Monarch-Luftfahrtgesellschaften, auch bekannt als und als Monarch handelnd, sind eine britische Urkunde und vorgesehene am Luton Flughafen gestützte Luftfahrtgesellschaft. Es ist eine von Vereinigten Königreichs größten Charter-Luftfahrtgesellschaften, nach Europa, den Vereinigten Staaten, der Karibik, Indien und Afrika funktionierend, hauptsächlich Freizeit-Bestimmungsörtern dienend. Es bedient auch Linienflüge zu desinations in Mittelmeer, den Kanarischen Inseln, Zypern, Ägypten, Griechenland und der Türkei.

Die Hauptbasis und Hauptquartier der Luftfahrtgesellschaft sind am Luton Flughafen mit anderen betrieblichen Basen an Manchester, Gatwick und Birmingham. Manchester ist die primäre vorgesehene und größte Basis des Monarchen, während Gatwick seine Hauptcharter-Basis ist. Es ist die älteste Luftfahrtgesellschaft des Vereinigten Königreichs, die seinen eigentlichen Namen nicht geändert hat. Seine Belegschaft-Zahlen ungefähr 2,070.

Monarch-Luftfahrtgesellschaften haben ungefähr 5.9 Millionen Passagiere während 2011 getragen.

Im Juni 2010 wurde die Luftfahrtgesellschaft 58. in der Sonntagszeitspitzenspur 100 Auflistung der größten privat gehaltenen britischen Gesellschaften in Bezug auf ihre Verkäufe aufgereiht. Die Gesellschaft hält das Vereinigte Königreich Betriebslizenz des Typs A von Civil Aviation Authority (CAA), ihm erlaubend, Passagiere, Ladung und Post auf dem Flugzeug mit 20 oder mehr Sitzen zu tragen.

Geschichte

Die 1960er Jahre

Monarch-Luftfahrtgesellschaften wurden am 5. Juni 1967 vom ehemaligen britischen Adler Internationale Luftfahrtgesellschaft-Direktoren Bill Hodgson und Don Peacock mit der Finanzunterstützung von den schweizerischen Familien von Albek und Mantegazza als eine Tochtergesellschaft von Globus Gateway Holdings gebildet. Zur Zeit des Beginns des Monarchen waren die Familien von Albek und Mantegazza die Eigentümer des mit Sitz im vereinigtem Königreich Reiseveranstalters Touren von Weltall (jetzt Urlaube von Weltall).

Monarch hat kommerzielle Luftfahrtgesellschaft-Operationen am 5. April 1968 mit einem Charterflug von Luton bis Madrid mit ehemalige kaledonische Wetterstrecken Bristol das 175 Britannien 300 Turbo-Prop-Triebwerk begonnen. Die anfängliche Flotte der Luftfahrtgesellschaft hat das zwei Bristol Britannias (beider Ex-Kaledonier) umfasst.

Die Luftfahrtgesellschaft hat zusätzlichen Britannias von den britischen Adler-Verwaltern 1969, sein zweites Jahr der Operation erworben. Das war das erste Mal, als die Gesellschaft 250,000 Passagiere innerhalb einer 12-monatigen Periode getragen hat, eine Flotte von sechs Britannias verwertend.

Die 1970er Jahre

Monarch ist ins Düsenzeitalter 1971 eingegangen, als sich drei Boeing 720Bs, den es gebraucht von Nordwestluftfahrtgesellschaften für US$ 1 Millionen jeder erworben hatte, seiner Flotte angeschlossen hat. Der erste kommerzielle Strahldienst der Luftfahrtgesellschaft hat in die Luft am 13. Dezember 1971 gebracht. Die Einführung des ersten Strahlflugzeugstyps der Gesellschaft ist auch mit der Adoption einer revidierten Livree zusammengefallen.

1972 hat das Unternehmen 500,000 Passagiere in einem Jahr zum ersten Mal getragen.

Vor 1976 hatte Monarch zu einer Vollstrahlflotte im Anschluss an den Verkauf des letzten Britanniens der Luftfahrtgesellschaft zur griechischen Ladungscharter-Luftfahrtgesellschaft Afrek am 21. Mai dieses Jahres gewechselt. (Diesem Ereignis war zwei Jahre früher durch den Ruhestand des letzten personenkonfigurierten Britanniens der Luftfahrtgesellschaft, das einzige restliche Beispiel seiner Art im Vereinigten Königreich kommerzieller Luftfahrtanbieter vorangegangen worden, der den kommerziellen Endpersonenflug des Typs in Europa am 9. Oktober 1974 bedient hat.) Wurde der Wechsel zu einer Vollstrahlflotte infolge des Erwerbs weiter zwei gebrauchten Boeing 720Bs sowie der Hinzufügung eines Paares von BAC Ein-elf 500s verursacht, der sourced vom britischen Kaledonier und den Verwaltern der erfolglosen Gerichtslinie beziehungsweise gewesen war.

1979 hat Alan Snudden, CBE, als Monarch-Luftfahrtgesellschaft-Direktor übernommen, sich Monarchen von Dan-Luft angeschlossen, wo er dieselbe Position gehalten hatte.

Unter dem Verwalteramt von Alan Snudden haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften sein erstes neues Flugzeug erworben und haben schließlich zu einer vollneuen Strahlflotte gewechselt.

Die 1980er Jahre

Am Ende 1980 haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften Übergabe seines ersten neuen Strahlflugzeuges, ein Paar von Boeing 737-200 Advanced genommen, der auf einer Betriebsmiete vom Bayerner Mieten (zurzeit eine Einheit von Luftfahrtgesellschaften von Hapag Lloyd) erworben worden war. Einer kürzlich gelieferten 737s wurde am Tegel Flughafen darin aufgestellt, was gepflegt hat, Westberlin in den Tagen vor Deutschlands Wiedervereinigung am Anfang der 1981-Sommerzeit zu sein. Das Berliner Flugzeug hat kurz zu Charterflügen des mittleren Ziehens nach Mittelmeer und den Kanarischen Inseln laut des Vertrags zur Flug-Vereinigung Berlin, zurzeit einer von Westberlins Hauptpauschalreise-Maschinenbedienern funktioniert. Monarch hatte Berliner Flug-Vereinigungscharter-Programm von Laker Wetterstrecken übernommen. Die Hinzufügung des neuen 737s hat die Flotte des Monarchen zu 11 Strahlflugzeugen ausgebreitet, eine Boeing 707-320C, fünf Boeing 720Bs, drei BAC Ein-elf 500s und zwei Boeing 737-200 Advs umfassend.

1981 wurden neue Stationen an Gatwick, Glasgow, Manchester und Berlin Tegel geöffnet. Das war das erste Mal, als Monarch-Luftfahrtgesellschaften eine Million Passagiere in einem einzelnen Jahr getragen haben. 1981 war auch der Jahr-Monarch ist die erste Charter-Luftfahrtgesellschaft geworden, um den Boeing 757-200, eine hohe Kapazität, Flugzeug des einzelnen Gangs des mittleren Ziehens zu bestellen, das durch Rolls-Royce RB211-535C Motoren angetrieben ist. Die 757 Ordnung des Monarchen hat eine Hauptschritt-Änderung für eine kleine Luftfahrtgesellschaft vertreten. Seine ersten 757 wurden geliefert und eingegangener Dienst im Frühling 1983. Das ist mit der Einführung einer aktualisierten Livree, des dritten in der Geschichte der Luftfahrtgesellschaft zusammengefallen.

Im Frühling 1985 hat der CAA Monarch-Luftfahrtgesellschaft-Lizenzen zuerkannt, um vorgesehene Dienstleistungen zu Málaga, Minorca und Tenerife zu beginnen. Das hat der Luftfahrtgesellschaft ermöglicht, seinen allerersten vorgesehenen Dienst von Luton bis Minorca am 5. Juli 1986 unter dem Markenname-Monarchen Crown Service zu starten.

1986 hat den Erwerb des ersten Flugzeuges von Boeing 737-300 des Monarchen gesehen. Vom November 1988 wurden vier des 737-300s Monarchen nach Euroberlin Frankreich, Berlin vermietet Tegel hat Franco-deutsche Gemeinschaftsunternehmen-Luftfahrtgesellschaft gestützt, die durch Air France und 49 % durch Lufthansa um 51 % besessen war. Abgesondert vom Flugzeug selbst haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften auch die flightdeck Mannschaft und Wartungsunterstützung (durch Schwestergesellschaft-Monarchen Aircraft Engineering) für diese Luftfahrtgesellschaft zur Verfügung gestellt. Vor 1990 wurden sieben 737-300s nach Euroberlin nasse Miete zugeteilt.

1988 war das erste Mal, als Monarch-Luftfahrtgesellschaften mehr als zwei Millionen Passagiere in einem Jahr getragen haben.

Die 1990er Jahre

1990 haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften den Airbus A300-600R, sein erster widebodied Flugzeugstyp eingeführt, und haben ein neues speziell angefertigtes Hauptquartier geöffnet, das auch den eigenen Flugsimulator von Boeing 757 der Luftfahrtgesellschaft an seiner Basis von Luton aufgenommen hat.

Während des Anfangs der 1990er Jahre haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften mehrere Boeing 767-300ER widebodies im Auftrag der Alitalia Mannschaft operiert, eine Einheit von Italiens Haupttransportunternehmen, laut einer nassen einem Monarchen ähnlichen Miete-Einordnung hatte mit Euroberlin Frankreich.

1993 haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften den ersten Airbus A320 Flugzeug in seine Flotte eingeführt. (Der erste vom größeren Airbus A321s hat sich der Flotte des Monarchen 1997 angeschlossen.) Airbus hat A320 Familienflugzeug schließlich die 737-300s Boeing der Luftfahrtgesellschaft ersetzt.

1998 haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften zwei McDonnell Douglas MD 11 widebodied Flugzeuge von Weltwetterstrecken für seine Operationen des langen Ziehens gepachtet, während sie die Übergabe eines Paares des neuen Airbusses A330-200 widebodies erwartet haben. Im Anschluss an die A330s Ankunft 1999 hat Monarch die 11 des Doktors der Medizin in Weltwetterstrecken zurückgegeben. Neuer A330 widebodies hat Monarchen erlaubt, Charter-Bestimmungsörtern des langen Ziehens mit einer Zwei-Klassen-Sitzkonfiguration, ein anderer zuerst für die Luftfahrtgesellschaft zu dienen.

Die 2000er Jahre

Alleiniger McDonnell Douglas DC des Monarchen 10 (eine Reihe 30 Flugzeuge) war vom Dienst 2002 und der dem Airport Aviation Viewing Park von Manchester geschenkten Vorderabteilung des Flugzeuges pensioniert. 2002 hat Monarch auch eine nagelneue Livree - das Viertel der Luftfahrtgesellschaft entschleiert. Außerdem hat die Gesellschaft seinen Monarchen Crown Service vorgesehene Abteilung als Vorgesehener Monarch wiedergebrandmarkt. Vorgesehener Monarch hat fortgesetzt, ein volles Dienstprodukt, einschließlich freier Lebensmittelversorgung, Bar-Dienstes, heißer Handtücher, Zeitungen und Flugunterhaltung (IFE) anzubieten.

2003 hat Vorgesehener Monarch bekannt gegeben, dass es eine neue Basis am Gatwick Flughafen öffnen würde. Die Basis hat sich am 1. Mai 2003 mit Dienstleistungen zu Alicante, Faro und Málaga geöffnet.

2004, im Anschluss an den Erfolg der niedrigen Fahrgelder, keine Rüsche-Luftfahrtgesellschaften wie EasyJet, hat Monarch ein modifiziertes preisgünstiges Modell angenommen, das Mehrkosten für Essen und Getränk sowie Sitzauswahl und Flugunterhaltung zeigt. Im November 2007 hat Monarch Anklagen für Passagiere eingeführt, die damit reisen, halten Gepäck, behauptend, dass es übliche Praxis in der Industrie geworden war.

2005 hat Monarch eine Boeing gepachtet, die von Wetterstrecken von MyTravel (jetzt Koch-Luftfahrtgesellschaften von Thomas) 767-300ER ist, um seine Flotte des langen Ziehens auszubreiten. Das Flugzeug wurde 2010 zurückgegeben.

Im November 2005 hat Monarch eine Basis in Málaga geöffnet. Die Luftfahrtgesellschaft hat einen Airbus A320 Flugzeug dort gestützt. Monarch hat drei vorgesehene Dienstleistungen von Málaga, zu Aberdeen, Blackpool und Newquay gestartet. Der Newquay Dienst wurde am 30. April 2006 unterbrochen. Ungefähr ein Jahr später waren vorgesehene Dienstleistungen von Málaga bis Blackpool auch wegen niedriger Personenzahlen fallen gelassen. Am 27. Oktober 2007 wurden Flüge zu Aberdeen ebenso wegen der schlechten Schirmherrschaft zurückgezogen. Das ist auf Verschluss der Málaga-Basis des Monarchen hinausgelaufen.

Am 15. Dezember 2004 hat Vorgesehener Monarch bekannt gegeben, dass es eine neue Basis am Birminghamer Flughafen öffnen würde. Die Basis hat sich im April 2005 mit neuen Wegen zu Málaga und Tenerife geöffnet.

Um vorgesehene Dienstleistungen von Manchester ein gebrauchter Airbus zu bedienen, wurde A321 erworben. Monarch ist die zweitgrößte Personenluftfahrtgesellschaft des Flughafens 2005 mit 1.72-M-Passagieren geworden, die seine Dienstleistungen von\zu dem Flughafen verwenden. Die Gesamtpersonenzahlen des Monarchen haben von 4.55 M in 2002 bis 6.5 M 2008 zugenommen.

Im August 2006 hat Monarch sechs Boeing 787-8 Dreamliner widebodied Strahlen in erster Linie für den Gebrauch auf Wegen des langen Ziehens bestellt. Übergabe wurde geplant, um 2010 anzufangen; jedoch haben Verzögerungen zum 787 Projekt zurück Übergabe bis 2013, und im September 2011 gestoßen, die Luftfahrtgesellschaft hat die Ordnung annulliert, die seine strategische Entscheidung zitiert, sich auf short-/medium-haul Operationen zu konzentrieren.

2008 hat Monarch den Namen seiner Website von flymonarch.com bis monarch.co.uk geändert. Es hat auch seinen Werbeslogan zur Niedrigen Fahrpreisluftfahrtgesellschaft Der Sorgen geändert.

2010 vorwärts

Nach vielen Jahren des Funktionierens rentabel hat Monarch Group, die Muttergesellschaft von Monarch-Luftfahrtgesellschaften und Urlauben von Weltall, einen großen Vorsteuerverlust von £ 32.3 Millionen im Geschäftsjahr gemeldet, das 2009 endet, der die Tiefen des Zurücktretens 2008 bedeckt hat. Das hat eine Kasseneinspritzung von £ 45 Millionen von Mantegazzas nötig gemacht, die [co-] haben, hat die Gruppe seit seinem Beginn besessen. Die Kasseneinspritzung von Mantegazza wurde durch eine Änderung in der Strategie begleitet, die Monarch-Luftfahrtgesellschaften gesehen hat seinen Fokus davon ändern, in erster Linie ein Charter-Transportunternehmen zum Werden eine vorherrschend "vorgesehene Freizeit-Luftfahrtgesellschaft", mit einem Ziel von 80 % seines Geschäfts auf dem Plan stehend (im Vergleich zu nur 20 % 2005) zu sein. Die neue Strategie ist bereits auf Einführung von zusätzlichen vorgesehenen Dienstleistungen zu neuen Bestimmungsörtern in Ägypten, der Türkei, Griechenland, Spanien und Portugal, einschließlich des Starts am 23. Mai 2011 drei Zeiten wöchentlicher vorgesehener Dienst zur griechischen Insel Corfu - dem ersten vorgesehenen griechischen Bestimmungsort der Luftfahrtgesellschaft - von London Luton hinausgelaufen. Wie man erwartet, schließen sich Frankreich und Italien dem vorgesehenen Netz des Monarchen 2012 an.

Um den Reiz des Monarchen als eine lebensfähige Alternative zu EasyJet und Ryanair, seinen viel größeren, wichtigen preisgünstigen Mitbewerbern zu vergrößern, wurden alle Sollkarte-Anklagen abgeschafft, und nur eine flache Rate von 10 £ wird auf Kreditkartentransaktionen angewandt. Um diese Unterschiede als hervorzuheben, weist zusätzlicher Verkauf hin, Monarch hat die Werbeslogan-Fliege Ihr Weg vorgestellt. Jeden Tag zusammen mit einem neuen Firmenzeichen, das das alte Kapital der Luftfahrtgesellschaft "M" und Krone vereinigt. Außerdem wurde eine newy Livree, mit größeren Monarch-Titeln und einer vollindigoblauen Krone eingeführt.

Obwohl Monarch geschafft hat, einen kleinen Gewinn von £ 1.4 Millionen 2010 zu machen, hat er einen anderen riesigen Verlust von £ 45 Millionen im Geschäftsjahr gemeldet, das am 31. Oktober 2011 infolge hoher Strahlkraftstoffpreise gegen die Kulisse einer stehenden Wirtschaft und politischen Aufruhrs im nahöstlichen und Nördlichen Afrika endet. Höhere Kraftstoffpreise haben die jährliche Kraftstoffrechnung der Luftfahrtgesellschaft um £ 50 Millionen vergrößert, während niedrigere Anmeldungen zu Bestimmungsörtern im Östlichen mittelmeerischen und Nördlichen Afrika demzufolge des arabischen Frühlings geplanten Ertrag um £ 25 Millionen reduziert haben. Diese Umkehrung von Glücken hat eine zweite Kasseneinspritzung von £ 75 Millionen von seinen Eigentümern nötig gemacht.

Der revidierte Unternehmensplan des Monarchen stellt sich einen kleinen Verlust im Geschäftsjahr vor, das 2012 und einer Rückkehr zur Rentabilität 2013 endet.

In einer zusammenhängenden am 31. Oktober 2011 gemachten Ansage hat Monarch den Verschluss seiner Charter-Basis am Dubliner Flughafen bestätigt.

Im Anschluss an die offizielle Bestätigung des Rettungspakets von £ 75 Millionen für die Luftfahrtgesellschaft am 3. November 2011 hat Vorsitzender Iain Rawlinson eine Hauptvergrößerung der vorgesehenen Operation der Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, die den Start von 14 zusätzlichen Wegen sehen wird, die neuen Bestimmungsörtern in Italien, Kroatien und Griechenland von Gatwick, Luton, Birmingham und Manchester dienen. Flüge werden am Anfang der 2012-Sommerzeit anfangen. Das wird die Gesamtzahl des vorgesehenen Weg-Monarchen bringen wird während dieser Periode 73 dienen. Zwei Airbus A320 Flugzeug wird sich der Flotte des Monarchen rechtzeitig für den Sommer 2012 anschließen, um das vergrößerte Niveau der Tätigkeit zu unterstützen. Die Hinzufügung dieser Flugzeuge kennzeichnet auch die erste Stufe eines mittelfristigen Plans, die Flottegröße zu 40 Flugzeugen zur Unterstutzung der Absicht der Luftfahrtgesellschaft zu vergrößern, 10-M-Passagiere jährlich zu tragen, als die Endbühne völlig durchgeführt worden ist. Das Wachsen der Flotte, um eine Zunahme in jährlichen Personenzahlen zu ermöglichen, wird der Luftfahrtgesellschaft erlauben, seine allgemeinen Unkosten über ein höheres Niveau der Produktion auszubreiten, so auf größere Wirtschaften der Skala hinauslaufend.

Eigentumsrecht

Monarch-Luftfahrtgesellschaften sind eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Monarch Holdings, die der Reihe nach 100 %-owned durch Globus Travel Group ist. Bezüglich der Mitte 2010 haben Globus Reiseaktionäre eingeschlossen

• Amerald Investitionen (88 %)
• Atlantische Finanzdienstleistungen (7 %)
• Abaco Vermögen (4 %).

CelebAir (2008)

Monarch-Luftfahrtgesellschaften haben dem Flugzeug, einem Airbus A321 zur Verfügung gestellt, um ein neues ITV2 Programm genannt CelebAir zu starten. Berühmtheiten wurden erzogen und haben Aufgaben übernommen, die vom Luftfahrtgesellschaft-Personal wie Jagdhaus-Mannschaft durchgeführt sind. Die Bestimmungsörter, zu denen CelebAir geflogen ist, waren hauptsächlich die vorgesehenen Bestimmungsörter des Monarchen, einschließlich Málaga, Alicante, Tenerife, Pharaos, Ibiza, Mahon und Larnaca. Diese Flüge haben fahrpreisbezahlende Kunden getragen. Das Programm hat zuerst am 2. September 2008 gelüftet. Das Programm ist jetzt mit Lisa Maffia fertig gewesen, die die Reihe, Amy Lamé gewinnt, die zweit und Chico Slimani fertig ist, der Drittel beendet.

Hedkandi (2007 und 2008)

Am 27. April 2007 haben Monarch-Luftfahrtgesellschaften angefangen Flüge Ibiza haben mit der Klub-Marke HedKandi vereinigt, die Partnerschaft "FlyKandi" nennend. Einer des Boeing 757s des Monarchen hat eine spezielle Livree von FlyKandi mit der Werbetafel Titel von FlyKandi und ein spezielles Schwanz-Motiv erhalten. Die Partnerschaft von HedKandi hat für die 2007-Sommerzeit mit Flügen Ibiza gedauert, der von vier Hauptflughäfen des Vereinigten Königreichs wird verkauft. Es wurde dann für die 2008-Sommerzeit erneuert, dieselben Dienstleistungen anbietend. CDs von HedKandi und Radiostationen waren für den Kauf verfügbar und Monarch-Flugzeug an Bord zuzuhören. Hedkandi hat ihren Partnerschaft-Vertrag für die 2009-Sommerzeit nicht erneuert.

Bestimmungsörter

Flotte

Aktuelle Flotte

Die Monarch-Flotte besteht aus dem folgenden Flugzeug bezüglich des Märzes 2012:

</Zentrum>

Historische Flotte

Monarch hat gepflegt, das folgende Flugzeug zu operieren:

Monarch historische Flotte

| STIL = "vertikal - richtet sich aus: Spitze" |

|} </Zentrum>

Statistik

Monarch-Luftfahrtgesellschaften haben 5.9 Millionen Passagiere während 2011 vorgetragen; 4.5 Millionen auf Linienflügen und 1.4 Millionen auf Charterflügen.

</td></tr></Tisch>

Flugdienstleistungen

• Monarch bietet im Vorverkauf vorerhältliche Mahlzeiten an einem Zuschlag an, das ist eine neue Bewegung weg davon im Stande zu sein, Ihre Mahlzeiten zu kaufen, sobald Sie das Flugzeug an Bord sind. Wechselweise stellt Monarch ein Kaufen des Programmes an Bord zur Verfügung, das Essen für den Kauf an Bord das Flugzeug anbietet.
• Während des Flugs gibt es die Auswahl, Produkte wie Düfte an Bord das Flugzeug zu kaufen.
• Es gibt eine Monatsflugzeitschrift einschließlich eines Reiseführers, einer Karte der Bestimmungsörter des Monarchen, Imbisse an Bord und das Einkaufen, das verfügbar ist, um zu kaufen.
• Flugunterhaltung (IFE) ist auf allen Langstreckenflügen verfügbar, sich entweder Fernsehprogramme oder Filme zeigend. Es gibt auch eine beschränkte IFE Auswahl auf Flügen des mittleren Ziehens.
• Erstklassige Steigungen sind auf langen Ziehen-Wegen vorherrschend verfügbar, die mehr Beinfreiheit und seatback Unterhaltung einschließen.
• Monarch bereitet sich vor, das erste britische Transportunternehmen zu sein, um Radiointernetzugang an Bord sein Flugzeug anzubieten.

Preise

• FlightOnTime.info Am meisten verbesserte Charter-Luftfahrtgesellschaft des Vereinigten Königreichs für die Pünktlichkeit - Sommer 2007
• Reisen Luftfahrtgesellschaft von Trade Gazette des Jahres - Freizeit 2006 und 2007
• Erdball-Reisepreise von TravelWeekly - Beste Charter-Luftfahrtgesellschaft 2009, 2010 und 2011
• Grünste Luftfahrtgesellschaft in der Welt ITB Berliner Reiseshow - Die Nummer 1 grünste Luftfahrtgesellschaft 2011

Unfälle und Ereignisse

• Am 22. Mai 2002 hat ein Boeing 757-200 (Registrierung G-MONC) Strukturschaden zum Vorwärtsrumpf im Gebiet des Nase-Fahrwerks während der Landung an Gibraltar gelitten, während er einen Flug von Luton bedient hat. Der Kapitän hatte eine falsche landende Technik verwendet, vollen Aufzug der Nase unten anwendend. Diese Kontrolle hat eingegeben ist auf eine hohe Rate des Wurfs unten beim nosewheel Touchdown in exceedance der Designgrenzen hinausgelaufen, bevor der nosewheel des Flugzeuges den Boden berührt hatte. Keine Schicksalsschläge sind vorgekommen.
• Am 17. März 2006 hat die flightdeck Mannschaft eines Boeing 757-200 (Registrierung G-MONE) Sehkontakt mit der Startbahn nach dem Übergang von Visual Decision Point (VDP) verloren, während sie versucht hat, am Flughafen von Gibraltar zu landen. Während des nachfolgenden gehen - ringsherum, die Mannschaft ist den richtigen verpassten Annäherungsverfahren nicht gefolgt, aber Flugsicherung (ATC) hat wirksame gehende Kontrolle zur Verfügung gestellt, um zu vermeiden, hohen Boden zu schlagen. Die niedrigste Höhe des Flugzeuges, als über das Land 2,100 ft war. (Der höchste Punkt über das Land, gerade südlich vom Flugplatz, ist 1,420 ft.) Im Anschluss an das Ereignis haben ATC und Monarch-Luftfahrtgesellschaften ihre Verfahren geändert, um die Chancen zu reduzieren, ein ähnliches Ereignis zu wiederholen.

Zeichen und Zitate

ZeichenZitate

• Britische Unabhängige Luftfahrtgesellschaften seit 1946, Band 3 4. A.C. Merton Jones. Merseyside Aviation Society & LAAS. Liverpool, 1976. Internationale Standardbuchnummer 0-902420-09-7.
• (verschiedene zurückdatierte Probleme in Zusammenhang mit Monarch-Luftfahrtgesellschaften, 1968-2007)

Links