Plymouth ist eine eingetragene Stadtgemeinde in Luzerne County, Pennsylvanien, den Vereinigten Staaten westlich von Wilkes Barre auf dem Fluss Susquehanna. Vor seiner Integration 1866 war es ein Teil der Plymouther Stadtgemeinde, gegründet 1769 von Susquehanna Company und hat durch auf der Urkunde dieser Kolonie gestütztes Connecticut gefordert. Mit dem Pennamite-Yankee-Krieg wurde in der Umgebung gekämpft.

Plymouth ist in den reichen Steinkohle-Feldern Pennsylvaniens gelegen. Kohle wurde zuerst 1807 verladen. In der Vergangenheit, den Hauptprodukten seiner Industrieerrichtungen eingeschlossen, Bohrmaschinen, die Knallfrösche von Bergarbeitern, Seidenstrumpfwaren und Gerümpel-Produkte abbauend. 1890 war Plymouths Bevölkerung 9,340; seine Bevölkerung hat 1910 an 16,996 kulminiert. Die Bevölkerung war 5,951 bei der 2010-Volkszählung.

Erdkunde

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadtgemeinde ein Gesamtgebiet dessen, von denen Land und, oder 7.31 % ist, ist Wasser.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 6,507 Menschen, 2,794 Haushalte und 1,673 Familien, die in der Stadtgemeinde wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 5,924.2 Menschen pro Quadratmeile (2,284.0/km). Es gab 3,260 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 2,968.0 pro Quadratmeile (1,144.3/km). Das Rassenmake-Up der Stadtgemeinde war Weißer 98.43-%-, 0.75-%-Afroamerikaner, 0.15-%-Indianer, 0.11-%-Asiat, 0.22 % von anderen Rassen und 0.34 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 0.80 % der Bevölkerung.

Es gab 2,794 Haushalte, aus denen 26.8 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 40.6 % Ehepaare, die zusammen leben, 14.6 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 40.1 % waren Nichtfamilien. 35.5 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 20.9 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.31, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.02.

In der Stadtgemeinde wurde die Bevölkerung mit 23.2 % im Alter von 18, 8.5 % von 18 bis 24, 26.9 % von 25 bis 44, 20.7 % von 45 bis 64 und 20.7 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 39 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 86.2 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 82.2 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadtgemeinde war 27,379 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 36,060 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 26,111 $ gegen 20,429 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadtgemeinde war 14,207 $. Ungefähr 10.8 % von Familien und 15.2 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 25.2 % jener minderjährigen 18, und 13.4 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Geschichte Plymouths (1753-1972)

Das Yankee-Zeitalter (1753-1860)

Susquehanna Company und frühe Ansiedlung

Die Ursprünge Plymouths (auch bekannt als Shawnee und Shawneetown) gehen auf die Entwicklung von Susquehanna Company in Windham, Connecticut, am 18. Juni 1753, gebildet zurück, um die Ansiedlung von bestimmten Ländern entlang Susquehanna darin zu fördern, was jetzt das nordöstliche Pennsylvanien ist. Dieser Platz, genannt "Wyoming", ist innerhalb der Grenzen der Urkunde ausgegeben 1662 von Charles II zur Connecticut Kolonie gefallen. Es ist auch innerhalb der Grenzen der Urkunde gefallen, die von demselben König 1681 William Penn ausgegeben ist, so den Weg für einen Konflikt zwischen den zwei Kolonien bereitend.

1754 an Albany hat Susquehanna Company einen Akt zu einer Fläche des Landes entlang dem Fluss Susquehanna von Iroquois gekauft (Sechs Nationen), wer lange das Land durch das Recht auf die Eroberung gehalten hatte. Dieser Kauf, der mit der Missbilligung der Besitzer von Pennsylvanien, und mit vielen in Connecticut, aber Susquehanna Company entsprochen ist, hat beharrt. 1769 haben John Durkee und eine Gruppe von 240 Connecticut Kolonisten fünf Stadtgemeinden geschaffen, und haben ihre Grenzen überblickt, sie Wilkesbarre nennend (hat später Wilkes-Barre umbenannt), Nanticoke (hat später Hanover umbenannt), Pittstown (hat später Pittston umbenannt), Vierzig (hat später Kingston umbenannt), und Plymouth. Während des Sommers 1770 haben die Kolonisten begonnen, die fünf Stadtgemeinden in die Menge zu überblicken und zu unterteilen, und Ansiedlung hat als Anzahlung 1772 begonnen.

Bewaffnete Männer, die nach Pennsylvanien zweimal loyal sind, haben versucht, die Connecticut Kolonisten darin zur Räumung zu zwingen, was als die Pennamite-Yankee-Kriege bekannt ist. Im Anschluss an die amerikanische Revolution und Bestätigung der Artikel des Bündnisses 1781 hat Pennsylvanien verklagt, um den Konflikt mit Connecticut aufzulösen. Eine Probe wurde an Trenton, New Jersey, 1782, und der Konflikt gehalten, der für Pennsylvanien aufgelöst ist, dem volle Rechtsprechung über die Länder von Susquehanna Company gewährt wurde.

Jahre der Unklarheit haben für die Connecticut Kolonisten im Tal von Wyoming gefolgt, bis im April 1799 Pennsylvanien das Kompromiss-Gesetz passiert hat, das Kolonisten erlaubt (in jenen Stadtgemeinden, die geschaffen worden waren und sich vor der Trenton Verordnung von 1782 niedergelassen haben), ihre Kette des Titels zu beweisen und eine Gebühr als Gegenleistung für das Zertifikat ihres Titels zu bezahlen. So haben Plymouther Grundbesitzer, die ihre Kette des Titels einsetzen konnten, Eigentumsrecht ihres Landes behalten, aber sind unter der Rechtsprechung Pennsylvaniens gekommen. Der Prozess hat Jahre genommen, aber vor 1811 waren die meisten Landansprüche aufgelöst worden. Heute kann das ganze Eigentumsrecht des Landes in Plymouth zurück zu diesen beglaubigten Titeln verfolgt werden.

Die Einstellung

Plymouth sitzt auf der Westseite des Tales von Wyoming, das zwischen dem Fluss Susquehanna und der Shawnee Bergkette verkeilt ist. Gerade unter dem Berg sind sieben Hügel, die die Stadt wie die Hügel Roms umgeben, und ein natürliches Amphitheater bilden, das die Stadt vom Rest des Tales trennt. Die Hügel werden Avondale Hill, Curry Hill, die Türkei Hill (oder Friedhof Hill), Hill von Levi, Welsh Hill, Pierce Hill (oder Shonk Hill) und Ross Hill genannt. Acht Bäche, die zwischen den Hügeln unten zum Fluss geführt sind. Das sind der Bach von Harvey, Trikot-Bach, Kohlenbach (früher Mühle-Bach, der Bach- oder Lösegeld-Bach des Schmieds), der Bach von Wadham (früher der Bach von Whittlesey), der Bach des Brauns (früher der Bach von Nesbitt, der Lauf- oder Kiefer-Sumpf-Bach des Küfers), der Bach von Shupp und der Bach von Toby. Unter den Hügeln werden die flachen Länder in Form einer Pfanne, die Pfanne gebildet, die die Wohnungen von Shawnee, einmal das Zentrum der landwirtschaftlichen Tätigkeiten der Stadt und der Griff ist, der ein Spieß des schmalen Landverlängerns nach Osten von den Wohnungen ist, wo das Zentrum der Stadt gelegen wird.

Die Schmied-Kohlenbergwerke

Am Anfang des 19. Jahrhunderts war Plymouths primäre Industrie Landwirtschaft. Jedoch liegen riesengroße Anthrazit-Kohlenbetten unter der Oberfläche an verschiedenen Tiefen. An einigen Positionen waren diese Betten in der Form des Herausstehens sichtbar, und eine solche Position war ein Engpass, der durch den Lösegeld-Bach (jetzt Kohlenbach) geschaffen ist, gelegen ungefähr eine Meile stromaufwärts vom Fluss Susquehanna. Kohle konnte gesehen (und zugegriffen werden) auf beiden die Ostseite (Hügel von Türkei) und die Westseite (Curry-Hügel) des Bachs.

Angezogen durch dieses Herausstehen ist Abijah Smith nach Plymouth 1806 vom Derby, Connecticut gekommen, vorhabend, Kohle zu verminen, zu verladen und zu verkaufen. Im Fall 1807 ist Smith eine Arche unten der Fluss Susquehanna schwimmen lassen, der mit ungefähr fünfzig Tonnen Anthrazit-Kohle geladen ist, und hat es nach Columbia in der Grafschaft von Lancaster verladen. Die Bedeutung der Sendung von Smith ist unbemerkt bis 1873 gegangen, als Hendrick B. Wright, in seinen Historischen Skizzen Plymouths, geschrieben

"Anthrazit-Kohle war vor 1807 in diesem Tal und anderswohin in kleinen Mengen in Brennöfen mit einer Luftdruckwelle verwendet worden; aber der Verkehr in Kohle als ein Artikel des allgemeinen Gebrauches, wurde von Abijah Smith Plymouths angefangen."

Vor 1808 hat Abijah Smith ein Patent für Kohlenländer auf der Ostseite des Bachs gesichert. 1811 hat der Bruder von Smith, John Smith, begonnen, Kohle auf der Westseite des Bachs zu verminen. Diese zweite Mine (häufig genannt, falsch, Plymouths erstes Kohlenbergwerk) hat nationale Berühmtheit als eine Art Touristenattraktion erreicht. 1829 hat ein Schriftsteller von Wilkes-Barre eine Benachrichtigung im Connecticut Spiegel angeschlagen, schreibend, "unter der Wissbegierde unserer Grafschaft (und haben wir einige), sind die Kohlenbergwerke von Smith, gelegen in der Plymouther Stadtgemeinde in dieser Grafschaft... sendet es einen plötzlichen Stich durch einen Gefährten, sagen wir, um sich vorzuhaben, unter einem Berg fünfzig Fuß durch, mit nur hier und dort eine Säule spazieren gehend, es... diejenigen zu unterstützen, die sich begierig nach dem Wissen mehr über diese Sache fühlen, muss tun, weil viele andere getan haben - gehen Sie und sehen Sie für sich."

Mit den fünfzig Tonnen Kohle beginnend, die von Abijah Smith 1807 verladen ist, ist Plymouth und Wyomings Kohlenindustrie des Tales fest gewachsen. 1830 hat der Baltimorer Patriot berichtet, dass "... einer größeren Menge von Anthrazit-Kohle unten Susquehanna in diesem Frühling gesandt worden ist als in jeder früheren Jahreszeit. Baltimore Company hat dreitausend Tonnen gesandt, und von anderen Gruben wurden ungefähr siebentausend Tonnen entsandt, eine Anhäufung von zehntausend Tonnen machend."

Der Nordzweigkanal

Erst die 1840er Jahre, wann auch immer erlaubtes Hochwasser, wurde die Kohle von Talkohlenbergwerken von Wyoming unten der Fluss Susquehanna auf Holzarchen verladen. Aber am Ende von 1830 haben Kanal-Boote begonnen, Archen als die bevorzugte Methode zu ersetzen, Kohle und andere Waren zu transportieren, um einzukaufen. 1826 hat der Ausschuss von Pennsylvanien von Kanal-Beauftragten John Bennett verpflichtet, den Weg eines neuen Kanals zu überblicken, den Nordzweigkanal genannt zu werden, neben dem Nordzweig (der Hauptzweig) des Flusses Susquehanna von Northumberland bis die New Yorker Grenze zu laufen. Anfang 1827 hat Bennet berichtet, dass der Kanal, und 1828 ausführbar war, hat die staatliche gesetzgebende Körperschaft Kapital für den Aufbau autorisiert. Charles T. Whippo, der am Aufbau des Kanals von Erie gearbeitet hatte, ist beschäftigt gewesen, um den Weg zu überblicken und Aufbau zu beaufsichtigen. Der südliche Teil des Kanals, wie gebaut, ist für entlang der Westseite des Flusses von Northumberland bis Westlichen Nanticoke gelaufen, wo ein Damm bei Nanticoke-Fällen gebaut wurde, um Wasser vom Fluss in den Kanal abzulenken. Die Arbeit war allgemein durch den Fall 1830 abgeschlossen. Die erste Last von vom Tal von Wyoming verladener Kohle hat Berwick im Oktober erreicht.

Der Kanal war ein Segen Plymouths Kohlenmaschinenbedienern, die 1830 John Smith, Freeman Thomas, Henderson Gaylord und Thomas Borbidge eingeschlossen haben, und andere dazu ermuntert haben, Gruben, wie Jameson Harvey und Jacob Gould zu öffnen. Die Frachtführer von Smith haben Mannschaften von Pferden tief in seine Mine geführt, haben die Mannschaft gedreht, haben den Wagen geladen und haben dann die Mannschaft zur Flussbank gesteuert, die Kohle in Kanal-Boote zu laden. Gaylord, dessen meiniger an der Basis des walisischen Hügels war, hat diese Methode übertroffen und hat eine Ernst-Gleise gebaut, die entlang gelaufen ist, was jetzt die Walnut Street unten ist, was jetzt die Gaylord Avenue zu seinem Kai auf dem Fluss ist. Eine ähnliche Straße, genannt die Swetland Gleise, wurde von Gruben darin gebaut Stoßen Höhle unten ein Weg, der später die Washington Avenue über den Männlichen Lauf zu einem anderen Kai auf dem Fluss geworden ist. Freeman Thomas hat eine Gleise von seiner Großartigen Tunnel-Mine bis einen chutehouse entlang dem Fluss in der Nähe vom Eingang zum Kanal gebaut.

Die frühen Kohlenbergwerke in Plymouth haben eine Zulieferindustrie, Bootsgebäude unterstützt. Die Archen, die verwendet sind, um Waren auf dem Fluss zu transportieren, wurden in einer Waschschüssel gebaut, wo der Bach von Wadham in den Fluss eingegangen ist. Nachdem der Kanal gebaut wurde, haben die Archen begonnen, durch flache Kanal-Boote ersetzt zu werden, die in derselben Waschschüssel mit einem kennzeichnenden Design gebaut sind, das als "Boote von Shawnee bekannt ist." Viele junge Männer der Stadt sind Bootsfahrer geworden und waren entlang dem Kanal für ihren kennzeichnenden Anruf, "Shawnee gegen die Welt weithin bekannt." George Bedford, 1917 schreibend, hat den Vorkriegscharme und Charakter Plymouths in den 1840er Jahren herbeigerufen:

Es gab damals keine Beweise im Anblick des Kohlenbergbaus. An mehreren Plätzen auf der Hauptstraße gab es kleine Trauben von Häusern, aber alle waren sonst hoch kultiviertes Ackerland, sich von gut auf dem Hang des Bergs zur Küste des Flusses ausstreckend... Als es all das angenommen hat, gab es keinen schönen Teil mehr des Tales von Wyoming. Im Zwielicht der Sommerabende waren wir gewohnt, an der Front des alten Hauses zu sitzen und das angenehme und oft den wiederkehrenden Ton der Hornmeilen des Bootsfahrers weg, geweht über den Fluss und das Geben des Signals dem Bewahrer des Ausgang-Schlosses [an Westlichem Nanticoke] zu hören, um für den Durchgang von Booten in und aus dem Kanal vorzubereiten. Leider wird alles geändert! Das Türmen von Kohlenbrechern und riesigen culm Banken ist gekennzeichnete Eigenschaften der Landschaft. Der Kanal und seine Schlösser, seine Boote und seine Bootsfahrer, zusammen mit dem Horn des Bootsfahrers, sind schon lange vergangen.

Jahre des Industriewachstums (1861-1900)

Der Lackawanna und die Bloomsburg Gleise

Der Lackawanna und die Bloomsburg Gleise wurden durch eine Urkunde von der gesetzgebenden Körperschaft des Staates Pennsylvanien am 5. April 1852 vereinigt. Der Verwaltungsrat der Gleise hat zwei Plymouther Eingeborener-Söhne, Henderson Gaylord und William C. Reynolds eingeschlossen. Die Gleise hat Plymouth vor 1857, und vor dem Juni 1860 erreicht, die ganze Gleise, von Scranton bis Northumberland, war abgeschlossen. 1873 ist die Linie unter der Kontrolle Delawares, Lackawanna und Western Railroad gekommen, der von mächtigen New Yorker Finanzmännern unterstützt wurde, und der mehrere Kohlengruben entlang seiner Länge einschließlich der Avondale Kohlengrube in Plymouth operiert hat.

Die Vollziehung von Lackawanna und Bloomsburg Railroad hat Plymouth mit dem wachsenden Transport-Bratrost der Nation verbunden, es leichter und preiswerter für Mine-Maschinenbediener machend, um große Mengen von Kohle zu entfernten Märkten zu verladen. Die Ankunft der Gleise hat zur schnellen Transformation des kleinen landwirtschaftlichen Dorfes in einen Hauptlieferanten von Anthrazit-Kohle geführt. Kleine von lokalen Einwohnern gegründete Bergbaubetriebe haben zu großen, hoch kapitalisierten Kohlengruben nachgegeben, die dazu fähig sind, Kohlenadern tiefe Untergrundbahn zu erreichen. Diese großen Operationen haben Auslandsarbeit, zuerst von den britischen Inseln, und dann von Osteuropa angezogen.

Industriewachstum hat den Stadtwohlstand gebracht, der der Reihe nach Annehmlichkeiten wie ein Hauptwassersystem, elektrische und Gassysteme gebracht hat, hat Straßen, Abwasserleitungen, wohl durchdachte Schulgebäude und ein Straßenbahn-System gepflastert, das Plymouths Einwohner mit anderen Städten und Städten im Tal von Wyoming verbindet. Andererseits hatte Industriewachstum Nachteile, einschließlich des Streits zwischen der Arbeit und dem Management und den wilden Anschlägen im Wirtschaftszyklus. Die durch die Kohlenindustrie zur Verfügung gestellten Jobs sind mit der unveränderlichen Gefahr des Todes oder der Verletzung und, für diejenigen gekommen, die, chronische Gesundheitsprobleme überlebt haben. Die Annalen von Plymouths Geschichte schließen eine lange Liste von abbauenden Schicksalsschlägen sowie eine der größten Mine-Katastrophen der Nation ein.

Die erste nationale Bank

Die Erste Nationale Bank Plymouths wurde am 10. Dezember 1864 nach dem Nationalen Bankverkehrsgesetz von 1863 organisiert, der Banken bevollmächtigt hat, Landeswährung zu behandeln und zu verteilen. Die Bank hat seine Türen für das Geschäft am 22. Februar 1865 geöffnet, und wurde Bundeszertifikat Nr. 707 im September 1865 gewährt. Das Unternehmen wurde mit dem Kapital von 100,000 $ angefangen.

Die frühsten Direktoren der Bank haben die Köpfe von Plymouths alten Yankee-Familien eingeschlossen. Schmied, Gaylord, Dreher, Reynolds, der Davenport und Harvey wurden vertreten. Namentlich abwesend war die Familie von Wadhams. Die Direktoren haben auch oberflächliche Kenntnisse mehr kürzlich angekommener Männer, wie der in Philadelphia geborene William L. Lance, und der Schotte, Charles Hutchison eingeschlossen. Aber was für ihren Familienhintergrund wurden alle Direktoren am Kohlengeschäft beteiligt. Die Bank wurde in einer Zeit des Übergangs für die Kohlenindustrie gebildet, als die unabhängigen Mine-Maschinenbediener der Stadt (von denen die meisten Direktoren der Bank waren) die Operation ihrer Gruben, entweder durch die Miete oder durch den Verkauf, zu einigen großen Vereinigungen — vor 1880, Kingston Coal Co., Delaware & Hudson Canal Co., Delaware, Lackawanna und Western Railroad übergaben, und Lehigh and Wilkes-Barre Coal Co. die meisten Plymouths Kohlenbergwerke kontrollieren würde.

Am Anfang haben sich die Direktoren der Ersten Nationalen Bank im Gebäude von MacFarlane getroffen (der später die Brauerei von Stegmaier geworden ist, die der Reihe nach der Goldene Qualitätseis-Laden und die Fabrik geworden ist). Im Juli 1865 hat sich die Bank über die Straße zur Ecke der Girard Street und der Main Street und seit den nächsten fünfzig Jahren bewegt, die auf dieser Seite aus einem einfachen Gebäude von Italianate bedient sind, das es mit einem getrennten Wohnsitz geteilt hat.

Integration der Stadtgemeinde Plymouth

Was jetzt die Stadtgemeinde Plymouth ist, war ursprünglich ein Teil der Plymouther Stadtgemeinde. Die Stadtgemeinde Plymouth wurde im April 1866 vereinigt. Gemäß Samuel L. French, Autor von Erinnerungen Plymouths, Luzerne County, Pennsylvanien, "... wurde die gegenwärtige Stadtgemeinde Plymouth durch die Verordnung von Ehrenhaftem John N. Conyngham, Präsident-Richter des Zivilgerichts von Luzerne County, am 23. Tag des Aprils, A aufgestellt. D., 1866, laut der Empfehlung von der Anklagejury..."

Die Gründungsmitglieder waren John B. Smith, Henderson Gaylord, Peter Shupp, Tuchhändler Smith, Josiah M. Eno, Daniel Gardiner, A. R. Matthews, William Jenkins, George P. Richards, S. M. Davenport, Edward Griffith, Lewis Boughton, A. F. Shupp, John J. Shonk, James McAlarney, J. P. Davenport, Eli Bittenbender, David McDonald, C. A. Kuschke, Andrew F. Levi, Querin Krothe, David Madden, John Dodson, Darius Gardiner, John Cobley, William L. Lance der Jüngere. J. E. Smith, R. N. Smith, John Dennis, David Levi, W. W. Lance, William W. Dietrick, James Hutchison, George Brown, Oliver Davenport, Samuel French, A. Gabriel, Theodore Renshaw, Edward G. Jones, J. L. Nesbitt, J. W. Weston, J. H. Waters, John E. Halleck, E. R. Wolfe, F. E. Spry, C. F. Derby, Anthony Duffy, D. Brown, A. G. Rickard, Thomas P. Macfarlane, William L. Lance, Lewis Gorham, John Jessop, A. S. Davenport, A. Hutchison, Brice S. Blair, John S. Geddis und C. H. Wilson, M.D."

Die Grenzen der neuen Stadtgemeinde haben sich von der Linie des Lanze-Kohlenbrechers Nr. 11 auf dem Osten zur Driscoll Street auf dem Westen, ungefähr eineinhalb Meilen ausgestreckt; und vom Fluss auf dem Süden zur Nähe der Fuß des Bergs auf dem Norden. Als zuerst geschaffen die Stadtgemeinde in zwei Bezirke, Osten und Westen, die Trennungslinie geteilt wurde, die die Academy Street ist. Später wurden diese zwei Bezirke in zusätzliche Bezirke unterteilt. Nach der Integration wurden die Stadtgemeinde-Wahlen in der Alten Akademie gehalten, wo die Stadtgemeinde-Wahlen vorher gehalten worden waren. Die erste Stadtgemeinde-Wahl wurde im Mai 1866 gehalten. Oliver Davenport war Richter der Wahl, und John J. Shonk und Ira Davenport waren Inspektoren. Elijah C. Wadhams wurde als der erste Bürger der Stadtgemeinde gewählt.

Walisische, englische, schottische und irische Einwanderung

Im Gefolge der Ankunft von Lackawanna und Bloomsburg Railroad 1857 ist eine Vielzahl von Einwanderern nach Plymouth gekommen, um in den Kohlenbergwerken zu arbeiten, und, weil die Bevölkerung gewachsen ist, ist es verschiedener geworden. Gemäß der 1860-Volkszählung hatte Plymouther Stadtgemeinde 2,393 Einwohner. Dieser sind 75 % in Pennsylvanien geboren gewesen. Unter den anderen 25 % pro kleine Zahl waren geboren ausländisch: 246 in Irland, 78 in Wales, 53 in England, 49 in Schottland und 37 in Deutschland.

Zurzeit der 1870-Volkszählung war die Bevölkerung zu 7,736, einschließlich 807 geborener in Irland, 926 geborener in Wales und 713 geborener in England gewachsen. Zusätzlich zu diesen Neulingen gab es 138 Schotten, 52 Deutsche, 39 Kanadier, 5 Franzosen und 1 Norweger. Außerdem waren viele der 4,635 in Pennsylvanien geborenen Einwohner die Kinder dieser Einwanderer. Vor 1870 waren ungefähr 75 % der Bevölkerung der Stadt, oder die Kinder von im Ausland geborenen Eltern entweder im Ausland geboren.

Zusammen mit diesen neuen Einwanderern und der Eskalation in der Bevölkerung, ist eine unvermeidliche Änderung im Charakter der Stadt von einem schläfrigen landwirtschaftlichen Dorf bis einen rauen und Fall-Bergwerksstadt gekommen. Mitte der 1870er Jahre gab es zahlreiche Verbrechen und Gräueltaten (häufig Arbeit verbunden) zugeschrieben irischen heimlichen Gesellschaften, insgesamt bekannt als die Molly Maguires. Einige dieser Ereignisse sind in Plymouth, einschließlich des Schießens und der anonymen Todesdrohungen vorgekommen. Als ein Beispiel, am 10. Februar 1875, Plymouth hat Wöchentlicher Stern einen drohenden Brief, oder "Sarg-Benachrichtigung" veröffentlicht, die die Nachfrage eingeschlossen hat, dass die Empfänger-Erlaubnis-Stadt, oder man getötet wird:

Ein Herr im Verwenden von einem unserer prominenten Großhändler hat den folgenden Brief erhalten:

"Plymouth, Feby 1, 1875, Herr ____: Youre-Tage werden in Plymouth numeriert wir werden guve Sie 24 Stunden zu lave, und wenn Sie nicht lave in dieser Zeit dath tun, wird youre dom sein. Verlassen Sie leav Sie treten ____ als Streikbrecher auf. Nicht mehr von mir an pres. M. MacGuire.

Herr Barthe, Redakteur des Sterns, hat geschrieben, dass "der Brief ornamented mit einem Sarg, Schädel, Quer-Knochen, Pistole & Dolch ist. Eine Belohnung wird jeder Person bezahlt, die den Schriftsteller des obengenannten vorstellt." Samuel L. French, der Bürger Plymouths war, als dieser Brief veröffentlicht wurde, hat die Molly Maguires in seiner Geschichte, Erinnerungen Plymouths, Pennsylvanien erwähnt, schreibend, dass "eine ihrer Zahl genannt Dunleavy eines Abends in einem Salon auf der East Main Street mysteriös geschossen wurde, welches Ereignis die Wirkung hatte, ein Ende auf das Band in Plymouth zu stellen."

Zusätzlich zu Streiten zwischen kürzlich angekommenen Einwanderern und der feststehenden Ordnung sind Streite häufig unter den einwandernden Gruppen selbst entstanden. Diese waren manchmal in der Natur persönlich. Der Nachforschende von Philadelphia am 25. Februar 1881 hat ein solches Ereignis zwischen zwei mineworkers, einem Walisisch, den anderen Irländern gemeldet.

"In einem Streit zwischen James Kelly, einem Autoläufer, und A. D. Williams, einem Bergarbeiter, an der Nottinghamer Mine, Plymouth, heute, haben die Letzteren Kelly ein schrecklicher Schlag mit einem schweren Stück von Holz geschlagen, das ihn gefühllos schlägt. Der verwundete Mann wurde nach Hause genommen und ist am Nachmittag gestorben. Williams wurde angehalten. Der Streit ist aus der Abteilung von Autos entstanden, von denen Kelly Anklage hatte."

Der Zulauf von Einwanderern von den britischen Inseln hat zum Aufbau von mehreren neuen Gebäuden, einschließlich St. Vincent Kirche für die Römisch-katholische Kongregation, St. Petrus für die Anglikaner, die presbyterianische Kirche für eine Kongregation von größtenteils Schotten und mehrere neue Kirchen für eine Vielfalt von walisischen Kongregationen geführt.

Die Avondale Mine-Katastrophe

Die Avondale Mine-Katastrophe ist am 6. September 1869 vorgekommen, als 108 Männer und Jungen an der Avondale Kohlengrube, gelegen gerade westlich von der Linie der Stadtgemeinde Plymouth gestorben sind. Ein Feuer in der Mine-Welle, die durch einen Ventilationsbrennofen, Ausbreitung zum Brecher entzündet ist, der über die Welle gestanden hat. Der Brecher wurde durch das Feuer zerstört, diejenigen fangend, die in der Mine unten arbeiten. Alle wurden getötet, wie zwei Männer waren, die sich freiwillig erboten haben, in die Mine bald nach dem Feuer einzugehen. Ein Ergebnis der Katastrophe war der Erlass 1870 eines Gesetzregulierungsbergwerks, das Beschäftigung durch die Staatsinspektoren von mir verlangt hat, aller Mine-Arbeiten, die Entwicklung von zwei Mitteln des Ausgangs von jeder Mine, Bestimmung für die richtige Lüftung, das Melden und die Untersuchung aller Unfälle und die Errichtung von Regeln des Verhaltens für Angestellte kartografisch darzustellen.

1873 Bierkarte

Plymouth, Pennsylvanien. Karte von Beers wird aus einem Atlas von Städten des Luzerne County, Städten und Stadtgemeinden genommen, die von D.G. Beers bereit sind, und hat in Philadelphia 1873 veröffentlicht. Die Karte von Beers gibt ausführlich berichtete Auskunft über die Stadt, weil es fünfzehn Jahre gestanden hat, nachdem die Gleise acht Jahre angekommen ist, nach dem Ende des Bürgerkriegs, und sieben Jahre nachdem wurde die Stadtgemeinde Plymouth aus der Plymouther Stadtgemeinde geschaffen.

Die Karte illustriert die Abteilung der Stadt in zwei Bezirke östlich und westlich von der Academy Street.

Arbeitsschwierigkeiten

Eine Bankpanik am 18. September 1873, hat zu einer anhaltenden nationalen Depression geführt, und vor 1877 gab es ungefähr drei Millionen Arbeitslosen, ungefähr 25 Prozent der Arbeitsbevölkerung. Diese Verhältnisse haben zum als der Große Gleise-Schlag von 1877 bekannten Ausbruch geführt. Es war der erste nationale Schlag, derjenige, in dem Plymouth eine kleine, aber interessante Rolle gespielt hat.

Der Schlag hat im Juni 1877 begonnen, als die Gleise von Pennsylvanien Löhne um 10 Prozent geschnitten hat. Im nächsten Monat hat es bekannt gegeben, dass alle Züge in Richtung Osten von Pittsburgh in der Größe ohne jede Zunahme in der Größe von Mannschaften verdoppelt würden. Gleise-Arbeiter haben einen Schlag erklärt, haben Kontrolle von Schaltern genommen und haben die Bewegung von Zügen blockiert. Inzwischen, am 13. Juli, hat die Baltimorer und Ohio Gleise Löhne geschnitten, und am 16. Juli haben sich die Feuerwehrmänner und Bremser der Gleise geweigert zu arbeiten. Ein Zuneigungsschlag ist in Pittsburgh ausgebrochen, und Truppen wurden von Philadelphia gesandt. Als sich die Truppen durch Streikende gestellt haben, haben sie in die Menge geschossen, zwanzig tötend und neunundzwanzig verwundend. Arbeiter sind in eine Pistole-Fabrik eingebrochen und haben Gewehre und Handfeuerwaffen gegriffen und haben Geschützfeuer mit den Soldaten im Laufe der Nacht ausgetauscht. Am 22. Juli hat Pennsylvaniens Gouverneur jedem Miliz-Regiment im Staat befohlen, für die Aufgabe zu berichten. Samuel L. French, Plymouths Bürger zurzeit, zurückgerufen,

"Im Juli 1877, fast sofort dem friedlichen Vergnügen-Ereignis zum hundertjährigen Feiern unserer nationalen Unabhängigkeit nachfolgend, wurde das Land beim Ausbruch von sehr ernsten Unruhen von den Gleise-Angestellten Pittsburghs erschreckt. Diese Ausbrüche der Zügellosigkeit, wie eine Epidemie einer ansteckenden Krankheit, die schnell über die Nähe der komplette Staat ausgebreitet ist. Zugverkehr wurde einige Zeit, Angestellte unterbrochen, die angreifen werden und Motoren und abgerissene Autos. Ortsbehörden waren äußerst unfähig, mit der Situation fertig zu werden."

Ein nationaler Schlag war auf im ganzen Land. Am 25. Juli wurde ein Generalstreik das nordöstliche Pennsylvanien auf der Gleise von Delaware und Hudson und Delaware, Lackawanna und Western Railroad herbeigerufen (die Linie, die Plymouth durchbohrt hat). Die Mine-Arbeiter, die durch diese Gleisen (viele von Plymouth) angestellt sind, haben ebenso geschlagen. Am 2. August sind dreitausend Zustandmiliz-Truppen ins Tal von Wyoming angekommen. Samuel L. French, hat geschrieben

"Die Bergarbeiter in den Anthrazit-Gebieten von Grafschaften von Schuykill und Luzerne und Lackawanna waren zurzeit auf dem Schlag und sind bald angesteckt geworden. Ein Dämon wie Geist ist geschienen, die Massen zu durchdringen. In Scranton war Bürgermeister McKune gewaltsam angegriffen worden, und ein Aufgebot der Hauptbürger hatte darauf geschossen und mehrere der Aufrührer getötet. Ein Personenzug auf L&B R.R., das Erreichen Plymouths von Northumberland war am Abend entsteint und der Zug, der verpflichtet ist, auf dem Rangiergleis am Depot zu bleiben. Ich war Bürger zurzeit, und ein Komitee von vertretenden Bürgern hat mir, ihren Ängsten vor nachgedachtem incendiarism gegen bestimmte von den Eigenschaften gelegen hier berichtet und hat mit dem Bergbau in Verbindung gestanden, und hat mich gebeten, Schutz vor dem Staat offiziell anzurufen. Ich habe die Staatsbehörden telegrafiert, und bald danach war ein Regiment von Soldaten im Besitz der Stadt."

"... Brigadegeneral E. W. Matthews, ein ehemaliger Schullehrer in Plymouth, hat die Truppen geleitet, die in die Stadt eingefallen haben. Vor dem Motor des Zugs, der die Truppen getragen hat, wurde eine Pistole gelegt, und an Nanticoke wurden mehrere Gesellschaften ausgeschifft, und als Scharmützler, während der Nacht, weitergegangen sind, hat die Straße, jeden Mann verhaftend, draußen gegriffen. In der Nähe von hundert dieser Nachtherumtreiber wurden so, ganze Anzahl in Plymouth gewonnen, von denen einige zu Scranton getragen wurden, um dorthin eine Rechnung ihrer Handlungen zu geben. Die Truppen sind aufgestellt hier, und in der Gegend seit mehreren Wochen, die Stabsoffiziere geblieben, die die eingestellten Gleise-Autos für ihr Hauptquartier verwenden."

Polnische, litauische und Slowakische Einwanderung

Vor 1880 wurde eine neue Mischung zur Bevölkerung Plymouths mit der Ankunft von Einwanderern von Osteuropa hinzugefügt. Diese wurden bei den abbauenden Gesellschaften begrüßt, weil sie für niedrige Löhne gearbeitet haben, und so die Handeln-Macht der zunehmend organisierten irischen und walisischen Bergarbeiter unterhöhlt haben. In der 1880-Volkszählung sind nur 86 von Plymouths Einwohnern in Polen, 25 in Preußen, 9 in Ungarn, 8 in Österreich und 2 in Russland geboren gewesen. Am wahrscheinlichsten waren sie alle ethnisch Slowakisch, Litauer und Pole.

1885, während Plymouths großer Typhusepidemie, wurde es (falsch) in der Presse angedeutet, dass die Epidemie durch die unhygienischen Lebensbedingungen der neuen Einwanderer verursacht wurde. Tatsächlich wurde die Krankheit durch die Verunreinigung der Wasserversorgung der Stadt durch das unbesonnene Verhalten eines typhusgeschlagenen Molkereibauers verursacht, der in der Nähe vom Wassersystem der Stadt lebt. Komischerweise, weil einige der Einwanderer am niedrigeren Ende der Stadt gelebt haben (und deshalb zufällig in der Nähe von der Quelle der Wasserversorgung lebte), haben sie unverhältnismäßig unter dem verdorbenen Wasser gelitten. Als sie krank gewachsen sind, haben ihre Nachbarn Notiz genommen, und die Plage wurde ihnen und ihren voll gestopften Vierteln schnell zugeschrieben. Außerdem wurden die Stadtväter verantwortlich gemacht, solche lockeren Bedingungen zu erlauben. Im Juni 1885 hat ein Reporter für Den Nachforschenden von Philadelphia geschrieben:

"Die Situation an Plymouth ist über dasselbe, wie es seit einer Woche vorbei gewesen ist. Wie man berichtet, ist die ungarische Ansiedlung im niedrigeren Teil der Stadt in einer elenden Bedingung. Die Einwohner dieser lebenden Kolonie haben sich zusammen im Schund gekauert, und es ist bekannt dass nicht weniger als zwanzig Personen lebend — das Essen, das Schlafen und das Kochen — in einem Zimmer gemacht worden. Sie weigern sich, bekannt dem Entlastungskomitee die Zahl von kranken unter ihnen zu machen. Schritte werden sofort gemacht, um sie dazu zu zwingen, auf eine verschiedene Weise zu leben oder die Stadt zu verlassen."

Die neuen Einwanderer waren widerwillig (oder vielleicht unfähig), mit dem Entlastungskomitee zusammenzuarbeiten: Unter der Liste von 1,153 Opfern, die im behelfsmäßigen Krankenhaus in der Zentralen Höheren Schule behandelt sind, die von der Abteilung von Pennsylvanien der Gesundheit bereit ist, werden keine Namen der osteuropäischen Abstammung verzeichnet.

Wie die meisten Einwanderer waren viele der neuen Ankünfte schwach und ungebildet und haben zuerst wenig oder kein Englisch gesprochen. Auf sie wurde in der Presse verwiesen, weil "Ausländer" und während der frühen Jahre ihrer Ankunft häufig veranlasst wurden, sich unwillkommen zu fühlen. Ihre Funktion als Streikbrecher hat zu ihrer Unbeliebtheit beigetragen. Am 26. Februar 1890 hat Der Nachforschende von Philadelphia berichtet:

"Die Polen und Ungarn, die in solchen Zahlen in Plymouth und Umgebung leben, versprechen, schnell beseitigt zu werden. Zu verschiedenen Zeiten, bevor mehrere hundert weg verladen worden sind, um sich zu füllen, legen die Streikenden an Punxsutawney durch die Agenten der Gesellschaft, die überall in diesem Gebiet zirkulieren und heute noch 300 in einem speziellen Zug weggeschickt wurden. Sie sind auf Delaware, Lackawanna und Western Railroad um 11 Uhr, vielen von ihnen begleitet von ihren Frauen und Kindern und dem Tragen einer verschiedensten Sammlung von Waren mit ihnen abgereist. Jeder Mann wurde mit einer Flasche von Whisky, einer großen Zeitung von Tabak und einer Karte zu Punxsutawney versorgt. Eine andere Gruppe wird erhoben und wird Plymouth an einem Tag oder zwei verlassen."

Während einige der osteuropäischen Einwanderer vorübergehend waren, sind noch viele nach Plymouth gekommen und sind geblieben, schließlich einen großen und wichtigen Teil der Bevölkerung bildend. Vor 1890 hat sich Plymouth drei Römisch-katholischer Kirchen mit osteuropäischen Kongregationen, St. Maria (Polnisch), St. Stephen (Slowakisch) und St. Casimir (Litauisch) gerühmt. Vor den 1920er Jahren, wie man sagte, haben diese drei Gruppen 40 % der Bevölkerung der Stadt vertreten.

Die erste zentrale Höhere Schule

Die erste Zentrale Höhere Schule wurde 1884 von Franzosen von Samuel Livingston und seiner Plymouth Planing Mill Co gebaut. Die Schule hat sein erstes gesehen Klasse 1886 in Grade einteilen, aber wurde durch das Feuer im Februar 1905 zerstört. Gemäß der Ausgabe am 24. Februar 1905 von Wilkes Barre Times:

"Ein ernstes Feuer ist an Plymouth an diesem Morgen an 12:30 vorgekommen, als Plymouth Zentrale Höhere Schule so schlecht ausgenommen wurde und das beschädigt hat, wird es wieder aufgebaut werden müssen. Das Gebäude wird auf der Shawnee Avenue, nur einer kurzen Entfernung von der beschäftigtesten Abteilung dieser Stadt, es gelegen, ungefähr 1,300 Fuß von den Talstrickarbeit-Mühlen von Pionier und Wyoming und der Kasten-Fabrik von Shawnee seiend. Das Feuer wurde an 12:30 entdeckt, und eine Warnung wurde vom Kasten 26 angerufen, der die komplette Feuerwehr herausruft, die schnell geantwortet hat, aber die Flamme hatte beträchtlichen Fortschritt gewonnen und eine Platte von Flammen gesehen werden konnte, von der Spitze des Gebäudes herauskommend."

"Der Ursprung ist ein Mysterium. Das Gebäude wird durch den von Parrish Coal Company gelieferten Dampf geheizt. Es gab kein Feuer im Gebäude überhaupt... Der ansehnliche Wohnsitz von Ambrose West, gegen das Gebäude auf die Westseite und einen doppelten Block hat besessen und hat durch Daniel R. Davis, gegen das Gebäude auf die Ostseite besetzt, waren in Gefahr, aber die Feuerwehrmänner haben die Flamme innerhalb der Backsteinmauern des brennenden Gebäudes beschränkt."

"Die höheren Zweige wurden in diesem Gebäude unterrichtet, und eine große Klasse sollte in diesem Jahr graduieren. Es gab 400 Schüler, die Schule dort laut der Instruktionen von acht Lehrern besuchen. Das Gebäude wurde als ein Krankenhaus 1885 verwendet, als die Typhusepidemie diese Stadt besucht hat und Hunderte von Leuten an der Erkrankung gestorben sind... Auf einer Sitzung von Fire Co Nr. 1 hat um 4 Uhr gehalten, eine Entschlossenheit wurde passiert, den Gebrauch der Firmenwohnzimmer für eine Schule anbietend... mehrere Treuhänder der mehreren Kirchen haben auch den Gebrauch ihrer Kirchkeller für den Gebrauch von Schulzwecken angeboten, und es wird vor dem Montag gedacht, dass Sachen eingeordnet werden, so dass alle Gelehrten mit einem Platz versorgt werden, ihre Studien fortzusetzen."

Die Typhusepidemie von 1885

Die Typhusepidemie von 1885 wurde durch die Verunreinigung der Wasserversorgung der Stadt verursacht. Wie die Avondale Mine-Katastrophe von 1869 hat es die Zuneigung der kompletten Nation aufgeweckt. Die Epidemie wurde schließlich einem Molkereibauer verfolgt, der von der Bergstraße neben dem Kohlenbach, dem Strom gelebt hat, der die Wasserversorgung der Stadt gefüttert hat. Während des Weihnachtsurlaubs 1884 hat er seinen Bruder, den Eigentümer eines Zigarre-Ladens in Philadelphia besucht, und ist nach Hause im Januar krank mit Typhus zurückgekehrt. Während seiner Wochen der Erholung ist der Schnee auf dem Boden um seinen Bauernhof verseucht geworden. Zur gleichen Zeit waren die Reservoire der Wassergesellschaft so niedrig geworden, dass die Gesellschaft begonnen hat, Wasser als eine Ersatz-Quelle vom Fluss Susquehanna zu pumpen.

Gegen Ende März hat das Wetter begonnen sich zu erwärmen, und der Schnee hat begonnen zu schmelzen, so dass der Strom und eines seiner Reservoire (bekannt als der Dritte Wasserdamm) verseucht geworden sind. Außerdem, wegen des schmelzenden Schnees, hat das Reservoir begonnen sich zu füllen. Hoffend aufzuhören, Flusswasser zu pumpen, hat der Oberaufseher der Wassergesellschaft ein Feuer an der Ausgangspfeife des Reservoirs angezündet, Wasser erlaubend, frei stromabwärts zu fließen und die Wasserversorgung der Stadt zu verseuchen.

Vor der Woche vom 12. April, zwischen 50-100 neuen Fällen wurden täglich berichtet. Vor dem September wurden 1,104 Fälle (aus einer Bevölkerung von gerade mehr als 8,000), einschließlich 713 im April, 261 im Mai, 83 im Juni, 31 im Juli, 15 im August und 1 im September registriert. Nicht berichtete Fälle in Betracht ziehend, war die Zahl wahrscheinlich viel höher.

Französisch von Dr Morris Stroud war ein Arzt in Philadelphia zur Zeit der Epidemie, einen von mehreren, die nach Plymouth gesandt sind, um ein vorläufiges Krankenhaus im Hauptgebäude der Höheren Schule aufzustellen. Nach der Epidemie hat Französisch einen Bericht der Tätigkeiten des Krankenhauses vorbereitet, alle Patienten verzeichnend, die, der Bezirk behandelt wurden, wo sie, die Länge und Kosten ihrer Behandlung, und, wenn anwendbar, das Datum ihres Todes gelebt haben. Französisch hat 1,153 Opfer registriert, an denen 114 gestorben ist. Er hat die Kosten der Epidemie einschließlich der Kosten der Behandlung geschätzt und hat Löhne an ungefähr 100,000 $ verloren.

Martin Wilkes und der polnisch-litauische Kirchkrieg

Wenn das 1887-Stadtverzeichnis veröffentlicht wurde, gab es drei Römisch-katholische Kongregationen in Plymouth:" St. Vincents katholische Kirche", für "englisch sprechende" (größtenteils irische) Katholiken, "die ungarische katholische Kirche von St. Stephen", (für Slovakians), und "die polnische katholische Kirche von St. Maria" (für Polen und Litauer). Die Kongregation von St. Maria wurde im Frühling 1885 gegründet. Die Treuhänder haben Land auf der Willow Street gekauft und haben eine kleine Holzkirche (auf der Seite des späteren Schulgebäudes) gebaut. Obwohl die Polen und Litauer verschiedene Sprachen gesprochen haben, wurden ihre Geschichten verflochten, und die Diözese von Scranton hat angenommen, dass die zwei Gruppen dieselbe Kirche und Friedhof freundlich teilen würden, so lange ihr Pfarrer auf beiden Sprachen fließend war. Da es sich erwiesen hat, gab es eine Feindseligkeit zwischen ihnen. In 1889-1890 wurden diese Gefühle von einem freimütigen Pfarrkind genannt Martin Wilkes gereizt, der gekommen ist, um in der nationalen Presse als "der polnische König" bekannt zu sein. Wilkes ist in Polen geboren gewesen und ist in die Vereinigten Staaten 1873 immigriert. Zurzeit der 1880-Volkszählung arbeitete er als ein Kohlenbergarbeiter, in Westlichem Nanticoke, und vor 1889 lebend, er hatte einen Salon erworben, hat einen kleinen folgenden gewonnen und hat sich Führer der Pole in Plymouth öffentlich verkündigt.

Der erste Priester der Kongregation von St. Maria war Pole. Aber nachdem er fortgegangen ist, sind Schwierigkeiten entstanden, als die Diözese von Scranton, nicht einmal, aber zweimal, ein litauischer Priester St. Maria ernannt hat. Die Polen haben protestiert mit der Begründung, dass ihre größere Zahl, frühere Ankunft und größerer Finanzbeitrag sie zur Vorliebe berechtigt haben. Der zweite litauische Priester, Vater Alexandras Burba, wurde zu St. Maria am 22. August 1889 ernannt. Burba hat Polnisch und Litauisch gesprochen, aber war ein feuriger litauischer Nationalist; die polnischen Treuhänder haben ihm erlaubt, Masse in der Kirche zu feiern, aber haben sich geweigert, ihm Besitz des Pfarrhauses zu geben. Am 22. Oktober ist Bischof O'Hara von Scranton angekommen und hat Vater-Regenmantel (St. Vincent Kongregation) gesandt, um Zugang zum Pfarrhaus zu gewinnen, aber als er an der Tür geklopft hat, wurde er durch drei Pistolen "getroffen, die auf ihn von nach oben Fenster hinweisen."

Dann ist Vater-Regenmantel zum Rathaus gegangen und hat Befugnisse für die Verhaftung der Rebell-Splittergruppe bekommen, nach der die Polizei drei von ihnen angehalten hat. Als die Rebellen den Stadtladen erreicht haben (um die Gefangenen zu retten), sind sie auf Polizisten Michael Melvin gestoßen, und in der folgenden Balgerei hat sein Bein gebrochen. Gemäß Dem Nachforschenden von Philadelphia, "Haben sich Tausende von Leuten auf der Main Street versammelt... Es gab etwas starkes Gespräch über das Lynchen von Martin Wilkes, dem polnischen Führer. Er wurde schließlich angehalten und hat im Gefängnis logiert. Die Polanders halten noch Besitz des Hauses des Priesters heute Abend. Der Bürger sagt, dass er jeden Mann Morgen beseitigen wird, wenn er tote Männer von ihnen allen machen muss."

Nach dieser Episode ist Vater Burba von St. Maria weggegangen, und der Spalt zwischen den zwei Staatsbürgerschaften ist dauerhaft mit den Litauern geworden, die ihre eigene Kongregation bilden. Der Krieg zwischen der polnischen Splittergruppe und der Scranton Diözese hat sich in einen Stillstand seit den Weihnachtsurlauben, aber im Januar 1890 niedergelassen, Krieg hat die Tätigkeit wieder aufgenommen, und dieses Mal war der Fokus der Friedhof auf dem walisischen Hügel, den die Diözese für den Gebrauch sowohl durch die Polen als auch durch die Litauer geschaffen hatte.

Am 20. Januar 1890 hat ein Reporter für Den Nachforschenden von Philadelphia geschrieben:

"Der polnische Kirchkrieg an Plymouth ist auf wieder. Die Kirchbehörden waren über das Beglückwünschen sich, dass die Schwierigkeit gesetzt wurde, als sie sich einem neuen Problem gestellt haben... Am Freitag ist der kleine Sohn eines Führers der litauischen Splittergruppe gestorben, und gestern nachmittag wurde ein Versuch gemacht, ihn im polnischen Friedhof zu begraben... die Pole waren verfügbar, als der Leichenzug die Tore des Friedhofs erreicht hat. Sie wurden mit Pistolen bewaffnet, und einer von ihnen hat seine Waffe erhoben und hat dem Fahrer des Leichenwagens erzählt, wenn er wagen würde, in den heiligen Boden einzugehen, würde er an Ort und Stelle geschossen... Die Litauer haben nicht angenommen, sich mit einem bewaffneten Körper von Männern zu treffen, und sie hatten nichts, um zu tun, aber sich zurückzuziehen, den sie schnell getan haben... Ein Komitee von Polanders ist zu Scranton gestern Abend gegangen und hatte ein Interview mit Bischof O'Hara. Die Letzteren haben gesagt, dass das Begräbnis Morgen stattfinden muss und er die Hilfe der Zivilbehörden anrufen wird. Da die Litauer die Weisungen des Bischofs befolgen werden, werden Schwierigkeiten gesucht."

Nach dem Ereignis am Friedhof wurde Martin Wilkes angehalten und in Wilkes-Barre eingesperrt und auf der Kaution befreit. Einmal veröffentlicht hat er Rache gegen die Litauer geschworen. Gemäß dem Nachforschenden von Philadelphia "Als Wilkes sein Haus in Plymouth erreicht hat, ist er sofort fortgefahren, seine Drohungen auszuführen. Er hat ungefähr zwanzig seiner ergebenen Anhänger und das Bewaffnen von sich mit Schaufeln und Spitzhacken aufgefordert, die Partei ist nach dem Friedhof abgereist, der... dort ankommt, sie haben sich geöffnet die Gräber der zwei litauischen Kinder haben gestern begraben. Die Särge wurden der Zaun auf ein angrenzendes Feld aufgegeben. Einer der Körper wurde schlecht aufgerissen. Die Auswahl-Äxte waren dadurch in mehreren Plätzen gesteuert worden... Die Litauer schießen für Wilkes. Sie sagen, dass sie ihn auf den ersten Blick schießen werden."

Nach dem Ereignis am Friedhof wurden Wilkes und sieben Partner angehalten und vor der Justiz Donahue genommen. Sie wurden wegen des gewaltsamen Zugangs, der widerrechtlichen Vorenthaltung eines Friedhofs angeklagt, ein Grab verletzend, öffentlichen Offizieren, dem verbrecherischen Schießen, der Sicherheit des Friedens, des Aufruhrs und der Schlägerei widerstehend. Im Februar hat Bischof O'Hara einen polnischen Priester an St. Maria, Vater S. F. Szymanowski installiert. Die erste Begegnung von Wilkes mit dem lebendigen Vater Szymanowski sollte sein letztes sein, wie Der Nachforschende von Philadelphia am 21. Februar berichtet hat:

"... An diesem Abend ist Wilkes ein einhalb Dutzend seiner Anhänger zum Wohnsitz des Vaters Szymanowski gegangen. Sie wurden angenehm vom Pastor erhalten. Wilkes hat seine Mission festgesetzt, fordernd, dass der Priester die Kirchbücher übergibt, die Schlüssel des Hauses aufgibt und die Propositionen frei macht. Bevor die Besucher davon bewusst waren, der zu einer Büro-Schublade erreichte Priester, hat einen Revolver herausgezogen, und auf die Männer hinweisend, hat gesagt: 'Jetzt haben Sie Gefährten Schwierigkeiten genug in dieser Kongregation gemacht. Ich werde Sie verstehen lassen, dass das mein Haus ist und ich will, dass Sie sofort herauskommen, oder ich Sie dazu zwingen werde.' Wilkes hat nicht gewartet, um mehr zu hören. Er und seine Partei sind geflohen. Wilkes und seine Anhänger drohen jetzt, das Gebäude zu verbrennen. Der Priester hat sich am Fenster Stufen, Revolver in der Hand aufgestellt."

Am 26. April, gemäß Dem Nachforschenden von Philadelphia, wurde Martin Wilkes wegen des erschwerten tödlichen Angriffs auf Polizisten [Michael] Melvin "verurteilt. Es gab acht andere Anklagen gegen den Gefangenen." Wilkes hat anderthalb Jahre im Gefängnis verbüßt. Inzwischen hatten die Litauer begonnen, ihre eigene Kirche, vollendet im Dezember 1890, sowie ihren eigenen Friedhof zu bauen. Leben ist zum normalen für die polnische Kongregation zurückgekehrt, und es ist nicht mehr in den Nachrichten erschienen. Bezüglich Wilkes ist er in den Zeitungen ein letztes Mal erschienen. Seinem Satz gedient, hat er versucht, eine Lizenz des geistigen Getränks in Scranton zu erhalten. Aber Bischof O'Hara hatte ein langes Gedächtnis, und hat Schritte unternommen, um die Anwendung bestreiten zu lassen, und hat dadurch geschafft, das letzte Wort zu haben. Am 24. April 1890, Wilkes Barre Times, hat die folgende Rechnung veröffentlicht:

"Viele Menschen werden Martin Wilkes zurückrufen, der sehr viel Schwierigkeiten unter den polnischen Einwohnern an Plymouth vor zwei oder drei Jahren geschaffen hat. Eine Anstrengung wurde gestern in den Gerichten von Lackawanna gemacht, die Lizenz eines erfolgreichen Wilkes übertragenen Bewerbers zu haben, aber es scheint, dass der schlechte Ruf des Letzteren ihm von Plymouth zu Scranton gefolgt ist, weil der Übertragung von Joseph O'Brien, Esq entgegengesetzt wurde., wer Bischof O'Hara im Fall hat vertreten sollen, obwohl die Identität seines Kunden bekannt nicht gemacht wurde. Er hat George Smith früher Plymouths genannt, wer bezeugt hat, dass Wilkes einen Platz in Plymouth behalten hat, dessen Ruf schlecht war, und dass ihm eine Lizenz vom Luzerne Landgericht vor zwei Jahren verweigert wurde. Er hat auch festgestellt, dass Wilkes eines der Rektoren im polnischen Kirchaufruhr war, und dass er Bischof O'Hara aus dem Haus bestellt hat; dass er angeklagt wurde, wegen geistigen Getränk am Sonntag zu verkaufen, und dass der Chef der Polizei sein Bein brechen lassen hat, während er eine Verhaftung in seinem Platz gemacht hat. Richter Archibald hat sich geweigert, die Übertragung zu gewähren."

Die elektrische Eisenbahn und die Carey Avenue Bridge

Die Eisenbahn der Plymouth Street wurde am 14. Mai 1889 vereinigt, und 1891 haben seine Direktoren eine elektrische Eisenbahn oder Straßenbahn-Linie, unten die Mitte von Plymouths Main Street gebaut, von Eastend der Stadtgemeinde zu einem Wendeplatz am Westende der Stadt laufend. Dass dasselbe Jahr die Linie entlang der Nordseite von Ross Hill zu Edwardsville erweitert wurde, wo Übertragungen zu einer ähnlichen Eisenbahn gemacht werden konnten, die auf die Market Street Bridge Wilkes-Barre gestoßen ist. Als die Eisenbahn der Plymouth Street abgeschlossen war, hat Wilkes-Barre & Wyoming Valley Traction Co. sie gepachtet und hat sie zusammen mit mehreren anderen Straßenbahn-Linien operiert. Nachdem die Carey Avenue Bridge im Frühling 1895 vollendet wurde, hat Wilkes-Barre & Wyoming Valley Traction Co. eine zweite Eisenbahnstrecke über die Brücke gebaut, einen zweiten, direkteren Weg dem öffentlichen Quadrat von Wilkes-Barre zur Verfügung stellend.

Schließlich hat das Netz die Stadtgemeinden und Stadtgemeinden von Ashley, Courtdale, Edwardsville, dem Fort Forty, Hanover, Kingston, Larksville, den Bergarbeitern Mills, Nanticoke, den Pfarrern, Pittston, der Prärie, Plymouth, der Zuckerkerbe, dem Westen Pittston, dem Westlichen Wyoming, Wilkes-Barre, und Wyoming eingeschlossen. Die Straßenbahnen sind bis zu den 1950er Jahren gelaufen und waren eine wichtige Annehmlichkeit, es leichter für Einwohner machend, zur Arbeit zu gehen, Freunde und Verwandte zu verpfeifen, zu besuchen, und Zeit an neuen Vergnügungsparks zu verbringen, die entlang den Linien einschließlich des Sans Souci Park aufgekommen sind, der zwischen Nanticoke und Wilkes-Barre gelegen ist.

Der spanische amerikanische Krieg

1898 hat sich das Neunte Regiment, eine Zustandmiliz-Organisation gegründet 1879 und headquartered in Wilkes-Barre, freiwillig erboten, im Krieg mit Spanien zu dienen. Am 27. April 1898 zwei Tage, nachdem Spanien Krieg, die verschiedenen Gesellschaften erklärt hat, die das Regiment (einschließlich Plymouths Gesellschaft I) entsprochen an der Waffenkunde von Wilkes-Barre gebildet haben und zur Lehigh Talgleise-Station marschiert haben. Die Begeisterung für den Krieg war an einem Höhepunkt, und es wurde geschätzt, dass sich 130,000 Menschen versammelt haben, um die Truppen fortzubegleiten. Im Mai haben sie Lager am Chickamauga Park, Georgia gemacht, wo im Juli ein Ausbruch des Typhus mit der grob Hälfte der 1,300 Truppen vorgekommen ist, die die Krankheit zusammenziehen, von der 29 Männer gestorben sind. Der Krieg hat am 12. August geendet, während das Neunte Regiment noch in Georgia gezeltet wurde, und am 19. September das Regiment zu Wilkes-Barre zurückgekehrt ist. Plymouths Gesellschaft wurde ich von Capt geführt. Harry W. Pierce, der Erste Lieut. Adnah McDaniel, der Zweite Lieut. William F. Powell, der Erste Sergeant George W. Kostenbauder und Quartermaster Sergeant John May. Die Musiker waren John T. Hayward und George N. Van Loon.

Die Jahrhundertwende

Am 31. Dezember 1900, war der letzte Tag des 19. Jahrhunderts. An diesem Morgen wurde John Kinney, ein alter Mann, der aus Tipperary wenige Jahrzehnte vorher, und Margaret Carey, ein Säugling gekommen ist, beide im walisischen Friedhof Hill begraben. William Cleary, der Korrespondent der Stadt für Wilkes Barre Times, und sein Verlobter, Mary Lynch, haben Vorbereitungen ihrer kommenden Hochzeit gemacht. An diesem Abend haben die Ehepaare auf dem walisischen Hügel einen Neujahrsempfang am Saal von Owen gehalten, eine "alte Zeit" Reifen-Tanz zeigend. Andy Brennan, der Conférencier, hat gescherzt, dass das neue Jahrhundert das letzte war, das einige von ihnen jemals sehen würde. Das Plymouther Band hat Tanzmusik an der Plymouther Waffenkunde durchgeführt, während der Chor von Professor William Lewis eine Mitternacht Hohe Masse an St. Vincent Kirche durchgeführt hat (Nora Heffernan, waren Margaret Gallagher und John Ryan die Solisten und Joseph Flaherty der Organist). Am Tag des Neujahrs hat die Kirche von Ebenezer Baptist einen verlängerten Dienst einschließlich eines Namensaufrufs der Mitglieder, ein Lieddienst geführt von Mary Philips, einem Studenten am Bibel-Institut von Philadelphia, und einer Selbstbeherrschungsadresse für die Kinder gehalten. Am Saal von Duffy Plymouth hat Athletische Vereinigung eine Reihe von Boxkämpfen gehalten. Im großartigen Finale hat Hayden von Wilkes-Barre mit drei Runden gegen Wilson von Danville, die Letzteren gekämpft, die in den Zeitungen als das "dunkle Wunder beschrieben sind." Für diejenigen, die an sich am Anfang des neuen Jahrhunderts haben erinnern wollen, hat James Beacham, Plymouths talentierter Fotograf, sein Studio für Bildnisse geöffnet.

Diejenigen, die in Plymouth während der vorherigen vierzig Jahre gelebt hatten, hatten viel, um zurückzurufen. Während dieser Zeit hatte Plymouth fast seinen äußersten Staat erreicht. Eigentlich waren alle Straßen, die jemals geschaffen würden, jetzt im Platz, und die meisten Häuser, Kirchen und kommerzielle Gebäude, die jemals gebaut würden, waren jetzt gebaut worden. Plymouths Kohlenbergwerke wurden gegründet und haben sich in den Händen einer kleinen Anzahl von Maschinenbedienern, und seinem Wassersystem, dem Telegrafen und dem Telefondienst gefestigt, elektrische Linien und Gaspfeifen wurden völlig entwickelt. Ein Straßenbahn-System hat die Einwohner mit allen benachbarten Städten und Städten verbunden. Die nächsten 29 Jahre würden größtenteils wohlhabende sein, während deren die Einwohner der Stadt die reichliche Gabe der Jahre des Industriewachstums genießen würden. Kohlenproduktion würde wachsen, und die Bevölkerung nehmen fest in der Größe und dem Reichtum zu. Eines der Probleme, dass diese präsentierte Zunahme das Bedürfnis war, genügend Schulgebäude zu bauen, um die wachsende Bevölkerung und die steigende Zahl von Familien unterzubringen, die sich jetzt leisten konnten, ihre Kinder an die Schule zu senden, anstatt in den Gruben zu arbeiten.

Jahre des Wohlstands (1901-1929)

Die Große Überschwemmung von 1902

Eine der zerstörendsten Überschwemmungen in der Geschichte des Tales von Wyoming ist am Sonntag, dem 2. März 1902 vorgekommen, als sich das Wasser des Flusses Susquehanna erhoben hat und ein riesengroßes entwickeltes Gebiet überschwemmt hat. Es war die größte Überschwemmung seit der Großen Überschwemmung von 1865. Acht Todesfälle wurden in Wilkes-Barre berichtet. Die Temperatur hat sich plötzlich erhoben, und Schnee, der viel Wasserscheide von Susquehanna bedeckt hatte, ist geschmolzen. Zur gleichen Zeit, mehr als des Regens ist innerhalb einer kurzen Periode gefallen. Der vereinigte geschmolzene Schnee und Regen haben den Fluss veranlasst, sich schnell und das Eis zu erheben, um am 28. Februar zu brechen. Den ganzen Tag Samstag, der 1. März hat sich der Fluss bis zum Sonntag erhoben, als es an über dem niedrigen Wasserzeichen hoch aufgewogt ist.

Tal von Wyoming hatte weniger umfassende Überschwemmung ein paar Monate früher, am 15. Dezember 1901, und deshalb erfahren, Einwohner waren bereiter, als sie gewesen sein könnten. In Plymouth hat Wasser die Straßen bedeckt, die am Fluss am nächsten sind, und hat umgeben oder hat viele Häuser überschwemmt. Die Gleisen wurden beschädigt, Brücken wurden fortgekehrt, und große Teile von Straßenbettungen gewaschen. Talstraßenautosystem von Wyoming wurde gelähmt, und es war ein paar Wochen, bevor Autos regelmäßig geführt wurden.

Plymouth ist schnell von der 1902-Überschwemmung gegenesen. Am 6. März haben Züge begonnen, auf der Liste zu Scranton auf Delaware, Lackawanna & Western Railroad zu laufen. Und vor dem 8. März ist das erste Straßenauto in die Stadt von Edwardsville angekommen. Die Westfamilie hat eine elektrische Pumpe auf der Main Street aufgestellt und hat begonnen, überschwemmte Keller für die Unternehmer der Stadt zu lenzen. Capt. Theodore Renshaw ist zum alten Haus von Peter Shupp auf der Center Avenue gegangen und hat das Hochwasser-Zeichen der Überschwemmung gemessen und hat gefunden, dass es am Straßenbeschränkungsniveau war. Renshaw hat zurückgerufen, dass sich die 1865-Überschwemmung über dem Fußboden des Wohnsitzes von Shupp erhoben hatte und berechnet hat, dass die 1865-Überschwemmung 2 '-9" höher gewesen war als die 1902-Überschwemmung.

Die zweite Zentrale Höhere Schule

Der Architekt der zweiten Zentralen Höheren Schule war Franzosen von Harry Livingston. 1905, als französischer der Kommission zuerkannt wurde, um die neue Schule zu entwerfen, war er bereits zum Plymouther Schulausschuss weithin bekannt: Französisch war ein Eingeborener Plymouths, ist von einer alten und ausgezeichneten Familie hinuntergestiegen. 1900, als der Schulausschuss ihn zu Designmodifizierungen zur Schule der Franklin Street beauftragt hat, war Harry French ein Architekt seit nur ein paar Jahren gewesen. Er hat Universität von Cornell 1894 absolviert, aber bald danach abgereist Sanftmütiger, Colorado, wo sein Bruder Medizin geübt hat. French hat sechzehn Monate im Sanftmütigeren, zurückkehrenden Osten am Anfang von 1897 ausgegeben. Vor dem April 1899 hatte sein Unternehmen, McCormick & French, den dritten Platz in der Designkonkurrenz für das neue Gerichtsgebäude des Luzerne County gewonnen. Für ihre Anstrengungen haben sie einen Preis von 300 $ erhalten. Jedoch, 1905, Architekt F. J. Osterling Pittsburghs, der Sieger der Konkurrenz, wurde gezwungen, in der Mitte des Aufbaus zurückzutreten. Er wurde von McCormick & French ersetzt.

Harry French hat zahlreiche soziale, politische und Geschäftsverbindungen geerbt — sein Vater war Samuel Livingston French, der in Plymouth am 8. September 1839, einem Urenkel von Noah Wadhams, Plymouths berühmtem Prediger des 18. Jahrhunderts geboren ist. Samuel L. French war ein Veteran des Bürgerkriegs, in der Vereinigungsarmee von 1861 bis 1862 gedient. Später war er ein politisch energischer Republikaner. 1872 wurde er zu Register von Testamenten für Luzerne County, und 1874 gewählt, ist der erste Büroangestellte des Gerichtes der Waisen geworden. 1875 wurde er zum ersten von mehreren Begriffen als Bürger Plymouths gewählt, und hat dass Büro während der großen Arbeitsschwierigkeiten von 1877 gemeint. Samuel L. French war auch ein Amateurhistoriker — er hat ein Buch über die Armee von Potomac geschrieben, und 1915 hat Erinnerungen Plymouths, seiner Huldigung zu den Vorkriegsjahren seiner Heimatstadt veröffentlicht.

1880 ist Samuel L. French ein Einzelgerümpel-Händler geworden, Plymouth Planing Mill Company gründend, die er bis 1902 geführt hat. Es war diese Gesellschaft, die die alte Zentrale Höhere Schule 1884 gebaut hat. Die alte Schule und die neue, die es, gesessen auf einer Täuschung ersetzt hat, die die Kohlengrube von Parrish von Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co überblickt. Sowohl Schule als auch Kohlengrube haben auf dem Land gesessen, das einmal ein Teil des Stands von Wadhams war. Nach dem Feuer muss der Schulausschuss McCormick und French sofort verpflichtet haben, weil es nur einen Monat nach dem Feuer war, das der Ausschuss entsprochen hat, um bekannt zu geben, dass die Pläne der Architekten, Pläne für ein viel größeres Gebäude akzeptiert wurden als das Original. Am 23. März 1905 hat Wilkes Barre Times berichtet:

"Auf einer speziellen Sitzung des Schulausschusses gehalten am letzten Abend im Büro des Sekretärs, J. A. Opps, der zum Zweck gehalten ist, die Pläne und Spezifizierungen des vorgeschlagenen neuen Schulgebäudes anzunehmen, das den Platz des Gebäudes nehmen soll, das am 24. Februar niedergebrannt wurde, wurde es dafür entschieden, die Pläne zu akzeptieren, die von McCormick und Franzosen bereit gewesen waren. Die Pläne sind für ein Gebäude von sechzehn Zimmern, das zweimal die Größe des alten Gebäudes ist, und es eine wesentliche Struktur sein wird, die eines der hübschesten Gebäude in der Stadt sein wird. Der Sekretär wurde beauftragt, für das Angebot zu inserieren, und eine andere Sitzung wird am 12. April zum Zweck genannt, die Angebote zu öffnen und den Vertrag zuzuerkennen. Eine Bewegung wurde einmütig getragen, dass der Verkauf von Obligationen im Büro des Sekretärs am 10. April gehalten wurde."

Am 1. Juni in diesem Jahr hat die Klasse "neunzehn fünf" seine Anfang-Übungen gehalten. Vierzehn Studenten haben ihre Diplome erhalten. Charles H. Kaeufer hat eine beredte Rede betitelt "Denkmal des Hauptgebäudes" gelesen.

"Arbeiter haben jetzt die letzten Spuren der alten Schule entfernt. Was auch immer vom alten Gebäude in der Zukunft übrig bleiben wird, wird in den Meinungen und Herzen der Jungen und Mädchen eingebettet, die zur Reife während der einundzwanzig Jahre seiner Nützlichkeit gekommen sind. Der Schutz, den das Gebäude gewährt hat, ist auf den bauenden vom Charakter und das Einpflanzen von gesunden Gefühlen in den Jungen und Mädchen Plymouths hinausgelaufen. Der Verbrauch ist nicht vergebens gewesen. Das Gebäude ist eine Festung gegen die Unerfahrenheit und den Aberglauben gewesen. Sein Gedächtnis sollte liebevoll geschätzt werden. Patriotismus, ist Industrie gefördert, und verurteilte Boshaftigkeit aufgegossen worden. Deshalb muss der Einfluss des Gebäudes unter den dauerhaften Besitzungen der Gemeinschaft aufgereiht werden."

Am folgenden Abend hat die Plymouther Absolvent-Vereinigung der Höheren Schule sein viertes jährliches Bankett gehalten. Frau L. S. Smith, eines der "wenigen überlebenden Mitglieder" der ersten graduierenden Klasse (1886), hat von ihren Erinnerungen der alten Schule, ein Gespräch gesprochen, dem von einer Musikpräsentation und einem Toast gefolgt wurde, der vom zukünftigen Gouverneur Pennsylvaniens, Arthur James gegeben ist.

Der Sommer 1905 ist gekommen und ist gegangen, als Arbeit auf der neuen Schule begonnen hat. Am 18. August haben die Zeiten berichtet, dass "Schwellen für das neue Hauptschulhaus gestern gelegt wurden." Am 26. August wurde Schülern befohlen, Zimmern 7 und 8 der Schule der Willow St. zu berichten. Die Klasse von 1906 würde das komplette Schuljahr in vorläufigen Vierteln ausgeben, weil erst als der Tag der Arbeit, am 3. September 1906, dass das neue Gebäude gewidmet wurde. The Wilkes Barre Times hat einen Reporter gesandt:

"Plymouths ansehnliche neue Höhere Schule wurde gewidmet und formell heute mit eindrucksvollen und passenden Übungen mitten in den Beifallsrufen von mehreren tausend Menschen geöffnet. Vor den Übungen in der Schule gab es eine großartige Parade, an der viele heimliche Gesellschaften von darin und verreist zusammen mit Bändern der Musik teilgenommen hat... Die Parade, die an der Ecke von der Main Street und der Bridge Street gebildet ist, die in den Davenport bewegt ist, hat Gaylord und darauf zur Höheren Schule gegenmarschiert, wo die Übungen gehalten wurden... "Der Fortschritt der öffentlichen Schule" war das Thema einer beredten Adresse durch J. Q. Creveling, der begonnen hat, indem er das gegenwärtige Schulsystem mit diesem von vorbeigegangenen Jahren verglichen hat, als Plymouth und alle seine Einrichtungen in ihrem Säuglingsalter waren. Er hat von der schnellen Förderung in der Ausbildung von Amerikas Armee von Kindern und der Verantwortung gesprochen, die auf die Tausende von Männern und Frauen beruht, die in der Arbeit der Anprobe von ihnen angestellt sind, um von den Aufgaben des Lebens Besitz zu ergreifen."

Das Ereignis wurde durch die Juniorordnung der Vereinigten amerikanischen Mechanik, vielleicht eine Vereinigung organisiert, die die Männer vertritt, die das Gebäude gebaut haben. Der O.U.A.M. hat der Schule eine neue Fahne sowie eine Bibel für jedes Klassenzimmer geboten. Das neue Gebäude hat als Plymouths Höhere Schule seit nur sieben Jahren gedient, weil am Tag der Arbeit September 1913, eine andere Parade und Hingabe-Übung stattgefunden haben, um dieses Mal die Öffnung noch eines anderen neuen Gebäudes der Höheren Schule — dieser auf der Main Street zu feiern. Nach 1913 wurde 1906 Zentrale Höhere Schule verwendet, um Kinder in den niedrigeren Rängen zu erziehen.

Das dritte Gebäude der Höheren Schule

Plymouths drittes Gebäude der Höheren Schule wurde am 1. September 1913 im Anschluss an eine große Parade durch die Stadt gewidmet. Die Parade hat die Polizei, drei Feuerwehren, die Schuldirektoren, Schulkinder auf Hin- und Herbewegungen, verschiedenen Gewerkschaften und mehreren brüderlichen Organisationen gezeigt. Bei der Zeremonie haben die Hauptschulkinder "März unserer Nation" gesungen, und nachdem die Absolventen der Klasse von 1914 die Fahne erhoben haben, haben die Studenten und das Publikum "Die Sternenbesäte Schlagzeile," begleitet vom marschierenden Band der Schule gesungen. Der Vorsitzende der Hingabe-Zeremonie war Harold L. Freeman, und der Architekt des neuen Gebäudes war sein Bruder, New Yorks Alfred Freeman, ein Plymouther Eingeborener und Absolvent der Plymouther Klasse der Höheren Schule von 1892. Das Gebäude wurde von Perkins und Heffernan und der Sondieren-Arbeit gebaut, die von Doyle Brothers, beiden Plymouther Unternehmen installiert ist.

Das Gebäude (der später darauf hinzugefügt wurde) hatte vier Zimmer im Erdgeschoss und vier im zweiten Stockwerk plus ein großes Studienzimmer. Der Keller wurde für die Kleiderablagen, Heizungskeller, Toiletten und ein Zimmer für die Schuldirektoren vorbestellt.

William B. Cleary, im Führer von Wilkes Barre Times schreibend, hat bemerkt, dass "Das neue Schulgebäude im Hauptteil der Stadt gelegen wird, genug von der Hauptstraße aufgehalten hat, um ihm eine wichtige Position zu geben, und eine Gelegenheit gewährt, den grössten Teil attraktiven Bodens zu machen."

Das erste nationale Bankgebäude

1915 hat die Erste Nationale Bank Pläne bekannt gegeben, ein neues von Französisch des Architekten Harry Livingston entworfenes Gebäude zu bauen. Es wurde vor dem 21. August 1915 vollendet, als ein Reporter für den Zeitführer das Gebäude untersucht hat und es befriedigend ausgesprochen hat:

"Das ansehnliche neue Bankgebäude ist vierunddreißig Fuß breit und achtzig Fuß lang, und beruht auf eine Stahlbeton-Platte, sechzehn Zoll dick. Es ist in allen Teilen seines Aufbaus, allen Stöcken, Teilungen und Dach völlig feuerfest, das Stahls und Zements wird baut. Der Bankverkehrsraumfußboden ist durch neunundfünfzig Fuß lange einunddreißig Fuß breit, und vom Fußboden bis Decke ist vierundzwanzig Fuß hoch. Im Vorderteil, auf den richtigen und linken Seiten des Eingangs sind beziehungsweise das Büro des Präsidenten und das Dame-Zimmer. Zurück des Bankverkehrszimmers und auf jeder Seite des Gewölbes, sind das Zimmer des Zahlmeisters, Stufe-Saal, Umkleideraum, Toilette und Gutschein-Kabinen."

"Im Zentrum der Hinterseite des Arbeitsraums ist das massive Gewölbe, die große kreisförmige Tür, die fünfzehneinhalb Tonnen, und der Flur sechzehneinhalb Tonnen und das schwere Stahlfutter des Gewölbes achtundvierzig Tonnen, insgesamt achtzig Tonnen oder hundertsechzigtausend Pfunde, des Rückens und der Seiten des Stahlgewölbes wiegt, das eine schwere Stahlbeton-Wand draußen hat."

Besuchern am öffnenden Tag wurde ein Postkartenimage des neuen Gebäudes sowie einer Andenken-Medaille mit einem Image der Bank auf einer Seite, und auf dem anderen, der Inschrift geboten, "werden wir das auf der Ablagerung für 50 Cent akzeptieren, wenn Sie ein neues Sparkonto von 5.00 $ oder mehr öffnen, es in der Bank seit 12 Monaten verlassend, und 3-Prozent-Zinseszinsen auf Ihren Ersparnissen bezahlen."

Der erste Weltkrieg

Der Erste Weltkrieg ist 1914 ausgebrochen, aber Amerika ist neutral geblieben, bis es Krieg gegen Deutschland am 6. April 1917 erklärt hat. Das Auswählende Dienstgesetz von 1917 wurde am 18. Mai 1917 verzichtet, und vor dem Juli hat eine Lotterie auf dem Plan gestanden, so dass lokale Bezirke ihre zugeteilten Quoten von Männern entsprechen konnten. Bezirk 6 (das Enthalten Plymouths und Stadtgemeinden von Larksville) war am Anfang erforderlich, 154 Männer auszustatten, und noch viele würden, Männer und Frauen, schließlich dienen. Der Krieg hat geendet, als ein Waffenstillstand am 11. November 1918 unterzeichnet wurde, aber "Begrüßen Nach Hause" Tag in Plymouth, wurde bis zum 30. Juni 1919 nicht gefeiert. An diesem Tag hat sich eine Parade mit den öffentlichen Schulstudenten geformt, die sich auf der Wadhams Street, den brüderlichen Hütten auf der Girard Avenue, den Soldaten und den Matrosen auf der Gaylord Avenue, den polnischen und slowakischen Gesellschaften auf der Centre Avenue und den katholischen Schulkindern auf der Eno Street versammeln. Teilnehmer haben bis zur Carey Avenue Bridge und zurück zur Gaylord Avenue marschiert, wo sie sich aufgelöst haben. Bürger George E. Gwilliam hat den Tag erklärt, "einer des Jubels mit einer Beendigung der ganzen Arbeit," zu sein, und hat allen Autos und Straßenbahnen von den Straßen verboten. Nach der Parade haben alle vier Filmtheater ihre Türen zu Veteran kostenlos geöffnet.

Zurzeit des "Grusses Nach Hause" Parade von 1919 war ein Geldbeschaffungslaufwerk laufend, um ein Denkmal den Soldaten und Matrosen aufzustellen, die im Ersten Weltkrieg gedient hatten. Ein Komitee wurde gebildet, und George T. Brewster (1862-1943), ein Bildhauer von New York, ist beschäftigt gewesen. Brewster hatte am Staat Massachusetts Normale Kunstschule, und in Paris am École des Beaux-Arts studiert. Seit 1915 war er beschäftigt gewesen, eine Vielzahl oder Bildsäulen, Büsten und Entlastungsbildnisse für den Vicksburg National Military Park zu schaffen. Für Plymouth hat Brewster ein Design von zwei lebensgroßen Zahlen, einem Soldaten und Matrosen vorbereitet, der oben auf einer Granit-Basis bestiegen ist. Im Vertrag ist der Bildhauer bereit gewesen, das Design überall in Pennsylvanien nicht zu kopieren. Die Enthüllung hat zum 11. November 1919 auf dem Plan gestanden, aber die Arbeit wurde verzögert, und Kapital ist kurz gelaufen. Auf den Bronzefleck, die Namen des gefallenen verzeichnend, wurde Gedächtnistag, 1920 optimistisch datiert. Die Hingabe hat schließlich am 11. November 1920 zwei Jahre nach dem Ende des Krieges stattgefunden. Schulen und Gruben wurden für den Tag geschlossen, und später hat eine gebildete Parade, gesagt, Plymouth am größten jemals zu sein. Das Denkmal steht noch und ist das öffentliche Hauptkunststück in der Stadtgemeinde.

Das vierte Gebäude der Höheren Schule

Plymouths viertes Gebäude der Höheren Schule wurde 1925 auf einer Seite sofort nach Westen der dritten Höheren Schule vollendet (der dann das Mittelstufe-Gebäude geworden ist). Das neue Gebäude hat 203,000 $ gekostet, und wurde am 12. Februar 1925 gewidmet. Ein paar Wochen vor der Hingabe hat ein Reporter eine Tour des Gebäudes genommen, dass schreibend:

"Nach Jahren des Vorgefühls und der Debatte vertritt die neue Höhere Schule das Zu-Stande-Bringen eines Ideales. Es hat Plymouth mehrere Jahre vor dem früher gehaltenen Status vorgebracht. Verbunden mit dem angrenzenden Unterhaltungsfeld, wo Leichtathletik ausgeführt wird, ist die Schule eine ganze Gießerei der jungen Männlichkeit und des jungen Frauseins, einer Inspiration zum Geist, der den Namen der Plymouther Höheren Schule auf die Spitze des Arbeitsschemas von öffentlichen Bildungseinrichtungen geschrieben hat."

Viele Einwohner der Stadt haben Schulvorstandsmitglied Ward P. Davenport daran geglaubt, den Aufbau der Schule zu beschleunigen, um sich um seine Details zu kümmern und für die Kosten unter der Kontrolle zu behalten. Als die Schule abgeschlossen war, war Davenport in der schlechten Gesundheit und hat sich zur Atlantischen Stadt zurückgezogen, um sich zu erholen. Die Gesundheit von Davenport hat sich, und das Problem im Dezember 1925 der Zeitung der Schule, des Shawnee Pfeils, gemachten Zeichens seines Todes nicht verbessert. Vor dem Frühling 1926 war die Schule umbenannte Höhere Schule von Ward P. Davenport gewesen, und der Gedenkstein über die Haustür mit der Inschrift "Plymouther Höhere Schule" wurde durch einen eingeschriebenen mit dem Namen von Davenport ersetzt.

Jahre der Einschränkung (1930-1972)

Plymouther Post

Im November 1933 wurde Kapital für ein neues Postgebäude in Plymouth zugeteilt. Die Zuteilung wurde von zwei Plymouther Eingeborenen, Michael E. Comerford, dem Filmtheater-Eigentümer beschleunigt, der zufällig der Regionalvertreter der kürzlich geschaffenen Nationalen Wiederherstellungsregierung, und Frank C. Walker, der Neffe von Comerford, ein Verbündeter von Roosevelt und der Exekutivsekretär des NRA war. Unter den durch Plymouth angedeuteten Seiten war die Handelskammer die Osthälfte des alten Gleise-Depots über die Main Street von der Plymouther Höheren Schule mehr oder weniger, wo die neue Post gebaut wurde. Präsident Franklin D. Roosevelt war ein Amateurarchitekt, der frühe amerikanische Architektur bewundert hat, und das neue Gebäude im georgischen Stil entworfen wurde, der zurzeit besonders populär war. Eine Hinzufügung, die mittelmäßig, aber zum ursprünglichen Flügel mitfühlend ist, wurde in den 1960er Jahren gebaut.

Die interessanteste Eigenschaft der Post ist eine Wandmalerei installiert 1938 vom bekannten Künstler Jared Blanford French (1905-1988) betitelt "Essenszeit, Die Frühen Kohlenbergarbeiter," hat einer von mehr als 1,200 Kunstwerken, die vom amerikanischen Finanzministerium zwischen den Jahren 1934 und 1943 durch ein Programm beauftragt sind, vorgehabt, Bundesgebäude zu verschönern und die Künste während der Weltwirtschaftskrise zu fördern. Die Wandmalerei von French und das Soldat- und Matrosendenkmal der Stadt sind die zwei bedeutendsten weltlichen öffentlichen Kunstwerke in Plymouth.

Die Große Überschwemmung von 1936

Eine der zerstörendsten Überschwemmungen des Flusses Susquehanna ist im März 1936 vorgekommen. Im Tal von Wyoming, das Überschwemmungswasser bedeckt ungefähr. Wie man schätzte, war der Eigentumsverlust in der Stadtgemeinde Plymouth allein ungefähr 1,000,000 $. Eine Vielzahl von Plymouther Einwohnern wurde heimatlos verlassen, und viele Freiwillige haben geantwortet, um mit der Rettung und den Entlastungsanstrengungen zu helfen. Diese wurden vom im Rathaus-Gebäude aufgestellten Hauptquartier koordiniert. Die Schulen der Vine Street und Franklin Street wurden zu vorläufigen Schlafsälen und der als ein behelfsmäßiges Krankenhaus gedienten Hauptschule umgewandelt. Die drei Feuergesellschaften der Stadt haben die überschwemmten Gebiete während der Überschwemmung abpatrouilliert, und haben später Aufgabe getan, die überschwemmte Keller lenzt. Nachdem das Überschwemmungswasser, Atty zurückgetreten ist. Harold L. Freeman und Frau John Q. Mask haben bei einem Geldbeschaffungslaufwerk den Vorsitz geführt, um Familien verlassen mittellos durch die Katastrophe zu helfen, während Frau Ralph Worthington und Frau C. C. Groblewski Spenden koordiniert haben, gemacht vom Roten Kreuz zu kleiden.

Der 75. Jahrestag der Ersten Nationalen Bank

1940 hat Plymouths Erste Nationale Bank seinen 75. Jahrestag gefeiert, und hat eine Druckschrift der Stadt und die Geschichte der Bank veröffentlicht. Die Bank hat begonnen, 1865 zu funktionieren, und dem Bürgerkrieg zu folgen, weil Amerikas Wirtschaft um Sprünge und Grenzen gewachsen ist, sind Plymouth und First National damit gewachsen. Die Bank war ein Erfolg durch ein wichtiges Maß: 1890 haben sich Ablagerungen auf 634,210 $, und vor 1926 belaufen, (die Bank und die Stadt, Apogäum) Ablagerungen waren zu 5,498,200 $ gewachsen. Die Bank hat sogar die Weltwirtschaftskrise überlebt — während sich Ablagerungen geneigt haben, 1940 waren sie noch anständige 4,720,702 $.

Die Autoren der Druckschrift, zurück in den schwierigen Wirtschaftszeiten des vorherigen Jahrzehnts flüchtig blickend, haben gefragt und haben auf die Frage des zukünftigen Wohlstands der Stadt geantwortet:

"Muss Kohle hier in Mengen ein zweites Zeitalter des Anthrazit-Wohlstands versichern? Es tut. In der Endvollkommenheit der Produktion und des Marketings finden wir, dass Glen Alden Company 60 bis 75 Prozent von Kraftstoffbeitrag ganzen Plymouths erzeugt hat. Seine Ingenieure freuen sich auf ein anderes Hundert Jahre der Operation."

Aber weder die Bank noch die Ingenieure von Glen Alden haben den Einfluss von zwei konkurrierenden Energiequellen, Öl- und Erdgas, sie beide vorausgesehen, die zum Extrakt preiswerter sind und sich einzuschiffen als Anthrazit-Kohle. Die Anthrazit-Industrie hat eine vorläufige Zunahme während des Zweiten Weltkriegs erhalten, aber bis zum Ende der 1950er Jahre war die Industrie fast mit Ausnahme von einigen Streifen-Mine-Operationen tot, die im Laufe der 1960er Jahre weitergegangen haben.

Die Autoren der Druckschrift haben ein anderes Beispiel des Fortschritts, den Aufbau "großer Überschwemmungsgräben, angefangen zitiert, nachdem der höchste von allen Flussanstiegen 1936 Millionen von Dollars des Verlustes verursacht hat." Wir lesen eines "Graben-Systems, das die Gemeinschaft vor solchen Katastrophen beschirmen wird, wie Plymouth und das ganze Tal von Wyoming unter Wasser 1865, 1902, 1904 und 1936 gelitten haben." Leider war das Deich-System unfähig, dem Überschwemmungswasser von 1972 zu widerstehen, der sich höher erhoben hat als diejenigen von 1936, sich über die Deiche waschend und sich ein strenger Schlag zu einer bereits taumelnden Wirtschaft befassend.

Bezüglich der Bank hat es nur dreizehn Jahre außer seinem Jahrestag überlebt. 1953 hat Wyoming Nationale Bank von Wilkes-Barre ganzes sein Vermögen erworben, während es fortgesetzt hat, Geschäfte im Plymouther Gebäude zu machen. Wyoming National hat das Gebäude nach der 1972-Überschwemmung verkauft.

Das Feiern des Sechzigjährigen Jubiläums von 1941

Im September 1941 fünfundsiebzig Jahre, nachdem Plymouth als eine Stadtgemeinde vereinigt wurde, hat die Stadt ein fünftägiges Feiern am Feld von Huber, einschließlich eines Festzugs mit dem patriotischen Thema "Amerika auf der Parade" begonnen. Wie viele amerikanische Städte hatte Plymouth eine ethnisch verschiedene Bevölkerung, gebildet größtenteils von den Nachkommen von irischen, walisischen, polnischen, litauischen und Slowakischen Einwanderern. Patriotismus hatte einen wichtigen Platz im Schullehrplan, und die Generation, die volljährig 1941 kam, war erzogen worden, um an sich als Amerikaner in erster Linie zu denken. Nach dem Großartigen Finale des Festzugs, gemäß der Beförderungsdruckschrift des Jubiläums, wurde das Publikum "gebeten, sich dem Wurf und der Shawnee Chorgesellschaft im Singen unserer Nationalhymne anzuschließen."

Während die Städter gefeiert haben, wütete Krieg in Europa und Asien. Die neunte Szene des Festzugs, "Verteidigte Demokratie", wurde in der Druckschrift des Jubiläums als a beschrieben...

"... das Gemälde des "Friedens," im Anschluss an den [Ersten] Weltkrieg — ein Krieg, mit dem wir gekämpft haben, um Krieg "zu beenden". Es wird als eine Huldigung den tapferen Männern und mutigen Frauen präsentiert, die ihrem alle gegeben haben, so dass Demokratie, und in der Hoffnung überleben könnte, dass Amerika fortsetzen kann, ehrenvoll am Frieden zu bleiben."

Das Gebet für den Frieden ist unbeantwortet gegangen: Das Feiern hat zwei Monate vor dem japanischen Angriff auf den Perle-Hafen stattgefunden, als Amerika wieder in den Krieg gezogen wurde. Viele Männer und Frauen von Plymouth haben in den Streitkräften während des Zweiten Weltkriegs gedient.

Die Schriftsteller der Plymouther Druckschrift des Sechzigjährigen Jubiläums haben Optimismus über die Zukunft ausgedrückt. In der zehnten Szene des Festzugs, "Amerikaner und Plymouth Heute" hat die Königin des Sechzigjährigen Jubiläums, Catherine Oldfield (in späteren Jahren ein Plymouther Schullehrer bekannt als Catherine Bogdon), ihre Adresse des Grusses geliefert, der "von Jungen und Mädchen, jungen Männern und Frauen Plymouths und Umgebung beigewohnt ist." Die Szene wurde als "symbolisch für die moderne Jugend beschrieben, Schritt mit den Zeiten behaltend, im Schritt mit Tagesereignissen vorankommend. Sie sind die Männer und Frauen Morgen — das Schicksal Amerikas, das wir lieben, wird in ihren Händen sein." Aber infolge des Niedergangs der lokalen Wirtschaft würden sich viele der jungen Männer und Frauen Dienst habend anderswohin in der Ordnung bewegen müssen finden Arbeit.

Das Plymouther Feiern des Sechzigjährigen Jubiläums von 1941 ist in einer interessanten Zeit mit der Geschichte der Stadt vorgekommen. Noch lebenswichtig, und eine jahrzehntelange Wirtschaftsdepression überlebt, hat sich die Stadt auf eine Rückkehr zu seinem vorigen Wohlstand gefreut. Aber unbekannt zum Volk würde ein langsamer und unveränderlicher Niedergang bald beginnen. Wegen des Zusammenbruchs der Anthrazit-Kohlenindustrie würde sich die Bevölkerung der Stadt, 15,507 1940, zu 5,951 vor dem Jahr 2010 neigen.

Plymouther Hundertjahrfeier-Feiern

1966 haben die Einwohner Plymouths den 100. Jahrestag der Integration der Stadtgemeinde Plymouth gefeiert. Der Ehrenvorsitzende war der Bürger, Edward F. Burns, und der allgemeine Vorsitzende war Angelo Grasso. Die Feste haben am 11. Juni 1966 mit dem Hundertjährigen Ball begonnen, der an der Waffenkunde der Gaylord Avenue gehalten ist, während deren Sandy Smith gewählt wurde, um Hundertjahrfeier der Miss Plymouth zu sein. Eine Woche von Paraden und Parteien hat am 18. Juni, Pionier und Heimkehr-Tag mit der Großartigen Parade kulminiert. Zwischen hat das Hundertjährige Komitee am Feld von Huber "In Olde Shawnee", ein Fünfzehn-Episoden-Schauspiel präsentiert, das durch die Produktion von John B. Rogers von Fostoria, Ohio erzeugt ist. Viele Einwohner, Kirchgruppen und städtische und brüderliche Gruppen haben an der Hundertjahrfeier teilgenommen. Während der Hundertjährigen Woche haben viele Frauen aus alter Zeit Kostüme von Kolonialtagen angezogen, und viele Männer haben Spitzbärte, Schnurrbärte und Backenbart "des Hammelfleisch-Schlags" angebaut, der vor 1966 lange unmodern gewesen war.

Schulverdichtung 1966-1967

Die erste Plymouther Höhere Schule, die Klasse in Grade einteilt, hat ihre Diplome 1886 erhalten, und die letzte graduierende Klasse hat ihrige 1966 erhalten. Im Fall 1966 hat sich Plymouths Schulsystem mit den Schulen von Edwardsville und Larksville verschmolzen, um "Plymouther Höhere Bereichsschule", eine von drei Abteilungen in einem festen Schulbezirk genannt "Tal von Wyoming nach Westen" zu werden. Im Fall 1967 hat sich die Plymouther Bereichsabteilung mit den anderen Schulen im Bezirk verbunden, um eine einzelne Höhere Schule zu bilden, in der Studenten im ersten Jahr und College-Studenten dem Plymouther Gebäude der Höheren Schule beigewohnt haben, und Jugendliche und Älteste dem Kingstoner Gebäude der Höheren Schule beigewohnt haben. Zurzeit das Tal von Wyoming nach Westen wird Gebäude der Höheren Schule in Plymouth, südlich von der Shawnee Avenue, in der Nähe von der Seite der alten Zentralen Höheren Schule, Plymouths zweiter Höherer Schule gelegen, die (1906) baut, der abgerissen worden ist. Plymouths dritte Höhere Schule, die (1913) noch Standplätze baut, und ist jetzt die Main Street Elementares Zentrum. Plymouths vierte Höhere Schule, die (1925), bekannt als die Höhere Schule von Ward P. Davenport baut, wurde nach der Überschwemmung von Agnes von 1972 abgerissen.

Agnes Flood

Verschieden von früheren Überschwemmungen im Tal von Wyoming, von denen die meisten vor dem Frühling freshets verursacht wurden, wurde die 1972-Überschwemmung durch bizarre und ungewöhnliche Wettermuster einschließlich des schweren Niederschlags verursacht, der Mitte April begonnen hat. Im Mai fast des Regens ist gefallen, und im Juni ist ein anderer gefallen, so dass bis zum Ende Juni die Wasserscheide von Susquehanna durchtränkt wurde. Vor dem Mittwoch, dem 21. Juni tropischer Sturm ist Agnes angekommen und trieb sich über die Wasserscheide von Susquehanna herum, bis zu des Regens stromaufwärts an einem einzelnen Tag fallend. Rundum das Tal, Zeichen von Schwierigkeiten haben sich abgezeichnet: Die Main Street in Shavertown, ist der überflutete See von Harvey geströmt, Hunstville Damm, war eine Brücke gewaschen in Towanda voll. Aber inzwischen an Wilkes-Barre war die Flusshöhe nur über dem niedrigen Wasserspiegel. Dennoch vor 22:00 Uhr in dieser Nacht hatte sich der Fluss ruhig erhoben zu, Zivilschutz-Hauptquartier im Gerichtsgebäude des Luzerne County veranlassend, auszuleeren. Plymouther Einwohnern wurde befohlen, ihre Häuser vor 2:00 Uhr zu verlassen.

Bis zum Anfang des Morgens Donnerstag, der 22. Juni war ein weit verbreitetes Evakuieren der Überschwemmungszone des Tales laufend. Um 6:00 Uhr ist Wasser durch einen Deich an Plymouth geströmt, und eine Stunde später hat der Fluss eine Höhe erreicht, schnell sich der Grenze des Graben-Systems des Tales nähernd. Unzählige Freiwillige haben Sandsäcke von der Hand bis Hand in einer sinnlosen Anstrengung passiert, das Deich-Niveau zu erheben und das Wasser zurückzuhalten, bis um 11:00 Uhr Zivilschutz die Warnung erklingen lassen hat, die einen Halt zu allen Anstrengungen auf der Ostseite nennt. Um 13:00 Uhr ist Wasser über den Graben am Fort Forty gekommen, nach dem Arbeit auf der Westseite ebenso angehalten hat.

Telefone haben nicht mehr gearbeitet, Elektrizität war nicht mehr verfügbar, und Kanalisationen wurden untauglich gemacht. Die Abwesenheit der Kühlung hat zu einer Knappheit am Essen geführt. Kriegsrecht ist in Kraft getreten, weil Rettungsanstrengungen laufend geworden sind, und Tausende von Freiwilligen auf dem Tal hinuntergestiegen sind, um mit der Rettung und dann der Reinigung zu helfen. Inzwischen hat sich das Wasser höher und höher erhoben, schließlich an um 19:00 Uhr Samstag, der 24. Juni kulminierend. An seinem größten Ausmaß war die Überschwemmung breit und lang. Schließlich ist das Wasser zurückgetreten, 25,000 heimatlose Einwohner und Acres der Verwüstung und des Schlamms zurücklassend.

Kohlenbergbau in Plymouth

Die 1858-Anthrazit-Karte

Auf der 1858-Karte (unten) können der Nanticoke Damm und Eingang zum Nordzweigkanal am Bach von Harvey am weiten verlassenen oberen gesehen werden. Mehrere Kohlengruben erscheinen am Westende Plymouths, einschließlich des Harveys Meiniger, Großartiger Tunnel, Reynolds (Chauncey), französischer Tunnel (Trikot-Mine), Reynolds (Washingtoner Mine) und die Mine-Operation von Smith am oberen Ende des Kohlenbachs. Die Wadhams Mine erscheint entlang dem Wadhams Bach über Plymouth Village. Eine Gleise-Nebenlinie (die Gleise von Gaylord) wird gezeigt, entlang dem Kiefer-Sumpf-Bach (später der Bach des Brauns) laufend. Ein Zweig dieser Gleise hat durchquert, was später Männlicher Lauf geworden ist und zu einem Kai entlang dem Fluss Susquehanna geführt hat. Ein anderer Zweig hat zum Kai von Henderson Gaylord nahe überfahren, was jetzt die Gaylord Avenue ist. Die Holzschuh-Mine und Mine von Cooper (etikettiert als Galard) werden entlang dem Bach gezeigt. Östlich vom Dorf Plymouth erscheint die Kohlengrube von John Shonk, genannt Rudmandale, wo die Lanze-Kohlengrube später, und darüber sein würde, werden der Bach von Shupp und Ross Hill illustriert, kurz bevor die Bostoner Mine gegründet wurde.

Die 1858-Anthrazit-Karte, bereit als ein Teil des Ersten Pennsylvaniens Geologischer Überblick, illustriert Plymouths Gruben und Kohlengruben in einem Moment des Übergangs. The Lackawanna & Bloomsburg Railroad wurde größtenteils vollendet und hatte begonnen, den Nordzweigkanal als die bevorzugte Methode zu ersetzen, um Kohle zu verladen. 1858 waren die meisten Gruben in Plymouth Tunnels, die in den Hang über dem Wasserspiegel mit einer Ausnahme gesteuert sind: 1856 war eine Welle an der Holzschuh-Mine von erfahrenen Bergarbeitern von England und Schottland versenkt worden. Es war die erste tiefe Mine-Welle in Plymouth und das erste auf der Westseite des Flusses... ein Vorzeichen von Dingen zu kommen. 1858 wurden alle Plymouths Gruben von kleinen lokalen Maschinenbedienern geführt. Das würde sich bald als große Vereinigungen ändern, einige haben sich an Gleisen angeschlossen, hat begonnen, Kontrolle von vielen Kohlenländern der Stadt zu nehmen. Die größeren Unternehmen würden besser im Stande sein, Arbeitsstreite zu behandeln, und hatten das notwendige Kapital, um tiefes Welle-Bergwerk zu führen und die Gruben auf einer größeren, effizienteren Skala zu bedienen.

Die Gruben von Susquehanna Coal Company

Der Harvey meiniger

Jameson Harvey ist 1796, der Sohn von Elisha Harvey und seiner Frau, Rosanna Jameson geboren gewesen. Die Farm von Harvey, darüber, wurde in der Plymouther Stadtgemeinde auf der Ostseite der Kreuzung des Bachs von Harvey und des Flusses Susquehanna gelegen. 1832 hat er einen Bundesartigen Bauernhof und Scheune gebaut, von denen beide noch heute außerordentlich verändert, darauf stehen, was jetzt die McDonald Street ist. Vor 1830, wahrscheinlich begeistert durch das Großartiges Tunnel-Kohlenbergwerk seines Nachbars Freeman Thomas, hat Harvey sein Farm-Einkommen ergänzt, indem er einen Kohlentunnel gebaut hat. Vielleicht von der Erfahrung von Thomas erfahrend, war der Tunnel von Harvey der Hügel, und so eine kürzere Entfernung von den Kohlenbetten höher. Später hat Harvey einen von Plymouths ersten Kohlenbrechern gebaut. Seine Mine war näher als irgendwelcher anderer zum Nanticoke Damm und dem Eingang zum Nordzweigkanal, und als die Gleise angekommen ist, ist es direkt über das Eigentum von Harvey gelaufen. Diese geografischen Vorteile haben geholfen, die Mine ein sehr erfolgreiches Wagnis zu machen. 1869 hat sich Harvey Wilkes-Barre, und 1871 bewegt, er hat seine Kohlenländer an Susquehanna Coal Co. verkauft, die sich verschmolzen hat, hat die Mine von Harvey mit dem Großartigen Tunnel in eine neue Operation die Kohlengrube von Susquehanna Coal Co Nr. 3 genannt.

Der großartige Tunnel

Freeman Thomas war ein früher Grundbesitzer in Plymouth. 1809 hat er mehrere Patente für die Menge am niedrigeren Ende der Stadtgemeinde erworben, seinen Stand "Harmonie", besser bekannt in späteren Jahren als der "Großartige Tunnel" nennend. 1828 hat Thomas begonnen, einen Tunnel durch den festen Felsen in den Hang zu graben, hoffend, die berühmte Rote Asche-Kohlenader zu erreichen. Er muss vor 1834, für am 6. August in diesem Jahr erfolgreich gewesen sein, er hat die Gerichte für das Recht ersucht, eine Ernst-Gleise von seinem Tunnel bis ein Böschungshaus entlang dem Fluss Susquehanna gerade über dem Nanticoke Damm zu bauen. Die private Gleise hat Thomas erlaubt, seine Kohle zu den Eisenschmieden in Danbury und zu anderen Punkten nach Süden über den kürzlich gebauten Nordzweigkanal zu verladen. Thomas ist 1847, und 1852 gestorben, William L. Lance der Ältere ist ein Mieter der Kinder von Thomas geworden. Lance hat die Mine bis 1856 operiert, als er seine Miete zu Mammouth Vein Coal Co zugeteilt hat. Im Januar 1860 hat Mammouth den chutehouse von Thomas aufgegeben und hat einen neuen neben der kürzlich gebauten Gleise von Lackawanna & Bloomsburg gebaut. 1866 hat Grand Tunnel Coal Co. die Mine, und 1871 operiert, New England Coal Co. hat die Mine operiert.

Kohlengrube von Susquehanna Coal Co Nr. 3

1871 hat Susquehanna Coal Company, die durch die Gleise von Pennsylvanien besessen ist, Kontrolle sowohl des Harveys Meiniger als auch des Großartigen Tunnels genommen, obwohl James Hutchison als Mine-Chef länger geblieben ist. Nach einer Boiler-Explosion 1871 hat der SCC den alten Brecher von Harvey abgenommen und vor 1872 hat einen neuen, betrachtet gebaut, einer der größten im Bezirk zu sein.

Die Kohlengrube von Chauncey

Die Kohlengrube von Chauncey wurde zwischen dem Großartigen Tunnel und den Kohlengruben von Avondale gelegen. Es war einer der wenigen Plymouth colleries, um unabhängig der großen abbauenden Vereinigungen zu bleiben. Die Mine wurde nach Chauncey A. Reynolds aus Plymouth genannt, der, wie man sagte, den ersten Tunnel wahrscheinlich gegen Ende der 1850er Jahre gesteuert hatte. Der Chauncey war auch bekannt als die Vereinigung Meiniger, und ungefähr von 1861 bis 1866 hat Union Coal Co., in Verbindung mit Charles Hutchison, die Mine operiert, sowohl eine Welle als auch ein Hang arbeitend. Zurzeit war Kapazität ungefähr 50,000 Tonnen pro Jahr.

Von mindestens 1869 bis mindestens 1875 wurde die Mine von Roberts, Albrighton & Co. bedient, und John Albrighton, der Mine-Chef, hat ungefähr 100 Männer angestellt. 1875 hat eine Haupthöhle einen Stillstand der Arbeit sowohl am Chauncey als auch an der angrenzenden Großartigen Tunnel-Mine verursacht. 1880 wurde die Mine von B. B. Reynolds bedient. 1881 war Thomas P. MacFarlane der Maschinenbediener, und 24,515 Tonnen wurden verladen. 1891 hat MacFarlane noch die Mine operiert. Vor 1896 hat Reynolds & Moyer Coal Co. den Chauncey operiert.

Der letzte Maschinenbediener des Chaunceys, George F. Lees, war der Sohn von Conrad Lee, von 1865 bis 1886 dem Außenvorarbeiter der nahe gelegenen Avondale Kohlengrube, wo George F. Lee 1870 geboren gewesen ist. Er hat den Chauncey 1902 gekauft, und hat es als George F. Lee Coal Co operiert und hat auch ein Kohlenvertriebszentrum in Brooklyn, New York geführt. 1914 hat der Chauncey ungefähr 6,600 Tonnen pro Monat bearbeitet. 1919 hat Lee einen neuen Brecher mit einer Kapazität von 1,000 Tonnen täglich gebaut, die begonnen haben, am 25. August zu funktionieren. Der Brecher, der von Frank Davenport, einem Ingenieur von Wilkes-Barre entworfen ist, wurde durch das Feuer am 28. Januar 1923, der Verlust zerstört, der geschätzt ist, 250,000 $ zu sein. Am nächsten Tag hat Lee E. E. Reilly aus Kingston verpflichtet, einen neuen Brecher zu bauen. Am Ende 1936 hat George F. Lee Coal Co. noch sowohl der Chauncey meiniger als auch Verbrecher gearbeitet, 38,712 Tonnen Kohle erzeugend, aber vor 1940 war die Gesellschaft bankrott und in der Konkursverwaltung.

Die Avondale Kohlengrube

Im November 1808, Hezekiah Roberts die Jüngere. erhaltene Patente auf fünf Menge am Westende der Plymouther Stadtgemeinde, über die Summe. Er hat seinen Stand "Avondale" genannt, und es hat schließlich seinen Namen der Kohlengrube gegeben. Nach dem Empfang dieser Patente hat Roberts seine zukünftigen wertvollen Kohlenländer verkauft, und vor 1810 bebaute in der Stadtgemeinde von Genua, Ohio. Zusätzlich zu Roberts hat Delaware, Lackawanna & Western Railroad eine Vielzahl der Menge einschließlich eines Teils des Großartigen Tunnel-Eigentums von Freeman Thomas kompiliert. Wenn man die Familie von Wright einschließt, die die Trikot-Mine, DL&W Avondale Vermögen eingeschlossen umfasst hat.

Delaware, Lackawanna & Western hat einen weitschweifigen Pfad zum Eigentumsrecht von Avondale gebracht, weil seine 1854-Urkunde sein Eigentumsrecht von Kohlenländern beschränkt hat. Infolgedessen hat es Stellvertreter verwendet, um Kohleneigenschaften zu erwerben. 1863 hat John C. Phelps, ein Direktor DL&W, einen Teil des Eigentums von Avondale von William Reynolds und Henderson Gaylord, Plymouther Eingeborenen gepachtet. 1866 wurde die Mine Steuben Coal Co. übertragen, die der Reihe nach ein Teil von Nanticoke Coal & Iron Co. geworden ist, deren Verwaltungsrat mit dem Ausschuss DL&W überlappt hat. NC&I hat den ersten Brecher an Avondale gebaut.

Am 6. September 1869 ist die Avondale Mine-Katastrophe vorgekommen, während der ein Feuer in der Welle, die durch einen Ventilationsbrennofen, Ausbreitung zum Brecher entzündet ist, hat der über die Mine-Welle gestanden. Der Brecher wurde durch das Feuer zerstört, 108 Männer und Jungen in der Mine unten fangend. Alle wurden getötet, wie zwei Männer waren, die sich freiwillig erboten haben, in die Mine nach dem Feuer einzugehen. Bald nach der Katastrophe wurde ein zweiter Brecher an der Kohlengrube gebaut.

1914 hat Delaware, Lackawanna & Western sowohl die Mine als auch den Brecher operiert. Am 9. Februar 1935 hat Glen Alden Coal Co. (Nachfolger DL&W) begonnen, den Brecher von Avondale zu demontieren und abzureißen und die Mine zu schließen. 1936 wurde keine Kohle erzeugt. Jedoch, im Dezember 1940, hat Glen Alden fortgesetzt, auf einer beschränkten Skala-Bringen-Kohle zum Lanze-Brecher abzubauen, um bearbeitet zu werden.

Die Trikot-Mine

Das Trikot war einer von Plymouths ältesten Gruben, ein Tunnel, der an der Oberseite von der Jersey Road in der Höhle zwischen dem Avondale Hügel- und Curry-Hügel gerade westlich von der Grenze der Stadtgemeinde Plymouth gelegen ist. Die Mine wurde auf zwei Menge ungefähr gelegen, Ellen Wadhams 1808 auf Grund vom Anspruch ihres verstorbenen Mannes Moses Wadhams patentiert. Die Mine wurde von Joseph Wright, dem zweiten Mann von Ellen, einem Quäker gegründet, der nach Plymouth von New Jersey abgewandert ist. Die Stieftochter von Wright, Lydia Wadhams, hat Samuel French geheiratet, der der zweite Maschinenbediener des Trikots geworden ist. French, der der Stiefsohn Maschinenbediener von mir John Smith war, hat die Mine ungefähr bis 1855 operiert, als der schottische Einwanderer Robert Love, dann ein junger Mann in seinen zwanziger Jahren, Kontrolle genommen hat. Love hat eine Ernst-Gleise von der Mine unten zu kürzlich angekommenem Lackawanna & Bloomsburg Railroad gebaut und hat L&B mit der ersten Kohle geliefert, die von Plymouth mit der Bahn verladen ist.

Vor 1865 wurde das Trikot von Delaware Lackawanna & Western Railroad bedient und hatte eine geschätzte jährliche Kapazität von 50,000 Tonnen. 1871, und in Übereinstimmung mit Gesetzen, die im Anschluss an die 1869-Katastrophe an der angrenzenden Mine von Avondale, DL&W verordnet sind, hat eine X Luftwelle am Trikot versenkt, um zu helfen, die Mine zu ventilieren. Ein Brecher hat auf dem Hügel gerade unter der Mine schon in 1885 gesessen. DL&W hat das Trikot bis 1902 bedient, als ein unterirdisches Mine-Feuer ausgebrochen ist. Bezüglich 1942 DL&W versuchte Nachfolger, Glen Alden Coal Co., noch, das Feuer auszulöschen.

Die Nottinghamer Kohlengrube

Wie vervollkommnet, vor 1908 hat die Nottinghamer Kohlengrube die Gruben eingeschlossen, die von Abijah und John Smith und der Washingtoner Mine gegründet sind. Alle vier Operationen haben getrennte Geschichten:

Abijah Smith meiniger

Abijah Smith ist im Derby, Connecticut 1763 geboren gewesen, wo er geheiratet hat und zahlreiche Kinder gezeugt hat. Er hat als ein Schmied oder Geschirr-Schöpfer gearbeitet. 1804 hat er inseriert: "Zum Verkauf durch Abijah Smith, bei der Derby-Landung, Säumend und dem Zaum-Leder der ersten Qualität am 7. Mai 1804.

Es ist genau nicht bekannt, warum Smith Derby für das Tal von Wyoming verlassen hat, aber ein Journalist, der 1901 berichtet, hat eine Anekdote verbunden, die im Laufe der Jahre überliefert worden war. "Die Geschichte ist, dass Abijah Smith durch einen Mann gehört hat, der in Pennsylvanien gereist war, und wen das Durchführen des Derby auf seinem Heimweg am Schmied-Geschäft von Smith aufgehört hat, um sein Pferd beschuht über den schwarzen Stein in Pennsylvanien zu haben, das brennen würde. Das Ergebnis dieses Gespräches bestand darin, dass Smith eine Reise nach Pennsylvanien gemacht hat und sich schließlich dort niedergelassen hat... Er hat Derby 1806 verlassen und 1807 hat 56 Tonnen Kohle in Plymouth, Pennsylvanien an der alten Mine abgebaut, die jetzt zu Lehigh and Wilkes-Barre Coal Co. vermietet ist, und als der Smith rote Asche-Kohle bekannt ist."

Gemäß Hendrick B. Wright, im Fall 1807, hat Abijah Smith eine Arche in John P. Arndt, einem Großhändler von Wilkes-Barre gekauft, den Arndt für den Transport des Pflasters verwendet hatte. Smith ist die Arche von Wilkes-Barre nach Plymouth schwimmen lassen, hat es mit ungefähr fünfzig Tonnen Anthrazit-Kohle geladen, und hat es nach Columbia in der Grafschaft von Lancaster verladen. Gemäß Wright:

"... das war wahrscheinlich die erste Ladung von Anthrazit-Kohle, die jemals zum Verkauf darin oder jedem Land bestellt wurde. Der Handel von 1807 war fünfzig Tonnen... Abijah Smith deshalb, Plymouths, war der Pionier im Kohlengeschäft. Anthrazit-Kohle war vor 1807 in diesem Tal und anderswohin in kleinen Mengen in Brennöfen mit einer Luftdruckwelle verwendet worden; aber der Verkehr in Kohle als ein Artikel des allgemeinen Gebrauches, wurde von Abijah Smith Plymouths angefangen."

John Smith meiniger

1805 hat Hezekiah Roberts die Ältere ein Patent für vom Land, genannt Los 49, auf der Westseite des Kohlenbachs erhalten, den er an William Currie verkauft hat (wer dem Platz den Namencurry-Hügel gegeben hat). 1810 hat Currie die Mineralrechte Lewis Hepburn (der Partner von Smith von Abijah), und 1811 verkauft, Hepburn hat Hälfte dieser Rechte John Smith, dem Bruder von Abijah verkauft. 1816, nachdem Lewis Hepburn gestorben ist, hat der Sohn von Hepburn Patrick Smith die zweite Hälfte der Kohlenrechte verkauft.

John Smith hat seine Mine auf der Westseite des Kohlenbachs von 1811 ungefähr bis 1837 operiert. Ein Besucher 1830 hat das Kohlenbergwerk von Smith beschrieben als, ein dickes Bett von Kohle zu haben und hat gefunden, dass die Mine "... umfassend hervorgebracht hat, und die Szene sowohl ohne als auch innerhalb außerordentlich beeindruckt. Dem Bett wird in den Berg, die großen Säulen von Kohle gefolgt, die wird verlässt, das superobliegende Gewicht zu unterstützen..." Der Besucher hat bemerkt, dass in einigen Gebieten Smith die ganze Kohle entfernt hatte, nur ein Dach des Schiefers verlassend, der dann eingestürzt ist. Infolgedessen hat Smith seine Technik modifiziert, um zwei Fuß Kohle zu verlassen, um die Decke zu bilden.

1840 hat John Smith seine Kohlenbetten seinem Sohn, Francis J. Smith, seinem Stiefsohn, Samuel French, und seinen Schwiegersöhnen, Tuchhändler Smith und William C. Reynolds gepachtet. 1848 hat Smith die Kohlenrechte auf das Los 49 völlig Reynolds verkauft.

Washingtoner Kohlengrube

Die Washingtoner Kohlengrube wurde zuerst von John Shay 1854 geöffnet. Shay hat einen Antrieb, ein aufgelegtes Flugzeug und einen Brecher gebaut. Shutz, Shay & Heebner hat die Kohlengrube bis August 1869 operiert, als sie ihre Rechte auf Broderick, Conyngham & Co verkauft haben. Zur gleichen Zeit, BC&C ist in Mieten eingetreten, um die Nottinghamer Kohlengrube, den alten John Smith meiniger und den alten Abijah Smith meiniger zu bedienen, und von da an wurden alle vier Gruben unter dem allgemeinen Management bedient. Am 1. April 1872 BC&C hat ihre Miete zu Lehigh Navigation & Coal Co., und am 1. Januar 1874, LN&C verkauft an Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. verkauft, die die Mine als der Reynolds Nr. 16 operiert hat. Vor dem April 1890 war der erste Brecher demontiert worden, und ein neuer Brecher war in der Operation. 1908, L&W-B hat den zweiten Brecher verlassen und hat begonnen, Kohle von der Washingtoner Mine am Nottinghamer Brecher zu bearbeiten. Im März 1912 hat die Gesellschaft den Washingtoner Brecher mit dem Dynamit zerstört.

Nottinghamer Kohlengrube

Nottingham Coal Co. Baltimores wurde am 21. März 1865 vereinigt, und hat eine Miete zu Mine-Kohle von Plymouths Familie von Reynolds, eine Miete erhalten, die der Familie großen Reichtum bringen würde. Bryce R. Blair wurde Oberaufseher genannt und ist fortgefahren, einen Kohlenbrecher und eine Welle, gesagt zu bauen, Treibsands auf seinem Weg zu den Kohlenbetten unten durchzugehen.

Im August 1869 hat Nottingham ihre Miete zum Unternehmen von Broderick, Conyngham Co zugeteilt. Um ein zweites Mittel des Ausgangs von der Mine, wie erforderlich, durch das verordnete Mine-Sicherheitsgesetz zu schaffen, nachdem die 1869-Mine-Katastrophe von Avondale, BC&C nach Westen gefahren ist, um mit seiner Washingtoner Mine in Verbindung zu stehen. Am 1. April 1872 hat BCC ihre Miete zu Lehigh Navigation & Coal Co., und am 1. Januar 1874, LN&C verkauft an Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. verkauft, die die Mine als die Nottinghamer Kohlengrube Nr. 15 operiert hat.

1936 hat Glen Alden Coal Co. Nottingham operiert und hat 263,836 Tonnen Kohle erzeugt. Jedoch, im August 1936, hat Glen Alden den Nottinghamer Brecher, Teil einer allgemeinen Verdichtung Operationen von mir im Tal von Wyoming abgerissen. Von da an wurde die Kohle von Nottingham am Brecher von Lance bearbeitet. Interessanterweise war die einsame Stimme des Protests von Nottinghams Besitzübertragung die kommunistische Partei des Luzerne County, deren Präsidentenkandidat, Earl Browder, die Gemeinschaft besucht hat, seine Stimme gegen "diesen Schiffbruch erleidenden Plan der Kohlengesellschaften zu erheben." Im Dezember 1936 hat Glen Alden Nottingham zum ersten Mal operiert, seitdem der Abbruch des Verbrechers, und nach einer Folgeperiode der Untätigkeit, Operationen an Nottingham wieder 1938 fortgesetzt hat. Die Mine hat fortgesetzt, in die 1950er Jahre zu funktionieren. Im Juni 1954 wurde Charles Medura in der Mine durch einen Fall des Felsens, den letzten von vielen Schicksalsschlägen an der Mine getötet.

Die Kohlengrube von Parrish

Die Kohlengrube von Parrish war ein Verhältnisnachzügler nach Plymouth. Seine Ursprünge können zum Verkauf von der Familie von Wadhams ihrer Gehöft-Farm 1871 zu Wilkes-Barre Coal & Iron Co verfolgt werden. Das Eigentum wurde im Zentrum der Stadtgemeinde Plymouth, zwischen der Academy Street und der Girard Street gelegen. 1874 ist Wilkes-Barre Coal & Iron Co. ein Teil von Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. geworden, die das Eigentum erworben hat, aber durch eine Einordnung wurde die Mine von Parrish Coal Co., organisiert 1884 bedient. Die Gesellschaft hat einen Brecher, gesagt gebaut, "ein Modell der Ordentlichkeit zu sein," gebaut vom Auftragnehmer Joseph C. Tyrrell und hat im September 1884 vollendet. In der Nacht vom 25. Januar 1887 hat der neue Brecher Feuer gefangen und wurde völlig zerstört. Ein anderer wurde gebaut und funktionierte vor dem Juli.

Vor 1914 war die Mine zu Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. zurückgekehrt, die einen washery und Brecher operiert hat. Asche und überflüssiges Wasser vom washery wurden in den Fluss Susquehanna gespült. Im Juni 1914 hat die Gesellschaft den Brecher von Parrish geschlossen und hat Aufbau eines Tunnels unter dem Fluss begonnen, um Kohle zum Brecher der Gesellschaft in Buttonwood zu transportieren. 1920 hat Glen Alden Coal Co. Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. einschließlich der Kohlengrube von Parrish erworben, und im Juli dieses Jahres hat der Brecher in einem Wind und Regensturm umgeweht.

Die Kohlengrube von Dodson

Die Kohlengrube von Dodson wurde beim Männlichen Lauf in der Stadtgemeinde Plymouth gelegen, und sein Brecher hat neben den Spuren von Lackawanna & Bloomsburg Railroad gestanden. Die Kohlenländer von Dodson sind von der Center Avenue auf dem Westen zur Pierce Street auf dem Osten gelaufen, und so haben die Bergbaubetriebe von Dodson unter dem Hauptgeschäftsbezirk der Stadtgemeinde stattgefunden. Die Kohlengrube wurde zuerst von Fellows & Dodson, Co. entwickelt, 1869 beginnend, und vor 1870 war ein großer Brecher gebaut worden und eine Welle, die zu einer Tiefe dessen versenkt ist.

Vor 1872 wurde die Mine von Wilkes-Barre Coal & Iron Co. bedient, die kürzlich gewonnen hatte, landet die Kontrolle von fast der ganzen Kohle der Stadtgemeinde Plymouth östlich von der Academy Street, einschließlich der Lanze und der Kohlengruben von Gaylord. 1872 hat die Gesellschaft 80 Männer am Dodson angestellt, hat die Welle zu einer Tiefe dessen versenkt und hat begonnen, Probleme mit der Wasserinfiltration zu erfahren. 1874 hat sich Wilkes-Barre Coal & Iron Co. in Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. verschmolzen, aber bis zum Anfang 1877 wurde dieses Unternehmen übererweitert und (provisorisch) in der Konkursverwaltung.

1877 hat Plymouth Coal Company, die von John J. Shonk und John C. Haddock geführt ist, Kontrolle des Dodsons gewonnen. Im Oktober 1877 hat Wilkes Barre Times berichtet, dass "Arbeit an der Welle von Dodson von Plymouth Coal Co." 1882 fortgesetzt werden soll, hat Haddock alleinige Kontrolle von Plymouth Coal Co. angenommen, und hat den Dodson bis zu seinem Tod in New York im Dezember 1914 geführt. Haddock hatte einen Prozessruf wegen seiner Streite mit benachbarten Gruben mit der Stadtgemeinde Plymouth und mit Plymouths Sweitzer Familie. Er hat Frachtraten diskutiert, vor der Zwischenstaatlichen Handel-Kommission aussagend, die die Gleisen gegen kleine Maschinenbediener unterschieden haben.

Am 13. Juli 1899 hat der erste Brecher von Dodson, und am 5. März 1900 niedergebrannt, Arbeit hat auf dem zweiten Brecher begonnen. 1914 hat die Stadtgemeinde Plymouth eine einstweilige Verfügung erhalten, die Plymouth Coal Co. davon abhält, infolge der Oberflächensenkung abzubauen, und für den grössten Teil dieses Jahres war die Mine müßig. Im Januar 1915 hat Kingston Coal Co., die die angrenzende Kohlengrube von Gaylord operiert hat, bekannt gegeben, dass es den Dodson meiniger kaufen würde.

Die Lanze-Kohlengrube

Trotz seines Namens wurde die Kohlengrube von Lance von William L. Lance dem Älteren seit einer sehr kurzen Zeit kontrolliert. 1865 haben Lance und seine Söhne das Gehöft von Gould gekauft, das vom Fluss Susquehanna bis Staatsstraße gerade östlich von der Linie der Stadtgemeinde Plymouth gelaufen ist. Das Land, das über Kohlenmaßnahmen enthalten ist. Um das Eigentum zu entwickeln, indem er eine tiefe Welle versenkt, um die Kohlenflöze zu erreichen, und einen Brecher baut, um die Kohle, das geliehene Geld von Lance von Payne Pettebone, einem Kohlenbergwerk-Maschinenbediener zu bearbeiten. Lance hat sich übererweitert, und Pettebone hat aggressiv Erstattung verfolgt. Im Januar 1871, der Freund von Lance, Samuel Bonnell der Jüngere., hat das Eigentum beim Verkauf des Sheriffs gekauft, um die Schuld zu befriedigen. Bonnell hat Lance und seinen Söhnen erlaubt fortzusetzen, die Mine zu operieren. Bezüglich 1871 hatte Lance die Welle versenkt und ist im Gange gewesen, eine zweite Welle für den Notausgang zu versenken. Jedoch, im Juli 1871, hat Bonnell die Verbesserungen verkauft und hat die Kohlenrechte auf Wilkes-Barre Coal & Iron Co., und im Februar 1876 gepachtet, Bonnell hat das Eigentum völlig an Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co Lance verkauft, der sich nach Philadelphia bewegt hat und ein Matte-Hersteller, ausgegebene Jahre im Gericht geworden ist, seinen alten Freund Bonnell in einem sinnlosen Versuch verklagend, die Mine wieder zu erlangen.

Gemäß Der Technik und Abbauenden Zeitschrift 1879 wurde die Kohlengrube von Lance von Charles Parrish & Co., einer Tochtergesellschaft oder Mieter L&W-B bedient. Die Zeitschrift hat berichtet, dass "die Mine, die seit ungefähr einem Jahr müßig gewesen ist, wieder in Gang gebracht worden ist." 1883 wurde der alte Brecher von William Lance niedergerissen, und am 30. Juni 1883 hat Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. begonnen, einen neuen Brecher zu bauen.

1931 hat Glen Alden Coal Co., Nachfolger L&W-B, einen dritten Brecher aufgestellt. Zu diesem Zeitpunkt sind große Kohlengesellschaften mehr um ihr öffentliches Image besorgt gewesen, und Glen Alden hat sich angestrengt, um das Gebäude und den Boden attraktiv zu machen. 1941 schreibend, hat ein Journalist die Kohlengrube, wie "schön gärtnerisch gestaltet, beschrieben." 1936 hat Glen Alden 653,141 Tonnen Kohle erzeugt, und 1945 hat 489,889 Tonnen Kohle erzeugt.

Die Kohlengrube von Gaylord

Der Gaylord wurde 1854 von Henderson Gaylord geöffnet, der eine private Gleise von der Kohlengrube darüber gebaut hat, was dann die Familienfarm von Nesbit zu einem Kai auf dem Fluss in der Nähe von der Ecke der Gaylord Avenue und der Main Street war. Gaylord hat die Mine zu Van Homer & Fellows, dann Eric L. Hedstrum (Büffels, New York) gepachtet. 1866 hat J. Langdon & Co. (später H.S. Mercur & Co.) die Mine operiert. 1871 Wilkes-Barre Coal & Iron Co. und dann beginnend, hat sein Nachfolger, Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co., die Mine operiert, aber dieses Unternehmen ist in die Konkursverwaltung 1877 gefallen und hat ihre Miete verloren. Gaylord Coal Co., die von Thomas Beaver und Daniel Edwards bedient ist, hat Kontrolle des Gaylords genommen, und hat sich später mit Kingston Coal Co verschmolzen. Am 5. März 1879 wurde der Brecher am Gaylord durch das Feuer zerstört.

Im August 1879 haben Die Technik und Abbauende Zeitschrift geschrieben, "Gaylord Coal Co. baut einen neuen Brecher im Platz von demjenigen niedergebrannt letzten Sommer, und der die Kohle von der alten Steigungstätigkeit, mit seinem Tunnel zur Sieben-Fuß-Naht, sowie der Kohle von seiner neuen Welle vorbereiten soll, die von Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. versenkt wurde, als es es zur Naht von Bennett hatte. Das neue Unternehmen denkt daran, unten durch den Bennett zur Roten Asche-Naht zu sinken. Die Kohlen von den Sieben Fuß und die Rote Asche werden es veranlassen, eine sehr feine Kohlengrube zu sein." Die Vorhersage hat sich genau erwiesen: 1887 haben die Welle von Gaylord und der Hang 248,276 Tonnen Kohle abgebaut.

Am 13. Februar 1894 hat der Scranton Republikaner einen großen Einsturz am Gaylord meiniger gemeldet: "Wir werden besucht, um über die schrecklichen Szenen eines anderen Bergarbeiter-Entsetzens ausführlich zu berichten. Dreizehn Männer, die hinuntergegangen sind, um einige beschädigte Arbeitsschlaufen im Hang von Gaylord an Plymouth zu reparieren, werden durch einen Fall von Kohle gefangen und am wahrscheinlichsten das Große darüber hinaus, ihre Körper zerquetschte und sehr kleine Hoffnung zugerufen, die für ihre Wiederherstellung seit den Tagen unterhalten ist, um zu kommen." Am 14. Februar hat Der Wilkes-Barre Record berichtet, dass hundert Männer nach den begrabenen Bergarbeitern gruben. Trotz dieser Anstrengungen war die Situation hoffnungslos. Am 19. Februar hat der Wilkes-Barre Record berichtet, dass das Grundwasser im Gaylord die Rettung hinderte. Schließlich am 12. März wurde der Körper von Peter McLaughlin wieder erlangt, von den Bergarbeitern erst, um gefunden zu werden. Vor dem 6. April wurde der letzte von den Körpern aus der Mine, diesem des Vorarbeiters, Thomas Pictons genommen.

Gemäß der Wasserversorgungskommission Pennsylvaniens 1914 wurde die Kohlengrube noch von Kingston Coal Co. bedient, ungefähr 225 Tonnen Kohle pro Tag vorbereitend. Schneematsch und überflüssiges Wasser wurden in drei Bohrlöcher, aber nicht in den Bach des Brauns gepumpt, und washwater wurde vom Fluss Susquehanna, 23,000,000 Gallonen in vier Monaten gepumpt.

Im Mai 1935 hat Glen Alden Coal Co. die Mine von Gaylord von Kingston Coal Co. für 100,000 $ gekauft. Glen Alden hat ungefähr 40,000 $ in Zurücksteuern bezahlt, die zur Plymouther Stadtgemeinde, der Stadtgemeinde Plymouth und der Stadtgemeinde Larksville geschuldet sind. Es war um diese Zeit, dass der zweite Brecher von Gaylord mit dem Dynamit abgerissen wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Mine größtenteils entleert, aber im Dezember 1940 hat der Unabhängige Sonntag berichtet, dass "der alte Gaylord meiniger, jetzt durch Samuel Bird, Bruder von Morgan Bird bedient, Zeichen des im Stande Seins zeigt, zusätzliche Zahl von Männern in der Zukunft zu absorbieren..., bereitet [der] Lance [Brecher] die Kohle vor." 1945 hat der Gaylord 284 Tage gearbeitet und hat 26,301 Tonnen Kohle erzeugt. Im Januar 1955 hat Bird Mining Co. aufgehört, am Gaylord abzubauen.

Hang-Kohlengrube

Hang war eine geringe Operation, die zuerst von George W. Shonk und John Barry gearbeitet ist, als der Barry, Shonk & Dooley Coal Co. vielleicht auf dem von der Familie von Barry besessenen Land funktionierend, alte Kolonisten auf dem Plymouther Berg östlich davon Stoßen Höhle. Kohle wurde mittels eines in die Seite des Bergs gegrabenen Hangs herausgezogen. Gemäß den Zeitungen, im November 1906, hat die Kohlengrube begonnen, "auf einem in großem Umfang" und einem "... aufgestellten Brecher abzubauen, der eine Kapazität von mehreren hundert Tonnen täglich hat." 1907 haben Shonk und Barry ihr Interesse an der Mine zu Bright Coal Co. verkauft, die von einer Gruppe von Kapitalanlegern von Scranton besessen ist. Die Zeitungen haben berichtet, dass Bergbaubetriebe auf einer viel größeren Skala "ausgeführt würden" als vorher. 1914 hat Bright Coal Co. noch den Hang operiert. Werden Sie zurzeit verschwendet das Wasser von der Mine wurde in einen Tributpflichtigen des Bachs des Brauns abgeladen. 1917, Helle abgebaute 10,252 Tonnen.

Delaware & Hudson Collieries Along Brown's Creek

Die Welle von Fuller (Delaware & Hudson No. 5)

Die ehemalige Gleise, die sich bei Plymouths Männlichem Lauf trifft (ist lange verschwunden), wurde die Überfahrt von Fuller nach dem Mine-Maschinenbediener J. C. Fuller ursprünglich genannt. Die Gleise ist von seiner Mine (und mehrere andere) gelaufen, hat die Main Street durchquert und hat unten zu einem Kai auf dem Fluss Susquehanna weitergegangen. Die Mine von Fuller wurde gerade über der Kohlengrube von Gaylord entlang gelegen, was jetzt die Washington Avenue ist. Gemäß Munsell wurde die Welle von (alter) Plymouth Coal Co. und J. C. Fuller 1858 versenkt. 1864 hat Fuller die Mine operiert, die 23,827 Tonnen Kohle erzeugt hat, es in diesem Jahr die vierte größte Mine im Bezirk Plymouth machend. 1871 wurde die Operation der Mine von Fuller Northern Coal & Iron Co., einem Unternehmen übertragen, das von Delaware & Hudson Canal Co. und vor 1873, wenn nicht früher besessen ist, ein Brecher funktionierte an der Mine.

Am 27. April 1907 hat der Brecher Nr. 5 zum Boden gebrannt, eine "Ehrfurcht anregendes Schauspiel verursachend." Zurzeit war der Brecher durch D&H aufgegeben worden und wurde als ein washery von Rissinger Bros. verwendet. Vor 1909 wurde ein zweiter Brecher, beabsichtigter gebaut, um Kohle von mehreren Gruben von D & H zu bearbeiten. 1914, D&H bediente sowohl den Brecher als auch einen washery, und das überflüssige Wasser von diesen wurde in den Bach von Shupp, nicht den Bach des Brauns abgeladen, darauf hinweisend, dass der Brecher von seiner ursprünglichen Seite bis eine neue weiterer Süden umgesiedelt worden sein kann. 1919 hat Feuer den zweiten Brecher Nr. 5 zerstört. In diesem Jahr wurde ein neuer Stahlbeton-Brecher, genannt den Loree Brecher Nr. 5, gebaut, um Kohle von ganzem D&H Operationen in Plymouth zu bearbeiten.

Swetland Welle (Delaware & Hudson No. 4)

Die Swetland Welle wurde auf der Nordwestecke der Kreuzung der Weinrebe und Staatsstraßen in der Stoßen Hohlen Abteilung dessen gelegen, was jetzt die Stadtgemeinde Larksville ist. Gemäß Gerichtsakten haben William Patten und Thomas Fender diese Mine 1851 eingesetzt. 1855 haben sich Patten und Fender mit einem englischen Einwanderer, John Dennis (ein zukünftiger Plymouther Bürger) vertraglich verpflichtet, eine Welle zu den Kohlenflözen unten zu versenken. Wie man sagte, war es die erste Mine-Welle auf der Westseite des Flusses Susquehanna. Im Januar 1857 ist William Patten gestorben, als er die kürzlich gebaute Welle hingefallen ist. Fender hat fortgesetzt, die Mine, aber am 25. Februar 1860 zu operieren, hat das Eigentum beim Verkauf des Sheriffs verloren. Josiah W. Eno hat einen Brecher an der Mine 1857 gebaut, die er bis 1861 operiert hat.

A.C. Laning & Co. hat die Mine gekauft, und nachher haben John Jenks Shonk, Payne Pettebone und William Swetland die Mine gekauft. 1865 hat J. Langdon & Co. die Mine operiert. Gemäß Samuel L. French hat David Levi, ein Waliser, die Mine operiert, die von A.J. Davis und Charles Bennett gefolgt ist. Vor 1870 hat J.C. Fuller die Mine, und 1871 operiert, Northern Coal & Iron Co., eine Tochtergesellschaft von Delaware & Hudson Canal Co., hat Operation der Mine angenommen. Michael Shonk war Chef sowohl für Fuller als auch für NC&I meinig. Vor 1873 hat ein Kohlenbrecher auf der Seite, und 1901 gestanden, D&H hat den Brecher demontiert. Bezüglich 1914 wurde die Kohle von der Welle Nr. 4 zum Brecher Nr. 5 für die Verarbeitung gezogen, obwohl ein washery an Nr. 4 genug Kohle vorbereitet hat, um die Kohlengrube-Boiler zu führen. Bezüglich 1925, D&H hat fortgesetzt, die Mine zu bedienen, es Loree Nr. 4 nennend.

Delaware & Hudson Collieries Along Shupp's Creek

Bostoner Kohlengrube

Boston war darin einzigartig die Mine und der Brecher wurden über 1-1/4 Meilen abgesondert von einander ursprünglich gebaut. Das Bergwerk und die Welle wurden nördlich von der Staatsstraße gelegen, wo es sich mit dem Bach von Shupp schneidet. Eine Gleise wurde von der Mine entlang dem Bach unten zum ersten Bostoner Brecher gebaut, der daneben und östlich vom alten Friedhof Shupp an der Unterseite vom Bostoner Hügel gelegen ist. Die Mine wurde 1857 von Boston Coal Co. geöffnet, die nach Delaware, Lackawanna & Western Railroad Co. 1858 gepachtet hat, und zu Delaware & Hudson Canal Co. 1868, Thema der Miete von 1858 verkauft hat. 1883 hat Delaware, Lackawanna & Western 4,351 Tonnen abgebaut, aber im Januar in diesem Jahr haben Delaware & die Hudson Operation der Mine angenommen.

Am 16. Januar 1887 hat der Bostoner Brecher gebrannt und wurde völlig zerstört. The Delaware & Hudson hat einen zweiten Brecher dieses Mal neben der Mine gebaut. Es wurde vor dem November 1887 vollendet. 1909 wurde der zweite Bostoner Brecher abgerissen, und die Kohle von der Mine an Delaware & Hudson No. 5 Kohlengrube bearbeitet.

Delaware & Hudson No. 1 Kohlengrube

Die Kohlengrube Nr. 1 war von drei Kohlengruben gebaut gegen Ende der 1860er Jahre entlang dem Bach von Shupp durch Northern Coal and Iron Co am westlichsten. Nr. 1 wurde entlang der Main Street auf der Westseite des Bachs gelegen. Delaware & Hudson Canal Co., die sich NC&I bekannt hat, hat einen Gleise-Zweig gebaut, der die Kohlengruben Nr. 1, 2 und 3 mit Lackawanna & Bloomsburg Railroad verbindet. Vor 1872 war die Welle tief, und 130 Männer arbeiteten in den Adern von Lanze und Cooper. Vor 1873, NC&I hat einen Brecher an der Welle Nr. 1 bedient. 1914, D&H hat fortgesetzt, die Mine zu bedienen, überflüssiges Wasser in den Bach abladend.

Delaware & Hudson No. 2 Kohlengrube

Northern Coal & Iron Co. hat die Welle Nr. 2 auf der Nordseite des Bachs von Shupp westlich von der Nesbitt Street oder über den Osten der Welle Nr. 1 gebaut. Vor 1872 erreichte die Welle die Kohlenadern von Lawler und Wilkman tief. Vor 1873, NC&I hat einen Brecher an der Welle bedient. 1n 1914 hat Delaware & Hudson Canal Co. einen Brecher und washery dort operiert, überflüssiges Wasser in den Bach von Shupp abladend.

Delaware & Hudson No. 3 Kohlengrube

Die Kohlengrube Nr. 3 wurde entlang dem Bach von Shupp ungefähr eine Meile östlich von der Kohlengrube Nr. 2 gelegen. Vor 1872 hatte ein Auftragnehmer, T.C. Harkness, die Welle versenkt, und steuerte einen Tunnel zur Bostoner Mine, ein zweites Mittel des Ausgangs zu schaffen. Vor 1873 hat Northern Coal & Iron Co. einen Brecher auf der Seite operiert.

Vor dem Jahr 1893 hat Delaware & Hudson Canal Co. die Kohlengrube operiert und hat 219,044 Tonnen Kohle erzeugt. Jedoch, am 15. November 1894, hat erste Nr. 3 des Brechers gebrannt. Die Überschrift in Wilkes Barre Times hat gelesen, "Eine ruhmvolle Szene - das ganze Tal angezündet und greller Schein, der in Scranton gesehen ist - wird sofort wieder aufgebaut." Im Januar 1895 war der neue Brecher an Nr. 3 im Bau, entworfen von Abram Shaffer; es hat begonnen, am 1. Juni 1895 zu funktionieren. Gemäß den Zeitungen war es in gewelltem Eisen gekleidet und hatte ein "feines Äußeres." Vor 1916, D&H hat sich dafür entschieden, den Brecher Nr. 3 zu verlassen und Kohle von der Mine bis den Brecher Nr. 5 der Gesellschaft zu führen, aber am Morgen vom 2. Dezember wurde der Brecher Nr. 3 durch das Feuer völlig zerstört.

Gruben von Kingston Coal Company

Kingston Coal Co Nr. 2 & Kohlengruben Nr. 3

1864 hat Waterman & Beaver Co., die von Industriellen von Danville, Pennsylvanien besessen ist, die Welle Nr. 1 in Kingston versenkt, das als die "Welle von Morgan" nach Oberaufseher David Morgan bekannt ist. 1868 hat Daniel Edwards, Oberaufseher W&B Danville Eisengruben, Morgan als Oberaufseher ersetzt. Die Kohlenländer des Unternehmens haben die Grenze zwischen Plymouther und Kingstoner Stadtgemeinden, und 1872 abgemessen, die Welle Nr. 2 und der Brecher Nr. 2, wurden beide in Plymouth gebaut. Ein Gleise-Zweig hat die Kohlengrube Nr. 2 mit Lackawanna & Bloomsburg Railroad verbunden. 1877 wurde der Name des Unternehmens ausser Kingston Coal Company geändert. Die Plymouther Seite der Kohlengrube ist ein Teil von Edwardsville geworden, als es als eine getrennte Stadtgemeinde am 16. Juni 1884 vereinigt wurde.

Woodward Kohlengrube

Die Woodward Kohlengrube wurde auf dem Osthang von Ross Hill bergauf vom Bach von Toby gelegen. Mit Kohlenländer war es eine Hauptkohlengrube, und Delaware, Lackawanna & Western Railroad hat mehrere Jahre genommen, um es zu gründen. 1881 in, was dann Plymouther Stadtgemeinde, DL&W war, hat begonnen, zwei Wellen zu versenken, von denen die größte (an 22 X 55 Fuß) zur Roten Asche-Kohlenader versenkt wurde. Vor 1883, DL&W hatte begonnen, einen Brecher zu bauen und Gleise-Betten auf eine Nebenlinie vorzubereiten, die den Brecher mit DL&W Bahnlinie an der Westküste des Flusses Susquehanna verbindet. Im September 1883 wurden vier Männer, die an der Welle arbeiten, getötet, als die Plattform, die sie unterstützt, zusammengebrochen ist. 1884 ist die Kohlengrube ein Teil der kürzlich gebildeten Stadtgemeinde Edwardsville geworden. Vor 1888 war die Kohlengrube abgeschlossen, und im Juli hat Woodward begonnen, Kohle zu verladen. Die neue Mine und der Brecher hatten eine große Kapazität: Im Mai 1904 hat die Kohlengrube eine Aufzeichnung gebrochen, 77,383 Tonnen Kohle erzeugend.

Im Juli 1916, DL&W hat Pläne bekannt gegeben, einen neuen konkreten Brecher zu bauen, und einen Teil des Bachs von Toby auszufüllen, um das Gleise-Bett gerade zu machen, das zum Brecher führt. Vor 1917 war der neue Brecher im Bau. Das Fundament wurde von Curtis Construction Co. New Yorks und dem Stahlrahmen gebaut, der durch DL&W gebaut ist. Die Fassade des Brechers war mit dem speziellen Leitungsglas der hohen Kraft gekleidet. Die neue Kohlengrube hat seinem eigenen Kraftwerk durch Kohle von der Mine antreiben lassen. 1936 hat Glen Alden Coal Co., Nachfolger DL&W, Woodward operiert und hat 858,711 Tonnen Kohle erzeugt. 1945 haben sie 745,586 Tonnen erzeugt.

Bemerkenswerte Leute

Unter den beachtenswerten Personen, die Plymouth als ihr Geburtsort oder ehemaliger Wohnsitz gefordert haben, und dann ein Maß der Berühmtheit außer den Grenzen der Stadt gewonnen haben, waren:

Michael E. Comerford (1865-1939) ist an Heckscherville, Pennsylvanien Eltern geboren gewesen, die kürzlich in die Vereinigten Staaten von der Grafschaft Kilkenny, Irland immigriert waren. In den 1870er Jahren ist die Familie zum walisischen Hügel in der Plymouther Stadtgemeinde umgezogen, wo Michael Comerford aufgewachsen ist. Er ist ein Pionier der amerikanischen Filmindustrie in den 1920er Jahren und die 1930er Jahre geworden, und war der Präsident und Generaldirektor von Comerford Theaters, Inc., die einmal besessen hat und 78 Theater, hauptsächlich im östlichen Pennsylvanien, sondern auch in New York und Maryland operiert hat. Unter diesen war Plymouths Shawnee Theater. Comerford war ein Gründer der Film-Theatereigentümer Amerikas und ein Direktor der Scranton Handelskammer. Gegen Ende der 1930er Jahre war er Präsident von Amalgamated Vaudeville Agency, Inc., die Fahrkartenschalter an 1600 Broadway, New York hatte. Comerford ist in Miami am 1. Februar 1939 gestorben, und wurde in St. Vincents Friedhof, Plymouth am 6. Februar 1939 begraben.

Dr Fuller L. Davenport (1877-1935) ist in Plymouth, dem Sohn von Edwin Davenport und seiner Frau, Mary McAlarney geboren gewesen. Er war der Bruder von Ward P. Davenport (für wen Plymouths viertes Gebäude der Höheren Schule genannt wurde), und der Kongressabgeordnete Stanley Woodward Davenport. Fuller Davenport hat Plymouths öffentliche Schulen besucht und hat sich auf die Universität am Priesterseminar von Wyoming vorbereitet. Er hat die Universität Pennsylvaniens 1903 mit einem Grad in Zahnheilkunde absolviert. Während an Penn Davenport ein Mitglied der berühmten Achtrudermannschaft war, die 1901 nach England gereist ist, um sich in der Henley Regatta zu bewerben. Die Mannschaft von Penn hat beide seiner Probe-Hitze an der Regatta gewonnen, aber hat im Finale gegen eine englische Mannschaft verloren. Jedoch wurde die Reise ein Erfolg betrachtet, weil Penn die Unterscheidung hatte, die einzige amerikanische Mannschaft zu sein, um eine ernste Herausforderung nach Großbritannien behaltend der Großartigen Herausforderungstasse, der am meisten geschätzten Trophäe im Amateurrudern zu besteigen. Nach seiner Graduierung hat Davenport Zahnheilkunde in Wilkes-Barre und Kingston viele Jahre lang geübt.

Stanley Woodward Davenport (1861-1921) ist an Plymouth, einem Sohn von Edwin Davenport und seiner Frau, Mary McAlarney geboren gewesen. Er hat Plymouths öffentliche Schulen und Priesterseminar von Wyoming besucht, und hat wesleyanische Universität in Middletown, Connecticut 1884 absolviert. Er hat Gesetz mit dem Plymouther Rechtsanwalt George W. Shonk studiert, wurde auf die Bar 1890 eingelassen und hat die Praxis des Gesetzes in Plymouth 1891 angefangen. 1893 wurde er zu einem Direktor der Armen für die Schlechte Hauptgrafschaft des Bezirks Luzerne, Pennsylvanien ernannt, und hat später als Sekretär und Schatzmeister des Schlechten Bezirks gedient. Er war das Register von Testamenten von Luzerne County von 1894 bis 1897. Davenport wurde als ein Demokrat zum Sechsundfünfzigsten Kongress von Pennsylvaniens 12. Bezirk gewählt und hat von 1899-1901 gedient. Er war ein erfolgloser Kandidat für die Neuernennung 1900, nach der er die Praxis des Gesetzes in Plymouth fortgesetzt hat.

Edward M. Dwyer (geborener 1936), heimisches Plymouth, hat Plymouther Höhere Schule 1953 absolviert, wo er auf der Basketball-Mannschaft seit drei Jahreszeiten die Hauptrolle gespielt hat. Während seiner jüngeren und älteren Jahre hat er seine Mannschaft zu Konsekutivliga-Meisterschaften geführt, für die er Tal von Wyoming Vollscholastisch und besondere Auszeichnungen des Vollstaates Pennsylvanien erhalten hat. Nach dem in seiner Klasse zweiten Graduieren ist er in Universität von Columbia eingegangen, 1957, und dann Medizinische Fakultät von Columbia graduierend, 1961 graduierend. Als ein Student an Columbia hat Dwyer Basketball seit drei Jahren gespielt. Während seines Juniorjahres wurde er zur Vollivy League die zweite Mannschaft, und während seines älteren Jahres zur ersten Mannschaft genannt. 1975 wurde er zu Columbias Ruhmeshalle gewählt. Zwischen 1966-68 hat Dwyer als ein Leutnant-Kommandant in der amerikanischen Marine gedient, nach der er eine Karriere in der Medizin in New York verfolgt hat.

Französisch von Harry Livingston (1871-1928) ist an Plymouth, dem Sohn von Französisch von Samuel Livingston geboren gewesen. Er war ein Absolvent der Universität von Cornell und ein Mitglied der Architektonischen Liga New Yorks. Sein Unternehmen, McCormick und Franzosen, war der Architekt der zweiten Zentralen Höheren Schule (1906), Plymouth Nationale Bank (1907) und die Erste Nationale Bank (1915), alle in Plymouth und der Ersten Nationalen Ostbank (1907) in Wilkes-Barre.

Simon Goldstein (1868-1942) ist in Europa geboren gewesen und ist in die Vereinigten Staaten 1887, gesetzt an Plymouth gekommen und hat sich im Geschäft als ein Lebensmittelhändler niedergelassen. Eis wurde in Amerika in 1904 Messe In der Welt in St. Louis verbreitet, und um diese Zeit hat Goldstein begonnen, Eis für sein Lebensmittelgeschäft zu verfertigen. Vor 1905 ist das Eis so populär geworden, dass der Laden aufgegeben wurde und Golden Quality Ice Cream Company gebildet. Das Eis von Goldstein wurde auf der Seite der alten Stegmaier Brauerei verfertigt, und das Gebäude, das die Main Street gegenübersteht, ist ein Eis-Wohnzimmer geworden. Vor 1924 waren der Sohn von Goldstein, Eugene Goldstein (1901-1985), ein Absolvent der Plymouther Klasse der Höheren Schule von 1919, ein Partner im Unternehmen, das er fortgesetzt hat, mindestens bis 1983 zu operieren.

Major Leo G. Heffernan (1889-1956) ist in der Plymouther Stadtgemeinde geboren gewesen. Er war der Sohn eines irischen Einwanderers von der Grafschaft Tipperary, Andrew Heffernans, und seiner Elmira-geborenen Frau, Mary Connole, der Eltern von zehn hoch erreichenden Kindern. Vor 1900 lebte die Familie von der Willow Street in der Stadtgemeinde Plymouth. Leo Heffernan hat Plymouther Höhere Schule, Klasse von 1906 absolviert, und 1907 hat eine Konkurrenz gewonnen, um eine Kongressernennung zur USA-Militärakademie am Westpunkt zu verdienen. Er hat sich der Kavallerie 1911 angeschlossen, aber 1915 hat eine Ernennung zur Flugabteilung der amerikanischen Armee beschafft, hat Flugschule und den ersten soloed 1916 besucht. Er hat mit der 1. Luftstaffel gedient, die im Juli 1916 auf der mexikanischen Grenze, und in Mexiko mit der "Strafenden Entdeckungsreise" beginnt, die vom an die Festnahme-Villa Pancho gesandten General John J. Pershing geführt ist. 1934, nach einer langen und ausgezeichneten Karriere, hat sich Heffernan von den bewaffneten Dienstleistungen zurückgezogen, nach denen er für Anheuser-Busch und dann für Lurrie Pizer Co gearbeitet hat. Heffernan ist 1956 gestorben und wurde im Friedhof von St. Maria, Wilkes-Barre begraben.

Der berühmteste Moment von Heffernan ist 1923 gekommen, als Time Magazin die Nachrichten gemeldet hat, dass "... in einem Blenden-Sandsturm Major Leo G. Heffernan den schnellsten Flug in den Akten gemacht hat, als er eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde, gemäß einer Ansage der Kriegsabteilung datiert am 24. März erreicht hat. Major Heffernan ist in einem DH-4B Flugzeug von Columbus, N geflogen. M., zum Fort Bliss, Texas, einer Entfernung von 75 Meilen, in achtzehn Minuten. Während des Flugs, dem durch einen folgenden Wind geholfen wurde, wurde das Flugzeug durch Wolken von Staub umgeben, aus dem es unfähig war zu klettern."

Thomas F. "Rot" Heffernan (1871-1951) ist in der Plymouther Stadtgemeinde, dem Sohn von Andrew und Mary (Connole) Heffernan geboren gewesen. Thomas Heffernan hat Plymouther Priesterseminar von Höherer Schule und Wyoming beigewohnt. Nach der Vollendung seiner Studien hat er seit drei Jahren im Plymouther Schulsystem unterrichtet und hat dann seit dreizehn Jahren als ein Journalist an der Aufzeichnung von Wilkes-Barre gearbeitet. Heffernan war in der Politik des Luzerne County energisch, und war viele Jahre lang der Chef der republikanischen Partei der Grafschaft. 1907 hat Präsident Theodore Roosevelt ihn zu Postmeister von Wilkes-Barre, und 1911 ernannt, Präsident Taft hat ihn wieder ernannt. 1914 hat Heffernan den Sonntag Unabhängige Zeitung gekauft, die er viele Jahre lang mit seinen jüngeren Brüdern John (Plymouther Klasse der Höheren Schule von 1903) und George geführt hat.

Arthur Horace James (1883-1973) ist an Plymouth, dem Sohn von walisischen Einwanderern geboren gewesen, hat Plymouther Höhere Schule 1901 und von der juristischen Universitätsfakultät von Dickinson 1904 absolviert. Er wurde zu Bezirksstaatsanwalt von Luzerne County 1920 und wieder 1923 gewählt. Von 1926 bis 1930 hat er als Leutnant-Gouverneur Pennsylvaniens gedient. Er war Richter des Höheren Gerichtshofs Pennsylvaniens von 1932 bis 1939, und hat als Gouverneur Pennsylvaniens von 1939 bis 1943 gedient. Arthur James ist 1973 gestorben und wurde im Friedhof Green von Hanover, Stadtgemeinde von Hanover begraben.

Oberst Benjamin Washington Johnson (1914-1992) ist in Virginia, aber seiner afroamerikanischen Familie geboren gewesen, die in Plymouth während der Weltwirtschaftskrise gesetzt ist. Als ein Jugendlicher der Höheren Schule 1932 hat Johnson sowohl die 100-als auch 220-Yard-Spuren in Zustandrekordzeiten gewonnen. Er hat sich für die Olympischen Proben in Kalifornien qualifiziert, aber seine Familie war unfähig, die Reise finanziell zu unterstützen. Die Stadt Plymouth hat einen "Ben Johnson Olympischer Fonds" gesponsert und hat das Geld erhoben, um ihn an die Proben zu senden, wo er viert in seiner Vorschlussrunde genommen hat. 1934 ist Johnson in Universität von Columbia eingegangen, wo er viele Aufzeichnungen gebrochen hat. An den Millrose 1938-Spielen vor 17,000 Zuschauern im Garten des Madison Square hat er die 60-Yard-Spur in 6.2, 6.1 und 6.0 Sekunden beendet, die Weltaufzeichnung bindend, dann es zweimal brechend. Er hat sich zur Armee 1942 gemeldet, schließlich sich mit der Reihe des Obersten zurückziehend.

John E. Mazur (geborener 1930) ist in Plymouth geboren gewesen und war ein Sternangriffsdirigent an der Plymouther Höheren Schule, Klasse von 1948. Er hat Notre Dame-Universität aufgewartet, wo er Angriffsdirigenten von 1949-1951 gespielt hat. 1952 hat sich Mazur zum amerikanischen Marineinfanteriekorps gemeldet, Angriffsdirigenten sowohl für die Marinesoldaten von Quantico als auch für Camp Pendleton spielend. Nach seiner Entladung 1954 hat er Berufsfußball für die britischen Löwen von Columbia der kanadischen Fußballliga gespielt, bis eine Knöchel-Verletzung seine Karriere beendet hat.

Zwischen 1955 und 1961 hat Mazur Fußball an der Tulane Universität, Marquette Universität und Bostoner Universität trainiert. 1962 wurde er als backfield Trainer von der Liga des American Footballs Rechnungen von Büffel angestellt, ihnen helfend, AFL Titel 1964 und 1965 zu verleihen. 1969 wurde Mazur von den Bostoner Patrioten als Helfer-Trainer angestellt. Als Haupttrainer Clive Rush im November 1970 zurückgetreten hat, wurde Mazur den Haupttrainer der Patrioten, eine Position genannt, die er bis 1972 gehalten hat. Nachher hat er mit den Adlern von Philadelphia und New Yorker Strahlen vor dem Abtreten 1980 trainiert.

John G. Mellus (1917-2005) ist in Plymouth, einem Enkel von litauischen Einwanderern geboren gewesen. Er hat Universität von Villanova aufgewartet und hat fortgesetzt, Berufsfußball als eine beleidigende Ausrüstung seit acht Jahreszeiten im NFL, von 1938-1941 mit den New Yorker Riesen, 1946 mit San Francisco 49ers, und von 1947-1949 mit den Baltimorer Colts zu spielen. Er wurde in die Villanova "Universitätswand der Berühmtheit" 2002 eingeweiht.

Sephaniah Reese (1866-1944) ist in Johnstown, Pennsylvanien geboren gewesen, aber ist nach Plymouth mit seiner Familie gekommen, als er ungefähr vier Jahre alt war. Wie sein Vater war er ein Maschinist und hat begonnen, für Delaware, Lackawanna und Western Railroad zu arbeiten, als er sechzehn Jahre alt war. Nach ein paar Jahren hat er sein eigenes Geschäft geöffnet. Reese hat Maschinenteile für die lokalen Gleisen, Mühlen und Kohlenbergwerke erzeugt, aber er hat auch zwei Linien von Rädern, bekannt als der "Reese" und der "Shawnee" verfertigt, den er in den Vereinigten Staaten und Europa verkauft hat.

In den 1880er Jahren hat Reese zusammen einen gasangetriebenen "horseless Wagen" mit Kopfsteinen gepflastert, den er begonnen hat, um die Stadt, gemäß einigen Ansprüchen, ungefähr 1884-1887 zu steuern. Das Fahrzeug war ein drei-Räder-, Freiluftautomobil mit einem auf die hintere Achse eines röhrenförmigen Stahlrahmens bestiegenen Ein-Zylinder-Aluminiummotor. Die Reifen wurden auf die Leitung bestiegen - hat Räder mit Vordergabeln gesprochen, die gesagt sind, alte Bürgerkrieg-Bajonettscheiden zu sein. Viele Jahre lang hat das Automobil von Reese im Fenster seines Geschäftes, am Anfang als eine Promotion gelebt (er hat Kopien nach der Bitte gemacht), und später als eine veraltete Wissbegierde. Alles in allem hat Reese nur einige Automobile gemacht, aber wird heute als ein Pionier der Automobilindustrie anerkannt.

Während die Anstrengungen von Reese bei der Kraftfahrzeugproduktion beschränkt wurden, hat er die Brüder von Duryea von Springfield, Massachusetts vorausgesehen, wer 1896 die erste Gesellschaft gegründet hat, benzinangetriebene Fahrzeuge zu verfertigen und zu verkaufen. In späteren Jahren ist Reese ein Kraftfahrzeughändler geworden, Abbott-Detroit, Lambert und Automobile von Cadillac verkaufend, und hat ein Flussausbaggern-Geschäft operiert. Er wird im Friedhof Edge Hill, Westlichem Nanticoke begraben.

John Jenks Shonk (1815-1904) ist in der Hoffnung, New Jersey geboren gewesen, aber ist nach Plymouth mit seinen Eltern als ein junger Junge gekommen, und ist einer seiner prominentesten Bürger geworden. 1832 hat er begonnen, Kohle an Plymouth zu verminen, und ist später beteiligt am Bergwerk bituminöser Kohle in West Virginia geworden. Shonk hatte auch ein Interesse an Wilkes Barre & Harvey's Lake Railroad Co. 1875 wurde er zur gesetzgebenden Körperschaft von Pennsylvanien vom Dritten Bezirk als ein Kandidat der Verbot-Partei gewählt. 1876 wurde er wieder als ein Republikaner gewählt.

Frank Comerford Walker (1886-1959) ist an Plymouth am 30. Mai 1886 im zweiten Stockwerk über das Lebensmittelgeschäft seines Vaters beim Männlichen Lauf geboren gewesen. Er war der Sohn von David Walker und seiner Frau, Ellen Comerford, und hat sich nach Montana mit seinen Eltern 1890 bewegt. Er hat Gonzaga Universität in Spokane, Washington aufgewartet, und hat einen Gesetzgrad von der Notre Dame-Universität 1909 erhalten. Walker hat in Montana mit seinem älteren Bruder, Thomas als Anwalt praktiziert, und hat einem Begriff in der gesetzgebenden Körperschaft des Staates Montana 1913 gedient. Während des Ersten Weltkriegs wurde er ein Oberleutnant in der amerikanischen Armee beauftragt und hat beschränkte Handlung auf der Westvorderseite vor dem Zurückbringen in seine Gesetzpraxis gesehen. 1925 hat er sich nach New York bewegt, um der allgemeine Anwalt und Betriebsleiter von Theatern von Comerford, einem Unternehmen zu werden, das von seinem Onkel, Michael E. Comerford gegründet ist.

1931 ist Walker ein Gründungsmitglied des Roosevelts für die Präsident-Gesellschaft, und nach der 1932-Wahl, Präsidenten Roosevelt genannt der Schatzmeister von Walker des demokratischen Nationalen Komitees geworden. 1933 hat Roosevelt Exekutivsekretär von Walker des Notrats des Präsidenten ernannt, hat später den Nationalen Notrat, und 1940 umbenannt, hat Walker zum Kabinettsniveau-Posten des Postministers ernannt, den er bis 1945 gehalten hat. Nach dem Aufgeben, um dem neuen Präsidenten Truman zu erlauben, seinen eigenen Postminister zu ernennen, wurde Walker einen abwechselnden Delegierten auf den ersten Vereinten Nationen Generalversammlung genannt, die sich im Dezember 1945 trifft. Er ist am 13. September 1959 in New York City gestorben und wurde im Friedhof von St. Patrick, Spitzkuppe, Montana begraben.

William Aubrey Williams, auch bekannt als Gwilym Gwent (1834-1891) waren ein Musiker, der an Tredegar, Wales am 28. November 1834 geboren ist. Williams war ein Schmied durch den Handel, aber als ein junger Blaenau Gwent bewegter Mann, wo er Leiter eines lokalen Orchesters geworden ist. Er hat sich 1862 verheiratet. 1865 hat er den Preis an Aberystwyth eisteddfod für ein Duett für weibliche Stimmen gewonnen, und hat auch einen Zehn-Pfund-Preis für seine Kantate, "Y Mab Afradlon gewonnen". Er war einer der populärsten und fruchtbaren Komponisten in Wales in seiner Zeit, "Teil-Lieder", Hymnen und Solo zusammensetzend. Mit David Lewis (1828-1908) arbeitend, hat er Llwybrau Moliant, eine Sammlung von Kirchenlied-Melodien für den Gebrauch durch walisische Baptisten, eine Arbeit editiert, die mehrere Kirchenlied-Melodien seiner eigenen Zusammensetzung enthält. 1872 ist er nach Pennsylvanien abgewandert. Er ist an Plymouth am 3. Juli 1891 gestorben und wurde im Friedhof Hollenback, Wilkes-Barre begraben.

Hendrick Bradley Wright (1808-1881) ist in der Plymouther Stadtgemeinde geboren gewesen, hat der Grundschule von Wilkes-Barre aufgewartet und hat Universität von Dickinson 1829 absolviert. Er hat Gesetz studiert, wurde auf die Bar und angefangene Praxis in Wilkes-Barre zugelassen. Er wurde zu Bezirksstaatsanwalt für Luzerne County 1834 ernannt, war ein Mitglied des Parlamentsgebäudes von Pennsylvanien von Vertretern von 1841 bis 1843, 1843 als Haussprecher dienend. Er war ein Delegierter auf der demokratischen Nationalen Vereinbarung 1844, 1848, 1852, 1856, 1860, 1868, und 1876. Wright hat im amerikanischen Repräsentantenhaus von Pennsylvaniens 12. Kongressbezirk von 1853-1855, von 1861-1863, und von 1877-1881 gedient. Er war ein erfolgloser Kandidat für die Wiederwahl 1880 und war im Bekommen der Dollarschein-Nominierung für den Präsidenten dasselbe Jahr erfolglos, gegen James Weaver verlierend. 1873 hat Wright eine Geschichte seines Geburtsorts, Historische Skizzen Plymouths, Luzerne Co., Pennsylvanien veröffentlicht

Bürger Plymouths

Elijah Catlin Wadhams ist an Plymouth am 17. Juli 1825 geboren gewesen, und wurde an der Universität von Universität und New York von Dickinson erzogen, von der er 1847 graduiert hat. Sein Haus, das später als das Haus von Parrish bekannt ist, einmal hat auf der Main Street sofort westlich vom Gebäude der Höheren Schule von Ward P. Davenport gestanden. Seine Hausfarm ist von der Academy Street bis die Wadhams Street, und von der Main Street bis die Shawnee Avenue gelaufen. Er war Plymouths erster Bürger, gewählt 1866, und hat das Büro bis 1869 gehalten. Als er und seine Familie sich Wilkes-Barre 1873 bewegt haben, ist seine Farm eine Kohlengrube geworden, die von Parish Coal Co. bedient ist, die schließlich ein Teil von Glen Alden Coal Co geworden ist. Zusätzlich zur Kohlengrube war die Farm von Wadhams auch die Seite von vielen Plymouther Grenzsteinen, einschließlich der strickenden Mühle von West, des Wohnsitzes von Ambrose West, aller vier Plymouther Gebäude der Höheren Schule, des Huber Park und des Soldat- und Matrosendenkmals, Spielplatzes von Huber, Hubers Athletisches Feld, Plymouther Tennisplätze, Plymouth Wenig Liga, die Episkopalkirche von St. Stephen und die R.C. Kirch- und Schulgebäude von St. Stephen.

Josiah William Eno ist in Simsbury, Connecticut 1820 geboren gewesen und ist nach Pennsylvanien abgewandert, sich an Plymouth 1855 niederlassend. Er war einer der Unterzeichner der 1866-Bitte, die Gerichte bittend, die Stadtgemeinde Plymouth zu schaffen, und wurde zu Rechnungsprüfer in der ersten Stadtgemeinde-Wahl zu demselben Jahr gewählt. Eno wurde zu Justiz des Friedens 1867, 1872, 1877 und 1882, und in dieser Kapazität gewählt, die als Coroner während der amtlichen Untersuchung in die Avondale Mine-Katastrophe von 1869 gedient ist. Er wurde zu Plymouths zweitem Bürger 1870 gewählt und 1871 wiedergewählt. Er ist der vierte Bürger 1873 geworden und wurde 1874 wiedergewählt, Büro bis zur Wahl vom 16. Februar 1875 haltend. Josiah Eno war einer der Hauptveranstalter zusammen mit John J. Shonk Plymouth Land Co., die die Unterteilung von Straßen zwischen der Centre Avenue und der Cherry Street, früher den Farmen von Nesbit und Noah Wadhams geschaffen hat. Er war ein Charter-Mitglied von Plymouths Freimaurerischer Hütte Nein. 332, und war ein Treuhänder der presbyterianischen Kongregation. Eno und seine Familie haben in einem Haus von der East Main Street östlich von der Vine Street gelebt. Plymouths Jeanette Street wurde als eine Unterteilung seines Hausloses geschaffen, und die Straße wurde nach der Tochter von Eno, Jeanette Eno Campbell genannt. Josiah Eno ist an Plymouth am 11. Juni 1895 gestorben und wurde im Friedhof Forty Fort begraben.

Charles H. Cool war Plymouths dritter Bürger, gewählt 1872. Er ist in der 1870-Volkszählung an Plymouth, Alter 31 erschienen, und hat seinen Beruf als "pensionierter Großhändler gegeben." Vor 1880 hatte er sich zu Westlichem Pittston bewegt. Cool ist in den politischen Ring mindestens noch einmal eingegangen, lange nachdem er Plymouth verlassen hat: 1892 ist er als der Prohibitionist-Kandidat für den USA-Kongress, den Zwölften Kongressbezirk gelaufen, und hat die Wahl William Hines durch einen breiten Rand verloren.

Edward D. Barthe (auch bekannt als Edmund D. Barthe) ist in Philadelphia am 7. September 1829, dem Sohn von General Peter D. Barthe geboren gewesen, und als ein junger Mann hat er den Druckhandel erfahren. Während des Bürgerkriegs hat er sich den Freiwilligen von Pennsylvanien, dem Sechsundzwanzigsten Regiment, der Gesellschaft C angeschlossen, in den Dienst als ein Sergeant eingehend und 1862 durch die medizinische Entladung abreisend. 1867 ist er Wilkes-Barre gekommen und hat sich dem Personal der Aufzeichnung von Wilkes-Barre angeschlossen. Viele Jahre lang war Barthe der Redakteur Plymouths Wöchentliche Sternzeitung. Er war Plymouths fünfter Burgess, gewählt am 16. Febr 1875. Brice S. Blair war Helfer Burgess. Barthe ist am 4. Juni 1892 gestorben und wird am Friedhof Hillside in Roslyn, Pennsylvanien begraben.

Samuel Livingston French ist in Plymouth am 28. September 1839 geboren gewesen. Er war Plymouths sechster Burgess, das Büro von 1876-1877 haltend, und war Burgess während des 1877-Arbeitsaufruhrs. Ihm wurde von John Y. Wren 1878 nachgefolgt. Jedoch, in der Wahl hat Dienstag, der 18. Februar 1879 gehalten, Samuel L. French und die Bürger-Partei haben jedes gekämpfte Büro gewonnen, und French ist zum Büro als Plymouths achter Burgess zurückgekehrt. Brice S. Blair wurde zu Helfer Burgess gewählt.

John Young Wren ist in Glasgow, Schottland am 6. Juli 1827, dem Sohn von William Wren und seiner Frau, Jean McCreath geboren gewesen. Er hat auf der Seite der Vereinigung während des Bürgerkriegs in der Batterie G, der 2. Artillerie, dem 112. Regiment gekämpft, und wurde mit der Reihe des Kapitäns gemustert. 1870 hat er an Plymouth gelebt und hat als ein Maschinist gearbeitet. 1880 hat er auf 149 Eno Street gelebt. 1871 hat er eine Eisengießerei eingesetzt, die an der Ecke von der Cherry Street und der Willow Street gelegen ist, aber das Geschäft hat während des Wirtschaftsabschwungs der Mitte der 1870er Jahre gelitten, und hat schließlich gescheitert. Vor 1887 hat die Familie an 54 Gaylord Avenue gelebt, die vom Sohn von Wren Christopher, einem Versicherungsagenten unterstützt ist. Viele Jahre lang war die Tochter von Wren, Annie, der Kunstlehrer an Plymouths Zentraler Höherer Schule. Kapitän Wren wurde als Plymouths siebenter Bürger 1878 gewählt und hat seit einem Jahr gedient. Er ist an Plymouth am 14. Juni 1899 gestorben.

Henry Coffin Magee ist in der Stadtgemeinde von Carroll, Pennsylvanien 1848 geboren gewesen. Sein Vater war ein Zimmermann. Magee hat die Pädagogische Staatshochschule, Bloomsburg, Pennsylvanien 1871 absolviert. Er hat Schule unterrichtet und war das Rektor der öffentlichen Schulen Plymouths von 1871-1876. Er wurde auf die Bar des Luzerne County im Oktober 1875 eingelassen und hat begonnen als Anwalt zu praktizieren. 1880 war er ein Rechtsanwalt und hat an 115 Main St (altes Adresssystem) nebenan dem ehemaligen Bürger E. D. Barthe gelebt. In diesem Jahr wurde er zu Bürger, das neunte gewählt, um das Büro zu halten. Er war ein Mitglied der gesetzgebenden Körperschaft des Staates Pennsylvanien zwischen 1885-1886. 1887 hat er im Kirchspiel-Haus (früher das Wadhams Gehöft) gewohnt. Magee ist an Plymouth am 27. April 1888 gestorben.

Capt. John Dennis ist in Beeralston, Devon, England, 1810, und nach dem Auswandern in die an Scranton 1848 gesetzten Vereinigten Staaten geboren gewesen. Er hat an Plymouth zwischen 1854 und 1856 gelebt, als er der Auftragnehmer war, der gesunken ist, die Welle von Patten darin Stoßen Höhle, die erste auf der Westseite des Tales von Wyoming versenkte Mine-Welle. Er hat nach Plymouth ungefähr 1865-1866 zurückgegeben, um rechtzeitig die Bitte zu unterzeichnen, die um diese zu bildende Stadtgemeinde Plymouth bittet. Er wurde zum zehnten Bürger 1881 gewählt und hat zwei Begriffen gedient. Am 7. Mai 1883, auf einer Sitzung des Stadtgemeinde-Rats, wurden die "Obligationen des Hauptbürgers, John Denniss, genehmigt." Capt. Dennis ist zweimal, einmal in England, und ein zweites Mal in seiner Frist als Bürger, aber keines seiner an Plymouth gesetzten Kinder verheiratet gewesen. Er ist an Pfarrern, Pennsylvanien am 3. Mai 1887 gestorben und wurde im Friedhof Shawnee begraben.

Thomas Kerr war Plymouths elfter Bürger. Er ist in Kilbirnie, Schottland 1844 geboren gewesen, aber ist mit seinen Eltern in die Vereinigten Staaten 1849 abgewandert. Kerr ist in Wilkes-Barre aufgewachsen und hat mehrere Geschäftsunternehmen dort und in Altoona, Hazleton und Alabama gejagt. Im Januar 1879 hat er einen Musik-Laden in Plymouth eingesetzt und hat später einen Eisenwarenhandel und ein Immobilien-Geschäft hinzugefügt. 1887 wurde sein Geschäft auf 60 East Main Street gelegen, und hat "Hardware, Stoves und Tinware, hausausstattende Waren, auch Nähmaschinen, Musik und Musikinstrumente angekündigt. Reagenz für die Schieferartige Deckung." 1885 wurde Kerr zu Bürger als ein Republikaner mit der Unterstützung der Prohibitionist-Splittergruppe der Stadt gewählt, und 1887 wurde wiedergewählt. Kerr und seine Familie haben Plymouths presbyterianischer Kirche aufgewartet. Im April 1895, als nicht mehr Bürger, Kerr das Plymouther Zugeständnis für Sänger-Nähmaschinen erworben hat. Am 4. Mai 1895 hat er Nachrichten gemacht, als er als das Ergebnis einer Gasexplosion ernstlich verbrannt wurde. Kerr ist an Wilkes-Barre am 15. März 1911 gestorben.

Alfred J. Martin ist in Cornwall, England 1839 geboren gewesen, und ist in die Vereinigten Staaten 1869 abgewandert. Martin ist am Gefängnis des Cornwall County geboren gewesen, wo sein Vater Direktor war. Er war Plymouths zwölfter Bürger, wurde 1889 gewählt, aber hat wahrscheinlich seinen Begriff als Bürger am Anfang 1890 begonnen. Jedoch im Mai 1890 hat John C. F. Jenkins eine Bitte im Büro von Prothonotary abgelegt, um die Staatsbürgerschaft-Papiere von Martin annullieren zu lassen mit der Begründung, dass sie betrügerisch erhalten wurden. Das Gericht hat sich für Jenkins, und im Juni 1890 entschieden, Richter Charles E. Rice hat die Einbürgerung von Martin erklärt, null und nichtig zu sein, Martin vom Büro zwingend. 1908 ist Martin zurück nach England gereist, um Geschwister zu besuchen, die er in vierzig Jahren nicht gesehen hatte. Martin ist in seinem Haus auf 70 Academy Street am 6. Oktober 1913 gestorben, und wurde im Friedhof Shawnee begraben.

Peter C. Roberts ist in Denbighshire, das Nördliche Wales 1832 geboren gewesen und ist in die Vereinigten Staaten 1864 gekommen. 1886 hat er an 59 Bank (später Girard) Straße gelebt und war der Küster der walisischen Baptistkirche. 1888 war er eine Justiz des Friedens mit Büros auf 45 West Main Street. Er war Plymouths dreizehnter Bürger, der von den Gerichten 1890 ernannt ist, Alfred J. Martin zu ersetzen. Zur gleichen Zeit war er eine Justiz des Friedens und hatte Büros an 30 Center Avenue. Nachdem sein erster Begriff abgelaufen ist, wurde Roberts im Februar 1891 auf der Bürger-Karte gewählt, und dann 1892 wiedergewählt. 1893, nicht mehr Bürger, war er eine Justiz des Friedens und ein Grundstücksmakler. Roberts ist am 1. Januar 1894 gestorben und wurde im Friedhof Shawnee begraben.

Daniel B. Loderick ist in New Jersey 1853 geboren gewesen. Er war ein Geschirr-Schöpfer, den Handel von James Laird von Wilkes-Barre gelernt, der später sein Schwiegervater geworden ist. Als ein junger Mann war "Dan" Loderick ein wohl bekannter Baseball-Spieler in der Position des Fängers für den "Schuhmacher von Wilkes-Barre neun". Vor 1880 lebte Loderick in Plymouth, an seinem Handel arbeitend. Er wurde ins 1887-Stadtverzeichnis eingeschlossen: Sein Geschäft war auf 12 West Main Street und seinem Wohnsitz an 40 Center Avenue. Er hat als Plymouths Hoher Polizist von 1881-1884 und von 1889-1892 gedient. Er war der vierzehnte Bürger der Stadtgemeinde, und trotz, ein Demokrat in einer überwältigend republikanischen Stadt zu sein, er wurde dreimal gewählt, von 1893-1897 dienend. Loderick ist an seinem Haus auf der Gaylord Avenue der Brightschen Krankheit am 1. Februar 1898 im Alter von 45 Jahren gestorben, und wurde im Friedhof Shawnee begraben.

Philip Walters ist in Wales 1846 geboren gewesen, und ist in die Vereinigten Staaten 1869 abgewandert. Er wurde für den Bürger an der republikanischen Tagung berufen, die in Plymouths Rathaus am 18. Januar 1897 gehalten ist, J.D. Williams und William Hoover umsäumend. Walters wurde nachher in den allgemeinen Wahlen gewählt. Er hat bis zum Anfang 1900 gedient. Später hat er als eine Justiz des Friedens gedient und hat als ein Versicherungsagent gearbeitet. Philip Walters ist am 17. Juni 1916 gestorben, und wurde im Friedhof Shawnee am 20. Juni 1916 begraben. Auf dem Begräbnis haben die Sargträger ehemaligen Bürger W.D. Morris und zukünftigen Bürger Charles W. Honeywell eingeschlossen.

Elijah Coxe wurde zu Plymouths sechzehntem Bürger am 20. Februar 1900 gewählt, Joseph Anderson, ehemaligen Bürger Thomas Kerr und zukünftigen Bürger Morgan Bevan vereitelnd. Coxe hat bis 1903 gedient. Er ist an Plymouth am 26. Februar 1918 gestorben, und wird im Friedhof Shawnee begraben.

John M. Thomas wurde als Plymouths siebzehnter Bürger in der am 17. Februar 1903 gehaltenen Wahl gewählt. Als ein Unabhängiger laufend, hat er Alonzo Whitney, den republikanischen Kandidaten und John T. Dwyer, den demokratischen Kandidaten vereitelt. Thomas hat das Hotel River Breeze viele Jahre lang, aber zur Zeit seiner Wahl geführt, hat als ein Bergarbeiter an der Kohlengrube von Gaylord gearbeitet. Am 20. April 1903, als Bürger handelnd, hat Thomas geschossen und hat einen verrückten Hund auf der Main Street getötet. Er wurde für die Erpressung im Zusammenhang mit einer Lizenz eines Hausierers aburteilt, die er, eine etwas frivole Anklage ausgegeben hatte, die vom Hausierer verfolgt ist, und am 19. Juni 1903 freigesprochen wurde. Eine seiner letzten Taten als Bürger sollte am 13. Februar 1906, eine Verordnung unterzeichnen, die eine regelmäßige Polizei in der Stadtgemeinde schafft. Am 25. Januar 1913, als nicht mehr Bürger, Thomas geschossen hat und seinen Sohn William, einen Veteran des spanisch-amerikanischen Krieges getötet hat. Das Schießen ist auf der Main Street vorgekommen. Thomas wurde durch H verteidigt. L. Ehrenbürger und der zukünftige Gouverneur Arthur H. James. Er hat in seiner eigenen Verteidigung ausgesagt, hat behauptet, dass das Schießen zufällig war und von einer Jury am 10. April erfüllt wurde.

Morgan Bevan ist in Wales 1850, dem Sohn von John M. und Elizabeth Bevan geboren gewesen. 1887 hat Bevan mit seinen Eltern an 30 Kamm (jetzt Cambria) Straße gelebt. Der Vater ist 1890 gestorben. 1900 war Morgan Bevan ein Junggeselle, mit seiner Mutter von der Cameron Street lebend, als ein "medizinischer Verkäufer" Verkauf offener Arzneimittel arbeitend. Er wurde zu Bürger als ein Republikaner am 20. Februar 1906 gewählt, Bernard Feenan, den Unabhängigen Kandidaten, John Jones, den Parteikandidaten des Bürgers, und Stephen Cusma, den Kandidaten von Arbeiter und Roosevelt vereitelnd. Es gab keinen Kandidaten von der demokratischen Partei. Bevan hat Büro als der achtzehnte Bürger der Stadtgemeinde von 1906-1909 gehalten. Er ist im September 1924 gestorben und wird im Friedhof Shawnee begraben.

David D. Morris (auch bekannt als W.D. Morris) ist in Wales 1847 geboren gewesen. Wie man sagte, war er ein Veteran des Bürgerkriegs gewesen. Er hat die republikanische Vorwahl am 23. Januar 1909 Thomas Evans verloren. Es gab so wenig Interesse an der demokratischen Vorwahl, dass keine Aufzeichnung behalten wurde, so hat Morris behauptet, es gewonnen zu haben, um in der Rasse zu bleiben. Schließlich ist er auf der Bürger-Karte gelaufen. Seine Kampagne wurde vom zukünftigen Gouverneur Arthur H. James geführt und wurde betrachtet, ungewöhnlich gut geführt zu werden. In den am 16. Februar gehaltenen allgemeinen Wahlen hat Morris 1,317 Stimmen zu den 989 von Evans gezogen und ist Plymouths neunzehnter Bürger geworden. Im Februar 1911 hat Bürger Morris allen Plymouths Geschäften befohlen, während der Trauergottesdienste für den Hochwürdigen zu schließen. T. J. Donahue, der Rektor von St. Vincent Kirche. Am 4. Juli 1911 hat Morris die großartige Öffnung eines Spielplatzes auf der Cherry Street auf Grund der Kohlengrube von Gaylord geleitet, die der Stadt durch Kingston Coal Co geschenkt ist. Im Juli 1912 hat Morris nationale Nachrichten gemacht, als er 30 hoboes angehalten hat, die in Plymouth bummelten und Vorkehrungen getroffen haben, dass sie sich in einem Baseball-Spiel beworben haben. Die Verlierer wurden angehalten und in den Stadtladen gebracht, wohingegen den Siegern ein freies Mittagessen gegeben und veranlasst wurde, Stadt zu verlassen. Am 6. Januar 1914 hat Morris seinen Endmonatsbericht für den Dezember 1913 zum Gemeinderat vorgelegt. Morris wurde im Friedhof Shawnee mit militärischen besonderen Auszeichnungen am Gedächtnistag, 1919 begraben.

Samuel U. Shaffer hat seine politische Karriere als Stadtgemeinde-Büroangestellter 1879 begonnen, als Samuel L. French Bürger war. 1887 hat er auf 70 Bead Street gelebt, und hat einen Eisenwarenhandel auf 11 West Main Street geführt. Er hat seine Kandidatur für den Bürger am 9. Juli 1913 bekannt gegeben und wurde am 4. November 1913 gewählt, Edward F. Burns durch eine Stimme 1,101 bis 573 vereitelnd. Shaffer wurde ins Büro als der zwanzigste Bürger am 5. Januar 1914 von seinem Vorgänger, David Morris geschworen, und hat das Büro bis Januar 1918 gehalten.

George E. Gwilliam ist in Pennsylvanien 1883, dem Sohn von Eltern walisischen Ursprungs George und Annie Gwilliam geboren gewesen. Die Mutter ist in die Vereinigten Staaten 1854 emigriert; der Vater 1865. Relativ reich vor 1900 hat der Vater eine Versicherungsagentur besessen, während sein Sohn, sechzehn Jahre alt, den Luxus hatte, "in der Schule" aber nicht bei der Arbeit in den Kohlenbergwerken zu sein. Vor 1908 war George E. Gwilliam seinem Vater ins Versicherungsgeschäft gefolgt. In der primären Wahl am 19. September 1917 hat Gwilliam sowohl die republikanischen als auch demokratischen Nominierungen gewonnen, die William E. Smith, Thomas Close, William D. Morris und Gomer Reese vereiteln. Gwilliam hat die allgemeinen Wahlen am 6. November 1917 gewonnen und hat als Plymouths einundzwanzigster Bürger von 1918-1925 gedient. Er war ein leidenschaftlicher Prohibitionist und hat im August 1920 den Salons Plymouths befohlen, an den Sonntagen zu schließen. Nachdem er sich als Bürger zurückgezogen hat, ist Gwilliam energisch in der Politik geblieben und wurde im November 1927 zu Recorder des Luzerne County von Akten gewählt.

William E." Billy" Smith ist in Wales 1880 geboren gewesen, und ist in die Vereinigten Staaten mit seinen Eltern 1881 abgewandert. Als ein junger Mann hat er ein Bein verloren, als er vom Balkon der Plymouther Waffenkunde gesprungen ist. Von mindestens 1908 bis 1915 hat er einen Lache-Saal und Zigarre-Laden auf der Main Street geführt. 1917 ist Smith erfolglos für den Bürger gelaufen. 1922 war er eine Justiz des Friedens. Im November 1925 ist Smith gegen John Boney, einen Demokraten, und Sephaniah Reese, einen Unabhängigen Kandidaten gelaufen. Boney, betrachtet ein Republikaner, der als ein Demokrat läuft, hat nicht wirklich gekämpft und am 3. November 1925, durch einen großen Rand gewonnener Smith. Im Oktober 1933, am Ende seines zweiten Begriffes, ist Smith krank geworden, und Joseph Bialogowicz, ein Stadtgemeinde-Ratsmitglied, hat als Bürger gehandelt. Smith ist gegen Ende Oktober gestorben, und seit einer kurzen Zeit gab es eine Bewegung, um seinen Witwe-Bürger zu ernennen (sie wäre Plymouths erster weiblicher Bürger geworden), und geben Sie ihr die demokratischen und republikanischen Nominierungen in den allgemeinen Wahlen im November, aber die Ernennung und die Nominierungen wurden Charles W. Honeywell stattdessen gegeben. Zu seinem Kredit hat Honeywell sein Gehalt für den Rest des Begriffes von Smith der Frau von Smith gegeben.

Charles W. Honeywell ist 1858, wahrscheinlich in der Exeter Stadtgemeinde, Pennsylvanien, dem Sohn von Daniel D. und Julia Ann Honeywell geboren gewesen. 1860 war der Vater ein Bauer. Vor 1880 hat die Familie an Plymouth gelebt, wo der Vater als ein Schuhmacher gearbeitet hat, und Charles, jetzt 22 Jahre alt, in einer Ziegelei gearbeitet hat. 1887 wurde Honeywell als ein Betriebsleiter für J.E. Coursen, Eigentümer einer Gemischtwarenhandlung angestellt, sondern auch von der Plymouther Polizeiabteilung angestellt. Vor 1891 war Honeywell ein Polizist, Finanzbeamter und Versicherungsagent mit Büros auf 34 East Main Street. Nach einer langen Karriere als eine Justiz des Friedens ist Honeywell Bürger im Oktober 1933 auf den Tod von William E. Smith geworden. Smith hatte sowohl die demokratischen als auch republikanischen Nominierungen gewonnen, und wurde von Honeywell auf beiden Karten nach seinem Tod durch die Abmachung beider Parteien ersetzt. Infolge der schlechten Gesundheit hat Honeywell einem Begriff gedient und hat als Bürger im Dezember 1937 zurückgetreten. Er ist kurz danach gestorben. Nach seinem Verzicht wurde er von Samuel J. Brokenshire ersetzt.

Samuel John Brokenshire war der letzte von Plymouths Bürgern Kornischen Ursprungs. Er ist an Redruth, Cornwall, England 1872, dem Sohn von Samuel Brokenshire und seiner Frau, Wilmot Opie. geboren gewesen und ist in die Vereinigten Staaten einmal zwischen 1874 und 1885 abgewandert. Die Familie hat sich auf der Palmer Street in der Nähe von der Ecke der Jeanette Street, einer populären Nachbarschaft für kürzlich angekommene walisische und englische Einwanderer niedergelassen. Samuel Brokenshire der Ältere ist an Plymouth am 1. Juli 1888, Alter 46 gestorben. 1891, II Samuel. wurde als ein Fahrer verwendet, mit seiner Mutter wohnend. und 1900 hat er mit seiner Mutter gelebt und hat als ein Tagelöhner gearbeitet. Auf seiner 1918-Draftregistrierungskarte hat Brokenshire seinen Beruf als "hoher Polizist" gegeben, und ein Zeichen wird angehangen: "rechter Arm unter dem Ellbogen amputiert." Brokenshire hat sich nie, und von 1910-1930 verheiratet, er hat mit der Familie von Andrew Hendershot auf der Shawnee Avenue gewohnt. 1910 war er ein Polizist. Im Mai 1912 hat er ein Kind daraus gerettet, durch ein Straßenauto überfahren zu werden. 1921 hat Brokenshire lokale Nachrichten gemacht, als er nach der Jury-Aufgabe genannt wurde. Er hat behauptet, dass sein einziger Urlaub jedes Jahr der Weltreihe beiwohnen sollte und abgewiesen wurde.

Am 1. Mai 1937 hat Brokenshire seine Kandidatur für den Bürger bekannt gegeben, aber Charles W. Honeywell hat die Wahl gewonnen. Jedoch wurde Brokenshire zu Bürger im Dezember 1937 ernannt, als Honeywell zurückgetreten hat. Im Juli 1939 hat Brokenshire die Stadtgemeinde-Polizei gesandt, um Elizabeth Gurley Flynn, einen Vereinigungsveranstalter für die Internationalen Arbeiter der Welt und ein wohl bekanntes Mitglied der amerikanischen kommunistischen Partei, davon aufzuhören, eine Rede in Plymouth zu geben. In den am 4. November 1941 gehaltenen allgemeinen Wahlen hat Brokenshire, als ein Republikaner laufend, seinen demokratischen Gegner (Edward "Starky" Stugenski) durch eine Stimme 3,490 bis 2,406 vereitelt. Es war der zweite Begriff von Brokenshire. Er wurde für einen dritten Begriff im November 1945 gewählt. Brokenshire ist im April 1956 gestorben.

Joseph J. Braja ist in Plymouth am 9. Juni 1915, dem Sohn von Jacob Braja und seiner Frau, Hedwig Gilica geboren gewesen. Er hat im Militär während des Zweiten Weltkriegs als Bootsmann gedient, und wurde dem Silberstern (1945) und die Purpurroten Herzmedaillen zuerkannt. Braja wurde als ein Demokrat gewählt. Wenn nicht als Bürger dienend, war er ein Angestellter der Straßen- und Brücke-Abteilung des Luzerne County. Braja ist am 23. Mai 2003 gestorben, und wurde im R.C von St. Maria begraben. Friedhof, Plymouther Stadtgemeinde.

Edward F. Burns ist 1923, der Sohn von Edward und Rose Burns geboren gewesen, und ist auf Plymouths Kirchstraße aufgewachsen. Sein Vater war ein Kohlenbergarbeiter. Burns hat St. Vincents Höhere Schule (1940) absolviert und hat während des Zweiten Weltkriegs in den Armeeluftwaffen gedient. Er hat die Universität des Königs absolviert, Wilkes-Barre, 1951, und nach der kurz lehrenden Schule in New Jersey, ist nach Plymouth zurückgekehrt, wo er als ein Bankangestellter viele Jahre lang gearbeitet hat. Burns war Plymouths sechsundzwanzigster Bürger und der erste ethnisch irische zu wählende Einwohner. Er war auch Plymouths längster dienender Bürger, der zuerst zur Position im Januar 1966 und dem Halten davon durch Konsekutivwahlen bis zu seinem Tod 1994 gewählt ist. Als Bürger hat er Plymouths Hundertjähriges Feiern 1966 geleitet, und hat die Wiederherstellungsanstrengungen der Stadtgemeinde nach der 1972-Überschwemmung von Agnes beaufsichtigt. Die Liebe von Burns seiner Heimatstadt und seines Geschmacks für den Job war zu allen offensichtlich, die ihn, und dafür gekannt haben, war er viel Geliebter durch seine Bestandteile.

Stanley T. Petrosky ist 1940, der Sohn von Stanley A. Petrosky und seiner Frau, Margaret Harnen geboren gewesen. Er hat Plymouths Höherer Schule von St. Vincent aufgewartet, wo er ein Mitglied der legendären 1957-Basketball-Mannschaft des Trainers Joe Evan war, die die Meisterschaft des Staates Pennsylvanien gewonnen hat. Petrosky hat Plymouther Höhere Schule (1958) und die Universität des Königs, Wilkes-Barre absolviert. Er wurde zum Stadtgemeinde-Rat 1989 gewählt, und wurde zu Bürger 1994 nach dem Tod von Edward F. Burns ernannt. Petrosky ist im Februar 2001 gestorben und wurde im Friedhof von St. Maria, Plymouth Twp begraben. Papa.

Dorothy Novak Petrosky ist Plymouths achtundzwanzigster und aktueller Bürger (2012). Sie ist ein Lebenseinwohner Plymouths und ein Absolvent der Plymouther Höheren Schule. Sie ist seit 36 Jahren mit dem Bürger Stanley T. Petrosky verheiratet gewesen und wurde ernannt, ihn nach seinem Tod im Februar 2001 zu ersetzen. Petrosky wurde in ihrem eigenen Recht in den allgemeinen Wahlen gewählt, dass dasselbe Jahr und die erste Frau ist, um das Büro des Bürgers in Plymouth zu halten.