Der AMC Schrittmacher ist ein Zwei-Türen-Kompaktautomobil, das in den Vereinigten Staaten durch American Motors Corporation zwischen 1975 und 1980 erzeugt ist.

Seine anfängliche Designidee wurde 1971 angefangen. Die ungewöhnliche rund gemachte Gestalt des Autos mit dem massiven Glasgebiet hat außerordentlich mit der Drei-Kästen-Architektur mit "quadratischen, kastenförmigen Designs" dem Verbinden aufrechter Grills und Plattenseiten des Zeitalters gegenübergestellt. Der Schrittmacher wurde als "die siebziger Jahre beschrieben antworten auf die Weise von George Jetson des Transports", als "Detroit noch Boot f-große Benzinverschwender ausrollte." Der große Betrag des Glases hat Auto und Fahrer dazu gebracht, es "Das Fliegende Goldfischglas" zu synchronisieren. "Der jellybean" Körperstil des Schrittmachers ist eine sogleich anerkannte Ikone der 1970er Jahre.

Design

Der erste Stilist von AMC RICHARD A. TEAGUE hat Arbeit am Schrittmacher 1971 begonnen, eine Zunahme in der Nachfrage nach kleineren Fahrzeugen im Laufe des Jahrzehnts voraussehend.

Zeitschrift Car und Driver hat bemerkt, dass "AMC gesagt hat, dass es das erste Auto entworfen von innen war. Vier Passagiere wurden mit angemessenen Abfertigungen eingestellt, und dann wurde der Rest des Autos um sie so kompakt gebaut wie möglich."

Entworfen, um futuristisch zu scheinen, wurde die Gestalt mit einem riesigen Glasgebiet hoch rund gemacht, und war für seine Zeit sehr ungewöhnlich. Straße & Zeitschrift Track haben es als "frisch, kühn und funktionell aussehend" beschrieben.

Entwicklung war unter Vizepräsidenten von Product Group Gerald C. Meyers, dessen Absicht war, ein Auto zu entwickeln, das aufrichtig einzigartig war: "... alles, was wir tun, muss sich als wichtig verschieden seiend unterscheiden als, was von der Konkurrenz..." erwartet werden kann

Mehrere futuristische Ideen wurden durch AMC erforscht. Jedoch hat der Fahrzeughersteller an entsprechenden Mitteln Mangel gehabt, Bestandteile von Kratzer zu bauen, und musste Außenlieferanten verwenden oder seine vorhandenen Teile anpassen und seine Produktionsmöglichkeiten verwenden. Einzigartig für ein verhältnismäßig kleines Auto war der Schrittmacher so breit wie ein lebensgroßes amerikanisches Auto des Zeitalters. Gegen das Mythos wurde es um sechs Zoll (152.4 Mm) nicht breiter gemacht, um Platz für die Heckantrieb-Konfiguration zu machen. Der Redakteur der Straße & Spur hat behauptet, dass Frontantrieb, sowie eine Quermitte engined Konfiguration, unter "verschiedenen mechanischen Lay-Outs war, die... ringsherum von den Idee-Leuten an AMC geworfen sind", hinzufügend, dass "es unwahrscheinlich ist, dass sie jemals viel Hoffnung auf das im Stande Sein hatten, etwas anderes zu erzeugen, als ihr traditioneller und hinterer Vordermotorlaufwerk mit Bestandteilen bereits in der Produktion."

Die AMC einleitende 1975-Werbung und Literatur haben es als "das erste breite kleine Auto" öffentlich verkündigt. Die Breite wurde teilweise durch die Marketingstrategie diktiert — amerikanische Fahrer wurden an große Fahrzeuge gewöhnt, und die Bewohner des Schrittmachers hatten den Eindruck, in einem größeren Auto — und teilweise durch die Tatsache zu sein, dass die Montagebänder von AMC bereits für lebensgroße Autos aufgestellt wurden.

Auch einzigartig zurzeit war die Personentür vier Zoll, die um 101 Mm länger sind als der Fahrer. Dieser gemachte Passagier, der leichter besonders von den hinteren Sitzen lädt; und sie würden auch dazu neigen, die sicherere Beschränkungsseite in Ländern dieser Laufwerk rechts zu verwenden. Ford hat dieses Designelement in den 1990er Jahren Minikombi von Ford Windstar verwendet.

Das Design der niedrigen Schinderei von Teague, das die Kraftstoffkrise und die Überschwemmung von kleinen Auslandsimporten in den amerikanischen Markt zurückdatiert hat, war hoch innovativ. Sein Schinderei-Koeffizient 0.43 war für diese Zeit relativ niedrig. Teague hat sogar Dachrinnen beseitigt, glatt die Spitzen der Türen ins Dach — ein aerodynamisches Detail vermischend, das, obwohl kritisiert, zurzeit, um Regen auf den Vordersitz zu erlauben, die Norm in heutigen Designs geworden ist.

Der Schrittmacher war auch unter den ersten Produktionsautos in den Vereinigten Staaten, um das Steuern des Gestells-Und-Antriebsrades zu zeigen. Der Körper wurde mit dem Ziel entworfen, dass Strukturlinien es vor Erfolg-Schäden geschützt haben, und AMC Ingenieure behauptet haben, dass sie mehr als 50 % der Autooberfläche geschafft haben.

Mitte der 1970er Jahre hat die amerikanische Regierung Hauptsicherheitsverbesserungen für das 1980-Musterjahr beauftragt, um Vorderende-Unfall-Prüfung, Seitenunfall-Prüfung und Prüfung der überlappenden Eingabe, sowie Installation von Stoßstangen einzuschließen, um Einfluss an der Vorderseite und an der Hinterseite zu widerstehen. Der Schrittmacher wurde zu diesen Spezifizierungen entworfen, und hatte auch lamelliertes Sicherheitsglas in der Windschutzscheibe.

General Motors, Ford und Chrysler haben die Regierung überzeugt, dass es nicht finanziell lebensfähig war, um vorhandene Produktionsautos zu modifizieren, um die neuen Regulierungen zu erfüllen, und dass stattdessen jede Gesellschaft zum enormen Aufwand gebracht würde, neue, sicherheitsentgegenkommende Fahrzeuge zu erzeugen. Entsprechend wurden die Regierungsvoraussetzungen reduziert, der zum Auswischen von mehreren Sicherheitseigenschaften vom Produktionsschrittmacher — zum Beispiel der Überrollbügel über die Personenabteilung und die Beule im Dach geführt hat, das es angepasst hat. Die restlichen Sicherheitseigenschaften des Schrittmachers wurden nicht stark angekündigt, und haben selten eine Kaufentscheidung eines potenziellen Kunden beeinflusst. Das Extragewicht des Autos — teilweise dank der Sicherheitsausrüstung und des Überflusses am schweren Glas — Schmerz-Kraftstoffwirtschaft: von der USA-Umweltbundesbehörde (EPA) geprüfte Produktionsmodelle haben in der Stadt, aber oder besser auf der Autobahn (abhängig von Fahren von Gewohnheiten und Übertragung) dank der aerodynamischen Leistungsfähigkeit gegeben.

Ursprünglich wurde das Auto für einen Rotationskolbenmotor von Wankel entworfen. 1973 hat AMC einen Lizenzvertrag mit Curtiss-Wright unterzeichnet, um Wankels für Autos und Fahrzeuge des Typs des Jeeps zu bauen. (Die Abmachung hat auch Curtiss-Wright erlaubt, Drehungen anderswohin zu verkaufen.) Später hat sich AMC stattdessen dafür entschieden, die Motoren in General Motors (GM) zu kaufen, die sie für den Gebrauch in ihren eigenen Autos entwickelten. Jedoch hat GM Entwicklung 1974 aus Gründen annulliert, die Beständigkeitsprobleme, die Kraftstoffkrise, Bearbeitungskosten (für die Motoren und auch für ein neues Erzeugnis eingeschlossen haben, das um die Ultrakompaktdimensionen der Drehung entworfen ist) und das kommende (gegen Ende der 1970er Jahre) amerikanische Emissionsgesetzgebung. Es wurde auch gedacht, dass hoher-revving Wankel Amerikanern nicht anpassen würde, die an niedrigen revs und hohes Drehmoment gewöhnt sind.

Die Änderung von General Motors von Plänen hat den Schrittmacher ohne einen Motor verlassen. Amerikanische Motoren haben ein berechnetes Risiko eingegangen und haben das neue Modell eingeführt. Die Gesellschaft über das Engagement zum Projekt ist auf entrapment mit so viel Geld und Anstrengung im Design des Autos hinausgelaufen. Ingenieure haben es eilig wiederkonfiguriert, um ihren vorhandenen geraden sechs Motor zu akzeptieren. Das hat eine ganze Umgestaltung von drivetrain und Brandmauer eingeschlossen, um den längeren Motor innerhalb der Körperdimensionen entworfen für Wankel zu halten, aber hat dem Schrittmacher erlaubt, viele mechanische Bestandteile mit anderen AMC Modellen zu teilen.

"Außerhalb des Kastens" das Denken eingetragen durch AMC im Schrittmacher weil hat das erste "breite, kleine Auto" versucht, eine revolutionäre Änderung im Marktplatz zu gewinnen. Jedoch war eine radikale Abfahrt davon, was von Verbrauchern als "gute Formgebung" akzeptiert wurde, eine unsichere Strategie. Nur die größten Unternehmen können mit einem radikalen Element stecken, bis es "wächst", und die Überlegenheit des Fahrzeugherstellers im Marktplatz es schließlich als eine Standardeigenschaft gründen kann. Jedoch, das Formgebungsforschungsaxiom, das nicht mehr bis zum Ende der 1970er Jahre das angewandt ist, wenn ein Auto mit etwas umstrittener Formgebung durch die mindestens Hälfte des potenziellen Marktsegments gemocht wurde; dann waren Chancen gut, dass diese Eigenschaft ein Differenzialvorteil für den Hersteller war. Der AMC Schrittmacher hat viele umstrittene Formgebung und Designneuerungen vereinigt, die zu seinem Marktmisserfolg nach fünf Musterjahren geführt haben.

Amerikanische Motoren haben den Schrittmacher geschaffen, indem sie erscheinende Tendenzen und Designtechnologien identifiziert worden ist, aber er hat einem kleinen Fenster der Gelegenheit seit einem Produkt gegenübergestanden, das entweder zu früh herauskommt oder zu spät scheitern kann, selbst wenn die Gelegenheit dort am Anfang war. Eine weitere Komplikation war die Kaufdynamik, und das Design des Schrittmachers wurde auf die Maximierung des inneren Sinns des Raums eingestellt, während sich der Markt auf Außendimensionen konzentriert hat. Viele der Attribute der vereinigte Schrittmacher ist die Absicht aller Hersteller in den zwei Jahrzehnten geworden, die gefolgt sind.

Mit einem ungewöhnlich breiten und kurzen Körper für ein kleines Auto wird das Design des Schrittmachers noch umstritten betrachtet, während seine Kraftwerke zu Kraftstoffwirtschaft nicht beigetragen haben. Dennoch "war die Voraussicht durch Teague und AMC" mit Annäherungen richtig, um die sich entwickelnden amerikanischen Regierungsregulierungen zu entsprechen, die Automobile (wie das Autobahn-Sicherheitsgesetz von 1970 und der neuen Nationalen Autobahn-Verkehrssicherheitsregierung) bedecken.

Produktion

Eingeführt in Ausstellungsraum am 28. Februar 1975 wurde der Schrittmacher entworfen, um Käufer von traditionellen großen Autos zu einem kleineren Paket während einer Zeit anzuziehen, als Benzinpreise geplant wurden, um sich drastisch zu erheben. In seinem ersten Jahr der Produktion hat sich der Schrittmacher mit 145,528 Einheiten gut verkauft. Es gab wenig Konkurrenz von anderen amerikanischen Herstellern, von denen die meisten blindsided durch die Ölkrise gewesen waren. Die vergrößerte Nachfrage nach dem kompakten, Sparfahrzeuge wuchsen schnell. Jedoch sind Schrittmacher-Verkäufe gefallen nach den ersten zwei Jahren, und war es im Laufe des 1980-Musterjahres verfügbar. Ähnlich seiner Mitte jährige Einführung, am 3. Dezember 1979, hat die Produktion des Schrittmachers an Kenosha, Montagewerk von Wisconsin geendet, wo es fünf Jahre früher begonnen hatte. Insgesamt 280,000 Autos wurden gebaut. Die Erhöhung der Konkurrenz von den Großen Drei amerikanischen Fahrzeugherstellern und der schnellen Verbraucherverschiebung zu importierten Autos während des Endes der 1970er Jahre wird als die Gründe für dieses Ergebnis zitiert.

Die unkonventionelle Formgebung des Schrittmachers wurde in seinem Mangel am Erfolg allgemein zitiert. Andere Sorgen haben einen Mangel am Ladungsraum eingeschlossen, als sie eine Volllast von Passagieren (wegen seines kurzen Achsstands) getragen haben. Ladungsraum konnte zu durch das Herunterklappen des Rückens des hinteren Sitzes vergrößert werden, um einen flachen Fußboden zu bilden. Fahrer haben auch einen Mangel an der Macht zitiert. Der Schrittmacher war schwer; Auto & Fahrer haben geschrieben, "Amerikanische Motoren hatten bereits ein Beschränkungsgewicht von 2990 Pfd. angesetzt. für den grundlegenden Schrittmacher, als wir zuerst über das Auto geschrieben haben, und ist das bereits ziemlich schwer geschienen; aber als wir das Testauto gewogen haben (dessen Klimatisierung, automatische Übertragung, Servolenkung und so weiter für den vollen Unterschied nicht verantwortlich sein würde), hat es erstaunliche 3425 Pfd. eingeschrieben." Und der normale I6, mit einem Vergaser des einzelnen Barrels und optimiert für niedrige Emissionen (haben alle Fahrzeuge zurzeit Emissionen reduzierende Geräte getragen); war relativ Niedrigenergie-("Der Schrittmacher kommt mit jedem von zwei AMC Reihensechs-Zylinder-Motoren, das beides Produzieren von 100 bhp, aber der größeren 258-cu-in. Einheit, die besser Drehmoment des mittleren Bereichs" liefert). 1976 wurde eine "Hohe Produktion" Version des Motors angeboten, der Leistung auf Kosten des höheren Kraftstoffverbrauchs geholfen hat. Als ein V8 1978 angeboten wurde, hatte die Gesellschaft eine erfolgreiche Linie von "Luxuskompakt"-Modellen (die AMC Übereinstimmung) eingeführt. Zusätzlich sind Benzinpreise hoch geblieben, Nachfrage nach V8-powered Fahrzeugen beschränkend.

Für die vergrößerte Ladungskapazität wurde ein Kombiwagen-Körperstil von 1977 angeboten. Die Wagen-Version war (127 Mm) um nur fünf Zoll länger und hat nur mehr gewogen als das Coupé. Es war auch ein weniger ungewöhnlich aussehendes Design mit einem karierten - vom Rücken und gerade, fast aufrecht, Hinterfront-Fenster. Obwohl Vorderöffnungsfenster auf allen Schrittmachern, das Hinterfront-Glas des Wagens gezeigte Öffnungsfenster als Standard fakultativ waren. Der breite und hintere liftgate hat sich zu einem breiten, flachen Ladungsgebiet mit des Raums geöffnet, bedeutsam die Aufgabe der ladenden Ladung erleichternd. Der hintere Sitz hat auch Wohnung gefaltet, um eine Verlängerung des Ladungsfußbodens zu bilden. Einige Wagen-Modelle haben vorgetäuschten woodgrain gezeigt, der auf den niedrigeren Körperseiten und dem liftgate ordentlich ist.

Musterbenennungen

Während der Produktion und Marketings des Schrittmachers ist das Auto davon gegangen, als ein Sparauto, zum Werden ein kleines Luxusauto am Anfang gefördert zu werden. Die folgenden Informationsdetails einige der Höhepunkte.

"X" Paket: Ein "sportlicher" Ausgabe-Schrittmacher. Der Schrittmacher X war von 1975-1978 auf der Coupé-Version des Autos verfügbar. Der Titel, der zum "Sport" 1978 geändert ist, und wurde danach beseitigt. Das ordentliche Paket hat aus Vinylnotsitzen bestanden, Sportsteuerrad, Gewohnheit ordentlich, sowie ein Fußboden hat Gangschaltung und Vorderschwanken-Bar bestiegen. Auf den außerhalb dessen erhaltenen Außenchromeigenschaften, den entworfenen Straßenrädern, und "dem Schrittmacher X" Abziehbilder auf den Türen und der anderen Paket-Identifizierung.

Das "D/L" Paket: Eine exklusivere Ausgabe des Schrittmachers, der D/L war für den kompletten Lauf des Autos verfügbar, das das "Grund"-Modell 1978 wird. Dieses Paket war einschließlich, ursprünglich, ein Sitzstoff "des Navaho-Indianer-Designs" und eine woodgrain Schalttafel sowie einige Inneneigenschaften "luxuriöser", die ohne es fakultativ waren. Das Äußere hat zusätzliche Chromakzente, verschiedenen wheelcovers und Identifizierung badging erhalten.

Das "Beschränkte": Verfügbar in 1979-1980 war das Beschränkte Modell ein elegantes Lebewohl für den Schrittmacher. Innen, das Lederplatznehmen, das gesunde Extrafestmachen und der Teppich des tieferen Stapels (18 Unzen. gegen die normalen 12 Unzen) war normal, wie viele Annehmlichkeiten waren, die Optionen gewesen wären: Radio von AM, Macht-Tür-Schlösser, Macht-Fenster, und Neigungssteuerrad, um einige zu nennen. Das Äußere hat viele Chromakzente angeboten, hat Straßenräder und "Beschränkte" Außenidentifizierung badging entworfen.

Der "Landstreicher": 1975 nur war ein Landstreicher-Schrittmacher durch AMC Händler in Kalifornien verfügbar. Diese Marktpromotion hat aus dem grundlegenden Schrittmacher mit einem angedeuteten Einzelhandelspreis von 3,599 US$ bestanden. Dieses Paket hat Optionen eingeschlossen, die für 300 US$ an keinen Extrakosten Schlagseite haben. Zusätzlich zu den obligatorischen Motoremissionssteuerungen von Kalifornien und zustanderforderlichen Stoßstange-Wächtern hat das Landstreicher-Paket eine "kundenspezifische" Innenaufmachung des Flechtwerks eingeschlossen Weben Stoff-Polsterung mit dem auf den Tür-Tafeln ordentlichen koordinierten, Fernbedienungsaußenspiegel, Heckscheibe-Waschmaschine und Scheibenwischer, hat Straßenräder mit weißen Wandreifen und ein Dach-Gestell entworfen.

Das Paket des "Levi": Versuchend, auf der Beliebtheit des Kobolds und Hornisse von Levi Kapital anzuhäufen, hat AMC einen Schrittmacher von Levi für 1977 vorgestellt. Diese Auswahl hat blaue Köper ähnliche Polsterung und Tür-Tafel ordentlich mit den Anhängseln des kleinen "Levi" auf beiden Vordersitzen hinzugefügt. Vermisste waren die traditionellen auf dem Platznehmen des anderen AMC Levis gefundenen Kupferknöpfe. Das Paket hat auch einen Firmenzeichen-Aufkleber eines "Levi" für jede Vorderschutzvorrichtung eingeschlossen. Es konnte mit dem Schrittmacher "X" Paket verbunden werden. Nicht gut gefördert hat der Schrittmacher von Levi in der großen Anzahl nicht verkauft und war für das 1978-Musterjahr weg.

Schrittmacher von Carl Green Enterprises (CGE): AMC Schrittmacher wurden von Carl Green, Kraftfahrzeugentwerfer modifiziert. Diese Autos haben AMC V8 Motoren, sowie Aufflackern, Luftdämme und Flügel eingeschlossen. Die kundenspezifischen Autos sind in Zeitschriften wie Heiße Stange, Populärer Heißer Rodding, und Auto & Fahrer erschienen. Carl Green hat auch zwei AMC Schrittmacher-Schritt-Autos für B.F. Goodrich gebaut, um im Internationalen Autosport-Vereinigungsstromkreis, sowie den zur Verfügung gestellten Körperbastelsätzen für die Mannschaft-Highball-Rennautos von Amos Johnson zu kämpfen.

Alle Schrittmacher ohne das fakultative ordentliche Vinyldach konnten in mehreren einzigartigen zweifarbigen Farbe-Kombinationen beendet werden, dass eingeschlossene hintere und Vorderkörperseite Zierleiste-Erweiterungen abstößt. Jedoch wurden die Spitze und der Boden zweifarbige Behandlung 1977, zu "und über das Dach" Akzent-Farbe-Schema für die Dauer der Produktion geändert.

1979-1980 hat gesehen, dass eine Motorhaube-Verzierung und Zentrum-Chrom unten die Motorhaube abziehen. Macht-Tür-Schlösser waren 1978 verfügbar; jedoch würde es 1979 sein, bevor sich Macht-Fenster der Auswahlliste anschließen würden.

Elektrische Schrittmacher

AMC Schrittmacher wurden zur Einfügefunktion elektrische Fahrzeuge umgewandelt.

Electric Vehicle Associates (EVA) war für seine Änderung von Schritt-Modellen ein gebauter - Anpassung zur Ordnung des Schrittmachers am besten bekannt, der an 12,360 US$ 1978 bewertet wurde. Die Gesellschaft hat gut mehr als 100 Einheiten umgewandelt. Zuerst verfügbar in der Limousine-Version ist Macht von achtzehn leitungssauren 6-Volt-Batterien bis einen 15-Kilowatt-Reihe-Gleichstrommotor mit einer automatischen Dreigangübertragung gekommen. Die EVA Änderung der Schritt-Limousine hat gewogen und hat mit einer Reihe gereicht.

Später hatte eine Wagen-Version zwanzig Batterien, die in zwei Sätzen (Vorderseite und Hinterseite), mit 26 Kilowatt (an 3,000 rpm) Motor aufgenommen sind, und das Auto war in jedem Detail unten zu einer Gasheizung abgeschlossen. Der elektrische Schrittmacher-Wagen war eines der teureren Autos an 14,000 US$. Lead Industry Association (LIA) hat eine Tour für die Regierung und Industriebeamten gesponsert, die einen EVA Schrittmacher-Wagen gezeigt haben. Fester Edison in New York City hat 40 gekauft hat AMC Schrittmacher von EVA modifiziert. Die USA-Armee hat auch EVA Schrittmacher in seinen Warenbestand des speziellen Zwecks elektrische Fahrzeuge eingeschlossen.

Internationale Märkte

Europa

Amerikanische Motoren haben den Schrittmacher zu mehreren europäischen Nationen exportiert. Der AMC Verteiler in Paris Frankreich, Jean-Charles, hat den rund gemachten Körper des neuen Schrittmachers zu einer anderen attraktiven Gestalt des hinteren Endes in seinen Zeitschrift-Anzeigen verglichen. Nach Europa exportierte Autos waren in höheren ordentlichen Niveaus verfügbar. Gemäß einigen Berichten hat sich der Schrittmacher in Europa gut verkauft, und, wie man sagt, hat sogar Brigitte Bardot das Auto in Paris gefördert.

Das Niveau vom aktuellen europäischen Interesse an Schrittmachern wird durch die Zahl von europäischen Nationen angezeigt, die in der AMC Schrittmacher-Registrierung, den Autos der Mitglieder in der schwedischen AMC/Rambler Gesellschaft, einer deutschen Schrittmacher-Anhänger-Internetseite und der Tatsache verzeichnet sind, dass ein ehemaliger AMC Händler in Deutschland einen Warenbestand von ursprünglichen Teilen noch der Anfang der 2000er Jahre versehen hat. Ein privates Museum in den Niederlanden stellt einen Schrittmacher-Wagen aus.

Das Vereinigte Königreich

Verschieden von den anderen Modellen von AMC war der Schrittmacher nur mit der Linkssteuerung verfügbar. Der britische Einfuhrhändler für den Schrittmacher hat das Auto vom linken bis Rechtslenker umgewandelt, indem er die Mehrheit der Steuerung auf der linken Seite des Autos verlassen hat, und einen Kettenantrieb hinter dem Armaturenbrett vom Steuerrad (jetzt auf der rechten Seite) zur Spitze der Lenksäule geführt hat. Jedoch hat das Auto seine Türen der ungleichen Länge behalten, die für LHD Märkte entworfen sind, bedeutend, dass im Vereinigten Königreich die längere Tür auf der Seite des Fahrers war, die Passagiere verlassend, um die kleinere Tür zu verwenden, die "im normalerweise beschränkten britischen parkenden Punkt eigentlich unmöglich war". Der Schrittmacher war breiter als ein Silberschatten von Rolls-Royce und ein bisschen länger als der dann aktuelle Ford Cortina. Wegen seiner großen Größe nach europäischen Standards hat der Begriff des Schrittmachers als ein 'Kompakt'-Auto einfach im Vereinigten Königreich und Europa nicht gearbeitet, und keiner hat die Idee von solch einem Auto habend (als seine kleinste Motorauswahl) 3.8-Liter gerade 6 getan (zurzeit die übliche Familienlimousine im Vereinigten Königreich hatte eine Motorkapazität von ungefähr 1.5 Litern, mit der europäischen Klasse presst allgemein habende Motoren von 1 Liter oder weniger zusammen).

Die britische Autofahren-Presse hat nachteilig das Auto nachgeprüft, und AMC hat bald aufgehört, es zu importieren.

Mexiko

Der Schrittmacher wurde in Mexiko von Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) erzeugt, der 1976 anfängt. Die Autos sind mit verschiedenen Motoren, Innere und anderen Bestandteilen gekommen, weil in Mexiko gemachte Fahrzeuge mindestens 50 % lokal sourced Teile haben mussten. Der Motor war ein AMC Design, aber hat modifiziert und hat durch VAM gebaut. Ein einzigartiger nach Mexiko I6 Motor war normal. Es wurde entworfen, um mit niedrigem Oktan hohe und Kraftstoffhöhen fertig zu werden. Dieser Motor hat angerichtete Kolben mit einer langweiligen Angelegenheit und Schlag, sowie einem einzigartigen Kopf und Auspuffdesign des Haltens nach Backbord gezeigt. Der V8 Motor war in Mexiko nicht verfügbar.

Alle durch VAM gebauten Schrittmacher sind mit der folgenden Serienausstattung gekommen: Macht-Scheibenbremsen, Servolenkung, Paket, Ablagefach-Räder mit ER78x14 radialen Reifen, lehnenseitigen Vordersitzen und einem Radio behandelnd. Nur das Coupé-Modell war verfügbar. Die mexikanischen Schrittmacher hatten auch verschiedenes Interieur ordentlich und Sitze, die Polsterung des hohen Designs gezeigt haben, die in den amerikanischen Modellen nicht verfügbar war. Für 1979 haben insgesamt 250 Luxus und Leistung "Ausgabe X" Modelle beschränkt wurden mit modifizierten 282 gebaut, die mit einer automatischen Übertragung, Klimatisierung, Schiebedach, sowie anderen Optionen sechs-Zylinder-sind.

Rezensionen

1975 war der AMC Schrittmacher glatt und kühn; verschieden von irgend etwas anderem auf der Straße und hat es wie das Auto der Zukunft ausgesehen. Zeitschrift "The automotive press loved it. " Motor Trend" war einer von vielen, ein Bild des Autos auf seinem Deckel stellend, und hat seinen Artikel "Suddenly its 1980: American Motors' new Pacer is the freshest, most creative, most people oriented auto born in the U.S in 15 years" betitelt.

Verbraucherberichte haben über den neuen Schrittmacher berichtet, und er "hat ziemlich hoch in unseren Tests gezählt. Wir würden nicht zögern, es jedem zu empfehlen, der ein ziemlich kleines Auto will. Ihre Forschung wurde summiert, dass der Schrittmacher "mindestens sowie der Trick-Wurfpfeil, Plymouth Tapfer, und die Chevrolet Nova getan hat, pressen die Vereinigten Staaten zusammen wir lieben am meisten", aber der Schrittmacher hat weniger Passagier und Gepäck-Zimmer als jene größeren Autos, so "insgesamt, der Schrittmacher eingekerbt besser, als solcher Hausangestellter als der Ford Pinto, der Chevrolet Vega und der eigene Kobold von AMC subzusammenpresst."

Rezensenten waren über die Formgebung des Schrittmachers positiv, und Zeitschrift Small Cars hat die Pressevorschau beschrieben, dass "Bewunderung eine offensichtliche Reaktion war..., haben die kenntnisreichen Produktschriftsteller gewusst, ohne gesagt zu werden, dass sie privilegiert wurden, um dort zu sein, um etwas Neues im Kraftfahrzeugdesign zu sehen." Zeitschrift Road & Track hat einen langen "amerikanischen Motorschrittmacher geführt: Das Überraschen neuen Autos aus der kleinsten von der Großen Vier" Titelgeschichte mit dem Design und den Technikdetails.

Der Automobiljournalist und Historiker, Michael Lamm, in der Populären Mechanik schreibend, haben viele "nachdenkliche Berührungen entdeckt, die den auffallend futuristischen neuen Schrittmacher von AMC unterscheiden". Er hat die glatte Fahrt des Schrittmachers und "nicht wechselnd als in so vielen Autos des kurzen Achsstands beschrieben" gibt sein Steuern des Gestells-Und-Antriebsrades "das Berühren eines Gefühls der Präzision, die... gut abwechselnd damit steckt, allgemein fest und voraussagbar hart eine Ecke zu bilden", und der "dichte sich drehende Radius das Parken leicht macht", aber das einzige Problem besteht darin, dass das Steuerrad zu groß ist. Er hat damit summiert, seine "sehr moderne Formgebung, große Macht und großzügiges Interieur" der Schrittmacher waren "mehr Auto", als "der Mustang II oder "sportlicher GM'S (Monza, Skyhawk/Starfire) zusammenpresst", und dass sich seine Leistung "stark — sicher gleichwertig mit dem grössten Teil von V8s gefühlt hat."

Der Automobiljournalist und Autor Don Sherman haben im Problem im Februar 1975 des Autos und Fahrers geschrieben, dass es "unsere erste echte städtische Transportvorrichtung war... Es, gibt natürlich, die Chance des kolossalen Misserfolgs; es könnte ein anderer Tucker vor seiner Zeit oder ein Paria wie Marlin sein. Aber... mit seinem hohen Vorrang auf dem bequemen und effizienten Reisen und der Abwesenheit des Machs 2 Formgebung scheint [es] mindestens für den aktuellen Staat des Zwangs richtig. Betrachten Sie dieses kühne Angebot von AMC als einen Test: Kaufen wir Autos für den Transport noch, oder sind sie noch soziale Stützen?"

Straße & Zeitschrift-Fahrtest-Rezension im April 1975 Track haben das Äußere des Schrittmachers als "kühn, sauber und einzigartig beschrieben..., selbst wenn es geht, sind 60 Meilen pro Stunde Blicke, als ob es stillsteht...", aber bemerkt hat, dass, sogar mit den fakultativen Vorderscheibe-Bremsen des Autos des Tests, "im üblichen panischen Halt prüft... unseren Fahrer, einen seiner besorgtesten Momente jemals als der gekreischte Schrittmacher hatte, gebremst hat und erfahrene Aufmerksamkeit am Steuerrad gefordert hat, um sich davon zurückzuhalten, zusammen aus der Kontrolle zu gehen. Die Schauspielkunst wird in langen Anhaltewegen von Autobahn-Geschwindigkeiten widerspiegelt... [Das Auto] vergleicht Technik — altmodisch und fantasielos im Extrem — das muntere Design nicht", in dem die Zeitschrift "am attraktivsten erklärt hat, auf und angenehm zu schauen, zu sitzen."

In einem Folgen Fahrtest im August 1976 hat Motortendenz geschrieben: "Seit seiner Einführung im Januar 1975 sind wir mit dem Schrittmacher von AMC ganz geschlagen worden." Ihr einziges Hauptbauchgrimmen war die lustlose Leistung und die Abwesenheit einer 4-Gangübertragung. Ein 2-Barrel-Vergaser wurde auf den größeren sechs am Ende 1975, sowie einem 4-Ganghandbuch angeboten, aber die Prüfer haben bemerkt, "der 2-Fass-Schrittmacher war schneller als das 1-Fass-Auto durch einen schönen Rand, es hat sich schneller" (die Betonung des Autors) nicht gefühlt. Motortendenz hat dass beschrieben: "Sogar mit seinen Kompaktaußendimensionen ist der Schrittmacher einer der bequemsten 4 Personenkraftwagen ringsherum... Die breiten Notsitze waren fest, aber sehr bequem... Vorderpersonensitzabstand ist sogar mit dem Sitz gestreckt gut vorwärts außergewöhnlich, und der hintere Sitzsitzabstand überschreitet solches volles-sizers wie Buick Riviera und Continental IV. Zeichen"

Die britische Presse war mit dem Deckel Des Motors, einer wöchentlichen Kraftfahrzeugzeitschrift kritisch, hat bekannt gegeben: "Wir prüfen den Schrittmacher - und bedauern, dass wir nicht nicht hatten."

Populäre Mechanik hat den kürzlich zusätzlichen 1977-Körperstil in einem Artikel betitelt "AMC Schrittmacher-Kombiwagen beschrieben ist ein Formgebungsstaatsstreich!" hat bemerkt, dass sein "angenehmes Design" und gefragt hat: "Wer das Coupé braucht!"

Der Schrittmacher hat eine Verschönerung und einen fakultativen V8 Motor 1978 erhalten, aber hat den Hochleistungsunfall-Schutz behalten, der seinen Körper umfangreicher und schwerer macht, als es sonst gewesen wäre. Durch diesen Punkt hat der Schimmer das einzigartige Design abgenutzt, und die Presse hat begonnen, den Mangel des Schrittmachers an der Macht und Leistung übel zu beschimpfen, weil hoch entwickeltere Mitbewerber vorgestellt wurden.

Collectibility

Jetzt alt genug, um ein "klassisches Auto" zu sein, ist der Schrittmacher gekommen, um in einigen Vierteln als eine Designikone der 1970er Jahre betrachtet zu werden. Gemäß der Geschäftswoche waren die 1970er Jahre für die Disko, Watergate und einige der hässlichsten Autos jemals "berüchtigt."

Dennoch, trotz ihrer schlechten Rufe, werden Autos des Zeitalters der 1970er Jahre wie der Schrittmacher die Sachen von Sammlern. Geschäftswoche hat berichtet, dass die steigenden Werte so genannter "Trottel-Autos" - hässliche Autos des Zeitalters der 1970er Jahre - den CEO einer Hauptversicherungsgesellschaft des Sammler-Autos aufgefordert haben, einen Schrittmacher zu kaufen, der wesentlich außer den 2,300 US$ "unerklärlich geschätzt hat, die er dafür 2004 bezahlt hat." 2002 hat er gesagt: "Worin manchmal ein Meer der Automobilgleichheit sein kann, setzt der AMC Schrittmacher fort, Köpfe sogar heute zu wenden", und er hat den Wert eines "Minze-Schrittmachers" an "zwischen 4000 US$ und 6000 US$" gelegt, sagend, dass "der vergrößerte Wert allein durch das Herz angetrieben wird. Diese Tendenz ist alles über eine Faszination mit Dingen der 70er Jahre fast, weil sie so schlecht waren." (Die Betonung des Autors.)

Der Schrittmacher ist als eines der früher ungeliebten Autos von den 1970er Jahren beschrieben worden, die ein Wiederaufleben sowohl in collectibility als auch in Auto-Wiederherstellung — besonders unter Anhängern von Autos von diesem Zeitalter genießen. Der Schrittmacher ist eines von mehreren Autos der 1970er Jahre, von denen immer als preiswerte Fahrzeuge gedacht wurde; deshalb wurden sie schlecht aufrechterhalten, der ihre Lebenserwartung reduziert hat. Auch die schweren im Auto verwendeten Motoren stellen mehr Last auf die Vordersuspendierung als beabsichtigt, der das Gestell & Antriebsrad veranlasst hat, das steuert, oft auf 1975 gebauten Schrittmachern zu scheitern.

Ein Experte des Sammler-Autos sagt, dass Sie so etwa dasselbe, ungefähr 20,000 US$ für eine ganze Wiederherstellung bezahlen werden, ob es auf einem AMC 1978-Schrittmacher von 1,000 US$ oder 1969-Chevrolet Camaro von 5,000 US$ ist. Wenn wieder hergestellt, kann der Wert des Schrittmachers ungefähr 4,000 US$ im Vergleich zu den 25,000 US$ von Camaro sein.

Heute wird die Originalität des Schrittmachers, sowie seine Mängel, geschätzt, wenn nicht, mit dem Auto Hobbyisten und ernste Sammler gleich geliebt.

Obwohl "Automobilkuriosität" eine Anerkennung ist, die der Schrittmacher für seinen Beitrag zur Geschichte bekommt, schätzen einige Eigentümer sie und haben sie auch mit dem modernen AMC 4.0 Motor von Jeep als ein "niedriger Dollar befördert, wagen Sie, verschiedenes" Automobil zu sein.

Eigentumsrecht-Unterstützung

Es gibt viele aktive AMC Autoklubs dieser willkommene Schrittmacher. Die klassische Fahrzeugveröffentlichung Hemmings Motornachrichten verzeichnet AMC Klubs mit mehr als fünfzig nationalen und regionalen AMC Kraftfahrzeugklubs bezüglich am 16. April 2009. Schrittmacher teilen den drivetrain sowie die anderen Teile und die Bestandteile mit AMC Modellen, während neues altes Lager (NOS), verwendet, und Fortpflanzungsteile von Verkäufern verfügbar ist, die sich auf AMC Fahrzeuge spezialisieren.

Reihen-

Allgemeiner

• Patrick Foster, "der Schrittmacher der amerikanischen Motoren: Ein Stück Morgen" Hemmings Autos des Klassikers - am 1. März 2005.
• Bill Vance, "AMC Schrittmacher" der kanadische Fahrer, am 13. Januar 2004.

Links

• AMC Schrittmacher-Seite: in der Operation seit dem Mai 1995, und gezeigt in vielen Druckveröffentlichungen
• AMC Schrittmacher-Geschichte durch Wolfgang A. Mederle
• Klassische amerikanische Zeitschrift (das Vereinigte Königreich) Artikel Pacer (Internetarchiv-Kopie)
• Die amerikanische Motoreigentümervereinigung
• Der AMC Wanderer-Klub