Der Kennet und Avon Kanal sind eine Wasserstraße im südlichen England mit einer gesamten Länge, zusammengesetzt aus zwei Längen des schiffbaren durch einen Kanal verbundenen Flusses. Der Name wird allgemein verwendet, um sich auf die komplette Länge der Navigation aber nicht allein zur Hauptkanal-Abteilung zu beziehen. Von Bristol zum Bad folgt die Wasserstraße dem natürlichen Kurs des Flusses Avon, bevor der Kanal es in den Fluss Kennet an Newbury, und von dort zum Lesen auf der Themse verbindet. Insgesamt vereinigt die Wasserstraße mehr als 100 Schlösser.

Das zwei Flussstrecken wurde schiffbar am Anfang des 18. Jahrhunderts gemacht, und die Kanal-Abteilung wurde zwischen 1794 und 1810 gebaut. In den späten 19. und frühen 20. Jahrhunderten ist der Kanal allmählich in den Nichtgebrauch nach der Öffnung der Großen Westeisenbahn gefallen. In der letzten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde der Kanal etappenweise größtenteils von Freiwilligen wieder hergestellt. Nach Jahrzehnten der Preisgabe und viel Wiederherstellungsarbeit wurde es 1990 völlig wiedereröffnet. Der Kennet und Avon Kanal sind als ein populärer Erbe-Tourismus-Bestimmungsort für Bootfahren, Kanufahren, Fischerei, das Wandern und Radfahren entwickelt worden, und sind auch für die Tierwelt-Bewahrung wichtig.

Geschichte

Frühe Pläne

Die Idee von einem Osten zur Westwasserstraße-Verbindung über das südliche England wurde zuerst in elisabethanischen Zeiten, zwischen 1558 und 1603 erwähnt, um die Nähe der Flüsse Avon und die Themse nur einzeln an ihrem nächsten auszunutzen. Später, 1626, hat Henry Briggs einen Überblick über die zwei Flüsse gemacht und hat bemerkt, dass das Land zwischen ihnen Niveau und leicht war zu graben. Er hat einen Kanal vorgeschlagen, um sie zu verbinden, aber im Anschluss an den Tod von Briggs 1630 war der Plan fallen gelassen. Nach dem englischen Bürgerkrieg wurden vier Rechnungen dem Parlament präsentiert, aber alle haben gescheitert nach der Opposition vom Adel erzeugen Bauern und Händler, die über den preiswerteren Wassertransport beunruhigt sind, der den Wert von Gebühren auf Schlagbaum-Straßen reduziert, die sie, und preiswerter kontrolliert haben, von Wales, das lokal erzeugtes Essen unterhöhlt. Die Hauptalternative zum Straßentransport für den Gütertransport zwischen Bristol und London war ein gefährlicher Seeweg durch den Englischen Kanal. Die kleinen Küstensegelschiffe des Tages wurden häufig durch Atlantische Stürme beschädigt und riskiert, durch Schlachtschiffe der französischen Marine und Seeräuber während einer Folge von Konflikten mit Frankreich angegriffen.

Pläne für eine Wasserstraße wurden bis zum Anfang des 18. Jahrhunderts eingestellt. 1723 die Kennet Navigation durch das geöffnete Lesen. Die Avon Navigation von Bristol zum Bad wurde 1727 geöffnet; die erste Ladung von "Geschäft-Ausschüssen, Schwein-Leitung und Mahlzeit" hat Bad im Dezember erreicht. Die zwei Navigation wurde gebaut, um lokalen Bedarf unabhängig von einander, aber sowohl unter der Aufsicht des Landvermessers als auch unter dem Ingenieur John Hore zu decken. 1788 wurde der so genannte "Westkanal" vorgeschlagen, um Handel und Nachrichtenverbindungen zu Städten wie Hungerford, Marlborough, Wiltshire, Calne, Chippenham und Melksham zu verbessern. Im nächsten Jahr haben die Ingenieur-Scheunen, Simcock und Weston einen vorgeschlagenen Weg für diesen Kanal vorgelegt, obwohl es Zweifel über die Angemessenheit der Wasserversorgung gab. Der Name wurde vom Westkanal bis Kennet und Avon Canal geändert, um Verwirrung mit dem Großartigen Westkanal zu vermeiden, der zur gleichen Zeit vorgeschlagen wurde.

Aufbau

1793 wurde ein weiterer Überblick von John Rennie geführt, und der Weg des Kanals wurde verändert, um einen südlicheren Kurs durch Großen Bedwyn, Vermächtnisse, Trowbridge und Newbury zu nehmen. Der vorgeschlagene Weg wurde von Kennet and Avon Canal Company akzeptiert, die von Charles Dundas den Vorsitz geführt ist, und die Gesellschaft hat angefangen, Abonnements von zukünftigen Aktionären zu nehmen. Im Juli 1793 hat Rennie weitere Modifizierungen zum Weg einschließlich des Aufbaus eines Tunnels im Savernake Wald vorgeschlagen. Am 17. April 1794 hat das Gesetz von Kennet und Avon Canal die Königliche Zustimmung erhalten, und Aufbau hat begonnen. Der Newbury zur Abteilung von Hungerford wurde 1798 vollendet, und wurde zu Großem Bedwyn 1799 erweitert. Die Abteilung vom Bad bis Foxhangers wurde 1804 beendet, und die zwei wurden durch eine Eiseneisenbahn bis zur Vollziehung von Vermächtnis-Schlössern 1810 verbunden.

Der Kanal hat sich 1810 nach 16 Jahren des Aufbaus geöffnet. Hauptstrukturen haben die Aquädukte von Dundas und Avoncliff eingeschlossen, der Tunnel von Bruce unter dem Savernake Wald und den pumpenden Stationen an Claverton und Crofton, musste Wasserversorgungsprobleme überwinden. Die Endtechnikaufgabe war die Vollziehung der Caen Hügel-Schlösser an Vermächtnissen.

Operation

1801 hat der Handel entlang dem Kanal angefangen, wenn auch Waren an Foxhangers an der Unterseite davon ausgeladen werden mussten, was jetzt Caen Hill Locks, transportiert der Hügel durch eine von Pferden gezogene Eisenbahn, und umgeladen in Lastkähne oben ist. Als sich der Flug von Schlössern schließlich 1810 geöffnet hat, demselben Behälter erlaubend, den kompletten Kanal zu befahren, war die Rate des Wagens pro Tonne von London zum Bad 2 £ 9 s 6d. Das hat sich gut mit dem Wagen durch die Straße verglichen, die 6 £ 3 s für 7 £ pro Tonne kosten, und deshalb auf dem gediehenen Kanal handeln. 1812 hat Kennet and Avon Canal Company die Kennet Navigation gekauft, die sich von Newbury bis den Verbindungspunkt mit der Themse am Kennet Mund in der Nähe vom Lesen gestreckt hat. Der Kauf von Frederick Page hat 100,000 £ gekostet, von denen 70,000 £ im Bargeld mit dem über eine Zeitdauer von der Zeit zurückerstatteten Gleichgewicht bezahlt wurde. Der Kauf wurde durch das Kennet Navigationsgesetz des Junis 1813 autorisiert, der der Gesellschaft ermöglicht hat, das Kapital durch den Verkauf von 5,500 Anteilen an 24 £ jeder zu erheben. Zur gleichen Zeit wurde Arbeit übernommen, um die Avon Navigation von Bristol zum Bad mit Kennet and Avon Canal Company zu verbessern, einen Majoritätsaktienbesitz in der Avon Navigation 1816 kaufend.

Vor 1818 arbeiteten siebzig 60-Tonne-Lastkähne am Kanal, der Mehrheit der Tonnage, die durch Kohle und Stein verantwortlich wird ist, der über den Kohlenkanal von Somerset reist. Die Reise vom Bad bis Newbury hat einen Durchschnitt von dreieinhalb Tagen genommen. Vor 1832, 300,000 Tonnen der Fracht wurde jedes Jahr und, zwischen 1825 und 1834 getragen, die Gesellschaft hatte jährliche Einnahmen von ungefähr 45,000 £.

Niedergang

Die Öffnung der Großen Westeisenbahn 1841 hat viel Verkehr des Kanals entfernt, wenn auch die Kanal-Gesellschaft Zolltarife gesenkt hat. 1852 hat die Eisenbahngesellschaft die Operation des Kanals übernommen, hohe Gebühren an jedem Gebühr-Punkt erhebend und den für die Wartung ausgegebenen Betrag reduzierend. Eisbrechen wurde angehalten, bevor der Winter 1857 und die Händler weiter durch bevorzugte Gebühren dazu ermuntert wurden, die Eisenbahn aber nicht den Kanal zu verwenden. 1861 hat eine neue Ordnung jeden Verkehr auf dem Kanal nachts, und 1865 verboten, Boote wurden gezwungen, Schlösser in Paaren durchzuführen, um Wasserverlust zu reduzieren. Vor 1868 war die jährliche Tonnage von 360,610 1848 bis 210,567 gefallen. In der Wasserabstraktion der 1870er Jahre vom Kanal in der Nähe von Fobney ist Schloss den Regulierungen gefolgt, die im Lesenden Lokalen Vorstandswasserwerk, der Kanalisation, der Drainage und dem Verbesserungsgesetz von 1870 eingeführt sind, und hat zum silting Schlösser und Streckens des Kanals beigetragen. Mehrere Kais und Strecken des Leinpfads wurden geschlossen. 1877 hat der Kanal ein Defizit von 1,920 £ registriert und hat nie nachher jeden Gewinn gemacht.

Der Kohlenkanal von Somerset und Verwelkt und Trottel-Kanal, der jeder etwas vom Handel vom Kohlegebiet von Somerset bis Kennet und Avon, geschlossen 1904 und 1906 beziehungsweise geliefert hat. 1926, im Anschluss an einen Verlust von 18,041 £ im vorherigen Jahr, hat sich die Große Westeisenbahn bemüht, den Kanal durch das Erreichen einer Verkehrsministerium-Ordnung zu schließen, aber der Bewegung wurde widerstanden, und die Gesellschaft wegen der Besserung seiner Wartung des Kanals angeklagt. Ladungshandel hat fortgesetzt sich zu neigen, aber einige Vergnügungsdämpfer haben angefangen, den Kanal zu verwenden.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde eine Vielzahl von konkreten als Pillenschachteln bekannten Bunkern als ein Teil der GHQ Linie gebaut, um gegen eine erwartete deutsche Invasion zu verteidigen, von denen viele noch entlang den Banken des Kanals sichtbar sind. Sie wurden allgemein in der Nähe von der Straße und den Schiene-Brücken gebaut, die wichtige sich treffende Punkte für feindliche Truppen und Fahrzeuge gebildet hätten. Nach dem Krieg hat das Transportgesetz von 1947 bedeutet, dass die Kontrolle des Kanals zur britischen Transportkommission gegangen ist, aber vor den 1950er Jahren waren große Abteilungen des Kanals wegen der schlechten Schloss-Wartung im Anschluss an einen Bruch in der Bank westlich vom Avoncliff Aquädukt geschlossen worden.

Verschluss vermieden

Eine Gruppe, die die Wiederherstellung des Kanals unterstützt, war am Anfang der 1950er Jahre unabhängig von der Binnenwasserstraße-Vereinigung aufgestellt worden, mit der es nachher verschmolzen wurde. 1955 hat John Gould, ein Händler auf der Ostabteilung der Wasserstraße, erfolgreich gegen den Misserfolg der Kommission eine Bittschrift eingereicht, die Wasserstraße und erhaltenen Schäden für den Verlust des Geschäfts aufrechtzuerhalten. Im März 1956 eine Klausel in der britischen Transportkommission (Nr. 2) Gesetz wurde dem Parlament präsentiert, das das Recht auf die Navigation zwischen Lesen und Bad entfernt hätte. Dem Gesetz wurde von Gould und von den Ortsbehörden entlang dem Kanal entgegengesetzt. Sie wurden durch eine 22,000-Unterschriften-Bitte der Königin unterstützt, die nach London von Bristol durch Wasser gebracht ist, obwohl Teile des Kanals durch das Kanu überquert werden mussten. Diese Kampagne hat zu einer Untersuchung durch ein Parlamentarisches Ausgesuchtes Komitee geführt. Das Komitee hat die Suspendierung des Rechts auf die Navigation unterstützt, und Bill hat das Unterhaus durchgeführt, aber wurde vom Oberhaus amendiert, um eine Klausel einzuschließen, um "keinen weiteren Verfall" geltend zu machen. Im Juli 1958 hat das Bowes Komitee ihre Untersuchung in Binnenwasserstraßen veröffentlicht, die spezifisch Kennet und Avon erwähnt haben, der "keine Rechtfertigung findet, für die Abteilung davon wieder herzustellen, bis Bad Zu lesen".

Ein Regierungsweißbuch ist dem Bowes-Bericht im Februar 1959 gefolgt, empfehlend, dass ein Binnenwasserstraße-Neuentwicklungsberatungsausschuss Schemas helfen sollte, Kanäle zu regenerieren, die im Stande gewesen sind, genug Gebühren von Gebühren nicht mehr zu sammeln, um für ihren Unterhalt zu zahlen. Weitere Berichte sind gefolgt, und 1962 hat der Beratungsausschuss berichtet, dass der Kanal neu entwickelt werden sollte, und 20,000 £ für die Wartung und 20,000 £ zugeteilt hat, um Wiederherstellung zu beginnen. Der Kennet und das Avon Kanal-Vertrauen wurden 1962 gebildet, um den Kanal davon wieder herzustellen, bis Bristol als durch die Navigation und als eine öffentliche Annehmlichkeit Zu lesen. Es war ursprünglich eine freiwillige Gruppe, die vorher als Kennet und Avon Canal Association bekannt gewesen war. Das Vertrauen hat karitativen Status im April gewonnen und wurde auf die Firmentat am 6. Juni 1962 vereinigt. 1963 haben die kürzlich gebildeten britischen Wasserstraßen, der durch das Transportgesetz des vorherigen Jahres geschaffen wurde, und die britische Transportkommission als der Bildhauerkörper für Binnenwasserstraßen ersetzt hat, den Kanal und in der Partnerschaft mit den Vertrauens- und Uferortsbehörden übernommen, Wiederherstellungsarbeit hat begonnen.

Wiederherstellung

Wiederherstellungsarbeit ist mit einer Kollaboration zwischen Personal von britischen Wasserstraßen und freiwilliger Arbeit verbunden gewesen. 1966 wurde Sulhamstead Schloss wieder aufgebaut, und die re-puddling der trockenen Abteilung an Limpley Schüren wurde begonnen. 1968 wurde Wiederherstellungsarbeit auf den Badeschlössern und dem Burghfield-Schloss übernommen. Im Lesen auf der Bridge Street war der schiffbare headroom von auf durch die Stärkung von zur Unterseite der Brücke hinzugefügten Tragbalken reduziert worden. Das wurde durch ein neues Brücke-Ermöglichen-Handwerk ersetzt, um leichter zu gehen. Der Kanal wurde von der Themse zum Hungerford Kai im Juli 1974 wiedereröffnet. Re-puddling war ein langer Prozess deshalb experimentiert mit dem Gebrauch von schwerem Maß-Polyäthylen, um sich aufzustellen, der Kanal wurden übernommen. Der Avoncliff Aquädukt wurde mit einer konkreten "Wiege" liniert und wasserdicht 1980 gemacht.

Weitere Arbeiten haben im Laufe der 1980er Jahre weitergegangen. Der Grafschaftsrat in Berkshire, der von lokalen Räten unterstützt ist, hat eingeschätzt, dass 1,275,000 £ für Arbeiten am Ostende des Kanals erforderlich waren und Arbeit am Ersetzen von einigen der Brücken angefangen haben. In Wiltshire-Sorgen über die beschränkte Wasserversorgung zum Gipfel, am höchsten Punkt des Kanals, hat angezeigt, dass Zurückpumpen erforderlich wäre, der die geschätzten Kosten für die Grafschaft zu 761,560 £ vergrößert hat. Wie man schätzte, hat das Wilton Wasserreservoir weniger erzeugt als pro Tag, und der Esser von Seend nur. Wessex Wasserautorität ist zur Förderung pro Tag von Avon an Claverton bereit gewesen, Osten gepumpt zu werden; die Kosten der Pumpen waren 175,000 £.

Verschiedene Geldbeschaffungsschemas, zusammen mit etwas finanzieller Unterstützung von Ortsbehörden, haben kleiner Arbeit an den Schlössern erlaubt weiterzugehen, aber die geplanten Zeitskalen für die Vollziehung wurden verpasst. 1983 ist die Kommission von Manpower Services, die ein Vergeben hatte, um Beschäftigung und Lehrdienstleistungen im Vereinigten Königreich zu koordinieren, bereit gewesen, 50 Männer auf der Arbeit anzustellen, die Wiederherstellung des Aldermaston-Schlosses, seines angrenzenden Kais und Widmead-Schlosses eingeschlossen hat. Die Wiederherstellung des Dundas Aquädukts und mehrerer kleinerer Schemas wurde später zur Liste hinzugefügt. Wartungsverträge wurden mit Ortsbehörden entlang dem Weg geschlossen, während Geldbeschaffungstätigkeiten weitergegangen haben. Die Nationale Vereinigung für die Sorge und Wiederansiedlung von Übertretern hat eine Werkstatt gesponsert, die sich in Shrivenham 1987 geöffnet hat, um neue Schloss-Tore für die Flüge von Crofton und Devizes zu schaffen. 1988 wurde die Wiederherstellung des Woolhampton-Schlosses vollendet, aber Hindernisse sind auf beiden Seiten geblieben. Drehbrücke von Frounds konnte nicht geöffnet werden, und die Wiederherstellung von Midgham Lock war nicht beendet worden; beide wurden im nächsten Jahr vollendet. Re-puddling der Pfunde von Crofton wurde 1989 zusammen mit der Rekonstruktion der Midgham Bridge ausgeführt. Die Wiederherstellung des Rasen-seitigen Monkey Marsh Locks hat sich schwierig wegen seines Status als ein Vorgesehenes Altes Denkmal und das folgende Bedürfnis erwiesen, die historische Seite zu schützen, während sie Sicherheit verbessert hat.

Das Strecken zwischen Reading und Newbury wurde schließlich am 17. Juli 1990 vollendet; bei einer an Monkey Marsh Lock gehaltenen Zeremonie haben sich mehrere Boote um die Ehre beworben, das erste Handwerk durch zu werden. Aber Sorgen über die Angemessenheit der Wasserversorgung sind noch geblieben, als Königin Elizabeth II formell den Kanal am 8. August 1990 wiedereröffnet hat. Die Königin ist im Stande gewesen, auf dem Boot des Vertrauens zu reisen, hat sich Hungerford durch Schlösser 44 und 43 auf dem Caen Hügel-Flug Erhoben, ein feierliches Band zwischen ihnen brechend. Die Knappheit an Wasser wurde 1996 durch die Installation von neuen Zurückpumpen beim Flug von 29 Schlössern am Caen Hügel in Vermächtnissen zu einem Selbstkostenpreis von £ 1 Million gerichtet. Die Pumpen erheben Wasser an einer Rate pro Stunde (380 Liter pro Sekunde). Im Oktober 1996 hat Kennet & Avon Canal Partnership die größte einzelne Nationale Lotteriebewilligung angezogen, die vom Erbe-Lotteriefonds, £ 25 Millionen zu einem Projekt von £ 29 Millionen zuerkannt ist, um die Wiederherstellung zu vollenden und es zu machen, betrieblich, nachhaltig und zugänglich für das Vergnügen von zukünftigen Generationen. Die Arbeit hat eingeschlossenen ganzen Wiederaufbau von Foxhangers Lock und Brücke am Caen Hügel, Ersatz von Schloss-Toren an Seend und Crofton, Kanal finanziell unterstützt, der sich an Claverton, Deich-Reparaturen an Martinslade, Verbesserungen an Claverton aufstellt, der Station pumpt und an verschiedenen Seiten ausbaggert. Die Vollziehung der Wiederherstellung wurde im Mai 2003 durch einen Besuch vom HRH Prinzen Charles gefeiert, aber Aufrüstung und Wartung gehen weiter. Zwischen 2002 und 2004 wurde der Dundas Aquädukt, der mit Polyäthylen und Beton 1984 wiederliniert worden war, ohne eine Kolonie von Fledermäusen zu stören, die unter dem Aquädukt leben, weiter durch den Ersatz von Technikziegeln wieder hergestellt, die durch die Große Westeisenbahn mit dem Badestein verwendet sind, um die ursprüngliche Arbeit zu vergleichen.

2011 hat die Abteilung für die Umgebung, das Essen und die Ländlichen Angelegenheiten den Kanal ein nationaler "cruiseway", wie definiert, durch das Transportgesetz 1968 benannt. Die Auflistung erlegt eine gesetzliche Voraussetzung an britische Wasserstraßen auf, um den Kanal zu einem Standard aufrechtzuerhalten, der sicherstellt, dass Reisehandwerk die komplette Länge der Wasserstraße sicher befahren kann. Im November 2011 wurde die Navigation zwischen Bad und Bristol wegen Sicherheitssorgen über die Victoria Bridge geschlossen.

Weg-Karte

Bristol, um zu baden

Der Fluss Avon war von Bristol zum Bad während der frühen Jahre des 13. Jahrhunderts schiffbar, bis der Aufbau von Mühlen auf dem Fluss seinen Verschluss gezwungen hat.

Moderner Avon ist von seinem Mund an Avonmouth, durch den Schwimmhafen in Bristol, so weit Pulteney Weir im Zentrum des Bades schiffbar. Das Strecken wird schiffbar durch den Gebrauch von Schlössern und Wehren an Hanham, Keynsham, Swineford, Saltford, Kelston und Weston gemacht, die zusammen einen Anstieg innerhalb überwinden.

Schloss Nummer ein auf Kennet und Avon Canal ist Hanham-Schloss, zuerst geöffnet als ein Teil der Avon Navigation 1727. Es ist das erste Schloss östlich von Netham, stromaufwärts Grenze des Schwimmhafens außer den Vorstädten der Stadt Bristol. Ein Kohlengrube-Kai wurde gerade westlich vom Schloss, aber den nahe gelegenen Kohlenbergwerken geschlossen im 19. Jahrhundert gelegt. Wie man betrachtet, ist der Fluss unter dem Hanham-Schloss Gezeiten-, weil Hochwasser häufig das Wehr an Netham überträgt. Einige Springfluten übertragen das Wehr an Hanham, den bis zum Keynsham-Schloss Gezeiten-Fluss machend. Osten anführend, passiert der Fluss die Somerdale Fabrik auf seiner südlichen Bank, die eine schokoladenbraune Produktionsfabrik für Cadbury Plc - ursprünglich gebaut von der Gebraten-Familie in den 1920er Jahren und 30er Jahren war. Auf der nördlichen Bank ist Cleeve Holz, dessen primäre wissenschaftliche Wichtigkeit in seiner besonders großen Bevölkerung des Badespargels (Ornithogalum pyrenaicum) liegt.

Auf ein Wirtshaus ist auf der Insel zwischen dem Keynsham-Schloss und dem Wehr gebaut worden. Die Wehr-Seite der Insel ist auch der Mund des Flusses Kauen.

Der Fluss führt dann den Avon Valley Country Park und vorbei die Stidham Farm durch, ein anderer SSSI, der Pleistozän-Terrasse enthält - bestreut vom Fluss mit Kies. Eine Tiefe mindestens sandiger bestreut mit Kies werden registriert, hauptsächlich aus Kalkstein clasts, sondern auch mit Mühlstein-Grütze, Fähnchen-Sandstein, Zündstein und chert clasts bestehend. Der Fluss geht unter der alten Eisenbahnstrecke, die jetzt die Avon Taleisenbahn, eine drei Meilen lange Erbe-Eisenbahn, vor dem Erreichen des Swineford Schlosses bildet. Hier, zwischen 1709 und 1859, gab es eine aktive Messing- und Kupferindustrie, die durch den Fluss gedient ist, der auch Wasserenergie für die Tuchindustrie zur Verfügung gestellt hat. Die Überreste von Kelston Messingmühle, die bis 1925 arbeitete, sind neben dem Saltford-Schloss. Das Schloss wurde 1727 geöffnet, aber von konkurrierenden Kohlenhändlern 1738 zerstört, um den Fluss zu verhindern, der für den Transport wird verwendet.

Bristol & Bath Railway Path durchquert die Navigation mehrere Male vor dem Erreichen der Vorstadt von Newbridge auf dem Stadtrand des Bades. Hier trifft sich der A4 in der Nähe von der Newton St Loe SSSI, der ein SSSI benannt wird, weil es die einzige restliche bekannte Aussetzung des fossiliferous Pleistozäns vertritt, bestreut mit Kies, die Überreste von Mammuten (Mammuthus) und Pferden (Equus) entlang dem Fluss enthaltend, und hat der Entwicklung eines wissenschaftlichen Verstehens der Geschichte der frühen Vereisung im Südwestlichen England geholfen. Das Endschloss vor dem hereingehenden Bad ist Schloss von Weston, geöffnet 1727. Sein Aufbau hat eine Insel zwischen der Kürzung und dem Flusswehr geschaffen, das bekannt als holländische Insel nach dem Eigentümer der Messingmühle geworden ist, die auf dem Flussufer am Anfang des 18. Jahrhunderts gegründet ist.

Bad zu Vermächtnissen

Das wieder hergestellte unterste Badeschloss kennzeichnet die Abschweifung des Flusses Avon und des Kanals. Es ist südlich von der Pulteney Bridge gelegen. Gerade stromaufwärts des Bodens ist das Schloss ein Seitenpfund und eine pumpende Station, die Wasser "stromaufwärts" der Schlösser pumpt, um zu ersetzen, der jedes Mal verwendet hat, wenn ein Boot durchgeht. Das folgende von den sechs Badeschlössern ist Bad Tiefes Schloss, numerierter 8/9, weil zwei Schlösser verbunden wurden, als der Kanal 1976 wieder hergestellt wurde. Der neue Raum hat eine Tiefe, es Vereinigten Königreichs zweites tiefstes Kanal-Schloss machend. Gerade über dem Tiefen Schloss ist ein anderes Seitenpfund, weil ein Reservoir, für das Schloss nachzufüllen, das davon gefolgt ist, Hausschloss Wäscht. Nachdem ein ein bisschen längeres Pfund Abteiansicht-Schloss ist, neben dem es eine andere pumpende Station und dann, in der schnellen Folge, dem Pultney Schloss und dem Badespitzenschloss gibt.

Über dem Spitzenschloss führt der Kanal Sydney Gärten über zwei kurze Tunnels und unter zwei Gusseisen-Fußgängerbrücken durch, die von 1800 datieren. Clevelander Tunnel ist lang und läuft unter dem Clevelander Haus, dem ehemaligen Hauptquartier von Kennet and Avon Canal Company, und jetzt hat Grade II* Gebäude verzeichnet. Eine Falltür im Tunnel-Dach wurde verwendet, um Schreibarbeiten zwischen Büroangestellten oben und Kahnführern unten zu passieren. Viele der Brücken über den Kanal sind verzeichnete Gebäude.

Auf dem Oststadtrand des Bades verbindet eine Gebühr-Brücke in der Nähe vom George Inn Bathampton mit Batheaston auf der Nordbank des Kanals. Als die Umleitung der A46 Bathampton gebaut wurde, wurde die Bathampton Wiese geschaffen, um zusätzliche Überschwemmungserleichterung zur Verfügung zu stellen. Die resultierenden nassen Wiesen und der oxbow See haben sich attraktiv für mehrere Wanderer erwiesen; wenn sie Vögel wie dunlin durchwaten, sind gerungener und kleiner beringter Goldregenpfeifer und grüner und allgemeiner Strandläufer häufige Besucher im Frühling und Herbst. Sand martin und Eisvogel sind regelmäßig durch den See gesehen worden, und andere Wanderer haben gelbe Bachstelze, whinchat und Hobby eingeschlossen. Der Kanal verwandelt Süden in ein Tal zwischen Bathampton Wald und Bathford Hügel, der die Albernheit des Brauns eine biologische und geologische Seite des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses einschließt.

Im Avon Tal nach Osten des Bades wird das klassische geografische Beispiel eines Tales mit allen vier Formen des Boden-Transports gefunden: Straße, Schiene, Fluss, Kanal. Der Kanal passiert die Überreste von einem ladenden Dock, das einmal für den Badestein von den Steinbrüchen auf Bathampton Unten verwendet ist, der unten eine gerade Spur zum Kanal über die Trockene Bogen-Felsen-Brücke (abgerissen 1958 getragen wurde, um Doppeldecker-Bussen zu erlauben, den A36 zu verwenden). Dann passiert der Kanal dem Wasserrad-angetriebenen Claverton Pumpende Station, die Wasser vom Fluss Avon in den Kanal gepumpt hat. Das Gebäude wurde 1810 vollendet, und die Pumpe arbeitete vor 1813.

Auf der Ostbank sind Warleigh Wood und Inwood Ulme der Asche-wych und trockenes Waldland des Asche-Ahorns, das Recht unten auf den Kanal kommt.

Der Kanal geht dann den Fluss und die Wessex Hauptanschluss-Eisenbahn am Dundas Aquädukt, vorbei Conkwell Wald, vor der Wiederüberfahrt des Flusses und der Eisenbahn am Avoncliff Aquädukt hinüber. Am Westende des Dundas Aquädukts wird es durch die Überreste vom Kohlenkanal von Somerset angeschlossen, dessen kurzes Strecken wieder hergestellt worden ist, um die Brassknocker Waschschüssel zu schaffen. Ausgrabungen des alten Halt-Schlosses haben gezeigt, dass es ursprünglich ein breites Schloss war, das an einem Punkt zu durch das Bewegen der Schloss-Wand eingeengt wurde. Der Kohlenkanal von Somerset wurde 1800 von Waschschüsseln an Paulton und Timsbury gebaut, Zugang nach London vom Kohlegebiet von Somerset gebend, das an seiner Spitze 80 Kohlengruben enthalten hat.

Nach dem Avoncliff Aquädukt führt der Kanal den Barton Farm Country Park, vorbei Gripwood Steinbruch und das 14. Jahrhundert durch Grade II* hat Zehntel-Scheune, lang und breit auf seinem Weg in Bradford auf Avon verzeichnet.

Die erste Grasnarbe für Kennet und Avon Canal wurde in Bradford auf Avon 1794 gedreht, und bald gab es Kais oben und unter Bradford Lock. Weiterer Osten, ein Aquädukt trägt den Kanal über den Fluss Biss. Es gibt Schlösser an Semington und Seend, wohin Wasser in den Kanal vom Summerham Brook fließt, der sonst als der Seend Esser bekannt ist. Im Dorf Semington haben sich das Verwelken & der Trottel-Kanal dem Kanal angeschlossen, Kennet und Avon in die Themse an Abingdon verbindend. Der Norden Verwelkt damit verschmolzener Kanal, um ein Zweig in die Themse und den Severn Kanal an Latton in der Nähe von Cricklade zu werden. Der Kanal wurde 1810 geöffnet, aber 1914 - ein Schicksal aufgegeben, das durch den Zusammenbruch von Stanley Aqueduct 1901 beschleunigt ist. 1977 wurde Wilts & Berks Canal Amenity Group mit dem Ziel gebildet, völlig den Kanal wieder herzustellen, um Kennet und Avon zur oberen Reichweite der Themse wiederzuverbinden.

Caen Hill Locks, an Vermächtnissen, gewährt einen Einblick in die Technik musste bauen und den Kanal aufrechterhalten. Der Hauptflug von 16 Schlössern, die 5-6 Stunden nehmen, um in einem Boot zu schiffen, ist ein Teil einer längeren Reihe von 29 in drei Gruppen gebauten Schlössern: sieben an Foxhangers, sechzehn an Caen Hill, und sechs am Stadtende des Flugs. Der Gesamtanstieg ist in oder 1 in 30 Anstieg. Die Schlösser waren der letzte Teil des Wegs des zu vollendenden Kanals. Die Steilheit des Terrains hat bedeutet, dass es keinen Raum gab, um die normale Einordnung von Wasserpfunden zwischen den Schlössern zu verwenden. Infolgedessen verwerten die 16 Schlösser ungewöhnlich große Seitenteiche, um das für ihre Operation erforderliche Wasser zu versorgen. Weil ein großes Volumen von Wasser erforderlich ist, dass eine Zurückpumpe an Foxhangers 1996 installiert, davon fähig wurde, 7 Millionen Reichsgallonen (32 Millionen Liter) Wasser pro Tag zur Spitze des Flugs zurückzugeben, der zu einem lockful alle 11 Minuten gleichwertig ist. Während die Schlösser im Bau am Anfang des 19. Jahrhunderts waren, hat ein tramroad eine Verbindung zwischen Foxhangers an der Unterseite vom Flug und Vermächtnissen oben zur Verfügung gestellt, die Überreste, die in den Leinpfad-Bögen in der Straße gesehen werden können, überbrücken den Kanal. Von 1829 bis 1843 wurde der Flug, der das schmalste Schloss auf dem Kanal, Schloss 41 einschließt, durch Gaslichter illuminiert.

An der Oberseite vom Flug ist Vermächtnis-Kai nach Hause zu Kennet & Avon Canal Museum, der eine Reihe von Ausstellungsstücken auf der Vorstellung, dem Design, dem Gebrauch und dem schließlichen kommerziellen Niedergang von Kennet und Avon Canal, sowie seiner nachfolgenden Wiederherstellung hat. Es wird von Kennet und Avon Canal Trust bedient, der sein Hauptquartier und ein Geschäft innerhalb des Kanal-Zentrums hat. Das Kai-Theater ist in einem alten Lager auf derselben Seite. Vermächtnis-Kai ist der Startpunkt für die Vermächtnisse in den Westminster Internationaler Kanu-Marathonlauf, der jedes Jahr seit 1948 gehalten worden ist.

Vermächtnisse zu Newbury

Osten von Vermächtnissen anführt, führt der Kanal die Landschaft von Wiltshire und eine Reihe von Schlössern und Drehbrücken vor einem anderen Flug von Schlössern an Crofton durch.

An Honeystreet ist die Überreste von einem Kai, der das Haus von Bootsbaumeistern Robbins, Lane und Pinnegar war, der als das Bootsbauhauptquartier von Canal Company gedient hat. Sie haben viele der Boote gebaut, die auf den Kanälen des südlichen Englands vor dem Schließen ungefähr 1950 verwendet sind. Neben dem Kai ist das Barge Inn, ein wesentliches als das George Inn einmal bekanntes Wirtshaus. Es war entlang dem Kanal grob auf halbem Weg und hat als ein Backhaus, Schlachthaus und Geschäft für Bestimmungen für diejenigen gedient, die leben und am Kanal arbeiten. Das Gebäude wurde durch das Feuer 1858 zerstört und innerhalb von sechs Monaten wieder aufgebaut. Es wurde gerade innerhalb der Kirchspiel-Grenze von Stanton St Bernard gebaut, um dem Kai der Honey Street im Kirchspiel von Alton "zu dienen, das sich geweigert hat zu erlauben, Errichtungen zu trinken".

Die Mühle von Jones ist ein Gebiet der Fenn-Vegetation, des Gestrüppes und des Waldlandes, das entlang den Oberläufen von Salisbury Avon nordöstlich von Pewsey liegt. Es ist eine biologische Seite des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses benannt worden, weil es "das am besten bekannte Beispiel eines Kalktalsumpfs in Wiltshire" ist.

Die vier Schlösser an Flüssen von Wootton kennzeichnen das Ende des Aufstiegs von Avon. Zwischen Wootton Top Lock und Crofton ist das Gipfel-Pfund des Kanals am obengenannten Meeresspiegel, sich für ungefähr und einschließlich des langen Tunnels von Bruce streckend. Der Tunnel wird nach dem lokalen Grundbesitzer, Thomas Brudenell-Bruce, dem 1. Grafen von Ailesbury (1729-1814) genannt, wer sich geweigert hat, einen tiefen Ausschnitt durch sein Eigentum zu erlauben, und auf einem Tunnel beharrt hat. Der Tunnel hat rotes Ziegelportal, das mit dem Badestein, jedem mit einem dekorativen Steinfleck von Bristoler Fähnchen-Kalkstein bedeckt ist. Der Tunnel wurde 1806 begonnen und ist 1809 fertig gewesen. Es wird mit dem englischen Band-Backsteinbau liniert und hat eine breite langweilige Angelegenheit, um mit den auf dem Kanal verwendeten Lastkähnen von Newbury fertig zu werden. Es gibt keinen Leinpfad durch den Tunnel, deshalb müssen Spaziergänger und Radfahrer über die Spitze des Hügels spazieren gehen. Als Kanal-Boote von Pferden gezogen wurden, mussten die Bootsfahrer ihre Lastkähne durch den Tunnel mit der Hand ziehen, Ketten anziehend, die entlang den Innenwänden gelaufen sind.

Der Crofton-Schloss-Flug kennzeichnet den Anfang des Abstiegs vom Gipfel bis die Themse; die neun Schlösser haben einen ganzen Anstieg/Fall dessen. Als der Kanal gebaut wurde, gab es keine zuverlässigen Wasserquellen, die verfügbar sind, um den Gipfel durch normale Gravitationsmittel zu füllen. Mehrere verwendbare Frühlinge wurden neben dem Kanal-Weg ungefähr eine Meile (2 km) östlich vom Gipfel-Pfund, und über darunter gefunden, und Vorbereitungen wurden für sie getroffen, um zu fressen, das Pfund lassen sich unten 60 an Crofton schließen. Einige Jahre später wurde das Wilton Wasserreservoir geschaffen, um die Versorgung an dieses Pfund mit den Frühlingen und dem Dunklen Fluss zu erhöhen.

Wasser wird zum Gipfel am Westende der Schlösser, von Wilton Wasser, durch den wieder hergestellten Crofton Pumpende Station gepumpt. Die ursprüngliche dampfangetriebene pumpende Station wird bewahrt und enthält einen der ältesten betrieblichen mit dem Watt artigen Balken-Motoren in der Welt, von 1812 datierend. Die Dampfmaschinen pumpen noch Wasser an ausgewählten Wochenenden, aber für die tägliche Operation werden elektrische Pumpen verwendet, automatisch vom Wasserspiegel im Gipfel-Pfund kontrolliert.

In der Nähe von Crofton sind Savernake Wald und die Überreste von einer Eisenbahnbrücke, die Mittelland und Südwestverbindungspunkt-Eisenbahn über den Kanal getragen hat. Die Mill Bridge an Großem Bedwyn ist ungewöhnlich, indem sie ein verdrehen Bogen ist; auf seiner Vollziehung 1796 war es von seiner Art erst. Von dort zu Hungerford folgt der Kanal dem Tal des Flusses, der durch den Sumpf des Ehrenbürgers dunkel ist, der aus unverbesserten Wiesen, Sumpf und reedbed besteht. Es ist eine wichtige Seite für überüberwinternde, wandernde und Zuchtvögel, und unterstützt viele Varianten der im Südlichen England knappen Flora. Es wurde durch die englische Natur 1986 zitiert, und bildet einen Teil des Wessex Downs Nordgebiets der Hervorragenden Natürlichen Schönheit. Es gibt Pläne, ein Jachtbassin und Hotelkomplex neben der Seite zu bauen, aber die potenziellen Umwelteinflüsse (besonders zu Schermäusen) solch einer Entwicklung auf dem Sumpf des Ehrenbürgers haben zu lokaler Opposition geführt. Nach Norden des Kanals sind sieben trennen kleine Gebiete, vier im Kennet Tal und drei im Lambourn Tal, die Kennet und Lambourn Floodplain SSSI zusammensetzen. Insgesamt besetzend, unterstützt es besonders große Bevölkerungen der Quirl-Schnecke von Desmoulin.

Es gibt mehrere Schlösser und Brücken in Hungerford einschließlich desjenigen, der den A338 trägt. Hungerford Marsh Lock ist auf Kennet und Avon Canal einzigartig, in dem er eine Drehbrücke direkt über das Zentrum des Schlosses hat, das geöffnet werden muss, bevor das Schloss verwendet werden kann. Im Gebiet um das Schloss, genannt Naturschutzgebiet von Hungerford Marsh, sind mehr als 120 Vogel-Arten registriert worden.

Zwischen Kintbury Lock und Newbury, nach Norden von Hamstead Marshall gehend, ist der Kanal sehr dem Fluss Kennet nah, der in den Kanal über mehrere Kanäle fließt. Der Kanal führt ein Gebiet bekannt als das Kennet Tal Alderwoods, die größten restlichen Bruchstücke der Feuchtigkeit, des Waldlandes der Asche-Erle in der Flussaue von Fluss Kennet durch. Der SSSI schließt zwei Wälder - die Wildnis und einen Teil der Plantage von Ryott ein - die wichtig sind, weil sie eine sehr große Ungleichheit von Werken unterstützen, die mit diesem Waldtyp vereinigt sind, der durch die Erle (Alnus glutinosa) beherrscht ist; obwohl Ash (Fraxinus excelsior) in Plätzen reichlich ist und es gelegentliche Eiche (Quercus robur) und Wych Ulme (Ulmus glabra) gibt. Zusätzlich zur breiten Reihe von höheren Werken unterstützen die Wälder eine verschiedene bryophyte Flora einschließlich der ungewöhnlichen epiphytes Radula complanata, Zygodon viridissimus und Orthotrichum affine. In der Nähe ist irisches Hügel-Unterholz. Diese Seite des coppiced alten Waldlandes schließt ein umfassendes Gebiet des ash/wych Kalkulme-Unterholzes auf den Hügel-Seiten ein, sich in die nasse Asche/Ahorn und das saure Waldland der Eiche/Asche/Haselnussstrauches mit der Zitterpappel auf den höheren Teilen der Seite verschmelzend. Der niedrigere Hang wird durch das Quecksilber des Hunds (Mercurialis perennis), mit dem reichlichen Kraut Paris (Paris quadrifolia), Toothwort (Lathraea squamaria), Salomonssiegel (Polygonatum multiflorum), Twayblade und Early Purple Orchids (Listera ovata) und Orchis mascula und, lokal, Wilde Osterglocke (Narzisse-Pseudonarzisse) beherrscht.

Eine Holzbrücke wurde in der Nähe vom Newbury-Schloss 1726 gebaut, im Stein zwischen 1769 und 1772 von James Clarke ersetzt, und jetzt als die Town Bridge oder die Water Bridge bekannt. Da es keinen Schleppen-Pfad gibt, musste eine Linie, um den Lastkahn zu ziehen, unter der Brücke schwimmen lassen werden und hat dann dem Pferd wiederangehaftet, wo der Schleppen-Pfad die Tätigkeit wieder aufgenommen hat.

Newbury zum Lesen

Der Fluss Kennet ist von Newbury stromabwärts zum Zusammenfluss mit der Themse am Kennet Mund im Lesen schiffbar.

Das Strecken von Newbury bis die High Bridge im Lesen ist eine verbesserte Flussschifffahrt, die als die Kennet Navigation bekannt ist, geöffnet 1723. Überall dieser wechselt das Navigationsstrecken des natürlichen Flussbetts mit künstlicher Schloss-Kürzungen und einer Reihe von Schlössern ab, die einen Fall dessen überwinden.

Östlich vom Zentrum der Stadt Newbury führt Kennet den Thatcham Reed Beds eine Seite des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses durch, das national für seinen umfassenden reedbed, und an den Arten reiches Erle-Waldland und Fenn-Habitate wichtig ist. Die letzte Unterstützungsquirl-Schnecke von Desmoulin (Gleichgewichtsstörung moulinsiana), der von nationaler und europäischer Wichtigkeit ist. Ein großer Zusammenbau des Züchtens von Vögeln einschließlich national seltener Arten wie die Grasmücke von Cetti (Cettia cetti) macht vom reedbed, Fenn Gebrauch und öffnet an Thatcham Reed Beds gefundene Wasserhabitate. Das Netz von Thatcham von Kies-Gruben, reedbed, Waldland, Hecken und Weide ist an der Tierwelt reich und ist ins Natur-Entdeckungszentrum von der Königlichen Gesellschaft für den Schutz von Vögeln gemacht worden.

Das Affe-Sumpf-Schloss an Thatcham ist eines von nur zwei restlichen Arbeitsbeispielen von Rasen-seitigen Schlössern auf dem Kanal heute. Es wird als ein Vorgesehenes Altes Denkmal durch das englische Erbe verzeichnet.

Unter dem Colthrop-Schloss in Thatcham lässt der Fluss das Wohngebiet von Newbury zurück und läuft in allgemein ländlichen Umgebungen. Es führt das Bett von Woolhampton Reed, ein anderer SSSI durch, der aus dem dichten Rohr-Bett mit kleineren Gebieten der hohen Fenn-Vegetation und des carr Waldlandes besteht. Es ist für die Ungleichheit von Kerbtieren bemerkenswert, die es unterstützt und sein Nisten passerine Vogel-Bevölkerungen, die mehrere ungewöhnliche Arten wie Grasmücke von Reed (Acrocephalus scirpaceus), eine Art das in Nestern von Großbritannien fast exklusiv in diesem Habitat einschließen.

Aldermaston Kies-Gruben bestehen aus der reifen überschwemmten Kies-Tätigkeit, die durch die dichte fringing Vegetation, die Bäume und das Gestrüpp umgeben ist, eine Vielfalt von Habitaten gewährend, um Vögel und einen Unterschlupf für Wildvögel zu züchten. Die unregelmäßige Uferlinie mit Inseln, Küstenvorsprüngen, hat Eutrophic-Lachen und schmale Lagunen geschützt, stellt unbeeinträchtigtes Habitat für viele Wasservögel, einschließlich oberflächenfütternder Enten wie Knäkente (Anas crecca) und Shoveler (Anas clypeata) zur Verfügung. Der Umgebungssumpf und das Gestrüpp sind für zahlreiche Vögel einschließlich neun Fortpflanzungsarten von Grasmücken, Wasserschienen (Rallus aquaticus), Eisvögel (Alcedoa atthis) und eine wichtige Zuchtkolonie von Nachtigallen (Luscinia megarhynchos) wichtig. 2002 hat englische Natur Aldermaston Kies-Gruben von der Mineralförderungsgesellschaft Grundon gekauft, und es wird als ein Naturschutzgebiet von Berkshire, Buckinghamshire und Oxfordshire Wildlife Trust geführt. Der Fluss Kennet selbst, von der Nähe seine Quellen westlich von Marlborough unten zu Woolhampton, ist als ein SSSI in erster Linie benannt worden, weil es eine umfassende Reihe von seltenen Werken und Tieren hat, die zu Kreide-Wasserläufen einzigartig sind.

Das Dorf Woolhampton und die Kanal-Ansiedlung des Aldermaston Kais sind die einzigen bedeutenden Ansiedlungen, bis der Fluss ins Wohngebiet des Lesens am Sheffield-Schloss in Theale eingeht. Sogar danach wird der Fluss von den Vorstädten des Lesens durch eine breite Überschwemmungsebene Umgebung des Flusses isoliert. In diesem Strecken ist Garston-Schloss, das andere Rasen-seitige Schloss auf der Navigation.

Kurz nach dem Übergang des Fobney Schlosses und der verbundenen Wasserbehandlungsarbeiten strömen Kennet Ebene wird schmäler, und der Fluss geht herein eine schmale steil Partei ergriffene Lücke in den Hügeln, die die südliche Flanke der Themse bilden, überschwemmen Ebene. Am Grafschaftschloss geht der Fluss ins Zentrum des Lesens ein, wo es früher durch das Zentrum einer großen Brauerei geflossen ist. Dieses schmale und sich drehende Strecken des Flusses ist bekannt als Brauerei-Eingeweide geworden. Wegen der schlechten Sichtbarkeit und der Schwierigkeit von Booten, die in diesem Strecken gehen, ist Verkehr lange von einer Reihe von Seestopplichtern kontrolliert worden. Heute sind die Brauerei-Eingeweide eine Haupteigenschaft des Lesens Das Orakel-Einkaufszentrum.

Sofort nach Dem Orakel fließt der Fluss unter der gewölbten High Bridge, die einen historischen bildet und sich administrative auf dem Fluss teilen. Die letzte Meile des Flusses Kennet im Lesen unter der Brücke ist seitdem mindestens das 13. Jahrhundert schiffbar gewesen. Weil es keine breite Flussaue gibt, konnten Kais während des Mittleren Alters gebaut werden, das erlaubt hat Zu lesen, um sich als ein Flusshafen einzurichten. Ursprünglich war dieses kurze Strecken des Flusses, der das Schloss von Blake einschließt, unter der Kontrolle, Abtei Zu lesen, aber heute wird es von der Umgebungsagentur verwaltet, als ob es ein Teil der Themse war. Die Horseshoe Bridge am Kennet Mund wurde als eine Eisenbahnbrücke 1839 gebaut, und die mit dem Bauholz gekleidete Eisenbruchband-Anpassungsbrücke wurde 1892 hinzugefügt.

Kanal heute

Der Kanal ist heute ein Erbe-Tourismus-Bestimmungsort. Das Bootfahren, mit narrowboats und Kreuzern, ist eine populäre Touristenattraktion besonders in den Sommermonaten. Handwerk in Privatbesitz und Miete-Boote von der Reihe von Jachtbassins sind viel in Beweisen, und es gibt zahlreiche Kanu-Klubs entlang seiner Länge. Die jährlichen Vermächtnisse in den Westminster Internationale Kanu-Marathonlauf-Anfänge vom Vermächtnis-Kai, der Seite von Kennet & Avon Canal Museum, bei Tagesanbruch am Karfreitag jedes Jahr und den Mitbewerbern müssen 75 Schlösser im Weg zwischen Vermächtnissen und dem Schluss am Westminster verhandeln. Die Gewinnen-Zeit ist gewöhnlich ungefähr 17½ Stunden.

Das Radfahren wird entlang dem Kanal-Leinpfad abgesehen von einer Abteilung in der Nähe von Woolhampton erlaubt. Einige Abteilungen des Kanal-Leinpfads sind verbessert und breiter gemacht worden, um sie passender für Radfahrer zu machen, und haben Benutzer zum Behinderten gemacht. Laut einer Partnerschaft-Einordnung, die britische Wasserstraßen, Sustrans und die Uferortsbehörden einschließt, sind zwei Hauptabteilungen des Kanals, und mit einigen kurzen Ablenkungen verbessert, davon geführt worden, bis Marsh Benham und von Vermächtnissen bis Bad als ein Teil des Wegs von National Cycle Network (NCN) 4 Zu lesen. Das Angeln für Brachsen, Schlei, Rotauge, Rotfeder, Sitzstange, Gründling, Hecht und Karpfen wird im Laufe des Jahres vom Leinpfad des Kanals erlaubt, aber fast seine ganze Länge wird zu angelnden Vereinigungen oder Fischenklubs gepachtet. Es gibt eine Vielfalt von Uferwirtshäusern, Geschäften und Teestuben. Der Kennet und das Avon Kanal-Vertrauen bedienen Geschäfte und Teestuben am Aldermaston-Schloss, Newbury Kai, Crofton Pumpende Station, Vermächtnisse und Bradford auf Avon.

Ökologie

Der Kanal und seine Umgebung sind für die Tierwelt-Bewahrung wichtig. Es gibt mehrere Seiten des Speziellen Wissenschaftlichen Interesses (SSSI), die große Artenvielfalt ausstellen. Schlüsselseiten, die mehrere seltene Arten beherbergen, schließen die Aldermaston Kies-Gruben, Woolhampton, Thatcham Reed Beds, und den Sumpf des Ehrenbürgers, Hungerford ein. Es gibt auch viele nichtgesetzliche Naturschutzgebiete entlang dem Kanal. Mehr als 100 verschiedene Arten des Vogels sind in Überblicken über die Länge des Kanals registriert worden, dessen 38 als Fachmann-Wasserstraße-Vögel, einschließlich des Grauen Reihers (Ardea cinerea), Rohrammer (Emberiza schoeniclus) und Allgemeiner Eisvogel (Alcedo atthis) klassifiziert werden konnte. Vierzehn Arten sind als fortpflanzend einschließlich Sands Martins (Riparia riparia), der Nest in Abzugsrohren in den Backsteinmauern des Kanals im Zentrum des Lesens bestätigt worden. Das Wilton Wasser durch Schlösser von Crofton und die Kennet Talkies-Gruben stellt Habitate zur Verfügung, um sich fortzupflanzen und Schwimmvogel überzuwintern. Mehrere Arten von Odonata (Libellen und damselflies) und andere wirbellose Tiere sind auch registriert worden. Allgemeiner Reed (Phragmites australis) ist unter der Pflanzenart, die entlang den Rändern des Kanals wächst. Maßnahmen, um Schermaus (Arvicola amphibius oder A. terrestrisis) zu bewahren und zu schaffen, hat Habitat beträchtlichen Einfluss auf die Wiederherstellung des Kanals gehabt, und neue "mit der Wühlmaus freundliche" Techniken des Bankschutzes sind entwickelt worden.

Siehe auch

• Schlösser auf Kennet und Avon Canal
• Wasserstraßen im Vereinigten Königreich

Referenzen

Quellen