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Kampfwagen-Rennen

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Kampfwagen-Rennen war einer des populärsten alten Griechen, des Römers und der byzantinischen Sportarten. Kampfwagen-Rennen war häufig sowohl dem Fahrer als auch Pferd gefährlich, weil sie oft ernste Verletzung und sogar Tod ertragen haben, aber starke Zuschauer-Begeisterung erzeugt haben. In den alten Olympischen Spielen, sowie den anderen Panhellenic Spielen war der Sport eines der wichtigsten Reitereignisse.

In der römischen Form des Kampfwagen-Rennens haben Mannschaften verschiedene Gruppen von Finanzunterstützern vertreten und haben sich manchmal um die Dienstleistungen von besonders erfahrenen Fahrern beworben. Diese Mannschaften sind der Fokus der intensiven Unterstützung unter Zuschauern geworden, und gelegentliche Störungen sind zwischen Anhängern von verschiedenen Splittergruppen ausgebrochen. Die Konflikte sind manchmal politisiert geworden, weil der Sport begonnen hat, die Rassen selbst zu überschreiten, und angefangen hat, Gesellschaft insgesamt zu betreffen. Das hilft zu erklären, warum römisch und später byzantinische Kaiser Kontrolle der Mannschaften genommen haben und viele Beamte ernannt haben, um sie zu beaufsichtigen.

Der Sport ist in der Wichtigkeit nach dem Fall Roms im Westen verwelkt, nur einige Zeit im byzantinischen Reich überlebend, wo die traditionellen römischen Splittergruppen fortgesetzt haben, eine prominente Rolle für einige Zeit zu spielen, Einfluss in politischen Sachen gewinnend. Ihre Konkurrenz hat im Aufruhr von Nika kulminiert, der den allmählichen Niedergang des Sports gekennzeichnet hat.

Das alte Griechenland

Frühes Kampfwagen-Rennen

Es ist genau unbekannt, als Kampfwagen-Rennen begonnen hat, aber es kann so alt gewesen sein wie Kampfwagen selbst. Es ist von künstlerischen Beweisen auf Töpferwaren bekannt, dass der Sport in der Welt von Mycenaean bestanden hat, aber die erste literarische Verweisung auf eine Kampfwagen-Rasse ist diejenige, die von Homer an den Begräbnisspielen von Patroclus beschrieben ist. Die Teilnehmer in dieser Rasse waren Diomedes, Eumelus, Antilochus, Menelaus und Meriones. Die Rasse, die eine Runde um den Stumpf eines Baums war, wurde von Diomedes gewonnen, der eine Sklavenfrau und einen großen Kessel als sein Preis empfangen hat. Wie man auch sagte, war eine Kampfwagen-Rasse das Ereignis, das die Olympischen Spiele gegründet hat; gemäß einer Legende, die von Pindar erwähnt ist, hat König Oenomaus die Bittsteller seiner Tochter Hippodamia zu einer Rasse herausgefordert, aber wurde von Pelops vereitelt, der die Spiele zu Ehren von seinem Sieg gegründet hat.

Olympische Spiele

In den alten Olympischen Spielen, sowie den anderen Panhellenic Spielen, dort waren beide vierspännig (tethrippon, Griechisch: ) und zweispännig (synoris, Griechisch: ) Kampfwagen-Rassen, die im Wesentlichen dasselbe beiseite von der Zahl von Pferden waren. Das Kampfwagen-Rennen-Ereignis wurde zuerst zu den Olympischen Spielen in 680 v. Chr. mit den Spielen hinzugefügt, die sich von einem Tag zu einem zweitägigen Ereignis ausbreiten, um das neue Ereignis anzupassen (aber war nicht, in Wirklichkeit, das Gründungsereignis). Die Kampfwagen-Rasse war nicht so renommiert wie der stadion (die Fußrasse), aber es war wichtiger als andere Reitereignisse wie Rennen zu Pferd, die von den Olympischen Spielen sehr bald fallen gelassen waren.

Die Rassen selbst wurden in der Rennbahn gehalten, die sowohl Kampfwagen-Rassen als auch Reitrassen gehalten hat. Die Rennbahn war an der Südostecke des Heiligtums von Olympia auf dem großen flachen Gebiet südlich vom Stadion gelegen und hat fast Parallele zu den Letzteren geführt. Bis neulich war seine genaue Position unbekannt, da es durch mehrere Meter des sedimentären Materials vom Fluss Alfeios begraben wird. 2008, jedoch, haben Norbert Muller und Personal des deutschen Archäologischen Instituts Radar verwendet, um eine große, rechteckige der Beschreibung von Pausanias ähnliche Struktur ausfindig zu machen. Pausanias, der Olympia im zweiten Jahrhundert v. Chr. besucht hat, beschreibt das Denkmal als ein großer, verlängerter, flacher Raum, etwa 780 Meter lang und 320 Meter breit (vier Stadion lange und ein stadefour plethra breit). Die verlängerte Rennbahn wurde längs gerichtet in zwei Spuren durch einen Stein oder Holzbarriere, den embolon geteilt. Alle Pferde oder Kampfwagen sind auf einer Spur ostwärts gelaufen, haben dann den embolon umgedreht und haben zurück Westen angeführt. Entfernungen haben sich gemäß dem Ereignis geändert. Die Rennbahn wurde durch den natürlichen (nach Norden) und künstlich (nach Süden und Osten) Banken für die Zuschauer umgeben; ein spezieller Platz wurde für die Richter auf der Westseite der Nordbank vorbestellt.

Die Rasse wurde von einem Umzug in die Rennbahn begonnen, während ein Herold die Namen der Fahrer und Eigentümer bekannt gegeben hat. Der tethrippon hat aus zwölf Runden um die Rennbahn mit scharfen Kurven um die Posten an jedem Ende bestanden. Verschiedene mechanische Geräte wurden einschließlich der Startmaschinen verwendet (hyspleges, einzigartig: hysplex, Griechisch: ὕσπληγξ-ὕσπληγγες), die gesenkt wurden, um die Rasse anzufangen. Gemäß Pausanias wurden diese vom Architekten Cleoitas erfunden und sind geschwankt, so dass die Kampfwagen auf der Außenseite die Rasse früher begonnen haben als diejenigen auf dem Inneren. Die Rasse hat richtig nicht wirklich begonnen, bis das Endtor geöffnet wurde, an dem Punkt jeder Kampfwagen mehr oder weniger neben einander aufgestellt würde, obwohl diejenigen, die auf der Außenseite angefangen hatten, schneller gereist wären als diejenigen in der Mitte. Andere mechanische Geräte, die als der "Adler" und der "Delfin" bekannt sind, wurden erhoben, um zu bedeuten, dass die Rasse begonnen hatte und gesenkt wurde, als die Rasse fortgesetzt hat, die Zahl von restlichen Runden zu bedeuten. Das waren wahrscheinlich Bronzeholzschnitzereien jener Tiere, die auf Posten an der Startlinie aufgestellt sind.

In den meisten Fällen waren der Eigentümer und der Fahrer des Kampfwagens verschiedene Personen. In 416 v. Chr. hatte der athenische General Alcibiades sieben Kampfwagen in der Rasse, und ist erst, zweit und viert eingegangen; offensichtlich könnte er nicht alle sieben Kampfwagen selbst laufen lassen haben. Philip II von Macedon hat auch eine Olympische Kampfwagen-Rasse in einem Versuch gewonnen zu beweisen, dass er nicht ein Barbar war, obwohl, wenn er den Kampfwagen selbst gesteuert hatte, er wahrscheinlich noch niedriger betrachtet worden sein würde als ein Barbar. Jedoch hat der Dichter Pindar wirklich den Mut von Herodotos von Thebes gelobt, um seinen eigenen Kampfwagen zu steuern. Diese Regel hat auch bedeutet, dass Frauen die Rasse technisch gewinnen konnten, ungeachtet der Tatsache dass Frauen nicht erlaubt wurde, teilzunehmen an oder sogar die Spiele zu beobachten. Das ist selten geschehen, aber ein bemerkenswertes Beispiel ist der Spartaner Cynisca, Tochter von Archidamus II, die die Kampfwagen-Rasse zweimal gewonnen hat. Kampfwagen-Rennen war eine Weise für Griechen, ihren Wohlstand an den Spielen zu demonstrieren. Der Fall von Alcibiades zeigt auch an, dass Kampfwagen-Rennen ein Alternativweg zur öffentlichen Aussetzung und Berühmtheit für den Reichen war.

Der Wagenlenker war gewöhnlich ein Familienmitglied des Eigentümers des Kampfwagens oder in den meisten Fällen, ein Sklave oder ein angestellter Fachmann (hat das Fahren eines laufenden Kampfwagens ungewöhnliche Kraft, Sachkenntnis und Mut verlangt). Und doch wissen wir die Namen von sehr wenigen Wagenlenkern, und Siegeslieder und Bildsäulen bringen regelmäßig es fertig, sie aus der Rechnung auszuschließen. Verschieden von den anderen Olympischen Ereignissen haben Wagenlenker nackt wahrscheinlich aus Sicherheitsgründen wegen des Staubs nicht geleistet, der von den Pferden und Kampfwagen und der Wahrscheinlichkeit von blutigen Unfällen hochgeschleudert ist. Renner haben gehalten ein sleeved Kleidungsstück hat einen xystis genannt. Es ist zu den Knöcheln gefallen und wurde hoch an der Taille mit einem einfachen Riemen befestigt. Zwei Riemen, die sich hoch am oberen Rücken getroffen haben, haben den xystis davon abgehalten, "sich" während der Rasse "zu blähen".

Die Kampfwagen selbst wurden Kriegskampfwagen, im Wesentlichen hölzerne Karren mit zwei Rädern und einem offenen Rücken modifiziert, obwohl Kampfwagen zu diesem Zeitpunkt im Kampf nicht mehr verwendet wurden. Die Füße des Wagenlenkers wurden im Platz gehalten, aber der Karren hat auf der Achse geruht, so war die Fahrt holperig. Der aufregendste Teil der Kampfwagen-Rasse, mindestens für die Zuschauer, war die Umdrehungen an den Enden der Rennbahn. Diese Umdrehungen waren sehr gefährlich und häufig totenähnlich. Wenn ein Kampfwagen von einem Gegner vor der Umdrehung nicht bereits umgeworfen worden war, könnte er gestürzt oder (zusammen mit den Pferden und dem Fahrer) durch die anderen Kampfwagen zerquetscht werden, als sie um den Posten gegangen sind. Absichtlich war das Geraten in einen Gegner, um ihn zu veranlassen, abzustürzen technisch ungesetzlich, aber nichts konnte darüber getan werden (an den Begräbnisspielen von Patroclus, Antilochus veranlasst tatsächlich Menelaus, auf diese Weise abzustürzen), und Unfälle konnten wahrscheinlich zufällig irgendwie geschehen.

Andere große Feste

Infolge des Anstiegs der griechischen Städte der klassischen Periode sind andere große Feste in Kleinasien, Magna Graecia und dem Festland erschienen, das die Gelegenheit für Athleten zur Verfügung stellt, Berühmtheit und Reichtümer zu gewinnen. Abgesondert von den Olympischen Spielen waren die respektierten besten Isthmia in Corinth, den Nemean Spielen, den Pythian Spielen in Delphi und den Panathenaic Spielen in Athen, wo dem Sieger der vierspännigen Kampfwagen-Rasse 140 Amphoren von Olivenöl gegeben wurden (hat viel gesucht und wertvoll in alten Zeiten). Preise auf anderen Konkurrenzen haben Getreide in Eleusis, Bronzeschilder in Argos und Silberbehälter im Marathonlauf eingeschlossen. Eine andere Form des Kampfwagens, der an den Panathenaic Spielen läuft, war als der apobatai bekannt, in dem der Wettbewerber Rüstung getragen hat und regelmäßig von einem bewegenden Kampfwagen gesprungen ist und daneben vor dem Springen zurück auf wieder gelaufen ist. In diesen Rassen gab es einen zweiten Wagenlenker (ein "Zügel-Halter"), während der apobates ausgesprungen ist; in den Katalogen mit den Siegern werden sowohl die Namen des apobates als auch des Zügel-Halters erwähnt. Images dieses Streits zeigen, dass sich Krieger, die mit Helmen und Schildern bewaffnet sind, auf der Rückseite von ihren laufenden Kampfwagen niedergelassen haben. Einige Gelehrte glauben, dass das Ereignis Traditionen des Homerischen Kriegs bewahrt hat.

Römisches Zeitalter

Die Römer haben wahrscheinlich Kampfwagen geliehen, der von den Etruskern läuft, die selbst ihn von den Griechen geliehen haben, aber die Römer wurden auch direkt von den Griechen beeinflusst. Gemäß der römischen Legende wurde Kampfwagen-Rennen von Romulus gerade verwendet, nachdem er Rom in 753 v. Chr. als eine Weise gegründet hat, die Männer von Sabine abzulenken. Romulus hat Einladungen zu den benachbarten Städten verbreitet, um das Fest von Consualia zu feiern, der beides Pferderennen und Kampfwagen-Rassen eingeschlossen hat. Während Sabines das Schauspiel, Romulus und seine Männer gegriffen genossen und die Frauen von Sabine fortgetragen haben, die Frauen der Römer geworden sind. Kampfwagen-Rassen waren ein Teil von mehreren römischen religiösen Festen, und bei diesen Gelegenheiten wurden durch eine Parade vorangegangen (pompa circensis), der die Wagenlenker, Musik, kostümierten Tänzer und Images der Götter gezeigt hat. Während der Unterhaltungswert von Kampfwagen-Rassen dazu geneigt hat, jeden heiligen Zweck in der späten Altertümlichkeit zu überschatten, haben die Kirchväter sie noch als eine traditionelle "heidnische" Praxis gesehen, und haben Christen empfohlen nicht teilzunehmen.

Im alten Rom haben Kampfwagen-Rassen allgemein in einem Zirkus stattgefunden. Das Hauptzentrum des Kampfwagen-Rennens war der Zirkus Maximus im Tal zwischen Pfalzgrafen Hill und Aventine Hill, der 250,000 Menschen setzen konnte. Es war der frühste Zirkus in der Stadt Rom. Der Zirkus hat bis heute zu den frühsten Zeiten der Stadt angenommen, aber er wurde von Julius Caesar ungefähr 50 v. Chr. wieder aufgebaut, so dass er eine Länge ungefähr und eine Breite ungefähr hatte. Ein Ende der Spur war offener als der andere, wie das war, wo die Kampfwagen, die bis dazu liniert sind, die Rasse beginnen. Die Römer haben eine Reihe von Toren bekannt als carceres, eine Entsprechung zum griechischen hysplex verwendet. Diese wurden ebenso als der hysplex erschüttert, aber sie waren ein bisschen verschieden, weil römische laufende Spuren auch eine Mittellinie (der spina) im Zentrum der Spur hatten. Der carceres hat das winklige Ende der Spur aufgenommen, und die Kampfwagen wurden in frühlingsgeladene Tore geladen. Als die Kampfwagen, der Kaiser bereit waren (oder wer auch immer die Rassen veranstaltete, wenn sie nicht in Rom waren), hat einen als ein mappa bekannten Stoff fallen lassen, dem Anfang der Rasse Zeichen gebend. Die Tore würden offener Frühling, einen vollkommen schönen Anfang für alle Teilnehmer schaffend.

Sobald die Rasse begonnen hatte, konnten sich die Kampfwagen vor einander in einem Versuch bewegen, ihre Gegner zu veranlassen, gegen den spinae (einzigartiger spina) zu krachen. Auf der Spitze des spinae hat kleine Tische oder Rahmen gestanden, die auf Säulen und auch kleinen Stücken von Marmor in Form Eier oder Delfine unterstützt sind. Der spina ist schließlich sehr wohl durchdacht, mit Bildsäulen und Obelisken und anderen Formen der Kunst geworden, aber die Multiplikation der Dekorationen des spina hatte ein unglückliches Ergebnis: Sie sind so zahlreich geworden, dass sie die Aussicht von Zuschauern auf niedrigeren Sitzen versperrt haben. Entweder am Ende des spina war ein meta oder an Wendepunkt in der Form von großen Vergoldungsäulen. Sensationelle Unfälle haben dort, als in den griechischen Rassen stattgefunden, in denen der Kampfwagen zerstört wurde und der Wagenlenker und untauglich gemachte Pferde als naufragia, auch das lateinische Wort für Schiffbrüche bekannt waren.

Die Rasse selbst ist viel seinem griechischen Kollegen ähnlich gewesen, obwohl es gewöhnlich 24 Rassen jeden Tag gab, dass, während des vierten Jahrhunderts, in 66 Tagen jedes Jahr stattgefunden hat. Jedoch hat eine Rasse aus nur 7 Runden bestanden (und spätere 5 Runden, so dass es noch mehr Rassen pro Tag geben konnte), statt der 12 Runden der griechischen Rasse. Der römische Stil wurde auch mehr geldorientiert; Renner waren Fachleuten, und es gab weit verbreitetes Wetten unter Zuschauern. Es gab vierspännige Kampfwagen (quadrigae) und zweispännige Kampfwagen (bigae), aber die vierspännigen Rassen waren wichtiger. In seltenen Fällen, wenn ein Fahrer mit seiner Sachkenntnis hat protzen wollen, konnte er bis zu 10 Pferde verwenden, obwohl das äußerst unpraktisch war.

Die Technik und Kleidung von römischen Wagenlenkern haben sich bedeutsam von denjenigen unterschieden, die von den Griechen verwendet sind. Römische Fahrer haben die Zügel um ihre Taille gewickelt, während die Griechen die Zügel in ihren Händen gehalten haben. Wegen dessen konnten die Römer nicht lassen gehen der Zügel in einem Unfall, so würden sie um den Zirkus geschleppt, bis sie getötet wurden oder sie sich befreit haben. Um die Zügel zu schneiden und sich davon zurückzuhalten, im Falle des Unfalls geschleppt zu werden, haben sie einen falx, ein gekrümmtes Messer getragen. Sie haben auch Helme und anderes Schutzzahnrad getragen. In jeder gegebenen Rasse könnte es mehrere Mannschaften geben, die von jeder Splittergruppe aufgestellt sind, die zusammenarbeiten würde, um ihre Chancen des Siegs zu maximieren, indem sie sich auf Gegnern zusammentut, sie aus der bevorzugten Innenspur zwingend oder sie lassend, Konzentration verlieren und sich zum Unfall und der Verletzung ausstellen. Zuschauer konnten auch eine Rolle spielen, weil es Beweise gibt, haben sie Leitungs-"Fluch"-Amulette geworfen, die mit Nägeln an Mannschaften beschlagen sind, die ihrem Liebling entgegensetzen.

Ein anderer wichtiger Unterschied war, dass, wie man betrachtete, die Wagenlenker selbst, der aurigae, die Sieger waren, obwohl sie gewöhnlich auch Sklaven (als in der griechischen Welt) waren. Sie haben einen Kranz von Lorbeer-Blättern, und wahrscheinlich etwas Geld erhalten; wenn sie genug Rassen gewonnen haben, konnten sie ihre Freiheit kaufen. Fahrer konnten Berühmtheiten überall im Reich werden, indem einfach sie überlebt haben, weil die Lebenserwartung eines Wagenlenkers nicht sehr hoch war. Ein solcher Berühmtheitsfahrer war Scorpus, der 2000-Rassen erobert hat, bevor er in einer Kollision am meta getötet wird, als er ungefähr 27 Jahre alt war. Der berühmteste von allen war Gaius Appuleius Diocles, der 1,462 aus 4,257 Rassen gewonnen hat. Als sich Diocles im Alter von 42 Jahren zurückgezogen hat, nach einer 24-jährigen Karriere hat sich sein Gewinnen wie verlautet auf 35,863,120 sesterces ($US 15 Milliarden) belaufen, ihn den höchsten bezahlten Sportstern in der Geschichte machend. Die Pferde konnten auch Berühmtheiten werden, aber ihre Lebenserwartung war auch niedrig. Die Römer haben ausführliche Statistik der Namen, Rassen und Stammbäume von berühmten Pferden behalten.

Sitze im Zirkus waren für die Armen frei, die zurzeit des Reiches wenig sonst hatten, um zu tun, weil sie an politischen oder militärischen Angelegenheiten nicht mehr beteiligt wurden, wie sie in der Republik gewesen waren. Der Reiche konnte für beschattete Sitze zahlen, wo sie eine bessere Ansicht hatten, und sie wahrscheinlich auch viel von ihrem Zeitwetten auf den Rassen ausgegeben haben. Der Zirkus war der einzige Platz, wo der Kaiser sich gezeigt hat, bevor sich ein Volk in riesengroßen Zahlen versammelt hat, und wo die Letzteren ihre Zuneigung oder Wut manifestieren konnten. Der Reichskasten, genannt den pulvinar im Zirkus Maximus, wurde mit dem Reichspalast direkt verbunden.

Die Kleidung des Fahrers wurde in Übereinstimmung mit seiner Splittergruppe mit Kennfarben versehen, die entfernten Zuschauern helfen würde, den Fortschritt der Rasse nachzugehen. Gemäß dem Missbilligentertullian gab es ursprünglich gerade zwei Splittergruppen, die Weiß und Rot, dem Winter und Sommer beziehungsweise heilig sind. Wie völlig entwickelt, gab es vier Splittergruppen, das Rot, Weiß, Grün, und Blau. Jede Mannschaft konnte bis zu drei Kampfwagen jeder in einer Rasse haben. Mitglieder derselben Mannschaft haben häufig mit einander gegen die anderen Mannschaften zusammengearbeitet, um zum Beispiel sie zu zwingen, gegen den spina (eine gesetzliche und geförderte Taktik) zu krachen. Fahrer konnten Mannschaften schalten, viel wie Athleten kann zu verschiedenen Mannschaften heute getauscht werden.

Durch 77 v. Chr. wurde die Konkurrenz zwischen dem Rot und den Weißen bereits entwickelt, als ein Begräbnis für einen Roten Fahrer mit einem Roten Unterstützer verbunden gewesen ist, der sich auf dem Scheiterhaufen wirft. Kein Schriftsteller der Zeit kennzeichnet jedoch diese als Splittergruppen, die später mit den Splittergruppen entstanden sind, die offizielle Organisationen sind. In der Nähe vom Anfang des dritten Jahrhunderts schreibend, hat er geschrieben, dass die Rots Mars, den Weißen zu den Zephiren, den Grünen zur Mutter Erde oder Frühling und die Niedergeschlagenheit zum Himmel und Meer oder Herbst gewidmet wurden. Domitian hat zwei neue Splittergruppen, die Purpurrots und das Gold geschaffen, das verschwunden ist, kurz nachdem er gestorben ist. Die Niedergeschlagenheit und die Grüne sind allmählich die renommiertsten Splittergruppen geworden, die vom Kaiser und Volk gleich unterstützt sind. Zahlreiche Gelegenheiten sind vorgekommen, wenn ein Blau gegen das Grün während einer Rasse ausbrechen würde. Tatsächlich werden Rots und Weiße nur in der überlebenden Literatur selten erwähnt, obwohl ihre fortlaufende Tätigkeit in Inschriften und in Fluch-Blöcken dokumentiert wird.

Byzantinisches Zeitalter

Wie viele andere Aspekte der römischen Welt hat Kampfwagen-Rennen im byzantinischen Reich weitergegangen, obwohl die Byzantiner so viele Aufzeichnungen und Statistik nicht behalten haben, wie die Römer getan haben. Constantine ich habe Kampfwagen bevorzugt, der dem Gladiatorkampf läuft, den er als eine Spur des Heidentums gedacht hat. Die Olympischen Spiele wurden schließlich durch den Kaiser Theodosius I in 393, in einer Bewegung beendet, um Heidentum zu unterdrücken und Christentum zu fördern, aber Kampfwagen-Rennen ist populär geblieben. Die Tatsache, dass Kampfwagen-Rennen verbunden mit der Reichserhabenheit geworden ist, hat bedeutet, dass die Kirche es nicht verhindert hat, obwohl allmählich prominente christliche Schriftsteller, wie Tertullian, begonnen haben, den Sport anzugreifen. Die Rennbahn von Constantinople (wirklich ein römischer Zirkus, nicht die Lichtung, dass die ursprünglichen griechischen Rennbahnen waren) wurde mit dem Palast des Kaisers und der Kirche von Hagia Sophia verbunden, Zuschauern erlaubend, den Kaiser anzusehen, wie sie in Rom hatten.

Es gibt nicht viel Beweise, dass die Kampfwagen-Rassen Bestechungsgeldern oder anderen Formen des Betrugs im römischen Reich unterworfen waren. Im byzantinischen Reich dort scheint, mehr betrogen zu haben; Justinian ich habe gesetzlichen Code reformiert, verbietet Fahrern, Flüche auf ihren Gegnern zu legen, aber sonst scheint es nicht, irgendwelchen das mechanische Herumbasteln oder die Bestechung gegeben zu haben. Das Tragen der Farben Ihrer Mannschaft ist ein wichtiger Aspekt des byzantinischen Kleides geworden.

Kampfwagen, der im byzantinischen Reich auch läuft, hat die römischen laufenden Klubs eingeschlossen, die fortgesetzt haben, eine prominente Rolle in diesen öffentlichen Ausstellungen zu spielen. Zu diesem Zeitpunkt waren die Niedergeschlagenheit (Vénetoi) und die Grüne (Prásinoi) gekommen, um die anderen zwei Splittergruppen der Weißen (Leukoí) und Rots (Roúsioi) zu überschatten, während sie noch die paarweise angeordneten Verbindungen unterstützt haben, obwohl diese jetzt als Blau und Weiß gegen das Grün und Rot befestigt wurden. Der Kaiser selbst hat einer der vier Splittergruppen gehört, und hat die Interessen entweder der Niedergeschlagenheit oder der Grüne unterstützt.

Die Niedergeschlagenheit und die Grüne waren jetzt mehr als einfach Sportmannschaften. Sie haben Einfluss in militärischen, politischen und theologischen Sachen gewonnen, obwohl die Hypothese, dass die Grüne zu Monophysitism und vertretener Orthodoxie der Niedergeschlagenheit geneigt haben, diskutiert wird. Es wird jetzt weit geglaubt, dass keine der Splittergruppen jede konsequente religiöse Neigung oder Treue hatte, obwohl sie in einer von der religiösen Meinungsverschiedenheit vollen Umgebung funktioniert haben. Gemäß einigen Gelehrten hat die Blau-grüne Konkurrenz zu den Bedingungen beigetragen, die den Anstieg des Islams unterlegen, während parteigeistige Feindseligkeit durch das Reich Sassanid in seinen Konflikten mit den Byzantinern während des Jahrhunderts ausgenutzt wurde, das dem Advent des Islams vorangeht.

Die Blau-grüne Konkurrenz hat häufig in den Bande-Krieg ausgebrochen, und Straßengewalt war in der Regierung von Justin I zugenommen, der Maßnahmen ergriffen hat, um Ordnung wieder herzustellen, als die Banden einen Bürger in der Hagia Sophia ermordet haben. Aufruhr hat im Aufruhr von Nika 532 n.Chr. während der Regierung von Justinian kulminiert, der begonnen hat, als die zwei Hauptsplittergruppen vereinigt haben und erfolglos versucht haben, den Kaiser zu stürzen. Kampfwagen-Rennen scheint, sich im Laufe des siebenten Jahrhunderts mit den Verlusten geneigt zu haben, die das Reich an den Händen der Araber und dem Niedergang der Bevölkerung und Wirtschaft ertragen hat. Die Niedergeschlagenheit und Grüne, die von jeder politischen Macht beraubt sind, wurden zu einer rein feierlichen Rolle verbannt. Die Rennbahn in Constantinople ist im Gebrauch für Rassen, Spiele und öffentliche Zeremonien bis zum Sack von Constantinople durch den Vierten Kreuzzug 1204 geblieben. Im 12. Jahrhundert hat Kaiser Manuel ich Komnenos sogar Westartige turnierende Matchs in der Rennbahn inszeniert. Während des Sacks von 1204 haben die Kreuzfahrer die Stadt erbeutet und haben unter anderem das Kupfer quadriga entfernt das hat über dem carceres gestanden; es wird jetzt an der Kathedrale von St. Markus in Venedig gezeigt. Danach wurde die Rennbahn, obwohl noch gelegentlich verwendet, für Brillen vernachlässigt. Ein Druck der Rennbahn aus dem fünfzehnten Jahrhundert zeigt eine aufgegebene Seite, einige Wände noch Stehen, und der spina, die zentrale Reservierung, die seiner Pracht beraubt ist. Heute stehen nur die Obelisken und die Schlange-Säule, wo seit Jahrhunderten sich die Zuschauer versammelt haben. Im Westen hatten die Spiele viel eher geendet; am Ende der Publikum-Unterhaltungen des vierten Jahrhunderts in Italien war in allen außer einigen Städten abgelaufen. Die letzte registrierte Kampfwagen-Rasse in Rom selbst hat im Zirkus Maximus in 549 n.Chr. stattgefunden.

Quellen

Primäre Quellen

Pausanias. Beschreibung Griechenlands, Buch 6: Elis II. Sieh ursprünglichen Text im Programm von Perseus.
Pindar. Isthmian Oden - Isthmian 1. Sieh ursprünglichen Text im Programm von Perseus.
Pindar. Olympian Oden - Olympian 1. Sieh ursprünglichen Text im Programm von Perseus.
Pindar. Pythian Oden - Pythian 5. Sieh ursprünglichen Text im Programm von Perseus.
Tertullian. De Spectaculis. Sieh ursprünglichen Text in der lateinischen Bibliothek.

Sekundäre Quellen

Siehe auch:
390
532
Am 11. Januar
Ambracia
Hippodamia
Isidore von Miletus
Isthmian Spiele
Kampfwagen
Leontios
Oenomaus
Pelops
Pferderennsport

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