ersetzend. Mansell wurde für etwa 900,000 £ pro Rasse, im Vergleich zum Leitungsfahrer von Williams zurzeit, Damon Hill bezahlt, der für 300,000 £ für die komplette Jahreszeit wird bezahlt. Der Rückkehr von Mansell wurde von Bernie Ecclestone geholfen, der hilft, seine Verträge in den Vereinigten Staaten auszufasern. Es war für F1 wichtig, einen Weltmeister zu haben, der diese Jahreszeit, und mit dem Weltfernsehen steuert, das Zahlen ansieht, die anfangen sich zu neigen, sie haben Mansell gebraucht. Der 40-Jährige war nicht so schnell wie Damon Hill in der Rasse ordentlich, aber Zeichen, dass seine Geschwindigkeiten zurückkamen, waren in Japan während eines fantastischen Kampfs mit dem Ferrari von Jean Alesi offensichtlich. Mansell hat seinen Endsieg des Grand Prix in Adelaide genommen, die die Endrasse der Jahreszeit war, qualifiziert die zwei Titelwettbewerber zurzeit, Damon Hill und Michael Schumacher im Prozess habend. Der Plan war am Anfang für Mansell, um Hügel vor Schumacher zu schützen, aber beide Fahrer haben ihm am Anfang passiert und haben schließlich (das Verursachen des Ruhestandes von beiden) kollidiert, Schumacher seinen 1. Welttitel reichend.

Williams hatte eine Auswahl auf die Dienstleistungen von Mansell für 1995, die Mansell überzeugt war, dass sie nehmen würden. Williams jedoch, hat für die Jugend über die Erfahrung gewählt und hat Coulthard angestellt.

1995: McLaren

Mansell war wieder und auf der Rückseite vom Verleihen von zwei Titeln schnell, er war noch heißes Eigentum. Nach dem Verlieren des Sitzes von Williams David Coulthard hat Mansell unterzeichnet, für McLaren darin zu fahren.

Es wurde gut dokumentiert, dass Mansell und Ron Dennis nie einer Meinung gewesen sind, aber mit den Förderern von McLaren, die einen Weltmeister wollen, hatte Dennis nur zwei Optionen: Die zweite Auswahl, Schumacher, wurde bereits genommen, der Mansell verlassen hat. Medien haben vom Anfang nachgesonnen, dass sie zusammen wegen ihrer zwei sich abhebenden Anzüglichkeiten nicht dauern würden.

Die Jahreszeit hat düster angefangen; Mansell konnte das Auto nicht einbauen und ist nicht im Stande gewesen, bis zu Imola zu laufen, wohin er im Mittelfeld, einem guten Weg vom Schritt seines Mannschaftskameraden Mika Häkkinen gelaufen ist. Der spanische Grand Prix hat ein ähnliches Ergebnis gesehen, aber, ausgestochen und vereitelt mit den Berühren-Eigenschaften seines Autos, hat er beschlossen, sich danach gerade zwei Rassen mit der Mannschaft zurückzuziehen. Mansell hat die Entscheidung zitiert, sich als sein nicht das Wollen zurückzuziehen, die Zahlen und ohne Hoffnung auf den MP4/10 zusammenzusetzen, konkurrenzfähig zu sein.

Einige Probesitzungen mit F1 Mannschaften einschließlich des Jordans haben darauf hingewiesen, dass ein anderes Come-Back auf den Karten sein konnte, aber es ist nie geschehen.

Britische Reiseautomeisterschaft

Mansell hat an der TOCA 1993-Schießerei teilgenommen, die am Donington Park gehalten ist. Mansell hat einen Ford Mondeo mit seiner üblichen roten Nummer 5 gesteuert. Die Rasse hat in der Katastrophe für Mansell geendet; er wurde unbewusst folgend einem Unfall geschlagen. Er hat über sein Auto durch den Ausgang der Alten Haarnadel Kontrolle verloren, hat das Gleiten überkorrigiert und hat mit Zank-Nissan von Needell kollidiert, auf eine Drehung und einen schweren Einfluss mit der Reifen-Wand unter der Brücke hinauslaufend.

Mansell hat eine Rückkehr zum Rennen 1998 in der britischen Reiseautomeisterschaft gemacht, in einem Ford Mondeo für drei Runden fahrend. Mit der von James Thompson bereits genommenen Nummer 5 ist Mansell mit der roten Nummer 55 gelaufen.

An seinem ersten Ereignis am Donington Park hat er 3 Runden in die Sprint-Rasse zurückgezogen, meinend, dass er die Eigenschaft-Rasse in der 19. Position auf dem Bratrost anfangen würde. Da sich die Bedingungen geändert haben und die Spur nasser geworden ist, hat sich Mansell gefunden, die Rasse für mehrere Runden führend, und er ist in der 5. Position fertig gewesen. Die Rasse wurde von vielen Anhängern als einer der größten in der Reiseautogeschichte betrachtet.

Es sollte sein bester Schluss in der Reihe sein, als er gescheitert hat, jede Rasse an der nächsten Runde zu beenden, hat er an an der Luke der Marken teilgenommen, und bei seiner Endrasse an Silverstone ist er im 14. und 11. Platz fertig gewesen. Sich in 3 der 13 Runden beworben, ist er 18. aus 21 in der Meisterschaft der Fahrer fertig gewesen.

Nachfolgender Anschein

Am 16. Juli 2005 hat Mansell an einer Rasse des Legende-Ausstellungsereignisses an der Runde von Norisring des DTM teilgenommen. Er hat sich gegen Jody Scheckter, Alain Prost, Mick Doohan, Emerson Fittipaldi und Johnny Cecotto, jeden Fahrer beworben, der eine Gelegenheit hat, Audi, Mercedes und Autos von Opel zu steuern. Prost wurde als der Sieger von den DTM Organisatoren bekannt gegeben.

Mansell ist ein Finanzmiteigentümer und ein Fahrer in der neuen Master-Reihe des Grand Prix geworden. Im Anschluss an eine Periode der Prüfung und des Entwickelns des Autos hat Mansell ein erfolgreiches Rasse-Come-Back gemacht, indem er die Eröffnungsrasse der Reihe in Kyalami im November 2005 gewonnen hat. Nach dem Erfolg der Rasse an Kyalami haben vier Daten für die GP Master-Reihe 2006, einschließlich einer an Silverstone auf dem Plan gestanden. Mansell hat den Saisonöffner an Qatar im April von der Pol-Position gewonnen. Die Monza-Runde der Reihe wurde wegen Geräuschbeschränkungen am Treffpunkt annulliert, während technische Probleme über ihn schnell aus der Rasse von Silverstone geherrscht haben.

Auch 2006 ist er zur Luke der Marken, Szene seines ersten Gewinns des Grand Prix erschienen, im Mai 2006 einige Demonstrationsrunden im BMW M3 GTR steuernd, dass Andy Priaulx zum Sieg 2005 24 Stunden Nürburgring als ein Teil der Welt gesteuert hat, Automeisterschaft-Ereignis Bereisend.

Am Wochenende vom 6. Mai 2007 hat er ein Äußeres in der zweiten Runde des FIA GT Meisterschaft an Silverstone gemacht, der einen Ferrari 430 GT2 für die Mannschaft von Scuderia Ecosse steuert. Er wurde mit Chris Niarchos paarweise angeordnet, 7. in der Klasse und 21. insgesamt fertig seiend.

Mansell, mit seinem Sohn Leo, hat eine Mannschaft der Kammerherr-Synergie Prototyp von Le Mans Lola-AER B06/10 während der Woche geprüft, die am 14. Juli 2008 am Stromkreis von Estoril anfängt. Wie man sagte, dachte das Paar einen Laufwerk in der Reihe von American Le Mans, vielleicht anfangend, sobald der Oktober 2008 im Ereignis von Petit Le Mans, obwohl kein Fahrer im Endfeld war.

Am 3. Juli 2009 hat Mansell die Weltreihe seines anderen Sohnes Greg durch das Auto von Renault am Stromkreis von Silverstone geprüft, eine beste Zeit sechs Sekunden vom Schritt des schnellsten Fahrers in der Sitzung setzend.

Mansell hat an der letzten Runde des 2009-Le Mans Series, die 1000 km Silverstones teilgenommen, Mannschaft-LNT'S-Ginetta-Zytek GZ09 neben seinem Sohn Greg und Mannschaft-Chef Lawrence Tomlinson steuernd.

Mansell hat einen Ginetta-Zytek Z09R 2010 24 Stunden von Le Mans neben seinen zwei Söhnen laufen lassen. Gemäß der BBC war das das erste Mal, als ein Vater an Le Mans in demselben Auto wie seine zwei Söhne gelaufen ist. Jedoch in der Rasse ist er nach nur fünf Runden im Anschluss an einen Einstich abgestürzt.

Für die 2010-Formel Eine Jahreszeit wurden die Sportlichen Regulierungen geändert, so dass ein ehemaliger Fahrer auf der Tafel der Stewards sitzt. Mansell hat diese Rolle sowohl in 2010 als auch in 2011 britischem Grand Prix genommen.

Indossierungen

Am 1. Oktober 2009 ist Nigel als das 'Gesicht von Euronics' erschienen.

2010 hat sich Nigel mit dem iranisch-britischen Komiker Omid Djalili in einem Fernsehwerbefeldzug des Vereinigten Königreichs für die Preisvergleich-Website Moneysupermarket.com und am Ende der ersten Anzeige gepaart, Djalili hat einen unechten Schnurrbart auf die Oberlippe von Mansell gestellt.

Videospiele

Es gab zwei von Mansell gutgeheißene Videospiele: Der Grand Prix von Nigel Mansell (1988, Martech) und die Weltmeisterschaft von Nigel Mansell (1993, Kobold-Grafik).

Persönliches Leben

Mansell lebt zurzeit im Trikot, Kanalinseln. Mansell hat im Hafen Erin auf der Insel des Mannes während des grössten Teiles seiner F1 Karriere bis 1995 gelebt.

Helm

Mansell ist mit einem Blauen Helm mit 2 roten und weißen Pfeilen auf jeder Seite gelaufen, die sich auf dem frontview eine Zeichnung formt, die der Vereinigungsfahne mit den oberen Winkeln der Pfeile ähnelt, die durch einen roten und weißen U mit dem weißen Kinn-Gebiet vereinigt sind, als er Williams hereingegangen ist, wurde es ein blauer Ring auf dem weißen Teil des Helms hinzugefügt. Seine Söhne Leo und Greg haben sein Helm-Design geerbt, aber der Helm von Leo hat das rote Kinn-Gebiet und den weißen Teil, dass Umschläge der Schirm (die Spitze nicht aufzählend), ist mit dem weißen Umriss rot, während der Helm von Greg das blaue Kinn-Gebiet und das weiße Gebiet hat, dass Umschläge der Schirm mit dem weißen Umriss blau sind.

Preise

Mansell wurde dem Titel der BBC-Sportpersönlichkeit des Jahres sowohl 1986 als auch 1992 zuerkannt. Nur zwei andere Menschen haben den Preis zweimal, einen von dem gewonnen, Gefährte seiend, der Fahrer und ehemaligen F1 Weltmeister Damon Hill laufen lässt. Mansell wurde in die Internationale Motorsports Ruhmeshalle 2005 eingeweiht.

Bereits Offizier der Ordnung des britischen Reiches (OBE), Mansell wurde zu Kommandanten der Ordnung des britischen Reiches (CBE) in den 2012-Neujahrsehren für Dienstleistungen Kindern und jungen Leuten (als Präsident der Jugend des Vereinigten Königreichs) ernannt.

Rennen von Karriere-Ergebnissen

Vollenden Sie europäische Formel Zwei Meisterschaft-Ergebnisse

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an; Rassen in der Kursive zeigen schnellste Runde an)

Formel Weltmeisterschaft-Ergebnisse

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an, zeigen Rassen in der Kursive schnellste Runde an)

Amerikanische Rennen-Ergebnisse des Offenen Rades

KARREN

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an)

Vollenden Sie britische Reiseautomeisterschaft-Ergebnisse

(Zeigen Rassen im kühnen Pol-Position an - hat 1 Punkt alle Rassen zuerkannt) (Rassen in der Kursive zeigen an, dass schnellste Runde) (bedeutet, dass Fahrer Eigenschaft-Rasse für mindestens eine Runde - 1 Punkt gegeben führt)

Ganze Master-Ergebnisse des Grand Prix

Vollenden Sie 24 Stunden von Ergebnissen von Le Mans

Referenzen

• Hamilton, internationale Standardbuchnummer von Maurice Frank Williams Macmillan 0-333-71716-3
• Mansell, Nigel Meine Autobiografie internationale Standardbuchnummer von Collins Willow 0-00-218497-4
• BTCC Seiten
• Crash.net

Links

• Offizielle Website von Nigel Mansell
• Beamter-Gezwitscher von Nigel Mansell erklärt
• Profil - durch die offizielle Website FIA GT Championship
• König Nigel Mansell - Inoffizielle Seite
• Lebensbeschreibung von Nigel Mansell
• BBC-Sport - Nachrichten über die Rückkehr in Mastern des Grand Prix
• Master des Grand Prix
• Statistik von Nigel Mansell
• Videos von Nigel Mansell
• Geschichte des Grand Prix - Ruhmeshalle, Nigel Mansell
• Nigel Mansell Lotus 87