Der USA-Grand Prix ist eine Motorrasse, die auf und von seit 1908 geführt worden ist, als er als der amerikanische Großartige Preis bekannt war. Die Rasse ist später ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft geworden. Mehr als 41 Ausgaben, die Rasse ist an neun Positionen am meisten kürzlich 2007 an der Indianapolis Motorautobahn gehalten worden. Die Rasse ist erwartet, zum F1 Kalender in der 2012-Jahreszeit an Austin, Texas am 18. November 2012 zurückzukehren.

Geschichte

Ursprünge

Begeistert durch die Tasse von Gordon Bennett und den Circuit des Ardennes läuft er hatte sich darin beworben, William Kissam Vanderbilt hat eine Reihe von Straßenrassen in den Vereinigten Staaten gegründet, amerikanische Straße zu präsentieren, die zur Welt läuft. Die Tasse von Vanderbilt ist bald eine Einrichtung auf New Yorks Langer Insel geworden, amerikanische und europäische Mitbewerber gleich anziehend. Jedoch wurde die Rasse durch Menge-Kontrollprobleme geplagt, die zu Zuschauer-Todesfällen und Verletzungen und der Annullierung des 1907-Ereignisses geführt haben. Nach seiner Rückkehr für 1908 hat der Amerikanische Automobilklub die neuen Regulierungen des Grand Prix nicht angenommen, die durch den Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus (AIACR) vereinbart sind. Das hat den konkurrierenden Kraftfahrzeugklub Amerikas, eine enthusiats Gruppe mit starken Banden nach Europa geführt, um den amerikanischen Großartigen Preis mit den Regeln des Grand Prix zu sponsern. Der Savanne-Kraftfahrzeugklub, der eine erfolgreiche Aktienautorasse im Frühling inszeniert hatte, hat die Rechte gewonnen, das Ereignis zu inszenieren.

Das Großartige Preis-Zeitalter (1908-1916)

Der Savanne-Kraftfahrzeugklub hat eine verlängerte Version ihres Aktienautokurses angelegt, sich belaufend. Gouverneur von Georgia M Hoke Smith hat den Gebrauch der Sträflingsarbeit bevollmächtigt, den Stromkreis von eingeöltem Kies zu bauen. Der Gouverneur hat auch Zustandmiliz-Truppen gesandt, um lokale Polizeipatrouillen zu vermehren, indem er die Menge in Schach hält, hoffend, die Fallen der Tasse-Rassen von Vanderbilt zu vermeiden. Der Zugang für die Eröffnungsrasse hat 14 europäische und 6 amerikanische entires, einschließlich Fabrikmannschaften von Benz, Gerichtsbeschluss und Renault gezeigt. In der Rasse, hat Erntedankfest festgehalten, Ralph DePalma hat früh in seinem Gerichtsbeschluss, vor dem Zurückweichen mit der Schmierung und den Reifenproblemen geführt. Die Rasse ist auf einen dreiseitigen Kampf zwischen Benz von Victor Hémery und den Gerichtsbeschlüssen von Louis Wagner und Felice Nazzaro hinausgelaufen. Wagner hat die Rasse durch den beispiellos nahen Rand von 56 Sekunden gewonnen.

Trotz des Erfolgs des Savanne-Ereignisses wurde es entschieden, dass die 1909-Rasse auf der Langen Insel in Verbindung mit der Tasse von Vanderbilt gehalten würde. Jedoch wurde nur die Rasse von Vanderbilt, und der Großartige Preis gestoßen zurück zum nächsten Jahr gehalten. Nachdem die 1910-Tasse von Vanderbilt mehr Probleme einschließlich gesehen

hat

die Todesfälle von 2 Reitmechanik und mehreren ernsten Zuschauer-Verletzungen, der Großartige Preis wurde wieder annulliert. Eine Last-Minute-Bitte durch den Savanne-Klub hat die Rasse für das Jahr gespart, aber hat nur einen Monat gegeben, um den Kurs vorzubereiten. Ein kürzerer Kurs wurde angelegt, aber wegen der kurzen Benachrichtigung sind die meisten europäischen Mannschaften nicht im Stande gewesen, die Reise zu machen. Das Haupttrio von 1908 hat es gemacht, und Amerikaner David Bruce-Brown hat sich dem Trupp von Benz angeschlossen. Bruce-Brown hat eine andere unglaublich dichte Rasse über den Mannschaftskameraden Hémery dieses Mal um nur 1.42 Sekunden gewonnen. Das 1911-Ereignis ist zur Savanne zurückgekehrt, und dieses Mal ist die Tasse von Vanderbilt damit gekommen; die Tasse und der Großartige Preis sollten bis 1916 zusammengehalten werden. Trotz des Erfolgs der Ereignisse hat öffentlicher Druck angefangen, sich auf den Veranstaltern zu belaufen. Der Gebrauch der Sträflingsarbeit und der Miliz hat Kritik gezogen, wie den Ärger von Schlussstraßen für das Ereignis getan hat. Zwei Unfälle auf der freien Fahrt in der Praxis, ein, auf den Tod von Jay McNay hinauslaufend, werfen einen Schatten über das Ereignis. Die amerikanischen Einträge haben die Unterstützungsereignisse beherrscht und sind gut überall im Großartigen Preis nach schlechtem showings in letzten Jahren gelaufen, und wieder hat Bruce-Brown triumphiert, dieses Mal einen Gerichtsbeschluss steuernd.

Für 1912 hat Savanne dem öffentlichen Druck erlegen, und Milwaukee, Wisconsin, hat das Angebot bei der Rasse gewonnen. Ein schmaler, trapezoider Kurs wurde auf dem Stadtrand der Stadt in Wauwatosa aufgestellt. Als 1911 hat Tragödie in der Praxis geschlagen, als David Bruce-Brown getötet wurde, nachdem ein Einstich ihn von der Straße gesandt hat. Auf der Endrunde der Rasse hat Ralph DePalma mit dem schließlichen Sieger Caleb Bragg kollidiert, ernstlich DePalma und seinen Mechaniker verletzend, und jede Chance einer zweiten Rasse an Milwaukee beendend.

Der Großartige Preis wurde 1913 nicht gehalten, nachdem das Angebot der Langen Insel zurückgewiesen wurde, und sich Savanne geweigert hat, genügend Geldpreis zur Verfügung zu stellen. Ovale laufende Spuren an Bord hatten sich in den Vereinigten Staaten zum Nachteil vom Straßenrennen entfernt. Für 1914, die Großartige Tasse von Preis und Vanderbilt wurden in Santa Monica, Kalifornien auf einem Kurs mit dem Anfang/Schluss gerade entlang dem Pazifischen Ozean inszeniert. Das Feld war in erster Linie amerikanische Einträge (12, gegen 5 europäische Einträge), und die Amerikaner beherrscht mit Mercer von Eddie Pullen, der um mehr als 40 Sekunden gewinnt. 1915 hat sich die Rasse nach San Francisco, in Verbindung mit dem Panama-Pazifik Internationale Ausstellung bewegt. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs in Europa waren fast alle Fahrer und Autos, abgesehen von einigen Autos importiert früher Amerikaner. Der Kurs wurde um den Ausstellungsboden und in der Nähe die ovale Spur mit einer getäfelten Hauptgerade aufgestellt. Starker Regen hat zwei Stunden in die Rasse begonnen, den Stromkreis im Schlamm aus den umfassenden Blumenbinden bedeckend, und die Ausschüsse des wichtigen straight verziehend. Dario Resta in Peugeot hat zu einem 7-minutigen Sieg eine Kreuzfahrt gemacht, und ist eine Woche später gefolgt, indem er die Tasse von Vanderbilt gewonnen hat. Für 1916 ist der Großartige Preis nach Santa Monica zurückgekehrt. Die Rasse würde ein Teil der AAA Nationalen Meisterschaft sein, die eine 4.91-Liter-Versetzungsgrenze getragen hat. Obwohl die Grenze für den Großartigen Preis 7.37 Liter war, würden keine Autos der großen Versetzung hereingehen. Die Rasse war die vorletzte Runde der Meisterschaft mit Dario Resta, der Johnny Aitken nach seinem Tasse-Gewinn von Vanderbilt führt. Jedoch würden beide Autos vorher halbwegs aus sein. Obwohl Aitken Mannschaftskameraden Hallo das Auto von Wilcox für den Gewinn übernommen hat, hat der AAA Punkte nur Wilcox zuerkannt, und Resta hat die Meisterschaft genommen.

Nachkriegsniedergang und Wiederaufleben (1917-1957)

Der Großartige Preis wurde nach dem 1916-Ereignis unterbrochen. Zwischen einem Mangel an der europäischen Teilnahme wegen des Ersten Weltkriegs und dem wachsenden amerikanischen Interesse am ovalen Rennen ist Straßenrennen auf der Strecke geblieben. Die zwei Santa Monica Ereignisse waren die einzigen Straßenrassen auf der 1916-Meisterschaft, und abgebrochener 1917 die Nationale Meisterschaft wurde mit Schiefer gedeckt, um 8 Ereignisse, alle Ovale und 6 von ihnen Vorstandsspuren zu zeigen. Die Tasse von Vanderbilt wurde 1936 und 1937 wiederbelebt und zu Regulierungen des Grand Prix geführt, aber die Rassen waren ein kommerzieller Misserfolg.

Indianapolis 500 hat eine Verbindung zum europäischen Rennen behalten, zu Regulierungen des Grand Prix zwischen 1923 und 1930, und von 1938 bis 1953 laufend. Gegen Ende der 1920er Jahre wurden Anstrengungen gemacht, die 500 als der amerikanische Großartige Preis zu kennzeichnen. Die Großartige Preis-Trophäe wurde dem Sieger Indianapolis 500 zwischen 1930 und 1936 zuerkannt, als es durch die Trophäe von Borg-Warner ersetzt wurde. Die Rasse wurde in die Weltmeisterschaft von 1950 bis 1960 eingeschlossen.

Flussufer und Sebring (1958-1960)

Flussufer Internationaler Raceway, der im Flussufer, Kalifornien, 1957 und einem seiner ersten Ereignisse geöffnet ist, war eine Sportwagen-Rasse von SCCA National. Für 1958 wurde die Rasse, die zur neuen, beruflichen, Rennen-Meisterschaft der USAC Road bewegt ist, und als der "USA-Grand Prix" in Rechnung gestellt. Die Rasse hat mehr als 50 Autos und Fahrer von der Sportwagen-Reihe in den Vereinigten Staaten und Europa, sowie USAC und NASCAR angezogen. Chuck Daigh hat in einem Mistkäfer gewonnen, Ferrari von Dan Gurney im zweiten Platz prügelnd.

Alec Ulmann russischen Ursprungs hat die ersten 12 Stunden von Sebring 1952 inszeniert, und es ist eine Runde der Sportscar Weltmeisterschaft 1953 geworden. Durch Bojen markiert durch den Erfolg der 12 Stunden, der Ufersportwagen-Rasse und Formel Libre Ereignisse an Watkins Glen und dem Lime Rock Park, hat sich Ulmann dafür entschieden, eine Formel Eine Rasse an Sebring Internationaler Raceway 1959 zu inszenieren. Die Rasse wurde als der "II USA-Grand Prix" in Rechnung gestellt, die Uferrasse als ein Teil des Erbes des Grand Prix zementierend. Die Rasse hat ursprünglich zum 22. März, der Tag nach der 12 Stunde-Rasse, aber wiedervorgesehen zum 12. Dezember, die Endrunde der Jahreszeit auf dem Plan gestanden. Die Rasse hat 3 Monate nach der vorherigen Runde an Monza stattgefunden. Der Startbratrost hat sieben amerikanische Treiber eingeschlossen, aber Neuseelands Bruce McLaren, in einem Küfer, hat seinen ersten Gewinn in F1 genommen und, war zurzeit, der jüngste Fahrer jemals, um einen Grand Prix zu gewinnen. McLaren hat die Führung auf der letzten Runde der Rasse übernommen, als sein Mannschaftskamerad, Jack Brabham, an Brennstoff knapp geworden ist. Brabham musste sein Auto über die Linie drängen, viert fertig zu sein. Auf Grund von Tony Brooks von Ferrari, der 3. fertig ist, haben Brabham und Cooper die Meisterschaften der Fahrer und Konstrukteurs genommen. Trotz der Versorgung eines aufregenden Höhepunkts zur Jahreszeit war die Rasse von der Einstellung der Gastgeber nicht erfolgreich, weil die Befürworter kaum kostendeckend gearbeitet haben; als Geldpreis-Kontrollen gesprungen sind, haben Charles Moran und Briggs Cunningham das Geld bezahlt, um Gesicht für ihr Land zu sparen.

Ulmann hat die Rasse zum Flussufer Internationaler Raceway im Flussufer, Kalifornien 1960 bewegt. Stirling Moss hat eine echte Show in seiner privat eingegangenen Lotus angezogen, indem er vom Pol gewonnen hat. Jedoch, während der Geldbeutel des Fahrers enorm war (als an Sebring), war das Ereignis nicht erhalten besser als das vorherige Jahr wegen eines Mangels an der Promotion und Nähe zum erfolgreichen Zeitgrand Prix. Wieder würden Moran und Cunningham den Geldpreis bezahlen.

Watkins Glen (1961-1980)

Im Laufe des grössten Teiles von 1961 wurde Ulmann als der Befürworter des USGP, und die in Verbindung gesetzten Veranstalter in Miami und Bill France der Daytona Internationalen Autobahn verzeichnet, aber war unfähig, Vereinbarungen zu treffen. Im August hat Befürworter von Watkins Glen Cameron Argetsinger seinen Stromkreis dem Kraftfahrzeugkonkurrenz-Komitee für die Vereinigten Staaten (ACCUS) angeboten, um den Grand Prix zu veranstalten. Watkins Glen hatte eine Reihe der Formel Libre Ereignisse veranstaltet, die internationale Einträge angezogen haben. ACCUS hat am 28. August akzeptiert, nur 6 Wochen verlassend, um das Ereignis am 8. Oktober zu organisieren. Argetsinger hat das Feld gesammelt, aber war unfähig, Scuderia Ferrari zu überzeugen, die Reise zu machen, Richie Ginther und kürzlich gekrönten Weltmeister Phil Hill aus ihrem Hausgrand Prix verlassend. Innes Irland hat einen Überraschungsgewinn, sein erstes und das erste für die Mannschaft-Lotusblume genommen. Porsche von Dan Gurney war zweit, und Tony Brooks war in seinem Endgrand Prix dritt. Verschieden von den vorherigen zwei Rassen wurde der Rasse (mehr als 60,000) gut beigewohnt und hat einen Gewinn gedreht. Der Rasse-Geldbeutel wurde im Bargeld, einer populären Bewegung mit den Mannschaften nach den Zahlungsproblemen der vorherigen zwei Jahre bezahlt.

Im Laufe der nächsten zwanzig Jahre ist das Ereignis eine Tradition unter den Anhängern als loyale Mengen gesammelt jeden Herbst auf den bewaldeten Hügeln des Hinterlandes New York geworden. Es war eines der populärsten Ereignisse der Jahreszeit mit den Mannschaften und Fahrern ebenso, den Fahrer-Vereinigungspreis des Grand Prix für den besten organisierten und besten inszenierten Grand Prix der Jahreszeit 1965, 1970, und 1971 erhaltend. 1971 wurde der Kurs zu mit der Hinzufügung der "Stiefel"-Abteilung und dem Geraderichten anderer Abteilungen verlängert, und hat auch einen neuen pitlane gesehen. Die Verbesserungen kosten fast $ 2.5 Millionen ($ 13 Millionen 2010 Dollar). Wegen seiner Position auf dem Kalender in der Nähe vom Ende der Jahreszeit, häufig entweder die endgültige oder vorletzte Runde, wurden Meisterschaften häufig vor dem Ereignis entschieden. Teilweise, um das auszugleichen, laufen Sie Veranstalter haben große Summen des Geldpreises angeboten; 1969 hat sich der Geldbeutel auf 200,000 $ (mit 50,000 $ für den Sieger) belaufen, und als 1972 er zu 275,000 $ erhoben wurde, hat die Mannschaft von Tyrrell Rekord-100,000 $ verdient.

Das Ereignis hat Höhen, wie der einzige Weltmeisterschaft-Sieg für den H16 Motor von BRM 1966 und ein 0.6 Sekunde gewinnender Rand 1973 für Ronnie Peterson über James Hunt gesehen. Meisterschaften wurden von der Mannschaft von Brabham 1966, Jochen Rindt (postum) und Lotus 1970, Lotus 1973, Emerson Fittipaldi und McLaren 1974, Nikki Lauda und Ferrari 1976 und Lauda 1977 zum Abschluss gebracht. Das Ereignis hat auch Tiefen, mit den Todesfällen von François Cevert 1973 und Helmut Koinigg 1974 und dem politisch beladenen Ereignis von 1975 erreicht.

Bis zum Ende der 1970er Jahre hatte sich die Spur von seiner früheren Pracht verschlechtert. Fahrer haben begonnen, sich über die holperige Spur-Oberfläche zu beklagen, und die Mannschaften und Presse wurden über Möglichkeiten und rowdyhafte Anhänger betroffen. Das Ereignis war erwartet, für die 1980-Jahreszeit annulliert, aber eine Begnadigung durch FISA nach dem Versprechen gegeben zu werden, Möglichkeiten im Laufe des Winters zu befördern. Nachdem sie eines Datums am 13. April auf dem Kalender am Anfang gegeben worden ist, wurde die Rasse bis zum 5. Oktober bewegt. Veranstalter sind schließlich im Stande gewesen, Finanzierung für Stromkreis-Verbesserungen gegen Ende August zu sichern, aber haben noch ein Darlehen von 750,000 $ von FOCA gebraucht, um Geldpreis und andere Ausgaben zu bezahlen. Alan Jones hat die 1980-Rasse für Williams, darin gewonnen, was sich erweisen würde, der endgültige USGP am Engen Tal zu sein. Es wurde auf dem 1981-Kalender am Anfang eingeschlossen, aber annulliert, nachdem die Schulden nicht bezahlt werden konnten und Regierungsdarlehen bestritten wurden.

Anderer Grands Prix in den Vereinigten Staaten (1976-1988)

1976 ist der Lange Strandgrand Prix eine Formel Ein Ereignis geworden, die Vereinigten Staaten die erste Nation seit Italien 1957 machend, um zwei Grands Prix in derselben Jahreszeit zu halten. Der USA-Grand Prix nach Westen, wie es genannt wurde, um vom USA-Grand Prix nach Osten an Watkins Glen zu unterscheiden, wurde bis 1983 gehalten, nach dem KARREN die headliner Reihe geworden ist. Der Caesars Palastgrand Prix war ein Rohrkrepierer 1980, 1981 debütierend; es würde nur zwei Jahre mit der Formel Ein dauern, bevor KARREN die Rasse seit weiteren zwei Jahreszeiten übernommen hat. 1982 hat den Detroiter Eröffnungsgrand Prix gesehen, drei Formel machend, die Man in den Vereinigten Staaten in diesem Jahr laufen lässt. Detroit würde bis 1988 dauern, nach dem es auch ein KARREN-Ereignis geworden ist. Ein einmaliger Dallas Grand Prix wurde 1984 gehalten, durch durch äußerst hohe Temperaturen verschlimmerte Spur-Probleme geplagt.

Ein neuer Grand Prix im Gebiet von New York City wurde für die 1983-Jahreszeit bekannt gegeben, um entweder am Meadowlands Sportkomplex, Wiese-See in Errötenden Wiesen oder an Mitchel Feld in Hempstead, die Lange Insel (auf derselben Seite wie 1936 und 1937 Tassen von Vanderbilt) gehalten zu werden. Jedoch wurde die Rasse zuerst verschoben und dann annulliert, als KARREN ihre eigene Rasse an Meadowlands angefangen hat, und sie der "USA-Grand Prix" betitelt hat.

Der Phönix (1989-1991)

Pläne, Formel fortzusetzen, die Man im Detroiter Gebiet am nahe gelegenen Belle Isle Park laufen lässt, haben sich, und 1989, Formel Ein bewegter in den Phönix, Arizona nicht verwirklicht. Der Straßenstromkreis von Phönix wurde in der Innenstadt der Phönix angelegt und war mit Fahrern und der lokalen Menge unpopulär; apokryphisch war das 1990-Ereignis dreifach durch eine Straußenrasse in der Vorstadt von Chandler outdrawn.

Das Eröffnungsereignis 1989 wurde im Juni mit dem Temperaturnähern gehalten. Die Rasse wurde bis März als die erste Runde der Jahreszeit seit den nächsten zwei Jahren bewegt. Die Mannschaft von McLaren hat alle drei Jahre mit Alain Prost beherrscht, der 1989 und Ayrton Senna 1990 und 1991 gewinnt. Nachdem der 1991-Rasse von wenig mehr als 18,500 Zuschauern beigewohnt wurde, ist Formel Ein abgereist und ist in die Vereinigten Staaten bis 2000 nicht zurückgekehrt.

Indianapolis (2000-2007)

Erst als 2000, dass ein anderer USA-Grand Prix dieses Mal an der legendären Indianapolis Motorautobahn stattgefunden hat. Indianapolis wurde verbreitet, um eine Formel als Eine Rasse betrachtet zu haben, seitdem der USGP den Phönix verlassen hat. Der Landbesitz-Straßenkurs verwendet ungefähr eine Meile des Ovals, aber in im Uhrzeigersinn Richtung. Die Menge bei der 2000-Rasse wurde auf mehr als 225,000 geschätzt, vielleicht jemals in F1 am größten. Der Gewinn von Michael Schumacher war seine Sekunde von vier folgenden, um die Jahreszeit zu beenden, als er Mika Häkkinen für seine dritte Meisterschaft eingeholt hat. 2001 hat die Rasse weniger als drei Wochen stattgefunden, nachdem die Ereignisse am 11. September 2001 in den Vereinigten Staaten, und viele Mannschaften und Fahrer spezielle Huldigungen in die USA auf ihren Autos und Helmen gezeigt haben. Die 2002-Ausgabe war für Schumacher und Mannschaftskameraden Rubens Barrichello bekannt, der Plätze in der Nähe von der Ziellinie nach dem erfolglosen Angebot von Schumacher tauscht, die Rasse in ein totes Rennen mit Barrichello zu beenden. Gehalten im September seine ersten vier Jahre (um es von "500" und die Ziegelei von NASCAR 400 überzuholen), der USGP an Indianapolis wurde zum Anfang des Sommerdatums 2004 bewegt. 2005 haben Probleme mit Reifen von Michelin zu sieben Mannschaften geführt, die sich von der Rasse nach der Bildungsrunde zurückziehen. Nur die drei Mannschaften (sechs Autos) mit Reifen von Bridgestone haben 2005 Grand Prix der Vereinigten Staaten angefangen, und das Ereignis wurde als eine Farce betrachtet. Viele Kommentatoren haben infrage gestellt, ob ein USA-Grand Prix in Indianapolis wieder gehalten würde, aber 2006 Grand Prix der Vereinigten Staaten wurde im nächsten Jahr am 2. Juli 2006 ohne Meinungsverschiedenheit gehalten.

Am 12. Juli 2007 hat Formel Ein und die Indianapolis Motorautobahn bekannt gegeben, dass sich 2007 Grand Prix der Vereinigten Staaten würde der letzte sein, der an IMS für die absehbare Zukunft als beide Seiten gehalten ist, über die Begriffe für das Ereignis nicht einigen konnte. Es wurde gedacht, dass die Rasse nach Indianapolis für auf der Spur-Konfiguration zurückkehren würde, die für die 2008-Rasse in der Meisterschaft von MotoGP verwendet wurde. Dann-Indianapolis Motorautobahn-CEO, Tony George, hat behauptet, dass der USGP nach Indianapolis nicht zurückkehren würde, wenn es Finanzsinn nicht gehabt hat. Wegen der teuren Gebühren, die bezahlt sind, um einen Grand Prix zu veranstalten, würde die Rasse verlangen, dass ein Titelförderer wirtschaftlich lebensfähig ist. Schließlich war der USA-Grand Prix nicht auf der Formel Ein Kalender für 2009.

Austin (2012-)

Im August 2009, Formel Ein Präsident Bernie Ecclestone hat bemerkt, dass es keinen unmittelbaren Plan gab, Formel Eine in die Vereinigten Staaten zurückzugeben, versprechend, "" nach Indianapolis nie zurückzukehren. Dennoch, kurz vor der ersten Rasse der 2010-Jahreszeit, hat Ecclestone fortgesetzt, Spekulation Brennstoff zu liefern, dass eine Rückkehr nach Indianapolis nicht außer Frage war. Im März 2010 hat Ecclestone Pläne bekannt gegeben, einer Formel Eine Rasse nach New York City für die 2012-Jahreszeit zu bringen. Ecclestone wurde zitiert, dass die Rasse über den Fluss von Hudson in New Jersey mit der Horizontlinie von Manhattan stattfinden würde, die den Stromkreis überblickt. Im Mai 2010 sind Pläne für einen im Trikot-Stadtfreiheitsstaatspark zu bauenden Stromkreis erschienen, aber jene Pläne wurden kurz danach aufgegeben. Eine Rasse im Westlichen New York und Weehawken wurde später im Oktober 2011 bekannt gegeben. Im Mai 2010 wurde es bekannt gegeben, dass Monticello Motorklub - ein Stromkreis-Komplex, der auf einem privaten Klub auf dem Land in der Nähe von Monticello modelliert ist - ein Angebot bei den Rechten vorgelegt hatte, die Rasse zu veranstalten.

Am 25. Mai 2010 wurde Austin, Texas, der Rasse auf einem zehnjährigen Vertrag, als Ecclestone und Ereignis-Befürworter Volle Kehle-Produktion zuerkannt, die zu einem Geschäft abgestimmt ist, das darin beginnt. Das Ereignis wird auf einer speziell angefertigten neuen Spur gehalten. Der Rasse-Befürworter hat bestätigt, dass nach Osten der Stadt gekauft worden war, und dass Hermann Tilke, der innerbetriebliche FIA-Spur-Entwerfer die neue Spur entwerfen würde. Im Juli 2010 hat Befürworter Tavo Hellmund versprochen, dass der Stromkreis einer "am schwierigsten und sensationell in der Welt" sein würde, und dass es eine Auswahl an Eckfolgen einschließen würde, die durch "die sehr besten Stromkreise" in der Welt begeistert sind. Der Aufbau auf dem neuen Stromkreis der Amerikas hat am 31. Dezember 2010 begonnen und ist erwartet, vor dem Juni 2012 abgeschlossen zu sein.

Am 15. November 2011 wurde es berichtet, dass der Aufbau des Stromkreises provisorisch gehalten worden war, weil die Eigentümer dem Vertrag noch nicht zuerkannt worden waren, um die Rasse 2012 zu inszenieren, im Anschluss an berichtet, dass Bernie Ecclestone auf der Rasse in Zweifel gezogen hatte, die stattfindet. Nach viel Spekulation der Rasse, die wird annulliert, wurde der amerikanische Grand Prix bestätigt, um am Stromkreis der Amerikas in Austin am ursprünglichen vorgesehenen Datum 2012 gehalten zu werden.

Sieger

Ereignisse, die nicht ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft waren, werden durch einen rosa Hintergrund angezeigt.

Zeichen:

• Von 1908 bis 1916 wurde die Rasse den amerikanischen Großartigen Preis genannt.

Vielfache Sieger (Fahrer)

Fahrer von Embolded bewerben sich noch in der Formel Eine Meisterschaft

Ein rosa Hintergrund zeigt ein Ereignis an, das nicht ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft war.

Vielfache Sieger (Konstrukteure)

Mannschaften von Embolded bewerben sich noch in der Formel Eine Meisterschaft

Ein rosa Hintergrund zeigt ein Ereignis an, das nicht ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft war.

Vor dem Jahr

Ein rosa Hintergrund zeigt ein Ereignis an, das nicht ein Teil der Formel Eine Weltmeisterschaft war.

Titelförderer

• 1977-1980: Toyota United States Grand Prix
• 1989-1991: Eisberg Grand Prix der Vereinigten Staaten
• 2000-2002: SAP Grand Prix der Vereinigten Staaten

Lay-Outs

File:Sebring internationaler Raceway - historisch (1952).svg|Sebring (1959)

File:Circuit Flussufer svg|Riverside (1960)

File:Watkins enges Tal internationales enges Spur-Tal der Karte svg|Watkins international (1971-1980)

File:Phoenix Weg des Grand Prix - 1989, 1990.svg|Phoenix (1989-1990)

File:Phoenix Weg des Grand Prix - 1991.svg|Phoenix (1991)

File:Indianapolis Motorautobahn - Straßenmotorautobahn des Kurses svg|Indianapolis (2000-2007)

File:Austin Formel Ein Stromkreis svg|Circuit der Amerikas (2012)

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Siehe auch

• USA-Grand Prix nach Westen
• Caesars Palastgrand Prix
• Detroiter Grand Prix
• Dallas Grand Prix
• Grand Prix Amerikas

Referenzen

Links

• Stromkreis der Amerikas
• Formel 1 Grand Prix der Vereinigten Staaten