Die Fahrseite einer Straße ist die Seite auf der Verkehrsflüsse. Jedes Land gibt an, ob bidirektionaler Verkehr rechter Hand oder linke Seite der Straße behalten wird. Das ist für den Verkehrsfluss so grundsätzlich, dass er manchmal die Regel der Straße genannt wird. Diese Grundregel erleichtert Verkehrsfluss und reduziert die Gefahr von Frontalzusammenstößen. Heute leben ungefähr 66.1 % der Leute in der Welt in rechten Verkehrsländern und 33.9 % in linken Verkehrsländern. Ungefähr 72 % der Gesamtstraßenentfernung in der Welt tragen Verkehr rechts, und 28 % links.

Fachsprache

Allgemein (im Anschluss an einen Vertrag; sieh unten) jedes Land gibt einen gleichförmigen Straßenverkehrsfluss an: Linker Verkehr (LHT), in dem Verkehr zur linken Seite der Straße oder rechtem Verkehr (RHT) behält, in dem Verkehr nach rechts behält.

Fahrzeuge werden gewöhnlich in Konfigurationen der Linkssteuerung (LHD) und Rechtslenkers (RHD) verfertigt, sich auf das Stellen des Fahrsitzes und der Steuerungen innerhalb des Fahrzeugs beziehend. Gewöhnlich ist das Stellen des Steuerrades gegenüber der Regel der Straße: LHT Länder verwenden RHD Fahrzeuge, und RHT Länder verwenden LHD Fahrzeuge. Das ist, so dass die Gesichtslinie des Fahrers so lange wie möglich unten die Straße vorige Hauptfahrzeuge, eine wichtige Rücksicht ist, um (Übergang) manœuvres einzuholen. Jedoch gibt es LHT Länder, wo die meisten Fahrzeuge LHD sind (sieh #Caribbean Inseln unten) — und es gibt einige Länder mit RHT und größtenteils RHD Fahrzeugen, wie Afghanistan, Birma und der russische Ferne Osten. Viele Länder erlauben beide Typen von Fahrzeugen auf ihren Straßen. Terminologische Verwirrung kann aus dem Missbrauch der Linkssteuerung oder des Rechtslenkers entstehen, um die Seite der Straße anzuzeigen, entlang der Fahrzeuge gesteuert werden.

Die Begriffe nearside und sind abseits vom Reitursprung, der spezifisch verlassen und Recht beide in LHT Ländern (z.B das Vereinigte Königreich) und RHT Ländern (z.B Dänemark), bedeutet

aber haben sich in vielen englisch sprechenden LHT Ländern entwickelt, um sich spezifisch auf den verlassenen und die richtigen Seiten eines Fahrzeugs zu beziehen, wodurch der nearside ist, dass am nächsten am Bordstein und abseits dass am nächsten am Zentrum der Straße ist.

Straßenverkehr

Gleichförmigkeit

Unterzeichnende Länder zur Genfer Konvention auf dem Straßenverkehr (1949) haben einer gleichförmigen Richtung des Verkehrs in jedem Land zugestimmt. Artikel 9 (1) stellt dem zur Verfügung

In der Vergangenheit hatten mehrere Länder verschiedene Regeln in verschiedenen Teilen des Landes (z.B, Kanada bis zu den 1920er Jahren). Zurzeit, China, die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich jeder hat Territorien, die sich von ihrer primären Verkehrsregel unterscheiden. In China fährt der Hauptteil des Landes rechts, aber die Speziellen Verwaltungsgebiete Hongkongs und Macaus - die dem Land gegen Ende der 1990er Jahre - Laufwerk links übertragen wurden. In den Vereinigten Staaten treibt der grösste Teil des Landes die richtige Seite der Straße voran, aber der Verkehr in den Reinen US-Inseln - wie auf vielen karibischen Inseln - treibt die linke Seite der Straße voran. Das Vereinigte Königreich fährt links, aber das überseeische Territorium von Laufwerken von Gibraltar rechts. In den Fällen der Vereinigten Staaten und des Vereinigten Königreichs ist es nicht möglich, zwischen rechten und linken Gebieten zu fahren; jedoch begrenzen Hongkong und Macau (beide link) den Rest (rechten) Chinas.

Linker Verkehr

• Der ganze Verkehr ist allgemein erforderlich, verlassen wenn das Überholen zu halten.
• Gegenverkehr wird gesehen, aus dem Recht kommend.
• Richtigen werdender Verkehr muss Gegenverkehr durchqueren.
• Die meisten Verkehrszeichen, die Fahrern ins Gesicht sehen, sind auf der linken Seite der Straße.
• Der Verkehr auf Karussells (Rondells oder Drehungen) geht im Uhrzeigersinn.
• Fußgänger, die einen Zweiwegestraßenblick zuerst für den Verkehr von ihrem Recht durchqueren.
• Die Gasse, die für das normale Fahren benannt ist und nach links zu biegen, ist links
• Der grösste Teil der Doppelfahrbahn (vierspurige Autobahn) Ausgänge ist links
• Andere Fahrzeuge werden eingeholt ist rechts (gegangen), obwohl in einigen Verhältnissen, die links einholen, erlaubt wird.
• Die meisten Fahrzeuge haben den Fahrsitz rechts.
• Einer Biegung nach links an einem roten Licht kann nach dem Aufhören erlaubt werden.
• Auf Straßen ohne einen Pfad kann Fußgängern empfohlen werden, rechts spazieren zu gehen.

Rechter Verkehr

• Der ganze Verkehr ist allgemein erforderlich, richtig wenn das Überholen zu halten.
• Gegenverkehr wird gesehen, vom links kommend.
• Nach links Drehen des Verkehrs muss Gegenverkehr durchqueren.
• Die meisten Verkehrszeichen, die Fahrern ins Gesicht sehen, sind auf der richtigen Seite der Straße.
• Der Verkehr auf Karussells (Rondells oder Drehungen) geht gegen den Uhrzeigersinn.
• Fußgänger, die einen Zweiwegestraßenblick zuerst für den Verkehr von ihrem linken durchqueren.
• Die Gasse, die für das normale Fahren benannt ist und nach rechts abzubiegen, ist rechts.
• Der grösste Teil der Doppelfahrbahn (vierspurige Autobahn) Ausgänge ist rechts
• Andere Fahrzeuge werden allgemein eingeholt ist links (gegangen), obwohl in einigen Verhältnissen, die rechts einholen, erlaubt wird.
• Die meisten Fahrzeuge haben den Fahrsitz links.
• Einer Biegung nach rechts an einem roten Licht kann nach dem Aufhören erlaubt werden.
• Auf Straßen ohne einen Pfad kann Fußgängern empfohlen werden, links spazieren zu gehen.

Rechtsprechungen mit dem linken Verkehr

Zeichen: Kursive zeigt Jahr der Änderung zum Fahren links an.

* Bis zum Ende der 1960er Jahre wurden importierte Fahrzeuge von den USA mit dem Linkssteuerungslay-Out ausgerüstet

Ganz: 76 Länder, Territorien und Abhängigkeiten

Heute fährt der Straßenverkehr in den folgenden sieben europäischen Rechtsprechungen links: das Vereinigte Königreich, Irland, die Insel von Mann, Guernsey, Trikot, Malta und Zypern. Niemand teilt eine Landgrenze mit einem Land, das rechts fährt und alle einmal ein Teil des britischen Reiches waren. Einige Länder von Commonwealth und andere ehemalige britische Kolonien, wie Australien, die Bahamas, Brunei, Barbados, Hongkong, Jamaika, Singapur, Neuseeland, Bangladesch, Indien, Pakistan, Sri Lanka, Malaysia, Südafrika und Trinidad & Tobago fahren links, aber andere wie Kanada, Gambia, Ghana, Nigeria, Sierra Leone und der USA-Laufwerk rechts. Andere Länder, die links in Asien fahren, sind Thailand, Indonesien, Bhutan, Nepal, Östlicher Timor und Japan. In Südamerika, nur Guyana und der Suriname Drive links. Die meisten Pazifischen Länder steuern links, in Übereinstimmung mit Australien und Neuseeland mit Samoa, das sich am meisten kürzlich, am 7. September 2009, dem ersten Land seit drei Jahrzehnten anschließt, die Seite zu ändern, auf der es fährt.

Rechtsprechungen mit dem rechten Verkehr

Zeichen: Kursive zeigt Jahr der Änderung zum Fahren rechts an.

*1758 in Kopenhagen, 1793 im Rest Dänemarks

** Im südlichen Jemen

Ganz: 164 Länder und Territorien

Das Herüberwechseln an Grenzen

Länder in Afrika, Asien und Südamerika haben Landgrenzen, wo sich Fahrer auf die andere Seite der Straße ändern müssen.

Wohin Nachbarländer Gegenseiten der Straße vorantreiben, müssen Fahrer von einem bis den anderen herüberwechseln, wenn sie die Grenze durchqueren. Thailand ist in diesem Zusammenhang besonders bemerkenswert. Thailand fährt links;

seitdem sich Birma 1970 vom linken bis Recht geändert hat, sind 90 % der Grenze von Thailand mit Ländern, die rechts fahren (nur Laufwerke von Malaysia links.) Thailand ist das bemerkenswerteste Land mit diesem Problem.

Andere bemerkenswerte Grenzen, wo ein Wechsel notwendig ist, sind zwischen Afghanistan und Pakistan, China und Pakistan, dem Iran und Pakistan, China und Hongkong, und zwischen dem Südlichen Sudan und Uganda.

Wenn Grenzen mit natürlichen Barrieren, wie Berge zusammenfallen (der in entfernten Gebieten sein kann), oder Flüsse, ist das Verkehrsaufkommen relativ niedrig, und die Anzahl von Grenzüberschreitungen wird vermindert. Das trifft auf viele Grenzen zu, wo Verkehr der Straße besonders in Asien herüberwechselt.

Die vier allgemeinsten Weisen, Verkehr von einer Seite bis anderen an Grenzen zu schalten, sind

• Stopplichter. Beispiele schließen ein
• Die Friendship Bridge zwischen Thailand und Laos, auf der Seite von Lao -
• Die zweite thailändische-Lao Friendship Bridge, zwischen Thailand und Laos, auf der thailändischen Seite - Foto -
• Die Mae Sot Friendship Bridge zwischen Thailand und Birma -
• 2006-Brücke zwischen Thailand und Birma in der Nähe von Mae Sai -
• Überkreuzungsbrücken. Beispiele schließen ein
• Lok Ma Chau zwischen Hongkong und Festland China -
• Die Lotus Bridge zwischen Macau und Festland China -
• Hongkong-Shenzhen Westgang zwischen Hongkong und Festland China -
• Die Takutu River Bridge zwischen Guyana und Brasilien - Foto-Foto -
• Grenzstraßen schneiden sich mit Karussells oder anderen Einwegverkehrssystemen. Beispiele schließen ein
• Mann Kam Zu zwischen Hongkong und Festland China -
• Portas tun Cerco zwischen Macau und Festland China -
• Keine automatische Infrastruktur (Wegweiser und Richtungen nur), meistens gefunden an Grenzen mit dem niedrigen Verkehrsaufkommen. Beispiele schließen ein
• Poipet zwischen Thailand und Kambodscha
• Mae Sai alte Brücke zwischen Thailand und Birma
• Khunjerab Pass zwischen von Pakistan verwaltetem Kaschmir und chinesischem
• Moyale zwischen Kenia und Äthiopien
• Die Friendship Bridge zwischen Nepal und chinesischem
• Diensttunnel des Eurotunnels zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich (Untergrundbahn und nicht offen für das Publikum) -

Geschichte

1998 haben Archäologen eine gut erhaltene Spur gefunden, die zu einem römischen Steinbruch in der Nähe von Swindon, England führt. Die Rinnen in der Straße auf der linken Seite (das angesehene Entgegentreten der Spur weg vom Steinbruch) waren viel tiefer als diejenigen rechts. Diese Rinnen weisen darauf hin, dass die Römer links mindestens in dieser besonderen Position gefahren sind, da Karren über den Steinbruch schwer geladen herrschen, und darin leer eingehen würden.

Einige Historiker, wie C. Northcote Parkinson, haben geglaubt, dass alte Reisende zu Pferd allgemein auf der linken Seite der Straße geritten sind. Da mehr Menschen rechtshändig sind, würde ein Reiter so im Stande sein, die Zügel mit seiner linken Hand zu halten und seine rechte Hand frei zu halten —, um sich in der Freundschaft vorübergehenden Reitern zu bieten oder sich mit einem Schwert nötigenfalls zu verteidigen.

Die Geschichte des Behaltens - linke Regel konnte zurück nach dem alten Griechenland, Ägypten und Rom verfolgt werden. Im Rückblick wurde es weiter geübt als Verkehr der richtigen Seite. Alte Griechen, Ägypter und Römer haben an der linken Seite geklebt, während sie ihre Truppen marschiert haben. Wenn zwei Männer, die auf zu Pferd reiten, einen Kampf anfangen sollten, würde sich jeder zum verlassenen drängen. So würden sie ermöglicht, Schwerter von ihrem Recht zu ziehen und eine Verteidigungsposition hochzuhalten. Schließlich hat sich das in Gewohnheit, und später, ein Gesetz verwandelt. Das Behalten - linke Regel wurde im alten Rom formell gegründet. Sich aus Verkehrsstauungen in der Stadt ergebend, sind strenge Verkehrsregeln entstanden. Überall in den römischen Reich-Regeln, die Wagen und Kampfwagen während des Tages und umgedrehten Verkehr während der Nacht verbieten - um Bürger vom Schlaf nicht zu stören - wurden veröffentlicht. Tausende von Pilgern sind nach Rom angekommen, das ein massives Feiern der ewigen Kirche bildet. Pilger, die die Stadt haben besuchen wollen, wurden beauftragt, zur linken Seite der Straße zu behalten. Als der Papst Instruktionen bestellt hat, verlassen der Straße zu halten, wurde diese Regel bereits weit verwendet. Die Regulierung ist durch einige Länder seitdem geübt worden.

In England jedoch behaltend wurde nach links mehr als eine Gewohnheit wahrgenommen als eine Regel. Es war wegen der Zunahme im Pferd-Verkehr am Ende des 18. Jahrhunderts, dass das britische Parlament genötigt wurde, das Behalten - verlassen Regel in ein Statut zu verschanzen. Vor 1771 hat sich die Zahl von Trainern von 300 1639 bis 1000 erhoben. Die erste gesetzliche Verweisung in Großbritannien zu einer Ordnung für den Verkehr, um links zu bleiben, war 1756 hinsichtlich der London Bridge. Disobeyers würde eine Strafe von 20 Schilling bezahlen müssen. Nachfrage nach der Verbesserung des Verkehrs und der Straßen in der Welt der wachsenden Wirtschaft vergrößernd, haben Handel, Landwirtschaft und Industrie den Übergang des Allgemeinen Autobahn-Gesetzes gefördert, 1773 Regulierungen von individuellen Straßen konsolidierend. Das Autobahn-Gesetz 1773 hat eine Empfehlung enthalten, dass Pferd-Verkehr links bleiben sollte und das im Autobahn-Gesetz 1835 eingeschlossen wird. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts hat die Verschiebung vom linken bis Recht, das in Ländern wie die Vereinigten Staaten stattgefunden hat, auf dem Gebrauch von Frachtführern von großen von mehreren Paaren von Pferden gezogenen Frachtwagen basiert. Die Wagen hatten keinen Führersitz, so hat ein Postillion, der auf dem linken hinteren Pferd gesessen ist, und seine Peitsche in seiner rechten Hand gehalten. Gesetzt links hat der Fahrer bevorzugt, dass andere Wagen ihm links passieren, so dass er gewiss frei der Räder von entgegenkommenden Wagen hätte gehalten haben können. Er hat das getan, indem er die richtige Seite der Straße vorangetrieben hat.

Es gibt eine populäre Geschichte, dass Napoleon die Regel der Straße in den europäischen Ländern geändert hat, von denen er gesiegt hat, halten - verlassen zum Behalten-Recht. Einige Rechtfertigungen, sind solcher als symbolisch, dass Napoleon selbst (oder Recht-) gereicht nach links war, oder dass Großbritannien, der Feind von Napoleon, link gehalten hat. Wechselweise können Truppen, die links gehen, geneigt gewesen sein, ihre rechten Fäuste gegen einander zu erheben. Das Zwingen von ihnen, auf das Recht zu verzichten, hat Konflikt reduziert. Folglich haben Inselnationen wie Großbritannien und Japan (Schiffe verwendend, um Truppen zu bewegen und weniger Bedürfnis habend, sie über Land zu bewegen), fortgesetzt, links zu fahren. Wie man nie gezeigt hat, haben diese Geschichten eine sachliche Basis gehabt und sind geschienen, Legenden zu sein.

Länder, die ein Teil des britischen Reiches geworden sind, haben die Briten angenommen halten - verlassen Regel, obwohl sich einige seitdem geändert haben. In Kanada sind die Seeprovinzen und das britische Columbia am Anfang links gefahren, aber haben sich zum Recht geändert, Grenzüberschreitungen zu und von anderen Provinzen leichter zu machen. Nova Scotia hat auf das Fahren rechts am 15. April 1923 umgeschaltet.

Das Ändern zum rechten Verkehr

Über den Kurs des 20. Jahrhunderts gab es eine allmähliche Weltverschiebung davon, links nach rechts zu fahren. Portugal hat sich zum rechten Verkehr 1928 und den Teilen Kanadas geändert, die noch links umgestellt vor 1923 fuhren (obwohl Neufundland nicht war, sind ein Teil Kanadas bis 1949 und seine Fahrer links bis 1947 gefahren). Der Rest Italiens umgestellt in den 1920er Jahren nach Benito Mussolini ist an die Macht gekommen; Österreich und die Tschechoslowakei haben sich geändert, als Deutschland angefügt hat oder sie gegen Ende der 1930er Jahre besetzt hat, und Ungarn Klage gefolgt ist. In Österreich wurden die Zunahme von neuen Stopplichtern und der Wiederaufbau von Straßenbahn-Spuren vor der Annexion angefangen. Die lateinamerikanischen Länder Panamas und Argentiniens haben sich 1943 und 1945 beziehungsweise, und die Philippinen und chinesische gefolgte Klage 1945 und 1946 beziehungsweise geändert. Das britische Honduras (jetzt Belize) hat sich zum rechten Verkehr 1961 geändert. Schweden hat sich 1967 geändert, und Island hat ebenso 1968 getan. Birma hat sich angeblich auf dem Rat eines Zauberers 1970 geändert. (Für die beteiligte Logistik, sieh die schwedische Erfahrung an Dagen H.)

Taiwan ist links laut der japanischen Regel gefahren, aber hat sich zum Fahren rechts 1946 geändert, nachdem die Regierung der Republik China Regierung angenommen hat; dasselbe ist in Nordkorea und Südkorea, einer anderen ehemaligen japanischen Kolonie geschehen.

Der allgemeinste Grund für Länder, um auf den rechten Verkehr umzuschalten, ist für die Anpassung mit Nachbarn, weil es die Sicherheit des grenzüberschreitenden Verkehrs vergrößert. Zum Beispiel haben sich mehrere ehemalige britische Kolonien in Afrika, wie Gambia, Sierra Leone, Nigeria und Ghana, davon geändert, links nach rechts zu fahren, weil sie alle umfassende Grenzen mit ehemaligen französischen Kolonien teilen, die rechts fahren. Die ehemalige portugiesische Kolonie Mozambiques setzt fort, links zu fahren, der ein Vermächtnis seines Portugiesisch vorbei ist, wenn auch Portugal selbst in den 1920er Jahren umgestellt hat. Jedoch setzt Mozambique fort, links zu fahren, weil alle seine angrenzenden Länder, die im britischen Reich waren, so tun. Entscheidungen von Ländern, um rechts normalerweise Zentrum auf der Regionalgleichförmigkeit zu steuern. Es gibt historische Ausnahmen wie Postillion-Reiter in Frankreich, aber solche historischen Vorteile gelten für moderne Straßenfahrzeuge nicht.

Das Ändern zum linken Verkehr

Die japanische Präfektur von Okinawa, unter dem militärischen US-Beruf und rechts seit dem 24. Juni 1945 fahrend, hat zurück auf den linken Verkehr umgeschaltet, der durch den Rest Japans am 30. Juli 1978 verwendet ist. Das Ereignis ist als "730" lokal bekannt.

Samoa hat sich zum linken Verkehr im September 2009 geändert. Die Regierung hat die Änderung verursacht, um Samoa in die Linie mit anderen Pazifischen Südnationen zu bringen, und hat sich auch bemüht, die ungefähr 170,000 samoanischen Ausgebürgerten in Australien und Neuseeland dazu zu ermuntern, ihre Gebrauchtwägen zurück nach Samoa zu verladen. Laut der indonesischen Regel hat sich Östlicher Timor vom Recht bis linken Verkehr 1976 geändert.

Auslandsberuf und Annexion

Viele Länder haben ihre Regel der Straße infolge des Auslandsberufs oder der Annexion provisorisch oder dauerhaft geändert. Beispiele schließen Österreich (am Anschluss) und die Tschechoslowakei (Details) laut der deutschen Regel oder militärischen Durchfahrt in den 1930er Jahren und 1940er Jahren ein. In den Faroe Inseln war das linke Fahren in der Kraft auf den Straßen der Insel Vágar während des britischen Berufs im Zweiten Weltkrieg. Die Kanalinseln haben sich zum Fahren rechts unter dem deutschen Beruf, aber geändert zurück nach der Befreiung 1945 geändert. Die Falklandinseln haben unter der argentinischen Kontrolle während 1982 Krieg von Falklandinseln dasselbe gemacht, obwohl viele Inselbewohner fortgesetzt haben, links als eine Trotzhandlung zu fahren. Östlicher Timor, der zum Fahren links laut der indonesischen Regel 1976 geändert ist, und setzt die Praxis als ein unabhängiger Staat fort.

Das japanische Gebiet von Okinawa hat sich vom linken bis direkt unter der US-Kontrolle geändert; 1972 wurde Okinawa zur japanischen Souveränität, und sechs Jahre später 1978 zurückgegeben, die Fahrregeln sind zum linken Verkehr als in Festland Japan zurückgekehrt.

Korea hat sich auch vom linken bis direkt am Ende des Zweiten Weltkriegs geändert. Das ist im September 1945 vorgekommen, als sowjet-unterstützte Kräfte die Nördlichen und amerikanischen Kräfte besetzt haben, die in der südlichen Hälfte Koreas angekommen sind. Kurz später wurde die Halbinsel entlang der 38. Parallele geteilt. Das Fahren wurde rechts in beiden Territorien durchgeführt, weil militärische Fahrzeuge jetzt entweder von den Russen gebaute LHD Modelle amerikanischer Herstellung waren.

Sicherheitsfaktoren

Forschung 1969 durch J. J. Leeming hat gezeigt, dass Länder, die links fahren, eine niedrigere Kollisionsrate haben als Länder, die rechts fahren, obwohl er zugegeben hat, dass die Probe von linken Regel-Ländern, mit denen er arbeiten musste, klein war, und er sich sehr vor Anspruch gehütet hat, dass seine Ergebnisse bewiesen haben, dass die Unterschiede wegen der Regel der Straße waren.

Es ist darauf hingewiesen worden, dass das teilweise ist, weil Menschen allgemeiner richtiges Auge sind, das dominierend ist als dominierendes nach links Auge. Im linken Verkehr wird das vorherrschend besser leistende rechte Auge verwendet, um Gegenverkehr und den Flügel-Spiegel des Fahrers zu kontrollieren. Im rechten Verkehr werden Gegenverkehr und der Flügel-Spiegel des Fahrers durch das vorherrschend schwächere linke Auge behandelt. Außerdem ist es behauptet worden, dass das nach links seitige Fahren für ältliche Leute gegeben die Wahrscheinlichkeit dessen sicherer ist, dass sie Sehaufmerksamkeitsdefizite auf der linken Seite und dem Bedürfnis an Kreuzungen haben, um auf Fahrzeuge Acht zu geben, die sich auf der nearside Gasse nähern. Außerdem, in einem RHD Auto mit der manuellen Übertragung, hat der Fahrer die rechte Hand, die für die meisten Menschen auf dem Steuerrad zu jeder Zeit dominierend ist und die linke Hand verwendet, um Getriebe zu ändern und die meisten anderen Steuerungen zu bedienen.

Radfahrer und Pferd-Reiter steigen normalerweise von der linken Seite. Das legt sie auf dem Bordstein, wenn es links fährt.

Das größte Sicherheitsproblem ist die Koexistenz der zwei Systeme; Besucher haben an ein System gewöhnt könnte nicht handeln oder richtig reagieren, als man ein Gebiet besucht hat, wo das andere System verwendet wird. Zum Beispiel könnte ein Fußgänger der falsche Weg vor der Überfahrt einer Straße schauen.

Straßenrennen

Im Straßenrennen werden die meisten Spuren in im Uhrzeigersinn Richtung, einschließlich derjenigen in Ländern mit dem rechten Verkehr geführt, die gegen den Uhrzeigersinn Karussells haben. Da mehr Ecken deshalb nach rechts statt des linken sind, hat das Verwenden eines Linkssteuerungsautos einen Vorteil sowohl in der Ansicht des Fahrers von einer Spitze einer Ecke, als auch im gesamten Gewicht-Vertrieb, der zum Inneren sein würde.

Straßenbahnen (Straßenbahnen)

Straßenbahn und Straßenbahn-Systeme folgen allgemein denselben Regeln wie normaler Straßenverkehr im Land betroffen sowohl auf der Straße als auch auf vorbestellten Abteilungen mit den Personentüren auf dem kerbside. Verschiedene Ausnahmen bestehen oder, haben Beispiele einschließlich des jetzt entfernten Systems in London bestanden, wo einige Abteilungen der Straßenbahn beide Spuren auf derselben Seite der Straße ohne physische Trennung vom Straßenverkehr hatten.

Der Fahrer wird gewöhnlich in der Nähe vom Zentrum des Fahrzeugs eingestellt, obwohl einige Straßenbahnen des einzelnen Maschinenbedieners entwickelt worden sind, worin der Fahrer näher das Zentrum der Straße sitzt. Linker Hand System von Blackpool und Melbourner Straßenbahnen führend, die zwischen 1970er Jahren und 1990er Jahren gebaut sind, sitzt der Fahrer rechts. Bevor das umfassende System demontiert wurde, sind Sydney Straßenbahnen auch auf der linken Seite gefahren.

Als sich Schweden zum Fahren rechts geändert hat, hatten seine einzeln beendeten Straßenbahnen die Türen auf der falschen Seite, und das wurde als eine Entschuldigung genommen, mehrere Systeme zu schließen. Gothenburg hat seine Straßenbahnen in gegenteil-händigen Paaren, die Straßenbahn des Laufwerkes der linken Hand operiert, die vor dem Wechsel und der Straßenbahn des Laufwerkes der rechten Hand später führt. Mit der Zeit sind alle Straßenbahnen mit vielen Straßenbahnen gebaut umgewandelt worden in den sechziger Jahren noch bedient werden. Im nordöstlichen Teil des Systems führen die Straßenbahnen einen Tunnel unter Hammarkullen durch, der oben auf einem steilen Hügel lügt. Seit dem Gebäude einer einzelnen Hauptplattform war preiswerter, die Straßenbahnen schalten Seiten an Hjällbo und Lauf auf der linken Vergangenheit der letzte vier Halt.

In Wien, um die unterirdische Station Kagran, Tramline 26 Änderungen nach links, um Passagiere davon abzuhalten, die Straßenbahn-Spuren zu durchqueren.

Die belgische Charleroi U-Bahn hat ein Strecken der nach Linksseitenoperation am Außenende seiner unterirdischen Linie zu Gilly. Die Stationen an diesem Ende haben Hauptplattformen, und der Schalter von Seiten ist eingeführt worden, so dass Passagiere rechts Seite des Fahrzeugs an allen Stationen aussteigen können.

Fahrzeuge

Fahrer, der Position setzt

Auf frühsten Kraftfahrzeugen wurde der Fahrsitz zentral eingestellt. Einige Autohersteller haben später beschlossen, es auf der Seite des am Bordstein am nächsten Autos zu legen, um dem Fahrer zu helfen, zu vermeiden, Wände, Hecken, Dachrinnen und andere Hindernisse zu kratzen. Andere Autohersteller haben den Fahrsitz auf der am Zentrum der Straße am nächsten Seite gelegt, um dem Fahrer die längstmögliche Gesichtslinie im Verkehr zu geben. Das ist das Muster, das schließlich vorgeherrscht hat.

Heute werden experimentelle Versionen des Laufwerkes durch die Leitung und Bremse durch Leitungsfahrzeuge entwickelt, die dem Fahrer erlauben, das Steuerrad / Bremse-Steuerungen vom linken bis direkt mit den Maßen im Zentrum-Armaturenbrett gleiten zu lassen. Wie man erwartet, werden sie populär in Ländern wie Thailand, die Landgrenzen mit Ländern des entgegengesetzten Laufwerkes haben. Die neuesten Modelle von Unimog können von der Linkssteuerung bis Rechtslenker im Feld geändert werden, um Maschinenbedienern zu erlauben, an der günstigeren Seite des Lastwagens zu arbeiten.

Räder

Als mit dem Reiten, wo Reiter dazu neigen es vorzuziehen, vom links zu steigen, haben sich Pedal-Zyklen entwickelt, um von derselben Seite bestiegen zu werden. Die allgemeinen kettenbasierten Übertragungssysteme verwendet überwältigend durch Räder aller Arten werden allgemein auf der rechten Seite des Rades gelegt. Reiter können so zusammen mit ihren Zyklen spazieren gehen, die an ihrer rechten Seite mit weniger Angst vor ihren Beinen in Aussicht gestellt sind, störend oder gemacht schmutzig durch das Übertragungssystem, das auf der weiten Seite des Rahmens ist. Diese Konfiguration passt dem Gebrauch von Zyklen auf Straßen an, die entworfen sind, um links zu fahren, wohin der Radfahrer gerade von der Seite der Straße mit ihrem Rad auf der Straße und zwischen ihnen und dem Verkehr spazieren gehen kann. Von dieser Position können sie dann ihr Rad besteigen, indem sie erheben und ihr rechtes Bein erweitern, das dazu neigt, für rechtshändige Personen leichter zu sein. Zyklen haben für Länder erzeugt, die fahren, rechts haben den Vorderbremsenhebel links, wohingegen das Gegenteil für Länder der Fall ist, die links wie das Vereinigte Königreich fahren. Länder, wo Rad-Gesetze nachsichtiger sind, haben einige Probleme mit Leuten gehabt, die nicht bezüglich betreffs sind, welche Seite des Gehsteigs oder Rad-Pfad, um unabhängig von der nationalen Fahrseite da zu bleiben, viele nur das Radeln als ein zufälliger Sport sehen.

Gesetzliche Beschränkungen von Falsch-Handlaufwerk-Fahrzeugen

Aus Gründen der Sicherheit, der Politik oder des Wirtschaftsmarktschutzes, verbieten einige Länder den Verkauf oder Import von Fahrzeugen mit dem Steuerrad auf der "falschen" Seite.

In Kenia ist es ungesetzlich, LHD Fahrzeuge, eine vom Büro von Kenia von Standards eingeführte Regel einzuschreiben. Ausnahmen werden für spezielle Fahrzeuge wie Krankenwagen, Löschfahrzeuge, Baufahrzeuge oder der Regierung zu schenkende Fahrzeuge gemacht.

In Australien ist die Registrierung der Nichtweinlese (d. h., weniger als 30 Jahre alt) LHD Fahrzeuge ungesetzlich. Importierte LHD Fahrzeuge müssen weniger als 30 Jahre alt (15 Jahre alt im Westlichen Australien) zu RHD umgewandelt (potenziell Tausende von Dollars kostend), oder mit einer Erlaubnis gesteuert werden, die strenge Gebrauch-Beschränkungen auferlegt. Jedoch haben das Westliche Australien und das Nördliche Territorium (sowohl die in verschiedenen Zeiten haben, hat militärische US-Möglichkeiten veranstaltet als auch hat Fahrzeuge, verwendet und verkauft vom US-Dienstpersonal importieren lassen), LHD Fahrzeuge im Umlauf. Australian Capital Territory (ACT) hat vorher LHD Nichtweinlesefahrzeugen erlaubt, eingeschrieben zu werden, aber hat seine Gesetzgebung vor einigen Jahren geändert. Jedoch, im Nördlichen Territorium, wird LHD Fahrzeugregistrierung erlaubt, wenn das Fahrzeug seit mindestens 12 Monaten während in Übersee von einem australischen oder Wanderbürger verwendet wurde, der nach Hause zurückkehrt.

In Indien können LHD Fahrzeuge nicht gewerblich an Kunden verkauft werden, aber sie können zu Forschungs- und Probezwecken unter der Regierungsbilligung importiert werden.

In Neuseeland können LHD Fahrzeuge privat importiert, und lokal unter einer LHD-Erlaubnis gesteuert werden. Seit 1999 haben sich nur LHD Fahrzeuge, die älter sind als 20 Jahre oder Autos, bekannt und haben seit mindestens 90 Tagen funktioniert kann privat importiert werden. Diplomaten und Operationsgefriertruhe-Personal werden von diesen Beschränkungen befreit.

In den Philippinen werden RHD Fahrzeuge verboten. Öffentliche Busse und von Japan importierte Kombis werden zu LHD umgewandelt, und Personentüren werden rechts geschaffen. Wie man dachte, war dieses Verbot das Ergebnis einer Zunahme in Unfällen, die RHD Fahrzeuge einschließen, von denen die meisten Lastwagen waren. Jedoch behalten einige Kombis ihre Türen auf der linken Seite, zur gefährlichen Situation führend, in der Passagiere zum Gegenverkehr abgehen müssen. Einige RHD Industriekräne und andere Offroadfahrzeuge bleiben.

Kambodscha hat den Gebrauch von RHD Autos verboten, von denen viele von Thailand von 2001 geschmuggelt wurden, wenn auch RHD Fahrzeuge für 80 Prozent von Fahrzeugen im Land verantwortlich gewesen sind. Die Regierung hat gedroht, alle diese Fahrzeuge zu beschlagnahmen, wenn sie zu LHD trotz des beträchtlichen beteiligten Aufwandes nicht umgewandelt wurden. Gemäß einem BBC-Bericht, die Lenksäule vom Recht bis linken ändernd, würde zwischen 600 US$ und 2,000 US$ in einem Land kosten, wo das durchschnittliche jährliche Einkommen weniger als 1,000 US$ war.

Obwohl es rechts fährt, hat Nordkorea verschieden importiert hat RHD Fahrzeuge von Japan von Reisebussen bis Toyota Land Cruisers verwendet.

Jedoch werden viele verwendete Fahrzeuge, die von Japan zu Ländern wie Russland und Peru exportiert sind, bereits zu LHD umgewandelt. Aber selbst wenn die Position des Fahrers unverändert verlassen wird, verlangen einige Rechtsprechungen mindestens Ersatz der Scheinwerfer.

Singapur verbietet LHD Fahrzeugen davon, für die persönliche lokale Registrierung importiert zu werden, aber dem vorläufigen Gebrauch durch Touristen von LHD Fahrzeugen wird erlaubt. Jedoch sind diplomatische Fahrzeuge in Singapur von der RHD-einzigen Entscheidung freigestellt, und es gibt einige Wasserstoff- und Kraftstoffzelle hat LHD Fahrzeuge angetrieben, die zurzeit Proben in Singapur erleben.

In Taiwan verlangt der Artikel 39 der Straßenverkehrssicherheit Regeln, dass ein Steuerrad auf der linken Seite eines Fahrzeugs ist, um eine Inspektion zu passieren, wenn er das Fahrzeug einschreibt, so dürfen RHD Fahrzeuge nicht in Taiwan eingeschrieben werden. Diese Regel gilt rückwirkend nicht, so verliert ein RHD Fahrzeug, das vor dieser Regel eingeschrieben wurde, seinen eingetragenen Status nicht und kann fortsetzen, gesetzlich gesteuert zu werden.

In Trinidad und Tobago werden LHD Fahrzeuge abgesehen von zurückkehrenden Staatsangehörigen verboten, die in einem fremden Land ortsansässig waren und ein Fahrzeug für den persönlichen Gebrauch importieren. LHD Fahrzeugen wird auch erlaubt, für den Gebrauch als Begräbnisleichenwagen importiert zu werden.

Im Westlichen Afrika haben das einmal britische Ghana und Gambia auch RHD Fahrzeuge verboten. Ihr Verkehr ist von links bis rechts geändert worden. Ghana hat neue Registrierungen von RHD Fahrzeugen nach dem 1. August 1974 drei Tage vor der Verkehrsänderung am 4. August 1974 verboten. RHD Fahrzeuge können nur provisorisch in Sierra Leone zum Beispiel für humanitäre Programme importiert werden, aber müssen am Ende der Operation exportiert werden.

Die meisten obengenannten Verbote von RHD und LHD Fahrzeugen gelten nur für lokal eingetragene Fahrzeuge. Ländern, die 1968 Wiener Tagung auf dem Straßenverkehr unterzeichnet haben, wird nicht erlaubt, solche Beschränkungen von auslandseingeschriebenen Fahrzeugen zu machen. Der Paragraf 1 von Staaten des Anhangs 5 "Alle Fahrzeuge im grenzüberschreitenden Verkehr muss den technischen Anforderungen in der Kraft in ihrem Land der Registrierung entsprechen, als sie zuerst in Dienst eingetreten sind". Deshalb erlauben alle unterzeichnenden Länder und die meisten nichtunterzeichnenden Länder den vorläufigen Import (z.B, durch Touristen) auslandseingeschriebener Fahrzeuge, macht dir nichts aus denen Partei ergreifen, ist das Steuerrad auf. Oman und Aserbaidschan, die die Wiener Tagung nicht unterzeichnet haben, verbieten alle auslandseingeschriebene RHD Fahrzeuge.

Sowohl RHD als auch LHD Fahrzeuge können allgemein in jedem Mitgliedstaat von Europäischen Union eingeschrieben werden, aber es gibt einige Beschränkungen und Regulierungen. Die Slowakei und Polen, trotz, Mitglieder der Europäischen Union zu sein, erlauben die lokale Registrierung von RHD Fahrzeugen nicht, selbst wenn das Fahrzeug von einem der vier EU-Länder importiert wird, die links (das Vereinigte Königreich, Irland, Zypern und Malta) fahren. Litauen und die Ukraine haben neue RHD Fahrzeugregistrierung seit 1993 verboten.

Busse

Busse haben normalerweise Personentüren nur auf dem kerbside, der streng ihre Fähigkeit einschränkt, effektiv auf der Gegenseite der Straße dazu zu funktionieren, für das sie entworfen wurden. Zunehmend werden Reisetrainer, die wahrscheinlich Grenzen der Verkehrshändigkeit während ihrer Aufgaben durchqueren werden, mit einer ergänzenden Tür auf der Gegenseite vom Bordstein ausgerüstet, um Zugang und Ausgang im fremden Land zu vereinfachen. In Großbritannien ist das als eine "Kontinentaltür" bekannt, da seine Nützlichkeit im kontinentalen Europa sein wird. Es verdoppelt sich als ein Notausgang, aber ist viel benutzerfreundlicher als ein Ausgang entworfen allein für den Notgebrauch. Das wird auch in einem Hongkong-China grenzüberschreitende Trainer gefunden.

Es ist gewöhnlich zu retrofit eine non-kerbside Tür auf Bussen mit der relativ niedrigen Fußboden-Höhe ziemlich aufrichtig; die vielen traditionellen britischen Doppeldecker, die auf für den Reisegebrauch in den USA und Kanada verkauft sind, sind Beispiele.

Es gibt Busse mit Türen an beiden Seiten, die Operation an Bushaltestellen in der Mitte Alleen, solcher als in einigen brasilianischen Städten erlauben.

Einige BRT Systeme funktionieren mit Bussen, die Türen nur (oder hauptsächlich) auf der Gegenseite vom Bordstein, beabsichtigt haben, um in Stationen oder Bushaltestellen im Zentrum einer Allee mit hingebungsvollen Gassen, wie TransMilenio (LHD) in Bogotá, Kolumbien und Rea Vaya (RHD), in Johannesburg, Südafrika, das letzte nur für artikulierte Busse zu funktionieren, die in Stamm-Linien funktionieren.

Lastwagen

Im nördlichen Italien waren Lastwagen häufig RHD, so dass der Fahrer den Rand der Straße auf Alpenpässen sehen konnte. In Spanien waren Lastwagen RHD bis zu den 1950er Jahren, um Fahrern zu ermöglichen, für nicht stabile Straßenränder zuzusehen.

Andere und Postdienstfahrzeuge

Postautos und Kombis in einigen Ländern wie die Vereinigten Staaten, Kanada, Finnland und Schweden haben das Steuerrad auf der Gegenseite zu normalen Fahrzeugen. Das ist so Fahrer kann folgend zu Postschließfächern leicht vorfahren oder gerade auf die Fahrbahn herauskommen, ohne um ihre Fahrzeuge spazieren gehen, oder Posten in Kästen stellen zu müssen, ohne aus ihren Fahrzeugen überhaupt herauszukommen.

In den Vereinigten Staaten müssen ländliche Briefträger häufig ihre eigenen Fahrzeuge zur Verfügung stellen und eine beschränkte Auswahl an RHD Fahrzeugen haben, die sie beschließen können, zu kaufen oder zu pachten. Einige Dienstprogramm-Dienstfahrzeuge sind auch RHD, um zu erlauben, am Bordstein abzusteigen, und einige Zeitungsmänner verwenden RHD Fahrzeuge, um Papiere an kerbside Kästen zu liefern aber nicht entlang Wegen auf der falschen Seite zu fahren. Der Jeep Wrangler ist in den Vereinigten Staaten in der RHD Konfiguration verfügbar, da dieses besondere Modell bei ländlichen Briefträgern populär ist, die manchmal in less-optimal Straßenbedingungen funktionieren und so den Zänker 4WD Fähigkeiten schätzen. Zwischen 1991 und 1999 hat Subaru verfertigt und hat eine rechte steuernde Version seines Vollradlaufwerk-Vermächtnis-Kombiwagen-Modells für den Gebrauch durch die US-Post ländlicher Weg und Autobahn-Vertragsweg-Kasten-Liefertransportunternehmen verkauft, und viele der Fahrzeuge bleiben im Gebrauch mit der abnehmenden Versorgung von verwendetem rechtem steuerndem Subarus, der viel von Briefträgern und Zeitungsmännern gesucht ist. Saturn hat einen SWP (Kombiwagen Post-) gemacht, 1996 mit derselben RHD verwendeten Steuerung anfangend, als die S-Reihe angefangen hat, nach Japan exportiert zu werden.

In Europa werden RHD Fahrzeuge durch die Postdienste gekauft und werden von mehreren Herstellern angeboten, da solche Fahrzeuge für den britischen Markt erzeugt werden. Ebenfalls sind LHD Fahrzeuge möglich, für den Gebrauch in Großbritannien zu kaufen. Mit EU-Regeln können verwendete Fahrzeuge über die Grenze verkauft werden, es leichter machend, verwendete Fahrzeuge zu verkaufen. Davor war es sehr hart, von der "falschen" Seite gesteuerte Fahrzeuge zu verkaufen.

In Australien und dem Vereinigten Königreich sind Straßenkehrer-Lastwagen der LHD Street zum Zweck der Fahrer üblich, die eine bessere Ansicht vom Bordstein haben, den sie reinigen. Straßenstraßenkehrer in Nordamerika sind häufig RHD aus demselben Grund. Einige Stile von Behälter-Sammlungslastwagen von Wheelie haben auch Führersitze der Bordstein-Seite, um eine bessere Ansicht vom Behälter zu erlauben, weil er entleert wird. Einige dieser Fahrzeuge haben Systeme der doppelten Kontrolle, mit einem Steuerrad und Pedalen an beiden Seiten des Taxis, dem Fahrer erlaubend, davon zu funktionieren, welch auch immer Seite die beste Sicherheit und Sichtbarkeit in der spezifischen Zeit anbietet.

Scheinwerfer und andere sich entzündende Ausrüstung

Die meisten Scheinwerfer des niedrigen Balkens erzeugen einen asymmetrischen Balken, der für den Gebrauch auf nur eine Seite der Straße eingestellt ist. Scheinwerfer für den Gebrauch in LH-Verkehrsländern haben Scheinwerfer des niedrigen Balkens, die den grössten Teil ihres Lichtes Vorwärts-nach links werfen, während sie die leichte nach rechts Reihe beschränken; der Balken wird mit nach unten/nach links Neigung verteilt. Scheinwerfer für RH-Verkehrsländer haben Scheinwerfer des niedrigen Balkens, die den grössten Teil ihres Lichtes nach rechts werfen, während sie die leichte Reihe Vorwärts-nach links beschränken; der Balken wird mit einer Neigung nach unten/nach rechts verteilt. Der Balken lässt so den Fahrer Hindernisse und Verkehrszeichen auf seiner eigenen Seite der Straße in einer sicheren Entfernung sehen, ohne Gegenverkehr zu blenden.

Innerhalb Europas, wenn es ein Fahrzeug mit RH-Verkehrsscheinwerfern in einem LH-Verkehrsland oder umgekehrt für einen begrenzten Zeitabschnitt (bezüglich des Beispiels im Urlaub oder unterwegs) steuert, ist es eine gesetzliche Voraussetzung, um die Scheinwerfer provisorisch anzupassen, so dass der Krisenherd der falschen Seite des Balkens entgegenkommende Fahrer nicht blendet. Das kann durch Haften-Gedächtnislücke-Streifen oder prismatische Plastiklinsen zu einem benannten Teil der Linse erreicht werden, aber einige Varianten des Scheinwerfers des Kinoprojektor-Typs können gemacht werden, einen richtigen LH- oder RH-Verkehrsbalken durch die Verschiebung eines Hebels oder anderen beweglichen Elements in oder auf dem Lampe-Zusammenbau zu erzeugen. Einige Fahrzeuge, wie Audi A8 haben Lichter GEFÜHRT, die sich automatisch anpassen, wenn die GPS Sinne des Autos, dass sich das Fahrzeug von einem LH-Verkehrsland bis ein RH-Verkehrsland, oder umgekehrt bewegt hat.

Weil Gedächtnislücke-Streifen und klebende prismatische Linsen die Sicherheitsleistung der Scheinwerfer reduzieren, verlangen die meisten Länder, dass alle Fahrzeuge, die eingeschrieben oder auf einer dauerhaften oder halb dauernden Basis innerhalb des Landes verwendet sind mit für die richtige Verkehrshändigkeit entworfenen Scheinwerfern ausgestattet werden.

Ohne beigefügte Beiwagen sind Motorräder, Motorroller, Mopeds und Räder fast mit ihren Lenkstangen im Zentrum symmetrisch. Jedoch werden Motorräder häufig mit Automobiltyp-Scheinwerfern des asymmetrischen Balkens ausgestattet, die ebenfalls Anpassungen oder Ersatz, wenn gebracht, in ein Land mit der entgegengesetzten Verkehrshändigkeit verlangen.

Hintere Nebel-Lampen

Innerhalb der Europäischen Union muss jedes Fahrzeug mit einer oder zwei roten hinteren Nebel-Lampen ausgestattet werden. Eine einzelne hintere Nebel-Lampe kann auf dem Fahrzeug centreline, oder auf der Seite des Fahrers des Fahrzeugs gelegen werden. Es darf auf der Seite des Passagiers des Fahrzeugs nicht gelegen werden, wo es durch eine einzelne Rücklampe ersetzt werden kann. Wenn es ein Fahrzeug zu einem Land importiert, das die Gegenseite der Straße vorantreibt, verlangt das manchmal den Kauf und die Installation von Beleuchtungsbestandteilen des lokalen Marktes.

Spezifische Rechtsprechungen

Diese Abteilung gibt Details über den Straßenverkehr, einschließlich Straßenbahnen und anderer leichter Schiene-Systeme, die das Straßenlaufen einschließen. Züge, die getrennte Spuren gewöhnlich verwenden, haben getrennte Regeln und werden in die Zugabteilung eingeschlossen.

Afghanistan

Verkehr der rechten Hand wurde in Afghanistan von Ghulam Mohammad Farhad, dem Bürgermeister Kabuls am Anfang der 1950er Jahre zuerst in Kabul und später im Rest des Landes eingeführt. Heute sind die meisten Fahrzeuge in viel vom Land jedoch RHD Autos, die davon importiert sind, an Pakistan (mit Ausnahme von Herat und anderen Westprovinzen) zu grenzen. Im Kapital Kabul haben sich die meisten Fahrer an dieses Problem angepasst, sich der Personensitz (auf der linken Seite des Autos) vor dem Bilden einer Biegung nach links oder vor dem Überholen anderer Fahrzeuge beugend, indem sie ins linke (Gegenverkehr) Gasse wenden. Das Land hat auch ein großes Volumen des militärischen Fahrzeugverkehrs von den Vereinigten Staaten, Kanada und dem EU-Militär, von dem viel LHD ist.

Argentinien

Als die Autobahn von Pan American von Alaska zum Kap-Horn in den 1930er Jahren geplant wurde, wurde es entschieden, dass es eine Seite verwenden sollte, seine komplette Länge zu steuern. Einige Länder entlang dem Weg haben linken Verkehr, ein verwendet, Argentinien seiend. Am 10. Oktober 1944 wurde Decreto Nacional 26965 ausgegeben, rechten Verkehr in Argentinien acht Monate später am 10. Juni 1945 einführend. Strenge Geschwindigkeitsbegrenzungen haben die Zahl von tödlichen Unfällen niedrig nach der Konvertierung behalten. Am 10. Juni wird noch jedes Jahr als Día de la Seguridad Vial (Verkehrssicherheitstag) in Argentinien beobachtet.

Züge, die von den Briten, sowie der Untergrundbahn im Buenos Aires gebaut sind, geführt links.

Australien

Australien fährt links. Die Entscheidung, die linke Seite der Straße voranzutreiben, wurde am Anfang des 19. Jahrhunderts in der frühen Periode der britischen Kolonie von New South Wales von Gouverneur Lachlan Macquarie getroffen, nachdem die erste Straße gebaut wurde, und der britischen Praxis gefolgt ist. Australische Staaten und Territorien hatten verwendet "geben zur richtigen" Regel nach; ohne zu einer besonderen Situation spezifische Regulierungen müssen Fahrer die Vorfahrt zu allen Fahrzeugen an ihrer rechten Seite nachgeben. Das gilt für die meisten nicht kontrollierten Kreuzungen abgesehen von T-Kreuzungen.

Geben Sie nach nach rechts gilt für sich verschmelzende Gassen in diesem Beispiel nicht Fahrzeuge müssen zu jedem Fahrzeug nachgeben, das vorn ist. Das wird manchmal das Schwirren-Mischen genannt. Wenn Linien gekennzeichnet werden, sind Fahrzeuge nicht Schwirren sich verschmelzende, aber sich ändernde Gassen, und sie müssen entsprechend nachgeben. Alle LHD Fahrzeuge müssen zu RHD umgewandelt werden, wenn weniger als 30 Jahre alt, außer im Westlichen Australien, wo sie nur erforderlich sind, 15 Jahre alt für die Registrierung zu sein.

Österreich-Ungarn

Das Österreich-Ungarische Reich ist links gefahren. Nachfolger-Länder haben nach rechts getrennt umgeschaltet. Österreich hat es etappenweise getan, aus dem Westen beginnend:

• Vorarlberg: 1919,
• Tirol und Westhälfte Salzburgs: 1930,
• Kärnten und Östlicher Tirol: 1935,
• Das obere Österreich, die Steiermark, die Osthälfte Salzburgs: Am 1. Juni 1938,
• Das niedrigere Österreich: Am 19. September 1938.

Polens Galicia hat nach rechts 1924 umgeschaltet. Die Tschechoslowakei hat geplant anzufangen, rechts am 1. Mai 1939 zu fahren, aber die Änderung in Bohemia und Mähren wurde durch die deutschen Beruf-Kräfte veranlasst (Bohemia: Am 17. März 1939, Prag: Am 26. März sieh Schalter zum Verkehr der rechten Hand in der Tschechoslowakei für Details). Ungarn hat auch später gehandelt als geplant: Die Regierung hat über die Änderung im Juni 1939 entschieden, aber hat sie verschoben und hat sie schließlich um 3:00 Uhr am 6. Juli 1941 außerhalb Budapests und um 3:00 Uhr am 9. November 1941 in Budapest eingeführt.

Die Bahamas

Als eine ehemalige britische Kolonie haben die Bahamas linken Verkehr. Die meisten Fahrzeuge werden von den Vereinigten Staaten importiert und sind so Fahrzeuge des Laufwerkes der linken Hand.

Bangladesch

Eine ehemalige britische Kolonie seiend, hat Bangladesch linken Verkehr. Regulierungen verlangen, dass alle importierten Fahrzeuge Rechtslenker — außer denjenigen sind, die von ausländischen Botschaften oder Konsulaten — folglich die Beliebtheit von verwendeten Fahrzeugen von Japan importiert sind.

Belgien

Vor 1899 gab es kein gleichförmiges System in Belgien. In einigen Städten oder Provinzen ist Verkehr links und in anderen rechts gefahren. Als man am 1. August 1899 begonnen hat, wurde rechter Verkehr im ganzen Land eingeführt. Züge in Belgien fahren noch links.

Belize

Als eine ehemalige britische Kolonie ist Belize (bekannt bis 1973 als das britische Honduras) links bis 1961 gefahren, als es sich nach rechts vor der panamerikanischen Autobahn geändert hat, die wird baut, um das Land durchzuführen. Jedoch nach dem Orkan Hattie musste die Regierung Kapital ablenken, das für den Aufbau der Autobahn zur Katastrophenhilfe vorgesehen ist, so bohrt die Autobahn Belize nicht tatsächlich durch.

Bosnien und die Herzegowina

Bosnien und die Herzegowina waren ein Teil des Austro ungarischen Reiches am Anfang des 20. Jahrhunderts, und nach dem Zusammenbruch des Reiches, es hat angefangen, rechts zu fahren.

Bolivien

Bolivien, wie die meisten südamerikanischen Länder, fährt rechts mit Ausnahme vom notorischen El Camino de la Muerte ("Die Straße des Todes") — oder einfach bekannt als die Yungas Road, wohin es verlassen weiterfährt. Der Grund für diese Konfiguration ist, Fahrern zu helfen, ihr Außenrad zu sehen, während er die Straße überquert.

Birma (Myanmar)

Als eine ehemalige britische Kolonie sind Autos in Birma links bis 1970 gefahren; die militärische Regierung von Ne Win hat angeordnet, dass Verkehr auf der rechten Seite der Straße fahren würde, die am 7. Dezember 1970 beginnt. Es wird behauptet, dass das war, weil Ne Win von seinem Astrologen empfohlen worden war, der "Bewegung nach rechts" gesagt hatte. Trotz der Änderung setzen die meisten Personenfahrzeuge im Land fort, RHD zu sein, Vorwechsel-Fahrzeuge und gebrauchte Fahrzeuge seiend, die von Japan, Thailand und Singapur importiert sind. Busse haben von Japan importiert, die von RHD bis LHD nie umgewandelt wurden, Türen rechts in der Ausgleich-Position verschieden von ihren Kollegen in den Philippinen haben. Jedoch sind Regierungslimousinen, die von der Volksrepublik Chinas importiert sind, LHD. Eigentlich werden alle Fahrzeuge mit einem Passagier genannt einen "Ersatzteil" im Platz gesteuert, den Gegenverkehr zu beobachten und den Fahrer betreffs zu informieren, ob es sicher ist einzuholen oder nicht, weil der Fahrer das von der RHD Position nicht sehen kann.

Kambodscha

Kambodscha folgt ein Behalten herrschen nach rechts ist auf Frankreich zurückzuführen gewesen. 2001 wurden RHD Autos, gewöhnlich Sekundenzeiger von Thailand, verboten.

Kanada

Kanada steuert rechts in LHD (Laufwerk der linken Hand) Fahrzeuge. Bis zu den 1920er Jahren hat sich die Regel der Straße in Kanada durch die Provinz geändert: Das britische Columbia, Neubraunschweig, Nova Scotia und Prinz Edward Island hatten linken Verkehr, und die anderen Provinzen und Territorien hatten rechten Verkehr. Als man auf der Westküste am 15. Juli 1920 angefangen hat und auf der Ostküste am 1. Mai 1924 geendet hat, wurde rechter Verkehr gleichförmig überall in Kanada angenommen. Neufundland war nicht ein Teil Kanadas bis 1949, und hatte linken Verkehr bis zum 2. Januar 1947.

Hunderttausende von Fahrzeugen des Rechtslenkers (RHD) wurden in Kanada während des Zweiten Weltkriegs für das Militär von 1940 bis 1945 gebaut. Die meisten von diesen waren DND Muster (später genannt kanadisches Militärisches Muster) sowie einige der MCP (Modifiziertes Herkömmliches Muster d. h. Zivilmuster) Fahrzeuge. Der Grund besteht darin, dass Kanadas militärische Kräfte damals beabsichtigt waren, um neben dem britischen Militär zu kämpfen, das RHD Fahrzeuge verwendet hat. Großbritannien hat auch die meisten ihrer militärischen Fahrzeuge in Frankreich im 1940-Rückzug verloren, und so hat sie Tausende von neuen Fahrzeugen von Kanada bestellt. Fahrzeuge von Canadian Military Pattern (CMP) sind die am meisten standardisierten Fahrzeuge im britischen Commonwealth geworden. Sie wurden nach Kanada, dem Vereinigten Königreich, Australien, Neuseeland, Südafrika und Indien geliefert. Andere wurden in die UDSSR geliefert, nachdem sie in den Krieg eingegangen sind. Einige, die von der Sendung bis kanadische Truppen in Hongkong abgelenkt sind, wurden der US-Armee in den Philippinen geliefert und wurden dort verwendet, bis die Japaner die Inseln gewonnen haben. Nachkriegs-wurden Tausende von RHD Fahrzeugen kanadischer Herstellung den Vereinten Nationen für die Erleichterung (UNRRA) von Ländern geliefert, die außerordentlich im Zweiten Weltkrieg gelitten hatten und zu Ländern wie die Tschechoslowakei und Griechenland gegangen sind. Während des Kalten Kriegs in den 1950er Jahren hat Kanada noch viele Verbündeten wie Norwegen, die Niederlande, Frankreich und Italien gegeben. Während des Krieges hatte Kanada RHD gepanzerte Fahrzeuge wie Zisternen, gepanzerte Autos, gepanzerte Lastwagen gebaut, Spähwagen, universale Transportunternehmen, haben Jeeps usw. verfolgt. Einer von diesen war die Zisterne von Ram, die die Inspiration für den späteren Sherman M4 Zisterne war.

Es gibt einige haben offiziell RHD Fahrzeuge in Kanada wie Postpostlieferwagen von Kanada angeboten. Diese haben Extraspiegel, um Fahrer-Sichtbarkeit zu vergrößern. Einige Müllwagen und Straßenstraßenkehrer haben Doppelsteuerungen — sowohl LHD als auch RHD. Das erlaubt dem Fahrer, ins Fahrzeug schnell einzugehen und über es zu herrschen, macht dir nichts aus dem die Seite der Straße bedient wird. RHD Mehrzweckfahrzeugen wird in Kanada erlaubt, zur Verfügung stellend erfüllen sie alle anwendbaren Kraftfahrzeug-Sicherheitsstandards von Kanada oder sind mehr als 15 Jahre alt und deshalb berechtigt für den Import unabhängig vom Gehorsam kanadischer Bundesregulierungen.

Karibisch

Die englisch sprechende Karibik folgt normalerweise das Behalten herrschen nach links, und infolgedessen die meisten Autos haben eine RHD Konfiguration. Beispiele davon können in solchen Ländern wie Barbados, Jamaika und Trinidad & Tobago bemerkt werden.

Jedoch in einigen Inseln, die größtenteils Kleineren Antillen (wie die britischen Reinen Inseln, Reinen US-Inseln, die Caymaninseln, sowie Türken und Caicos Inseln) und die Bahamas, werden die meisten Personenkraftwagen noch (trotz des Fahrens links) LHD-ausgestattet, von den Vereinigten Staaten oder Brasilien importiert. Nur einige Regierungsautos und diejenigen, die von RHD Ländern (Japan und das Vereinigte Königreich, unter anderen) importiert sind, sind RHD. Die Reinen US-Inseln sind besonders bekannt, für eine hohe Unfallrate zu haben, die von amerikanischen Touristen vom Festland verursacht ist, die mit dem Fahren links in ihren LHD Mietautos fremd sind.

Die französischen Antillen (Guadeloupe, Martinique, Saint-Martin) und die holländische Karibik (Aruba, die karibischen Niederlande, Curaçao und Sint Maarten) fahren rechts, mit LHD Autokonfigurationen, wie in ihren Metropolitangebieten in Europa oder in den meisten Ländern der kontinentalen Amerikas.

China

Vor 1946 wurde das Fahren in China Von 1946 gemischt, die Republik China ist eine rechte Hand Verkehr-Only-Land geworden. Die Souveränität über Hongkong und Macau wurde der Volksrepublik Chinas 1997 und 1999 beziehungsweise übertragen. Jedoch setzen beide fort, links zu fahren, und Straßengrenzkontrollen zwischen China und Hongkong und zwischen China und Macau bleiben im Platz.

Kroatien

Kroatien war ein Teil des Austro ungarischen Reiches vor dem Ersten Weltkrieg, und nach dem Zusammenbruch des Reiches, es hat angefangen, rechts zu fahren. Manchmal auf vielstöckigen Parkplatz-Eingängen der linken Seite einer Einbahnstraße werden die Gassen auf dem Eingang umgekehrt, um für uneingeschränkten Verkehrsstrom zwischen dem Parkplatz und der Straße zu sorgen. Ein solches Beispiel ist die Galerie Importanne vielstöckiger Parkplatz. Das wurde so die Spuren auf eine Weise Straße getan, von der hereingeht, würde sich der Parkplatz nicht treffen.

Zypern

Eine ehemalige britische Kolonie, Laufwerke von Zypern links und Autos verkauft ist lokal Laufwerk der rechten Hand, einschließlich derjenigen, die durch die britischen Kräfte in den Souveränen Grundgebieten von Akrotiri und Dhekelia verwendet sind. Jedoch gibt es eine beträchtliche Zahl von Linkssteuerungsfahrzeugen in den besetzten Gebieten, die von der Türkei in den 1980er Jahren importiert wurden. Da Zypern jetzt ein EU-Mitglied ist, ist es üblich, Linkssteuerungsfahrzeuge auch zu finden (Touristen über Land, oder Sekundenzeiger von anderen EU-Ländern mit LHD Fahrzeugen importiert), obwohl ein Verbot von Importen von LHD Fahrzeugen seitdem eingeführt worden ist. Eine steigende Zahl der rechten Hand vertreibt graue Importfahrzeuge aus Japan, und das Vereinigte Königreich werden jetzt überall in der Insel verkauft.

Ägypten

Straßenfahrzeuge in Ägypten verwenden Verkehr der rechten Hand wegen des französischen kulturellen Einflusses während des Zeitalters von Mohamed Ali am Anfang des 19. Jahrhunderts, als das Verkehrssystem geplant wurde. Eine Ausnahme ist eine Abteilung einer Hauptstraße im Alexandriner Stadtzentrum genannt Die Tram Road, wohin Autos links für einige Kilometer fahren.

Das Eisenbahnsystem wurde in Ägypten gegen Ende des 19. Jahrhunderts von britischen Gesellschaften während des britischen Kolonialzeitalters, und so Zugreisen links gegründet.

Äthiopien und Eritrea

Äthiopien hat sich vom linken bis rechten Verkehr am 8. Juni 1964 geändert. Eritrea war damals ein Teil Äthiopiens, so ist dasselbe Datum für dieses Land anwendbar. Der Grund für die Änderung wird nicht klar verstanden, weil das benachbarte Kenia im Süden und der Sudan im Westen links fuhren.

Frankreich

Frankreich ist lange ein rechtes Verkehrsland gewesen.

Jedoch, entlang den 350 M von Avenue du Général Lemonnier in Paris, das den Pont Royal mit dem Rue de Rivoli, Verkehrslaufwerke links, getrennt nur durch einen Buckel verbindet. Der N205 von Annecy bis zu Chamonix hat 5 km Abteilung zwischen Le Fayet und Le Châtelard, wo unten Fahrbahn in die Bergseite eingebaut worden ist, die Fahrbahn auf hohe cantilevered Abteilungen wirft, die entnervende Erfahrung des Fahrens nicht nur hoch in der Luft gebend, aber links seit mehreren Minuten bevor trifft sich die Fahrbahn wieder und kehrt zur französischen Norm zurück.

Trotz der Regel der Straße werden Züge (außer Paris Métro und die nationalen Eisenbahnen in den früher deutschen Gebieten Elsasses und Lorraine) noch normalerweise die linke Spur vorangetrieben, so lange sie ihre autonomen Wege verwenden und es gewöhnlich keine Gefahr der Verwirrung, und auch gibt, weil Autos verboten werden, dieselben Gassen voranzutreiben (Verkehr wird physisch getrennt). Jedoch werden auf einige lokale Dienstleistungsspuren (namentlich diejenigen um Häfen), die sehr niedrigen Verkehr haben, auf Wegen gebaut, die meistenteils durch Autos verwendet oder an Zyklen und Fußgänger offen werden. In diesen Fällen können diese speziellen Spuren durch Züge (nur kurze Transportunternehmen) in derselben Richtung wie der Autoverkehr mit der sehr niedrigen Geschwindigkeit und mit Beschränkungen der Anklage gesteuert werden, Unfälle zu vermeiden.

Gambia

Gambia war von den ehemaligen britischen Kolonien im westlichen Afrika erst, um rechten Verkehr anzunehmen. Gambias einziger Nachbar ist die ehemalige französische Kolonie Senegals. Gambia hat den Wechsel am 1. Oktober 1965 wenige Monate nach seiner Unabhängigkeit durchgeführt.

Ghana

Ghana hat sich zum Fahren auf der rechten Seite am 4. August 1974 geändert; mehrere Marken wurden als ein Teil des Informationslaufwerkes ausgegeben.

Gibraltar

Obwohl sich das britische überseeische Territorium Gibraltars zum Fahren rechts am 16. Juni 1929 geändert hat, um Unfälle zu vermeiden, die Fahrzeuge von Spanien einschließen, waren einige öffentliche Busse bis neulich RHD, mit einem speziellen Tür-Erlauben Passagiere, auf der rechten Seite hereinzugehen. Jedoch sind die meisten Personenkraftwagen LHD, weil in Spanien, mit Ausnahme von gebrauchten Autos, die vom Vereinigten Königreich und Japan sowie dem Vereinigten Königreich hereingebracht sind, militärische durch die britischen Kräfte verwendete Fahrzeuge eingeschrieben hat.

Guyana und Surinam

Guyana und Surinam sind die nur zwei restlichen Länder in Festland Amerikas dieser Laufwerk links. Infolge des Aufbaus der panamerikanischen Autobahn haben vier amerikanische Festland-Länder auf das Fahren rechts zwischen 1943 und 1961 umgeschaltet, von denen der letzte das britische Honduras (jetzt Belize) war. Sowohl Guyana als auch Surinam werden von ihren Nachbarn durch große Flüsse mit der ersten Brücke getrennt, die einen von diesen nur durchquert, sich im April 2009 öffnend. Der Binnensüden von beiden Ländern wird mit sehr wenigen Straßen und folglich keinen Grenzüberschreitungen wenig bevölkert.

Im Südwesten Guyanas, in der Nähe von Lethem, wurde Arbeit schließlich am 26. April 2009 auf der Takutu River Bridge über den Fluss Takutu ins benachbarte Brasilien vollendet, das rechts fährt. Das Wechsel-System ist auf der Seite von Guyana mit einer Gasse, die unter anderem auf der Zufahrtstraße der Brücke geht. Aufbau ist langsam im Laufe der Jahre weitergegangen, bevor er durch die brasilianische Armee vollendet wird. Brasilien war sehr interessiert gewesen, die Brücke zu öffnen, weil es jetzt Zugang von Brasilien zu Häfen von Karibischem Meer auf der Nordküste Südamerikas gibt. Brasilien hat vor zu erlauben, dass Guyana (RHD) Fahrzeuge eingeschrieben hat, um nicht weiter zu gehen, als die brasilianische Randstadt von Bonfim. Es wird erwartet, dass Brasilianer (LHD) Fahrzeuge im Stande sein wird, den ganzen Weg durch Guyana zur Küste zu fahren. Die Takutu Bridge ist Amerikas einzige Grenzüberschreitung, wo Verkehr der Straße herüberwechselt.

In Surinam werden die meisten Busse in Privatbesitz von Japan importiert, und die Ausgänge werden entworfen, um links zu fahren. Die meisten staatlichen Busse sind jedoch von den Vereinigten Staaten (LHD), und häufig muss das Stellen der Ausgänge angepasst werden.

Hongkong

Als eine ehemalige britische Kolonie folgt Hongkong dem Vereinigten Königreich im Fahren links.

Unter der Schirmherrschaft von einem Land, zwei Systemeinordnung, geht die Praxis des Fahrens links in Hongkong und Macau als Spezielle Verwaltungsgebiete der Volksrepublik Chinas weiter. Die meisten Fahrzeuge, sogar diejenigen der Befreiungsarmeegarnison von Hongkong der Leute, sind RHD. LHD Ausnahmen schließen einige Busversorgungsdienstleistungen zu und vom Festland ein.

Es gibt vier Straßengrenzüberschreitungspunkte zwischen Festland China und Hongkong. Das größte und beschäftigteste sind Lok Ma Chau Control Point (Luftkarte), der zwei getrennte Wechsel-Systeme auf der Festland-Seite zeigt. 2006 war die tägliche durchschnittliche Zahl von an Lok Ma Chau registrierten Fahrzeugreisen 31,100. Das folgende größte ist Mann Kam Dazu, wo es kein Wechsel-System gibt und sich die Grenzstraßen auf der Festland-Seite einfach als Einbahnstraßen mit einer Hauptstraße schneiden.

Island

Island hat Verkehr vom linken bis direkt an 06:00 am Sonntag, dem 26. Mai 1968, bekannt als H-dagurinn geschaltet. Als in Schweden waren die meisten Personenkraftwagen bereits Laufwerk der linken Hand. Die einzige dem Wechsel zugeschriebene Verletzung war einem Jungen auf einem Rad, der sein Bein gebrochen hat. Zahlreiche Busse wurden auch in Rückstauen durchstochen.

Indien

Im Anschluss an den britischen Kolonialeinfluss steuert Indien linker Hand Seite der Straße. Jetzt sind alle Fahrzeuge RHD mit der Regierung, die alle neuen LHD Fahrzeuge im Land außer unter speziellen Verhältnissen wie importiertes Duty Free von Autos durch ausländische Botschaften verbietet. Alle Laufwerk-Fahrzeuge der linken Hand (einschließlich neuer, die für den Export verfertigt sind), tragen einen prominenten Aufkleber, 'Fahrzeug der Left Hand Drive' auf ihrem Rücken lesend, um andere Fahrer zu warnen.

Es gibt einige gesetzliche Ausnahmen zu dieser Regel, um Verkehrsprobleme zu überwinden, wohin sich Verkehr auf der rechten Seite der Straße bewegt. In Bangalore, zum Beispiel, in der Nähe vom Hauptstadtbusstandplatz, um den Stadtbussen zu ermöglichen, hereinzugehen und leicht abzugehen, bewegt sich normaler Verkehr auf der rechten Seite.

Indonesien

Indonesien, das vierte volkreichste Land in der Welt, fährt links, trotz, eine ehemalige Kolonie der Niederlande zu sein, die rechts fährt. Das ist aus der britischen Regel im holländischen Östlichen Indies entstanden (wie es dann war) unter Thomas Stamford Raffles zwischen 1811 und 1816. Wenn auch das Land ein Archipel ist, gibt es drei Landgrenzen, mit Malaysia, Östlichem Timor und Papua-Neuguinea. Alle diese Länder fahren auch links: Malaysia als ein Vermächtnis der britischen Regel, Östlicher Timor als ein Vermächtnis der portugiesischen Regel und Papua-Neuguineas infolge der australischen Regel im Anschluss an den Ersten Weltkrieg bis 1975.

Jedoch gibt es eine Ausnahme: In der Stadt Surabaya, auf der Praban Street (eine der Hauptstraßen in zentralem Surabaya), fährt Verkehr in beiden Richtungen auf der rechten Seite für ungefähr. Die Straße ist sehr voll gestopft, und der Laufwerk-Stil der rechten Hand hilft dem effizienten Verkehrsstrom besonders von der Gemblongan Street, von der Fahrzeuge zur Praban Street direkt nach rechts abbiegen können. Fahrzeuge von der Blauran Street können direkt richtig ähnlich werden. Weil es einen Separator gibt, der die zwei Seiten der Straße teilt, haben lokale Fahrer wenig Schwierigkeit.

Der Irak

Der Irak folgt Verkehrssystem der rechten Hand.

Der Iran

Der Iran folgt Verkehrsstil der rechten Hand, der Iran wird durch Pakistan im Südosten des Landes begrenzt, wo es mit einem Land der Left Hand Drive verbunden wird.

Irland

Die Republik Irland ist der zweitgrößte europäische Staat nach dem Vereinigten Königreich mit einem linken Verkehrssystem. Besucher werden wahrscheinlich auf Warnung von Zeichen (in Englisch, Französisch und Deutsch) in der Nähe von irischen Flughäfen, Seehäfen und Haupttouristenattraktionen, sowie außerhalb städtischer Hauptgebiete stoßen, sie daran erinnernd, links zu fahren. Die einzige Landgrenze des Landes ist mit dem Vereinigten Königreich, also gibt es keinen Wechsel, um das große Volumen des grenzüberschreitenden Verkehrs zwischen den zwei Teilen Irlands zu behindern. Dennoch zeigt die Republik Irland einige gelbe dreisprachige Warnzeichen an der Grenze besonders in sehr ländlichen Gebieten zum Beispiel und. Autofährschiffe von Frankreich zu Ringaskiddy und Rosslare Harbour sind die Hauptquelle des LHD Verkehrs.

Israel

In Israel fahren Autos rechts. Züge reiten andererseits auf der linken Seite.

Italien

Welche Seite der Straße, die die Alten Römer vorangetrieben haben, diskutiert wird. Archäologische Beweise in Großbritannien scheinen anzuzeigen, dass das Vorantreiben der linken, aber alten römischen Straßen in der Türkei darauf hinweist, dass Römer die rechte Seite der Straße verwendet haben. In Italien hat die Praxis des Verkehrs, der rechts zuerst fährt, gegen Ende der 1890er Jahre begonnen, aber erst als die Mitte der 1920er Jahre, dass es normal im ganzen Land geworden ist. Es gab einen langen Zeitraum, als Verkehr auf dem Land rechts gefahren ist, während Hauptstädte fortgesetzt haben, links zu fahren. Rom hat sich zum Beispiel vom linken bis direkt bis zum 20. Oktober 1924 nicht geändert. Mailand war die letzte italienische Stadt, um sich zum Fahren rechts (am 3. August 1926) zu ändern. Autos waren Rechtslenker (RHD) bis zu dieser Zeit geblieben. Italienische Autoschöpfer Alfa Romeo und Lancia haben LHD Autos noch bis 1950 und 1953 beziehungsweise nicht erzeugt.

Einige Autobahnen haben einige Abteilungen der Straße wo das Richtungskreuz, auf Verkehr hinauslaufend, der links, solcher die A6 Autobahn zwischen Savona und Turin (Karte), die A20 Autobahn zwischen Messina und Palermo (Karte) und die A19 Autobahn zwischen Palermo und Catania (Karte) fährt. Jedoch sind das kurze Segmente der Autobahn, wo die verschiedenen Richtungen deshalb nicht aufeinander wirken, holen Fahrzeuge noch links auf diesen Abteilungen ein.

Außerdem können Ausnahmen zur Regel in städtischen Zusammenhängen notwendig sein. Zum Beispiel, wie man bekannt, ist die Palatino Bridge in Rom Römern (englisch-artiger) "all'inglese", weil Fahrer erforderlich sind, linker Hand Seite der Brücke (Karte) zu steuern. Diese Situation ist (obwohl offensichtlich umgekehrt, von) dieses des Gerichtes von Wirsingkohl in London analog.

Japan

Japan ist eines der wenigen Länder außerhalb Commonwealth von Nationen, um links zu fahren. Eine informelle Praxis von linken Durchgang-Daten mindestens zur Periode von Edo, als, wie man sagt, Samurais einander nach links gegangen sind, um zu vermeiden, ihre längeren katana Schwerter mit einander zu schlagen (weil wurden Schwerter immer zur linken Seite getragen). Während des Endes des 19. Jahrhunderts hat Japan seine ersten Eisenbahnen mit der britischen technischen Hilfe gebaut, und doppelt verfolgte Eisenbahnen haben die britische Praxis des Laufens links angenommen. Postkutsche-Ordnung hat 1870 herausgekommen, und seine Revision 1872, gefolgt 1881 von einer weiteren Ordnung, hat festgesetzt, dass sich gegenseitig nähernde Pferde einander vermeiden mussten, indem sie sich nach links bewegt haben. Eine 1885 ausgegebene Ordnung hat festgestellt, dass allgemeine Pferde und Fahrzeuge nach links vermeiden mussten, aber sie mussten auch nach rechts vermeiden, als sie Armeetruppen getroffen haben, bis der doppelte Standard 1924 gesetzlich aufgelöst wurde.

Nach dem Misserfolg Japans während des Zweiten Weltkriegs wurde über Okinawa von der USA-Zivilregierung der Ryukyu Inseln geherrscht und dazu gezwungen, rechts zu fahren. Okinawa wurde in die japanische Kontrolle 1972 zurückgegeben und hat sich zurück zum Weiterfahren die einigen linken sechs Jahre später an 06:00 am 30. Juli 1978 geändert, als bestimmte Verträge verlangt haben, dass Nationen ein System überall in ihrem Territorium hatten. Die Wechsel-Operation war als 730 (Nana San-Maru) bekannt. Okinawa ist einer von sehr wenigen Plätzen, sich vom Recht - zum linken Verkehr gegen Ende des 20. Jahrhunderts geändert zu haben.

Japan erlaubt wirklich sowohl RHD als auch LHD Fahrzeuge auf ihren Straßen. In einigen Fällen ist dasselbe Fahrzeug sowohl in LHD als auch in RHD Konfigurationen verfügbar.

Korea (Norden und Süden)

Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs, Verkehrs sowohl in Nordkorea als auch in der South Korea Drive rechts. Jedoch war das nicht der Fall für das historische Korea. Im 19. Jahrhundert ist Verkehr links gereist, wie das Land unter dem nominellen Einfluss von Chinas Qing-Dynastie war. Als Japan Korea 1910 angefügt hat, hat es auch die linke Regel aufrechterhalten.

Am 8. September 1945 sind amerikanische Kräfte in die südliche Hälfte Koreas angekommen, während zur gleichen Zeit sowjet-unterstützte Kräfte den Norden besetzten. Kurz später wurde die Halbinsel entlang der 38. Parallele geteilt. Das Fahren wurde rechts in beiden Ländern durchgeführt, weil die Fahrzeuge (besonders militärisch) verwendet durch die koreanischen Staaten entweder von den Russen gebaute LHD Modelle amerikanischer Herstellung waren.

Libanon

Libanon ist ein rechtes Verkehrsland. Jedoch gibt es 70 Meter, die sich an der Sanayeh/Hamra Kreuzung in Beirut treffen, an das linker Verkehr angewandt wird.

Macau

Macau, eine ehemalige portugiesische Kolonie, ist historisch Hongkong im Fahren links gefolgt, weil die meisten RHD Autos in Macau durch Hongkong importiert wurden. Macau ist entweder Portugal 1928 oder China 1946 in der Schaltung zum Fahren rechts nicht gefolgt.

Es gibt zwei Grenzüberschreitungspunkte zwischen Festland China und Macau. Der neuere sich treffende Punkt ist die Lotus Bridge, die einen schmalen Kanal des Meeres zwischen dem Festland und Macau durchquert, und am Ende 1999 (Luftkarte) geöffnet wurde. Die Lotus Bridge wurde entworfen, um hohes Verkehrsaufkommen zu befriedigen, und zeigt drei Gassen in jeder Richtung sowie einem vollen Wechsel-System auf der Festland-Seite, Brücken dass Schleife um einander durch 360 Grade umfassend, um die Richtung des Verkehrs zu tauschen. An älterem Macau, das Punkt durchquert, gibt es kein Wechsel-System, und die Grenzstraßen gehen mit dem Verkehr links auf der Festland-Seite weiter und schneiden sich einfach mit einem Karussell. Alle diese chinesischen Wechsel-Systeme können in der hohen Entschlossenheit mit der Google Erde angesehen werden.

Malaysia

Malaysia hat linken Verkehr, ein Vermächtnis des britischen Einflusses. Jedoch gibt es einige Ausnahmen zur Regel. Im Halbinselförmigen Malaysia kann rechter Verkehr an der Damansara-Puchong Autobahn im kurzen Tunnel unter der Luftparade von Damansara Perdana und der Sunway Bridge am Bundesautobahn-Weg 2 Austausch gefunden werden.

Rechter Verkehr kann auch an Wisma Saberkas, Kuching, Sarawak gefunden werden, wo das ganze Strecken von Parkplätzen rechter Verkehr ist. "Behalten Richtige" Schilder sind in jedem Ecken der Straße bedeutend, um Verkehrsteilnehmer an das rechte Fahren zu erinnern. Das rechte Fahren sollte Verkehrsstauung am Ausgang von Wisma Saberkas Jalan Green (in der Nähe von SK St. Paul) erleichtern.

Bis es pedestrianised, die nördliche Abteilung der Penang Road in George Town war, hatte Penang, jetzt bekannt als die Upper Penang Road, Verkehr, der auf der rechten Seite von der Straße mit einem konkreten Bordstein in der Mitte geht. Das sollte im Uhrzeigersinn Verkehr von den Einwegabteilungen der Northam Road und der Farquhar Street (an jedem Ende der Straße) erlauben, im Uhrzeigersinn durch die Straße zu gehen, ohne Gegenverkehr zu durchqueren.

Es gibt einige der LHD Fahrzeuge auf der Straße. Einige können den Aufkleber "der Left Hand Drive" auf der Hinterseite des Fahrzeugs besitzen, aber andere können nicht.

Malta

Malta war eine britische Kolonie von 1800 bis 1964, und geht mit dem linken Verkehr weiter. Als ein Standard auf neuen importierten Autos sind lokale Fahrzeuge Laufwerk der rechten Hand. Da Malta jetzt ein EU-Mitglied ist, ist es jetzt üblich, Laufwerk-Fahrzeuge der linken Hand auch (gebrauchte Importe von anderen EU-Ländern mit LHD Fahrzeugen, besonders von Sizilien) zu finden.

Die Mongolei

Die Mongolei ist ein rechtes Verkehrsland, mit Steuerrädern bestiegen auf der linken Seite Fahrzeuge. Es, gibt jedoch, mehrere gebrauchte Fahrzeuge von Japan im Gebrauch, mit dem Steuerrad bestiegen auf der rechten Seite.

Es hat Pläne gegeben, das Fahren von Fahrzeugen mit dem Steuerrad bestiegen auf der rechten Seite zu verbieten, aber niemand ist vom Parlament passiert worden.

Nepal

Nepal ist ein linkes Verkehrsland, mit Steuerrädern bestiegen auf der rechten Seite Fahrzeuge. Jedoch ist das Strecken der Straße zwischen der Rani Pokhari und dem Ratna Park in Kathmandu rechtshändig, um Einwegverkehr die angrenzenden Straßen zu erleichtern.

Neuseeland

Neuseeland fährt links infolge seines britischen Kolonialerbes. Die linke Verkehrsregel wird zurzeit im Abschnitt 2.1 des Landtransports (Verkehrsteilnehmer) Regel 2004 durch Gesetze bewirkt.

An Kreuzungen ist die allgemeine Regel für den Vorrang in Neuseeland "Geben nach rechts nach, und das Drehen des Verkehrs gibt zum Verkehr nach, der sich nicht", aber zwischen 1977 und März 2012 dreht, dort war eine ungewöhnliche Schwankung im Vergleich zu anderen Ländern: Wovon sich ein richtigen werdendes Fahrzeug und ein sich nach links drehendes Fahrzeug entgegengesetzten Richtungen genähert haben und beide keine Zeichen oder Signale hatten oder beide dasselbe Zeichen oder Signal hatten, hatte das richtigen werdende Fahrzeug Vorrang vor dem sich nach links drehenden Fahrzeug, wo in anderen linken Verkehrsländern die Regel der andere Weg ringsherum war. Das Ziel der Regel war, zu Fahrzeugen vordringlich zu behandeln, die über den Verkehr nach rechts abbiegen, so haben sie minimale Zeit in der zu Kollisionen des hinteren Endes ausgestellten road Lane verbracht; viele Kreuzungen von Neuseeland haben an Buchten der Biegung nach rechts Mangel. Es hat auch die Chance einer Kollision mit dem Recht die Seite (des Fahrers) des Fahrzeugs reduziert. Die Regel wurde an der nichtumständlichen Kreuzung am Sonntag, dem 25. März 2012 umgekehrt, um die Regel auf andere Länder und in einem Versuch auszurichten, Fahrer-Verwirrung und Kreuzungsunfälle zu reduzieren. Obwohl die Regel-Änderung glatt an den meisten Kreuzungen gegangen ist, wurde auf Probleme fast sofort an Kreuzungen mit Gleitgassen der Biegung nach links gestoßen, die davon kontrolliert sind, Geben Zeichen Nach - Fahrer haben zufällig die neuen Regeln auf diesen Kreuzungen angewandt, als die alten Regeln noch, wegen des Geben Weges Zeichen gegolten haben, das nach links Drehen des Vorrangs des Verkehrs vor dem richtigen werdenden Verkehr zurückhält.

Auf der unterirdischen Zufahrtstraße zum Manapouri Kraftwerk müssen die Fahrzeuge rechts fahren. Der Tunnel ist eine lange Spirale, und Fahrer haben Vorwärtssichtbarkeit sehr beschränkt. Am Anfang sind Tour-Busse links gefahren, aber es gab viele Kollisionen mit Bussen, die jeden Flügel eines anderen Spiegel wegwischen. Die Änderung zum Fahren rechts gemacht es leichter für Fahrer, wie nahe zu sehen, sind sie zur Tunnel-Wand. Die Straße wird jedoch nur durch autorisierte Fahrzeuge verwendet und ist für das Publikum nicht offen.

Nigeria

Als eine britische Kolonie ist Nigeria früher links gefahren. Jedoch, da es durch ehemalige französische Kolonien umgeben wurde, die rechts fahren, wurde rechter Verkehr in Nigeria am 2. April 1972 angenommen.

Pakistan

Pakistan steuert linker Hand Seite der Straße nach seiner Unabhängigkeit von Großbritannien 1947. Pakistan ist das westlichste Land in Asien, um links zu fahren. Die Khyber-Pass-Grenzüberschreitung mit Afghanistan ist einer der weithin bekanntsten Plätze, wo Verkehr der Straße herüberwechselt.

Paraguay

Rechter Verkehr wurde in Paraguay vom 25. Februar 1945 kraft Decreto 6956 ("Verordnung 6956") eingeführt.

Die Philippinen

Rechter Verkehr wurde in den Philippinen am letzten Tag des Kampfs Manilas eingeführt, um am 10. März 1945 die vereinigten philippinischen und amerikanischen Truppe-Bewegungen zu erleichtern. Im früheren Teil des 20. Jahrhunderts war linker Verkehr die Norm.

Obwohl Straßenverkehr nach rechts umgeschaltet hat, ist Schienenverkehr links bis zum Aufbau des LRT und MRT geblieben, wohin Züge rechts, 1984 und 1999 beziehungsweise gelaufen sind. Die philippinischen Nationalen Eisenbahnen, wohin Züge historisch links, geschaltet nach rechts 2010 gelaufen sind.

Polen

Polen wurde 1918 als eine souveräne Republik von Territorien erfrischt, die früher den Österreich-Ungarischen, deutschen und russischen Reichen (Teilungen Polens) gehören. In den ehemaligen österreichischen Gebieten war linker Verkehr in der Kraft. Das wurde in den 1920er Jahren geändert. In Lwow (damals in Polen) hat der Wechsel 1922 und in Kraków 1925 stattgefunden.

Portugal

Portugal hat sich vom linken bis rechten Straßenverkehr am 1. Juni 1928 geändert. Diese Änderung wurde auch in den meisten seiner überseeischen Territorien durchgeführt, außer Goa, Macau und Mozambique, das Landgrenzen mit Ländern hatte, die links gefahren sind. In Östlichem Timor wurde rechter Verkehr 1928 eingeführt, aber hat sich zurück durch Indonesien 1975 geändert.

Rumänien

Gemäß der Ordnung des Verkehrsministers, Aufbauten und Tourismus-Billigung Nr. 2132/20052005 der Regulierungen bezüglich der Billigung, veröffentlichen den Ausweis und das Echtheitszertifikat von Straßenfahrzeugen - RNTR 7, RHD Fahrzeuge müssen retrofitted mit Scheinwerfern sein, die für den Gebrauch auf der rechten Seite der Straße passend sind.

Russland

Das Fahren wurde rechts in Russland durch die Verordnung von Kaiserin Elisaveta Petrovna am 5. Februar 1752 eingeführt.

Obwohl Russland rechts fährt, sind preiswertere Gebrauchtwägen von Japan fast so populär wie LHD Autos derselben Klasse. Wie man schätzt, hat Russland mehr als 1.5 Millionen RHD Fahrzeuge auf seinen Straßen. In den weiten Ostgebieten, wie Vladivostok oder Khabarovsk, machen RHD Fahrzeuge bis zu 90 % der Summe. Das schließt nicht nur private Autos, sondern auch Polizeiautos, Krankenwagen und viele andere Selbstverwaltungs- und Regierungsfahrzeuge ein.

Während des Frühlings 2005 hat das Gerücht, dass RHD Fahrzeuge von den Straßen völlig abgehalten würden, Tausende von russischen Protestierenden zu den Straßen gesteuert. Am 19. Mai 2005 der russische Minister der Industrie und Energie Viktor Khristenko hat bekannt gegeben, dass RHD Fahrzeugen auf den Straßen erlaubt würde, aber sich allen russischen Verkehrssicherheitsvoraussetzungen würde anpassen müssen.

Viele Kraftfahrzeugeigentümer haben die Straßen (in Moskau, St. Petersburg, Vladivostok und vielen anderen Städten) blockiert, gegen solch ein Verbot protestierend. Am 19. Mai 2005 sind zwei Kraftfahrzeugbewegungen geboren gewesen, die Interessen von RHD Kraftfahrzeugeigentümern verteidigend. Wegen der technischen auf dem September 2009 veröffentlichten Regulierung wird der Import von RHD im September 2010 weitergegangen.

Ruanda

Ruanda, eine ehemalige belgische Kolonie in Zentralafrika, fährt zurzeit rechts. 2005 wurde eine Präsidentenverordnung ausgegeben, den Import von RHD Autos verbietend, schließlich sie verlangend, völlig am Ende von 2009 stufenweise eingestellt zu werden.

Anfang August 2009 haben mehrere afrikanische Zeitungen berichtet, dass, im Anschluss an die Ergebnisse eines öffentlichen Überblicks, Ruanda dachte, auf das Fahren links umzuschalten, um das Land in Übereinstimmung mit anderen Mitgliedern von East African Community (EAC) zu bringen. Burundi ist das einzige weitere EAC Mitglied, um rechts zu fahren.

Der Überblick, der durch das Ministerium der Infrastruktur 2009 ausgeführt ist, hat angezeigt, dass 54 % von Ruandern zu Gunsten vom Schalter im Vergleich zu gerade 32 % waren, die ihm entgegengesetzt waren. Zitierte Gründe waren die wahrgenommenen niedrigeren Kosten von RHD Fahrzeugen im Vergleich mit LHD Versionen desselben Modells, leichterer Wartung und des politischen Vorteils der Harmonisierung von Verkehrsregulierungen mit anderen EAC Ländern. Derselbe Überblick hat auch angezeigt, dass Rechtslenker-Autos um 16 bis 49 Prozent preiswerter sind als ihre Linkssteuerungsentsprechungen. Wegen dessen, Investition in Personendienstfahrzeugen und Warentransport wird erwartet zuzunehmen sollte der Schalter, wegen der hohen Kosten von sourcing passenden LHD Fahrzeugen und des Verhältnisüberflusses an Alternativen von anderswohin im EAC vorangehen. Außerdem, im November 2009, wurde Ruandas Anwendung, um sich Commonwealth von Nationen anzuschließen, eine andere Gruppe genehmigt, die durch LHT Länder größtenteils beherrscht wird.

Im September 2010 hat Infrastruktur-Minister Vincent Karega gesagt, dass neue Verkehrsrichtlinien dem Büro des Premierministers vorgelegt worden waren, für das Kabinett den Weg ebnend, um den Schalter formell zu genehmigen. Zur gleichen Zeit, wenn der Schalter wirklich vorangeht, wird er nötigen, 2005 Präsidentenverordnung aufzuheben, die RHD Autos verbietet. Gemäß Karenga ist der private Sektor ein kluger Unterstützer des Schalters gewesen, die Harmonisierung von EAC Regulierungen und die preiswerteren Kosten von RHD Autos zitierend. Bezüglich des Dezembers 2011 hat die ruandische Regierung berichtet, dass es das Ministerium vom 2009-Überblick der Infrastruktur erhalten hatte und eine umfassende Studie von verfügbaren Optionen beauftragte.

Samoa

Samoa war eine deutsche Kolonie, bis besetzt, durch Neuseeland am Anfang des Ersten Weltkriegs. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Samoa (dann bekannt als das Westliche Samoa) von den Verbündeten als ein inszenierendes Gebiet für die Invasion von mehreren Pazifischen Inseln nach Osten Samoas verwendet. Die meisten militärischen US-Fahrzeuge waren LHD und haben die deutsche Praxis des Fahrens auf der rechten Seite der Straße bis September 2009 verstärkt. Diese Praxis war im Platz seit mehr als einem Jahrhundert gewesen. Ein Plan, links zu fahren, wurde zuerst von der samoanischen Regierung im September 2007 bekannt gegeben und wurde am 18. April 2008 bestätigt, als Samoas Parlament das Straßentransportreformgesetz 2008 passiert hat. Am 24. Juli 2008 hat Tuisugaletaua Avea, der Verkehrsminister, bekannt gegeben, dass der Schalter um 6:00 Uhr am Montag, dem 7. September 2009 in Kraft treten würde. Er hat auch bekannt gegeben, dass der 7. und 8. gesetzliche Feiertage sein würden, so dass Einwohner im Stande gewesen sind, sich mit den neuen Regeln der Straße vertraut zu machen. Samoa ist das erste Territorium in mehr als 30 Jahren, um sich zu ändern, welche Seite der Straße vorangetrieben, am neusten wird, um zu ändern, Nigeria, Ghana, der Jemen und Okinawa zu sein.

Eine neue politische Partei, die Partei der Leute, hatte sich geformt, um zu versuchen, die Änderung zu blockieren, aber war erfolglos, wie die Leute Gegen die Umschaltende Seitenprotest-Gruppe war, die eine gesetzliche Last-Minute-Herausforderung gegen die Entscheidung gestartet hat, behauptend, dass es das Recht auf das Leben in der samoanischen Verfassung verletzt hat. Die Entscheidung bleibt umstritten, mit ungefähr 18,000 Leute, die Demonstrationen dagegen in Apia im April 2008 und Verkehrszeichen beiwohnen, die Leute der Änderung erinnern, die worden ist zerstört. Die Motorindustrie war auch der Entscheidung entgegengesetzt, weil 14,000 von Samoas 18,000 Fahrzeugen für den rechten Verkehr entworfen werden und sich die Regierung geweigert hat, die Kosten der Konvertierung zu entsprechen. Busfahrer, deren Türen jetzt auf der falschen Seite der Straße sind, haben gedroht, aus Protest gegen die Änderung zu schlagen.

Der Premierminister Tuilaepa Aiono Sailele Malielegaoi sagt, dass der Zweck, linken Verkehr anzunehmen, Samoanern erlauben soll, preiswertere Fahrzeuge des Laufwerkes der rechten Hand sourced von Australien, Neuseeland oder Japan zu verwenden, und so dass die Vielzahl von Samoanern, die in Australien und Neuseeland leben, dieselbe Seite der Straße vorantreiben kann, wenn sie ihr Ursprungsland besuchen. Um Unfälle zu reduzieren, hat die Regierung Straßen breiter gemacht, hat neue Straßenmarkierungen hinzugefügt, hat Zeichen aufgestellt und hat Geschwindigkeitsbuckel installiert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde auch reduziert, und Verkäufe von Alkohol seit drei Tagen verboten. Die Kongregationalistische christliche Kirche Samoas hat Gebet-Sitzungen für einen unfallfreien Wechsel gehalten, und Samoas Rotes Kreuz hat eine Blutspende-Kampagne im Falle einer Woge von Unfällen ausgeführt.

Die Änderung ist im Anschluss an eine Radioansage in 5.50 Ortszeit (16:50 Uhr GMT) in Kraft getreten, die Verkehr und eine Ansage in 6.00 Ortszeit (17:00 Uhr GMT) für den Verkehr gehalten hat, um vom Recht bis die linke Seite der Straße umzuschalten. Die Änderung ist auch mit der einschränkenderen Erzwingung der Geschwindigkeitsübertretung und Sicherheitsgurt-Gesetze zusammengefallen.

Südafrika

Als ein Vermächtnis der britischen Regel fährt Südafrika links. Das hat auch Nachbarländer beeinflusst. Nachdem Südafrika das Südwestliche Afrika (jetzt Namibia) während des Ersten Weltkriegs besetzt hat, wurde es ein südafrikanisches Mandat von der Liga von Nationen gemacht. Als eine deutsche Kolonie ist das Territorium rechts gefahren.

Der südliche Jemen

Der südliche Jemen, früher die britische Kolonie Adens, hat sich zum Fahren rechts am 1. Januar 1977 geändert. Der nördliche Jemen ist bereits rechts gefahren.

Sierra Leone

Die Änderung vom nach links bis rechten Verkehr ist am 1. März 1971 vorgekommen; eine Postmarke wurde ausgegeben, um der Gelegenheit zu gedenken.

Singapur

In Singapur fährt der ganze motorisierte Verkehr links, in Fahrzeugen mit der Rechtslenker-Konfiguration, einem Vermächtnis der britischen Kolonialregel als eine Krone-Kolonie. Einige Straßen, jedoch wegen absehbarer Rücksichten, werden entworfen, um Verkehrsfluss-Probleme zu verhindern, die mit der Standardpraxis, wie die Grange Road zwischen der Orchard Road und der Somerset Road resultieren konnten, die durch eine Unterschlupf-Insel, die Carver Street durch die North Bridge Road getrennt wird, parkend und zusammengesetzten Eingänge entlang der richtigen Seite der North Bridge Road. In irgendwelchen Straßen mit solch einer Voraussetzung wird ein Zugang-Zeichen häufig am Straßenteiler gezeigt. Das Radfahren der benannten Gasse in Parks übt auch das Behalten der verlassenen Regel, dem Autobahnverkehr als eine Sicherheitsrücksicht zu entsprechen. Bezüglich dessen hat Singapur neue Registrierungen von LHD Fahrzeugen verboten.

Fußgängerverkehr folgt einer ähnlichen Annäherung als, wenn auf einer Autobahn, wo Fußgänger link allgemein, manchmal mit der Richtung von Zeichen gezeigt an Laufgängen, Stufen und Fahrbahnen als eine Form der Menge-Kontrolle halten.

Spanien

Spanien hat richtigen Verkehr. In der Hauptstadt, Madrid, war linker Verkehr in der Kraft bis zum 10. April 1924. Infolgedessen die Madrider U-Bahn, der Daten von 1919, noch Läufe auf der linken Seite auf allen Linien.

Der Sudan

Nach dem äthiopischen Wechsel davon, links zum Fahren rechts 1964 zu fahren, hatte der Sudan nur kurze Grenzen mit nur zwei anderen Ländern, die links fahren: Kenia und Uganda. Im August 1973 hat der Sudan rechten Verkehr gemäß den meisten anderen Ländern der arabischen Welt angenommen.

Surinam

Sieh Guyana und Surinam.

Schweden

Schweden hatte gesetzlichen linken Verkehr (vänstertrafik in Schwedisch) von ungefähr 1734, als es sich zurück von einer kurzen Periode des rechten Verkehrs geändert hat, der 1718 anfängt. Mit oder ohne Rechtssatz traditionell wurde die linke Seite für Wagen verwendet. Finnland, laut der schwedischen Regel bis 1809, ist auch links gefahren und hat fortgesetzt, so als ein russisches Großartiges Herzogtum bis 1858 zu tun.

Das hat gut ins 20. Jahrhundert weitergegangen, ungeachtet der Tatsache dass eigentlich alle Autos auf der Straße in Schweden LHD waren. (Ein Argument dafür war, dass es notwendig war, auf den Rand der Straße, etwas aufmerksam zu beobachten, was auf den schmalen Straßen im Gebrauch zurzeit wichtig war). Außerdem sind Schwedens Nachbarn Norwegen und Finnland bereits rechts gefahren, zu Verwirrung an Grenzüberschreitungen führend.

1955 wurde ein Referendum auf dem Problem gehalten, auf eine 82.9 %-15.5 %-Stimme gegen eine Änderung zum Fahren rechts hinauslaufend. Dennoch 1963 hat das schwedische Parlament Gesetzgebung passiert, den Schalter zum rechten Verkehr bestellend. Der Wechsel hat um 5:00 Uhr am Sonntag, dem 3. September 1967 stattgefunden, der in Schwedisch als Dagen H (H-Day), 'H' bekannt war, der für Högertrafik oder richtigen Verkehr ist.

Seitdem schwedische Autos LHD waren, hatten Experten vorgeschlagen, dass das Ändern zum Fahren rechts sicherer sein würde, weil Fahrer eine bessere Ansicht von der Straße vorn haben würden. Die Unfallrate ist scharf gefallen nach der Änderung Jedoch hat sich die Unfallrate bald zurück zur Nähe sein ursprüngliches Niveau erhoben. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen wurden provisorisch gesenkt.

Schwedische Züge haben gereichten Verkehr bis heute verlassen, als, wie man betrachtet hat, es zu teuer gewesen ist, das zu ändern.

Taiwan

Taiwan war ein LHT Gebiet mit RHD Fahrzeugen, als darüber durch Japan geherrscht wurde, aber die Regierung der Republik China hat das System zu RHT im März 1946 geändert. LHD Fahrzeuge werden verwendet.

Thailand

Thailand ist ein ungewöhnlicher Fall eines LHT von RHT-Nachbarn fast völlig umgebenen Landes. Thailand teilt lange Grenzen mit Birma, Laos und Kambodscha — von denen alle rechts fahren, wohingegen die Grenze mit dem nach links Fahren Malaysias ein kurzes Strecken ist. Thailand erlaubt sowohl RHD als auch LHD Fahrzeuge auf seinen Straßen.

Tunesien

Tunesien ist ein rechtes Verkehrsland. Jedoch gibt es eine Zwanzig-Meter-Überfahrt der Avenue Habib Bourguiba in Tunesien, an das linker Verkehr angewandt wird.

Das Vereinigte Königreich

Das Vereinigte Königreich hat LHT. Viele andere Länder, die links fahren, tun so wegen des britischen Kolonialeinflusses. Das erste Mal, dass die Regel, links zu fahren, obligatorisch gemacht wurde, war 1722, um zunehmende Verkehrsstauung auf der schmalen London Bridge zu bekämpfen. Der Oberbürgermeister der Londoner City hat befohlen, dass Brücke-Verkehr nach links behalten sollte.

Infolge der Gesetzgebung von Europäischen Union, die den freien Verkehr von Waren sichert, üben viele britische Verbraucher ihr Recht aus, RHD Autos von Autohändlern in jedem anderen EU-Land zu kaufen, wo sie häufig trotz des Entstehens von denselben Fabriken wie Autos des Vereinigten-Königreichs-sourced preiswerter sind. Modelle, die bei anderen EU-Ländern häufig erhalten sind, haben einen niedrigeren Wert auf den Wiederverkauf wegen kürzerer Garantienperioden und Händler des Vereinigten Königreichs, die sich weigern, sie zu kaufen oder sie im Teil-Austausch zu akzeptieren.

Obwohl das Vereinigte Königreich vom Kontinentalen Europa durch den Englischen Kanal getrennt wird, ist das Niveau des den Kanal überquerenden Verkehrs sehr hoch; der Eurotunnel allein trägt 3.5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich. Die meisten Fahrzeuge, die den Kanal, ob über den Eurotunnel oder auf Fährschiffen durchqueren, sind vom vereinigten Königreich eingetragene RHD Fahrzeuge. Relativ wenige Fahrer vom Kontinentalen Europa bringen ihre LHD Autos nach dem Vereinigten Königreich, aber die große Anzahl von britischen Fahrern bringt ihre RHD Autos nach dem Kontinentalen Europa für Urlaube und sogar für Tagesreisen.

Heute sind Kraftfahrzeuge des Vereinigten Königreichs einschließlich Postlieferfahrzeuge und überflüssiger Sammlungsfahrzeuge normalerweise RHD. Die Hauptausnahmen sind Dienstfahrzeuge wie Straßenkehrer und gritters, wo die Ansicht vom Bordstein wichtiger ist als der Zentrum-Linie. Das ist allgemein LHD, obwohl einige Steuerungen an beiden Seiten haben.

In Städten mit dem schweren Tourismus können LHD Trainer Probleme verursachen, weil ihre Passagiere aus dem Fahrzeug in den Pfad des Verkehrs, aber nicht auf einer Fahrbahn aussteigen. Einige Flottemaschinenbediener, die regelmäßig vom Kontinentalen Europa nach dem Vereinigten Königreich reisen, verwenden Reisebusse mit Türen an beiden Seiten. Umgekehrt werden einige Doppeldecker-Busse, die zu LHD Ländern zu Reisezwecken exportiert sind, umgewandelt, um ihre Türen auf der anderen Seite zu haben.

Für eine Vielfalt von Gründen sind LHD europäische Kontinentallastkraftwagen (HGVs) auf Vereinigten Königreichs Straßen besonders auf Hauptwegen üblich geworden, die von Häfen und dem Eurotunnel ausstrahlen. Ein Problem, das daraus entsteht, betrifft die Sicherheit von großen LHD Fahrzeugen mit blinden Flecken, die aus dem LHD und der wahrscheinlichen Unerfahrenheit von Fahrern mit diesen Problemen entstehen.

Während der 1960er Jahre hat das Parlament des Vereinigten Königreichs etwas Rücksicht der Schaltung zu RHT gegeben. Gesetzgebung wurde verordnet, der verlangt hat, dass alle Straßenverbindungspunkte, die von diesem Punkt rechtzeitig gebaut sind solch gebaut wurden, dass sie von LHT bis RHT leicht umgewandelt werden können. Obwohl das Vereinigte Königreich jede Aussicht der Konvertierung auf dem Kostenboden seitdem abgewiesen hat, bleibt die Gesetzgebung im Platz. Autobahnkreuzungen haben sich insbesondere erwiesen, relativ kompliziert zu sein. Ein bemerkenswertes Beispiel ist Verbindungspunkt 6 der M6 (bekannt als Spaghetti-Verbindungspunkt).

Fahrern auf britischen Mehrgasse-Straßen, wie Doppelfahrbahn und Autobahn, wird nur erlaubt (oder Pass) rechts vom langsameren Fahrzeug einzuholen.

Ausnahmen zur Regel

Es gibt einige Positionen im Vereinigten Königreich, wo Straßenroutenplanung und Lay-Out Verkehr veranlassen, rechten Verkehrsmustern und Praxis näher zu kommen oder sie nachzuahmen. Das bemerkenswerteste ist Gericht von Wirsingkohl außerhalb des Hotels von Wirsingkohl. Ein anderes Beispiel ist die kurzen Verbindungen zwischen der zwei Fahrbahn von Russell Lane im Schleifstein. Das Laufen zusammen von zwei Gleitstraßen beim Austausch des M4 und A329M in der Nähe von Winnersh ist ein besonders kennzeichnendes Beispiel.

Es ist auch erlaubt, in jeder Gasse auf einer Einbahnstraße zu fahren. Der Autobahn-Code sagt gewöhnlich 'behalten nach links', und das ist die Norm auf der Autobahn und den anderen schnellen Straßen, d. h. verwenden Sie die leftmost verfügbare Gasse. Aber auf kleinen Straßen in Städten und Städten ist es für Einbahnstraßen üblich, Richtung an einem Punkt zu spalten, so wählen Fahrer die passendste Gasse und werden dazu ermuntert, so mit Gasse-Markierungen, Beschilderung und so weiter zu tun.

Während Lockerbie, Probe mit 2000-02 bombardierend, wurde Camp Zeist in den Niederlanden verfügt, um britisches Territorium-Thema dem Schotte-Gesetz zu sein. Jedoch haben Dumfries und Polizisten von Galloway, die dafür verantwortlich waren, Verkehrsbewegungen innerhalb der Zusammensetzung zu überwachen, eine Klausel bewirkt, die verlangt hat, dass Fahrer die europäische Kontinentalpraxis des Fahrens rechts erfüllt haben.

Verkehr fährt links im Diensttunnel des Eurotunnels, dessen Teil in Frankreich ist; jedoch ist das nicht eine öffentliche Autobahn.

Militärische Flotten und Basen

Auf einigen britischen Armeelehrpositionen, wo sich die Armee einmal zum Konflikt in Osteuropa während des Kalten Kriegs ausgebildet hat, wird Verkehr gemeint, um rechts zu reisen. Die meisten Militärbasen im Vereinigten Königreich haben aber die normale Regel des Fahrens links.

Fahrzeuge innerhalb des USA-Besuchs zwingen Basen in der United Kingdom Drive links, wenn auch die Vereinigten Staaten Rechtslenker-Fahrzeuge für seine grüne Flotte nicht zur Verfügung stellen. Jedoch hat seine weiße Flotte wirklich einige Rechtslenker-Fahrzeuge für Elemente wie Nichtverwendete Fonds-Tätigkeiten und Vereinigtes Königreich-Only-Fachmann-Fahrzeuge. Die meisten weißen Flottefahrzeuge (bekannt als "GSA" oder "TMP" Fahrzeuge) werden von den Vereinigten Staaten verladen und sind LHD. Das ist verschieden von der britischen Praxis in Deutschland, wo sogar das Vereinigte Königreich grüne Flottefahrzeuge für britische Kräfte Deutschland Linkssteuerung gewesen ist.

Während des Zweiten Weltkriegs haben amerikanische Lastwagen-Schöpfer Ford, Chevrolet und Dodge 'kanadischen Militärischen Muster-Lastwagen' [CMP] für den Gebrauch überall im britischen Reich gebaut, und die meisten waren Rechtslenker, um in nach Linksverkehrsländern zu verwenden.

Auf der Insel von Indischen Ozean von Diego Garcia fährt Verkehr rechts wegen der großen militärischen US-Anwesenheit dorthin, wenn auch es ein Teil des britischen Territoriums von Indischen Ozean ist.

Die Vereinigten Staaten

Alle amerikanischen Staaten und Territorien außer der amerikanischen Virgin Islands Drive rechts. Das erste Behalten-Recht-Gesetz in den Vereinigten Staaten, passiert 1792, hat für den Schlagbaum von Philadelphia und Lancaster gegolten. New York 1804 und New Jersey 1813 auch haben Behalten-Recht-Regeln verordnet. Nur die früher britischen dreizehn Kolonien sind historisch links gefahren; die historisch französischen, spanischen, russischen und hawaiischen Teile der Vereinigten Staaten, die alle rechts gesteuert haben, als sie durch die Vereinigten Staaten angefügt wurden.

Frühe amerikanische Kraftfahrzeuge waren jedoch Rechtslenker im Anschluss an die durch von Pferden gezogene Buggys gegründete Praxis. Das hat sich in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts geändert: Ford hat sich zur LHD Produktion 1908 mit dem Modell T und Cadillac 1916 geändert.

Heute sind amerikanische Kraftfahrzeuge normalerweise Linkssteuerung. Allgemeine Ausnahmen schließen Müllwagen, Postpost und Paket-Lieferfahrzeuge ein. Importierte Rechtslenker-Autos werden auch auf der Straße in den Vereinigten Staaten, größtenteils Tuner-Autos, Klassiker oder die Sachen anderer Sammler gefunden. Auch eine Vielzahl von für die ländliche Postübergabe verwendeten Fahrzeugen ist RHD, so dem Fahrer ermöglichend, auf Straßenpostcontainer zuzugreifen, ohne das Fahrzeug zu verlassen.

Amerikanische Fahrer fahren fast immer rechts und gehen links, aber stellen fest, dass Verkehrsgesetze allgemein Übergang rechts berücksichtigen, wenn es genügend Raum rechts vom Hauptfahrzeug gibt, um ihn sicher zu passieren. Da das nicht gewöhnlich der Fall ist, ist Übergang der richtigen Seite außer auf Mehrgasse-Straßen und vierspurigen Autobahnen selten, oder wenn er andere Fahrzeuge passiert, die sich vorbereiten nach links zu biegen.

Die amerikanischen Reinen Inseln sind die einzige amerikanische Rechtsprechung, die noch linken Verkehr hat, weil die Inseln links gefahren sind, als die Vereinigten Staaten die ehemaligen dänischen Westindische Inseln in Dänemark 1917 gekauft haben. Obwohl Dänemark gefahren ist und noch rechts fährt, sind die dänischen Westindische Inseln links gefahren, weil die Mehrheit der europäischen Aristokratie, die lebt, es Briten gab; aber es gibt auch einen Anspruch, der die Praxis des nach Linksseitenlaufwerkes wegen der ersten Autos war, die RHD Fahrzeuge sind, die von Barbados, dann noch eine britische Kolonie importiert sind.

Einige Schnellstraßen des beschränkten Zugangs in den Vereinigten Staaten haben kleine Abteilungen der Straße, wo das Richtungskreuz, auf Verkehr hinauslaufend, der scheint, links zu fahren.

Beispiele schließen die Goldene Staatsschnellstraße (i-5) ins Südliche Kalifornien während des Abstiegs/Aufstiegs des Castaic Ranges, der mehreren Meilen von Zwischenstaatlichen 85 in der Grafschaft von Davidson, North Carolina (Karte), Zwischenstaatliche 77 bei seinem Austausch mit Zwischenstaatlichen 85 in Charlotte, North Carolina, ein

eine sehr kurze Abteilung von Zwischenstaatlichen 275 in St.Petersburg, Florida (Karte),

Zwischenstaatlicher 8 Osten von Yuma, Arizona (Karte),

Weg des Staates Arizona 87 in Maricopa County, Arizona durch Rincon Pass (Karte) und kleine Teile von Annäherungen an Zwischenstaatliche 64 durchgehend Chesapeake, Virginias als ein Teil der Hampton Straßenumgehungsstraße. Abweichender Diamantaustausch ist ein anderes Beispiel. Wegen der Beschränkungen des beschränkten Zugangs ist die Orientierung der linken Hand/rechten Hand des Gegenverkehrs von keiner Bedeutung zum Fahrer.

Der Verkehr an Phönixes Himmel-Hafen-Flughafen fährt auch links um den grössten Teil des Terminals 2 (Karte), wie Verkehr tut, der der LeJeune Road in Miami, Florida nach Osten des Miami Internationalen Flughafens (Karte) anpasst.

Zwei Blöcke der Bainbridge Street in Philadelphia, Pennsylvanien wird mit dem Verkehr geteilt, der links wegen Flüsse von nahe gelegenen Straßen und der Einwegnatur der Straße auf ungeteilten Blöcken fährt. Jedoch ist dieses Straßendesign effektiv ein Rondell. Sein Status als eine Ausnahme zum Verkehr der rechten Hand ist zweideutig, weil es ein Weg Straße ohne Abteilungsantreffen-Verkehr von einer gegenüberliegenden Gasse ist.

Einige Parkhäuser auf der linken Seite Einbahnstraßen haben linken Verkehr in der Rampe, wie beschrieben, oben unter Kroatien.

Während des Faschings in New Orleans treiben Louisiana Paraden den verlassenen der Canal Street und gegen den normalen Verkehrsstrom auf der St Charles Avenue voran. In der Vorstadt von New Orleans von Metairie Louisiana reisen alle Fasching-Paraden unten der Veterans Memorial Boulevard auf der linken Seite der Straße.

Uruguay

Uruguay 1918 hat verlangt, dass alle motorisierten und nichtmotorisierten Fahrzeuge links gefahren sind, aber als in vielen anderen Ländern in Südamerika wurde das 1945 um genau 4:00 Uhr am Sonntag, dem 2. September geändert. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung dessen wurde bis zum 30. September beobachtet, um zu vermeiden, dass Hauptkollisionen und Hilfe das Publikum ins neue System erleichtern.

Venezuela

Im ganzen Venezuela fährt Verkehr rechts. Jedoch gibt es Ausnahmen innerhalb des schwer überfüllten Kapitals, Caracas. In der Nachbarschaft von Las Mercedes ist Calle Caroní LHT für einen Block wegen des Gegenverkehrs, der sich darin vom Einwegav verwandelt. Río de Janeiro. In der Nachbarschaft von Los Chaguaramos, Av. Las Ciencias ist die LHT Street, weil er zwei Einbahnstraßen, Calle Humboldt und Av verbindet. Neverí. Innerhalb des Campus von Universidad Simón Bolívar, der durch eine Einbahnstraße umgeben wird, gibt es eine Straße passend genannt Calle Inglesa (die English Street in Spanisch), weil linker Verkehr einen besseren Verkehrsstrom erlaubt.

Vietnam

Vietnam ist ein rechtes Verkehrsland. Die rechte Standardisierung wurde gemacht, als das Land laut der französischen Regel war und weitergegangen hat, nachdem das Land ins Nördliche Vietnam und das Südliche Vietnam verteilt wurde. Der ganze Straßenverkehr bewegt sich rechts in Vietnam.

Züge

Züge, die getrennte Spur verwenden, werden durch dieselben Regeln bezüglich des Straßenverkehrs in ihren jeweiligen Ländern nicht gewöhnlich gebunden, obwohl Straßenbahnen und Schiene-Systeme, die Straße einschließen, die gewöhnlich läuft, sind.

Allgemein

In Frankreich, zum Beispiel, behalten Autos nach rechts, aber die ersten Zuglinien wurden von britischen Ingenieuren, so behalten nach links gebaut. Paris halten RER Züge link, aber müssen auf getrennten Spuren innerhalb des Pariser U-Bahn-Gebiets funktionieren, das entworfen wurde, um rechts zu laufen. Eine andere Anomalie kommt im Gebiet des Elsasses-Moselle vor, wo Züge nach rechts behalten, weil die Linien gegen Ende des 19. Jahrhunderts gebaut wurden, als Elsass-Moselle ein Teil Deutschlands war. Brücken an der ehemaligen Grenze erlauben den Zügen, Seiten zu tauschen. Hochleistungs-TGV-Züge funktionieren jedoch auf hingebungsvollen Linien, die mehr kürzlich gebaut wurden, aber sie halten link, weil sie mit älteren Linien verbinden. Madrider U-Bahn-Züge, sowie U-Bahn von Rom (aber nicht Mailand) und als Buenos Aires U-Bahn funktionieren auch nach links.

Durch spezifische Stationen der Londoner Untergrundbahn Viktoria, Nördliche und Zentrale Linien, laufen Züge rechts. Auf der Linie von Viktoria macht es Personenaustausch leichter an Euston und Stationen von Königen Cross. Das verwirrt Fahrer nicht, da die zwei Linien in getrennten Tunnels sind. Jedoch ist die Weiße Stadt auf der Hauptlinie oberirdisch.

In den Vereinigten Staaten ist die ehemalige Gleise von Chicago & North Western links gelaufen, weil, als C&NW ihre Depots gebaut hat, sie linker Hand Seite, wenn angeführt, in Chicago waren. Später wurde eine zweite Spur außerhalb der ersten gebaut, aber weil in Chicago angeführte Pendler mehr Gebrauch eines Depot-Gebäudes gemacht haben als auf ihrer Rückfahrt, hat die Gleise seine Züge links geführt. Jedoch, als es von der Vereinigung der Pazifik 1995 gekauft wurde, wurden einige dieser Linien geschaltet. Im Fall von den Nordlinienspuren zwischen Innenstadt Chicago und Kenosha funktionieren Züge noch linkshändig.

Es gibt zwei bemerkenswerte Ausnahmen in den Vereinigten Staaten. Auf der U-Bahn von New York City hat die niedrigere Stationsebene der 7. Avenue der B Abteilung Züge, die nach links funktionieren, während die obere Niveau-Plattform normalerweise Züge hat, die nach rechts funktionieren. Pendlerzüge, die Boston normalerweise bedienen, laufen rechts, aber schalten regelmäßig nach links besonders um, wenn sie Außenstationen wie Haverhill bedienen. Wegen dessen und der unvorhersehbaren Natur dieser Wechsel gibt es Fußgängerüberkreuzungen in diesen Stationen.

Ausnahmen zur allgemeinen Regel des nach links oder rechten Verkehrs sind für Züge viel üblicher als für Autos. Am Anfang waren die meisten Dampfmaschinen RHD mit dem Ingenieur, der rechts und dem Feuerwehrmann links sitzt. Das war im Vereinigten Königreich üblich, und es hat sich in die USA und anderswohin in der Welt ausgebreitet. RHD wurde zu LHD nie umgewandelt, selbst wenn die Züge auf das rechte Laufen umgeschaltet haben. RHD bleibt der übliche Weg, um Züge, mit dem Fahrer rechts und dem Helfer links zu bedienen. Einige Eisenbahnen, besonders die Londoner Untergrundbahn, haben auf LHD mit dem linken Laufen umgeschaltet. Die Left Hand Drive mit der linken Hand, die auch läuft, ist auf Hauptstrecke-Eisenbahnen des Vereinigten Königreichs mit der Großen Westeisenbahn üblich geworden, die der einzige der "großen vier" ist, um den Fahrer rechts zu behalten. Um Sichtbarkeit zu erleichtern, wurden GWR Signale auch gelegentlich auf der rechten Seite der Spuren gelegt, wenn auch das bedeutet hat, dass sie zwischen den laufenden Linien waren, und einige Beispiele davon geschafft haben zu überleben.

Heutzutage haben alle britischen Züge (außer einigen bewahrten Lokomotiven und mehreren Schmalspureisenbahnen) den Fahrer auf der linken Seite des Zugs, und die Signale sind auch auf der linken Seite der Spur.

Es gibt potenziellen Sicherheitsvorteil für den Zugführer, um auf, weit weg von einer Kollision damit zu sitzen, dass von einem entgegenkommenden Zug auf der entgegengesetzten Spur wie eine offene Ladungstür hervortreten könnte. Das Stellen des Fahrers auf dem nearside kann seine oder ihre Ansicht nach hinten von Stationsplattformen entweder direkt oder Verwenden-Spiegel, und von Zeichen und Signalen erleichtern, die gewöhnlich außerhalb doppelter Spuren — rechts für den rechten Verkehr und links für den linken Verkehr gelegt sind. Wenn 'Zugordnungen' oder 'Jetons' (Erlaubnis weiterzugehen) dem Fahrer heraufgereicht werden müssen, während die Lokomotive in der Bewegung ist, ist er oder sie am besten im Stande, sie vom nearside zu erhalten.

Verschieden von der Straße ist es für Züge sicher möglich, auf der "falschen" Seite zu laufen, wenn bidirektionale Nachrichtenübermittlung im Platz ist. Das wird allgemein nicht getan, weil Verbindungspunkte und andere Infrastruktur gewöhnlich optimiert werden, um in einer Richtung zu laufen.

Allgemein wird dem linken/richtigen Grundsatz in einem Land größtenteils auf der doppelten Spur gefolgt. Auf der Einspur, wenn sich Züge treffen, verwendet der Zug, der häufig nicht anhalten soll, den geraden Pfad in der Wahlbeteiligung, die verlassen werden kann oder Recht. Wenn der Treffpunkt eine Personenstation enthält, hat die Station manchmal Richtungsspuren und Plateaus für die Personenvoraussagbarkeit benannt.

Leichte Schiene

Leichte Schiene-Fahrzeuge, die gewöhnlich mindestens etwas Operation in Stadtstraßen haben, haben allgemein die Hand der Operation und fahren identisch dazu, das auf Bussen und Autos im relevanten Land verwendet ist, z.B rechts (und so mit der Linkssteuerung) in Nordamerika "fahrend". Das ist so der Maschinenbediener der Straßenbahn/Straßenbahn kann sich erholen und Passagiere entlassen (und historisch ihre Fahrgelder sammeln, außer auf Systemen des Beweises der Zahlung) auf derselben Seite der Straße wie die Busse.

Vielfacher Spur-Gebrauch durch das Land

Diese Abteilung verzeichnet durch das Land die Spuren, auf denen Züge normalerweise reisen, wenn es zwei oder mehr gibt. Straßenbahnen und andere leichte Schiene-Systeme, die etwas Straßenlaufen einschließen, werden ausgeschlossen.

In den folgenden Landzügen behalten allgemein zum linken:

• Argentinischer
• Österreich (zum rechten Laufen umgewandelt werden)

• Australien (In Viktoria einige Linien sind für das bidirektionale Laufen aufgestellt worden, so ist es für Züge möglich, Spur der rechten Hand statt der Standardspur der linken Hand zu verwenden. Lokomotiven werden noch rechts gesteuert.)
• Bangladesch
• Belgien
• Brasilien
• Birma
• Chinesischer
• Chile
• Ecuador
• Ägypten
• Frankreich (außer Zügen in Elsass und dem Teil von Moselle des Gebiets von Lorraine; auch abgesehen von U-Bahn-Systemen außer demjenigen in Lyon)
• Hongkong (außer MTR Ma auf der Shan Linie)
• Island
• Indien
• Irland
• Israel
• Italien (außer der Mailander U-Bahn)
• Japan
• Laos
• Luxemburg
• Malaysia
• Neuseeland
• Nordkorea
• Pakistan (außer dem Westgebiet)
• Peru
• Portugal
• Singapur
• Slowenien (der Zidani behält Meistes-Dobova Grenzgebiet von Linie und Ungarn nach rechts)
• Südafrika
• Südkorea (außer Nahschnellverkehr-Linien, die mit Systemen von Korail außer der Linie Seouler U-Bahn-Linie 3 nicht zwischenbedienen)
• Spanien (fahren etwa 20 % des Netzes links. - Das schließt Madrider und Bilbaoer U-Bahnen und Wege zwischen Madrid und dem Norden Spaniens ein, das ursprünglich durch den Compañía de Caminos de Hierro del Norte bedient ist.)
• Sri Lanka
• Schweden (außer Malmö und weiterem Süden)
• Die Schweiz
• Taiwan (Eisenbahnregierung von TRA-Taiwan)
• Thailand
• DAS VEREINIGTE KÖNIGREICH
• Venezuela
• Vietnam
• Simbabwe (größtenteils Einspur)

In den folgenden Landzügen behalten allgemein nach rechts:

• Afghanistan
• Armenien
• Aserbaidschan
• Weißrussland
• Bulgarien
• Kanada
• Kroatien
• Tschechien (außer der Břeclav-Bohumín Linie)
• Dänemark
• Estland
• Finnland
• Georgia
• Deutschland
• Griechenland
• Ungarn
• Indonesien
• Der Iran
• Kasachstan
• Lettland
• Litauen
• Mexiko
• Die Mongolei
• Norwegen
• Die Niederlande (außer HSL-Zuid südlich von Rotterdam)
• Die Philippinen
• Polen
• Rumänien
• Russland
• Die Slowakei
• Spanien (fahren etwa 80 % des Netzes rechts. - Dieser Prozentsatz wird wahrscheinlich zunehmen, weil alle geplanten neuen hohen Geschwindigkeitslinien rechts außer grenzüberschreitenden Abteilungen fahren werden)
• Serbien
• Taiwan (Taipei U-Bahn)
• Tadschikistan
• Turkmenistan
• DIE VAE
• Die Ukraine
• Usbekistan
• Die USA (außer Zügen, die auf dem ehemaligen Vorfahrtsrecht von Chicago & North Western funktionieren)

Schiffe und Flugzeug

Allgemein behält der ganze Wasserverkehr nach rechts, laut der Internationalen Regulierungen für das Verhindern von Kollisionen auf See. Das ist historisch, weil, vor dem Gebrauch eines Ruders, das Boot durch ein steuerndes Ruder gesteuert wurde (oder Steuern-Ausschuss), der auf der rechten Seite, folglich die Steuerbord-Seite des Bootes gelegen wurde. Der Rudergast hat seine rechte Hand verwendet, um den Steuern-Ausschuss während Stehen in der Mitte des Bootes zu bedienen und vorn schauend. Traditionell würden sich Boote auch mit der linken Seite zum Kai festmachen, um Schaden am steuernden Ruder zu verhindern, und das ist Backbord genannt geworden (Seite ladend), später ersetzt durch den Hafen, um Verwirrung an den ähnlichen tönenden Wörtern zu verhindern. Durch das Halten nach rechts gehen Boote "Hafen-zu-Hafen", den Schutz des steuernden Ruders.

Als moderne zum strengen befestigte Stil-Ruder entwickelt wurden, wurde der Rudergast mittschiffs (auf dem centreline) bewegt, und als Steuerräder Ruderpinnen ersetzt haben, ist das allgemein dasselbe geblieben. Viele Motorjachten und anderes kleines Handwerk sind RHD, aber einige Boote, normalerweise kleineres Vergnügen-Handwerk und Holzschnellboote werden LHD gebaut, um eine bessere Ansicht vom Nähern und vorübergehenden Verkehr zu geben.

Jedoch gibt es viele Ausnahmen, die häufig auf der besonderen Brücke selbst angezeigt sind.

Die Regel der Straße besteht auf See darin, dass angetriebene Behälter zu Segelschiffen nachgeben; aber als zwischen zwei angetriebenen Behältern, wenn sie die Regel durchqueren, ist, zum Steuerbord nachzugeben, während, wenn sie Leiter auf jedem sind, zum Steuerbord schiffen muss, um Hafen-zu-Hafen zu gehen. q.v. Das Ergebnis ist, dass der Behälter, der versucht, auf die falsche Seite zu verzichten, nachgeben muss.

Für das Flugzeug und die Schiffe sorgen die US-Bundesflugregulierungen für Übergang rechts, sowohl in der Luft, als auch auf Wasser.

In Flugzeugen mit nebeneinander dem Platznehmen sitzt der Pilot im Befehl links mit dem ersten Offizier, Navigator oder Vorderseite setzen Passagier rechts. In den meisten Fällen werden die Steuerungen kopiert, Größere Flugzeuge neigen dazu, Doppelinstrumente rechts ebenso zu haben, und in kommerziellen Verkehrsflugzeugen ist der erste Offizier so wahrscheinlich, das Flugzeug vom Recht zu fliegen, während der Kapitän andere Aufgaben vom links behandelt. Hubschrauber legen allgemein den Piloten rechts, obwohl Beispiele mit dem Piloten links bestehen.

Siehe auch

• Bidirektionaler Verkehr
• Dagen H
• Händigkeit
• Haken-Umdrehung
• Internationale Regulierungen für das Verhindern von Kollisionen auf See
• Liste von Schwankungen in der Stopplicht-Nachrichtenübermittlung und Operation
• Straße
• Schalten Sie auf den Verkehr der rechten Hand in der Tschechoslowakei um
• Verkehr
• Weltforum für die Harmonisierung von Fahrzeugregulierungen
• Das falsch-wegige Fahren

Links

• Welche Seite der Straße treiben sie voran?
• Google Karten placemarks Grenzüberschreitungen, wo Verkehr (Browser-basiert), auch verfügbar als eine Google Erde placemarks Datei herüberwechselt (verlangt Google Erde)
• Warum tun, treiben einige Länder die richtige Seite der Straße und anderer der verlassene voran?
• Warum treiben wir dieselbe Seite der Straße um die Welt nicht voran?
• Straßenverkehr, der rechts oder links fährt
• Bundesautobahn-Regierungsforschung in 'falsch-wegige' Unfälle auf Mehrgasse-Straßen
• Wenn Verlassen, war (Panama) Richtig
• Warum einen Landlaufwerk rechts und andere links tun?
• "Die Regel der Straße, 1919-1986: eine Fallstudie in der Standardänderung."
• Die Eisenbahnen der Extraordinary Street von Asunción, Paraguay
• Die Gerade Schmiere: Was geschieht, wenn Sie zwischen zwei Ländern fahren, die treiben Gegenseiten der Straße voran?