Flughafen von Manchester, ist ein internationaler Flughafen an Ringway, Manchester, England. 2011 war es der dritte am meisten belebte Flughafen im Vereinigten Königreich in Bezug auf Personenzahlen und der 23. am meisten belebte Flughafen in Europa. Flughafen von Manchester ist die größte Außenseite das Londoner Gebiet mit über den doppelten die Passagiere seines nächsten nichtlondoner Rivalen, Edinburgher Flughafens.

Die Terminals sind südlich vom Stadtzentrum von Manchester. Es hat sich offiziell am 25. Juni 1938 geöffnet und war als Ringway Flughafen am Anfang bekannt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde es RAF Ringway und von 1975 bis 1986 Internationalen Flughafen von Manchester genannt. Der Flughafen ist im Besitz und geführt von Manchester Airports Group (MAG), einer Holdingsgesellschaft, die von den zehn Metropolitanstadtgemeinde-Räten des Größeren Manchesters mit dem Stadtrat von Manchester besessen ist, der den größten Anteil besitzt. Eine Kategorie 10 Flughafen, der Flughafen umfasst drei Terminals, ein Ware-Terminal und eine Bahnstation. Es ist der einzige britische Flughafen außer London Heathrow, um zwei Startbahnen mehr als 3,000 Meter in der Länge zu haben.

Der Flughafen hat regelmäßig Concorde behandelt und nimmt zurzeit die British Airways G-BOAC Flaggschiff Concorde am Runway Visitor Park von Manchester auf. Ringway, den der Flughafen nach genannt wurde, besteht noch als einige Gebäude und Kirche am südlichen Rand des Flughafens. Freies Land besteht für die Vergrößerung, und das Flughafenstadtschema von Manchester von 649,000,000 £ hat zum Ziel, Logistik, Herstellung, Büro und Hotelraum neben dem Flughafen zu schaffen.

Geschichte

Die:For-Geschichte von Ringway vor dem Flughafen hat angefangen, sieh Ringway, Manchester.

Flughafen von Manchester (hat früher Ringway Flughafen genannt), hat Aufbau am 28. November 1935 angefangen und hat sich teilweise im Juni 1937 und völlig am 25. Juni 1938 im Kirchspiel von Ringway nördlich von Wilmslow geöffnet. Seine Nordgrenze war die Yewtree Lane (auf dieser Karte, die Gasse zwischen der Tannenbaum-Farm und Dem Meierhof, östlich von den Straßenkreuzungen hat "Ringway" gekennzeichnet). Seine Südostgrenze war ein kleiner Westen der Altrincham Road (Styal) (die Gasse von Oversleyford, der nach Nordosten dann Osten ins Gebiet von Styal läuft.)

Während des Zweiten Weltkriegs war es die Basis für RAF Ringway, und war in der militärischen Flugzeugsproduktion und den Lehrfallschirmspringern wichtig. Nach dem Zweiten Weltkrieg ist die Basis zu einem Zivilflughafen zurückgekehrt, den es allmählich zu seiner gegenwärtigen Größe ausgebreitet hat. Historisch ist Manchester der am meisten belebte Flughafen nach London Heathrow seit mehreren Jahrzehnten im Anschluss an den Zweiten Weltkrieg durchweg gewesen.

1972 hat sich die M56 Autobahn zum Flughafen geöffnet. 1993 hat sich die Flughafenbahnstation geöffnet. 1997 bis 2001 wurde seine zweite Startbahn gebaut, und hat groß angelegte Proteste im Gebiet verursacht.

Terminals und Bestimmungsörter

Terminals

Flughafen von Manchester hat drei Personenterminals (Terminals 1, 2 und 3). Terminals 1 und 2 werden durch den skylink mit travelators verbunden, um Passagieren mit dem Spaziergang der 10-15 Minute zu helfen. Terminal 3 wird mit dem Terminal 1 und dem skylink durch einen bedeckten Laufgang verbunden. Der skylink verbindet auch die Terminals mit dem Flughafenbahnstationskomplex (bekannt als "Die Station") und der Radisson BLU Hotel. Der skylink hat Aufbau 1996 angefangen und hat 1997 geöffnet. Die Vergrößerung zum Hotel Radisson wurde 1998 vollendet, als sich das Hotel geöffnet hat.

Der Flughafen stellt regelmäßige direkte Flüge zu Bestimmungsörtern weltweit durch mehr als 60 Luftfahrtgesellschaften zur Verfügung. Nordamerikanische Transportunternehmen an Manchester schließen amerikanische Luftfahrtgesellschaften, Vereinigte Luftfahrtgesellschaften, Delta-Luftlinien und US-Wetterstrecken ein. Der einzige vorgesehene Maschinenbediener des Vereinigten Königreichs, der dem Markt von USA dient, ist der Reine Atlantik. Luftfahrtgesellschaften, die dem asiatischen Markt dienen, schließen Luft Blau, Emirat, Etihad Wetterstrecken, Pakistan Internationale Luftfahrtgesellschaften, Wetterstrecken von Qatar und Luftfahrtgesellschaften von Singapur ein. Manchester war ein internationaler Mittelpunkt für BMI, der mehrere Bestimmungsörter vom Terminal 3 angeboten hat, jedoch hat die Luftfahrtgesellschaft seine Wege von Manchester nach Nordamerika und der Karibik, einschließlich nach Chicago und Las Vegas während Anfangs 2009 zurückgezogen.

Vorgesehene Luftfahrtgesellschaften mit einer Basis an Manchester schließen ein: EasyJet, Flybe, Jet2, Monarch, Ryanair und Virgin Atlantic. Charter-Luftfahrtgesellschaften mit einer Basis an Manchester schließen ein: Monarch, Strategische Luftfahrtgesellschaften, Koch-Luftfahrtgesellschaften von Thomas und Wetterstrecken von Thomson.

Flughafenangebot-Flüge von Manchester zu mehr als 190 Bestimmungsörtern über den Erdball und 65 Reiseveranstaltern verwerten die Möglichkeit. Vielen Manchesters überseeischen Wegen wird durch Charterflüge Feiertagsbestimmungsörtern, ein gedient jahreszeitlich seiend. Das Verhältnis von vorgesehenen Passagieren, die Manchester durchführen, hat von 43 % 1991 bis 68 % während 2009 zugenommen.

Manchester bietet auch mehr Bestimmungsörter an als einige der größten Flughäfen in den Vereinigten Staaten, einschließlich New Yorks, Chicagos und Dallas, obwohl es noch ein bisschen hinter den drei größten 'Mittelpunkten' im globalen Flugnetz - Atlanta, Frankfurt am Main und Amsterdam - der jedes Angebot mehr als 250 Bestimmungsörter ist. Jedoch dient Manchester mehr Auslandsbestimmungsörtern als Atlanta und Frankfurt (aber nicht Amsterdam), viel kleiner in Bezug auf Gesamtpassagiere zu sein, behandelt hat.

Terminal 1

Terminal 1 wird größtenteils von Sternverbindungsluftfahrtgesellschaft-Mitgliedern wie Lufthansa und schweizerische Internationale Luftlinien sowie andere vorgesehene Operationen und Charter-Operationen verwendet. Es wurde 1962 vom Herzog Edinburghs geöffnet, vorgesehen & Urkunde europäische Flüge behandelnd. Es ist auch die Basis für EasyJet, Jet2 und Koch-Luftfahrtgesellschaften von Thomas. Einige andere europäische vorgesehene Luftfahrtgesellschaften wie Germanwings und Aer Lingus operieren auch Flüge vom Terminal.

Das Terminal hat 29 Standplätze, von denen 15 Luftbrücken haben, und von den drei Terminals am größten ist. Die aktuelle Kapazität des Terminals 1 ist ungefähr 11 Millionen Passagiere pro Jahr. im Vergleich zu einer jährlichen Kapazität von 2.5 Millionen Passagieren, als es sich zuerst geöffnet hat.

Im Sommer 2009 wurde ein Neuentwicklungsprogramm von £ 50 Millionen für das Terminal 1 vollendet. Als ein Teil der Überholung, die 2 Jahre, ein neues 14-spuriges während des Aprils 2008 geöffnetes Sicherheitsgebiet von £ 14 Millionen übernommen hat. Das Ankunftgebiet des Terminals ist mit der zusätzlichen Lebensmittelversorgung und den Einzelmöglichkeiten seitdem aufgemöbelt worden. Die Abflughalle des Terminals 1 ist mit einer größeren Wahl von Geschäften und Restaurants im Anschluss an die virtuelle Beseitigung des landside Gebiets ausgebreitet worden, und zusätzliche Exekutivhallen sind hinzugefügt worden. Im Anschluss an das 2007-Rauchverbot wurde das ventilierte Innenrauchzimmer in der Abflughalle geschlossen, jedoch wurde das 2010 durch eine Dach-Rauchterrasse ersetzt, um Passagieren zu erlauben, nach der durchgehenden Sicherheit zu rauchen. Das kommt nach einer vorgeschlagenen Endwiederanordnung am Flughafen mit dem Terminal 1, das das vorgesehene internationale Terminal wird. Emirat bedient zurzeit den einzigen A380 Dienst aus Manchester vom Terminal 1.

Terminal 2

Terminal 2 wird größtenteils von Luftfahrtgesellschaft-Mitgliedern von SkyTeam und langem Ziehen und Charter-Luftfahrtgesellschaften verwendet, die zu internationalen Bestimmungsörtern nur fliegen. Es hat sich 1993 geöffnet, vorgesehene europäische und Interkontinentale Flüge behandelnd. Es ist auch die Basis für Strategische Luftfahrtgesellschaften, Wetterstrecken von Thomson, den Reinen Atlantik und die größte Basis des Linienflugs des Monarchen. Einige europäische vorgesehene Luftfahrtgesellschaften wie Luft Malta und Tunisair operieren auch Flüge vom Terminal.

Terminal 2 hat 20 Tore, von denen 14 Luftbrücken haben. Das Design des Terminals macht es fähig zur umfassenden Vergrößerung; Baugenehmigung besteht bereits für eine Erweiterung, die zusätzliche Tore zusammen mit dem Aufbau eines Satellitenanlegestegs zur Verfügung stellt. Die aktuelle Kapazität des Terminals 2 ist ungefähr 8 Millionen Passagiere pro Jahr, das wird erweitert, um 25 Millionen Passagiere pro Jahr schließlich zu behandeln. 2007 hat ein Projekt von £ 11 Millionen begonnen, Terminal 2 durch die Besserung von Sicherheitsmöglichkeiten und das Erhöhen des Einzelhandels und der Lebensmittelversorgungsdienstleistungen neu zu entwickeln. Das ist auf die Beseitigung des landside Einkaufsviertels hinausgelaufen, um eine ausgebreitete airside Abflughalle zu berücksichtigen. Das Boden-Niveau-Ankunftgebiet ist auch mit der verbesserten Lebensmittelversorgung und den Einzelmöglichkeiten neu entwickelt worden. Wie Terminal 1, im Anschluss an das 2007-Rauchverbot, wurde das ventilierte Innenrauchzimmer in der Abflughalle geschlossen, jedoch wurde das 2009 durch ein Außenrauchgebiet am Tor 300 ersetzt, um Passagieren zu erlauben, nach der durchgehenden Sicherheit zu rauchen. Die Abflughalle hat auch einen Schulhof der unbeaufsichtigten Kinder am Tor 212. Das neue Sicherheitsgebiet des oberen Niveaus des Terminals 2 hat sich während des Julis 2008 und der kompletten während des Herbstes 2009 vollendeten Endneuentwicklung geöffnet.

Terminal 3

Terminal 3 wird größtenteils von Luftfahrtgesellschaften verwendet, die Innenwege anbieten. Es wurde von Diana, Prinzessin Wales im Mai 1989 geöffnet und behandelt die Mehrheit von Innenwegen von Manchester sowie einigen vorgesehenen europäischen Flügen und einigen Interkontinentalen Flügen.. Es ist auch die Basis für BMI, Flybe und Ryanair. Einige europäische vorgesehene Luftfahrtgesellschaften wie Adria Airways, Air France und Brüsseler Luftfahrtgesellschaften sowie Internationale Luftfahrtgesellschaften wie amerikanische Luftfahrtgesellschaften operieren auch Flüge vom Terminal.

Terminal 3 war in der Folge als "Terminal 1 - British Airways", "Terminal 1A" und "Terminal 3 - British Airways und Häuslich" bekannt. Im Juni 1998 hat British Airways ihre neue Endmöglichkeit von £ 75 Millionen geöffnet, die von Grimshaw Architekten, einer Haupterweiterung auf das Terminal 3 entworfen ist, und war der primäre Benutzer des Terminals zusammen mit ihren Partnerluftfahrtgesellschaften. Jedoch mehr kürzlich sind sie gefallen Operationen vom Flughafen von Manchester mit dem Verkauf ihres BA Verbinden Tochtergesellschaft mit Flybe; das Ende ihrer Lizenz-Abmachung mit GB-Wetterstrecken und der Wiedertraktion ihres täglichen Dienstes des New-Yorks-JFK im Oktober 2008, nach 54 Jahren der Operation. Das verlässt eine BA Operation, die nur London Heathrow und Gatwick von Manchester dient. Seit dem Übernehmen von BA die ausgesuchten Wege von Connect hat Flybe fortgesetzt, noch mehrere Bestimmungsörter hinzuzufügen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Passagier

Ladung

Operationen und Statistik

Personenzahlen

Personenzahlen an Manchester haben 2006 kulminiert, als mehr als 22.4 Millionen den Flughafen durchgeführt haben. 2011 haben fast 18.9 Millionen Passagiere den Flughafen, eine Zunahme von 6.4 % im Vergleich zu 2010 verwendet, Manchester den dritten am meisten belebten Flughafen im Vereinigten Königreich in Bezug auf den jährlichen Personendurchfluss machend.

Beschäftigteste Wege

Wartungsbasen

Flughafen von Manchester ist das Haus zu den Technikbasen von Koch-Luftfahrtgesellschaften von Thomas und Monarch-Luftfahrtgesellschaften. Luftfahrtgesellschaften wie Etihad-Wetterstrecken haben auch eine von sechs Wartungsbasen weltweit in Manchester.

Weltfrachtterminal

Flughafen von Manchester hat ein Weltfrachtterminal, Ladung-Only-Frachter-Dienstleistungen dienend, und Ladung hat regelmäßige Personenflüge fortgesetzt. Es wurde 1986 westlich vom ursprünglichen Flugplatz geöffnet. Es gibt des Lager- und Büroraums vor Ort, einschließlich einer Kälteanlage-Einheit für eingefrorene Produkte und einen Grenzschauposten. Es gibt drei Flugzeugswartungshangars mit fünf Transithütten, die von British Airways Regionalladung, Swissport Ladung, Menzies Weltladung, Plane Handling und Servisair bedient sind. Es gibt mehr als 100 Frachtspeditionsfirmen vor Ort.

Der Frachtdurchfluss am Flughafen ist von 94,000 Tonnen 1997 zur Spitze an 165,000 Tonnen 2007 gewachsen, aber hat sich dann zu ungefähr 107,000 Tonnen 2011 geneigt, Manchester den vierten am meisten belebten Flughafen des Vereinigten Königreichs für die Fracht hinter London Heathrow, das Östliche Mittelengland und London Stansted machend.

Startbahnen

Flughafen von Manchester hat zwei parallele Startbahnen, ein und anderer in der Länge. Die ursprüngliche Hauptstartbahn, dann benannter 06/24 und am Anfang in der Länge, geht bis 1941 zurück, als der Flughafen als eine RAF-Basis und ein militärisches Flugzeugszusammenbau-Zentrum verwendet wurde. Es wurde etappenweise von 1952 erweitert, seine aktuelle Länge 1981 erreichend, um grenzüberschreitenden Verkehr des langen Ziehens anzuziehen. Als Nachfrage und Flugzeugsbewegungen beide, die während der Mitte der 1990er Jahre hauptsächlich wegen des kürzlich vollendeten Terminals 2 vergrößert sind, hat der Flughafen die Auswahl einer zweiten lebensgroßen Startbahn studiert. Ein Beratungsprozess hat begonnen, und Baugenehmigung wurde 1997 mit Bauarbeiten genehmigt, die dasselbe Jahr anfangen.

Die zweite Startbahn, am Anfang benannter 06R/24L, geöffnet im Februar 2001 zu einem Selbstkostenpreis von £ 172 Millionen, und waren die erste lebensgroße kommerzielle Startbahn, um sich in Großbritannien seit mehr als 20 Jahren zu öffnen. Die Seite, wo die zweite Startbahn gebaut wurde, war an der südlichen Flugplatz-Grenze, die in der Nähe vom Dorf Styal in der Landschaft von Cheshire ist.

Das Projekt wurde umstritten wegen der Zerstörung von natürlichen Tierwelt-Habitaten und wegen der zusätzlichen Flugrouten gehalten, die führen und von der zweiten Startbahn. Das läuft auf Flugzeug hinaus, das niedrig über die Wohngebiete von Knutsford und Stockport fliegt, wenn es landet oder sich in besonderen landenden Flugzeugen entfernt, die 'Bevorzugten Geräuschwegen' nicht folgen. Aus dem letzten Grund kann Startbahn 2 nicht zwischen den Stunden von 22:00 Uhr und 6:00 Uhr gesetzlich verwendet werden. Jedoch hat der Flughafen Erlaubnis, Startbahn 2 zwischen diesen Stunden zu verwenden, wenn Wartungsarbeit auf der ursprünglichen Startbahn erforderlich ist.

Während der ruhigeren unter der Spitze liegenden Zeiten, die während des Tages vorkommen, kehrt der Flughafen zu einzelnen Startbahn-Operationen zurück, wo die ursprüngliche Startbahn, 05L/23R, verwendet wird, um sowohl Landung des Flugzeuges als auch diejenigen anzupassen, die sich entfernen. Bei einigen Gelegenheiten, wenn der Flughafen nicht belebt ist, kann Flugsicherung Licht zum mittleren Flugzeug zum Take-Off vom Punkt auf halbem Weg der Startbahn autorisieren. Startbahn 05R/23L ist während dieser Zeit (10:30 Uhr - 16:00 Uhr und 20:00 Uhr - 6:30 Uhr) mit weniger lokalen Wohngebieten nichtaktiv, die durch die Operation von nur einer Startbahn betreffen werden.

Sicherheit

Flughafen von Manchester wird von der Größeren Polizei von Manchester überwacht. Mehrere sicherheitsrelevante Ereignisse sind am Flughafen in den letzten Jahren vorgekommen.

• 2002 hat ein Sicherheitsunternehmen erfolgreich unechte Explosivstoffe, Sprengkapseln und echte Schusswaffen auf einen Flug geschmuggelt.
• 2004 hat das Whistleblower Programm der BBC Sicherheitsmisserfolge am Flughafen, einschließlich fehlerhafter Metallentdecker und eines Mangels an regelmäßigen zufälligen Gepäckscheinen offenbart.
• 2005 hat Polizei einen taser auf einem entdeckten Mann verwendet, misstrauisch auf der Schürze handelnd, nachdem er geschienen ist, Verhaftung zu widerstehen.
• Am 6. Juni 2006 wurden Aabid Hussain Khan, 21 Jahre alt, Westlicher Yorkshire und ein 16-jähriger Junge am Flughafen angehalten und haben später unter dem Abschnitt 57 des Terrorismus-Gesetzes für das Komplott gestürmt, um zu ermorden, und Komplott, um öffentlichen Ärger zu verursachen, indem sie Gifte oder Explosivstoffe verwendet haben.

Boden-Transport

Schiene

Flughafenbahnstation von Manchester, geöffnet im Mai 1993, bildet einen Teil Der Station und wird zwischen Terminals 1 und 2 gelegen. Es wird mit den Terminals mit einem Rollbürgersteig von Skylink verbunden. Züge werden entweder durch den Nördlichen Schnellzug von Schiene oder TransPennine bedient und verbinden den Flughafen nach Manchester Piccadilly Station und andere Bahnstationen hauptsächlich überall im nördlichen England, einschließlich Crewe, Wigan und Southport, aber einige Züge kommen so weit Edinburgh her. Eine dritte Schiene-Plattform wurde im Dezember 2008 vollendet, um eine Zunahme in der Schiene-Kapazität zu berücksichtigen. 2009 hat Netzschiene festgestellt, dass die Entwicklung der dritten Plattform bedeutet hat, dass die Kapazität am Flughafen von Manchester beschränkt durch den Aufenthalt der Züge und Verkehrsstauung am Hals werden wird. Um dieses Problem zu lösen, haben sie empfohlen, eine Linie unter dem Flughafen zu Northwich in der Periode der 2019 bis 2024 zu bauen.

Bus und Trainer

Die Station ist der Boden-Transportaustausch des Flughafens und bringt Bus, Trainer und Schiene-Passagiere unter einem Dach. Mehr als 300 Züge, 100 Trainer und 500 Busse ein Tagesgebrauch die Möglichkeit. Busse dienen vielen Positionen überall im Größeren Manchester einschließlich der 24-stündigen Busdiensthorizontlinie (Dienst 43), der alle 10 Minuten (alle 30 Minuten nachts) zum Stadtzentrum von Manchester über Wythenshawe, Northenden, Withington, Fallowfield und Rusholme läuft. Es gibt auch Horizontlinie (Dienst 19), jede Stunde Altrincham über Wythenshawe und Verkauf funktionierend. Ein Netz von Nationalen Ausdrücklichen Trainer-Dienstleistungen dient Flughafen von Manchester und funktioniert zu Bestimmungsörtern weiter abgelegen, einschließlich so weit Dublin.

Der Bus und die Trainer-Dienstleistungen, die den Busbahnhof und seinen Standplatz-Brief verwenden, sind:

(Plätze im kühnen bestehen darin, wo Dienstleistungen enden)

Vom Dezember 2011 kostet niedrig Trainer-Maschinenbediener-Gorilla-Bus wird direkte Dienstleistungen zwischen Flughafen von Manchester und Liverpool, Stoke-on-Trent, Birmingham, Carlisle, Hamilton und Glasgow einschließlich Nachtdienstleistungen führen.

Straße

Der Flughafen ist ein 20-minutiger Laufwerk vom Stadtzentrum von Manchester und wird durch die M56 Autobahn, mit einer hingebungsvollen Annäherungsstraße von der Autobahn am Verbindungspunkt 5 erreicht. Der M56 ist der durch den Verkehr verwendete Hauptweg, um den Flughafen zu erreichen. Es gibt auch geringe lokale Straßen, die dem Flughafen aus dem Norden (Wythenshawe) und dem Osten (Heald Green) dienen. Der Verbindungspunkt der M56/A538 Road dient dem Weltfrachtterminal nach Westen des Flughafens. Der A538 führt Ostwestportion den lokalen Städten von Altrincham und Wilmslow.

Taxistände sind durch Ankünfte an allen drei Terminals gelegen. Passagiere, die zum Flughafen fahren, können den Fall - von Gebieten außerhalb der Abfertigungsgebäude verwenden, aber wenn er Passagiere aufnimmt, verlangt der Flughafen, dass sie in den kurzen Aufenthalt-Parkplätzen parken, hat für eine Gebühr gesorgt. Bleiben Sie lange Parkplätze sind sowohl auf als auch von der Seite gelegen.

Das Parken

Der Beamte des Flughafens kurz - bleibt das Autoparken kann in den vielstöckigen Parkplätzen neben Terminals 1, 2 und 3 gefunden werden. Im Juli 2007 hat der Flughafen 'Kein Warten' Beschränkung aller Zufahrtstraßen eingeführt, die die Terminals umgeben. Das war ein direktes Ergebnis von 2007 Glasgower Angriff des Internationalen Flughafens, und so müssen alle Erholungen durch das Verwenden des kurzen stattfinden - bleiben Parkplätze.

Im vielstöckigen Parkplatz des 2009/2010 Terminals 1 wurde renoviert. Jedes Niveau des Parkplatzes ist codierte Farbe. Der Fußboden, die Wände, die Decke und die Unterstützungen haben alle ein Übermalen mit jedem Parkplatz erhalten, der einen Sensor und grünes Licht darüber mit leeren parkenden durch das grüne Licht angezeigten Buchten hat.

Beamter lange - Länger-Bleiben-Flughafen, der vom Flughafen von Manchester parkt, wird in der Nähe von den Terminals gelegen und durch einen regelmäßigen Höflichkeitsbus bedient. Es gibt einen langen - bleiben Parkplatz-Portionsterminals 1 und 3, und ein getrennter hat lange gewidmet - bleiben Parkplatz für das Terminal 2. 2009 hat der Flughafen JetParks geöffnet - zwei lange - bleiben Parkplätze weniger als eine Meile von den Terminals. Das ist eine preiswertere Alternative zu den Vor-Ort-Parkplätzen und wird durch einen 24-stündigen Zubringerbus alle 15 Minuten bedient. Der Flughafen funktioniert auch ein Pendelpark für den langen - bleiben das Autoparken, dem auch durch einen regelmäßigen Höflichkeitsbus gedient wird, und gerade von der Flughafenseite nach Osten des Terminals 3 gelegen wird. Es gibt mehrere privat bediente Parkplätze innerhalb einer kurzen Entfernung des Flughafens, der durch den Zubringerbus gedient ist.

Straßenbahn

Manchester Metrolink Licht-Schiene-System hat Pläne gehabt, sich bis zu den Flughafen viele Jahre lang auszustrecken. Als die Idee von einer Verkehrsstauungsanklage vorgebracht wurde, sollte ein Teil des Schemas Metrolink zum Flughafen erweitert haben. Jedoch, als das zurückgewiesen wurde, hat die Zukunft des Schemas gezweifelt. 2009 wurde es bekannt gegeben, dass die Linie zum Flughafen schließlich gebaut wird. Die Flughafenlinie wird ein Sporn der Linie von der St Werburgh's Road zum Ostflughafen von Didsbury und Manchester sein. Die Metrolink Linie ist erwartet, sich 2012 zu öffnen, und Flughafenstraßenbahn-Station von Manchester ist erwartet, sich 2016 zu öffnen.

Zukünftige Flughafenvergrößerung

Als ein Teil der Regierung 'Die Zukunft des ' Lufttransportweißbuches hat Flughafen von Manchester seinen Produktionsplan auf seiner vorgeschlagenen Vergrößerung herauf bis 2030 veröffentlicht. Der Abbruch von älteren Gebäuden, wie alte Lagerungsgebäude, das alte Alpha-Lebensmittelversorgungsgebäude und die Mann-Werkstatt, nach Osten des Terminals 3 hat bereits begonnen. Das soll Weg für eine neue Schürze und Rollbahn zur Startbahn 05L/23R, und ostwärts Erweiterung des Terminals 3 machen, das geplant wird, um zusätzlichen fünfzehn bedeckte Standplätze zur Verfügung zu stellen. Eine lebensgroße parallele Rollbahn kann auch zur zweiten Startbahn und mehr sich treffenden über die erste Startbahn hinzugefügten Punkten hinzugefügt werden, um Boden-Bewegungen des Flugzeuges zu verbessern.

Der Personenfluss auf den gating Anlegestegen des Terminals 1 ist erwartet, mit Plänen wiederausgerichtet zu werden, die solche Anlegestege neu zu entwerfen, dass Abfahrten und Ankünfte nicht contraflow auf demselben Niveau tun, größere Sitzgebiete an den Toren, den ausdrücklichen Einzelausgängen und einer hingebungsvollen Halle und dem gating Gebiet für den zukünftigen Airbus A380 Flüge berücksichtigend. Zurzeit, Tor 12B, ist Pier B befördert worden, um den A380, das einzige Tor am Flughafen anzupassen, der dazu fähig ist, dieses Flugzeug bis jetzt zu behandeln. Eine frühe Phase davon hat die Eliminierung der entfernten Kastanienbraunen Südflugzeugsstandplätze, gebaut 1962 und gelegen zwischen Rollbahnen Juliet und Kilo und demzufolge die neuere Wiederanordnung der Rollbahn Juliet in eine verlängerte Rollbahn Bravo gesehen.

Terminal 2 ist erwartet, eine Haupterweiterung zu erhalten, aktuelle entfernte Standplätze nach Westen zu umfassen. Ein Satellitenterminal wird auch für das Terminal 2 geplant. Zwischen zwölf und fünfzehn bedeckten Flugzeugen werden Standplätze dadurch bereitgestellt. Eine Luftseitenverbindung, um Passagiere zwischen Terminals 1 und 2 zu übertragen, ist in der Planungsbühne, entworfen, um Manchesters Chancen zu erhöhen, ein Hauptmittelpunkt-Flughafen zu werden, und verpasste Verbindungen zu minimieren.

Alle Terminals haben einen Einzelhandel und Flughafensicherheitsgeneralüberholungsprogramm, vollendet im Sommer 2009 erlebt. Die Sicherheitskontrollgebiete haben neue Röntgenstrahl-Maschinen und Personenechtheitsregelsysteme, die einen höheren und schnelleren Personendurchfluss sichern werden, während sie die Sicherheit am Flughafen verbessern werden. Im Terminal 1 ist das Sicherheitsgebiet zu 14 Gassen vom vorherigen 6-spurigen Fluss vergrößert worden. Die neuen Sicherheitskontrollgebiete sind jetzt in der Operation in allen Terminals. Die Sicherheitszone des Terminals 2 wird jetzt auf einem kürzlich gebauten oberen Niveau gelegen, während die Sicherheitszone des Terminals 1 dem Check-In von Zonen näher gerückt worden ist. Folglich, der Landseiteneinzelhandel das Einkaufen der Menge vor der Sicherheit ist in beiden Terminals entfernt worden, um das ausgebreitete Zwei-Zonen-Luftseite-Abfahrtsgebiet anzupassen, das Passagiere durch große zollfreie Einkaufsviertel leitet, weil sie von der Zone 1 Einkaufsviertel sofort nach der Sicherheit zur Zone 2, die Nahrungsmittelgerichte und Tore bewegen. Die neuen Endlay-Outs erlauben eine Zunahme in Personenzahlen und einem schnelleren, leichteren Fluss der Personenbewegung.

Terminal 3 hat ein Extrasicherheitskontrollgebiet im November 2007 erworben, hat nahes Check-In der Zone C ausfindig gemacht. Das wurde Passagieren gewidmet, die zu CTA Bestimmungsörtern reisen. Im Januar 2008 wurde der Gebrauch allen Passagieren des Terminals 3, mit Ausnahme von denjenigen erweitert, die für Frankfurt, Paris-Charles de Gaulle Airport und Brüssel bestimmt sind. Dieses neue Sicherheitskontrollgebiet wird jetzt für alle Abfahrten vom Terminal 3 verwendet; das alte Sicherheitsgebiet hat jetzt geschlossen und das Gebiet, das es einmal bedeckt hat, ist jetzt ein Teil des Terminals 3 airside Abflughalle; Unterkunft die Einzelausgänge Dekoriert und Dixons-Reisen.

Am 27. April 2008 wurde es bekannt gegeben, dass Manchester Airports Group (MAG), die Flughafen von Manchester und die Regionalflughäfen am Östlichen Mittelengland und Bournemouth besitzt, geplant hat, seinen Majoritätsanteil von 87 % im kleineren Humberside Flughafen zu verkaufen, den es seit 1999 geführt hat. Das vom Verkauf erhobene Geld würde in Entwicklungen und Vergrößerung an seinen anderen Flughäfen eintreten, von denen ein großes Verhältnis am wahrscheinlichsten an den Fonds die obengenannte Vergrößerung Manchesters gewöhnt sein wird. Jedoch wurde diese Entscheidung später revidiert, und ILLUSTRIERTE hat sich dafür entschieden, Humberside für die unmittelbare Zukunft zu behalten.

Dort auch Pläne, ein Geschäftszentrum zu schaffen, um zu helfen, Geschäfte dazu zu ermuntern, sich in Manchester niederzulassen.

Wirkung auf das Gebiet; Kritik

Die Vergrößerung des Flughafens hat Verschlüsse von öffentlichen Straßen im Gebiet verursacht.

• Frühe Entwicklung hat die Yewtree Lane geschlossen, die auf die moderne Anschlussfläche gestoßen ist.
• Das Gebäude des Ware-Terminals hat Landgassen nach Südwesten des Flughafengebiets geschlossen.
• Die 1982-Vergrößerung hat die Autobahn A538 von Altrincham zu Wilmslow geschnitten und hat es Süden durch einen Tunnel unter der Startbahn abgelenkt: Unterschiedlich mit London Flughafen von Heathrow ist nicht das ganze Gebiet flach: Nach Süden fällt das Land scharf ins Tal des Flusses Bollin, und die Startbahn-Erweiterung hat schweres Deich-Gebäude gebraucht.
• Das Gebäude der zweiten Startbahn hat den A538 durch einen anderen Tunnel, und (dieser verursachte öffentliche Protest und Sit-Ins) ausgelöschtes Waldland im Gebiet von Styal gestellt. Es hat auch durch die Landgasse von Styal nach Südwesten zum A538 geschlossen; der Verkehr entlang diesem Weg muss jetzt einen langen Umweg durch das Zentrum von Wilmslow machen.
• : Zwischen 1997 und 1999 wurden drei Protest-Lager aufgestellt, um dem Gebäude der zweiten Startbahn, dem felling von nahe gelegenen Bäumen auf dem Land entgegenzusetzen, das durch das Nationale Vertrauen auf Styal, Cheshire und Lufttransport im Allgemeinen besessen ist. Lager wurden in Flywood, dem Holz von Arthur und dem Holz der Zeder aufgestellt. Sumpfig, ein weithin bekannter Aktivist, war unter vielen Protestierenden.
• Die große östliche Vergrößerung von Parkplätzen hat viel offenes Land und die Gemeinschaft von Heyhead ausgelöscht.

Das Südwestende der neuen Startbahn ist an der Stadt Knutsford und am Dorf Mobberley näher. Es hat eine Zunahme im Geräusch gegeben, das von lokalen Einwohnern vom Flugzeug erfahren ist, das niedrigere und nähere und Hauseigentümer ist, sind durch den Flughafen nicht ersetzt worden.

2007 hat Flughafen von Manchester weiter auf grünes Riemen-Land in Styal bauen wollen, um sein Autoparken zu vergrößern. Jedoch hat sich der ehemalige Rat der Stadtgemeinde Macclesfield geweigert, ihnen Baugenehmigung zu geben, so und ausgedrückter Ärger am Flughafen zu tun, um genug in öffentliche Verkehrsmittel nicht zu investieren. Rat der Stadtgemeinde Macclesfield hat gesagt, dass sie denken würden, Baugenehmigung für einen neuen Parkplatz auf dem Brownfield-Land zu geben. Der Flughafen hat eine andere Anwendung trotz Ansprüche nicht gemacht, dass die Zahl von Parkplätzen für die Zahl von Passagieren ungenügend war.

Trotz öffentlicher Sorgen über die Gemütlichkeit und Gesundheitsgefahren hat Flughafen von Manchester Röntgenstrahl-Scanner des vollen Körpers in allen Terminals eingeführt. Unter der Abteilung für Transportregulierungen ist dieses Ansehen jetzt für alle Passagiere obligatorisch, die ausgewählt werden, um das Ansehen zu erleben. Passagieren, die gegen das Ansehen protestieren, wird nicht erlaubt zu fliegen.

Ereignisse und Unfälle

• Am 27. März 1951 ist ein Douglas C 47A 75 DL Dakota 3 Ladungsflugzeug, das durch die Lufttransporturkunde und en route zum Nutts Eckflughafen, Antrim, Nordirland bedient ist, an Heyhead kurz nach dem Take-Off von der Startbahn 06, im Anschluss an den Misserfolg des Flugzeuges abgestürzt, Höhe zu gewinnen. Es gab vier Schicksalsschläge - zwei der drei Mannschaft an Bord und zwei der drei Passagiere. Die nachfolgende Untersuchung hat gefunden, dass sich der Unfall aus einem Verlust der Motormacht ergeben hat, die durch das Eis verursacht ist, das sich in den Vergaser-Aufnahmen formt, die dem Misserfolg des Kapitäns zuzuschreibend sind, die Hitzesteuerungen zu verwenden. Ein verlängertes Fahrgestell und Schnee auf den Flügeln können auch beisteuernde Faktoren gewesen sein.
• Am 14. März 1957 hat britischer europäischer Wetterstrecke-Flug "Bealine 411" bedient vom Vickers Burggrafen 701 (Registrierung G-ALWE) inbound von Amsterdam gegen Häuser in der Shadow Moss Road, dem Woodhouse Park gekracht. Das Flugzeug war auf der Endannäherung an die Startbahn 24 am Flughafen von Manchester, und der Unfall war wegen eines Schlag-Misserfolgs, der durch Erschöpfung eines Flügel-Bolzens verursacht ist. Alle 20 Bewohner an Bord sind gestorben, wie zwei auf dem Boden getan hat.
• Am 4. Juni 1967 - Stockport Luftkatastrophe - war britischer Midland Airways Canadair c-4 Argonaut (Registrierung G-ALHG) inbound von Palma und ist in der Nähe vom Zentrum von Stockport nach dem Verlust der Motormacht wegen Kraftstoffprobleme und einer abgebrochenen Annäherung an den Flughafen von Manchester mit 72 Schicksalsschlägen abgestürzt.
• Am 20. März 1969 ist Vickers Burggraf G-AVJA von britischen mittelenglischen Wetterstrecken auf dem Take-Off abgestürzt. Drei der vier Menschen an Bord wurden getötet.
• Am 22. August 1985 - britischer Airtours Flug 28M - hat ein Motor während des Take-Offs von der Startbahn 24, das Feuer gescheitert, das sich ins Jagdhaus ausbreitet, auf 55 Schicksalsschläge an Bord des Boeing 737-236 Advanced G-BGJL hinauslaufend. Der unenthaltene Motorschaden wurde später zu einem falsch reparierten combustor das Veranlassen die Turbinenscheibe verfolgt, die Flügel-Kraftstofftanks zu zerschmettern und zu durchstechen.
• Am 16. Juli 2003 - in der Nähe vom Fräulein - Übertreffen Wetterstrecken, die Boeing 737-800 (Registrierung G-XLAG) mit 190 Passagieren und sieben Mannschaft vom Flughafen von Manchester weggenommen hat, während Fahrzeuge in der Nähe vom Ende der Startbahn arbeiteten. Trotz der Mannschaft, die die Startbahn wird erzählt, funktionierte an der reduzierten Länge, sie haben sich von einer Startbahn-Kreuzung mit der reduzierten Länge mit einer reduzierten für die angenommene normale Startbahn-Länge berechneten Stoß-Einstellung entfernt. Das Flugzeug hat über die Fahrzeuge abgehoben, sie durch 56 ft (17 m) gemäß dem Luftunfalluntersuchungszweigbericht des Vereinigten Königreichs verpassend. Sechs Sicherheitsempfehlungen wurden gemacht.

Öffentliche Attraktionen

Flughafen von Manchester hat öffentliche Betrachtungsgebiete gehabt, seitdem sich der Flughafen zum Publikum 1938 geöffnet hat. Die 1960/1970er Jahre mit dem Anlegesteg obersten Betrachtungsmöglichkeiten sind wegen Sicherheitssorgen geschlossen worden. Im Mai 1992 wurde der offizielle "Aviation Viewing Park" (AVP) gerade von der Autobahn A538 auf der südwestlichen Seite des Flugplatzes geschaffen. Das wurde zur Westseite des Flugplatzes im Mai 1997 bewegt, um Aufbau der zweiten Startbahn zu erlauben. Umbenannt der "Runway Visitor Park" im Juni 2010, die Möglichkeit wird als Versorgung der besten offiziellen Betrachtungsmöglichkeiten für das Flugzeug betrachtet, das an jedem Hauptflughafen des Vereinigten Königreichs fleckig wird.

Besucher können Flugzeug ansehen, das entfernend und von beiden Startbahnen und Flugzeug taxiing zu und von den Startbahnen landet. Diese Anziehungskraft zieht jetzt ungefähr 250,000 Besucher pro Jahr an und ist einer des Nordwestens von Englands 10 ersten Sehenswürdigkeiten. Der Besucherpark hat auch ein Café, und ein Geschäft, Luftfahrt verkaufend, hat Sachen verbunden. Flugzeuge auf der Anzeige sind:

• G-BOAC, eine pensionierte British Airways Concorde, einmal das Flaggschiff der siebenstarken Flotte von Concorde der Luftfahrtgesellschaft. Das Projekt, einen Hangar für das Strahl zu bauen, wurde wegen der Entdeckung von geschützten Großen Verzierten Wassermolchen auf der Seite verzögert, die der Flughafen laut der Verpflichtung ist, auf ihre eigenen Kosten wieder zu behausen. Das Flugzeug wurde in den Hangar am 13. Januar 2009 bewegt.
• Das letzte Verkehrsflugzeug, das im Vereinigten Königreich, BAE Systeme Avro RJX G-IRJX zu bauen ist.
• Der Vorwärtsrumpf von Monarch-Luftfahrtgesellschaften Douglas DC 10 G-DMCA, der 2002 pensioniert war.
• Einer von nur zwei bewahrtem Straßenhändler Siddeley Trident 3B Flugzeug, G-AWZK in der vollen BEA Livree.
• Ein ehemaliger RAF Nimrod Flugzeug. Das Flugzeug wurde in den Platz im April 2010 bewegt.

Das Niveau 13 des kurzen - bleibt der Parkplatz am Terminal 1 hat eine andere Betrachtungsposition, die bei Detektiven seit den letzten 32 Jahren populär ist. Als ein Teil einer neuen Generalüberholung, des Cafés und Fluggeschäftes, die waren, sobald ist ein Teil des Betrachtungsgebiets jetzt mit dem Fluggeschäft geschlossen worden, das sich zum Ankunftgebiet des Terminals 1 bewegt. Das Niveau (13) wird jetzt als ein Parkplatz für Mietautos von Gesellschaften wie Hertz und Europcar verwendet. Das Gebäude, das einmal das Café und Fluggeschäft aufgenommen hat, ist jetzt das Empfang-Gebiet/Büros für die Automiete-Gesellschaften. Das Entdecken wird noch auf dem Niveau 13 geduldet, und es ist noch ein guter Platz, Bilder des Flugzeuges taxiing und abgestellt am Terminal 1, Terminal 2, dem Weltfrachtterminal und den Hangars zu nehmen. Standplätze des Terminals 3 sind vom Niveau 13 nicht sichtbar; sie werden von der Südseite des Flughafens in der Nähe von der Moss Lane besser angesehen.

Das Hotel Airport ist ein Wirtshaus, das von der Brauerei von Robinson bedient ist, und ist auf der Ringway Road über vom Flughafen. Sein Biergarten überblickt Eastend der Rollbahn J und der Ostschwelle der Startbahn 23R, die nur weg sind und gute Ansichten von landenden Ostwestannäherungen und einigen Take-Off-Rollen zur Verfügung stellt.

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Außenverbindungen

• Flughafen von Manchester beratendes Komitee
• Website von Manchester Airports Group (MAG)
• Geschichte des Flughafens von Manchester
• (9-Megabyte-)-Liste von umweltsmäßig wertvollen Seiten in oder in der Nähe vom Flughafen von Manchester
• Bericht, der den Flughafen beschreibt, wie es im Juli 1993 war
• Geologische Ergebnisse, während Startbahn 2 gebaut wurde
• Minuten einer Startbahn Zwei Planungsanwendungssitzung haben 8 Jan 1996 festgehalten
• Google Karte-Ansicht vom Flughafen von Manchester