Der Volkswagen Jetta ist ein Kompaktauto, das vom deutschen Fahrzeughersteller Volkswagen Group für die Marke von Volkswagen Passenger Cars seit 1979 erzeugt ist. Eingestellt, um eine Nische des Salons/Limousine über dem Golf-Hecktürmodell-Angebot des Unternehmens zu füllen, ist es mehr als sechs Generationen verschiedenartig als der Atlantik, Fuchs, Vento, Bora, die Stadt Jetta, Jetta City, GLI, Jetta und Sagitar auf den Markt gebracht worden

Der Jetta wurde durch das Hinzufügen eines herkömmlichen Stamms zum Golf-Hecktürmodell und etwas kennzeichnender Formgebung (gewöhnlich das Vorderende, und manchmal die geringen Innenänderungen) ursprünglich angepasst. Es ist in zwei - und viertüriger Salon (Limousine) und Fünf-Türen-Stand (Kombiwagen) Versionen - alle als fünf-seaters angeboten worden. Bezüglich 2005 sind mehr als 6.6 Millionen Autos weltweit, mehr als ein Drittel in den Vereinigten Staaten allein verkauft worden. Seit der ursprünglichen Version 1980 ist das Auto in der Größe und Macht mit jeder aufeinander folgenden Generation gewachsen. Durch die Mitte 2011 sind fast 10 Millionen Jettas erzeugt und überall auf der Welt verkauft worden.

Das Jetta Türschild ist eine Verweisung auf die Atlantische 'Strahlströmung', die Periode in der Geschichte des Volkswagens widerspiegelnd, als es seine Fahrzeuge nach prominenten Winden genannt hat. Diese haben auch den Volkswagen Passat (nach dem deutschen Wort für den Passatwind), Volkswagen Bora (nach bora) und Volkswagen Scirocco (nach dem Schirokko) eingeschlossen.

Die erste Generation (A1, Typ 16)

Obwohl das Golf beträchtlichen Erfolg auf den nordamerikanischen Märkten erreicht hatte, hat Volkswagen bemerkt, dass der Hecktürmodell-Körperstil an etwas von der Bitte an diejenigen Mangel gehabt hat, die die traditionelle Drei-Kästen-Konfiguration bevorzugt haben. Die Formgebung des AMC 1970-Kobolds war umstritten, für die Hornisse-Limousine zu stutzen, aber Stilisten von Volkswagen haben den Prozess umgekehrt, indem sie im Wesentlichen einen neuen Stamm auf den Schwanz des Golfs gepfropft haben, um einen größeren Salon von Jetta zu erzeugen. Der Jetta ist das europäische Erfolgsauto in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko geworden. Das Auto ist auch in Europa, einschließlich des Vereinigten Königreichs, Deutschlands und der Türkei populär.

Der Jetta wurde in die Welt in 1979 Frankfurter Auto-Show eingeführt. Die Produktion der ersten Generation hat im August 1979 am Werk von Wolfsburg begonnen. In Mexiko war das 1 Zeichen als der "Volkswagen Atlantic" bekannt.

Das Auto war als ein Zwei-Türen-Salon/Limousine verfügbar (die alternde Hinterseite-engined, Heckantrieb Volkswagen Beetle 2-Türen-Limousine in den Vereinigten Staaten und Kanada ersetzend), und viertürige Körperstile des Salons/Limousine, von denen beide ein traditionelles Drei-Kästen-Design geteilt haben. Wie der Volkswagen Golf Mk1 wurde seine winkelige Formgebung an ItalDesign von Giorgetto Giugiaro eingepfercht. Formgebung von Unterschieden konnte abhängig vom Markt gefunden werden. Im grössten Teil der Welt war das Auto mit zerlegbaren Scheinwerfern verfügbar, während in den USA es nur mit rechteckigen gesiegelten Balken-Lampen wegen des Bundeskraftfahrzeug-Sicherheitsstandards 108 (FMVSS 108) verfügbar war. Die Suspendierungseinstellung war zum Golf identisch und hat aus einer Spreize-Einstellung von MacPherson in der Vorderseite und einer Drehungsbalken-Hinterseite-Suspendierung in der Hinterseite bestanden. Es hat seine 2.4 Meter (94.5 in) Achsstand mit seinem Hecktürmodell-Kollegen geteilt, obwohl gesamte Länge durch 380 Millimeter (15 in) war. Die Kapazität des Gepäckraums war 377 Liter (13.3 ft), Jetta vernünftig praktisch machend. Um das Auto vom Golf zu unterscheiden, wurde Innere exklusiver auf allen Märkten gemacht. Dieser eingeschlossene Velours, der setzt, und Farbe haben Schwelle zum Schwelle-Teppichboden koordiniert.

Motorwahlen haben sich beträchtlich abhängig vom lokalen Markt geändert. Die meisten haben auf 827 Motoren des Zeitalters basiert. Wahlen in Vergasermotoren haben sich von einem 1.1-Liter-Vier-Zylinder-Motorproduzieren zu einem 1.8-Liter-I4 erstreckt, der gemacht hat und des Drehmoments. Einige Autos wurden mit Vergasern ausgestattet, während andere mit K oder KE Jetronic geliefert durch den Diesel von Robert Bosch GmbH kraftstoffeingespritzt wurden, haben Motorwahlen ein 1.6-Liter-Bilden und eine aufgeladene Version desselben Motors eingeschlossen, der erzeugt hat und des Drehmoments.

1984 hat Volkswagen den Jetta GLI in den Vereinigten Staaten angeboten, viele der Drivetrain-Eigenschaften und Verbesserungen der 1983-1984 amerikanischen GTI, einschließlich des kraftstoffeingespritzten 90 hp Motor, Ende-Verhältnis manuelle 5-Gangübertragung, Sport-Suspendierung, hintere und Vorderantischwanken-Bars hinzufügend, und hat Vorderscheibe-Bremsen ventiliert. Äußerlich war der Jetta GLI durch breite Körperseite-Zierleisten, eine schwarze Tragfläche auf dem Scheibenwischer der Fahrer-Seite, schwarze ordentliche Plastiktafel zwischen den hinteren Rücklichtern und GLI badging bemerkenswert. Das Interieur des Autos hat sich lustig gemacht Leder-4 - haben Steuerrad und Verschiebungsknopf, drei zusätzliche Maße in der Zentrum-Konsole gesprochen, Sport setzt ähnlich denjenigen im GTI, und der kennzeichnenden Polsterung und dem ordentlichen Interieur. Der Jetta GLI wurde in 5 Farben angeboten, Atlas grau und rot (mit dem schwarzen Interieur) und weißen und Diamantsilber (mit dem blauen Interieur) schwarz.

Volkswagen hat kurz gedacht, Jetta in einem Werk zu erzeugen, das in Sterlinghöhen, Michigan in den USA gelegen ist. Jedoch, wegen des Neigens von Verkäufen in Nordamerika, wurde die Entscheidung verschoben und schließlich 1982 aufgegeben. Die Seite wurde nachher an Chrysler 1983 verkauft und ist noch in der Operation bezüglich 2009. Diese Generation wurde auch in Bosnien unter dem Gemeinschaftsunternehmen Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) für das Balkangebiet erzeugt.

Sicherheit

Volkswagen war ein früher Adoptierender von passiven Rückhaltesystemen. Die ersten Generationsautos konnten mit einem "automatischen" zur Tür bestiegenen Schulter-Riemen ausgestattet werden. Die Idee war, immer den Riemen zuschnallen zu lassen, dadurch die Voraussetzung beseitigend, dass sich der Fahrer und Passagier merken, sich zu verbiegen. Statt eines Runde-Riemens wurde der Armaturenbrett mit einer einheitlichen Knie-Bar entworfen, um submarining unter dem Schulter-Riemen zu verhindern.

In von der Nationalen Autobahn-Verkehrssicherheitsregierung geführten Unfall-Tests hat das 1 Zeichen fünf aus fünf Sternen in einem 56 kph frontalen Unfall-Test (von 35 Meilen pro Stunde) sowohl auf den Fahrer als auch auf Personenschutz erhalten.

Die Prüfung und Rezension

Die erste Generation wurde mit allgemein positiven Rezensionen getroffen. Prüfer haben das Auto behandelt genau gefunden, obwohl der Mangel an der Servolenkung zum schweren Steuern beigetragen hat, als er geparkt hat. Die Bremsen haben gut für ein Auto des Tages gearbeitet, aber eine Bremse verwelkt war offensichtlich. Die Fahrt war gespannt, aber im typischen Stil von deutschen Autos mit großen Beulen fest, die von der Suspendierung, aber den kleineren wellenförmigen Bewegungen gut gefesselt sind, die durchkommen. Rezensionen haben sich auf Geräuschniveaus unterschieden, einige haben das Auto ziemlich ruhig gefunden, während andere gedacht haben, dass der Motor zu höheren Geräuschniveaus beigetragen hat. Kritiker haben das Platznehmen bequem gefunden, aber haben bemerkt, dass der hintere Sitz an genügend Hauptzimmer Mangel gehabt hat. Die meisten Hauptsteuerungen und Anzeigen wie das Tachometer und die Klimasteuerungen wurden gut gemocht, aber einige sekundäre Schalter wurden nicht gut gelegt oder intuitiv. Die oben erwähnten automatischen Sicherheitsgurte auf einigen Märkten, die dem Tür-Rahmen beigefügt wurden, haben es unmöglich gemacht zu vergessen, den Riemen zuzuschnallen, aber es war schwierig, ins Auto mit einem Paket in der Hand einzugehen. Schriftsteller haben das gemocht der Gepäck-Raum war besonders für ein Auto seiner Größe großzügig. Zusätzlich haben zahlreiche Speicherbereiche auch Nützlichkeit der Limousine gegeben. In einem Test hat das Auto fast so hoch gezählt wie der teurere Volkswagen Passat/Dasher und Audi 80/4000.

Der Volkswagen Atlantic wurde auf dem mexikanischen Markt im Februar 1981 eingeführt. Die alleinige Konkurrenz für den Atlantik auf dem mexikanischen Markt war der Renault 18. Das 1 Zeichen hat fortgesetzt, verfertigt und in Südafrika nach der Einführung der 2 Zeichen, badged als der "Fuchs" auf den Markt gebracht zu werden.

Die zweite Generation (A2, Typ 16; 1G)

Die 2-Zeichen-Reihe ist längster laufender Jetta bis jetzt. Eingeführt nach Europa Anfang 1984 und nach Nordamerika 1985 die zweite Generation hat sich Jetta erwiesen, ein Verkaufserfolg für Volkswagen zu sein. Das Auto hat den Titel des europäischen Erfolgsautos in Nordamerika, Bauer-Zeitschrift COTY 1991 gesichert und hat als das ähnliche Golf durch zwei zu einem auf diesem Markt mehr verkauft. Gestützt auf der ganzen neuen zweiten Generationsgolf-Plattform war das Auto größer, schwerer, und konnte fünf Menschen statt vier als im 1 Zeichen setzen. Außendimensionen haben in allen Richtungen zugenommen. Gesamte Länge war durch 100 Millimeter (3.9 in), der Achsstand ist um 66 Millimeter (2.6 in) gewachsen, und die Breite ist um 53 Millimeter (2.1 in) gestiegen. Die Suspendierungseinstellung war von der ersten Generation, obwohl raffiniert, ein bisschen, zum Beispiel durch die Einschließung eines getrennten Subrahmens dafür grundsätzlich unverändert, die Vorderkontrollarme zu besteigen, um Geräuschisolierung zu helfen, sowie hat Gummi mountings für alle Bestandteile verbessert. Aerodynamik hat sich beträchtlich, mit einem Schinderei-Koeffizienten 0.36 verbessert. Mit 470 Litern (16.6 ft) Gepäckraum war der Stamm fast so groß gewachsen wie einige lebensgroße amerikanische Limousinen. Innenzimmer wurde auch um 14 % vergrößert, der die EPA Klasse vom subkompakten bis kompakten geändert hat.

In Deutschland gebaute Autos wurden in einer Marke neu (zurzeit) Werk an Wolfsburg im Sitzungssaal 54 gesammelt. Das Werk war schwer robotised, um zu machen, bauen konsequentere Qualität. Neue Neuerungen auf der zweiten Generation haben einen fakultativen Reisecomputer (gekennzeichnet als der MFA, deutsche Multi-Funktions-Anzeige) eingeschlossen, sowie Silikon hat Motor und Übertragungsgestelle feucht gemacht, um Geräusch, Vibrieren und Bitterkeitsniveaus zu reduzieren. 1988 ist ein fortgeschritteneres völlig elektronisches Kraftstoffspritzensystem verfügbar geworden. Diese Einordnung ist als das Digifant Motorverwaltungssystem bekannt.

Wie das 1 Zeichen wurde die zweite Generation als ein viertüriger oder Zwei-Türen-Salon/Limousine angeboten. Außenänderungen während des Laufs der Reihe waren wenige: Die Vorderviertel-Fenster wurden 1988 (zusammen mit einem Grill und Tür ordentliche Änderung) beseitigt, und größere körperfarbige Stoßstangen und niedrigere Seitenröcke wurden von 1990 hinzugefügt.

2007 hat Volkswagen Amerikas einen Streit gehalten zu finden, dass der Diesel gerast ist, ist Volkswagen mit der höchsten Entfernung auf dem ursprünglichen Motor gereist. Das Gewinnen-Auto war 1986 Jetta Turbodiesel, die im Blauen Felsen, Ohio gefunden sind, das hatte. Ein lokaler Händler hat das Kilometerzähler-Lesen nachgeprüft. Bemerkenswert auf diesem besonderen Auto war, dass es auch den ursprünglichen Auspufftopf trotz des lieget in einem Bereichsthema Streusalz im Winter hatte.

Sicherheit

In einem von der Nationalen Autobahn-Verkehrssicherheitsregierung geführten Unfall-Test hat Jetta drei aus fünf Sternen sowohl für den Fahrer als auch für Personenschutz in einem 56 kph frontalen Unfall-Test (von 35 Meilen pro Stunde) erhalten. Das Autobahn-Verlust-Dateninstitut (ein Teil des Versicherungsinstituts für die Autobahn-Sicherheit) hat gefunden, dass die Verletzung und Kollisionsverluste für Jetta unter der besten von der kleinen 4-Türen-Limousine-Kategorie war. Es wurde nur durch das Golf überstiegen. Frühere Modelle hatten die zweifelhafte Unterscheidung, eine besonders hohe Rate des Radiodiebstahls zu haben. Anscheinend hat das Steigen des Radios es besonders leicht gemacht, schnell umzuziehen. Um das Problem zu korrigieren, hat Volkswagen ein Diebstahlschutz-System in alle Autos eingeführt. Als die Macht-Versorgung an das Radio entfernt wurde, ist es automatisch "in sichere" Weise eingetreten. Wenn eingesteckt, zurück würde es nicht arbeiten, wenn in eine Chiffre nicht eingegangen wurde. Das hat es im Wesentlichen nutzlos Dieben, obwohl zur Verfügung gestellt, eine Schlägerei Kunden gemacht, die ihre Codekarte verlegt haben. Die Alleinvertretung erhält eine Datenbank von Codes aufrecht, und kann einen verlorenen Code ersetzen, wenn die Radioseriennummer zur Verfügung gestellt wird.

Nordamerika

Der Jetta hat sich außerordentlich von seinem europäischen Zwilling nicht unterschieden (mindestens so viel, wie das Golf getan hat), außer Voraussetzungen wie Stoßstangen, Glas, usw. Außerdem haben nordamerikanische Modelle im Allgemeinen eine schmalere Reihe der verfügbaren Spezifizierung. Zum Beispiel hatten die meisten Modelle Dinge wie ein größerer Motor, volle Konsole, Tür-Tafel-Taschen, das Velours-Platznehmen, und, später, die Servolenkung, Höhe regulierbare Lenksäule, und Tachometer, Standard. Sie haben auch an einigen höheren Niveau-Optionen von europäischen Varianten Mangel gehabt. Der Jetta wurde als ein bisschen gehoben vom Golf wahrgenommen. Das Niveau von Eigenschaften war immer ein Schritt oben (passive Standardselbstbeherrschung 1988, Standardservolenkung 1990, 14-zöllige Räder, die seit den meisten Jahren, usw. verfügbar sind).

Kanadische Spekulationsmodelle wurden noch besser ausgestattet. Allgemein haben die kanadischen Grundmodelle dasselbe Niveau von Optionen wie ein amerikanischer GL und dasselbe mit dem GL und Karat erhalten. Andere kanadische Spezifizierungsunterschiede waren Dieselmotoren (sowohl natürlich aspiriert als auch Turbo) verfügbar seit allen Jahren (in den Vereinigten Staaten, es gab keinen Diesel für 1988 und nur den n/a für 1989 und 1990), ein 2-Türen-Modell für 1992 (es war in den Vereinigten Staaten fallen gelassen), das frühe Karat-Modell (hatte der Velours-Sport-Sitze, einen GLi Motor, und fakultativ automatisch geheizt), und Farbe und ordentliche Unterschiede.

Die Prüfung und Rezension

Das Auto hat allgemein positive Rezensionen mit Kritikern erhalten, die das ausgezeichnete Berühren des Autos, sowie ein geräumigeres Interieur im Vergleich zur letzten Generation loben. Steife veränderliche manuelle Übertragungen waren eine Kehrseite und das Bremsen bearbeitet vernünftig gut, obwohl eine Bremse verwelkt, war in den niedrigeren ordentlichen Linien offensichtlich, die mit festen Scheiben in der Vorderseite und Trommeln im Rücken ausgestattet sind. Mehrere Rezensionen haben bemerkt, dass die Fahrt steif und beschäftigt war, wenn auch sie wirklich gute für deutsche Autos typische Kontrolle hatte. Trotz des zusätzlichen Lärmschutzes war Straßengeräusch besonders auf der rauen Fahrbahn offensichtlich. Im Spitzensport ordentlich (hat manchmal den GLI oder GTX genannt), haben einige Rezensenten bemerkt, dass das Auto eine weniger teure Alternative zu BMW oder Audi war. Der Sport ordentliche zusätzliche größere Räder, eine steifere Suspendierung und nähere Verhältnisse auf der manuellen Übertragung. Spätere Modelle des 2-Zeichen-GLI hatten eine 16 Klappe Doppelnocken-Motor, ursprünglich wurde ein 1.8-Liter-Motor zuerst Mitte 1987 GLI verwendet, und 1990 mit dem neueren 2-Zeichen-Körper beginnend, entwerfen eine Steigung zu 2.0 Litern 16 Klappe (in Nordamerika).

Weltproduktion

Außer der Produktionsbasis von Volkswagen in Deutschland wurde diese Generation in mehreren anderen Ländern, einschließlich Chinas, Nigerias, Mexikos, Südafrikas, der USA und des ehemaligen Jugoslawiens erzeugt. 2-Zeichen-Jetta hat fortgesetzt, das erste Modell von Volkswagen zu werden, das in China durch Volkswagen Group Chinas zweiter Gemeinschaftsunternehmen-Partner-FAW-Volkswagen erzeugt ist. Produktion hat am 5. Dezember 1991 begonnen. Am Anfang verkauft als Bastelsätze des ganzen Schlags unten (CKD) hat lokale Herstellung in der Form von Halbgeschlagenen Unten Bastelsätze 1992 und volle lokale Produktion 1995 allmählich übernommen.

Das Auto hat drei Revisionen gehabt, seitdem sein Beginn in China, die erste Verschönerung Vorderende geliehen hat, von der vierten Generation Volkswagen Passat 1997 entwerfend. Produktion hat im August 1998 angefangen, und sein Name wurde ausser dem Jetta König geändert. Die zweite Verschönerung wurde im März 2004 offenbart (Einflüsse vom teuersten Modell des Volkswagens, dem Phaeton nehmend). Am 29. Juli 2007 wurde es bekannt gegeben, dass Zuerst Automobilarbeiten seine Produktion von 2-Zeichen-Jetta durch das Gebäude eines neuen Montagewerks in Chengdu, Sichuan Provinz im Südwestlichen China ausgebreitet haben. Die Vergrößerung wurde durch die hohe Nachfrage nach dem Auto, ein Wunsch gesteuert, sich im Westteil des Landes, sowie der langfristigen Absicht von FAW auszubreiten, neue Ableitungen von der Plattform des Autos unabhängig von Volkswagen zu entwickeln. Die dritte Verschönerung wurde im März 2010 veröffentlicht, der einige Inspirationen von stylings von Modellen von Volkswagen der neuesten Generation genommen hat.

Eine Dieselversion von Jetta ist auch verkäuflich, aber ein großes Verhältnis ist im Betrieb als Taxis in vielen Städten in China.

Motoren

Die dritte Generation (A3, Typ 1H)

Für die dritte Generation wurde der Name von Jetta unterbrochen, und es wurde offiziell umbenannt der Volkswagen Vento in europäischen Ländern, im Anschluss an den Präzedenzfall, Autos für Winde zu nennen, hat 1992 debütiert, während Jetta 3 in Nordamerika 1993 nach Produktionsverzögerungen und Qualitätsproblemen am Werk von Volkswagen in Puebla, Mexiko debütiert hat. Der Name "" bedeutet "Wind" sowohl in Portugiesisch als auch in Italienisch. Es ist verkäuflich im grössten Teil Europas im ersten Viertel des Jahres gegangen, obwohl es in den britischen Markt bis September 1992 nicht angekommen ist.

Wegen des Erfolgs der zweiten Generation in Nordamerika hat sich Volkswagen dafür entschieden, das Türschild von Jetta zu behalten. Jedoch in Europa wurde dem Auto sein neuer Name gegeben, um an einen jüngeren Markt zu appellieren.

Formgebung wurde von einer Designmannschaft eingepfercht, die von Herbert Schafer geführt ist, und wieder ist das Auto aerodynamischer geworden als die vorherige Generation. Obwohl visuell ähnlich, den 2 Zeichen gab es viele Verbesserungen unten. Das Zwei-Türen-Modell war fallen gelassen, Aerodynamiken wurden mit dem Auto verbessert, das jetzt einen Schinderei-Koeffizienten 0.32 hat. Das hat eine neue Struktur eingeschlossen, die jetzt Weltunfall-Standards entsprochen hat. Suspendierungen waren eine evolutionäre aber nicht revolutionäre Verbesserung der Einstellung auf vorherigen Ausgaben, und haben hauptsächlich aus einer breiteren Spur und sogar dem Aufrechterhalten umgekehrt der Vereinbarkeit mit älteren Modellen bestanden. Außerdem ist das Auto umweltfreundlicher mit dem Gebrauch von wiederverwandtem Plastik, CFC-freien Klimatisierungssystemen geworden, und malen Sie, der schwere Metalle nicht enthalten hat.

Diese Generation des Autos wird daran weit geglaubt, Volkswagen davon abzuhalten, aus dem nordamerikanischen Markt auszusteigen. Zur Zeit seiner Einführung 1993 hat Volkswagen von Amerikas Verkäufen einen seit den 1950er Jahren nicht gesehenen niedrigen geschlagen. Die Abteilung hat nur 43,902 Autos in diesem Jahr verkauft. Verkäufe haben langsam wegen der oben erwähnten Probleme am Werk von Puebla begonnen. Jedoch sind Verkäufe drastisch in den folgenden Jahren, größtenteils gestützt in großer Zahl von Jetta zurückgeprallt, der fortgesetzt hat, der meistgekaufte Volkswagen in den USA zu sein.

Sicherheit

Wenn ausgestattet, mit Doppelluftsäcken haben die 3 Zeichen drei aus fünf Sternen in einem 56 kph frontalen von der Nationalen Autobahn-Verkehrssicherheitsregierung ausgeführten Unfall-Test (von 35 Meilen pro Stunde) erhalten. In einem 64 kph frontalen Ausgleich-Unfall-Test (von 40 Meilen pro Stunde), der vom Versicherungsinstitut für die Autobahn-Sicherheit geführt ist, hat das Auto eine Kerbe von "Geringfügigen" erhalten.

Die Prüfung und Rezension

Kürzlich verfügbar auf der dritten Generation war der 1.9-Liter-Dieselmotor von Turbocharged Direct Injection (TDI) von Volkswagen Group. Kraftstoffwirtschaft war ein starker Punkt mit Einschaltquoten des städtischen Zyklus und zusätzlich städtisch. In ordentlichen Spitzenlinien waren die 2.8 Liter VR6 DOHC Sechs-Zylinder-Motor verfügbar. In einem Autozeitschrift-Test ist das Kraftwerk im Stande gewesen, das Auto von 0 bis 97 kph (60 Meilen pro Stunde) in 6.9 Sekunden zu beschleunigen.

Rezensionen waren mit Prüfern allgemein positiv, die das knusprige Berühren und die bequeme Fahrt, sowie ein größeres Niveau der Verbesserung im Vergleich zur vorherigen Generation loben. Jedoch haben einige Rezensionen bemerkt, dass die sportlichere in einigen gefundene Suspendierungseinstimmung zurechtmacht, hat das Auto elastisch besonders auf der Autobahn gemacht. Die manuelle Übertragung hat sich knusprig bewegt; jedoch hat die automatische Übertragung Beschleunigung merklich reduziert. Einige Kritiker haben sich beklagt, dass die Steuerungen einige Marotten einschließlich einer rätselhaften Scheibenwischer-Kontrolle hatten, wohin "von" der Position zwischen den "periodisch auftretenden" und "dauernden" Weisen ungeeignet gelegt wurde. Wenn ausgestattet, hatten Macht-Fenstersteuerungen die ungewöhnliche Einordnung der auf der Tür gelegenen Vorderknöpfe, während die hinteren Knöpfe auf der Zentrum-Konsole gelegen wurden. Als mit vorherigen Generationen hat der Gepäckraum großzügigen Raum geboten. Jedoch, verschieden von vorherigen Autos, ist der hintere Sitz im Stande gewesen, sich vorwärts zu falten, um Gepäck-Raum weiter auszubreiten. Darin bauen früher Autos, das Handschuhfach wurde gelöscht, wenn das Auto mit Doppelluftsäcken, und in den späteren Modellen ausgestattet wurde (als Luftsäcke Serienausstattung geworden sind), war das Handschuhfach klein und konnte das Handbuch des Eigentümers und eine sich faltende Papierkarte kaum halten. Es gab auch einige Beschwerden über den Mangel an Tasse-Haltern in den früheren Autos, sowie der Mangel an einer Sicherheit greift ineinander, der verlangen würde, dass der Fahrer das Kupplungspedal vor dem Starten des Autos drückt. Die Modelle des 1994 bis 1996 von Jetta hatten einige elektrische Probleme, die das Auto veranlassen nicht anzufangen und shorting, um in einigen der elektrischen Geräte wegen eines nicht gegenwärtigen Plastiks V Unterseite die Windschutzscheibe vorzukommen, die in späteren Modellen hinzugefügt wurde, um Regenwasser abzulenken, das in den elektrischen Kasten fließt. Die Katastrophe dieses Störschubs kann durch das Entfernen von Blättern und Schutt vermieden werden, der unter der Windschutzscheibe und durch die Installation klebenden Wetterdichtungsmaterials linings unter dem Plastikdeckel direkt auf die Windschutzscheibe angewachsen hat.

Eine andere Hauptbeschwerde war, dass das nordamerikanische TDI Modell nicht abgeschätzt wurde, um einen Trailer abzuschleppen, der, gemäß dem Handbuch des Eigentümers, "aus technischen Gründen ist." Gegen den amerikanischen Markt wurde Das europäische TDI Modell, das einen identischen Macht-Zug und Fahrgestell hat, abgeschätzt, um einen Trailer gemäß dem Handbuch des Eigentümers abzuschleppen. Viele nordamerikanische TDI Eigentümer haben nachgesonnen, dass sich Volkswagen dafür entschieden hat, Verbindlichkeitsprobleme auf dem amerikanischen Markt und einige Eigentümer nicht zu riskieren, haben das Handbuch des Eigentümers ignoriert und haben Hacken auf ihren Fahrzeugen installiert. Eigentümer behaupten, dass der Dieselmotor höhere Schleppleistung im Vergleich zu einem Benzinmotor liefert.

Spezifizierungen

Vento (Indien)

Ein Modell von Volkswagen Vento ohne Beziehung wurde in Indien 2010 gestartet. Eine Limousine-Version des Polos Mk5, es hat eine Länge von ungefähr 4.4 M und hat mehrere Motoroptionen, die auf Benzin und Diesel basieren.

Die vierte Generation (A4, Typ 1J)

Die Produktion des vierten Generationsautos hat im Juli 1999 begonnen. Die Windnomenklatur fortsetzend, war das Auto als der Volkswagen Bora in viel von der Welt bekannt. Bora ist ein Winterwind, der periodisch auftretend über die Küste des Adriatischen Meeres, sowie in Teilen Griechenlands, Russlands, der Türkei, und im Gebiet von Sliven Bulgariens bläst. In Nordamerika und Südafrika wurde der Name von Jetta wieder wegen der fortlaufenden Beliebtheit des Autos auf jenen Märkten behalten.

Der Mk4 hat kurz nach seinen größeren Geschwister, Passat debütiert, mit dem er viele Formgebungsstichwörter geteilt hat. Die rund gemachte Gestalt und überwölbter roofline haben als die neue Formgebungshandelsmarke von Volkswagen gedient, traditionelle scharfe Falten für mehr gekrümmte Ecken aufgebend. Ein Unterscheidungsmerkmal des Mk4 ist sein Whiptenna, eine Handelsmarke für die Antenne auf dem hinteren Ende des Daches, das behauptet, weniger Schinderei zu übernehmen, als traditionelle Antennen wegen seiner kurzen Länge und Leeposition. Zum ersten Mal haben sich die hinteren Personentüren von denjenigen eines 5-Türen-Golfs unterschieden. Das Auto wurde auch als ein Stand/Wagen angeboten (dessen hintere Türen auch mit anderen nichtaustauschbar sind). Neu auf dieser Generation waren einige fortgeschrittene Optionen wie kontrollierte Scheibenwischer des Sensors des Regens und automatische Klimakontrolle. Jedoch, ein Volkswagen seiend, waren das teure Extras, und viele Käufer haben sie auf ihren Autos nicht angegeben; infolgedessen ist der verwendete Markt mit wenig ausgestatteten Modellen voll.

Obwohl ein bisschen kürzer insgesamt als die 3 Zeichen die vierte Generation den Achsstand erweitert ein bisschen gesehen hat. Einige powertrain Optionen wurden vorgetragen. Dennoch wurden zwei neue innere Verbrennungsmotoren, der 1.8-Liter-Turbo 4-Zylinder-(häufig gekennzeichnet als die 1.8 20vT), und der VR5 (eine 5-Zylinder-Ableitung des VR6 Motors) angeboten. Die Suspendierungseinstellung ist viel wie zuvor geblieben. Jedoch wurde es beträchtlich in den meisten Modellen weich gemacht, um eine bequeme Fahrt zu geben, die mit etwas Kritik entsprochen wurde, weil es noch im Vergleich mit Rivalen solcher von französischen Schöpfern ziemlich hart war.

Diesel

2004, eine neue Reihe von "Pumpe-Düse" Einheitsinjektor-Dieselmotoren wurden angeboten. Dieses neue Design hat fortgeschrittene Einheitsinjektoren, zusammen mit der zusätzlichen Elektronik und Emissionsausrüstung verwendet, um neuen Luftemissionsstandards in Europa und Nordamerika zu entsprechen, und ist beträchtlich komplizierter als die älteren vorher angebotenen Dieselmotoren. Um die Aufgabe zu vollbringen, genügend Macht zu erzeugen, während sie Emissionsstandards entspricht, spritzt die "PD" Technologie Brennstoff direkt in den Verbrennungsraum am Druck bis zu einer unglaublich hohen 2,050 Bar (30,000 psi) ein. Der Zweck des Hochdrucks ist, feine Atomisierung des Brennstoffs zu fördern, der mehr ganzes Verbrennen unterstützt. Um Geräusch zu reduzieren, verwendet der Motor ein "Voreinspritzungs"-System, das einen kleinen Betrag des Brennstoffs vor der Haupteinspritzung einspritzt. Die ganze neue Generation von Dieselmotoren verlangt ein spezielles Motoröl, das Ölspezifizierung 505.01 von Volkswagen (oder neuer) entspricht. Ernster Schaden am Motor, besonders die Steuerwelle und Injektoren werden resultieren, wenn Öl, das diesem Standard nicht entspricht, verwendet wird.

Sicherheit

Die Sicherheit auf den vierten Generationsautos war ein hoher Vorrang für Volkswagen. Das Auto wurde mit solchen fortgeschrittenen Prozessen als hoch mechanisierte Pressen gebaut, hat Messtechniken und Laserschweißen des Daches verbessert. In Unfall-Tests hat das vierte Generationsauto sehr gute Zeichen erhalten. In den Neuen von der Nationalen Autobahn-Verkehrssicherheitsregierung geführten Autobewertungsprogramm-Tests hat das Auto fünf aus fünf Sternen sowohl für den Fahrer als auch für Personenschutz in einem 56 kph frontalen Einfluss (von 35 Meilen pro Stunde) erhalten. Neue Seiteneinfluss-Tests an 62 kph (38.5 Meilen pro Stunde) haben das Auto vier aus fünf Sternen sowohl für den Fahrer als auch für Personenschutz des Sitzes der Hinterseite zuerkannt. Seitenvorhang-Luftsäcke sind normal im 2001-Musterjahr geworden. In den strengeren 64 kph Ausgleich-Test (von 40 Meilen pro Stunde), der vom Versicherungsinstitut für die Autobahn-Sicherheit geführt ist, wurden die 4 Zeichen der höchsten Kerbe von "Guten" zuerkannt. Verletzung, Kollision und Diebstahl-Verluste waren für ein Auto seiner Klasse niedrig.

Die Prüfung und Rezension

Kritiker haben gewöhnlich die vierte Generation annehmbar gefunden. Das Auto wurde für sein entsprechendes Berühren sowie eine gemäßigt bequeme Fahrt gelobt. Andere Rezensenten haben das Auto bemerkt, um eine hässliche und etwas teure Wahl im Kompaktautosegment zu sein, einige haben es einfach als ein Golf mit einem Stiefel (Stamm) auf dem Rücken hinzugefügt als in der letzten Minute Hinzufügung gekennzeichnet. Einige Beschwerden wurden vorgebracht, dass die Rücksitze an entsprechendem Zimmer für zwei Erwachsene Mangel gehabt haben. Einige haben den Sitz gefunden, der zu fest abmildert. Das Interieur wurde für das hohe Niveau von passenden gelobt, aber, ist wenig ausgestattete ziemlich mild und nicht begeisternd. Neu in dieser Generation war die Unterschrift des Volkswagens blaue und rote Instrument-Beleuchtung, die normal in allen Modellen 1999 geworden ist. Die Klimasteuerungen wurden niedrig auf der Konsole gelegt. Die Wiederumlauf-Weise kann nicht angemacht werden, wenn Luft zur Windschutzscheibe abreagiert wird, und wenn der Fahrer die Klimakontrolle ändert, um Luft zur Windschutzscheibe abzureagieren, würde ein innerer Mechanismus die Wiederumlauf-Weise abdrehen. Der Macht-Ausgang wird neben dem Aschenbecher in eine Nische gestellt und wird mit zwei Schlägen bedeckt, von denen einer mit dem Aschenbecher geteilt wird. Einziehbare Tasse-Halter wurden direkt über dem Stereo gelegt, Vision der Stereoanzeige verdunkelnd und Getränken erlaubend, auf dem Stereo, dem Zahnrad-Auswählenden und den anderen empfindlichen Bestandteilen während unregelmäßiger Fahrzeugbewegungen überzulaufen. Der schwache Plastikaufbau des einziehbaren Tasse-Halters wird wahrscheinlich mit dem normalen Gebrauch scheitern. Hintere Passagiere haben ein Paar von einziehbaren Tasse-Haltern, die unter dem zylindrischen Aschenbecher auf der Zentrum-Konsole gelegen sind. Diese Probleme wurden 2003 für den US-Markt durch das Stellen von zwei in eine Nische gestellten Tasse-Haltern im Tandem in der Zentrum-Konsole und einem anderen hinter dem Arm-Rest-Sockel für hintere Passagiere berichtigt. Der Fahrer muss den Arm-Rest erheben, um auf den Zentrum-Tasse-Halter zuzugreifen, und ein großes Getränk, das den Vordertasse-Halter besetzt, versperrt die Fähigkeit des Fahrers, die Handbremse zu ziehen. Europäische Autos wurden ein neu entworfener einziehbarer Tasse-Halter in der Vorderseite gegeben.

Fahrer haben sich beklagt, dass der Vorderstoßstange-Deckel entsprechende Boden-Abfertigung nicht hat, um eine Beschränkung in einem Parkplatz zu klären. Zusätzlich zum Kratzen des Deckels, wenn der Fahrer Jetta zu weit steuert, schicken in einen Parkplatz nach, der Stoßstange-Deckel würde eine Tendenz haben, sich auf die Beschränkung wie ein Bartfaden, und als die Fahrer-Rücken aus dem Parkplatz festzuhaken, der komplette Vorderstoßstange-Deckel würde das Fahrzeug abgerissen.

Die früheren Modelle haben einige Qualitätskontrollprobleme, weil mehrere Eigentümer Fenster gemeldet haben, die in die Türen, elektrischen Probleme und Emissionssystemdefekte fallen. Die vierte Generation nimmt etwa 52 Stunden pro Fahrzeug, um sich in der Fabrik von Puebla zu versammeln.

Motoren

Stand (Kombiwagen)

Volkswagen hat eine Version des Stands/Kombiwagens des vierten Generationsautos im Januar 2001 auf der Auto-Show von Los Angeles eingeführt. Das war das erste Mal eine "A" Plattform Volkswagen war in Nordamerika mit diesem Körperstil verfügbar. Obwohl der Salon/Limousine in mehreren Positionen gebaut wurde, wurden alle Stand-Modelle von Jetta im Werk von Wolfsburg gebaut. Im Rücken waren 963 Liter (34 ft) des Raums in der Ladungsabteilung verfügbar. Als die hinteren Sitze gefaltet wurden, konnte das Auto 1473 Liter (52 ft) halten. Wie der Salon/Limousine hat der Stand/Wagen hohe Zeichen von den meisten Rezensenten erhalten. Sie haben bemerkt, dass das Ladungsgebiet groß und nützlich war. Zusätzlich hat das Interieur seine Spitzenqualität passend und Schluss gehalten, obwohl der hintere Sitz noch ein bisschen klein war.

In Europa wurde die Stand-Version manchmal als ein Teil der Golf-Linie, entweder zusätzlich zu oder statt Bora verkauft. Anders als verschiedene Vorderstoßstangen, Schutzvorrichtungen, Scheinwerfer und Motorhaube, waren die Autos identisch. In einigen Ländern wurden sowohl Golf als auch Bora Variante verkauft.

Andauernde Produktion

Bezüglich 2009 wird das vierte Generationsauto noch zusätzlich zu den neueren 5 Zeichen, wegen der höheren Preiskalkulation der fünften Generation in einigen Ländern wie Kolumbien, China, Kanada, die Dominikanische Republik, Mexiko, Brasilien und Argentinien verkauft. Wie sein zweiter Generationsvorgänger setzen die 4 Zeichen fort, verfertigt und in China vom Gemeinschaftsunternehmen-Partner von Volkswagen Group FAW-Volkswagen China auf den Markt gebracht zu werden.

In China hat das Auto eine Verschönerung im Sommer 2006 mit einem Doppelgängergesicht von Passat Mk5 erhalten. Eine Hecktürmodell-Version (d. h. das Golf) wird auch erzeugt, aber ist badged als der Bora HS. Das Modell, das in Mexiko, Kanada, Brasilien und Argentinien für 2008 verfügbar ist, wurde mit demselben in China gefundenen Design ebenfalls verschönert. Es gibt auch einen schwer modifizierten Jetta genannt Volkswagen Lavida für den chinesischen Markt.

Im Oktober 2006 hat Volkswagen das vierte Generationsauto in Kanada (für das 2007-Musterjahr) als die Stadt Jetta wiederveröffentlicht. Die Bewegung wurde gemacht, Volkswagen zu erlauben, mit dem Rest der Kompaktklasse als die fünfte Generation mehr konkurrenzfähig zu sein, die Jetta exklusiv gegen viel von der Konkurrenz bewegt hatte. 2008 wurde das Auto wiederentworfen, um seine Blicke mit dem Rest der Aufstellung von Volkswagen zu modernisieren. Der einzige verfügbare Motor ist das SOHC mit einem verfügbaren Sechsgangtiptronic vier-Zylinder-2.0-Liter-8-Klappen-Benzin (mit der Sport-Weise), der als eine Auswahl 2008 hinzugefügt wurde. 2009 wurden sowohl Musternamen ausser der Jetta City als auch Golf-Stadt geändert. Jetta City (seit 2010MY) und Golf-Stadt (seit 2011MY) werden jetzt beide unterbrochen. Die Stadt Jetta wird neben der fünften Generation im Puebla Montagewerk gebaut.

In Mexiko die 4. Generation ist Jetta das erfolgreichste Modell des Volkswagens seit Jahren gewesen, im Juni 2009 auf 1 erst kulminierend und bezüglich des Oktobers 2009, gerade unter dem Tsuru von Nissan (Sentra B13), die Jagd von Chevrolet (Opel Corsa B) und der brasilianische Volkswagen Gol viert seiend. Dennoch ist es das Erfolgskompaktauto im Land. Volkswagen entschied sich dafür, Verkäufe zusammen mit Bora zu behalten (Jetta V, welcher ist der fünfte beste Verkäufer) mit dem tagline, Warum wollen wir Jetta? Weil das Herz begründet. Im Oktober 2010 war der Name "Jetta" fallen gelassen, und der einfachere Name "Clásico" (Spanisch für "den Klassiker") wurde gewählt, darauf hinweisend, dass dieses Modell noch seit kommenden Jahren angeboten werden kann.

In Mexiko, einem 1.8-Liter-Turbo im Clásico GLI und einem TDI 1.9 L Motor sind verfügbar.

Das chinesische Modell hat weitere Modifizierungen 2009, auf den Markt gebracht als der Neue Bora mit dem Achsstand erhalten, der dazu vergrößert ist.

Die fünfte Generation (A5, Typ 1K)

Die fünfte Generation hat auf der Auto-Show von Los Angeles am 5. Januar 2005 debütiert. Es war nur das zweite Produkt von Volkswagen, um sein Weltdebüt auf einer amerikanischen Auto-Show (der andere zu machen, der Neue Käfer seiend). Außerdem ist der 5-Zeichen-Salon/Limousine verkäuflich in den USA vor jedem anderen Land gegangen, die Wichtigkeit vom Auto auf diesem Markt für Volkswagen widerspiegelnd. US$ 800 Millionen wurden ausgegeben, die Fabrik in Puebla für seine Produktion befördernd. Das hat ein neues Motorfließband von US$ 290 Millionen für das 5-Zylinder-Kraftwerk, eine Investition von US$ 50 Millionen im Pressegeschäft, sowie einen Kauf von US$ 200 Millionen von 460 Robotern eingeschlossen, die Automation um 80 % vergrößert haben.

Obwohl erzeugt, in den größten Volumina in Mexiko findet der Endzusammenbau des Autos auch im chinesischen und Südafrika für jene jeweiligen Märkte statt. Wie anfängliche Produktion der zweiten Generation in China bauen die asiatischen und afrikanischen Werke das Auto von einem Bastelsatz des ganzen Schlags unten (CKD), der von der Fabrik in Puebla verladen ist. Lokaler Zusammenbau in Kaluga, Russland hat Anfang 2008 angefangen. Produktion hat auch in Indien 2008 begonnen. Zurzeit wird die Fabrik von Skoda in Aurangabad für den Endzusammenbau verwendet. Als mit den vorher erwähnten Montagewerken werden CKD Bastelsätze von Volkswagen de México verwendet.

Das fünfte Generationsauto hat die breiteste Vielfalt von Namen jeder Generation. In den meisten Ländern wird es Jetta genannt. Ausnahmen dazu schließen "Bora" in Mexiko und Kolumbien, "Vento" in Argentinien und Chile und "Sagitar" in China ein. Die 5 Zeichen sind länger, breiter, und haben einen längeren Achsstand als die vorherige Wiederholung. Innenzimmer hat von 2.46 Kubikmetern (87 cu ft) zu 2.58 Kubikmetern (91 cu ft) zugenommen. Insbesondere hintere Beinfreiheit wurde durch über die vierte Generation vergrößert. Gepäckraum-Volumen ist bis zu 453 Liter (16 cu ft). Eine Hauptänderung ist die Einführung der ersten Mehrverbindung unabhängige hintere Suspendierung in Jetta. Das Design der hinteren Suspendierung ist fast zu im Ford Focus gefundener derjenigen identisch. Volkswagen hat wie verlautet Ingenieure von Ford angestellt, die die Suspendierung auf dem Fokus entworfen haben.

Formgebung widerspiegelt eine neue Richtung für die Marke von Volkswagen mit einem neuen Chromvordergrill, der zuerst auf dem Golf Mk5 R32 gesehen ist, der sich zu anderen Modellen ausgebreitet hat. Einige Kritiker haben die neue Formgebung geschätzt, während andere sie als genauso mild abgewiesen haben wie die 4. Generation.

Für das Musterjahr 2009 haben bestimmte Märkte einen neuen inneren Grundmusterverbrennungsmotor und automatische Übertragung gesehen. Der vorherige 2.0-Liter-Vier-Zylinder-Motor und die automatische Sechsgangübertragung, wurden durch einen kleineren, stärkeres, und mehr aufgeladener, effizienter Kraftstoff-1.4-Liter-Vier-Zylinder-Motor und DSG Sechsgangübertragung (dasselbe, wie verwendet, im neuen Golf Mk5) ersetzt. Infolge der Änderung ist Kraftstoffverbrauch (durch 17 % für das Handbuch, von unten bis), und 23 % für das automatische, von unten bis verbessert worden. Macht hat um 7 %, von, bis zugenommen, während Drehmoment um 20 % ist. Außerdem haben sich Beschleunigungszeiten, von 9.2 s bis 8.5 s für das Handbuch (eine 8-%-Verbesserung), und von 9.9 s bis 8.5 s für das automatische (eine 14-%-Verbesserung) verbessert.

Eigenschaften

Der Körper der fünften Generation verwendet umfassenden hohen Kraft-Stahl, und der Gebrauch des Laserschweißens ist von 5 % bis 35 % von Körperteilen. Das läuft auf doppelt-stellige Zunahmen sowohl in der dynamischen als auch in torsional Starrheit hinaus. Andere Körperneuerungen schließen eine Einfluss absorbierende Vorderstoßstange ein, die ein bisschen im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger trägt, die Chance der Verletzung reduzierend. Ein neues Tür-Design erlaubt gerade der Außentafel, entfernt und wenn beschädigt, aber nicht die komplette Tür ersetzt zu werden. Sicherheit wurde wieder mit vielen aktiven und passiven Eigenschaften verfügbar oder normal erhöht. Diese eingeschlossenen Seitenvorhang-Luftsäcke, sitzbestiegene Hinterfront-Luftsäcke, neue Generation Elektronisches Stabilitätsprogramm mit der Antigleitregulierung und Bremse, helfen sowie aktive Hauptselbstbeherrschungen. Eine Übertragung von Direct-Shift Gearbox (DSG), verfügbare automatische Doppelzonenklimakontrolle und elektromechanische Servolenkung sind auch neue Neuerungen.

Das fünfte Generationsauto hat ein völlig neu entworfenes elektrisches System. Steuereinheiten werden für alles vom Radio bis den powertrain verwendet, über Busse von Controller Area Network (CAN) übersendend. Die Übertragung von Signalen wird digital an 500 Kilobits pro Sekunde getan, der die Anzahl von Leitungen erforderlich vermindert, und so die Chance für Schulden reduziert. Mit Halogen-Scheinwerfern ausgestattete Autos ließen ein 'VW' Firmenzeichen ins Zwiebel-Schild integrieren. Im grössten Teil der Welt verwenden die Schlusslichter Licht ausstrahlende Dioden (LEDs). Jedoch, in Nordamerika, werden Standardglühfaden-Zwiebeln mit einem verschiedenen Design verwendet, um FMVSS 108 zu erfüllen.

Volkswagen hat einen sehr strengen Motorölqualitätsstandard entwickelt, Öl, das diesem Standard entspricht, muss verwendet werden, um vollen Garantieneinschluss zu sichern.

Motoren

Die inneren verfügbaren Verbrennungsmotoren sind vom Bestimmungsort-Markt abhängig. In Europa, einer Reihe der neuen Generation sind Motoren von Fuel Stratified Injection (FSI) verfügbar. Zusätzlich auf diesem Markt kann das Auto mit einem Motor bekannt als 'Twincharger' (TSI) gehabt werden. Dieser 1.4-Liter-Vergasermotor verbindet Turbo - und Aufladung, um einen kleinen, aber starken Motor mit dem niedrigen Kraftstoffverbrauch zu machen. Das Jetta verfügbare in den Amerikas und dem Nahen Osten, wird durch einen 2.5-Liter-5-Zylinder-20-Klappen-Motor in die meisten angetrieben macht zurecht. Dieser Motor teilt sein Zylinderkopf-Design mit dem V10 im Lamborghini Gallardo gefundenen Motor.

Als 5-Zeichen-Jetta eingeführt wurde, wurde der Dieselmotor von Turbocharged Direct Injection (TDI) in fünf amerikanischen Staaten wegen der dichten vom Luftmittel-Ausschuss von Kalifornien veröffentlichten Emissionsstandards nicht angeboten. Zusätzlich zu Kalifornien haben vier andere Staaten die strengeren Standards von Kalifornien angenommen. Wo es verfügbar war, ist es in meist - einschränkende Emissionskategorie gefallen. Diese Kategorie wurde 2007 entfernt, Dieseljetta auffordernd, seit mehr als einem Jahr bis zur Einführung eines neuen allgemeinen Schiene-Dieselmotors nicht verfügbar zu sein, der im August 2008 erschienen ist. Die Einführung wurde seit etwa sechs Monaten wegen technischer Probleme mit dem neuen Emissionsregelsystem verzögert. Der TDI wird Sauberer Dieselmotor abgeschätzt, und verwendet fortgeschrittene Eigenschaften wie ein Diesel particulate Filter und NOx-Lagerungskatalysator (dagegen. AdBlue), um NICHT abzunehmen, um sich als eine Reihe II Behälter 5 Fahrzeug (gleichwertig zu Kaliforniens Schätzung von LEV II), und dadurch das Erlauben davon zu qualifizieren, in allen 50 amerikanischen Staaten verkauft zu werden. AdBlue (Harnstoff-Spritzenflüssigkeit) ist nicht erforderlich, weiter Wartungsvoraussetzungen reduzierend.

In den Vereinigten Staaten hat Edmunds einen Jetta TDI automatisch gegen Hybriden wie Prius, Scharfsinnigkeit, Fusionshybride und ein MINI-Küfer mit der manuellen Übertragung mehr als zwei Tage des Mischstadt- und Autobahn-Fahrens entsteint.

In den Vereinigten Staaten wurde es im August 2010 berichtet, dass National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 37,889 2009 Jetta TDI über das stecken bleibende Problem nachforschte. Es gab Beschwerden zur Agentur über Jettas ist in mit dem Hinkenhausweise eingetreten und ist dann fast sofort stecken geblieben, während man gesteuert worden ist. Motortendenz hat berichtet, dass es auch Beschwerden über Frühmisserfolge seiner Hochdruckkraftstoffpumpe gab.

Sicherheit

Im Versicherungsinstitut für den Autobahn-Sicherheitsunfall, der Jetta prüft, hat eine gesamte "Gute" Schätzung sowohl im Vorderausgleich als auch in den Seiteneinfluss-Tests erhalten. In der Seite Einfluss prüfen erhaltene "Gute" Zeichen von Jetta in allen neun gemessenen Kategorien. 2005 hat das Institut bemerkt, dass die Seiteneinfluss-Schutzleistung am besten war, hatten sie jemals gegolten. 2006 hat das Auto einen "Auswahl" Spitzensicherheitspreis vom Institut erhalten. Die Nationale Autobahn-Verkehrssicherheitsregierung hat der fünften Generation Jetta sowohl für den Fahrer als auch für Personenschutz in einem frontalen Einfluss gegeben, während das Auto Sterne in einem Seiteneinfluss-Unfall-Test erhalten hat. Zu tout die Sicherheit des Autos geschieht eine Reihe von Fernsehwerbungen mit dem Halteseil "Sicher" hat das Auto gezeigt, das an einer Kollision wird beteiligt, während später, wie man zeigt, die Bewohner unversehrt erschienen sind.

Der VW Jetta hat die maximalen 5 Sterne in den chinesischen NCAP-Unfall-Tests erhalten.

Die Prüfung und Rezension

Die fünfte Generation hat allgemein positive Rezensionen erhalten. Dennoch haben sich einige Kritiker beklagt, dass das Auto etwas von seinem kennzeichnenden europäischen Charakter mit der Umgestaltung verloren hat. Die meisten Rezensenten haben gefunden, dass die Fahrt fest und gut kontrolliert, aber immer so nicht versöhnlich war wie die vorherige Generation. Das Berühren war ein starker Punkt, mit dem schnellen und genauen Steuern und der minimalen Körperrolle. Passend und Schluss hat ausgezeichnete Zeichen mit Rezensenten erhalten, die bemerken, dass sich das Auto sehr exklusiv gefühlt hat. Die Vordersitze waren fest, aber gut gemocht, und der hintere Sitz war im Gegensatz zu den verkrampften Vierteln in der vierten Generation geräumig. Steuerungen und Anzeigen waren allgemein gut. Rezensenten waren besonders mit den "Sportline" Modellen (bekannt als der GLI in Nordamerika) beeindruckt. Ausgestattet mit Sport-Sitzen, eine festere Suspendierung, die durch, und niedrige Profil-Reifen gesenkt ist, haben Kritiker das ausgezeichnete Berühren gelobt, das eine Verbesserung über die bereits gute Leistung auf dem Standardmodell war. Zusätzlich hat der 2.0 Turbo FSI Motor auch Lob für seine hohen Macht-Zahlen, glatte Operation und niedrigen Kraftstoffverbrauch gewonnen. Zusammen mit seinen Hecktürmodell-Brüdern reiht sich die fünfte Generation unter den Spitzenautos auf dem Markt in unabhängigen Rezensionen des Wiederverkauf-Werts auf.

Obwohl verbessert, über die vierte Generation übernehmen die 5 Zeichen noch 42 Stunden, um sich an der Fabrik in Mexiko zu versammeln. Ein Teil dieser Verschiedenheit wird für den Schalter zur komplizierteren unabhängigen hinteren Suspendierung verantwortlich gemacht. Volkswagen hat seine Unzufriedenheit im Laufe der übermäßigen Montagezeit öffentlich festgesetzt und verpflichtet, Herstellung in der folgenden Generation Einer Plattform Autos zu rationalisieren. In der Zwischenzeit macht Volkswagen de México eine gemeinsame Anstrengung, weiter Produktivität am Werk, durch die Beratung von Außenexperten von Toyota und anderen japanischen Gesellschaften zu vergrößern. Durch das Einführen vieler magerer Produktionsgrundsätze und Techniken ist ein Ziel gesetzt worden, um Produktivitätsniveaus an der Fabrik um 30 % oder mehr in den nächsten Jahren zu vergrößern.

Motoren

Golf Variant/Jetta SportWagen

In 2007 New York Internationale Auto-Show hat sich Volkswagen entschleiert eine Kombiwagen-Version hat Jetta SportWagen synchronisiert. Der Jetta Wagen wurde für 2006, 2007 und 2008 Musterjahre in den Vereinigten Staaten nicht verkauft.

SportWagen hat vom Ladungsraum mit den Hinterseite-Sitzen aufrecht, oder mit den gefalteten Sitzen. Eine einzigartige Auswahl ist ein Panoramaschiebedach. Das verfügbare Dach ist ein voller im Gebiet, das Geben sowohl Vorderseite als auch Hinterseite setzt Passagiere eine mitteilsame Ansicht vom Himmel.

Ein ähnliches Modell wird als die Golf-Variante auf den meisten Märkten außerhalb der Vereinigten Staaten verkauft. In Mexiko wird es als Bora Sportwagen und späteres Golf SportWagen mit Vorderfaszie-Aktualisierungen, Jetta Variante in Brasilien, Vento Variante in Argentinien, Jetta Wagen in Kanada (2009 nur), Golf-Wagen in Kanada (2010 vorwärts), und Golf-Stand im Vereinigten Königreich verkauft.

Jetta 2010-Modelle-SportWagen basiert auf der fünften Generation Volkswagen Golf trotz der Vorderverschönerung der sechsten Generation.

2010 Ausgabe von Jetta TDI Cup "Street"

Es ist eine Version, die 2008 + Jetta TDI Tasse-Rasse-Reihe, im letzten Jahr des MKV, und gestützt auf dem TDI Saubere Diesellimousine gedenkt. Dasselbe, (240 lb/fts Drehmoment) Dieselmotor wird geliefert, aber das Paket schließt GLI-Bremsen, Suspendierung und Schwanken-Bars ein. Zusätzliche Steigungen vom Grund-TDI sind "TDI Tasse Ausgabe" Körperseitenaufkleber, 18 - in Rädern mit der P-Null von Pirelli oder Yokohama ADVAN 225/40R18 Sport-Reifen, Aluminiumpedale, ledergewickeltes Steuerrad, Chromtür linings, aerodynamischer Körperbastelsatz (Vorderseite, Seite & Hinterseite), ein Tuchinterieur von Interlagos mit erhitzten Sport-Sitzen, kurzem Schichtarbeiter, Kohlenstoff-Faser-Einlegearbeiten (im Vergleich mit dem metallischen), und ein schwarzes Interieur (headliner/doorcards/dash).

Es kann entweder mit einem 6-Ganghandbuch oder mit DSG Übertragung gekauft werden (DSG schließt Paddel-Schichtarbeiter ein), und ein "Thunderbunny" Körperbastelsatz ist fakultativ (und von VW nur auf der Tasse-Ausgabe verfügbar).

Das Fahrzeug wurde 2008 SEMA Show entschleiert. Die Produktionsversion ist verkäuflich im Januar 2010 mit einem Grund-MSRP des US-Dollars von 24,990 $ (nicht einschließlich des Bestimmungsortes oder der Optionen) gegangen.

Weltweit wurden nur 1500 Jetta TDI Tasse-Ausgaben durch VW das Bilden davon eine wahre beschränkte Ausgabe gebaut, hat Produktionsmodell beschränkt.

Die sechste Generation (A6, Typ 1K)

Die sechste Generation Volkswagen Jetta, bekannt als der NCS (Neue Kompaktlimousine) während seiner Entwicklung, wurde auf dem nordamerikanischen Markt im Juni 2010 bekannt gegeben. Das neue Modell ist größer und preiswerter, um zu erzeugen, als vorheriger Jetta, der das Fahrzeug macht, das gegen Rivalen wie der Toyota Corolla mehr konkurrenzfähig ist und Honda ist, Städtisch als ein Teil der Absicht des Volkswagens von reichenden Verkäufen von 800,000 Einheiten auf dem nordamerikanischen Markt vor 2018. Die Produktion des Fahrzeugs ist am Puebla des Volkswagens, Mexiko, Möglichkeit. Die sechste Generation Volkswagen Jetta wurde in erster Linie von Volkswagen Mexico unter der Aufsicht von Volkswagen Germany und den 70 % der Teile entworfen, wird entworfen und in Mexiko verfertigt.

Obwohl, irgendwelche Körpertafeln mit dem Golf nicht mehr teilend und einen längeren Achsstand habend, basiert dieses Modell teilweise auf derselben PQ35 Plattform.

Das Ziel des Volkswagens, seine nordamerikanischen Verkäufe zu vergrößern, hat Jetta vom erstklassigen Kompaktautomarkt entfernt. Das hat viele Kostenverringerungsmaßnahmen gezwungen, für die nordamerikanischen Modelle gemacht zu werden, die ordentliches Material einer niedrigeren Qualität für das Interieur und den Ersatz von Leder mit dem Kunstleder als eine fakultative Sitzpolsterung einschließen. Leder ist noch auf Modellen der kanadischen Spekulation verfügbar. Die nordamerikanische Version verliert auch die Mehrverbindungshinterseite-Suspendierung der vorherigen Generation. Motoren vom MK5 Jetta vorgetragen schließen die 170 hp 2.5 L (fünf-Zylinder-) sowie die spargesonnenen 140 hp 2.0 TDI (diesel)-Motor ein. Eine Hybride, 1.4 L zu einem elektrischen Motor verbundener Motor wird 2012 wegen der hybriden Beliebtheit in Nordamerika verfügbar sein. Der 2013-Volkswagen Jetta Hybrid wurde im Januar 2012 auf der nordamerikanischen Internationalen Auto-Show entschleiert. Die Jetta Hybride hat eine geschätzte vereinigte Kraftstoffwirtschaft dessen. In Nordamerika erhält das Grundmodell (S in den Vereinigten Staaten, Trendline in Kanada) einen 2.0-Liter-8-Klappen-Vier-Zylinder-Motor mit 115 Pferdestärken und Drehmoment.

Der Jetta GLI, eine Limousine-Version des Golfs auf neuem Jetta gestützter GTI, wurde in 2011 Chikagoer Auto-Show mit den 2.0 TSI 200 hp Motor und eine völlig unabhängige Suspendierung, sowie die weichen Berührungsmaterialien des europäischen Jettas offenbart. Ein schwarzer Waffelgrill, aggressive niedrigere Aufnahmen, Seite, die Nebelscheinwerfer schmückt, hat Rücklichter, Doppelauspuffrohre, rote gemalte Tastzirkel geraucht, und rote Näherei ist alle Elemente, um es von seinem mittelmäßigen Kollegen zu trennen. Die GLI, sowie der Jetta TDI, sind die nur zwei macht zurecht, um die manuelle 6-Gangübertragung des Volkswagens sowie das fakultative DSG 6-Ganggetriebe zu erhalten.

In Europa erhält Jetta seinen luxuriösen kleinen Salon-Status aufrecht. Die Motorreihe umfasst der 1.2 TSI, 1.4 TSI (122 oder 160 PS), 2.0 TSI, 1.6 TDI und 2.0 TDI Motoren. Die europäische Version wird sich in etwas Hinsicht unterscheiden, indem besonders sie Mehrverbindungssuspendierung an der Hinterseite hat. Die europäische Version wird auch Plastik der weichen Berührung auf dem grössten Teil des Armaturenbrettes (nicht die Türen für diese Generation) vereinigen, und die hinteren Sitzzentrum-Luftöffnungen sind wieder hergestellt worden. Der Jetta wird auch eine VR6-engined Version der höheren Leistung haben, um Jetta R genannt zu werden, der direkt gegen die Mitsubishi Ulan-Evolution eingestellt wird, obwohl frühe Spekulation gesagt hat, dass es einen aufgeladenen 2.0-Liter-Motor als dasselbe als Golf R und Scirocco R verwenden würde.

Jetta der sechsten Generation ist verkäuflich am 22. Juli 2010 in Mexiko gegangen, so das einzige Land in der Welt werdend, wo beide das vierte (verkauft als der Volkswagen Clásico), und die sechste Generation Jetta gleichzeitig verfügbar sind. Die sechste Generation Jetta hat das fünfte, bekannte in Mexiko als der Volkswagen Bora ersetzt. Ein Extrablatt hat den "Volkswagen Jetta Edición Especial Bicentenario" genannt und hat durch die mexikanische Bundesregierung genehmigt gedenkt des 200. Jahrestages dieses Landes des Anfangs seines Krieges der Unabhängigkeit am 16. September 1810. Es ist auch das erste Auto in Mexiko mit der gewährten Erlaubnis, ein offizielles Regierungsfirmenzeichen ("2010" Fleck) zu verwenden.

Es wurde in Indien am 17. August 2011 gestartet.

Es wurde in Australien und Südafrika während des Septembers 2011 gestartet.

Alternative Antrieb-Autos

2001, auf dem 18. Internationalen Elektrischen Fahrzeugsymposium und der Ausstellung in Berlin, hat Volkswagen zwei umweltfreundliche Autos veröffentlicht: Bora HyMotion und das Bora Elektrische.

Bora HyMotion war angetriebene 4 Zeichen von Wasserstoff mit einer 75-Kilowatt-Kraftstoffzelle, die sich von 0 bis 97 kph (60 Meilen pro Stunde) in 12.5 Sekunden beschleunigen konnte. Mit einer 49-Liter-Zisterne kälteerzeugend versorgten Wasserstoffs hatte es eine Reihe 350 km (220 mi). Spitzengeschwindigkeit war.

2002 hat Volkswagen, zusammen mit dem Institut von Paul Scherrer angetriebenes Auto eines anderen Wasserstoffs veröffentlicht hat Bora Hy genannt. Macht. Das Auto wurde durch Wasserstoff angetrieben, der zu einem Druck von 320 Bar (4600 psi) zusammengepresst ist. Es hatte HyMotion sehr ähnliche Einschaltquoten; mit 75 Kilowatt (100 hp) Macht-Quelle. Eine Besonderheit des Autos war ein 60-Kilowatt-Superkondensator, der Macht, wenn erforderlich, erhöhen konnte und auch Energie wieder erlangen, als er im Leerlauf gefahren ist.

Volkswagen hat gedacht, eine milde hybride Version der fünften Generation hauptsächlich für den nordamerikanischen Markt zu erzeugen. Jedoch sind keine offiziellen Pläne veröffentlicht worden, und die Gesellschaft wird seinen sauberen Dieselstoß unabhängig von der Entscheidung bezüglich der hybriden Technologie fortsetzen.

Bio-Treibstöffe

Volkswagen hat Jetta MultiFuel 1991, zuerst zu den Regierungen des Staates Kalifornien und New Yorks, und dann für den beschränkten Einzelverkauf in jenen Staaten zum Publikum befreit. Sie sind ein frühes Beispiel eines E85 Fahrzeugs, eine Mischung von 85-%-Vinylalkohol und 15-%-Benzin verbrennend. Diese Jettas können noch gefunden werden, die Straßen durchstreifend.

Volkswagen genehmigt Brennstoff liefernden Jetta TDIs mit bis zu 5 % biodiesel (B5). Der Dieselmotor kann manchmal mit höheren Prozentsätzen von biodiesel besonders während warmer Monate geführt werden. Jedoch, wenn das Auto eine Schuld erfährt, kann Volkswagen Garantieneinschluss bestreiten, wenn ungebilligter Brennstoff verwendet wird.

Einige Eigentümer haben ihre Dieselautos umgewandelt, um auf als Brennstoff verwendetem Pflanzenöl zu laufen. Es gibt einen häufigen Irrtum, dass das nur auf indirekten eingespritzten Dieselfahrzeugen getan werden kann, aber in den letzten Jahren haben Pioniere in der SVO Industrie Kraftstoffsysteme für Direkte Spritzenmotoren entwickelt. Das kann bei den meisten Fastfood-Restaurants für eine minimale Gebühr (wenn irgendwelcher) erhalten werden. Jedoch hat es mindestens einen Bericht des katastrophalen Motorschadens gegeben, der sich aus dem Gebrauch von überflüssigem Pflanzenöl ergibt. Das Laufen des Autos auf Bio-Treibstöffen jedes Typs ist im Vorteil, mindestens teilweise neutraler Kohlenstoff zu sein.

Volkswagen hat auch einen Bora TDI veröffentlicht, der von SunFuel, ein synthetischer Brennstoff angetrieben wurde, der in der Partnerschaft mit Königlichem holländischem Shell entwickelt ist. Die Gesellschaft hat auch Bora TDI angetrieben von SunDiesel gezeigt, den Volkswagen auch mit DaimlerChrysler zusammen mit Choren Industrien entwickelt hat.

Der Gebrauch der zwei populärsten Mischungen von Biodiesel, die größtenteils Biodiesel, B80 und B100 sind, wird 2009 und 2010 TDI US-Motoren nicht empfohlen.

Elektrisches Fahrzeug

Am Anfang der 1980er Jahre hat Volkswagen eine beschränkte Produktion veröffentlicht elektrischer Jetta hat den Jetta CitySTROMER genannt. Es hat 24.8 hp (18.5 Kilowatt) powertrain (später 37.5 hp (28 Kilowatt)), mit einer Reihe 190 km (250 in der späteren Version) gezeigt.

Das zweite Konzeptfahrzeug wurde das Bora Elektrische genannt. Es hatte eine Macht, die gilt, das hat sich gemäß den Betriebsbedingungen geändert. Das Bora Elektrische konnte sich von 0 bis 100 kph in 10 Sekunden mit einer Reihe 160 km beschleunigen. Die Energie musste fahren das Fahrzeug wird in einer Lithiumion-Batterie versorgt. Es wurde bemerkt, dass seine Chance des Erfolgs im Marktplatz gegeben die hohen Kosten des elektrischen Laufwerk-Systems beschränkt wurde.

Preise und Anerkennung

• Im November 2008 hat der VW Jetta TDI (reinigen Diesel), 2009 Grünes Auto des durch die Grüne Autozeitschrift zuerkannten Jahres gewonnen.

Motorsport

Von 2008 bis 2010 haben Volkswagen und der Sportwagen-Klub Amerikas den Volkswagen Jetta TDI Cup veranstaltet, das Verwenden der Fabrik hat 2009 Jetta TDIs vorbereitet.

Für die SCCA 2010-Weltherausforderungsjahreszeit kämpft das Rennen des irischen Mikrophons GLIs in der Reiseautoklasse. Todd Buras hat Runden 1 und 2 am Grand Prix St.Petersburgs und Runde 10 an Virginia International Raceway gewonnen, während Chip Herr Runde 4 an Mosport gewonnen hat.

2011-Rückruf

Am 30. September 2011 hat Volkswagen Amerikas einen Rückruf bekannt gegeben, der 2009-2012 Modelle von Jetta und Jetta Sportwagen mit 2.0L TDI Motor einschließt; dieser Rückruf weist zu einer Klangfülle-Bedingung mit der Kraftstoffinjektor-Linie Nummer 2 und den Kraftstoffinjektor-Pulsen hin, kleine Spalten in der Linie verursachend, die lecken konnte.

Links

• Versuchsfahrt: VOLKSWAGEN JETTA 1.4 TSI (122 HP) - 2009 durch Autoevolution.com
• Volkswagen Jetta Weltseite
• VW JETTA Mikroseite (die USA)