Eine Straße ist eine gepflasterte öffentliche Landstraße in einer gebauten Umgebung. Es ist ein öffentliches Paket von Landangrenzen-Gebäuden in einem städtischen Zusammenhang, auf dem sich Leute frei versammeln, aufeinander wirken und sich bewegen können. Eine Straße kann so einfach sein wie ein Niveau-Fleck des Schmutzes, aber wird öfter mit einer harten, haltbaren Oberfläche wie Beton, Pflasterstein oder Ziegel gepflastert. Teile können auch mit Asphalt geglättet werden, haben mit Schienen eingebettet, oder haben sich sonst vorbereitet, Nichtfußgängerverkehr anzupassen.

Ursprünglich hat das Wort "Straße" einfach eine gepflasterte Straße bedeutet (Latein: "über Schichten"). Das Wort "Straße" wird noch manchmal umgangssprachlich als ein Synonym für "die Straße" zum Beispiel im Zusammenhang mit der alten Watling Street verwendet, aber Stadteinwohner und städtische Planer machen einen entscheidenden modernen Unterschied: Eine Hauptfunktion einer Straße ist Transport, während Straßen öffentliche Wechselwirkung erleichtern. Beispiele von Straßen schließen Fußgängerstraßen, Alleen und für Straßenfahrzeuge auch überfüllte Stadtzentrum-Straßen ein, um zu gehen. Umgekehrt sind Autobahnen und Autobahn Typen von Straßen, aber wenige würden sie als Straßen kennzeichnen.

Etymologie

Die Wortstraße hat seine Ursprünge in den lateinischen Schichten (Bedeutung "der gepflasterten Straße"); es ist so mit der Schicht und Schichtung verbunden. Altes Griechisch bedeutet Armee; Griechen haben ursprünglich Straßen gebaut, um ihre Armeen zu bewegen. Altes Englisch hat das Wort auf römische Straßen in Großbritannien wie die Ermin Street, die Watling Street usw. angewandt. Später hat es eine dialektische Bedeutung des "zurückgebliebenen Dorfes" erworben, die häufig auf den Rändern von römischen Straßen angelegt wurden und diese Ansiedlungen häufig genannter Stretton geworden sind. Im Mittleren Alter war eine Straße eine Weise, wie Leute, mit der Straße angewandt spezifisch auf gepflasterte Wege gereist sind.

Rolle in der gebauten Umgebung

Die Straße ist eine öffentliche Grunddienstbarkeit, einer der wenigen hat sich zwischen allen Sorten von Leuten geteilt. Als ein Bestandteil der gebauten Umgebung so alt wie menschliche Wohnung stützt die Straße eine Reihe von für die Zivilisation lebenswichtigen Tätigkeiten. Seine Rollen sind so zahlreich und verschieden wie sein unbeständiger Wurf von Charakteren.

Straßen können als Hauptstraßen und Nebenstraßen lose kategorisiert werden. Hauptstraßen sind gewöhnlich mit einem relativ hohen Niveau der Tätigkeit breit. Handel und öffentliche Wechselwirkung sind auf Hauptstraßen mehr sichtbar, und Fahrzeuge können sie für das Reisen der längeren Entfernung verwenden. Nebenstraßen sind ruhiger, häufig im Gebrauch und Charakter Wohn-, und können für das Fahrzeugparken verwendet werden.

Umlauf

Umlauf, oder weniger weit gehend, Transport, ist vielleicht ein am meisten sichtbarer Gebrauch einer Straße, und sicher unter dem wichtigsten. Die uneingeschränkte Bewegung von Leuten und Waren innerhalb einer Stadt ist für seinen Handel und Lebenskraft notwendig, und Straßen bieten den physischen Raum für diese Tätigkeit.

Im Interesse der Ordnung und Leistungsfähigkeit kann eine Anstrengung gemacht werden, verschiedene Typen des Verkehrs zu trennen. Das wird gewöhnlich durch das Schnitzen einer Straße im Laufe der Mitte für Fahrer, das Aufbewahren von Fahrbahnen auf beiden Seiten für Fußgänger getan; andere Maßnahmen berücksichtigen Straßenbahnen, Straßenbahnen, und sogar Abwasser und Niederschlag-Entscheidungslauf-Abzugsgräben (üblich in Japan und Indien). Mitte des 20. Jahrhunderts, weil das Automobil gedroht hat, Stadtstraßen mit der Verschmutzung und den grässlichen Unfällen zu überwältigen, sind viele städtische Theoretiker gekommen, um diese Abtrennung als nicht nur nützlich, aber notwendig zu sehen, um Beweglichkeit aufrechtzuerhalten. Le Corbusier, für einen, hat eine jemals strengere Abtrennung des Verkehrs als eine wesentliche Bestätigung der Gesellschaftsordnung — ein wünschenswerter, und schließlich unvermeidlich, Ausdruck der Modernität wahrgenommen. Zu diesem Zweck wurden Vorschläge vorgebracht, um "vertikale Straßen" zu bauen, wo Straßenfahrzeuge, Fußgänger und Züge jeder ihre eigenen Niveaus besetzen würden. Solch eine Einordnung, es wurde gesagt, würde noch dichtere Entwicklung in der Zukunft berücksichtigen.

Diese Pläne wurden umfassend, eine Tatsache nie durchgeführt, die heutige städtische Theoretiker als glücklich für die Lebenskraft und Ungleichheit betrachten. Eher wird vertikale Abtrennung auf einer stückchenweisen Basis angewandt, weil in Abwasserleitungen, Dienstprogramm-Polen, Autobahnen, erhobene Eisenbahnen, allgemeine Dienstprogramm-Kanäle, den umfassenden Komplex von unterirdischen Einkaufszentren niedergedrückt hat, die Station von Tokio und die Ōtemachi U-Bahn-Station, die Hochfußgängerluftroute-Netze von Minneapolis und Calgary, den unterirdischen Städten Atlantas und Montreals und der Mehrniveau-Straßen in Chicago umgeben.

Transport wird häufig missverstanden, um die Definieren-Eigenschaft oder sogar der alleinige Zweck von einer Straße zu sein. Das ist nicht der Fall gewesen, seitdem das Wort "Straße" gekommen ist, um auf städtische Situationen, und sogar im Kraftfahrzeugalter beschränkt zu werden, noch beweisbar falsch ist. Eine Straße kann zu durch den Verkehr provisorisch blockiert werden, um den Raum für anderen Gebrauch, wie eine Straßenmesse, ein Flohmarkt, Kinder beim Spiel zu sichern, einen Film oder Bauarbeiten filmend. Viele Straßen werden durch Poller oder Trikot-Barrieren eingeklammert, um Fahrzeuge abzuhalten. Diese Maßnahmen werden häufig in am meisten belebten Gebieten einer Stadt, den "Bestimmungsort"-Bezirken ergriffen, wenn das Volumen der Tätigkeit der Kapazität von privaten Personenfahrzeugen entwächst, es zu unterstützen. Eine zu allen Straßen universale Eigenschaft ist ein Design der menschlichen Skala, das seinen Benutzern den Raum und die Sicherheit gibt, um sich beschäftigt mit ihren Umgebungen zu fühlen, was auch immer Durchgangsverkehr gehen kann.

Fahrzeugverkehr

Trotzdem kann der Maschinenbediener eines Kraftfahrzeugs eine Straße als bloß eine Landstraße für das Fahrzeugreisen oder Parken (unvollständig) betrachten. So weit betreffen der Fahrer, kann eine Straße Einweg- oder Zweiwege-sein: Fahrzeuge auf Einbahnstraßen können in nur einer Richtung reisen, während diejenigen auf zweibahnigen Straßen beide Wege reisen können. Auf eine Weise haben Straßen normalerweise Zeichen, "EINEN WEG" und einen Pfeil lesend, die Richtung des erlaubten Reisens zeigend. Die meisten zweibahnigen Straßen sind für mindestens zwei Gassen des Verkehrs breit genug.

Welche Gasse ist, für den die Richtung des Verkehrs davon abhängt, in welchem Land die Straße gelegen wird. Auf breiteren zweibahnigen Straßen gibt es häufig eine Zentrum-Linie gekennzeichnet unten die Mitte der Straße, die jene Gassen trennt, auf denen Fahrzeugverkehr in eine Richtung von anderen Gassen hineingeht, in die Verkehr in die entgegengesetzte Richtung hineingeht. Gelegentlich kann es ein Mittelstreifen-Trennen Gassen des gegenüberliegenden Verkehrs geben. Wenn es mehr als eine Gasse gibt, die in eine Richtung auf einer Hauptstraße hineingeht, können diese Gassen durch periodisch auftretende auf der Straßenfahrbahn gekennzeichnete Gasse-Linien getrennt werden. Nebenstraßen haben häufig Zentrum-Linien oder Gasse-Linien nicht.

Das Parken für Fahrzeuge

Viele Straßen, besonders Nebenstraßen in Wohngebieten, haben eine Breite einer Extragasse entweder auf oder auf beide Seiten für das parallele Parken. Die meisten geringen Nebenstraßen, die das freie parallele Parken erlauben, haben Fahrbahn-Markierungen nicht, die die Parken-Gasse benennen. Hauptstraßen haben öfter gekennzeichnete Parken-Gassen. Einige Straßen sind zu belebt oder schmal, um auf der Seite zu parken. Manchmal wird dem Parken auf den Seiten von Straßen nur in bestimmten Zeiten erlaubt. Curbside unterzeichnet häufig Zustandregulierungen über das Parken. Einige Straßen, besonders in Geschäftsgebieten, können Parkuhren haben, in die Münzen bezahlt werden müssen, um zu erlauben, im angrenzenden Raum für einen begrenzten Zeitabschnitt zu parken. Andere Parkuhren arbeiten auf einer Kreditkarten- und Karte-Basis oder Bezahlung und Anzeige. Markierungen der Parking Lane auf der Fahrbahn können den Meter entsprechend einem Parkplatz benennen. Einige breite Straßen mit dem leichten Verkehr erlauben das Winkelparken.

Gehsteig und Rad-Verkehr

Gehsteige (US-Gebrauch) oder Fahrbahnen (Gebrauch des Vereinigten Königreichs) werden häufig neben auf einem oder gewöhnlich beiden Seiten der Straße innerhalb der öffentlichen Landstreifen außer den Beschränkungen gelegen. Gehsteige dienen einem Verkehrszweck, durch das Bilden des Wanderns leichter und attraktiver, aber sie dienen auch einer sozialen Funktion, Nachbarn erlaubend, sich zu treffen und auf ihren Spaziergängen aufeinander zu wirken. Sie können auch Wirtschaftstätigkeit, wie das Fenstereinkaufen und die Gehsteig-Cafés fördern. Einige Studien haben gefunden, dass Geschäfte auf Straßen mit Gehsteigen mehr Kunden bekommen als ähnliche Geschäfte ohne Gehsteige.

Ein wichtiges Element des Gehsteig-Designs ist Zugänglichkeit für Personen mit Körperbehinderungen. Eigenschaften, die Gehsteige zugänglicher machen, schließen Beschränkungsrampen, das fühlbare Pflastern und die zugänglichen Verkehrssignale ein. Die Amerikaner mit dem Körperbehinderungen-Gesetz verlangen Zugänglichkeitsverbesserung auf neuen und wieder aufgebauten Straßen innerhalb der Vereinigten Staaten.

In den meisten Rechtsprechungen wird Rädern gesetzlich erlaubt, Straßen zu verwenden und erforderlich, denselben Gesetzen wie Kraftfahrzeug-Verkehr zu folgen, außer denjenigen, die durch ihre Natur wie Emissionsinspektionen unanwendbar sind. Wo das Volumen von Rad-Verkehrsbefugnissen und verfügbarem Vorfahrtsrecht erlaubt, können Bestimmungen gemacht werden, Radfahrer vom Kraftfahrzeug-Verkehr zu trennen. Breitere Gassen können neben der Beschränkung zur Verfügung gestellt werden, oder Schultern können zur Verfügung gestellt.

Rad-Gassen können auf belebten Straßen verwendet werden, um eine Trennung zwischen Rad-Verkehr und Kraftfahrzeug-Verkehr zur Verfügung zu stellen. Die Rad-Gasse kann zwischen den Reisegassen und den Parken-Gassen, zwischen den Parken-Gassen und der Beschränkung, oder für die vergrößerte Sicherheit für Radfahrer, zwischen Beschränkung und Gehsteig gelegt werden.

Fahrzeugannehmlichkeiten und Straßenhardware

Häufig wird eine Beschränkung verwendet, um die Fahrzeugspuren vom angrenzenden Gehsteig-Gebiet zu trennen. Straßenzeichen, Parkuhren, Fahrradständer, Bänke, Verkehrssignale und Straßenlichter werden häufig neben Straßen gefunden. Sie können hinter dem Gehsteig, oder zwischen dem Gehsteig und der Beschränkung sein.

Gärtnerisch zu gestalten

Es kann einen Straßenrand (ein Streifen des Grases oder der anderen Vegetation) zwischen der Fahrbahn geben (nordamerikanisches Englisch: Straße) und die Fahrbahn auf beiden Seiten der Straße, auf der Gräser oder Bäume häufig dort dafür angebaut werden, gärtnerisch zu gestalten. Diese werden häufig für die Verschönerung gelegt, aber werden zunehmend verwendet, um stormwater zu kontrollieren.

Dienstprogramme

Obwohl in erster Linie verwendet, für den Verkehr sind Straßen wichtige Gänge für Dienstprogramme wie elektrische Macht, Kommunikationen wie Telefon, Kabelfernsehen und Faser Sehlinien, hygienische und Sturmabwasserleitungen und Erdgas-Linien.

Numerierende Straße

Praktisch alle öffentlichen Straßen in Westländern und der Mehrheit anderswohin (obwohl nicht in Japan; sieh japanisches Wenden-System) werden ein Straßenname oder mindestens eine Zahl gegeben, um sie und irgendwelche entlang den Straßen gelegenen Adressen zu identifizieren. Alleen haben normalerweise Namen nicht. Die Länge von viel Land entlang einer Straße wird die Front des Loses genannt.

Wechselwirkung

Eine Straße kann die Rolle eines Stadtquadrats für seine Stammkunden annehmen. Jane Jacobs, ein Wirtschaftswissenschaftler und prominenter urbanist, haben umfassend über die Weisen geschrieben, wie die Wechselwirkung unter den Leuten, die leben und an einer besonderen Straße - "Augen auf der Straße" arbeiten - Verbrechen reduzieren, den Meinungsaustausch fördern, und allgemein die Welt einen besseren Platz machen kann.

Identität

Eine Straße kann häufig als der Katalysator für den Wohlstand der Nachbarschaft, Kultur dienen und. New Orleans Bourbon Street ist nicht nur wegen seines aktiven Nachtlebens sondern auch wegen seiner Rolle als das Zentrum des französischen Viertels der Stadt berühmt. Ähnlich hat die Pflanzung in verschiedenen Zeiten die Hauptautobahn des gewesenen New York Citys, Theaterbezirk, Amüsierviertel, heruntergekommenes Viertel, Restaurant-Versorgungsbezirk und das Zentrum der unterirdischen Punkrock-Szene der Nation. Die Madison Avenue und die Fleet Street werden mit ihren jeweiligen berühmtesten Typen des Handels so stark identifiziert, dass ihre Namen manchmal auf Unternehmen gelegen anderswohin angewandt werden. Andere Straßen kennzeichnen Abteilungen zwischen der Nachbarschaft einer Stadt. Zum Beispiel teilt die Yonge Street Toronto in Ost- und Westseiten, und die East Capitol Street teilt Washington, D.C. in den Norden und Süden.

Einige Straßen werden mit der Verschönerung einer Stadt oder Stadt vereinigt. Belaubter Wald, der Grand Boulevard der Mississippi wurde einmal eine von Amerikas zehn schönsten Straßen von den amerikanischen Handelskammern und den Garten-Klubs Amerikas genannt. Die 1000 Eichenbäume, die den Grand Boulevard linieren, wurden 1916 von Sally Humphreys Gwin, einem Charter-Mitglied des Garten-Klubs des Belaubten Waldes gepflanzt. 1950 hat Gwin ein Zitat vom Nationalen Kongress der Töchter der amerikanischen Revolution als Anerkennung für ihre Arbeit in der Bewahrung von Bäumen erhalten.

Straßen neigen auch dazu, Errichtungen der ähnlichen Natur und des Charakters anzusammeln. Die East 9. Straße in Manhattan bietet zum Beispiel eine Traube von japanischen Restaurants an, Läden und kulturelle Treffpunkte kleidend. In Washington, D.C., die 17. Straße und die P Street sind als Epizentren (der relativ kleinen) homosexuellen Kultur der Stadt wohl bekannt. Viele Städte haben die Radio Row oder die Restaurant Row. Wie in Philadelphia gibt es eine kleine Straße genannt die Reihe von Juwelieren, die die Identität eines "Diamantbezirks" gibt. Dieses Phänomen ist das Thema der städtischen Positionstheorie in der Volkswirtschaft.

Im Unterschied zu anderen Räumen

Eine Straße, wie eine Straße, wird häufig gepflastert und für das Reisen verwendet. Jedoch wird eine Straße durch den Grad und die Qualität des Straßenlebens charakterisiert, das es erleichtert, wohingegen eine Straße in erster Linie als durch den Durchgang für Straßenfahrzeuge oder (weniger oft) Fußgänger dient. Straßenmusikanten, Bettler, boulevardiers, Schutzherren von Fahrbahn-Cafés, peoplewatchers, Prostituierten und eine Ungleichheit anderer Charaktere sind gewohnheitsmäßige Benutzer einer Straße; dieselben Leute würden auf einer Straße nicht normalerweise gefunden.

In ländlichen und vorstädtischen Umgebungen, wo Straßenleben selten ist, werden die Begriffe "Straße" und "Straße" oft austauschbar betrachtet. Und doch, sogar hier was eine "Straße" genannt wird, ist gewöhnlich eine kleinere Landstraße wie eine Straße innerhalb eines Wohnungsbaus, der direkt in individuelle Rampen frisst. In der letzten Hälfte des 20. Jahrhunderts haben diese Straßen häufig die Tradition eines starren, rechteckigen Bratrostes aufgegeben, und wurden stattdessen entworfen, um Durchgangsverkehr zu entmutigen. Das und andere Verkehrsberuhigen-Methoden zur Verfügung gestellt ruhig für Familien und Spiel-Raum für Kinder. Jugendliche Vorstädter, finden in der verdünnten Form, den Annehmlichkeiten des Straßenlebens in Einkaufszentren, wo Fahrzeuge verboten werden.

Wenn eine Straße Plätze verbindet, dann verbindet eine Straße Leute. Man kann "aufbrechen", um die Wunder der Welt zu sehen — Jack Kerouac hat berühmt eine solche Reise aufgezeichnet — aber der letzte bling wird die Straßen "schlagen", bevor es jemals auf einer Straße erscheint. Es ist "auf der Straße", wo man ein interessantes Gerücht hört, wo man in eine alte Bekanntschaft stößt, wo man Straße smarts erwirbt. Man sieht selten, dass ein "Straßen"-Verkäufer außer frischer, oder ein "Straßen"-Darsteller erzeugt. Sie werden sich auf einer langen "Straße" zu nirgends oder unter dem Angriff durch eine gewaltsame "Straßen"-Bande nie finden, folglich sehen Politiker selten mit der Warnung das Vorherrschen des "Verbrechens in den Straßen" an. Die Straße, nicht die Straße beherbergt den Heimatlosen, wenn sie hoboes nicht sind, und sogar der Held von Kerouac schließlich zurückgekehrt ist, um seine Freunde auf einer New Yorker Straße zu finden.

Ein Stadtquadrat oder Platz sind etwas mehr wie eine Straße, aber ein Stadtquadrat wird mit Asphalt selten gepflastert und kann keine Zugeständnisse für den Durchgangsverkehr überhaupt machen.

Nomenklatur

Es gibt eine willkürliche Beziehung, bestenfalls, zwischen einer Funktion einer Landstraße und seinem Namen. Zum Beispiel dient Londons Abbey Road allen Lebensfunktionen einer Straße trotz seines Namens, und Ortsansässige sind passender, sich auf die "Straße" draußen zu beziehen, als die "Straße". Eine verwüstete Straße im ländlichen Montana kann andererseits ein Zeichen tragen, es "die Davidson Street" öffentlich verkündigend, aber das macht es eine "Straße" außer im ursprünglichen Sinn einer gepflasterten Straße nicht.

Im Vereinigten Königreich werden viele Städte ihre Hauptlandstraße als die Hauptstraße kennzeichnen (in den Vereinigten Staaten es würde die Main Street — jedoch genannt, gelegentlich ist "die Main Street" in einer Stadt oder Stadt eine Straße außer der De-Facto-Hauptlandstraße), und viele der Weisen, davon zu führen, werden "Straße" trotz der städtischen Einstellung genannt. So werden die so genannten "Straßen" der Stadt wirklich mehr Straße wie sein als eine Straße.

Einige Straßen können sogar Autobahnen genannt werden. Die Hurontario Street in Mississauga, Ontario, Kanada, wird allgemein "Autobahn 10" genannt — wenn auch solch eine Autobahn-Benennung nicht mehr offiziell besteht. Das ist wahrscheinlich auf Grund dessen, dass die Straße ein moderner arterieller Vorstädter ist, der nach Jahrzehnten verstädtert wurde, den Status und die Funktion eine wahre Autobahn zu haben, so haben Leute fortgesetzt, die Zahl wegen der Macht der Gewohnheit zu verwenden.

In einigen anderen englisch sprechenden Ländern, wie Neuseeland und Australien, werden Städte häufig durch eine Haupt"Straße" mit "Straßen" geteilt, die von dieser "Straße" führen, oder werden durch Landstraßen geteilt, die als "Straßen" oder "Straßen" ohne offenbare Unterscheidung zwischen den zwei bekannt sind. In Auckland, zum Beispiel, ist die Haupteinkaufsumgebung um die Queen Street und die Karangahape Road.

Straßen haben für bestanden, so lange Menschen in dauerhaften Ansiedlungen gelebt haben (sieh Zivilisation). Jedoch hat sich die moderne Zivilisation in viel von der Neuen Welt um den durch Kraftfahrzeuge zur Verfügung gestellten Transport entwickelt. In einigen Teilen der englisch sprechenden Welt, wie Nordamerika, denken viele an die Straße als eine Landstraße für den Fahrzeugverkehr in erster Linie. In dieser Ansicht ist Fußgängerverkehr zum Zweck der Straße beiläufig; eine Straße besteht aus einer Landstraße, die die Mitte (hauptsächlich, eine Straße) durchbohrt, und können, oder kann Fahrbahnen entlang den Seiten nicht haben.

In einem noch schmaleren Sinn können einige an eine Straße als nur der fahrzeuggesteuerte und parkende Teil der Landstraße denken. So würde von Fahrbahnen und Straßenrändern als ein Teil der Straße nicht gedacht. Eine Mutter kann sagen, dass ihre Kleinkinder "In die Straße nicht ausgehen, so werden Sie geschlagen durch ein Auto nicht."

Unter städtischen Einwohnern der englisch sprechenden Welt scheint das Wort, seine ursprünglichen Konnotationen (d. h. die Erleichterung des Verkehrs als ein Hauptzweck, und "Straßenleben" als ein beiläufiger Vorteil) zu tragen. Zum Beispiel lässt ein Schriftsteller der New York Times zufällig lassen die Beobachtung gleiten, die die kraftfahrzeuggeladete Houston Street "eine Straße ist, die 'Straße' mehr vor einigen umgestalteten Jahren in einen achtspurigen raceway kaum genannt werden kann, der abwechselnd einem Ereignis von Nascar und einem Parkplatz ähnelt." Veröffentlicht in der U-Bahn-Abteilung von Papier wagt der Artikel zweifellos ein Publikum mit einem angeborenen Griff der modernen städtischen Rolle der Straße. Den Lesern der U-Bahn-Abteilung verstärkt Fahrzeugverkehr nicht, aber schmälert eher, das wesentliche "Straßenvorgebirge" einer Straße.

Mindestens eine Karte ist gemacht worden, die Erdkunde zu illustrieren, Vereinbarung für Landstraßen zu nennen; Straße, Allee, Boulevard, Kreis und anderen Nachsilben wird gegen einander gegenübergestellt.

Siehe auch

• Gebaute Umgebung
• Kreuzung
• Die Living Street
• Handbuch für Straßen (im Vereinigten Königreich)
• Spreuerhofstraße (Die Narrowest Street in der Welt)
• Fußgängerfreundlicher
• Die Pedestrian Street, der Autozollfreie Bereich
• Straße
• Getrennte Zyklus-Möglichkeiten
• Straßenmöbel
• Straßenreklamation
• Straßennachsilbe
• Städtisches Auto
• Die Urban Street

Links

• Eine virtuelle Ausstellung auf der Geschichte von Straßen
• AskOxford: Wie ist der Unterschied zwischen einer 'Straße' und einer 'Straße'?
• streetnote, Straßenmusik Musik der Live Street und Musiker von den Straßen der USA
• http://escholarship.org/uc/ucdavislibrary_streetnotes Halbjährliche Ausstellung der Dichtung und des Dokumentarfilms über Straßen und Verkehr.
• Streetsblog - Nachrichten, die sich auf Straßen und Straßenleben in der modernen städtischen Landschaft konzentrieren. (Keine Verbindung.)
• Was unterscheidet eine Straße von einer Gasse von einer Straße von einem Boulevard usw.? - Ein Fragen Yahoo! die Überprüfung des Redakteurs des Problems.
• Eine Abhandlung auf dem Autobahn-Aufbau, Bestimmt als ein Lehrbuch und Arbeit der Verweisung für Alle, die Mai, mit der Position, dem Aufbau Oder der Wartung von Straßen, Straßen und Fahrbahnen, Durch Austin Thomas Byrne, 1900 - Boston beschäftigt sein, scheint, die erste Stadt in den Vereinigten Staaten zu sein, um seine Straßen, vor 1663, viele mit Kieselsteinen zu pflastern.