, auch bekannt als oder ANA, ist eine der größten Luftfahrtgesellschaften in Japan. Es hat Hauptsitz am Shiodome Stadtzentrum im Gebiet von Shiodome in Minato, Tokio, Japan. Es bedient Dienstleistungen zu 49 Bestimmungsörtern in Japan und 31 internationalen Wegen und hat mehr als 14,000 Angestellte bezüglich des Mais 2009 angestellt. Im Mai 2010 ist der Gesamtpersonenverkehr von ANA Jahr-auf-jährig durch 7.8 %, und seine internationalen Dienstleistungen wachsen um 22 % 2.07 Millionen Passagieren in den ersten fünf Monaten von 2010. Die internationalen Hauptmittelpunkte von ANA sind am Narita Internationalen Flughafen außerhalb Tokios und Kansai Internationalen Flughafen außerhalb Osakas. Seine Hauptinnenmittelpunkte sind am Internationalen Flughafen von Tokio (Haneda), Internationalen Flughafen von Osaka Itami, Chūbu Centrair Internationaler Flughafen (in der Nähe von Nagoya), und Neuer Chitose Flughafen (in der Nähe von Sapporo).

Zusätzlich zu seinen Hauptstrecke-Operationen kontrolliert ANA mehrere Unterstützungspersonentransportunternehmen, einschließlich seiner Regionalluftfahrtgesellschaft, Luft Nippon, Charter-Transportunternehmen, Luft Japan und Luft dann ein preisgünstiges Transportunternehmen, das am Fukuoka Flughafen gestützt ist, der Flüge für ANA behandelt. Zusätzliche kleinere Transportunternehmen schließen Luft Nippon Netz (A-Netz), eine Tochtergesellschaft von Luft Nippon, Luft Zentrale, Q400-basierte Luftfahrtgesellschaft ein, die am Chūbu Centrair Internationalen Flughafen, und ANA & JP Express (AJV), einem Frachter-Maschinenbediener gestützt ist. ANA ist auch der größte Aktionär im Pfirsich, ein preisgünstiges Transportunternehmen, das plant, Operationen 2012 zu beginnen. Alle Nippon Wetterstrecken sind zurzeit ein offizieller Förderer der Fußballvereinigung von Japan.

Geschichte

Bildung

Der frühste Vorfahr von ANA, war eine am 27. Dezember 1952 gegründete Luftfahrtgesellschaft. Nippon Hubschrauber war die Quelle dessen, was später der IATA Luftfahrtgesellschaft-Code von ANA, NH sein würde.

NH hat Hubschrauberdienstleistungen im Februar 1953 begonnen. Am 15. Dezember 1953 hat es seinen ersten Ladungsflug zwischen Osaka bedient, und Tokio mit einem de Havilland, hat JA5008 Getaucht. Das war der erste Linienflug, der von einem japanischen Piloten im Nachkriegsjapan geweht ist. Der Personendienst auf demselben Weg hat am 1. Februar 1954 begonnen, und wurde zu einem Reiher von de Havilland im März befördert. 1955, der Douglas DC, der 3 Flugzeug begonnen hat, für NH ebenso zu fliegen, durch die Zeit sich das Weg-Netz der Luftfahrtgesellschaft von nördlichem Kyūshū bis Sapporo ausgestreckt hat.

Der andere Vorfahr von ANA war. Obwohl es am 26. Dezember 1952 eines Tages vor NH gegründet wurde, hat es Operationen bis zum 20. Januar 1954 nicht begonnen, als es Nachtladungsläufe zwischen Osaka und Tokio, auch mit einem de Havilland Dove begonnen hat. Es hat den Gleichstrom 3 Anfang 1957 angenommen, vor dem Punkt sich sein Weg-Netz durch das südliche Japan von Tokio zu Kagoshima ausgestreckt hat.

FEA hat sich mit NH im März 1958 verschmolzen. Die vereinigten Gesellschaften hatten eine Gesamtmarkt-Kapitalisierung von 600 Millionen Yen, und waren Japans größte private Luftfahrtgesellschaft. Die verschmolzene Luftfahrtgesellschaft, genannt Alle Nippon Wetterstrecken, hat einen neuen japanischen Namen erhalten ( Zen Nippon Kūyu; Lufttransport von Japan). Das Firmenfirmenzeichen des größeren NH wurde als das Firmenzeichen der neuen vereinigten Luftfahrtgesellschaft ausgewählt, und das neue Transportunternehmen hat ein von seinen zwei Vorgängern verbundenes Weg-Netz operiert.

Innenzeitalter

ANA ist fest im Laufe der 1960er Jahre gewachsen, den Vickers Burggrafen zur Flotte 1960 und Fokker F27 1961 hinzufügend. Oktober 1961 hat das Debüt von ANA an der Börse von Tokio sowie der Wertpapierbörse von Osaka gekennzeichnet. 1963 hat eine andere Fusion, diesen mit Fujita Luftfahrtgesellschaften gesehen, das Kapital der Gesellschaft zu 4.65 Milliarden Yen erhebend. 1965 hat ANA Strahldienstleistungen mit Boeing 727s auf dem Weg des Tokios-Sapporo eingeführt. Es hat auch Japans erstes einheimisches Turbo-Prop-Verkehrsflugzeug, der YS-11 1965 eingeführt, um Convair 440s auf lokalen Wegen zu ersetzen. 1969 hat ANA Dienst von Boeing 737 eingeführt.

Da ANA gewachsen ist, hat er angefangen, sich Reisegesellschaften über Japan vertraglich zu verpflichten, Boden-Dienstleistungen in jedem Gebiet zu behandeln. Viele dieser Gesellschaften haben Anteile in ANA als ein Teil ihrer Geschäfte erhalten. Einige dieser Beziehungen gehen heute in verschiedenen Formen weiter: Zum Beispiel erhält Nagoya Gleise, die die Operationen von ANA im Chūbu Gebiet zusammen mit anderen Partnerschaften behandelt hat, einen dauerhaften Sitz auf dem Verwaltungsrat von ANA aufrecht. Vor 1974 hatte ANA Japans größtes Innenluftfahrtgesellschaft-Netz.

Während die Innenoperationen von ANA gewachsen sind, hatte das Verkehrsministerium regierungseigene Luftfahrtgesellschaften von Japan (JAL) ein Monopol auf internationalen Linienflügen gewährt, die intakt bis 1986 geblieben sind. ANA wurde erlaubt, internationale Charterflüge zu bedienen: Sein erstes war eine 727 Urkunde von Tokio nach Hongkong am 21. Februar 1971.

ANA hat sein erstes widebody Flugzeug, sechs Lockheed L-1011 im November 1971 im Anschluss an eine lange Verkaufsanstrengung durch Lockheed gekauft, der Verhandlungen zwischen dem amerikanischen Präsidenten Richard Nixon, dem japanischen Premier Kakuei Tanaka und Premier des Vereinigten Königreichs Edward Heath eingeschlossen hatte (für den Motorschöpfer Rolls-Royce Einfluss nehmend). Tanaka hat auch japanische Gangregler gedrückt, um ANA zu erlauben, auf Wegen von Asien als ein Teil des Pakets zu funktionieren. Das Flugzeug ist in Dienst auf dem Weg des Tokios-Okinawa 1974 eingegangen. Das Transportunternehmen hatte die 10er Jahre des Gleichstromes von McDonnell Douglas am Anfang bestellt, aber die Ordnung in der letzten Minute annulliert und auf Lockheed umgeschaltet. Es wurde später offenbart, dass Lockheed den Premierminister Kakuei Tanaka indirekt bestochen hatte, um diesen Schalter zu zwingen: Der folgende Skandal hat zur Verhaftung von Tanaka und mehreren Betriebsleitern vom Verkaufsagenten von ANA und Lockheed Marubeni für die Bestechung geführt.

747-200s Boeing wurde auf den Wegen des Tokios-Sapporo und Tokios-Fukuoka 1976 eingeführt, und Boeing 767s wurde 1983 auf Wegen von Shikoku eingeführt. Das Transportunternehmen erst 747s war die SR Variante für kurze Strecken, die für japanische Innenwege entworfen ist.

Internationales Zeitalter

1986 hat ANA begonnen, außer Japans Schlüssel Innentransportunternehmen auszubreiten, um ein internationales Wettbewerbstransportunternehmen ebenso zu werden. Am 3. März 1986 hat ANA vorgesehene internationale Flüge mit einem Personendienst von Tokio zu Guam angefangen. Flüge nach Los Angeles und Washington, D.C., der bis zum Ende des Jahres und ANA auch gefolgt ist, sind in eine Dienstabmachung mit amerikanischen Luftfahrtgesellschaften eingegangen, um die neuen Flüge des US-Transportunternehmens zu Narita zu füttern.

ANA hat seine internationalen Dienstleistungen allmählich ausgebreitet: nach Peking, Dalian, Hongkong und Sydney 1987; nach Seoul 1988; nach London und Saipan 1989; nach Paris 1990 und nach New York 1991. Airbus-Ausrüstung wie der A320 und A321 wurde zur Flotte am Anfang der 1990er Jahre hinzugefügt, wie das Strahl von Boeing 747-481 war. ANA hat sich der Sternverbindung im Oktober 1999 angeschlossen.

2004 hat die Gewinne von ANA gesehen JAL'S zum ersten Mal überschreiten. In diesem Jahr, einem Überschuss von Ablagefächern wegen des Aufbaus von neuen Flughäfen und der andauernden Vergrößerung des Internationalen Flughafens von Tokio gegenüberstehend, hat ANA einen Flotteerneuerungsplan bekannt gegeben, der einige seiner großen Flugzeuge mit einer größeren Zahl des kleineren Flugzeuges ersetzen würde.

Auch 2004 lassen sich ANA nieder preisgünstige Unterstützungsluft bedienen Daneben Flüge vom Fukuoka Flughafen, der 2005 anfängt, und ist der Mehrheitsaktionär im Nakanihon Luftfahrtanbieter (NAL) headquartered im Nagoya Flughafen geworden. 2005 hat ANA NAL umbenannt, um Zentral Zu lüften, und hat sein Hauptquartier zum Chūbu Centrair Internationalen Flughafen umgesiedelt. Am 12. Juli 2005 hat ANA ein Geschäft mit NYK erreicht, um seinen 27.6-%-Anteil in Nippon Ladungsluftfahrtgesellschaften, ein Gemeinschaftsunternehmen zu verkaufen, das zwischen den zwei Gesellschaften 1987 gebildet ist. Der Verkauf hat ANA erlaubt sich darauf zu konzentrieren, seine eigene Ladungsabteilung zu entwickeln. 2006, ANA, Posten von Japan, Nippon Schnellzug und Mitsui O.S.K. Linien haben ANA & JP Express (AJV) gegründet, der Frachter bedienen würde. ANA ist der Spitzenaktionär von AJV. Es hat Luftfrachter-Operationen von Japan absorbiert.

Lufttransportwelt genannt ANA sein 2007 "Luftfahrtgesellschaft des Jahres." 2006 wurde die Luftfahrtgesellschaft durch FlightOnTime.info als die pünktlichste vorgesehene Luftfahrtgesellschaft zwischen London und Tokio seit den letzten vier Konsekutivjahren anerkannt, die auf der offiziellen britischen Statistik gestützt sind. Luftfahrtgesellschaften von Japan haben den Titel 2007 übernommen. 2009 hat ANA Pläne bekannt gegeben, eine Idee als ein Teil der "E-Flug"-Kampagne der Luftfahrtgesellschaft, ermutigender Passagiere auf ausgesuchten Flügen zu prüfen, um die Flughafentoilette zu besuchen, bevor sie wohnen. Am 10. November desselben Jahres hat ANA auch "Inspiration Japans", das neueste internationale Flugkonzept von ANA mit neu entworfenen auf seinem 777-300ER Flugzeug am Anfang gestarteten Jagdhäusern bekannt gegeben.

Juli 2011, Alle Nippon Wetterstrecken und AirAsia sind bereit gewesen, ein preisgünstiges Transportunternehmen AirAsia in Tokios Narita Internationalem Flughafen gestütztes Japan zu bilden. ANA wird 51-Prozent-Anteile halten, und AirAsia wird 33-Prozent-Stimmrechtsaktien und nicht stimmberechtigte 16-Prozent-Anteile durch seine ganz gehörige Tochtergesellschaft, AA International halten.

Korporative Angelegenheiten und Identität

Hauptquartier

Alle Nippon Wetterstrecken haben Hauptsitz am Shiodome Stadtzentrum im Gebiet von Shiodome in Minato, Tokio, Japan.

Gegen Ende der 1960er Jahre hatte ANA sein Hauptquartier im Hikokan, der in Shinbashi, Minato Baut. Von den 1970er Jahren bis zum Ende der 1990er Jahre Alle Nippon Wetterstrecken hat Hauptsitz im Kasumigaseki gehabt, der in Chiyoda, Tokio Baut. Vor dem Umziehen in sein aktuelles Hauptquartier hatte ANA sein Hauptquartier auf Grund des Internationalen Flughafens von Tokio in Ōta, Tokio. 2002 hat ANA bekannt gegeben, dass man bis zu 10 Stöcke in dann im Bau Shiodome Stadtzentrum brauchte. ANA hat bekannt gegeben, dass er auch einige Tochtergesellschaften zum Shiodome Stadtzentrum bewegte. Shiodome Stadtzentrum, das das Hauptquartier von ANA, geöffnet 2003 geworden ist.

Tochtergesellschaften

ANA Group ist eine Unternehmensgruppe, die in erster Linie durch ANA ganz oder besessen werden. Es umfasst den folgenden:

Verkehrsluftfahrt

• Luft Nippon
• Luft Nippon Netz (A-Netz)
• Luft folgender
• Luft Japan
• Luft Zentral (87-%-Aktienbesitz)
• Luft Hokkaido (80-%-Aktienbesitz, aufgehörte Operation am 31. März 2006)
• ANA & JP Express (48.61-%-Aktienbesitz, eine Ladungsluftfahrtgesellschaft)
• Der ganze Schnellzug (Allex)

Allgemeine Luftfahrt

• Der ganze Nippon Hubschrauber (gewidmet für das öffentliche Fernsehsprecher-Nippon Hoso Kyokai.)

Andere Dienstleistungen

ANA Cargo

ANA Cargo ist die Marke des Frachtdienstes von ANA Group. Bezüglich des Junis 2007 häuslich bietet es 937 tägliche Flüge auf 135 Wegen an. International bietet es 704 wöchentliche Flüge zu 28 Bestimmungsörtern über ANA und ANA & JP Express an. Im am 31. März 2007 beendeten Geschäftsjahr hat es 30,574 Millionen Yen (Mys) von der Fracht und 8,936 Mys von der Luftpost häuslich sowie 62,195 Mys von der Fracht und 3,438 Mys von der Luftpost international verdient.

Bezüglich des Oktobers 2011 besitzt es neun Boeing 767-300F Frachter-Flugzeug.

ANA/UPS Verbindung

ANA Cargo und der Vereinigte Paketdienst (USV; USV-Luftfahrtgesellschaften) hat eine Ladungsverbindung und eine Codeanteil-Abmachung, Mitglied-Ladung zu transportieren, die einer Luftfahrtgesellschaft-Verbindung ähnlich ist.

Nippon Ladungsluftfahrtgesellschaften

ANA war eine Gründung (1978) und eine der zwei Co-Führung (27.5 Prozent jeder) Aktionäre von Ladungsluftfahrtgesellschaften von Nippon, mit dem Schifffahrtsunternehmen Nippon Yusen. Aber 2005 hat ANA seinen ganzen Anteil dem Co-Hauptpartner verkauft. Die technische Partnerschaft geht weiter.

Bestimmungsörter

ANA hat ein umfassendes Innenweg-Netz, das die Gesamtheit Japans von Hokkaido im Norden zu Okinawa im Süden bedeckt. Das internationale Weg-Netz von ANA streckt sich durch China, Korea, und Südostasien, die Vereinigten Staaten und Westeuropa aus. Internationaler Mittelpunkt seines Schlüssels ist Narita Internationaler Flughafen, wo er den Südflügel des Terminals 1 mit seinen Sternverbindungspartnern teilt.

Abmachungen von Codeshare

Bezüglich am 24. Juli 2010 haben Alle Nippon Wetterstrecken codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften (* zeigt als Sternverbindungsmitglieder an).

Internationaler

• Luft Kanada *
• Luft China *
• Luft Japan *
• Luft Macau
• Luft Neuseeland *
• Asiana Luftfahrtgesellschaften *
• Österreichische Luftfahrtgesellschaften *
• BMI
• Luft von Ägypten *
• Etihad Wetterstrecken
• Luft von EVA
• Hawaiische Luftfahrtgesellschaften
• Polnische LOS-Luftfahrtgesellschaften *
• Lufthansa *
• Luftfahrtgesellschaften von Malaysia

Internationaler

• Wetterstrecken von Qatar
• Skandinavische Luftfahrtgesellschaften *
• Schanghaier Luftfahrtgesellschaften
• Shenzhen Luftfahrtgesellschaften
• Seidenluft *
• Luftfahrtgesellschaften von Singapur *
• Südafrikanische Wetterstrecken *
• Schweizerische internationale Luftlinien *
• SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften *
• KLOPFEN SIE Portugal *
• Thailändische Wetterstrecken international *
• Türkische Luftfahrtgesellschaften *
• Vereinigte Luftfahrtgesellschaften *
• US-Wetterstrecken *
• Reine atlantische Wetterstrecken

Häuslicher

• Hokkaido internationale Luftfahrtgesellschaften
• Steinbock-Luftfahrtgesellschaften
• Die Oriental Air Bridge
• Skynet Wetterstrecken von Asien
• StarFlyer

ANA auch codeshares mit Deutsche Bahn für den Schiene-Dienst, der Frankfurter Flughafen füttert.

Flotte

Bezüglich des Mais 2012 besteht die ANA Personenflotte (Tochtergesellschaften ausschließend), aus dem folgenden Flugzeug:

</Zentrum>

Die vereinigte Flotte von 178 Personenflugzeugen hat ein durchschnittliches Alter von 11 Jahren. Zusätzlich zum Personenflugzeug hat ANA 9 Boeing 767-300F verwendet allein für Ladungsflüge unter der ANA Ladungsmarke.

Flottegeschichte

Ursprünglich gab es mehr als einen YS-11 in der Ganzen Nippon Wetterstrecke-Flotte, obwohl der grösste Teil des YS-11 unter dem Namen von ANK oder Luft Nippon, eine Tochtergesellschaft Aller Nippon Wetterstrecken verwendet wurde. Der endgültige YS-11 in der Operation war 2006 pensioniert. Mehrere YS-11 sind in Museen, oder sonst ausrangiert oder auseinander genommen. Nach einem Endruhestandsprozess den ganzen dem September 2006 wurde der ganze YS-11 niedergeschlagen, verpflichtet sich zurückzuziehen, wenn in Privatbesitz und nicht privat renoviert wurden. Der YS-11 war ein großer Teil Aller Nippon Wetterstrecken zurück in den 1970er Jahren zum Anfang der 1990er Jahre, als es als ein Innentransportunternehmen überall in der japanischen Industrie des Flugs verwendet wurde.

ANA ist ihr letzter Flug ihres Airbusses A321 am 29. Februar 2008 geflogen, der Flug 864 von Hakodate bis Tokio Haneda war, Haneda 20:25 (20:25 Uhr) erreichend. Das hat das Ende von fast 10 Jahren der Operation des Airbusses A321 gekennzeichnet, in dem ANA erst war und der einzige Kunde im Land Japan, um diese Art des Flugzeuges zu bedienen. ANA ist sein erster Personenflug auf dem Boeing 787 Dreamliner am 26. Oktober 2011 geflogen, der als Charterflug des Flugs 7871 von Tokio Narita nach Hongkong bedient hat.

Flottepläne

ANA ist der Start-Kunde für die neue Boeing widebody, den Boeing 787 Dreamliner, 50 Beispiele mit einer Auswahl für noch 50 während des Aprils 2004 bestellend. Übergaben haben gegen Ende 2011 begonnen, als ANA seinen ersten Dreamliner am 21. September 2011, allerersten in der Welt zu liefernden Dreamliner empfangen hat. ANA spalten die Ordnung zwischen 30 der 787-3 für kurze Strecken, und 20 des langen Ziehens 787-8, und während des Oktobers 2004 hat bekannt gegeben, dass es Rolls-Royce ausgewählt hatte, um die Motoren zu liefern. Jedoch hat ANA später ihre-3 Ordnungen zur-8 Variante umgewandelt. Das Flugzeug wird neuen Wegen erlauben, zu mitte-großen Städten nicht vorher gedient, wie Barcelona, Boston, Brüssel, der Buenos Aires, Charlotte, Düsseldorf, Denver, Madrid, Miami und Montreal geöffnet zu werden. Es plant, 20 787s vor dem März 2013 zu erhalten und plant, alle 55 Flugzeuge vor dem März 2018 zu erhalten.

Am 17. Februar 2005 hat ANA einen Vertrag für zusätzliche vier Boeing 777-300ER Flugzeug unterzeichnet, die Ordnung bringend, die für dieses Modell zu zehn ganz ist, von denen der erste im Oktober 2004 geliefert wurde. Sieben 777-300s (von denen alle geliefert wurden), sechzehn 777-200s (alle geliefert), und sieben 777-200ERs (alle geliefert) vor 2009. ANA hat am 6. März 2007 bekannt gegeben, dass er 4 Boeing 777-300ER Flugzeug als ein Teil seiner fortlaufenden Flottevergrößerung bestellt hatte.

ANA hat am 31. Januar 2006 bekannt gegeben, dass er zwei sein vorher bestellt 737-700s zum 737-700ERs umwandeln würde, so der Start-Kunde dieser Version der längsten Reihe der 737 werdend. ANA war auch der Start-Kunde von Japans neuestem Strahl seit dem NAMC YS-11, dem Mitsubishi Regionalstrahl. Die Luftfahrtgesellschaft hat 15 MRJ90 Flugzeuge mit einer Auswahl für zusätzliche 10 am 27. März 2008 bestellt.

Die Luftfahrtgesellschaft hat sich für drei A320s zusammengezogen und auch zwei andere als ein vorläufiges Maß gepachtet, bis ihre 737-700 Übergaben abgeschlossen sind. Danach wird A320s für den Innendienst zurückgezogen, aber wird in der Flotte bleiben. ANA hat wie verlautet gedacht, 5 Airbus A380's gemäß dem Nikkei Geschäft Täglich zu kaufen. Als drängend haben Kraftstoffpreise Luftfahrtgesellschaften, die kraftstoffsparenden Optionen von ANA eingeschlossen vielleicht mit dem A380 unter Druck gesetzt, der mehr Passagiere auf weniger Flügen tragen kann; Verzögerungen in der Übergabe von Boeing 787 haben auch ANA dazu gebracht zu denken, A380s zu kaufen. Jedoch ist dieser Plan mitten in der niedrigen Personennachfrage verschoben worden.

Am 21. Dezember 2009 hat ANA Pläne bekannt gegeben, 10 neue Flugzeuge des breiten Körpers von Boeing zu kaufen. Die Ordnung besteht aus 5 Flugzeugen von Boeing 767 und 5 Flugzeugen von Boeing 777. 767s sollen als Überbrückung bis zur Vollziehung der Ordnung von ANA für 787s verwendet werden, während 777s verwendet wird, um die Flotte der Luftfahrtgesellschaft der Flugzeuge von Boeing 747-400 zu ersetzen, die erwartet sind, 2010 an einen bis jetzt namenlosen Käufer verkauft zu werden.

Spezielle Livreen

ANA bedient 15 spezielle Livree-Flugzeuge:

• Drei Pokémon-unter-einem-bestimmten-Thema-stehende Strahlen: zwei Boeing 747-481Ds (JA8956, JA8957), ein Boeing 777-381 (JA754A)
• Fünf Sternverbindungsstrahlen: zwei Boeing 777-281s (JA711A, JA712A), eine Boeing 777-381/ER (JA731A), eine Boeing 767-381/ER (JA614A) und ein Boeing 737-881 (JA51AN).
• Eine mit dem Panda unter einem bestimmten Thema stehende Boeing, die 767-381/ER den 20. Jahrestag des Dienstes zwischen Japan und China (JA606A) feiert
• Zwei "" Goldstrahlboeing 737-781s (JA01AN, JA02AN)
• Zwei "" Geschäftsstrahlboeing 737-781/ERs (JA10AN, JA13AN)
• Drei De Havilland Kanada DHC-8-314Q Spur 8s in "Himawari" (JA802K)", "Suzuran" (JA803K) und "Hamanasu" (JA805K) Livree.
• Ein Gundam-unter-einem-bestimmten-Thema-stehender Boeing 777-300 (JA755A), der den 30. Jahrestag der Musterbastelsatz-Linie von Gundam feiert.
• Eine "Mohican-unter-einem-bestimmten-Thema-stehende" Retro-Strahlboeing 767-381ER (JA602A) feiert für den ANA 60. Jahrestag 2012

Dienstleistungen

Neues Jagdhaus

Eingeführt 2009 liegt die "Inspiration Japans" Jagdhaus-Eigenschaften eingeschlossen völlig flache Bettgeschäftsklassensitze (das erste für eine japanische Luftfahrtgesellschaft), fast eingeschlossene Gefolge-Sitze der ersten Klasse, befestigte Schale-Rücksitze in beiden seiner Economyklassen (42-zölliger Wurf in der erstklassigen Wirtschaft, die für den größten Wurf in seiner Klasse zusammen mit seinem Verbindungsmitglied von Gefährten Star Thai Airways International auf seinem Airbus A340-500s geteilt wird; 34-zölliger Wurf in der Wirtschaft, über dem Durchschnitt als die meisten Luftfahrtgesellschaften), ein neues AVOD Flugunterhaltungssystem (gestützt auf der eX2 Technologie von Panasonic Avionics Corporation mit der iPod Konnektivität, dem Einkaufen im Sitz und der Mahlzeit, die sowie erstklassigem Jagdhaus touchscreen Konsolen bestellt) sowie Verbesserungen zu seinem Flugdienst. ANA wird auch eine neue Halle einführen (der sich am 20. Februar 2010 geöffnet hat, angenommen, im Zufall mit der Einführung des neuen Flugzeugsinneres, aber verzögert [zu sein, sehen unten]), und checken Sie Konzept (später im Herbst 2010) an Narita für die erste Klasse und die Diamantdienstauslesemitglieder des Klubs der ANA Meilenzahl ein.

Die Einführung des Konzepts hat auch den Gebrauch des Namens "Klub ANA" unterbrochen, der für seine internationalen Geschäftsklassensitze verwendet wurde (sich in einen allgemeinen Geschäftsklassennamen ändernd) sowie der Name der Hallen (alle Hallen sowohl für die erste Klasse als auch für Geschäftsklasse "ANA Halle", mit der Halle der ersten Klasse genannt die ANA "Gefolge-Halle" und seine Ankunfthalle die ANA "Ankunfthalle" genannt werden).

Diese "Inspiration Japans" Konzept wurde ursprünglich veranlasst, am 20. Februar 2010 mit der Übergabe seiner neuen Boeing zu debütieren, die vor diesem Datum 777-300ER ist, das von der Einführung des Konzepts an diesem Datum auf dem Narita-New-Yorker Weg gefolgt ist. Jedoch, wegen Verzögerungen zu den neuen erstklassigen Sparsitzen, wurde das Debüt zurück bis zum 19. April gestoßen. (Die Verzögerung war wegen des Misserfolgs eines Sicherheitstests in Japan einer neuen Sitzdesignachse, die vom Sitzhersteller Koito Industries Ltd gemacht ist. Dieser Sicherheitstestmisserfolg hat auch Übergaben des Flugzeuges betroffen, das von drei anderen Verbindungsmitgliedern von Gefährten Star - Luftfahrtgesellschaften von Singapur für seinen A380s, den A330s der thailändischen Wetterstrecken und Kontinentalluftfahrtgesellschaften für neue 737-800 Übergaben zu bedienen ist.)

Die "Inspiration Japans" Konzept wird schließlich auf seinem vorhandenen 777-300ERs für den Dienst auf anderen nordamerikanischen Wegen sowie seinen europäischen Wegen ausgebessert, und Teile davon können schließlich in seine vorhandene Boeing 767-300ERs im Betrieb sowie den kommenden Boeing 787s in der Ordnung aufeinander abgestimmt werden.

Seit dem Februar 2010 bietet sich ANA Frauen-nur Toiletten auf internationalen Flügen. Der erste Boeing 787, den die Luftfahrtgesellschaft erhalten hat, hat die Bidets sowohl in der Wirtschaft als auch in Geschäftsklassentoilette.

Flugzeitschrift

Die Flugzeitschrift von ANA wird 'Flügelspannweite' genannt und ist sowohl an Bord, als auch als eine frei herunterladbare Anwendung für das iPad des Apfels verfügbar. Die iPad Version wird 'Virtuellen Flughafen' genannt und schließt Inhalt von der Flügelspannweite ein, sowie verbindet sich zur Luftfahrtgesellschaft-Anmeldung und dem Online-Check-In von Seiten.

ANA in der populären Kultur

• ANA hat den Film Glücklicher Flug gesponsert, der über einen Kopiloten und Flugbegleiter auf einem ANA Flug in die Hawaiiinseln ist.
• ANA hat ein japanisches Fernsehdrama Viel Glück! gesponsert! der über das Leben von Flugzeug-Mannschaften ist, die von Takuya Kimura, Shinichi Tsutsumi und Kou Shibasaki in der Hauptrolle gezeigt sind
• Der Titel für die Ganze Nippon Luftlinie, ein FASS manga durch Kei Azumaya, wurde aus Allen Nippon Wetterstrecken abgeleitet.

Ereignisse und Unfälle

• Der erste Unfall von ANA ist 1958 vorgekommen, als ein Douglas DC 3 JA5045, die als Flug 025 funktionieren, abgestürzt ist.
• 1958 wurde Dynamit in einem Douglas DC 3 von Akira Emoto, einem Süßigkeiten-Verkäufer als ein Teil eines Selbstmordplans gepflanzt. Emoto hat sich getötet, indem er vom Flugzeug gesprungen ist, und die Bomben haben gescheitert zu explodieren.
• 1960, Douglas DC 3 JA5018, wurde verloren.
• Am 12. Juni 1961, Vickers Burggraf G-APKJ wurde außer der Wirtschaftsreparatur beschädigt, als das Steuerbord-Fahrgestell im Anschluss an eine schwere Landung an Osaka Itami Flughafen zusammengebrochen ist.
• Am 19. November 1962 ist Vickers Burggraf JA8202 an Nagoya während auf einem Lehrflug abgestürzt, alle vier Menschen an Bord tötend.
• Am 4. Februar 1966 landete Flug 60, der durch Boeing 727 JA8302 bedient ist, an Tokio Haneda Flughafen, als es gegen Bucht von Tokio, mit dem Verlust aller 133 Passagiere und Mannschaft gekracht hat.
• Am 13. November 1966, Flug 533, ist ein YS-11 in Matsuyama abgestürzt.
• Am 30. Juli 1971 hat Flug 58, ein Boeing 727, Registrierung JA8329, mit einem JASDF F-86 am Matsushima Luftwaffenstützpunkt aufgestellter Säbel-Kämpfer kollidiert.
• Am 22. Juni 1995 hat ein Mann, der sich "Fumio Kujimi" genannt hat und sich für einen ANA Flug als "Saburo Kobayashi" eingeschrieben hat, einen ANA Flug entführt, nachdem er sich von Tokio entfernt hat. Das Flugzeug ist in Hokkaidō gelandet, und Polizei hat das Flugzeug gestürmt, den Luftpiraten anhaltend. Polizei hat festgestellt, dass der Luftpirat 53-jähriger Fujio Kutsumi war; er hatte die Ausgabe von Shoko Asahara gefordert. Das Entführungsereignis hat seit 16 Stunden gedauert.
• 1999 hat ein Mann Flug 61 entführt und hat den Kapitän getötet. Er wurde von anderen Besatzungsmitgliedern unterworfen, und keine Passagiere oder andere Mannschaft wurden getötet oder verletzt.
• Am 6. September 2011 hat Flug 140, der Ganze Nippon das 737-700 Reisen von Naha bis Tokio mit 117 Passagieren und Mannschaft, fast 180 Grade in midair geschnipst und ist schnell hinuntergestiegen, weil der Erste Offizier zufällig das Ruder geschlagen hat, schließt der ordentliche Knopf-Schloss-Knopf statt der Tür Knopf auf, als der Kapitän von der Toilette zurückgekehrt ist. Der Erste Offizier hat schließlich Kontrolle zurück gewonnen und hat das Flugzeug abgefangen. Es gab geringe Verletzungen zwei Flugbegleitern, und sechs Passagiere sind gewaltsam luftkrank geworden.

Siehe auch

• Luftfahrt
• Lufttransport in Japan
• Liste von Flughäfen in Japan
• Liste von japanischen Gesellschaften
• Transport in Japan
• Yokohama Flügels, ehemaliger Fußballklub

Außenverbindungen

• Die ganze Nippon Wetterstrecke-Website für Japan
• Die ganze Nippon Wetterstrecke-Website (weltweiter)
• Die ganze Nippon Wetterstrecke-Handelsgesellschaft
• Netz von ANA (Archiv)